Several years ago the French Navy trained with the USN and I was fortunate to watch the Rafales flying low over my house as they did aircraft carrier practice landings at a navy landing field which is one mile from my house...such beautiful aircraft, it was a pleasure to watch them ! :)
Quelle classe cet avion, LE RAFALE, il est sublime et félicitations aux Pilotes de Chasse qui ont le bonheur de les piloter!.... MERCIIi pour toutes ces explications si complexes et l on comprend que ces Hommes doivent être aussi des ingénieurs de haut niveau pour absorber tous ces détails de haute technologie. Vive l Armée de l Air et de l Espace Vive leurs excellents AVIATEURS Vive l Association des Anciens Élèves de l École de l Air Vive leur somptueuse Revue "Le Piège" Avec respect et Admiration.
Excellent travail😎Une info en plus, le moteur va lui aussi être amélioré, le M88-2, la raison est simple, ce moteur sert déjà de base de travail chez Safran pour le Scaf, ce sont surtout les parties chaudes du réacteur qui sont concernées, en effet le futur moteur devra atteindre et de fait supporter des températures plus élever de l'ordre d'une centaine de degré plus haut voir plus, de fait la recherche qui a déjà commencer dans la nouvelle usine et fonderie de Safran avec des haut fourneaux très supérieur en température de matériaux et alliage divers(métaux, céramique, composite) je ne peux en dire plus pour le moment, les essais comme les peintures thermo et autre ayant déjà été réaliser avec succès donc dévoiler au public. Mais les surprises vont être de taille! cet avion est sans nul doute une merveille avec un potentiel évolutif conséquent alors soyons patient, je suis assez fier de faire partie de l'aventure comme beaucoup d'autre au travers des 400 industriels français qui travaillent en plus des gros comme Dassault, Thales, Safran, Sagem, MBDA, Zodiac, Michelin, etc.....
Il y a déjà eu un banc d'essai, la poussée pouvant aller jusqu'à 8.3t sans faire de modif sur la veine et l'entrée d'air. L'adla à l'époque avait décidé d'une amélioration de la durée de vie entre phases de maintenance plutôt que d'une amélioration de performances. Une remotorisation du Rafale sur la base de nouvelles améliorations ne serait pas une mauvaise chose. ça pourrait même faire pencher le workshare du NGF en faveur des industriels français. Je ne sais pas ce qu'ils ont dans les tuyaux, parce que la dernière avancée de Safran s'est quand même soldé par un gros fail, avec l'abandon du Falcon 5X...
Félicitations à toutes les petites mains de l'ombre qui nous permettent de rêver en produisant de telles merveilles de technologie. En espérant que vos recherches ne finissent pas entre des mains étrangères.
Même si je n'ai pas tout compris, c'est évident, je ne suis pas militaire et encore moins pilote d'avion, mais j'ai apprécié toutes les explications et constaté une fois de plus que l'avion Rafale est une merveille de l'homme et pour l'homme
à 14:16, ce n'est pas la voie TV qui a été retiré de l'OSF-IT, mais bien la voie IR. Remplacée en partie par les capacités accrues des DDM-NG et en utilisant les capteurs du Mica-IR.
Je crois la ir est la plus efficace La liste de mise à niveau du Rafale F4 comprend "Renforcement de la furtivité du Rafale". Le Rafale F3 était le SEUL avion de l'OTAN qui n'a pas été blessé lors des exercices contre le S-300, au point qu'il pouvait survoler le radar de la batterie. Le Rafale F4 introduit une nouvelle forme de furtivité sur avion (elle est déjà utilisée depuis 2020 sur le M51.3 SLBM) découverte par l'ONERA dans les années 2000 qui absorbe TOUT type d'ondes radar, y compris les basses fréquences des radars trans-horizon (OTHRs )… Les chasseurs américains ne sont pas si furtifs contre les radars dans la bande S inférieure (sous 3 GHz), et pas du tout furtifs pour les OTHR comme les Rezonans qui ont été vendus à l'Iran ou à l'Algérie… Le système affecte les charges utiles externes. Espérons que l'effet soit localisé à volonté, sinon, tout comme les tentatives russes ou chinoises dans le domaine, le radar embarqué, la liaison de données, la radio, seraient bloqués, leurs systèmes génèrent également beaucoup de chaleur et font même briller l'avion avec un grand halo, au point que vous pouvez trouver des photos du test chinois sur des sites Web de conspiration OVNI (!) car certains témoins ont pris des photos. Les équipages de l'US Patriot SAM qui ont participé aux exercices avec le Rafale l'ont surnommé "le vaisseau klingon" car, même avec les versions précédentes, le Rafale activait/désactivait la furtivité active, les obligeant à épuiser leurs missiles avant de "casser" le site SAM... Ce n'est pas sans raison que les Rafales soient entrés les premiers en Libye en 2011, avant même qu'aucun missile de croisière ne soit lancé. Autre point, l'OSF-IT n'est pas un EOST/IRST, c'est un QWIP de 2ème génération, pareil pour DDM-NG, TALIOS, AREOS, ceux-ci fonctionnent même ensemble comme des télescopes multi-miroirs. Le QWIP de 3e génération est prévu avec la mise à niveau F4.2 en 2025-2027… Le gros bruit concernant le radar quantique chinois était une erreur de traduction : ils testaient un prototype QWIP de 1re génération, donc, une fois mis en service, le potentiel sera similaire au 20 ans OSF "1" obsolète sur les premiers Rafales : verrouillage sur un F-22 subsonique de 90 à 155 km et sur un Mach1.8 de 270 à 455 km !!! Pour l'OSF-IT de 2ème génération ? Données classifiées, désolé…
Bonjour super vidéo , ce qui m'étonne c'est que vous n'ayez pas parlé de la modernisation des M 88 , car j'avais discuté avec des pilotes de Rafale à la JPO de Saint-Dizier et ils me disaient qu'ils ne seraient pas contre ,pour avoir des réacteurs plus puissants.
c'est une obsession la puissance des M88 , si les M88 délivre QUE 7,5 tonnes humide , c'est pour plusieurs raisons , les entrées d'air ont été réduite pour diminuer la SER , plus petites , donc moins d'air , en réduisant la puissance , on augmente l'autonomie de vol et on augmente le taux de disponibilité de 96/97% en France ( pays sans sable si on compare aux pays désertiques , sable étant très abrasif , trop abrasif ! ) donc une bien meilleur fiabilité ! sinon , le Rafale reste le seul au monde atteindre 11G , les autres , qu'ils soint Américains , russes , chinois ou autres atteignent que 9G , un pilote étrangers qui a testé le Rafale a dit que le Rafale est une brute , capable de vous briser la colonne vertébrale , vous dites ce que vous voulez sur les demandes de pilote sur une augmentation de puissance , malgré son manque de puissance qui est déjà conséquente ( quand on voit la courte distance de décollage , j'ai vu des Rafale être en vol en à peine 300 mètres , pas mal pour un bi moteur lourd par rapport à un léger mono moteur comme le M2000 , le F22 si puissant , si rapide et avec une poussée vectorisée , le Rafale l'a dominé , même l'Eurofighter a fait pale figure face au Rafale 16 à 2 pour les Rafale ! le Rafale compense par des qualités , ou bien un ensemble de qualités qui en font une arme de guerre efficace ! capable d'éffacer sa signature radar , capable de tirer un missile sur un avion à ces 6 heures sans allumer son radar , seulement avec ces capteurs passifs , donc même en étant derrière un Rafale , tu es en danger , et tu le sauras pas !
AASM ou A2SM ou 2ASM , les 3 versions sont utilisables ( ou autorisées ) , donc , tu travailles chez SAFRAN , car le guidage de l'AASM , c'est SAFRAN !
10:58 Cette possibilité existe depuis toujours sur le Rafale F3. Une cible peut être désignée à l’avion tireur, par liaison 16, AWACS ou autre Rafale, et même par les voies TV, IR , de l’optronique secteur frontal. Et même par le détecteur de départ missile NG qui est devenu à ce point précis qu’il donne pratiquement l’équivalent d’une image. De même en air/sol, pratiquement tous les capteurs et tout ce qui passe par la liaison 16, peuvent être utilisés pour tirer les 2ASM. L’atout qu’il ne faut pas oublier avec la 2ASM, c’est sa capacité à être tirée à 90° de la cible. Au centre d’essais de Landes, il y a bien 10 ans de cela, un Rafale a tiré un MICA EM sur une cible dans ses 6 Heures, grâce aux coordonnées données par un autre Rafale, venant de face. Tous ces capteurs seuls, peuvent ne pas suffire pour avoir une solution de tir, mais grâce à la fusion de données, les autres capteurs viennent ou non valider l’option. Pour ce qui est de SPECTRA, il est de loin le meilleur système de guerre électronique actuel. Il presque reconnu ou à demi mot avoué, qu’il a la capacité de faire de l’annulation active! Dans le standard F5, il est prévu de mettre des antennes radars conformes à base modules Gan, sur des parties de l’avion, côté du fuselage ou bord d’attaque des ailes,par exemple.
tu parles des antennes qui sont déjà implantées là où tu parles , depuis F3 , elles reçoivent les ondes radars ennemis , envoient ces informations à SPECTRA , qui les analyse et SPECTRA envoie lui ces infos au RBE2 AESA qui renvoie l'onde radar mais déphasé , le radar ennemi ne comprend plus rien , c'est une furtivité active , mais tu confonds avec le changement du RBE2 AESA avec le RBE2 XG ou TARAMMAA sur le Rafale F5 , radar révolutionnaire qui détectera les avions furtifs à plus de 200 km , et les petits drones que les autres avions sont incapables de détecter ! quand je dis en permanence que la furtivité passive , voir active , avec des radars autres que les radars hautes fréquences , l'ONERA a créé le premier radar passif moderne , qui se fout de tout les types de furtivité , tout les types de furtivité , passif ou actif , il s'en tape ! l'ONERA est un organisme Français comparable à la NASA , mais bien sur , pas avec les mêmes moyens financiers !! en plus de ce radar , le RIAS , ils ont conçu une caméra laser 3D capable de voir sous un filet de camouflage , sous la canopée ou voir un F35 sous une averse ( LOL jusqu'à maintenant , il était incapable de voler sous la pluie pour des problèmes de courts circuits !! LOL ) ou sous la neige !!
Si je devais résumé le Rafale, je le définirait ainsi: Avion de 4ieme génération qui surclasse quasiment tout les avions de 5ieme génération et qui frôle la 6ieme génération.
quand on sait que dassault refuse de definir la génération du rafale et que la 5ième generation est surtout un argument de vente de lockeed. éléctroniquement parlant il est plus moderne que le F-22. je ne pense pas par contre que il convienne pour la 6ième genaration
Tres tres bonne video bravo le jeune ! (je decouvre votre chaine) juste qq points et non des moindres qui viendront aussi surement : - amélioration des réacteurs /matériaux/maintenance predictive etc - amélioration du casque qui va être intégré mas va encore évoluer - future nacelles/pod laser - plus furtives/mieux intégrées - - et peut etre pour le F5 utilisation de nouveaux revêtements/peintures comme pr les essais recents sur F-22 - et tjrs pr F5 aussi de nouveaux calculateurs pour automatiser/aider aux taches conjointes avec futur loyal wingman
des leurres actifs ont été testé il y a bien longtemps , 2012 je crois , comme une modificaction du RBE2 pour la détection des avions furtifs , un pod a été installé sur un petit avion pour les différents tests et développement ! pour l'instant , le Rafale fait partie des 5 meilleurs avions dans le monde , il a battu le F22 , il a ridiculisé l'Eurofighter , il a nettement battu le F18 , il a battu le F16 , il a battu aussi ( mais ce fut dur tout de même ) le F15 ( très puissant ) aucun avion n'a réussi a dominé totalement le Rafale , aucun ! il a même purement ridiculisé le F16 CJ conçu QUE pour un seul type de mission , la détection de cibles au sol et leur attaque , le Rafale ayant détecté des cibles au sol à 35/40 km alors le F16 n'avait rien vu ! actuellement , seul 2 avions dans le monde sont capable de tirer un missile sur un avion dans ces 6 heures , le Rafale et le F35 , et le F35 est une grosse daube !
et dans ces 5 avions , 2 sont Français , le Mirage 2000 et le Rafale , il y a le F15 , le F18 , je me tate pour le 5eme , en tout cas , pas un avion russe ou chinois ! je vais dire l'Eurofighter , il est assez bien équipé en détection , mais il a beaucoup trop de défaut , comme ces entrées d'air , qui cumule tois défauts 1) leurs emprises aux ondes radars ( trop voyantes ) , qu'elles soient l'une à coté de l'autre , risque d'extinction par effet de pompage en cas d'extinction du premier moteur ! et son positionnement , interdit la pose d'un réservoir supérieur à 1300 litres en ventral , point d'attaqhe le plus solide d'un avion !! ( Rafale on peut mettre un 2000 litres en ventral !!
17:11 D’après la fiche MBDA, les trois versions ont le guidage inertiel + GPS. Ensuite il y a les options laser ou IR qui viennent en plus. Je ne sais pas aujourd’hui, mais initialement la version IR a un mode de reconnaissance de scène, comme le SCALP. Ça permet de rattraper des erreurs de coordonnées géographiques 3D (ce qui serait arrivé au Mirage 2000I Indiens avec leurs bombes Spice 2000 lors du raid sur Balakot. Ils ont tiré sur coordonnées sans utiliser la fonction « homme dans la boucle » pour assurer le guidage terminal. Mais les cibles étaient sur une ligne de crête, et les bombes sont passées au-dessus). Je ne sais pas si aujourd’hui le guidage IR peut être utilisé contre des cibles d’opportunité comme on le fait dans nos simulateurs avec des AGM-65 Maverick IR ?
Hello 👋 les d'assaut Marcel Serge Olivier . D'où ils sont On dû être ravis de voir la vidéo. Bon très beaux travail 👍👍.bravo . Dommage pas parler Rafale 01 😘 les z'ailes du haut doubs 😉
Je trouve que le terme "amerrissage" concerne plus les hydravions, pour moi le porte-avions est une île au milieu des mers, donc dire "atterrissage" n'est pas faux...
13:09 La plupart des casques n’affichent les informations que sur l’œil droit, y compris le JHMCS. Les quelques exceptions avec un affichage binoculaire sont: - le TopOwl sur hélicoptère - le Striker II sur Eurofighter - le casque du F-35. Par contre ils projettent tous leur image sur la visière contrairement au Scorpion qui utilise un monocle sous la visière.
le maintien en fonctionnement des capteurs infrarouges coute cher , une caméra reste un système simple , même avec un zoom qui voit un avion à 50 km !!
Seule difference entre le radar aesa et pesa, c’est l’antenne. La cout est donc limité, d’ailleurs l’aae a prevu de monter de 20 a 50% le nb de ses aesa. Pour le gan aesa, ce sera different et bien plus cher. Pour l’osf, c’est la voix ir qui a ete retiré pas la voix tv qui a ete ameliorée. Merci !
Ah le rafale la fierté de la France beaucoup de pays nous envie pour cette avions de chasse multirole même les américains ont été bluffé par ça facilité de maniabilité en combat aérien ils ont fait des exercices de chasse contre 12 f-16 seulement 2 rafale ont été détruits contre 12 f-16 les pilotes américain ont dit très belle avions de chasse multirole et vraiment très maniable je me demande ce que le SKAF pourrais être le projet SCAF a Un moment ont a crû que les Allemands ne voulez plus participer au projet SCAF mais non le premier ministre allemand a bien dit que ce projet SCAF et toujours d'actualité entre la France et l'Allemagne
MERCI POUR CETTE ANALYSE PERTINENTE. Par contre, le RAFALE est parti pour 75 ans d'existence depuis sa première présentation au public quand Marcel Dassault était encore de ce monde !!! Quant au F-15 c'est 85 ans d'existence en service actif, pour le F-16 cela va être du pareil au même. Donc on voit bien que la furtivité totale est un luxe impayable pour les puissances dites moyennes, même pour les grandes puissances qui ont du mal à financer ce genre de luxe. Pour un tas de pays dans le monde, le semi furtif omnirôle reste la solution, enfin un compromis enviable s'il détecte les signatures thermiques des avions furtifs dans un avenir assez proche. Par contre, il avait été question que le RAFALE pilote le Neuron dans la version F5 ? Réflexion tombée à l'eau ?
en théorie , le SCAF arrivera largement avant que le Rafale atteigne 50 ans de service , les essais en vol du SCAF sont prévus pour 2028 soit dans 5 ans , si il n'y a pas de retard , et la mise en service pour 2040 si bien sur pas de retard , les Rafales les plus vieux , on certainement étaient vendus à la Gréce ( après remise en état ) et certainement les 12 pour la croatie , les premiers Rafale datent de ....... 2002 environ , ils ont donc 20 ans minimum , donc pour 2040 , ça ferait 38 ans pour les plus vieux , les avions ne datent pas tous de la date de mise en service , et après un certain nombre d'année , ils sont soit mis sous cocon aux usa ou pour pièces , comme les chars Leclerc , les plus vieux existe encore mais ils servent comme fournisseurs de pièces détachées ! les 12 Rafales de 2022 ont donc entre quelques semaines à quelques mois , on remplacera les plus anciens par des SCAF ( je ne connais pas le nom du futur avion de 6eme génération , donc , on restera sur l'acronyme SCAF ) ainsi de suite ! comme pour les AMX10 RC ou RCR qui pour les plus vieux sont rempacés en premier par les JAGUAR ! les F15 ont déjà été remplacé par une nouvelle génération , F15 = 1989 / F15 EX = 2024 ! donc , les plus anciens F15 seront remplacés par les premiers F15 EX ! les F14 sont bien remplacés par les nouveaux F18 ! les F16 en 2022 n'ont plus rien à voir avec les premiers modéles , seule la forme du F18 , du F16 et du F15 sont assez proche , il y a des changements mais ils sont assez discrets pour un oeil non averti , comme le mien , car franchement je me fous des avions américains , russes ou chinois ! donc , les plus vieux F15 auront 35 ans ! et non 85 ans comme tu le dis ! il a toujours été dit que des systèmes qui équiperont le SCAF seront mis sur le Rafale F5 , dont la capacité de controler plusieurs drones , mais pas le NEURON , qui n'est qu'un simple prototype , d'ailleurs , à de nombreuses reprises , on nous a montré ces 2 drones , un énorme et un plus petit , j'aimerais tant qu'ils servent comme : système de brouillage avancé ( devant , loin devant le Rafale ) comme détecteur , avec un radar et des tas de capteurs afion d'avoir une image de ce qui se passe loin devant le Rafale ( ou le SCAF ) d'un porteur d'arme , ce qui permettra d'emporter loin vers l'ennemi des missiles ( air air ou air sol ) ou des bombes ! et même mieux , donner l'illusion d'être le Rafale ( ou le SCAF ) à l'ennemi alors que ce n'est que le drone , façon d'attirer les mouches sur un bout de bidoche en décomposition !! et de permettre soit de les prendre à revers , soit d'aller attaquer une autre cible ou une seconde cible pendant que le drone attaque une autre zone ! on est libre de rêver à un système de ce genre , c'est gratuit !!
@@LOLOVAL-os3pq Merci pour toutes ces spécifications intéressantes, ce que je voulais dire c'est que ces modèles d'avion comme le F-15 , le F-16, le F-18, le RAFALE, c'est la silhouette qui se perpétuera pas ce qu'elle se renferme ou renfermera à l'avenir comme nouvelle technologie. Il ne faut pas oublier que le furtif est impayable, même les USA ont du mal à gérer cette technologie budgétairement parlant. Il faut se rappeler du F-22, 450 de commandés seulement 183 de livrés. Le Bombardier B2 seulement 20 en opérationnel. La courte carrière du F-117, abattu en 1999 lors de la guerre au Kosovo. Si tu n'en vends pas à l'export, t'es mort. Car ce sont ces ventes qui financent l'avancée technologique. Jusqu'en 2013, des RAFALE neufs ne volaient pas et on s'en servait pour pièces détachées afin de maintenir les autres comme nos chars LECLERC dont 50 doivent être modernisés et donc indisponibles pour un certain temps. Le RAFALE évolue parce qu'on en a vendu à partir du milieu des années 2010, et s'il existe c'est parce qu'on a un porte-avions et le deuxième domaine maritime mondial. Nous étions dans le projet ACX qu'on a abandonné à cause de cela et qui a donné le TYPHOON, c'est à dire l'EUROFIGHTER. Par un moment, nous étions prêts à acheter des F-18 HORNET pour remplacer nos vieux F-8 CRUSADER afin de poursuivre le projet européen en cours. Finalement on a tout fait par nous mêmes puisque DASSAULT avait déjà fait l'ETENDARD IV qui se posait sur le Foch ou le Clemenceau fin des années 60. Or les allemands n'ont pas de porte-avions ou de porte-aéronefs, car ils n'ont pas de domaine maritime à garder comme nous. La mer Baltique, c'est l'Otan qui s'en charge a fortiori avec la Suède qui abandonne sa neutralité, on l'a vu avec Nord Stream et son dynamitage en règle par la Norvège. Qui plus est, son secrétaire général actuel étant norvégien. Donc, soit on arrêtera de construire des porte-avions, soit on continuera avec le SCAF qu'on ne pourra construire seul, faute de budgets en adéquation avec cette technologie fortement coûteuse. Faudra donc choisir, et à mon avis, le porte-avions est condamné à cause de l'hypersonique qu'il est impossible d'intercepter. plusieurs ZIRCON lancés de 2000 km à mach 7 ou 8 à partir d'un sous marin, et c'est terminé surtout s'il est équipé d'une mini tête nucléaire. Les radiations au milieu du Pacifique tout le monde s'en fout, les essais nucléaires à MURUROA pendant des années le confirment.
@@jeannezehner9450 d'ou sors tu cette idée que des missiles ne peuvent être interceptés ???? LOL on ne demande pas aux missiles anti missiles de rattraper le missile russe , mais seulement de l'intercepter puisqu'il ou ils viennent vers toi !! drôle de façon de penser , parce qu'ils volent à mach 6 ou 7 ou 10 , ça les rendrait indestructible LOL
@@LOLOVAL-os3pq Au dessus de MACH 5, cela devient très compliqué, car le temps est en microseconde pour réaliser une interception correcte, c'est encore pire quand les missiles vont à sa rencontre car les vitesses s'additionnent. Le point d'impact est compliqué à calculer avec exactitude. Les calculateurs intégrés ont du mal. Exemple concret en ce moment en Ukraine, le KINJAL va à MACH 12, c'est une vitesse estimée, quand les MIG 31 K décollent de Biélorussie aussitôt Kiev est en alerte avec les sirènes et tout le monde se met à l'abri, car il est impossible de les intercepter pour le moment. Par contre le KINJAL aurait un problème, il va tellement vite qu'il a un problème de précision de tir. Si c'est vrai bonjour les dommages collatéraux.
@@jeannezehner9450 mais non , faut arrêter ton délire sur la vitesse , tu connais rien dans ce domaine , le missile contient un calculateur , il connait la vitesse du missile qui vient vers lui , il connait la sienne , le calcul est vite fait pour connaitre à quel moment il doit exploser , toi , tu t'imagines en disant ce que tu dis que le missile anti missile va percuter le missile , et non , il le touche pas , il croise sa trajectoire et explose en étant à proximité et le crible de centaine de shrapnel , regarde le vol qui a été abattu au dessus de l'est de l'Ukraine par les russe , le vol MH 370 , le missile bouk a explosé à quelques métres dde l'avion , tu te plantes sur tout !! le missile ennemi vole certes à mach 10 , l'ASTER 30 vole à mach 4,5+ , l'ASTER 30 se dirige vers le missile ennemi , il calcule sa course pour l'interception , une fois à quelques mètres , boum ! c'est quoi le rapport avec le temps de réaction en micro seconde ,c'est pas un être humain qui appuis sur le bouton , c'est le missile qui décide de tout ! tu te plantes sur toute l'histoire
La version F5 du Rafale sera totalement furtif peut-être l’avion Porterat des armes internes dans la soute est oui sera un espèce de banc d’essai pour le SCAF «un après SCAF» (d’ailleurs je me demande si la maquette présenté par Dassaut 2017 sera ça la version F5 À suivre donc.)
@@seyrakimfain et bien si on en sait assez pour dire que l'architecture du rafale ne changera pas parce que cela équivaut à faire un nouvel avion. Le rafale évoluera en fonction de sa cellule actuelle rien d'autre ou seulement a la marge. De part sa conception et c'est volontaire le rafale tout comme le Gripen et l'eurofighter ne sont pas 100% furtif et ne le seront jamais. Ils utilisent d'autres techniques très efficaces.
Les ukrainiens ont révolutionné la doctrine CAS et désignation de cibles des JTAC avec leurs drones. Plus besoin d’envoyer le 13ème RDP au milieu des lignes adverses.
et pourtant la réponse est facile !!! on ne se pose pas sur un porte avion comme on se pose sur terre !! sur terre , un pilote fait ce que l'on appelle un arrondi , sur un porte avion , on descend en ligne droite , on impacte le pont ! c'est pour ça que les trains des Rafale M sont nettement surdimensionnés ! donc , oui , un Rafale M qui se pose sur un terrain terrestre peut emporter 3 AASM ! voilà la réponse !
et à titre indicatif , tout les Rafale peuvent se poser sur un porte avion , ils ont tous une crosse d'appontage , la différence entre la version M et les versions C et B , c'est que sur la version M , la crosse est motorisée , on peut la remonter depuis le cockpit , sur les autres , il faut la remonter à la main !
A mon avis , que je partage !!!.... l'avenir du Rafale est la poussée vectorielle ainsi que la version drone plus légère et bien moins bridée en thermes de facteurs de charges.....NAN!!??
A mon avis, que je partage !!!.... l'avenir du Rafale c'est la poussée vectorielle et la version drone plus légère et moins limitée en thermes de facteurs de charge.......NAN !!!??
Les moteurs ont même été bridés dés le départ a mach 1.8 pour faire des économies et augmenter le rayon d'action, depuis il a été modifier pour encore diminuer la conso et diminuer les maintenances.
@@Fabio-om4kb Mach 1.6, mach 1,8 c'est largement suffisant comme vitesse max. Par contre le ratio poids / poussé ça peut compter en combat aérien que ce soit en dogfight ou BVR..
@@Fabio-om4kb Ce sont les entrées d’air fixes qui limitent à Mach 1,8. Au delà il faut des entrées d’air à géométrie variable. Atteindre Mach 2 au pris de la complexité et le poids d’entrées d’air à géométrie variable, n’a pas été le choix de Dassault. D’autan plus que les missiles actuels, vont largement compenser. D’où le choix de l’armée de l’air pour un moteur à 7,5 T de poussée et un grand potentiel d’heures. Les SNECMA M-88, peuvent très facilement passer à 8,3 T de poussée, sans changement des entrées d’air, mais au prix d’un potentiel d’heures plus réduit. Au-delà, il faut plus d’air au moteur, donc redessiner les entrées d’air.
@@bertrandviolette9008 Pour ajouter un élément : Le choix sur les entrées d'air a été également motivé par la volonté de réduire la SER. Pour revenir au M88, peut-on "débrider" les moteurs déjà existants sur les rafales opérationnels ou bien c'est difficile voire impossible ?
@@hasterion De ce que je sais, SNECMA a déjà testé un M-88 à 8,3 T de poussée juste en améliorant les parties chaudes, et sans dégrader le cycle de vie. Et le M-88 a vu sont "temps de vie"augmenter de 30% ou un truc du genre, avec le retour d’expérience et les tests fait par SNECMA, entre ce qui était garanti au départ et maintenant. Le M-88 actuel peut certainement déjà dépasser les 7,5 T de poussée, mais cela sera au prix du temps de vie du moteur. Dans le même ordre d’idée, le Rafale pourrait atteindre Mach 2, avec les moteurs actuels, même sans entrées d’air à géométrie variable, mais ils seraient très vite dégradés. Pour donner un exemple, sur ces choses là, les réacteurs russes sont très souvent impressionnants au niveau de leur poussée, mais au prix d’un cycle de vie très court.
Toujours que 20% du parc avec des antennes actives, toujours pas de réacteur qui poussent à 9t (15t (2x7.5) pour les pays chaud, c'est trop faible)Et puis surtout presque pas d'avion... Il en faudrait 500 pour être crédible (avec les heures de vol nécessaires aux pilotes (+- 200h ans pilotes pour des avions polyvalents).
et tu as 500 pilotes à mettre dans ces 500 Rafales ? tu sais combien coute l'entretien annuel de 100 Rafale , alors 500 , 5x plus ! 1 Rafale coute chaque année 4 millions d'euros , 100 Rafale = 400 millions d'euros , 500 Rafale = 2 milliards d'euros , le budget de l'armée est dans les 40 milliards d'euros ! le cout annuel d'un char Leclerc coute 250 000 euros , 220 Leclerc = 55 millions d'euros par an ! etc ............. il y a des fois , il faut être réaliste , et ne pas oublier que la France est un tout petit pays de 67 millions d'habitant ! on est tout de même encore la 3eme puissance nucléaire dans le monde !! la 4eme armée dans le monde et non la 7eme derrière l'Inde , le Japon ou la Corée du sud , LOL , faut pas charier , comment la 3eme puissance nucléaire serait derrière des armées ayant peu ou pas d'armement nucléaire , qu'on m'explique , le matériel conventionnel ne peut rien contre un armement nucléaire , qui détruit des villes entières en 1 fois !!
@@LOLOVAL-os3pq Non il y a ce qu'on appelle les économies d'échelle. Puis il y a énormément de gabegies et de corruption en France qui font exploser les coûts...Le budget militaire Russe est du même niveau, et ils ont 50x plus d'équipements terrestre, 25 fois votre dissuasion nucléaire, et 5 fois votre marine. Bien entendu la valeur du rouble, la puissance de leur complexe militaro industriel et l'abondance de ressource première aident, mais ceci quand même est parlant. Puis avant de vouloir faire l'Europe de la défense (cette chimère que personne ne croit) ou de vouloir faire la guerre au Russes, faudrait être un minimum crédible. La France est une armée de Kermès et l'ombre d'elle-même aujourd'hui (les munitions comme le matériel sont au compte goutte). En rien elle n'est la troisième puissance nucléaire, vous rêvez ou quoi ? La chine a au minimum, 3 fois plus de vecteurs et de têtes nucléaires. La Chine comme la Russie disposent de tous les types de vecteurs. Donc par rapport à la France, elle dispose aussi de la composante terrestre, des planeurs Hypersonique et missile Hypersonique. Exactement comme les Russes, La seul chose que n'a pas les Chinois, c'est les missile de type SLAM à basse altitude, subsonique et propulsion nucléaire, privilège des russes avec le missile Burevestnik) (La torpille Poséidon, est encore pas opérationnel, donc je n'en parle pas). Les chinois comme les Russes ont plus de type de vecteurs, que même les USA ( peu savent le nombre exacte de munition en Chine, mais la volonté chinoise est de salinier sur les USA (c'est à dire presque 20 fois le nombre de tête nucléaire et vecteur de la France. (Les plus optimistes pensent qu'elle n'aurait pas plus de 1000 actifs aujourd'hui. mais en réalité elle est en capacité d'en produire bien plus)(La ou la France n'a plus que des missiles balistique (prévisible donc) et des missiles moyenne porté et subsonique les ASMP et même pas de bombardier stratégique à long rayon d'action) En plus la chine, longtemps n'avait pas la technologie MIRV. Elle baser sa deterrence sur uniquement des grosses têtes nucléaires, grosse tête qu'elle a garder, elle disposent donc aussi d'armes en mégatonne dans son inventaire. Même le Royaume Unis va dépasser la France, car ils RE budgétisent leur défense stratégique. Ils ont aussi les infrastructures et surtout la volonté d'augmenter le nombre de SNLE et de vecteurs aériens. La France parade, fait le COQ, mais au final faute d'argent avec un telle déficit, (comme jadis le Porte Avion 2 est passé à la trappe pour les 35h, ce qui est un non sens opérationnel) donc assurément la France rognera encore sur l'amé comme variable d'ajustement. Pour ce qui est de la 4e force conventionnelle... MDR c'est là encore une blague ou quoi ? Vous êtes au courant qu'au niveau conventionnel il n'y a plus que des confettis en France ??? Même pas de quoi remplir le Stade de France. Même la Turquie ou la Pologne ont bien plus d'équipement et d'hommes que la France. En plus se que peut savent, les bâtiments de la marine national sont des coquilles de noix vide... Les bâtiments (déjà qu'ils sont moins nombreux) sont bien moins armés que leurs équivalents dans les autres marines. Comparer les Fremm Française et Italienne par exemple. Et je ne vous parle pas des stocks de l'armée de l'air de quelques dizaines de missiles...Les munitions de fusil d'assaut 5,56 mm OTAN qui sont fabriqués uniquement en petite quantité (à l'étranger, la France les achetant principalement à Israël au compte goute) commandées uniquement en petite quantité pour les OPEX (car le gouvernement se chi... dessus de peur d'un coup d'état militaire et ceci alors qu'ils ont pourtant placé que des copains (tout aussi incompétent qu'eux et corrompue) à la tête de l'amé). De plus le niveau technique s'effondre (nombreux amis Militaire français (dans les 3 armées) m'expliquant a quelle point les nouvelles recrues sont désespérant (entre le niveau des jeunes, du commandement et les problèmes interethn1que et religieuse (discipline et cohésion donc), et le pire, la nullité du niveau actuel de formation, des savoir faire qui se perdent, des techniques obsolète qui n'évoluent pas) Et au niveau doctrinal c'est une catastrophe aussi. (Vous pouvez lire ceux qui enseignent à l'école de guerre sur le sujet avant la Macronie, comme Juillet ou Lugan, qui expliquent qu'on est passé du réel à tout est social, voir le w0kisme, aussi à l'école de guerre... Regarder le théâtre Malien, aucun résultat en x années... Quelques mercenaires Russe eux réglé le problème en moins d'1 mois. (pourquoi ? La doctrine)Quand on fait du gauchisme, qu'on invite les sociologues pour comprendre les conflits, et qu'on nie le réel int3rethn1que entre les Touaregs et les Subsahariens, faut pas s'étonner d'avoir tout faux. Et je ne vous parle même pas du respect international et du soutien des politiques... Aller voir l'affaire avec la Turquie et ses frégates, la Turquie qui s'essuie les pieds sur les Français... La France et Macron c'est écraser comme une mer... Donc renseignez vous SVP sur l'état réel de vos forces. Vous avez aujourd'hui des immenses armées comme L'inde par exemple. Même la Corée du Sud ou le Japon ont plus de moyens et d'hommes aujourd'hui. Si on ne parle que de conventionnel, pas sur que l'armé de terre française soit dans les 20 plus grandes armées au monde ( et même si sa marine disposent d'1 porte avion, le groupe embarquer n'est composé que de vielles frégates, souvent mal entretenu, et mal armée... la totalité des bâtiments, ils se comptent presque sur les doigts de la main, et même d'une seule main pour les SNA.)Et l'armée de l'air est encore plus mal en point, seulement 20% des Rafales ont un radar actif, plus qu'équipement optronique, IRST Infrared search and track (coute trop cher) presque pas de missiles à tirer, les stocks sont ridiculement faibles (moins de missile BVR ou de croisière que d'avions ). Autant dire que la projection est extrêmement limitée et qu'il n'y a pas de bombardier. L' ALAT (les hélico), ils sont dans état catastrophique, même pas 25% du parc en état de vol. Et quand vous parlez des chars Leclerc, la plupart sont stockés et hors de combat. En réalité, si demain la France devait former des colonnes de chars, elle aurait bien du mal à aligner 50 chars lourds de combat (vous savez combien en on les russes ? Même les coréens en ont 10 fois plus d'opérationnel... que les français. ) Et puis comme le montre le conflit Ukrenien, en plus de l'importance qu'est la masse et la capacités industriel de rapidement refaire des munitions et des pièces, l'Artillerie et les système SAM sont primordiaux dans un conflit moderne de haut intensité, (La France est tellement mal loti dans ce domaine que c'est juste une blague presque au niveau de l'Afrique) En revanche la France a quand même une autonomie partiel pour le renseignement spatial (je dis bien partiel, car si elle a quelques satellites de repérage au sol, pour le repérages et la protection contre les satellites ennemi, elles doit attendre le bon vouloir de l'oncle sam)Vous devriez écouter des personnes comme Alain Juillet (ancien patron des renseignements FR.) sur l'état de vos forces, plus que BFM propagande et votre pseudo gouvernement fantoche (dont l'incompétence n'a d'égale que leur corruption et trahison)
@@RIRI-el6xm et pour info , la France disose de 700 têtes , 640 de 100 Kt et 60 de 300 Kt ( missile ASMPA ! ) si moi militaire engagé je ne connais rien LOL foutu troll qui n'a jamais mis les pieds à l'armée , je n'écoute pas les clowns de ton genre
@@RIRI-el6xm Puis il y a énormément de gabegies et de corruption en France qui font exploser les coûts tu parles de la russie , pauvre ignare , en France , il y a la cours des comptes , pas de corruption , foutu troll
C'est vraiment un gros dommage que l'on ne puisse pas tous les mettre en aesa cela diminue le potentiel de l'avion et je pense que c'est une grave erreur mais je comprends les contraintes budgétaires
vu le prix du carburant à l’hydrogéné il fêtas un malheur le coût du kérosène pour un falcom a chaque déplacement ? réduire ses coût énergétique et pollution avec la même puissance c’est génial
euhhhhhhhhhhhhhh??????????????? du carburant à l'hydrogéné ??? dit tout simplement l'hydrogéne !!!! il fêtas un malheur le coût ?????? là , j'ai du mal à comprendre !!!!!! il ferait un malheur ( peut être ce que tu veux dire !! ) euhhhhhh l'hydrogène ne sert pas directement dans un réacteur d'avion , soit on a des réservoirs dans l'avion et une pile à combustible , on fabrique du courant pour des moteurs électriques , soit on brule l'hydrogène directement dans les moteurs , mais j'ai un gros doute sur son usage dans des M88 ou des Eurojet EJ200 ou tout autres réacteurs ! là , je laisse la place aux motoristes comme SAFRAN ou EUROJET TURBO ou ROLL ROYCE ou CFM !!!
@@gilchecksix Mdrrr certes mais vu que la version à 9 tonnes existe on aurait pu au moins en commander pour quelques appareils, ça ne peut qu'être bénéfique pour un Rafale chargé d'armements. Et puis faut pas que Safran se relache, le moteur c'est l'élément de souveraineté ultime, ça maintient nos capacités technologiques, l'innovation est importante.
Several years ago the French Navy trained with the USN and I was fortunate to watch the Rafales flying low over my house as they did aircraft carrier practice landings at a navy landing field which is one mile from my house...such beautiful aircraft, it was a pleasure to watch them ! :)
Merci !
@@mathvei1413 Je vous en prie :)
👍 un plaisir partagé.
Quelle classe cet avion, LE RAFALE, il est sublime et félicitations aux Pilotes de Chasse qui ont le bonheur de les piloter!....
MERCIIi pour toutes ces explications si complexes et l on comprend que ces Hommes doivent être aussi des ingénieurs de haut niveau pour absorber tous ces détails de haute technologie.
Vive l Armée de l Air et de l Espace
Vive leurs excellents AVIATEURS
Vive l Association des Anciens Élèves de l École de l Air
Vive leur somptueuse Revue "Le Piège"
Avec respect et Admiration.
Excellente analyse : précise, fouillée et claire. Comme d'habitude.
Perfektno, jedva čekamo da se RAFALI spuste u Hrvatsku. Srdačan pozdrav iz Zagreba, i Hrvatske. Srdačan pozdrav.
Excellent travail😎Une info en plus, le moteur va lui aussi être amélioré, le M88-2, la raison est simple, ce moteur sert déjà de base de travail chez Safran pour le Scaf, ce sont surtout les parties chaudes du réacteur qui sont concernées, en effet le futur moteur devra atteindre et de fait supporter des températures plus élever de l'ordre d'une centaine de degré plus haut voir plus, de fait la recherche qui a déjà commencer dans la nouvelle usine et fonderie de Safran avec des haut fourneaux très supérieur en température de matériaux et alliage divers(métaux, céramique, composite) je ne peux en dire plus pour le moment, les essais comme les peintures thermo et autre ayant déjà été réaliser avec succès donc dévoiler au public. Mais les surprises vont être de taille! cet avion est sans nul doute une merveille avec un potentiel évolutif conséquent alors soyons patient, je suis assez fier de faire partie de l'aventure comme beaucoup d'autre au travers des 400 industriels français qui travaillent en plus des gros comme Dassault, Thales, Safran, Sagem, MBDA, Zodiac, Michelin, etc.....
Oui ...l'amélioration de la poussée du 88 semble être un vrai secret d'Etat....
Eh ben après un tel message j'espère que les amélioration de performances ( pour moi surtout la conso) sont au moins de 20%.
Il y a déjà eu un banc d'essai, la poussée pouvant aller jusqu'à 8.3t sans faire de modif sur la veine et l'entrée d'air. L'adla à l'époque avait décidé d'une amélioration de la durée de vie entre phases de maintenance plutôt que d'une amélioration de performances.
Une remotorisation du Rafale sur la base de nouvelles améliorations ne serait pas une mauvaise chose. ça pourrait même faire pencher le workshare du NGF en faveur des industriels français. Je ne sais pas ce qu'ils ont dans les tuyaux, parce que la dernière avancée de Safran s'est quand même soldé par un gros fail, avec l'abandon du Falcon 5X...
Félicitations à toutes les petites mains de l'ombre qui nous permettent de rêver en produisant de telles merveilles de technologie. En espérant que vos recherches ne finissent pas entre des mains étrangères.
M88-9 ? Tu sais si ça viens pour le mlu ou pour le f5 ? Il parait que pour plus de poussee il fallait changer les entrées d’air ?
Excellent ! Avec de très belles images. Vous m’avez régalé 😊
La meilleure vidéo sur le rafale que j' ai jamais vu merci
Bonjour, j'ai bien aimé votre présentation globale avec les évolutions à venir, ainsi que de la clarté des propos. Cordialement.
je viens de découvrir ta chaine, cette vidéo est une vraie mine d'or. je m'abonne !
C'est un superbe document de synthèse. Merci beaucoup.
Le plus bel oiseau du monde.
Un roi des airs qui ne cesse d'évoluer en capacités grâce a une ingénierie a la française très créatrice.
Même si je n'ai pas tout compris, c'est évident, je ne suis pas militaire et encore moins pilote d'avion, mais j'ai apprécié toutes les explications et constaté une fois de plus que l'avion Rafale est une merveille de l'homme et pour l'homme
Bravo enfin des informations intéressante qui sont si rarement aussi bien expliquer sur les standard du rafale .
beaucoup de renseignements pointus et de magnifiques photos. Bravo!
Tres bon video! Salutation de l'Argetine
à 14:16, ce n'est pas la voie TV qui a été retiré de l'OSF-IT, mais bien la voie IR. Remplacée en partie par les capacités accrues des DDM-NG et en utilisant les capteurs du Mica-IR.
Je crois la ir est la plus efficace
La liste de mise à niveau du Rafale F4 comprend "Renforcement de la furtivité du Rafale". Le Rafale F3 était le SEUL avion de l'OTAN qui n'a pas été blessé lors des exercices contre le S-300, au point qu'il pouvait survoler le radar de la batterie. Le Rafale F4 introduit une nouvelle forme de furtivité sur avion (elle est déjà utilisée depuis 2020 sur le M51.3 SLBM) découverte par l'ONERA dans les années 2000 qui absorbe TOUT type d'ondes radar, y compris les basses fréquences des radars trans-horizon (OTHRs )… Les chasseurs américains ne sont pas si furtifs contre les radars dans la bande S inférieure (sous 3 GHz), et pas du tout furtifs pour les OTHR comme les Rezonans qui ont été vendus à l'Iran ou à l'Algérie… Le système affecte les charges utiles externes. Espérons que l'effet soit localisé à volonté, sinon, tout comme les tentatives russes ou chinoises dans le domaine, le radar embarqué, la liaison de données, la radio, seraient bloqués, leurs systèmes génèrent également beaucoup de chaleur et font même briller l'avion avec un grand halo, au point que vous pouvez trouver des photos du test chinois sur des sites Web de conspiration OVNI (!) car certains témoins ont pris des photos. Les équipages de l'US Patriot SAM qui ont participé aux exercices avec le Rafale l'ont surnommé "le vaisseau klingon" car, même avec les versions précédentes, le Rafale activait/désactivait la furtivité active, les obligeant à épuiser leurs missiles avant de "casser" le site SAM... Ce n'est pas sans raison que les Rafales soient entrés les premiers en Libye en 2011, avant même qu'aucun missile de croisière ne soit lancé.
Autre point, l'OSF-IT n'est pas un EOST/IRST, c'est un QWIP de 2ème génération, pareil pour DDM-NG, TALIOS, AREOS, ceux-ci fonctionnent même ensemble comme des télescopes multi-miroirs. Le QWIP de 3e génération est prévu avec la mise à niveau F4.2 en 2025-2027… Le gros bruit concernant le radar quantique chinois était une erreur de traduction : ils testaient un prototype QWIP de 1re génération, donc, une fois mis en service, le potentiel sera similaire au 20 ans OSF "1" obsolète sur les premiers Rafales : verrouillage sur un F-22 subsonique de 90 à 155 km et sur un Mach1.8 de 270 à 455 km !!! Pour l'OSF-IT de 2ème génération ? Données classifiées, désolé…
Trsbellevideohenri😊😊😊
Super intéressant j'ai beaucoup appris merci
Bonjour super vidéo , ce qui m'étonne c'est que vous n'ayez pas parlé de la modernisation des M 88 , car j'avais discuté avec des pilotes de Rafale à la JPO de Saint-Dizier et ils me disaient qu'ils ne seraient pas contre ,pour avoir des réacteurs plus puissants.
c'est une obsession la puissance des M88 , si les M88 délivre QUE 7,5 tonnes humide , c'est pour plusieurs raisons , les entrées d'air ont été réduite pour diminuer la SER , plus petites , donc moins d'air , en réduisant la puissance , on augmente l'autonomie de vol et on augmente le taux de disponibilité de 96/97% en France ( pays sans sable si on compare aux pays désertiques , sable étant très abrasif , trop abrasif ! ) donc une bien meilleur fiabilité ! sinon , le Rafale reste le seul au monde atteindre 11G , les autres , qu'ils soint Américains , russes , chinois ou autres atteignent que 9G , un pilote étrangers qui a testé le Rafale a dit que le Rafale est une brute , capable de vous briser la colonne vertébrale , vous dites ce que vous voulez sur les demandes de pilote sur une augmentation de puissance , malgré son manque de puissance qui est déjà conséquente ( quand on voit la courte distance de décollage , j'ai vu des Rafale être en vol en à peine 300 mètres , pas mal pour un bi moteur lourd par rapport à un léger mono moteur comme le M2000 , le F22 si puissant , si rapide et avec une poussée vectorisée , le Rafale l'a dominé , même l'Eurofighter a fait pale figure face au Rafale 16 à 2 pour les Rafale ! le Rafale compense par des qualités , ou bien un ensemble de qualités qui en font une arme de guerre efficace ! capable d'éffacer sa signature radar , capable de tirer un missile sur un avion à ces 6 heures sans allumer son radar , seulement avec ces capteurs passifs , donc même en étant derrière un Rafale , tu es en danger , et tu le sauras pas !
Super analyse, je bosse dans la boîte qui développe le guidage du Mica NG, et aussi le AASM 1000KG. juste on dit 2ASM et pas A2SM 😉
AASM ou A2SM ou 2ASM , les 3 versions sont utilisables ( ou autorisées ) , donc , tu travailles chez SAFRAN , car le guidage de l'AASM , c'est SAFRAN !
10:58
Cette possibilité existe depuis toujours sur le Rafale F3.
Une cible peut être désignée à l’avion tireur, par liaison 16, AWACS ou autre Rafale, et même par les voies TV, IR , de l’optronique secteur frontal. Et même par le détecteur de départ missile NG qui est devenu à ce point précis qu’il donne pratiquement l’équivalent d’une image.
De même en air/sol, pratiquement tous les capteurs et tout ce qui passe par la liaison 16, peuvent être utilisés pour tirer les 2ASM.
L’atout qu’il ne faut pas oublier avec la 2ASM, c’est sa capacité à être tirée à 90° de la cible.
Au centre d’essais de Landes, il y a bien 10 ans de cela, un Rafale a tiré un MICA EM sur une cible dans ses 6 Heures, grâce aux coordonnées données par un autre Rafale, venant de face.
Tous ces capteurs seuls, peuvent ne pas suffire pour avoir une solution de tir, mais grâce à la fusion de données, les autres capteurs viennent ou non valider l’option.
Pour ce qui est de SPECTRA, il est de loin le meilleur système de guerre électronique actuel.
Il presque reconnu ou à demi mot avoué, qu’il a la capacité de faire de l’annulation active!
Dans le standard F5, il est prévu de mettre des antennes radars conformes à base modules Gan, sur des parties de l’avion, côté du fuselage ou bord d’attaque des ailes,par exemple.
Je confirme 👍
tu parles des antennes qui sont déjà implantées là où tu parles , depuis F3 , elles reçoivent les ondes radars ennemis , envoient ces informations à SPECTRA , qui les analyse et SPECTRA envoie lui ces infos au RBE2 AESA qui renvoie l'onde radar mais déphasé , le radar ennemi ne comprend plus rien , c'est une furtivité active , mais tu confonds avec le changement du RBE2 AESA avec le RBE2 XG ou TARAMMAA sur le Rafale F5 , radar révolutionnaire qui détectera les avions furtifs à plus de 200 km , et les petits drones que les autres avions sont incapables de détecter ! quand je dis en permanence que la furtivité passive , voir active , avec des radars autres que les radars hautes fréquences , l'ONERA a créé le premier radar passif moderne , qui se fout de tout les types de furtivité , tout les types de furtivité , passif ou actif , il s'en tape ! l'ONERA est un organisme Français comparable à la NASA , mais bien sur , pas avec les mêmes moyens financiers !! en plus de ce radar , le RIAS , ils ont conçu une caméra laser 3D capable de voir sous un filet de camouflage , sous la canopée ou voir un F35 sous une averse ( LOL jusqu'à maintenant , il était incapable de voler sous la pluie pour des problèmes de courts circuits !! LOL ) ou sous la neige !!
Super vidéo : un vrai travail de vulgarisation
Vraiment top
Les pilotes doivent et peuvent être fiers d'être à bord de ces magnifiques avions Rafale
Merci pour cette vidéo, qui fait un bon récap des futurs évolutions de l'avion
Très intéressant merci superbe vidéo
J'aime bien tes documentaires très pro merci
Si je devais résumé le Rafale, je le définirait ainsi:
Avion de 4ieme génération qui surclasse quasiment tout les avions de 5ieme génération et qui frôle la 6ieme génération.
quand on sait que dassault refuse de definir la génération du rafale et que la 5ième generation est surtout un argument de vente de lockeed. éléctroniquement parlant il est plus moderne que le F-22. je ne pense pas par contre que il convienne pour la 6ième genaration
Tres tres bonne video bravo le jeune ! (je decouvre votre chaine)
juste qq points et non des moindres qui viendront aussi surement :
- amélioration des réacteurs /matériaux/maintenance predictive etc
- amélioration du casque qui va être intégré mas va encore évoluer
- future nacelles/pod laser - plus furtives/mieux intégrées -
- et peut etre pour le F5 utilisation de nouveaux revêtements/peintures comme pr les essais recents sur F-22
- et tjrs pr F5 aussi de nouveaux calculateurs pour automatiser/aider aux taches conjointes avec futur loyal wingman
des leurres actifs ont été testé il y a bien longtemps , 2012 je crois , comme une modificaction du RBE2 pour la détection des avions furtifs , un pod a été installé sur un petit avion pour les différents tests et développement ! pour l'instant , le Rafale fait partie des 5 meilleurs avions dans le monde , il a battu le F22 , il a ridiculisé l'Eurofighter , il a nettement battu le F18 , il a battu le F16 , il a battu aussi ( mais ce fut dur tout de même ) le F15 ( très puissant ) aucun avion n'a réussi a dominé totalement le Rafale , aucun ! il a même purement ridiculisé le F16 CJ conçu QUE pour un seul type de mission , la détection de cibles au sol et leur attaque , le Rafale ayant détecté des cibles au sol à 35/40 km alors le F16 n'avait rien vu ! actuellement , seul 2 avions dans le monde sont capable de tirer un missile sur un avion dans ces 6 heures , le Rafale et le F35 , et le F35 est une grosse daube !
et dans ces 5 avions , 2 sont Français , le Mirage 2000 et le Rafale , il y a le F15 , le F18 , je me tate pour le 5eme , en tout cas , pas un avion russe ou chinois ! je vais dire l'Eurofighter , il est assez bien équipé en détection , mais il a beaucoup trop de défaut , comme ces entrées d'air , qui cumule tois défauts 1) leurs emprises aux ondes radars ( trop voyantes ) , qu'elles soient l'une à coté de l'autre , risque d'extinction par effet de pompage en cas d'extinction du premier moteur ! et son positionnement , interdit la pose d'un réservoir supérieur à 1300 litres en ventral , point d'attaqhe le plus solide d'un avion !! ( Rafale on peut mettre un 2000 litres en ventral !!
Très bonne vidéos bravo !
Ben dis donc.. beau boulot que ta vidéo ! Passionnant
17:11 D’après la fiche MBDA, les trois versions ont le guidage inertiel + GPS. Ensuite il y a les options laser ou IR qui viennent en plus.
Je ne sais pas aujourd’hui, mais initialement la version IR a un mode de reconnaissance de scène, comme le SCALP. Ça permet de rattraper des erreurs de coordonnées géographiques 3D (ce qui serait arrivé au Mirage 2000I Indiens avec leurs bombes Spice 2000 lors du raid sur Balakot. Ils ont tiré sur coordonnées sans utiliser la fonction « homme dans la boucle » pour assurer le guidage terminal. Mais les cibles étaient sur une ligne de crête, et les bombes sont passées au-dessus).
Je ne sais pas si aujourd’hui le guidage IR peut être utilisé contre des cibles d’opportunité comme on le fait dans nos simulateurs avec des AGM-65 Maverick IR ?
Super vidéo, très claire, bravo !
A vos ordre mon capitaine 🎉
excellentes explications.....à la limite du confidentiel....
Amazing Rafale f4 👍
Hello 👋 les d'assaut Marcel Serge Olivier . D'où ils sont On dû être ravis de voir la vidéo. Bon très beaux travail 👍👍.bravo . Dommage pas parler Rafale 01 😘 les z'ailes du haut doubs 😉
Bon aller je partage sur Air-Defense.
Vidéo très intéressante merci !
L'équipe est là :P
Quel belle avion ces hypnotisant ❤
cet avion est magnifique aucun ne l'égale
le YF-23 avait un bon potentiel 😛
avion exceptionnel . A dire et a redire
"Atterrissage sur porte-avions" 🤬🤬
Merci pour la vidéo sinon,extrêmement instructive et intéressante 👍
Je trouve que le terme "amerrissage" concerne plus les hydravions, pour moi le porte-avions est une île au milieu des mers, donc dire "atterrissage" n'est pas faux...
@@Lol-rx7sx en fait on dit appontage 😉
@@SylvainPardoux En bon français, oui ! 🤣
Bravo pour la vidéo.merci
Merci pour cette analyse!
Superbe vidéo
13:09 La plupart des casques n’affichent les informations que sur l’œil droit, y compris le JHMCS.
Les quelques exceptions avec un affichage binoculaire sont:
- le TopOwl sur hélicoptère
- le Striker II sur Eurofighter
- le casque du F-35.
Par contre ils projettent tous leur image sur la visière contrairement au Scorpion qui utilise un monocle sous la visière.
F35 = GEN III F35 ! il y a aussi le casque Israélien de MBIT = HMDS
Trés intéressant merci))
23:06 L’Eurofighter peut emporter 4 Meteor sous le fuselage, 2 AIM-120 sous les ailes et 2 Fox 2 sur les rails externes.
Pour le prix qu'il a coûté il fallait bien qu'il fasse quelque chose de mieux que le Rafale....
a l'origine la foufoune est un intercepteur
Ah d'accord, je pensais pas qu'on le vendait finalement ce Rafale.
Et c'est Bruno qui nous a envoyé ici.
Bon vols professionnel ✊✊🤟🙃🙃👁️👁️⭐⭐😎👍
3:56 il faut vraiment valider les emports de Meteor sous les ailes pour monter à 4 missiles !
14:09 c’est la voie IR qui avait été retirée de l’OSF, pas la voie TV. 😇
le maintien en fonctionnement des capteurs infrarouges coute cher , une caméra reste un système simple , même avec un zoom qui voit un avion à 50 km !!
Top vraiment
ceux qui ont me rafale pourront toujours le remettre au goût du progrès et du moment
La bombe 250kg guidé IR, ça sert contre quoi ? Des navires ? Des usines ?
@12:57, Chuck Norris n'a pas besoin de viseur casque, il désigne les cibles avec sa pensée 😅
Beautiful fighter
Très intéressant
8200 Abonnés pour pareille excellence… un vrai gâchis 😢
Nice !
Seule difference entre le radar aesa et pesa, c’est l’antenne. La cout est donc limité, d’ailleurs l’aae a prevu de monter de 20 a 50% le nb de ses aesa. Pour le gan aesa, ce sera different et bien plus cher.
Pour l’osf, c’est la voix ir qui a ete retiré pas la voix tv qui a ete ameliorée.
Merci !
la voie ! la voix , c'est avec quoi on s'exprime !
Ah le rafale la fierté de la France beaucoup de pays nous envie pour cette avions de chasse multirole même les américains ont été bluffé par ça facilité de maniabilité en combat aérien ils ont fait des exercices de chasse contre 12 f-16 seulement 2 rafale ont été détruits contre 12 f-16 les pilotes américain ont dit très belle avions de chasse multirole et vraiment très maniable je me demande ce que le SKAF pourrais être le projet SCAF a Un moment ont a crû que les Allemands ne voulez plus participer au projet SCAF mais non le premier ministre allemand a bien dit que ce projet SCAF et toujours d'actualité entre la France et l'Allemagne
non il faut gardé le rafale il est multi fonction et adapté
un tres bon chasseur et autre.....!
MERCI POUR CETTE ANALYSE PERTINENTE. Par contre, le RAFALE est parti pour 75 ans d'existence depuis sa première présentation au public quand Marcel Dassault était encore de ce monde !!! Quant au F-15 c'est 85 ans d'existence en service actif, pour le F-16 cela va être du pareil au même. Donc on voit bien que la furtivité totale est un luxe impayable pour les puissances dites moyennes, même pour les grandes puissances qui ont du mal à financer ce genre de luxe. Pour un tas de pays dans le monde, le semi furtif omnirôle reste la solution, enfin un compromis enviable s'il détecte les signatures thermiques des avions furtifs dans un avenir assez proche.
Par contre, il avait été question que le RAFALE pilote le Neuron dans la version F5 ? Réflexion tombée à l'eau ?
en théorie , le SCAF arrivera largement avant que le Rafale atteigne 50 ans de service , les essais en vol du SCAF sont prévus pour 2028 soit dans 5 ans , si il n'y a pas de retard , et la mise en service pour 2040 si bien sur pas de retard , les Rafales les plus vieux , on certainement étaient vendus à la Gréce ( après remise en état ) et certainement les 12 pour la croatie , les premiers Rafale datent de ....... 2002 environ , ils ont donc 20 ans minimum , donc pour 2040 , ça ferait 38 ans pour les plus vieux , les avions ne datent pas tous de la date de mise en service , et après un certain nombre d'année , ils sont soit mis sous cocon aux usa ou pour pièces , comme les chars Leclerc , les plus vieux existe encore mais ils servent comme fournisseurs de pièces détachées ! les 12 Rafales de 2022 ont donc entre quelques semaines à quelques mois , on remplacera les plus anciens par des SCAF ( je ne connais pas le nom du futur avion de 6eme génération , donc , on restera sur l'acronyme SCAF ) ainsi de suite ! comme pour les AMX10 RC ou RCR qui pour les plus vieux sont rempacés en premier par les JAGUAR ! les F15 ont déjà été remplacé par une nouvelle génération , F15 = 1989 / F15 EX = 2024 ! donc , les plus anciens F15 seront remplacés par les premiers F15 EX ! les F14 sont bien remplacés par les nouveaux F18 ! les F16 en 2022 n'ont plus rien à voir avec les premiers modéles , seule la forme du F18 , du F16 et du F15 sont assez proche , il y a des changements mais ils sont assez discrets pour un oeil non averti , comme le mien , car franchement je me fous des avions américains , russes ou chinois ! donc , les plus vieux F15 auront 35 ans ! et non 85 ans comme tu le dis ! il a toujours été dit que des systèmes qui équiperont le SCAF seront mis sur le Rafale F5 , dont la capacité de controler plusieurs drones , mais pas le NEURON , qui n'est qu'un simple prototype , d'ailleurs , à de nombreuses reprises , on nous a montré ces 2 drones , un énorme et un plus petit , j'aimerais tant qu'ils servent comme : système de brouillage avancé ( devant , loin devant le Rafale ) comme détecteur , avec un radar et des tas de capteurs afion d'avoir une image de ce qui se passe loin devant le Rafale ( ou le SCAF ) d'un porteur d'arme , ce qui permettra d'emporter loin vers l'ennemi des missiles ( air air ou air sol ) ou des bombes ! et même mieux , donner l'illusion d'être le Rafale ( ou le SCAF ) à l'ennemi alors que ce n'est que le drone , façon d'attirer les mouches sur un bout de bidoche en décomposition !! et de permettre soit de les prendre à revers , soit d'aller attaquer une autre cible ou une seconde cible pendant que le drone attaque une autre zone ! on est libre de rêver à un système de ce genre , c'est gratuit !!
@@LOLOVAL-os3pq
Merci pour toutes ces spécifications intéressantes, ce que je voulais dire c'est que ces modèles d'avion comme le F-15 , le F-16, le F-18, le RAFALE, c'est la silhouette qui se perpétuera pas ce qu'elle se renferme ou renfermera à l'avenir comme nouvelle technologie.
Il ne faut pas oublier que le furtif est impayable, même les USA ont du mal à gérer cette technologie budgétairement parlant. Il faut se rappeler du F-22, 450 de commandés seulement 183 de livrés. Le Bombardier B2 seulement 20 en opérationnel. La courte carrière du F-117, abattu en 1999 lors de la guerre au Kosovo.
Si tu n'en vends pas à l'export, t'es mort. Car ce sont ces ventes qui financent l'avancée technologique. Jusqu'en 2013, des RAFALE neufs ne volaient pas et on s'en servait pour pièces détachées afin de maintenir les autres comme nos chars LECLERC dont 50 doivent être modernisés et donc indisponibles pour un certain temps.
Le RAFALE évolue parce qu'on en a vendu à partir du milieu des années 2010, et s'il existe c'est parce qu'on a un porte-avions et le deuxième domaine maritime mondial. Nous étions dans le projet ACX qu'on a abandonné à cause de cela et qui a donné le TYPHOON, c'est à dire l'EUROFIGHTER.
Par un moment, nous étions prêts à acheter des F-18 HORNET pour remplacer nos vieux F-8 CRUSADER afin de poursuivre le projet européen en cours. Finalement on a tout fait par nous mêmes puisque DASSAULT avait déjà fait l'ETENDARD IV qui se posait sur le Foch ou le Clemenceau fin des années 60.
Or les allemands n'ont pas de porte-avions ou de porte-aéronefs, car ils n'ont pas de domaine maritime à garder comme nous. La mer Baltique, c'est l'Otan qui s'en charge a fortiori avec la Suède qui abandonne sa neutralité, on l'a vu avec Nord Stream et son dynamitage en règle par la Norvège. Qui plus est, son secrétaire général actuel étant norvégien.
Donc, soit on arrêtera de construire des porte-avions, soit on continuera avec le SCAF qu'on ne pourra construire seul, faute de budgets en adéquation avec cette technologie fortement coûteuse.
Faudra donc choisir, et à mon avis, le porte-avions est condamné à cause de l'hypersonique qu'il est impossible d'intercepter. plusieurs ZIRCON lancés de 2000 km à mach 7 ou 8 à partir d'un sous marin, et c'est terminé surtout s'il est équipé d'une mini tête nucléaire. Les radiations au milieu du Pacifique tout le monde s'en fout, les essais nucléaires à MURUROA pendant des années le confirment.
@@jeannezehner9450 d'ou sors tu cette idée que des missiles ne peuvent être interceptés ???? LOL on ne demande pas aux missiles anti missiles de rattraper le missile russe , mais seulement de l'intercepter puisqu'il ou ils viennent vers toi !! drôle de façon de penser , parce qu'ils volent à mach 6 ou 7 ou 10 , ça les rendrait indestructible LOL
@@LOLOVAL-os3pq
Au dessus de MACH 5, cela devient très compliqué, car le temps est en microseconde pour réaliser une interception correcte, c'est encore pire quand les missiles vont à sa rencontre car les vitesses s'additionnent. Le point d'impact est compliqué à calculer avec exactitude.
Les calculateurs intégrés ont du mal.
Exemple concret en ce moment en Ukraine, le KINJAL va à MACH 12, c'est une vitesse estimée, quand les MIG 31 K décollent de Biélorussie aussitôt Kiev est en alerte avec les sirènes et tout le monde se met à l'abri, car il est impossible de les intercepter pour le moment.
Par contre le KINJAL aurait un problème, il va tellement vite qu'il a un problème de précision de tir. Si c'est vrai bonjour les dommages collatéraux.
@@jeannezehner9450 mais non , faut arrêter ton délire sur la vitesse , tu connais rien dans ce domaine , le missile contient un calculateur , il connait la vitesse du missile qui vient vers lui , il connait la sienne , le calcul est vite fait pour connaitre à quel moment il doit exploser , toi , tu t'imagines en disant ce que tu dis que le missile anti missile va percuter le missile , et non , il le touche pas , il croise sa trajectoire et explose en étant à proximité et le crible de centaine de shrapnel , regarde le vol qui a été abattu au dessus de l'est de l'Ukraine par les russe , le vol MH 370 , le missile bouk a explosé à quelques métres dde l'avion , tu te plantes sur tout !! le missile ennemi vole certes à mach 10 , l'ASTER 30 vole à mach 4,5+ , l'ASTER 30 se dirige vers le missile ennemi , il calcule sa course pour l'interception , une fois à quelques mètres , boum ! c'est quoi le rapport avec le temps de réaction en micro seconde ,c'est pas un être humain qui appuis sur le bouton , c'est le missile qui décide de tout ! tu te plantes sur toute l'histoire
17:40 on dit 2ASM, pas A2 SM
La version F5 du Rafale sera totalement furtif peut-être l’avion Porterat des armes internes dans la soute est oui sera un espèce de banc d’essai pour le SCAF «un après SCAF» (d’ailleurs je me demande si la maquette présenté par Dassaut 2017 sera ça la version F5 À suivre donc.)
aucune chance intégrer une soute au Rafale ná aucun sens... Ce sera pour le SCAF
Le SCAM euuuuuuh SCAF* pardon ne se fera jamais. Ou alors, se fera sur la tombe de l'indépendance française.
@@hwkdfs bah t’en sais rien, si ça se trouve ils vont modifier l’architecture
@@seyrakimfain et bien si on en sait assez pour dire que l'architecture du rafale ne changera pas parce que cela équivaut à faire un nouvel avion. Le rafale évoluera en fonction de sa cellule actuelle rien d'autre ou seulement a la marge.
De part sa conception et c'est volontaire le rafale tout comme le Gripen et l'eurofighter ne sont pas 100% furtif et ne le seront jamais. Ils utilisent d'autres techniques très efficaces.
👍👍
Les ukrainiens ont révolutionné la doctrine CAS et désignation de cibles des JTAC avec leurs drones.
Plus besoin d’envoyer le 13ème RDP au milieu des lignes adverses.
Personnellement j'opterai pour 20 exemplaires de Rafale type guerre électronique... Avec une version export itar-free
13:00 wo putain Chuck Norris !
Un seul AASM 1000 pour le Rafale Marine, ok. Mais si il opère depuis la terre, pourra-t-il en emporter 3 comme les B et C?
Bonne question. La configuration a été ouverte pour le Rafale M ainsi mais s’il opère depuis le sol, je ne sais pas.
@@gilchecksix merci pour votre réponse.
et pourtant la réponse est facile !!! on ne se pose pas sur un porte avion comme on se pose sur terre !! sur terre , un pilote fait ce que l'on appelle un arrondi , sur un porte avion , on descend en ligne droite , on impacte le pont ! c'est pour ça que les trains des Rafale M sont nettement surdimensionnés ! donc , oui , un Rafale M qui se pose sur un terrain terrestre peut emporter 3 AASM ! voilà la réponse !
@@gilchecksix lit ma réponse , tu sauras car c'est tellement simplissime à comprendre !
et à titre indicatif , tout les Rafale peuvent se poser sur un porte avion , ils ont tous une crosse d'appontage , la différence entre la version M et les versions C et B , c'est que sur la version M , la crosse est motorisée , on peut la remonter depuis le cockpit , sur les autres , il faut la remonter à la main !
Lui il est loin d'être démodé
A mon avis , que je partage !!!.... l'avenir du Rafale est la poussée vectorielle ainsi que la version drone plus légère et bien moins bridée en thermes de facteurs de charges.....NAN!!??
A mon avis, que je partage !!!.... l'avenir du Rafale c'est la poussée vectorielle et la version drone plus légère et moins limitée en thermes de facteurs de charge.......NAN !!!??
Pas de futurs moteurs, dommage. Mais c’est peut être inutile ? le rafale développe une poussée suffisante aujourd’hui ?
Les moteurs ont même été bridés dés le départ a mach 1.8 pour faire des économies et augmenter le rayon d'action, depuis il a été modifier pour encore diminuer la conso et diminuer les maintenances.
@@Fabio-om4kb Mach 1.6, mach 1,8 c'est largement suffisant comme vitesse max. Par contre le ratio poids / poussé ça peut compter en combat aérien que ce soit en dogfight ou BVR..
@@Fabio-om4kb Ce sont les entrées d’air fixes qui limitent à Mach 1,8.
Au delà il faut des entrées d’air à géométrie variable.
Atteindre Mach 2 au pris de la complexité et le poids d’entrées d’air à géométrie variable, n’a pas été le choix de Dassault.
D’autan plus que les missiles actuels, vont largement compenser.
D’où le choix de l’armée de l’air pour un moteur à 7,5 T de poussée et un grand potentiel d’heures.
Les SNECMA M-88, peuvent très facilement passer à 8,3 T de poussée, sans changement des entrées d’air, mais au prix d’un potentiel d’heures plus réduit.
Au-delà, il faut plus d’air au moteur, donc redessiner les entrées d’air.
@@bertrandviolette9008 Pour ajouter un élément : Le choix sur les entrées d'air a été également motivé par la volonté de réduire la SER. Pour revenir au M88, peut-on "débrider" les moteurs déjà existants sur les rafales opérationnels ou bien c'est difficile voire impossible ?
@@hasterion De ce que je sais, SNECMA a déjà testé un M-88 à 8,3 T de poussée juste en améliorant les parties chaudes, et sans dégrader le cycle de vie. Et le M-88 a vu sont "temps de vie"augmenter de 30% ou un truc du genre, avec le retour d’expérience et les tests fait par SNECMA, entre ce qui était garanti au départ et maintenant.
Le M-88 actuel peut certainement déjà dépasser les 7,5 T de poussée, mais cela sera au prix du temps de vie du moteur.
Dans le même ordre d’idée, le Rafale pourrait atteindre Mach 2, avec les moteurs actuels, même sans entrées d’air à géométrie variable, mais ils seraient très vite dégradés.
Pour donner un exemple, sur ces choses là, les réacteurs russes sont très souvent impressionnants au niveau de leur poussée, mais au prix d’un cycle de vie très court.
nous sommes loin des biplans de la grande guerre
Toujours que 20% du parc avec des antennes actives, toujours pas de réacteur qui poussent à 9t (15t (2x7.5) pour les pays chaud, c'est trop faible)Et puis surtout presque pas d'avion... Il en faudrait 500 pour être crédible (avec les heures de vol nécessaires aux pilotes (+- 200h ans pilotes pour des avions polyvalents).
et tu as 500 pilotes à mettre dans ces 500 Rafales ? tu sais combien coute l'entretien annuel de 100 Rafale , alors 500 , 5x plus ! 1 Rafale coute chaque année 4 millions d'euros , 100 Rafale = 400 millions d'euros , 500 Rafale = 2 milliards d'euros , le budget de l'armée est dans les 40 milliards d'euros ! le cout annuel d'un char Leclerc coute 250 000 euros , 220 Leclerc = 55 millions d'euros par an ! etc ............. il y a des fois , il faut être réaliste , et ne pas oublier que la France est un tout petit pays de 67 millions d'habitant ! on est tout de même encore la 3eme puissance nucléaire dans le monde !! la 4eme armée dans le monde et non la 7eme derrière l'Inde , le Japon ou la Corée du sud , LOL , faut pas charier , comment la 3eme puissance nucléaire serait derrière des armées ayant peu ou pas d'armement nucléaire , qu'on m'explique , le matériel conventionnel ne peut rien contre un armement nucléaire , qui détruit des villes entières en 1 fois !!
@@LOLOVAL-os3pq Non il y a ce qu'on appelle les économies d'échelle. Puis il y a énormément de gabegies et de corruption en France qui font exploser les coûts...Le budget militaire Russe est du même niveau, et ils ont 50x plus d'équipements terrestre, 25 fois votre dissuasion nucléaire, et 5 fois votre marine. Bien entendu la valeur du rouble, la puissance de leur complexe militaro industriel et l'abondance de ressource première aident, mais ceci quand même est parlant. Puis avant de vouloir faire l'Europe de la défense (cette chimère que personne ne croit) ou de vouloir faire la guerre au Russes, faudrait être un minimum crédible. La France est une armée de Kermès et l'ombre d'elle-même aujourd'hui (les munitions comme le matériel sont au compte goutte). En rien elle n'est la troisième puissance nucléaire, vous rêvez ou quoi ? La chine a au minimum, 3 fois plus de vecteurs et de têtes nucléaires. La Chine comme la Russie disposent de tous les types de vecteurs. Donc par rapport à la France, elle dispose aussi de la composante terrestre, des planeurs Hypersonique et missile Hypersonique. Exactement comme les Russes, La seul chose que n'a pas les Chinois, c'est les missile de type SLAM à basse altitude, subsonique et propulsion nucléaire, privilège des russes avec le missile Burevestnik) (La torpille Poséidon, est encore pas opérationnel, donc je n'en parle pas). Les chinois comme les Russes ont plus de type de vecteurs, que même les USA ( peu savent le nombre exacte de munition en Chine, mais la volonté chinoise est de salinier sur les USA (c'est à dire presque 20 fois le nombre de tête nucléaire et vecteur de la France. (Les plus optimistes pensent qu'elle n'aurait pas plus de 1000 actifs aujourd'hui. mais en réalité elle est en capacité d'en produire bien plus)(La ou la France n'a plus que des missiles balistique (prévisible donc) et des missiles moyenne porté et subsonique les ASMP et même pas de bombardier stratégique à long rayon d'action) En plus la chine, longtemps n'avait pas la technologie MIRV. Elle baser sa deterrence sur uniquement des grosses têtes nucléaires, grosse tête qu'elle a garder, elle disposent donc aussi d'armes en mégatonne dans son inventaire. Même le Royaume Unis va dépasser la France, car ils RE budgétisent leur défense stratégique. Ils ont aussi les infrastructures et surtout la volonté d'augmenter le nombre de SNLE et de vecteurs aériens. La France parade, fait le COQ, mais au final faute d'argent avec un telle déficit, (comme jadis le Porte Avion 2 est passé à la trappe pour les 35h, ce qui est un non sens opérationnel) donc assurément la France rognera encore sur l'amé comme variable d'ajustement.
Pour ce qui est de la 4e force conventionnelle... MDR c'est là encore une blague ou quoi ? Vous êtes au courant qu'au niveau conventionnel il n'y a plus que des confettis en France ??? Même pas de quoi remplir le Stade de France. Même la Turquie ou la Pologne ont bien plus d'équipement et d'hommes que la France. En plus se que peut savent, les bâtiments de la marine national sont des coquilles de noix vide... Les bâtiments (déjà qu'ils sont moins nombreux) sont bien moins armés que leurs équivalents dans les autres marines. Comparer les Fremm Française et Italienne par exemple. Et je ne vous parle pas des stocks de l'armée de l'air de quelques dizaines de missiles...Les munitions de fusil d'assaut 5,56 mm OTAN qui sont fabriqués uniquement en petite quantité (à l'étranger, la France les achetant principalement à Israël au compte goute) commandées uniquement en petite quantité pour les OPEX (car le gouvernement se chi... dessus de peur d'un coup d'état militaire et ceci alors qu'ils ont pourtant placé que des copains (tout aussi incompétent qu'eux et corrompue) à la tête de l'amé). De plus le niveau technique s'effondre (nombreux amis Militaire français (dans les 3 armées) m'expliquant a quelle point les nouvelles recrues sont désespérant (entre le niveau des jeunes, du commandement et les problèmes interethn1que et religieuse (discipline et cohésion donc), et le pire, la nullité du niveau actuel de formation, des savoir faire qui se perdent, des techniques obsolète qui n'évoluent pas) Et au niveau doctrinal c'est une catastrophe aussi. (Vous pouvez lire ceux qui enseignent à l'école de guerre sur le sujet avant la Macronie, comme Juillet ou Lugan, qui expliquent qu'on est passé du réel à tout est social, voir le w0kisme, aussi à l'école de guerre... Regarder le théâtre Malien, aucun résultat en x années... Quelques mercenaires Russe eux réglé le problème en moins d'1 mois. (pourquoi ? La doctrine)Quand on fait du gauchisme, qu'on invite les sociologues pour comprendre les conflits, et qu'on nie le réel int3rethn1que entre les Touaregs et les Subsahariens, faut pas s'étonner d'avoir tout faux. Et je ne vous parle même pas du respect international et du soutien des politiques... Aller voir l'affaire avec la Turquie et ses frégates, la Turquie qui s'essuie les pieds sur les Français... La France et Macron c'est écraser comme une mer...
Donc renseignez vous SVP sur l'état réel de vos forces. Vous avez aujourd'hui des immenses armées comme L'inde par exemple. Même la Corée du Sud ou le Japon ont plus de moyens et d'hommes aujourd'hui. Si on ne parle que de conventionnel, pas sur que l'armé de terre française soit dans les 20 plus grandes armées au monde ( et même si sa marine disposent d'1 porte avion, le groupe embarquer n'est composé que de vielles frégates, souvent mal entretenu, et mal armée... la totalité des bâtiments, ils se comptent presque sur les doigts de la main, et même d'une seule main pour les SNA.)Et l'armée de l'air est encore plus mal en point, seulement 20% des Rafales ont un radar actif, plus qu'équipement optronique, IRST Infrared search and track (coute trop cher) presque pas de missiles à tirer, les stocks sont ridiculement faibles (moins de missile BVR ou de croisière que d'avions ). Autant dire que la projection est extrêmement limitée et qu'il n'y a pas de bombardier. L' ALAT (les hélico), ils sont dans état catastrophique, même pas 25% du parc en état de vol. Et quand vous parlez des chars Leclerc, la plupart sont stockés et hors de combat. En réalité, si demain la France devait former des colonnes de chars, elle aurait bien du mal à aligner 50 chars lourds de combat (vous savez combien en on les russes ? Même les coréens en ont 10 fois plus d'opérationnel... que les français. ) Et puis comme le montre le conflit Ukrenien, en plus de l'importance qu'est la masse et la capacités industriel de rapidement refaire des munitions et des pièces, l'Artillerie et les système SAM sont primordiaux dans un conflit moderne de haut intensité, (La France est tellement mal loti dans ce domaine que c'est juste une blague presque au niveau de l'Afrique) En revanche la France a quand même une autonomie partiel pour le renseignement spatial (je dis bien partiel, car si elle a quelques satellites de repérage au sol, pour le repérages et la protection contre les satellites ennemi, elles doit attendre le bon vouloir de l'oncle sam)Vous devriez écouter des personnes comme Alain Juillet (ancien patron des renseignements FR.) sur l'état de vos forces, plus que BFM propagande et votre pseudo gouvernement fantoche (dont l'incompétence n'a d'égale que leur corruption et trahison)
@@RIRI-el6xm stop vous racontez trop de conneries , vous me gonflez !! fin de discussion , je ne discute pas avec les fous
@@RIRI-el6xm et pour info , la France disose de 700 têtes , 640 de 100 Kt et 60 de 300 Kt ( missile ASMPA ! ) si moi militaire engagé je ne connais rien LOL foutu troll qui n'a jamais mis les pieds à l'armée , je n'écoute pas les clowns de ton genre
@@RIRI-el6xm Puis il y a énormément de gabegies et de corruption en France qui font exploser les coûts tu parles de la russie , pauvre ignare , en France , il y a la cours des comptes , pas de corruption , foutu troll
C'est vraiment un gros dommage que l'on ne puisse pas tous les mettre en aesa cela diminue le potentiel de l'avion et je pense que c'est une grave erreur mais je comprends les contraintes budgétaires
dur un budget guerres le carburant pèse son poids
Nom de dieu…. Quelles connaissances !!!!!!….. Mais vous êtes de l’armée de l’air française n’est-ce pas ??
Je l’ai été. 😉
Rien niveau moteur (M88) ? passer de 75Kn a 90Kn ? Tuyères orientable ? .... Merci !
Vous pourriez préciser "attention aux oreilles"...me voilà sourd pendant quelques minutes maintenant...
Rafale Dragón 2✈️ // A.I 👁️ Gigafactory in France South ✈️🇮🇱🇨🇦🇲🇩🇹🇼 🇪🇺✈️
vu le prix du carburant à l’hydrogéné il fêtas un malheur le coût du kérosène pour un falcom a chaque déplacement ? réduire ses coût énergétique et pollution avec la même puissance c’est génial
euhhhhhhhhhhhhhh??????????????? du carburant à l'hydrogéné ??? dit tout simplement l'hydrogéne !!!! il fêtas un malheur le coût ?????? là , j'ai du mal à comprendre !!!!!! il ferait un malheur ( peut être ce que tu veux dire !! ) euhhhhhh l'hydrogène ne sert pas directement dans un réacteur d'avion , soit on a des réservoirs dans l'avion et une pile à combustible , on fabrique du courant pour des moteurs électriques , soit on brule l'hydrogène directement dans les moteurs , mais j'ai un gros doute sur son usage dans des M88 ou des Eurojet EJ200 ou tout autres réacteurs ! là , je laisse la place aux motoristes comme SAFRAN ou EUROJET TURBO ou ROLL ROYCE ou CFM !!!
Toi, tu veux faire du clic ! ^^ ben moi je fais du rating par commentaire.
Moi je crains pour l’avoir du Rafale. Macron est capable d’acheter des avion aux ricains. Se mec aime réellement le fric qu’il est capable de tous.
Sur ce point, on n'achètera pas américain. Et je ne ferais pas de commentaires politique sur ma chaine, elle n'est pas là pour ça.
Tu penses que l'armée Française va tout te dire lol
Tout sauf un nouveau moteur plus puissants Pfff
Le Rafale est clairement sous motorisé
Un pilote de chasse dira toujours que son avion n'est pas assez motorisé. 😆
@@gilchecksix Mdrrr certes mais vu que la version à 9 tonnes existe on aurait pu au moins en commander pour quelques appareils, ça ne peut qu'être bénéfique pour un Rafale chargé d'armements.
Et puis faut pas que Safran se relache, le moteur c'est l'élément de souveraineté ultime, ça maintient nos capacités technologiques, l'innovation est importante.
Aucunes missions de pilotes sera publique
le contenue est super intéressant mais désolé de le dire la narration quand a elle est ennuyeuse , vraiment ennuyeuse . Quand t au re
Au pays des propos
Le principal problème du Rafale est le manque de poussée des moteurs.
Le principal problème pour tout avion de combat est que pour leur pilote, l’avion n’a jamais assez de poussée 😁😁😁
*Pourra alors
La France doit investir dans la stealth technology, pour esperer de rivaliser avec la F35 par exemple.
Ce genre de fuite c'est bien internet
tres chiant a ecouter
Oups
Rafale un avion obsolète c'est comme une renault R5 retaper pour transformer à une McLaren F1 ça ne peut pas marcher
Et ta soeur elle et obsolète clown
Explique nous tout lol
LE RAFALE ON T LE RELOOKE DECOLLAGE A LA VERTICALE COMME LES HELICO ET MOTEUR A HYDROGENE IL CE REFAIT UNE NOUVELLE VIE DE SUITE
MEILLEUR QUE LE F 35 Y'A PAS PHOTOS
hein ? quoi ?
RW unPour faire le buzz pour 5 minutes