PROPFAN GE36: ✈️ ¿El MOTOR que iba a REVOLUCIONAR la AVIACION? 🚀
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- Опубликовано: 5 апр 2020
- ¿El propfan GE36 ✈️ era el motor que iba a revolucionar la aviación? 🚀
En este video, hablamos sobre el propfan GE36, un motor revolucionario que prometía revolucionar la aviación. El propfan GE36 combinaba las ventajas de los motores turbohélice y los motores turbofan, lo que lo hacía más eficiente en combustible 🛢️ y más silencioso 🤫 que los motores turbohélice tradicionales.
Sin embargo, el propfan GE36 nunca llegó a entrar en producción en serie ❌, y su historia es un ejemplo de cómo incluso los proyectos más prometedores pueden fracasar 😭.
¿Crees que el propfan GE36 tenía el potencial de revolucionar la aviación? 🤔 ¿Por qué crees que nunca entró en producción en serie? 🤔
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Parte dos por favor opinando de la tegnologia
El CBA 123 llevaba esos motores. Dicen que era una tortura el ruido adentro del avión
te llamas jonathan :0 igual que yo :D
@@Glommy931_ saludos Jonathan!!!
Llevo 15 años de aviación y juro que este es uno de los mejores vídeos que he visto. De veras que te dedicaste y se valora mucho!
Saludos de parte de un mecánico de aeronaves, despachador de vuelo y técnico ARO/AIS. Desde SCTB vaya este abrazo para ti
Hola querido Querido Al Fredo de verdad que me hace muy feliz tu comentario, me motiva mucho recibirlo de un profesional de la aviación!
Un abrazo fuerte y saludos cordiales desde SKPE!
Considera seriamente que el sonido ambiente no llegue a molestar por su volumen y sobre todo que nunca, nunca te ahogue a ti y tus explicaciones. Creo que de esta forma ganaría bastante este bien documentado y muy ameno y claro en sus explicaciones. Gracias por tu trabajo. Salud!
Qué delicia de sonido.
Así es!
Apasionante video! Ciertamente he aprendido mucho; Gracias!
Gracias a ti!
Desde que lo vi en una revista Muy Interesante me tiene enamorado... me encantaria verlo en aviones modernos
Soy de la republica dominicana la. romana y pude ver un día un avión pequeño de algunos doce pasajero con laa hélices igual a ese motor muy extraño ese avión. Pero lo que más me llamó la.atencion era ese ruido tan exagerado que hací despegando era como tres veces más fuerte que el de otro avión del mismo tamaño una.locura
Hola Electro como te va? Mira que estuve leyendo acerca de los niveles de ruido de estos motores y dicen que eran hasta de 100 Decibeles, una cosa de locos!
Un abrazo fuerte y saludos hasta república dominicana.
Es excelente como explicas lastima el audio en ciertas partes estaría bueno q lo resubas con el audio arreglado
Hola Gabriel, muchísimas gracias por tu buen comentario y la recomendación.
Saludos
Creo que el futuro debería ser este motor pero 100% electrico
Saludos capitan buen video muy interesante
Yo dudo está tecnología pero tu video está muy interesante y más para los que a parte de vivir de, amamos la aviación 👍🏼✌🏼
FELICITACIONES POR EL NUEVO TECNICO DE AVIACION OK YO SOY UNA FAN OK
Muy buena presentación. Muchas gracias.
muchas gracias capitan muy educativo su video
Gracias, fue muy instructivo y refrescó la historia de la carrera de la ingeniería de motores.
Muchas gracias a ti por mirar el video!
Una maravilla de motores, excelente trabajo!
Muchas Gracias!!!
la tecnología toma caminos impredecibles y las ideas del pasado renacen.
eso mismo pensé mi querido amigo!
Ya había escuchado sobre este motor propfan lo estudiaron años atrás y al parecer ahora con el cambió climático sería una buena idea usarlo gracias por la información 👍🙏
Gracias amigo.
Un gran vídeo, siempre aprendiendo sin descanso.
La aviación es apasionante y muy constructiva.
Un saludo amigos.
Hola querido Israel, que bueno que nunca pares de instruirte, te felicito!
un abrazo muy fuerte y saludos
Muy bueno, muy educativo.
Me fascinó Tu Vídeo,
y eso que es el primero que veo de tu Canal, pero por supuesto que me SUSCRIBO.
Grasias capitán
Saludos
Estás y muchas otras locuras se verán ahí falta muchísimo Q investigar
Excelente video, hoy vi un Motor que NO conocia...
Uff capi excelente
Creo que para un futuro probablemente sí que se utilize
Hola Rec!!! si seria una maravilla, a mi me gustaria!
muy bonitos motores, ojalá verlos en futuros aviones
Qué gran video!! Mil gracias
Hola Luis!!!
Muchas gracias a ti 💪
Buen video capi, bastante interesante.
hace tiempo quería ver un vídeo sobre este tema!
Es un tema bien chévere!
Ahi que buen video !!!!gracias
sería interesante verlo
Son motores impresionantes que rompen la barrera del sonido
Gracias por tan ameno e instructivo video !!!!
Muchas gracias a ti por dedicar tu valioso tiempo a mirar el video.
un abrazo fuerte!
la musica de Ace Combat 7 de fondo esta buena. le queda bien
muchas gracias
pensé que el proyecto había quedado archivado...muy interesante la aplicación que le están dando a esta tecnología en la actualidad...excelente video
Muy buen video. Felicitaciones
Gracias por el video.
Me gusto.
Gracias a ti por mirar el video!!!
Muy interesante 😃 delta!
Excelente video, trabajo en safran y amo mi trabajo
Muchas gracias!
Que maravilla José, debe ser toda una experiencia trabajar ahí!
Buen vídeo, mejor información. Me acabo suscribir..
MUCHAS GRACIAS¡¡¡ HE QUEDADO ACTUALIZADO.
Felicidades, muy buen video, slds.
Salvando las distancias; el TU 95, bombardero de largo alcance soviético, o Bear en el código NATO, fue un adelantado en el uso de palas contrarotativas y llama la atención los años de servicio del actual avión ruso que no ha sufrido fatiga de materiales en 60 años de servicio en aeronáutica militar.
me encanta tu comentario Miguel, en cuanto a lo que a mi respecta tienes clara la diferencia de los propfan y los turboprop y del papel que el sistema de hélice contrarotativa juega en ellos... jajaja ya me han tirado varias piedras porque el Tu 95 las implementó primero.
un abrazo fuerte y gracias por tu comentario.
De todas formas estoy casi seguro que en un par de décadas mas hablar (y ver) de un avión prop fan se va a volver tan común como cualquier avión turbo fan y turboprop de hoy en día.
Excelente video capi. Un Saludo :D
Hola Jano, me gusta mucho esa visión que tienes, hay gente que detesta estos motores sin siquiera haber leído algo de ellos... saludos cordiales y gracias por comentar
Muy interesante.
Saludos desde España.
Gracias Pedro, saludos desde Colombia 🇨🇴
Hermoso el avión ✈ al final del video AS 002
Muchas gracias por tu video. En su tiempo me interesó el proyecto que tu mencionas. Una petición: Me gustaría que profundizaras (explicaras) más acerca de POR QUÉ la turbina común es más onerosa en gasto de combustible; POR QUÉ el turbohélice ahorra más combustible; y cómo es que el PROFAN logra ofrecer ventajas ante ambos (lo del ruido es entendible, dado que la punta de sus hélices rozarían la velocidad del sonido). De antemano muchas gracias.
Muy interesante, pienso que en el futuro esta tecnología si tendrá un lugar en todas las compañías fabricantes de aeronaves, como mencionaste ahorran combustible para entonces resolverán el asunto del ruido y sera factible para naves pequeñas, este motor lo veremos en naves muy grandes y incluso en aviones de recreación, conoceremos muchas versiones.
amigo ni comenzo el video ya me suscribi
Muy buen vídeo y contenido excelente. Me gusta que pongas la transcripción, a diferencia de otros canales: por esa sola razón vale la pena suscribirse a tu canal.
Si, yo pienso que ese motor va a ser un exito en la siguente generacion de los aviones, y ademas, tu explicaste muy bien sobre este motor, te felicito. Saludos desde Bogota
Hola Carlitos como estas?
Mira que compartimos la misma opinión, espero que el open rotor sea un éxito,me gustaría mucho ver algo asi en la aviación de hoy en dia!
Saludos y abrazos desde Pereira
@@CapiTanDelta estoy bien gracias a Dios. Yo también esperaría eso, lo que he visto es que cada día que pasa, la aviación se va modernizando y teniendo más tecnología, y en un futuro cercano, tanto los motores como los aviones serán muy diferentes a los de hoy en día. Me encanta ver que la aviación está mejorando. Que viva la aviación.
Me alegra mucho que estes bien y me gusta mucho tu forma de ver la aviación. La aviacion debe evolucionar continuamente.
Que viva la aviacion!!!
@@CapiTanDelta SIII!!!!!!, y además tengo un canal de RUclips, y se llama Carlos Ivan Martinez Tellez. Por si te quieres suscribir.
Claro que si!!!!
Esa viene desde los aviones x....
Habia un cohete que despegaba vertica con uno en su punta...
Pero era casi supersonico y ruidoso.....
Me parece una opción muy inteligente y que puede ser viable.
Solo es cuestión de perfeccionar las tecnologías.
From CCCP with love.
Tal y como esta el mundo de la aeronautica este va a ser el motor del futuro.
Que tal Capi Tan Delta ...
Un saludo desde la cuidad de Mexicali Baja California.
Algo aprendí con tu video ...
Así que me suscribo para apoyarte.
Gracias.
Buena información.
Hasta luego.
Hola querido Alonso como te va?
Muchas gracias por tu saludo y suscripción.
Cuidate mucho.
Que estés bien! 💪🏼
@@CapiTanDelta
Gracias Capi ...
También espero que estés bien ...
Hasta luego.
los avances tecnológicos siempre traen sorpresas
Si Roberto y que sorpresas!!! 💯💪
Buen vídeo amigo, no conocía tu canal hasta hoy :) ya me suscribo ahorita mismo :) Saludos
convenios entre aerolineas e industria petrolera
Puedes hacer un vídeo en el que hables de los motores del Avión coanda y el avión Me262?
Para ver sus diferencias y como fue evolucionando hasta el Me262 y el Ar234
Es el mismo principio de los motores del TU 95 soviético, que vuela desde mediados de los años 40, lleva mas de 70 años volando, lo que el TU lleva las hélices adelante y el profan las lleva detrás
Airbus A-400M destinado al transporte militar, por fin escuche uno aproximando a Gando, Gran Canaria, de noche y pensé que era un C-17 o algún An-124 que suelen aterrizar aquí pero mi sorpresa a la mañana siguiente fue verlo en plataforma!
Hola . . . saludos . . .muy buen vídeo , mi opinión si baja los niveles de ruido sera una buena promesa comercial . . .Gracias
Hola, lindo video. Pregunta, esas hélices tienen el paso variable. Gracias y saludos
gracias por compartir tu conocimiento...existen algunas avionetas pequeñas con este tipo de motores? saludos🇲🇽🇪🇦
Sí disfrute de el video gracias Nada más que en algunas partes del principio no se te entendía bien por la diferencia alta en el fondo de volumen
Muy interesante, hace mucho no sabía nada de estos motores. Por momentos (especialmente cuando había sonidos de turbinas y motores) el ruido de fondo no dejaba escuchar bien tu voz, creo puedes mejorar eso. Por lo demás me pareció excelente el video, buena información y muy buena elección de tema. Suerte con el canal.
Muy buen video pero te faltó mencionar el TU-95 y el helicóptero Ka-52 Aligátor, ambos de fabricación rusa.
estimado, el TU-95 no tiene motores propfan, son motores turbohelice de doble rotor rotando en sentidos opuestos, de hecho, son los turbofan mas potentes del mundo en uso sobre un avion, unos 15.000 HP cada uno si mal no recuerdo, y si, son sumamente ruidosos, en la guerra fria los estaounidenses habian hecho pruebas con microfonos de escucha submarina debidamente adaptados con los que podian escuchar a los TU-95 desde una gran distancia.
PD: el kamov KA-52 es un helicoptero en toda la expresion, pero sus rotores giran en sentidos opuestos sobre el mismo eje, un concepto aunque poco usual esta bastante alejado del propfan, una caracteristica interesante de esos helicopteros kamov es la carga de combate que pueden llevar, algunos hasta casi 7 toneladas en armamento.
Es una verdadera lastima, ubiera sido increíble e interesante viajar en un avión con motores de ese tipo, ojalá que algún día se pueda se pueda fabricar aviones con ése tipo de motor y disfrutar viajar en ellos 🤔😔🤩😍🌎✈️🛫🛬🗺️🌐🏝️🧳💺.
En la década de los 50 la Unión Soviética lanzó un motor de este principio, el diseñador fue Nikolai Kuznetsov y su motor NK 15, actualmente utiliza los aviones antonov an22 y tupolev tu95
Muy bueno el video, realmente informativo, aunque el balance de audio podria mejorarse mucho. El volumen de fondo no debe tapar la voz, con sonidos agudos es aun peor. Personalmente recomendaria directamente no tener sonido de fondo mientras se habla, reservandolo solo para alguna demostracion sin voz
Hola capitán Delta, leí sobre el tema en el año 1989 en la revista Muy Interesante.
Hola! que increíble dato, yo ni habia nacido todavia.
Un saludo muy especial @sergver
Un punto no menos importante era que al ser más lento por no alcanzar las velocidades de crucero como las turbinas convencionales los hacía pasar más tiempo en el aire lo que también se hacía notar en consumo del combustible.
Esa música de ace combat jejeje mola
jajaja muchas gracias, había comprado el juego para hacer gamplays pero no sirvió para nada... jajaja tuve que robar el audio para recuperar algo!
saludos!!!
Primer video que veo de tu canal y me gusto mucho, excelente contenido pero... Me puedo suscribir?
Wooooo! Conoces ace combat 7!
Antes de una decada veremos la tecnologia de propulsion de campo electrogravitico. Googlea Salvatore Pais por ejemplo.
Despues de un siglo no avanzaremos mucho en una decada, en 2100 puede que los motores de reacción comunes hayan desaparecido Pero en una década van a seguir operando.
Muy buen trabajo CapiTan Delta felicitaciones. Tendremos que esperar las próximos años de evaluación para saber si serán motores viables para la aviación comercial de pasajero. Ahora bien, si el Antonov lo esta utilizando es lógico pensar que este tipo de motor es factible. Creo que el tema tecnológico mas importante a considerar es la velocidad de giro de esas aspas que deben acercarse a las de un turbofan. Saludos
Es muy interesante tu comentario don Omar, y sera muy interesante enterarnos de como los ingenieros de SAFRAN lidiaran con el tema de la velocidad de las hélices... Si le estan invirtiendo en desarrollo es porqué ven algo ahi!
Saludos cordiales
Exactamente me quedé pensando en esto, si realmente hay en servicio Antonovs con sus 700 toneladas en peso vacío y 1500 en peso lleno que usan esta propulsión, digo yo que en aviones más ligeros también es viable XD
si parese interesante muy bueno x qwe todo nuevo peuede ser bueno¿
Suscrito:)
que maravilla, muchas gracias!!!
Qqqqqqqqq
Cuando una serie de la aviación colombiana diseños y etc super su canal
Muchísimas gracias Anders.
Voy a ir mirando la posibilidad.
Gracias por la idea.
Saludos cordiales
Posiblemente en aviones eléctrico en un futuro se observe este de motores
Será interesante el futuro de la aviación!!!
el problema no es la eficiencia sino el ruido de las HELICES. no del motor, asi es que si fuesen a rotar a la misma velocidad no habría mejora con motores eléctricos
@@gukakmakuk De echo hay motores eléctricos de alto rendimiento que generan mas potencia que los motores a reacion pequeños, pero el problema es que no son eficientes por eso muchas companias de autos eléctricos usan los motores que sean mas eficientes sacrificando potencia por eficiencia, pero con el progreso de las baterías que cada ves almacenan mas jugo serán mas viables usar esos motores de alto desempeño.
@@gukakmakuk El ruido sera en su mayoría por el motor a reacción que causa la mayor parte del ruido, las hélices solo producirían una cantidad menor de ruido, no serán 100% silenciosas pero si lo suficiente como para que sean aceptadas.
@@serdebasio761 . el ruido en un motor de pistón de un avión de "general aviation" principalmente viene de la hélice, sobre todo el que se percibe a lo lejos, el ruido de un motor a reacción puro jet como los primeros, viene del corte de los gases en la tmósfera a gran velocidad. Con el tiempo se diseñaron motores con más rata de derivación (hig by-pass ratio), lo que incrementó grandemente la eficiencia, algunos trucos como superficies perforadas con múltiples orificios además de extraerle más trabajo a la combustión de los gases Para entregársela al "fan", redujeron la velocidad de salida de los gases de combustión al punto de que los motores modernos no son tan ruidosos, y esa es la razón por la cual se abandonó este proyecto que a pesar de su eficiencia con relación a los motores antiguos, ya no lo es tanto con esos ventiladores gigantescos que usan los motores de avion de aerolinea hoy en día. es posible que en un futuro haya motores eléctricos aplicables a aviones grandes pero siempre van a ser usados en conjunto con un "fan" que va encapsulado, los "prop fans" como este parece siempre tendrán el problema del ruido ya que su velocidad tiene que ser lo suficientemente alta y su diámetro relativamente pequeño a menos que vayan encapsulados (shrouded)como un motor a reacción. el proyecto no se abandonó por nada, los motores de alto Bypass vinieron a dar al traste con este experimento a pesar de su eficiencia con relación a los motores de su época.
No entiendo como en 2020 aún no tenemos estos motores... (aparte del AN70)
Viejo el video esta buenisimo pero cuando hables baja el sonido del video pq no s t oye..
No tenia idea de la existencia de este motor y si debe ser muy ruidoso y ni hablar de las vivraciones que le generan al tabaco o fuselage no me imagino un desprendimiento a 30 000 pies
El primer aviôn que vî en video a hélices contarrotativas fué el Tu-95 , aviôn fabricado en la era soviética cuyo primer vuelo fué el 12 de noviembre de 1952 entrando en servicio en la Fuerza Aérea Soviética en 1956 . Su velocidad es de Mach 0, 85 =1.013 kms/h.
Tremenda aeronave don gregorio.
Me alegra mucho que tenga en cuenta las diferencias.
Hay algunas personas reclamando a favor de los rusos.
Pero el turbo prop es distinto al propfan.
Un abrazo fuerte y gracias por el gran comentario.
Saludos
@@CapiTanDelta si, pero es sabido que los tu 95 vuelan casi a la misma velocidad que los B 52 y gastan mucho menos combustible y son los motores precursores de este nuevo modelo
Es increíble la configuración de este motor, una lástima que flaquea por el alto ruido que produce.
Tenía entendido que esta tecnología de motor fue desarrollada por la unión soviética. De hecho lo tenían los bombarderos estratégicos de la URSS y ahora lo tienen los de la Federación Rusa, e igualmente muchos de sus helicópteros militares.
Me gustaria llegar a ver un avión con los motores asi🤭🤭🤭
Sii, sería grandioso verlos ❤️
5:02 En realidad es muy peligroso un sistema de aspas descubierto, pero para eso se deben implementar normativas de seguridad
I saw it fly... it was making a lot of noise as the leading propellers shockwave slammed directly into the leading edge of the secondary propellers..
the M400 cargo plane uses different numbers of blades to reduce the shockwave resonance.
Estos motores son tecnológia soviética, es de la década de los cincuenta, actualmente se encuentra en uso y estos aviones desarrollan más de 950 klm/h a una altitud de 35 mil pies de altura, son aviones impresionantes 😲
Y se ven más cool
Falta la mención del antiquísimo TUPOLEV -95
cual es la diferencia de un turbohelice y un propfan en funcionamiento técnico?
si hace ruido,vibramucho,hay riesgo de las aletas se rompan creo que si van corrigiendo todo esos defectos podrian relevar en el futuro alas turbinas
No se el propfan pero para vuelos de corta distancia quizá veamos el regreso de la hélice clásica. Por ejemplo de Madrid a Portugal en un jet convencional se tarda una hora, con hélice se tardaría algo más pero no creo que hubiese mucha diferencia
👍
el ruido podría disminuirse instalando "shrouds", es decir , encapsulados como los fans de los de los aviones normales
Toda la razon!!, eres de casualidad del rubro aeronautico?
@@Admin-gx2mn si soy A y p (irframe and powerplant mechanic) del ahora extinto Northrop institute of technology , los angeles
Podrias ampliar mas al respecto
Lo malo es que hay quienes alegan que lo que se dice en 10 minutos se pudo decir en 3.
Toca encontrar un punto medio.
Saludos