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感謝各位兩萬訂閱Q&A各位可以在下方留下你的問題
我喜歡GT-R
我只愛GTR34 何時做r34的片呀😏
33什麼時候會來台灣
小湯你喜歡R35嗎？
可以說Integra Type R 嗎？
R32是唯一的創造GTR歷史開端的不敗戰神！R33傳承R32，壓力實在太大了！那時生不逢時，處於日本泡沫化的經濟背景，處於劣勢。R33雖然是Nissan號稱失敗作品，但也為後續的R34、R35舖路！但它還是有個性，引擎一樣是用經典的RB26，而且，軸距加長，車身加大、變笨重，但是這些條件都是有利於為了以後雙渦輪改大馬力，衝破300km的利器！更為了接下來的R34、35加重車身，突破物理極限，而做出了開端！小湯説的沒錯，一台車子的好壞，並不是車子本身的條件。而是駕駛人本身的技術與認知！我個人最喜愛是R34。因為攻擊性尾翼，六速手排的誕生，更具流線型的空力套件，使它成為了歷代GTR以來，最受歡迎的一代！期待你下一部R34的介紹，小湯加油。
雖然沒有32和34成功，但是最煩鍵盤車神尬黑R33了
鍵盤車神用嘴巴開車最厲害了
@@HKS-le3hi 用键盘开车，用嘴巴漂移
第一次認識GTR系列，是好幾年前一位我很喜歡的美國RUclipsr Saabkyle04，個別用了第一人稱視角，深入拍攝R32 33 34的各項實車細節，其中最讓我印象深刻的，就是R33。那個上面刻著NISMO字樣的鑰匙。以及車內11,000轉的儀表板，還有那4顆圓型的後尾燈，看了真的很銷魂。 看了今天的影片後才知道，原來R33背後有那麼多故事，R33真的是被低估了的超級英雄。
我心中最完美的車
年輕在日本唸書時也是想買r33gtr，但被日本朋友勸阻說底盤容易壞耐用度不佳，最後買了evo4...隔沒多久就出了r34gtr..現在想想沒擁有過傳奇r34gtr還蠻遺憾的
有一辆evo4就很酷了
EVO4也很經典了
頭文字D和灣岸Midnight中R33的待遇真的天差地遠，一個被嫌到連作者都不屑畫，一個出場次數多到爆炸甚至劇中角色稱呼其為最完美的GT-R
是場地問題，軸距長較穩定，而且風阻及亂流較少，就算1999年岀了GT-R 34，灣岸暴走族仍然多用R33，改個1000萬円以上，改上2.8L 2771cc然後加大兩隻蝸牛就很變態了。基本上上了2.8L 中缸原裝，少許boost up都已經輕鬆約400匹。原裝大約0.8 bar左右而已，都已經約310ps。拿GTR跑山然後罵他不夠靈活是廢物，就和拿civic落灣岸然後說他上不了300km/h是廢物一樣智障。頭文字D不止對GT-R劣評或者以它(和supra等大型車) 笨重來襯托使用者技術好，對Evo的車手都很有偏見，以戰力而言，大約近乎A組拉力的E3又有anti lag，不可能岀髮夾彎後過不到86領先的，刻意把內心過份描繪太自大。就算E7是比較弱的evo，上坡也不可能草草的輕鬆敗給rx7，下坡就比較合理。還沒說岩城智障和Special stage碓氷探路的卒仔，還有人格鄙劣的E5E6，根本作者和Evo甚至Evo車主有仇。山上是不適合用大型GT車的。要是漫畫描繪神之腳是駕Bentley的 Continental GT跑山 (重近兩噸)，相信不懂車的看見那台車的大小，都會講故事很假了吧？要那麼誇張那時車迷才可能會講：不可能選這台車跑山啊！
@@zenithsupra7739 這就是我想抱怨的，雖然我也很喜愛頭文字D這部作品，但劇情實在是有點唬爛，然後作者重野秀一老師好像和EVO、GT-R有仇一樣，開EVO的都像北七、R32還直接變成板金王
@@zenithsupra7739 根本就是作者跟监修的土屋大大对r33有仇因为当年best motoring的時候土屋剛買了r33然後把自己的車帶進筑波跟廠商派來的33跑結果成績怎麼做也不夠官方的快就應該懷恨在心故意在自己檢修的漫畫裡黑r33 🤣🤣🤣不过日产作假也是事实，可是其他厂商也是一样的，官方车总是快过市售版
@@HKS-le3hi 不知道和280匹馬力的君子協定有沒有關係，不然當年的JDM市售車一定比較慢
@@HKS-le3hi 對，nur的那台「少了21秒的夢」，被33車主打過槍：先不講Nur最後大直路是上斜，原裝R33根本上不了那個尾速(近300)。
我剛剛有找到Skyline當年的銷售數字R32(1989~1993)/29萬6087台(内含GT-R的4萬3661台)R33(1993~1997)/21萬7133台(內含GT-R的1萬6435台)R34(1998~2001)/6萬4623台(內含GT-R的1萬1344台)可見民用版的R33在日本泡沫經濟破裂的時空背景下，銷售數字還是非常亮眼P.S.我最喜歡NISMO的400R
這個數字看就知道是從我朋友那裏挖來的www20年前在日本開2.0四門的傢伙
@@7320G7 當時比對了一下維基百科的數量，發現沒差太多後就直接貼過來了XD
那篇文是當初他住日本時寫的 資料應該跟維基的來源差不多都是日本當地的銷售資料來的加上有展示車試裝車的黑數 所以汽車銷售數字都是一個永遠沒有正確答案的數字
公司誠信真的重要，我自從開始追蹤小湯，也認為R33真的是台好車最後那段話真是深得我心，靠駕駛技術發揮車輛最大性能才是人車一體
接受好比不接受，每辆车都有弱点，虽然很不情愿和乐意的去听到自己所敬佩的车被侮辱，但还是得接受，小汤是R33，我是R35，作于同样被侮辱的GTR，我还是坚持我的R35！但现在唯一最大的侮辱是我没GTR😭😭。这集做的不错，很诚实，不伪装，一集比一集好，加油wander R！
感謝支持事實就是事實但最愛的還是最愛的
曾經看過滿嘴R33就是失敗作卻連原因都講不出來的三歲小孩R33不是失敗作 他只是沒那麼光鮮亮麗罷了如果這點小事就口口聲聲憎恨R33那連喜歡skyline系列的資格都沒有不管怎麼說 我很慶幸能知道事實勝過於許多無謂的臆測
感謝用心觀看我只是把事實告訴大眾還這位悲劇英雄一個清白吧
R33 的不夠亮， 係日產自己的問題。 攞r33 去玩Le Mans可以話係越級挑戰， 土屋事件又無去擺平。
这一集做的好棒！我超喜欢！🤩（希望之后可以讲解土屋以33的那些事~）虽然日产做假让33背负着失败作品的名称，但是感觉33就像土屋先生说的一样“它的实力不止这样！”试想象，如果当年泡沫经济没有破裂，相信日产就会造着田口先生的完美数据打造出一台更强的原厂R33，改写33历史。但是现今的33虽然有时被遗忘，可是经过改造和车手的驾驶技术,33也可以变强！#驾驶技术拟补一切！（这句超赞👍）我本身很喜欢漫遊说车系列！小汤辛苦了！wandereR加油！💪💪💪希望小汤可以讲解Z系列~（尤其是Z31）
感謝支持！！！我只是想還33R一個清白Z系列一定會製作
感謝WandereR所以少於8分鐘的Nordschliefe圈速和其他的升級 最後卻敗給公關 真是可惜啊
都是日產的亂搞 好好一台R33還要為日產背上失敗品的稱號R33根本沒問題 日產當時應該免費招回調整到跟媒體試駕車一樣的狀態或許就能成功挽回一點客戶的信心
真的失敗的是Nissan的過度操作
唯一一代真正上過Le Mans，Class finish 5th的GTR GT1; 只有一部的GTR LM Road-going;21秒的浪漫; 400R的RB-X GT2和近FR設定; Autech 4門GTR; R33 絕對是最多姿多彩最有歷史的一代！
R33始終外型並不是人人喜歡，但400R的出現完全對R33改觀，現在即使已經去到R35，始終都是比較喜歡R33 400R
以前看頭文字D，看神之腳篇，星野好造說R33很糟，是失敗作.......看起來R33真的被黑的很慘呀~頭文字D，是土屋監修的......XD
Best Motoring 還有一部影片，Honda Integra Type-R 登場秀，在筑波賽車場跟 911 NSX GT-R 等一線跑車在雨天同場競技。結果最後一圈，911因為故障忽然減速，後面駕駛GT-R的中谷明彥為了閃避而衝上草皮差點失控。一陣搶救之後，GT-R不但救回來了還取得領先，直接贏得比賽。當時的GT-R 就是 R33。換作同場別的車，恐怕就打轉了，能夠化危機為轉機的，大概也只有GT-R了。
曾經的世界日本第一造車工藝真的是上打義大利超跑下打德國房車 然後美國車那時候好像還在睡 一堆5000cc v8引擎 馬力200出頭而已
日本職人精神！
第一次知道R33在灣岸，當時完全不知道原來有這樣的黑歷史，設計被迫修改，車廠又做了對不起消費者的事。期待下一個故事
感謝支持
我只是想還 悲劇英雄 一個清白
@@wanderer9032 我了解，這是你最愛的車。
把所有後座身高190公分乘客可以翹二郎腿輕鬆乘座的GT旅行跑車拿來比還是R33最強也只有R33最有實用與乘坐性所以後來的R35反而是延伸R33的概念既然是可以上山下海到處載你旅行兼飆車的GT跑車設定懸吊設定就會以耐用可靠為考量而不是燃燒底盤零件壽命換單圈成績我的6代喜美以前我看車友改硬避震與跑賽道單圈秒數定位角跑完當天所有鐵套橡皮全部都暴斃了，改成硬塑膠與魚眼，是從車台點焊加強處撕裂鈑件…
我老樣子，每部影片都這樣跪求歷代supra的湯式講解啦！
之後會製作！！！！！
感謝支持！！！
優質介紹！看完這部影片直接被圈粉，小湯加油！會持續支持你的高品質頻道的！我想問的Q&A是未來有機會製作美式肌肉車的相關介紹嗎？Mustang跟Dodge每次看都被美哭～
失敗， 是日產品牌。 r33 本身， 是第一架係nurburgring做到8分鐘內的量產車！ 不要把marketing的失敗放在r33 身上！
想再聽R33更多的故事 ~超級想! 感謝WandereR的用心解說 期待你每部影片>
感謝你的支持之後會更精彩
那個時候很多異種移植馬力怪獸都要弄一顆RB或是2JZ系列的引擎可見這顆引擎的無限潛力小弟手上還有當年BLITZ跟OPTION為了挑戰德國無限速道路弄的R348(目標是跑出極速348KM)最後完成時速是343的雜誌,還有top secret supra來台灣的也是依然保留著,致敬那個無限美好的年代
只為了"極速"而戰的跑車...偏偏遇到喜歡"超加速"而電波不合的車主
一開始 只知道 R33 共用家用車底盤，然後用了工廠螺絲，導致鎖固性不佳，市售板R33車架剛性比起市售的R32降低不少，看了影片才知道 一切都是日產一手造的孽但也是因為 R33 這樣事蹟，讓日產往後的 R34 R35 都不敢再隨便亂搞(沒記錯 R34之後 就開了一條 專門生產GTR的生產線 )
skyline一系本身就都是轎車R32也是轎車 R34也還是轎車嚴格來說真正 完全沒有與轎車共用的是R35
好想哭，以前造车的骄傲是不计成本的，现在已经没有这样开发车辆的心酸故事🥲
难怪一直没有R33的踪影，还要被星野补一句是“失败品”...过后的R34很明显是要走回R32的造型，果然是青出于蓝，算得上是R32的完整进化了
明明是最強最高科技的結晶明明是資優生卻被家長親手掐死各種培育起來的雄壯底子跟鐵拳般的實力再怎樣也頂不住自家長被澎風害死33滑起來 雖說看起來更胖更大 可是整體視覺感是優美的更強大的身體才能有更強大的能力說胖嗎?靈活的胖子才是最讓人跌破眼鏡的猛處吧
你懂我
哪35呢？🤣🤣
@@xuanlim56 年代不同啊XDDD
作为ECR33的车主，真的忍受过不少身边对JDM车型一知半解的朋友的嘲讽和说教。。。
如果他們沒有開過，他們就永遠不會知道r33的優點
那些人口中和眼中只有法拉利 保時捷 (當然我覺得法拉利也很棒) 不懂JDM的精隨
這樣，看起來，R33，才是最實用的～只是因為NISSAN的先是節省成本，後是愚蠢作弊而已～
R33為了克服加長算是投入最多技術的GTR
感觉GTR R32到R34的进化，就是由中里毅变成了星野好造的油腻大叔
哈哈哈哈還好頭D沒有人開33
@天狼。神 第四季那個是34的GT-T後驅版本....那台不是R33
@天狼。神 那是ER34 後驅 引擎也不一樣GTR是RB26，ER34是RB25(但說真的頭文字d街機 沒有R33真的很可惜 連劇情裡沒有出場的RX8都有 ，果然被烙印成失敗品的形象就是這樣子
@@林皓偉-j5v ER34和RB25都有與GT-R的共用品的
說真的我一直覺得重野秀一對日產已經到仇視的地步了,甚至用一個32 33 34的車主腳色視點,直接丟一句失敗作品完事.........
真的再看看EVO吧
重野對GTR家族沒有到仇視啦，單純Diss一下33重野感覺比較討厭EVO除了最後開EVOVII的之外其他開EVO的都是機巴人XD
8年前我買日本的無糖黑咖啡有贈送的R33黑色小汽車模型我還留著R33也不錯呀.但我比較喜歡R32THANK YOU
歷代GTR中 R33的車頭長的真的很漂亮，但車尾沒有R32那麼均衡的感覺
屁股太胖啦
有汤哥的讲解skyline 又让我更加了解！感谢汤哥 ！#马来西亚粉丝 报道！
十個㗎仔十個改~全standard 行街未見過，所以就筧原廠係咁，加上當時廢氣排量限制，速度限制(咪表極速永遠係180km)，所以唔可以完全怪責車廠。
說真的，我覺得R33是真的很漂亮車身拉長反而才真的有GT的感覺柔中帶剛比例整個很對
小湯本人被偷了幫Q
雖然從來沒有喜歡過GTR，但聽完板主的介紹真心佩服這一代戰神的進化，東瀛戰神當之無愧，以及用心蒐集資料分析的成果
推 讓我知道越來越多汽車故事和真相 看到fb上的很多都不知道在公3小完全沒有陳述事實
ruclips.net/video/tBefYZknqs4/видео.html土屋R33公關車事件後，跟R32對比的影片，的確33比32強很多。
我最喜歡的就是r33,長軸距帶來的難以置信的安定感和高速彎道流暢感。R33不怎麼在當年的山路吃香，但是一旦去到首都高，古田部這種超高速賽段，R33就能擁有遠好於32乃至34的穩定性和空力塑造性（我見到過R33裝超級擴散器在車尾，32絕對做不到）同時33很美，不管是修長的外觀還是那對美麗的眼睛。和R32平分秋色，在我這可以碾壓R34，那個外觀真的欣賞不來。
原來失敗品是因為原廠作弊的關係.= =.難怪當年R35刷圈速國外也有人說是作弊
R33跟本就是被隊友出賣的英雄 被自己家尼桑出賣掉 。不過R33的尾翼我是蠻喜歡的
那個尾翼真的超性感
各位覺得最成功的SKYLINE是那一代呢？
34吧
33吧 內外都很棒不過也狠愛32 所以我32 33都要ww
@@youmu.k5015 看來您全都要😏
R34
33
湯哥從不讓人失望 我知道漫長的等待一定是值得的 讚👍
抱歉。個人製作所以上片時間比較不穩定感謝支持！！！
@@wanderer9032 再久都是值得的 祝小湯哥能早日與R33再次相聚！
如果動力設定不變如影片中土屋神的市售車與公關車比出來的差異而已的話為什麼量產車要故意縮外八跟偷奧?既然都是多連桿，一開始就用可調的把角度做出來就好了啊我留在台北的Focus Turbo 6MT也是後懸吊一些結構改可調得而已角度就愛怎樣就怎樣、跑五指山這種沒甚麼難度的練車場就超順了日產當初是怎樣的心思故意要降低底盤設定?詐欺在日本很嚴重耶.......當然啦~這樣一搞價錢一掉二手車我稍微比較買得起~XD買來後去定位的時候自己改就好了我也好想要R33啊~~~~~
我自己的看法，當初日產一定有讓R33在筑波做過測試。公關車的設定，是針對筑波的設定，有優化，並非原廠出售時的設定。如果市售版本，就可以在筑波跑這麼順，那正常人都會認為，車買來再調整會更快，土屋可能也這麼想。所以當他用自己的市售R33下去，跑輸已經優化過的公關車，他當然會很不爽。土屋當年用AE86比賽，贏太多，被很多主辦單位黑。上個電視節目，自己花錢買車，才發現公關車已經是優化過的版本，又被黑......真的會很生氣。市售車，為了兼顧一般道路行駛，設定會比較保守。說好大家一起不讀書去考試，結果你公關車念書做好準備，這個太偷雞了。
我好奇既然車子都是一樣的那為什麼要調整市售車的高度跟頃角???這樣會讓車子性能變差不是嗎???還是市售會有規定?
因為量產關係，所以省工
我也好奇這一點
因為原廠車輛還有舒適度 耐用度安全性 等等的考量所以市售版本還是會有差異
我買的車也是RB系列引擎...改裝起來比其他引擎更貴 畢竟鋁的缸體真的補強套件太貴了...避震還好 一套5萬有找 變速箱....不太行...不過很多車友說車子報廢後引擎都還是很猛 只是其他零件維修太貴所以報廢
GTR這3字出來，管他怎麼樣的，傳說就是傳說
灣岸中黑木就用爆改800p的R33打敗黑鳥
好像沒有人提到傳說中的四門R33這也很重要啊啊啊！！！
Autech 4 Door😂
因為影片會太長而且故事主軸會有影響之後有機會來製作感謝你的提醒
我認為在GT-R不同歷代之中，就屬最愛R33，造型龐大厚實又不失流線的車身，很有特色
沒錯我愛小胖子
R33真的越看越帥 不知道如果採用原本的設計概念會是什麼樣子
搞不好R33就會變成傳說了
應該會是一台很可怕的車
太赞了，超专业的说车
感謝支持之後會更精彩
虽然r33被称为失败作，但有玩湾岸的人都知道里面也有一辆800马力的r33，同时r32在另一部作品更是被称死神GTR
800馬力R33其實有2架。分別是RGO樣板車和Flat Racing 黑木隆之R33.漫畫版中一架自抄一架爆虹
下一集阿皮會不會有可能跑來看😂😂
其實在一開始接觸車,有很多人或文章、影片都說r33是gtr家族最失敗的一輛車,直到現在也有,但聽久了,就去想真的是嗎,就去找一下規格,和r32比對一下,找到真相之後,就覺得真的只是nissan管理層的錯,導致一部名車變成大家口中的「失敗品」(嘿我又是追Hololive遲到五個小時)Q&A問題：因為身邊做車相關工作的人少之又少,所以非常好奇湯哥如何當上賽車手？為甚麼或是甚麼原因令到湯哥對車有興趣？
感謝你的提問2萬訂閱會好好回覆33只是生錯年代了
你們在說什麼我都看不懂
阿湯怎麼沒有提到33R中性能強勁的400R呢？還有同樣用著33R底盤的最強性能旅行車stagea autech 260 rs希望之後能出一集番外篇來介紹這兩部車
最後有說是外傳
@@wanderer9032 抱歉 可能剛好分心了一下不過還是希望能在外傳講一下stagea這部車
沒有問題
讚~少數知道BCNR 33開發波折的人! 知道當年的時空背景,就不會罵這是一台失敗品了.
真的我的至愛從小就被問為何喜歡失敗品
在大黑認識了個老頭，他有400R想聽.....😁
陪伴我青春的第一部手排車是2.0自然進氣六缸的Skyline R33 GTS. BCNR33是最愛的夢想
忍耐到8點哈哈
小時候看頭文字D就有看到他在嘴R33.現在終於知道了
我订阅你，因为很多youtuber少认真介绍33的故事，你这里有，而且说的很清楚
13:33 不要等往後了，就當作為你自己私心，進入34之前直接嗨一波出片吧🤤
哈哈哈34先做完的感謝支持！！
我的accord軸距也就2715mm，原來r33有2720mm，真的是大型房車來著
那個年代日本的D-SEGMENT就是SKYLINE CROWNACCORD CAMRY則是歐美市場的D SEGMENTCROWN往下一級就是CORONASKYLINE呢 前輩說的是要當高級車打不過神主牌CROWN 要當運動型車款又太貴 有興趣但買得起的沒幾個R33除了要強化R32的不足以外加大尺寸的另外一個訴求就是要跟CROWN槓一頓
恭喜2萬了！！
我終於知道日本人講英文為何還是像日文的真相了😂
那是日文單字不是英文哈哈哈哈
R33是assoluto裡唯一不用課金的GTR
而且超好開
早期gtr r34用是可以不用用到金幣
最近在YT看到影片 土屋提起R33仍然說R33是輛不錯的車 他並不討厭DRIFT KING TELEVISION----あの事件を語ります【後編】ruclips.net/video/ipFqFONAAgU/видео.html
認識你之後才了解33的好,也是影響最深的,但再之前一直覺得400R是GT-R最特別的存在,也是我唯一收藏GT-R的模型,32和34好像沒這類似版本,想了解這塊更多!!!
34的Z-tune應該更特別，才十輛😂
Nismo R32 & Z-TUNER34
@@wanderer9032 R32 NISMO真香，不過數量還是比Z-tune多很多，價格也"只要"200多萬台幣而已
@@wanderer9032 R32還有後製的S Tune～
R33做型其實不錯，只是性能就差很大，過灣不順而且會失速，而且灣岸動漫遊戲也証明R33是容易爆缸的跑車
說好的Eurobeat呢？
完了原來還有人記得我逃不掉了
已訂閱,認同WandereR的想法,與愛車溝通,與愛車合作.
阿斯拉
在我年輕的印象中R33是消失的車種，包括很多遊戲直接跳過，有R32 R34沒有R33感謝介紹
頭文字d無論是漫畫動畫 或是街機都直接跳過R33也是有R32 R34 但沒有R33
@@林皓偉-j5v 我記得頭文字D啟介在跟神之腳比的時候 神之腳就吐說R33是個失敗品
@@zxc611082 因為土屋是受害者， 所以動畫繼續吐槽XD
灣岸好像有
希望繼續做這種GTR歷史考古影片！
受教受教。曾經是R35 GT-R的車主。對我來說R35比較像是R33的延伸。而R34是R32的延伸。 而巧的是，R32和R34都是GT-R的傳奇。
都是傳奇
好像沒有說為什麼Nissan要這樣搞的原因？為什麼市售版要調整成和公關版不一樣的原因？
我猜測他們應該是想要刺激買氣，所以想辦法讓R33在節目上的表現更好才這樣亂搞，但搞到最後變成揠苗助長
商人太小看職業車手的能耐，以為偷機不會被抓包
沒有不好開的車只有不會開的人會講XJ 220嗎？( X
在外國恥笑成XJ217
沒有問題！
真的很棒的車歷史，永遠支持小湯！！加油....期待R34、R35的車歷史。
在我眼中能掛上GT-R都是一代戰神，每一代都有屬於自己的故事
沒有錯GT-R每位都是英雄
經典還是無法抹滅啊 被車廠害到的車
喜歡此類型影片 可以更深入了解車輛的歷史 已訂閱
車重增加30公斤喔...駕駛減肥就能解決了😂
暴改就解決了整台車的鈑金包含引擎蓋使用了卡蹦的材料，大概就能下修很多的車重了(但是貴到嚇死人)
玻璃纖維?
@@loksuncho6743 不，是碳纖維(卡蹦)
@@哥布林-h7k i mean改用玻璃纖維，平D
減肥啦 健康不花錢又實在😂
我覺得R33的處境和保時捷996很像，只不過原因不同
996首度大改蛙眼燈設計跟初代水冷平6引擎導致車迷不滿的樣子
@@GT1000-V6 對，但是和R33一樣比前一代進步很多
其實996外型 墊定次世代後保時捷的造型 是進化最大的一代 直到現在除了頭燈回復 車身還是996進化來的。。
I like both
Me too
不管是文獻回顧跟遊戲評測 汪的R 的品質都越來越高了!
感謝你的支持我會繼續加油
Hot Version在2010年有一段Giomic R56對魔王J's FD2，Mini R56屌打魔王的紀錄。作為Mini R56的車主，很想聽WandereR解釋一下像Mini這種短小，body roll比較多的車，相對Honda/Nissa傳統長軸矩的車，應該要怎樣開，Racing line和車身擺動的技巧如何
一般重點在底盤懸吊的設定跟輪胎.短軸車在山路本身就比長軸有優勢.如果是設定車尾帶滑的車尾Racing line進彎時可以用延遲剎車運用重心轉移讓車帶出去.如果是車尾穩定時進灣一定要確實剎車減少推頭輪胎用最大抓遞出灣.其實最重要的重點在於na引擎在出灣的加速力道還是沒有渦輪快.影片中可以看到起步mini的加速跟出彎後的加速是累積秒數的關鍵.以上個人的一些小看法
小湯真的好用心，讓我們了解全般的背景，而這正是汽車歷史不可抹滅的一環。
不只是人車合一那麼簡單那還要人比車更兇
人車一體但不能被車開
這集沒有隨著R33軸距變長而更長...反而更短!!!QQ
因為負能量太多了觀眾集中力考量感謝建議
4:31 聽起來好像五六不能亡
小湯可以介紹自己是怎樣跟你的R33相遇的？
+1
請期待2萬訂閱特輯
真的精彩 個人私心想聽EVO的故事 希望有機會的話可以看到😂
之後會製作！！只是要排隊哈哈哈哈哈感謝支持！！
太棒了，哈哈哈我的夢想車，既然台灣無法輕易開到EVO，也要多聽它的故事感謝小湯哥的熱心回覆!!
敲碗Silvia車系
沒問題之後會製作
我覺得有了當初的R33 才有現在的R35 最重的車身 最快的速度
都是生來刷圈子的 但是走出實驗室還是得面對市場的考驗
最後的bgm好像小時候玩的山脊賽車4
沒有錯感謝看到最後被你發現了
可以介紹subaru impreza wrx嗎？
之後會製作感謝支持！！！
![被時代淘汰的 最高傑作 SKYLINE GT-R ?? 永遠的 東瀛戰神 BNR34 王者歸來 [漫遊說車05]](http://i.ytimg.com/vi/S5Z-boinu-4/mqdefault.jpg)
![被時代淘汰的 最高傑作 SKYLINE GT-R ?? 永遠的 東瀛戰神 BNR34 王者歸來 [漫遊說車05]](/img/tr.png)
感謝各位
兩萬訂閱Q&A
各位可以在下方留下你的問題
我喜歡GT-R
我只愛GTR34 何時做r34的片呀😏
33什麼時候會來台灣
小湯你喜歡R35嗎？
可以說Integra Type R 嗎？
R32是唯一的創造GTR歷史開端的不敗戰神！R33傳承R32，壓力實在太大了！那時生不逢時，處於日本泡沫化的經濟背景，處於劣勢。R33雖然是Nissan號稱失敗作品，但也為後續的R34、R35舖路！但它還是有個性，引擎一樣是用經典的RB26，而且，軸距加長，車身加大、變笨重，但是這些條件都是有利於為了以後雙渦輪改大馬力，衝破300km的利器！更為了接下來的R34、35加重車身，突破物理極限，而做出了開端！小湯説的沒錯，一台車子的好壞，並不是車子本身的條件。而是駕駛人本身的技術與認知！我個人最喜愛是R34。因為攻擊性尾翼，六速手排的誕生，更具流線型的空力套件，使它成為了歷代GTR以來，最受歡迎的一代！期待你下一部R34的介紹，小湯加油。
雖然沒有32和34成功，但是最煩鍵盤車神尬黑R33了
鍵盤車神用嘴巴開車最厲害了
@@HKS-le3hi 用键盘开车，用嘴巴漂移
第一次認識GTR系列，是好幾年前一位我很喜歡的美國RUclipsr Saabkyle04，個別用了第一人稱視角，深入拍攝R32 33 34的各項實車細節，其中最讓我印象深刻的，就是R33。那個上面刻著NISMO字樣的鑰匙。以及車內11,000轉的儀表板，還有那4顆圓型的後尾燈，看了真的很銷魂。 看了今天的影片後才知道，原來R33背後有那麼多故事，R33真的是被低估了的超級英雄。
我心中最完美的車
年輕在日本唸書時也是想買r33gtr，但被日本朋友勸阻說底盤容易壞耐用度不佳，最後買了evo4...
隔沒多久就出了r34gtr..
現在想想沒擁有過傳奇r34gtr還蠻遺憾的
有一辆evo4就很酷了
EVO4也很經典了
頭文字D和灣岸Midnight中R33的待遇真的天差地遠，一個被嫌到連作者都不屑畫，一個出場次數多到爆炸甚至劇中角色稱呼其為最完美的GT-R
是場地問題，軸距長較穩定，而且風阻及亂流較少，就算1999年岀了GT-R 34，灣岸暴走族仍然多用R33，改個1000萬円以上，改上2.8L 2771cc然後加大兩隻蝸牛就很變態了。
基本上上了2.8L 中缸原裝，少許boost up都已經輕鬆約400匹。原裝大約0.8 bar左右而已，都已經約310ps。
拿GTR跑山然後罵他不夠靈活是廢物，就和拿civic落灣岸然後說他上不了300km/h是廢物一樣智障。
頭文字D不止對GT-R劣評或者以它(和supra等大型車) 笨重來襯托使用者技術好，對Evo的車手都很有偏見，以戰力而言，大約近乎A組拉力的E3又有anti lag，不可能岀髮夾彎後過不到86領先的，刻意把內心過份描繪太自大。
就算E7是比較弱的evo，上坡也不可能草草的輕鬆敗給rx7，下坡就比較合理。
還沒說岩城智障和Special stage碓氷探路的卒仔，還有人格鄙劣的E5E6，根本作者和Evo甚至Evo車主有仇。
山上是不適合用大型GT車的。
要是漫畫描繪神之腳是駕Bentley的 Continental GT跑山 (重近兩噸)，相信不懂車的看見那台車的大小，都會講故事很假了吧？
要那麼誇張那時車迷才可能會講：不可能選這台車跑山啊！
@@zenithsupra7739 這就是我想抱怨的，雖然我也很喜愛頭文字D這部作品，但劇情實在是有點唬爛，然後作者重野秀一老師好像和EVO、GT-R有仇一樣，開EVO的都像北七、R32還直接變成板金王
@@zenithsupra7739 根本就是作者跟监修的土屋大大对r33有仇因为当年best motoring的時候土屋剛買了r33然後把自己的車帶進筑波跟廠商派來的33跑結果成績怎麼做也不夠官方的快就應該懷恨在心故意在自己檢修的漫畫裡黑r33 🤣🤣🤣不过日产作假也是事实，可是其他厂商也是一样的，官方车总是快过市售版
@@HKS-le3hi 不知道和280匹馬力的君子協定有沒有關係，不然當年的JDM市售車一定比較慢
@@HKS-le3hi 對，nur的那台「少了21秒的夢」，被33車主打過槍：先不講Nur最後大直路是上斜，原裝R33根本上不了那個尾速(近300)。
我剛剛有找到Skyline當年的銷售數字
R32(1989~1993)/29萬6087台(内含GT-R的4萬3661台)
R33(1993~1997)/21萬7133台(內含GT-R的1萬6435台)
R34(1998~2001)/6萬4623台(內含GT-R的1萬1344台)
可見民用版的R33在日本泡沫經濟破裂的時空背景下，銷售數字還是非常亮眼
P.S.我最喜歡NISMO的400R
這個數字看就知道是從我朋友那裏挖來的www
20年前在日本開2.0四門的傢伙
@@7320G7 當時比對了一下維基百科的數量，發現沒差太多後就直接貼過來了XD
那篇文是當初他住日本時寫的
資料應該跟維基的來源差不多
都是日本當地的銷售資料來的
加上有展示車試裝車的黑數
所以汽車銷售數字都是一個永遠沒有正確答案的數字
公司誠信真的重要，我自從開始追蹤小湯，也認為R33真的是台好車
最後那段話真是深得我心，靠駕駛技術發揮車輛最大性能才是人車一體
接受好比不接受，每辆车都有弱点，虽然很不情愿和乐意的去听到自己所敬佩的车被侮辱，但还是得接受，小汤是R33，我是R35，作于同样被侮辱的GTR，我还是坚持我的R35！但现在唯一最大的侮辱是我没GTR😭😭。这集做的不错，很诚实，不伪装，一集比一集好，加油wander R！
感謝支持
事實就是事實
但
最愛的還是最愛的
曾經看過滿嘴R33就是失敗作卻連原因都講不出來的三歲小孩
R33不是失敗作 他只是沒那麼光鮮亮麗罷了
如果這點小事就口口聲聲憎恨R33
那連喜歡skyline系列的資格都沒有
不管怎麼說 我很慶幸能知道事實
勝過於許多無謂的臆測
感謝用心觀看
我只是把事實告訴大眾
還這位悲劇英雄一個清白吧
R33 的不夠亮， 係日產自己的問題。 攞r33 去玩Le Mans可以話係越級挑戰， 土屋事件又無去擺平。
这一集做的好棒！我超喜欢！🤩（希望之后可以讲解土屋以33的那些事~）
虽然日产做假让33背负着失败作品的名称，但是感觉33就像土屋先生说的一样“它的实力不止这样！”
试想象，如果当年泡沫经济没有破裂，相信日产就会造着田口先生的完美数据打造出一台更强的原厂R33，改写33历史。
但是现今的33虽然有时被遗忘，可是经过改造和车手的驾驶技术,33也可以变强！
#驾驶技术拟补一切！（这句超赞👍）
我本身很喜欢漫遊说车系列！小汤辛苦了！wandereR加油！💪💪💪
希望小汤可以讲解Z系列~（尤其是Z31）
感謝支持！！！
我只是想還33R一個清白
Z系列一定會製作
感謝WandereR
所以少於8分鐘的Nordschliefe圈速和其他的升級 最後卻敗給公關 真是可惜啊
都是日產的亂搞 好好一台R33還要為日產背上失敗品的稱號
R33根本沒問題 日產當時應該免費招回調整到跟媒體試駕車一樣的狀態
或許就能成功挽回一點客戶的信心
真的
失敗的
是Nissan的過度操作
唯一一代真正上過Le Mans，Class finish 5th的GTR GT1; 只有一部的GTR LM Road-going;21秒的浪漫; 400R的RB-X GT2和近FR設定; Autech 4門GTR; R33 絕對是最多姿多彩最有歷史的一代！
R33始終外型並不是人人喜歡，但400R的出現完全對R33改觀，現在即使已經去到R35，始終都是比較喜歡R33 400R
以前看頭文字D，看神之腳篇，星野好造說R33很糟，是失敗作.......看起來R33真的被黑的很慘呀~
頭文字D，是土屋監修的......XD
Best Motoring 還有一部影片，Honda Integra Type-R 登場秀，在筑波賽車場跟 911 NSX GT-R 等一線跑車在雨天同場競技。
結果最後一圈，911因為故障忽然減速，後面駕駛GT-R的中谷明彥為了閃避而衝上草皮差點失控。一陣搶救之後，GT-R不但救回來了還取得領先，直接贏得比賽。當時的GT-R 就是 R33。
換作同場別的車，恐怕就打轉了，能夠化危機為轉機的，大概也只有GT-R了。
曾經的世界日本第一造車工藝真的是上打義大利超跑下打德國房車 然後美國車那時候好像還在睡 一堆5000cc v8引擎 馬力200出頭而已
日本職人精神！
第一次知道R33在灣岸，當時完全不知道原來有這樣的黑歷史，設計被迫修改，車廠又做了對不起消費者的事。
期待下一個故事
感謝支持
我只是想還 悲劇英雄 一個清白
@@wanderer9032 我了解，這是你最愛的車。
把所有後座身高190公分乘客
可以翹二郎腿輕鬆乘座的GT旅行跑車拿來比
還是R33最強
也只有R33最有實用與乘坐性
所以後來的R35反而是延伸R33的概念
既然是可以上山下海到處載你旅行兼飆車的GT跑車設定
懸吊設定就會以耐用可靠為考量
而不是燃燒底盤零件壽命換單圈成績
我的6代喜美
以前我看車友改硬避震與跑賽道單圈秒數定位角
跑完當天所有鐵套橡皮全部都暴斃了，改成硬塑膠與魚眼，是從車台點焊加強處撕裂鈑件…
我老樣子，每部影片都這樣
跪求歷代supra的湯式講解啦！
之後會製作！！！！！
感謝支持！！！
優質介紹！
看完這部影片直接被圈粉，小湯加油！會持續支持你的高品質頻道的！
我想問的Q&A是未來有機會製作美式肌肉車的相關介紹嗎？
Mustang跟Dodge每次看都被美哭～
失敗， 是日產品牌。 r33 本身， 是第一架係nurburgring做到8分鐘內的量產車！ 不要把marketing的失敗放在r33 身上！
想再聽R33更多的故事 ~超級想! 感謝WandereR的用心解說 期待你每部影片>
感謝你的支持
之後會更精彩
那個時候很多異種移植馬力怪獸都要弄一顆RB或是2JZ系列的引擎
可見這顆引擎的無限潛力
小弟手上還有當年BLITZ跟OPTION為了挑戰德國無限速道路弄的R348(目標是跑出極速348KM)
最後完成時速是343的雜誌,還有top secret supra來台灣的也是依然保留著,致敬那個無限美好的年代
只為了"極速"而戰的跑車...
偏偏遇到喜歡"超加速"而電波不合的車主
一開始 只知道 R33 共用家用車底盤，然後用了工廠螺絲，導致鎖固性不佳，市售板R33車架剛性比起市售的R32降低不少，看了影片才知道 一切都是日產一手造的孽
但也是因為 R33 這樣事蹟，讓日產往後的 R34 R35 都不敢再隨便亂搞(沒記錯 R34之後 就開了一條 專門生產GTR的生產線 )
skyline一系本身就都是轎車
R32也是轎車 R34也還是轎車
嚴格來說真正 完全沒有與轎車共用的是R35
好想哭，以前造车的骄傲是不计成本的，现在已经没有这样开发车辆的心酸故事🥲
难怪一直没有R33的踪影，还要被星野补一句是“失败品”...
过后的R34很明显是要走回R32的造型，果然是青出于蓝，算得上是R32的完整进化了
明明是最強最高科技的結晶
明明是資優生
卻被家長親手掐死
各種培育起來的雄壯底子跟鐵拳般的實力
再怎樣也頂不住自家長被澎風害死
33滑起來
雖說看起來更胖更大 可是整體視覺感是優美的
更強大的身體才能有更強大的能力
說胖嗎?
靈活的胖子才是最讓人跌破眼鏡的猛處吧
你懂我
哪35呢？🤣🤣
@@xuanlim56 年代不同啊XDDD
作为ECR33的车主，真的忍受过不少身边对JDM车型一知半解的朋友的嘲讽和说教。。。
如果他們沒有開過，他們就永遠不會知道r33的優點
那些人口中和眼中只有法拉利 保時捷 (當然我覺得法拉利也很棒) 不懂JDM的精隨
這樣，看起來，R33，才是最實用的～
只是因為NISSAN的先是節省成本，後是愚蠢作弊而已～
R33為了克服加長
算是投入最多技術的GTR
感觉GTR R32到R34的进化，就是由中里毅变成了星野好造的油腻大叔
哈哈哈哈
還好頭D沒有人開33
@天狼。神 第四季那個是34的GT-T後驅版本....那台不是R33
@天狼。神 那是ER34 後驅 引擎也不一樣GTR是RB26，ER34是RB25(但說真的頭文字d街機 沒有R33真的很可惜 連劇情裡沒有出場的RX8都有 ，果然被烙印成失敗品的形象就是這樣子
@@林皓偉-j5v ER34和RB25都有與GT-R的共用品的
說真的我一直覺得重野秀一對日產已經到仇視的地步了,甚至用一個32 33 34的車主腳色視點,直接丟一句失敗作品完事.........
真的
再看看EVO吧
重野對GTR家族沒有到仇視啦，單純Diss一下33
重野感覺比較討厭EVO
除了最後開EVOVII的之外其他開EVO的都是機巴人XD
8年前我買日本的無糖黑咖啡
有贈送的R33黑色小汽車模型
我還留著
R33也不錯呀.但我比較喜歡R32
THANK YOU
歷代GTR中 R33的車頭長的真的很漂亮，但車尾沒有R32那麼均衡的感覺
屁股太胖啦
有汤哥的讲解skyline 又让我更加了解！
感谢汤哥 ！
#马来西亚粉丝 报道！
十個㗎仔十個改~全standard 行街未見過，所以就筧原廠係咁，加上當時廢氣排量限制，速度限制(咪表極速永遠係180km)，所以唔可以完全怪責車廠。
說真的，我覺得R33是真的很漂亮
車身拉長反而才真的有GT的感覺
柔中帶剛比例整個很對
小湯本人被偷了
幫Q
雖然從來沒有喜歡過GTR，但聽完板主的介紹真心佩服這一代戰神的進化，東瀛戰神當之無愧，以及用心蒐集資料分析的成果
推 讓我知道越來越多汽車故事和真相 看到fb上的很多都不知道在公3小完全沒有陳述事實
ruclips.net/video/tBefYZknqs4/видео.html
土屋R33公關車事件後，跟R32對比的影片，的確33比32強很多。
我最喜歡的就是r33,長軸距帶來的難以置信的安定感和高速彎道流暢感。R33不怎麼在當年的山路吃香，但是一旦去到首都高，古田部這種超高速賽段，R33就能擁有遠好於32乃至34的穩定性和空力塑造性（我見到過R33裝超級擴散器在車尾，32絕對做不到）同時33很美，不管是修長的外觀還是那對美麗的眼睛。和R32平分秋色，在我這可以碾壓R34，那個外觀真的欣賞不來。
原來失敗品是因為原廠作弊的關係.= =.難怪當年R35刷圈速國外也有人說是作弊
R33跟本就是被隊友出賣的英雄 被自己家尼桑出賣掉 。不過R33的尾翼我是蠻喜歡的
那個尾翼真的超性感
各位覺得最成功的SKYLINE是那一代呢？
34吧
33吧 內外都很棒
不過也狠愛32
所以我32 33都要ww
@@youmu.k5015 看來您全都要😏
R34
33
湯哥從不讓人失望 我知道漫長的等待一定是值得的 讚👍
抱歉。個人製作
所以上片時間比較不穩定
感謝支持！！！
@@wanderer9032 再久都是值得的 祝小湯哥能早日與R33再次相聚！
如果動力設定不變
如影片中土屋神的市售車與公關車比出來的差異而已的話
為什麼量產車要故意縮外八跟偷奧?
既然都是多連桿，一開始就用可調的把角度做出來就好了啊
我留在台北的Focus Turbo 6MT也是後懸吊一些結構改可調得而已
角度就愛怎樣就怎樣、跑五指山這種沒甚麼難度的練車場就超順了
日產當初是怎樣的心思故意要降低底盤設定?
詐欺在日本很嚴重耶.......
當然啦~這樣一搞價錢一掉二手車我稍微比較買得起~XD
買來後去定位的時候自己改就好了
我也好想要R33啊~~~~~
我自己的看法，當初日產一定有讓R33在筑波做過測試。公關車的設定，是針對筑波的設定，有優化，並非原廠出售時的設定。
如果市售版本，就可以在筑波跑這麼順，那正常人都會認為，車買來再調整會更快，土屋可能也這麼想。所以當他用自己的市售R33下去，跑輸已經優化過的公關車，他當然會很不爽。土屋當年用AE86比賽，贏太多，被很多主辦單位黑。上個電視節目，自己花錢買車，才發現公關車已經是優化過的版本，又被黑......真的會很生氣。
市售車，為了兼顧一般道路行駛，設定會比較保守。說好大家一起不讀書去考試，結果你公關車念書做好準備，這個太偷雞了。
我好奇
既然車子都是一樣的
那為什麼要調整市售車的高度跟頃角???
這樣會讓車子性能變差不是嗎???
還是市售會有規定?
因為量產關係，所以省工
我也好奇這一點
因為原廠車輛還有舒適度 耐用度
安全性 等等的考量
所以市售版本還是會有差異
我買的車也是RB系列引擎...改裝起來比其他引擎更貴 畢竟鋁的缸體真的補強套件太貴了...避震還好 一套5萬有找 變速箱....不太行...不過很多車友說車子報廢後引擎都還是很猛 只是其他零件維修太貴所以報廢
GTR這3字出來，管他怎麼樣的，傳說就是傳說
灣岸中黑木就用爆改800p的R33打敗黑鳥
好像沒有人提到
傳說中的四門R33
這也很重要啊啊啊！！！
Autech 4 Door😂
因為影片會太長
而且故事主軸會有影響
之後有機會來製作
感謝你的提醒
我認為在GT-R不同歷代之中，就屬最愛R33，造型龐大厚實又不失流線的車身，很有特色
沒錯
我愛小胖子
R33真的越看越帥 不知道如果採用原本的設計概念會是什麼樣子
搞不好R33就會變成傳說了
應該會是一台很可怕的車
太赞了，超专业的说车
感謝支持
之後會更精彩
虽然r33被称为失败作，但有玩湾岸的人都知道里面也有一辆800马力的r33，同时r32在另一部作品更是被称死神GTR
800馬力R33其實有2架。分別是RGO樣板車和Flat Racing 黑木隆之R33.漫畫版中一架自抄一架爆虹
下一集阿皮會不會有可能跑來看😂😂
其實在一開始接觸車,有很多人或文章、影片都說r33是gtr家族最失敗的一輛車,直到現在也有,但聽久了,就去想真的是嗎,就去找一下規格,和r32比對一下,找到真相之後,就覺得真的只是nissan管理層的錯,導致一部名車變成大家口中的「失敗品」
(嘿我又是追Hololive遲到五個小時)
Q&A問題：因為身邊做車相關工作的人少之又少,所以非常好奇湯哥如何當上賽車手？為甚麼或是甚麼原因令到湯哥對車有興趣？
感謝你的提問
2萬訂閱會好好回覆
33只是生錯年代了
你們在說什麼我都看不懂
阿湯怎麼沒有提到33R中性能強勁的400R呢？
還有同樣用著33R底盤的最強性能旅行車stagea autech 260 rs
希望之後能出一集番外篇來介紹這兩部車
最後有說是外傳
@@wanderer9032 抱歉 可能剛好分心了一下
不過還是希望能在外傳講一下stagea這部車
沒有問題
讚~少數知道BCNR 33開發波折的人! 知道當年的時空背景,就不會罵這是一台失敗品了.
真的
我的至愛
從小就被問為何喜歡失敗品
在大黑認識了個老頭，他有400R
想聽.....😁
陪伴我青春的第一部手排車是2.0自然進氣六缸的Skyline R33 GTS. BCNR33是最愛的夢想
忍耐到8點哈哈
小時候看頭文字D就有看到他在嘴R33.現在終於知道了
我订阅你，因为很多youtuber少认真介绍33的故事，你这里有，而且说的很清楚
13:33 不要等往後了，就當作為你自己私心，進入34之前直接嗨一波出片吧🤤
哈哈哈
34先做完的
感謝支持！！
我的accord軸距也就2715mm，原來r33有2720mm，真的是大型房車來著
那個年代日本的D-SEGMENT就是SKYLINE CROWN
ACCORD CAMRY則是歐美市場的D SEGMENT
CROWN往下一級就是CORONA
SKYLINE呢 前輩說的是
要當高級車打不過神主牌CROWN
要當運動型車款又太貴 有興趣但買得起的沒幾個
R33除了要強化R32的不足以外
加大尺寸的另外一個訴求就是要跟CROWN槓一頓
恭喜2萬了！！
我終於知道日本人講英文為何還是像日文的真相了😂
那是日文單字不是英文哈哈哈哈
R33是assoluto裡唯一不用課金的GTR
而且超好開
早期gtr r34用是可以不用用到金幣
最近在YT看到影片 土屋提起R33
仍然說R33是輛不錯的車 他並不討厭
DRIFT KING TELEVISION----あの事件を語ります【後編】
ruclips.net/video/ipFqFONAAgU/видео.html
認識你之後才了解33的好,也是影響最深的,但再之前一直覺得400R是GT-R最特別的存在,也是我唯一收藏GT-R的模型,32和34好像沒這類似版本,想了解這塊更多!!!
34的Z-tune應該更特別，才十輛😂
Nismo R32 & Z-TUNER34
@@wanderer9032 R32 NISMO真香，不過數量還是比Z-tune多很多，價格也"只要"200多萬台幣而已
@@wanderer9032 R32還有後製的S Tune～
R33做型其實不錯，只是性能就差很大，過灣不順而且會失速，而且灣岸動漫遊戲也証明R33是容易爆缸的跑車
說好的Eurobeat呢？
完了
原來還有人記得
我逃不掉了
已訂閱,認同WandereR的想法,與愛車溝通,與愛車合作.
阿斯拉
在我年輕的印象中R33是消失的車種，包括很多遊戲直接跳過，有R32 R34沒有R33
感謝介紹
頭文字d無論是漫畫動畫 或是街機都直接跳過R33也是有R32 R34 但沒有R33
@@林皓偉-j5v 我記得頭文字D啟介在跟神之腳比的時候 神之腳就吐說R33是個失敗品
@@zxc611082 因為土屋是受害者， 所以動畫繼續吐槽XD
灣岸好像有
希望繼續做這種GTR歷史考古影片！
感謝支持！！！
受教受教。曾經是R35 GT-R的車主。對我來說R35比較像是R33的延伸。而R34是R32的延伸。 而巧的是，R32和R34都是GT-R的傳奇。
都是傳奇
好像沒有說為什麼Nissan要這樣搞的原因？為什麼市售版要調整成和公關版不一樣的原因？
我猜測他們應該是想要刺激買氣，所以想辦法讓R33在節目上的表現更好才這樣亂搞，但搞到最後變成揠苗助長
商人太小看職業車手的能耐，以為偷機不會被抓包
沒有不好開的車
只有不會開的人
會講XJ 220嗎？( X
在外國恥笑成XJ217
沒有問題！
真的很棒的車歷史，永遠支持小湯！！加油....期待R34、R35的車歷史。
在我眼中能掛上GT-R都是一代戰神，每一代都有屬於自己的故事
沒有錯
GT-R每位都是英雄
經典還是無法抹滅啊 被車廠害到的車
喜歡此類型影片 可以更深入了解車輛的歷史 已訂閱
車重增加30公斤喔...駕駛減肥就能解決了😂
暴改就解決了
整台車的鈑金包含引擎蓋使用了卡蹦的材料，大概就能下修很多的車重了(但是貴到嚇死人)
玻璃纖維?
@@loksuncho6743 不，是碳纖維(卡蹦)
@@哥布林-h7k i mean改用玻璃纖維，平D
減肥啦 健康不花錢又實在😂
我覺得R33的處境和保時捷996很像，只不過原因不同
996首度大改蛙眼燈設計跟初代水冷平6引擎導致車迷不滿的樣子
@@GT1000-V6 對，但是和R33一樣比前一代進步很多
其實996外型 墊定次世代後保時捷的造型 是進化最大的一代 直到現在除了頭燈回復 車身還是996進化來的。。
I like both
Me too
不管是文獻回顧跟遊戲評測 汪的R 的品質都越來越高了!
感謝你的支持
我會繼續加油
Hot Version在2010年有一段Giomic R56對魔王J's FD2，Mini R56屌打魔王的紀錄。作為Mini R56的車主，很想聽WandereR解釋一下像Mini這種短小，body roll比較多的車，相對Honda/Nissa傳統長軸矩的車，應該要怎樣開，Racing line和車身擺動的技巧如何
一般重點在底盤懸吊的設定跟輪胎.短軸車在山路本身就比長軸有優勢.如果是設定車尾帶滑的車尾Racing line進彎時可以用延遲剎車運用重心轉移讓車帶出去.如果是車尾穩定時進灣一定要確實剎車減少推頭輪胎用最大抓遞出灣.
其實最重要的重點在於na引擎在出灣的加速力道還是沒有渦輪快.影片中可以看到起步mini的加速跟出彎後的加速是累積秒數的關鍵.
以上個人的一些小看法
小湯真的好用心，讓我們了解全般的背景，而這正是汽車歷史不可抹滅的一環。
不只是人車合一那麼簡單
那還要人比車更兇
人車一體
但
不能被車開
這集沒有隨著R33軸距變長而更長...反而更短!!!QQ
因為負能量太多了
觀眾集中力考量
感謝建議
4:31 聽起來好像五六不能亡
小湯可以介紹自己是怎樣跟你的R33相遇的？
+1
請期待2萬訂閱特輯
真的精彩 個人私心想聽EVO的故事 希望有機會的話可以看到😂
之後會製作！！
只是要排隊哈哈哈哈哈
感謝支持！！
太棒了，哈哈哈我的夢想車，既然台灣無法輕易開到EVO，也要多聽它的故事
感謝小湯哥的熱心回覆!!
敲碗Silvia車系
沒問題
之後會製作
我覺得有了當初的R33 才有現在的R35 最重的車身 最快的速度
都是生來刷圈子的 但是走出實驗室還是得面對市場的考驗
最後的bgm好像小時候玩的山脊賽車4
沒有錯
感謝看到最後
被你發現了
可以介紹subaru impreza wrx
嗎？
之後會製作
感謝支持！！！