Neue Magnetventile = Mehr Leistung❓ | MarkMonetti
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- Опубликовано: 4 ноя 2021
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Moin, meine neuen Magnetventile sind nun verbaut und ich erzähle euch, was sich geändert hat. Gab es mehr Leisung, welche Probleme wurden behoben. Läuft mein Motor jetzt besser?
Ich wünsche gute Unterhaltung!
Euer MarkMonetti
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Magnetventile | ALT vs NEU | E90 330i N52B30 ausbauen • Magnetventile | ALT vs...
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Wow, wenn du das liest, hast du vermutlich die ganze Beschreibung durch. Lass es mich wissen und schreib mich gerne an! Ich danke dir für deine Unterstützung und freue mich riesig über deinen Support.
Falls du irgendwelche Fragen oder Anregungen hast sag mir bescheid. Ich werde mein bestes geben direkt auf deine Fragen zu antworten.
#MarkMonetti #E90 #BMW 
Авто/Мото
Den Schlag und eine Gedenkstunde hatte meiner auch!! Vor allem aus dem niedrigem Drehzahlbereich.
Genau das selbe was du beschreibst.
Das mehrfache reinigen auch im Ultraschallgerät hat leider wenig gebracht.
Die 300€ haben sich ausgezahlt.
Bei meiner Frau ihren hat das reinigen sehr viel gebracht.
Was ich festgestellt habe ist das die Probleme beim Automatik wenig bis überhaupt nicht auffallen, da man mit einem Automatik in manche Drehzahlen und Lastzustände erst garnicht rein kommt.
Beim Handgerissenen merkt man es viel viel intensiver.
Top Video
Danke für das Coole Video von Dir ! 👌👍✌
Danke für dein Feedback :) 🤩
Ich wechsel jetzt meine Magnetventile😃 N52 2,5l. Danke für deine Infos. Jetzt hab ich richtig Bock drauf!💪
Erhoffe dir aber nur zu viel 🤣 macht halt n Unterschied wenn sie nicht mehr ganz frisch sind außer du wolltest die eh. Mal neu machen
Hallo! Ich hatte bei meinem 130i mit n52b30a das problem, dass das auto nach längerer Zeit obenrum keine leistung mehr hatte. Das Phänomen kam immer nur bei warmen Motor und das nach einiger zeit.
Wenn ich das auto nächsten tag gestartet hab, war wieder alles okay.
Wie die zeitintervalle zwischen den problemen kürzer wurde hab ich die ventile getauscht. Seitdem alles wunderber. LG
Ja man merkt das einfach wenn der "Schub" aber 6000 wegbleibt. Die MV haben schon großen Einfluss auf die Laufruhe und Laufkultur vom N52. :) Schön, dass er jetzt wieder läuft und die "Reparatur" doch so einfach war.
Der schub fehlte schon im mittleren drehzahlbereich - sagen wir mal ca. ab 3200u/min.
Also bei meinem n52b30 kommen direkt nach dem ölwechsel welche von Pierburg rein.
Ich werde nochmal ein Kommentar posten wie sich der Wagen danach verhält.
Aber da kommen noch neue disas und kge. Beide von febi bilstein.
Ist es am m54b30 auch vorgesehen die magnetventile mal neu zu machen? So in M54 Foren habe ich nie wirklich mitbekommen dass man die mal reinigt oder sogar austauscht.
Ich denke, das macht immer mal sinn. Man kann die MV auch erstmal nur Reigen. Da ich aber auf Nummersicher gehen wollte habe ich mir direkt neue gekauft. Ausbau ist nicht Die Welt und die Reinigung auch recht einfach, daher einfach mal probieren. :)
Hab den e90 n52b25
Untenrum fehlt Leistung und ab 3std reist er an.
Keine Disa war als Fehler gespeichert und bin an eine gebauchte rangekommen und eingebaut.
Funktioniert und keine Fehler mehr.
Allerdings immer noch keine Leistung untenrum
Also sehr träge von 0-3tsd Umdrehungen.
Keine Fehler abgelegt und sonst nix auffälliges
Weder kalt noch warm und keine Geräusche
Einzige während dem anfahren bis 3tsd Umdrehungen verspüre ich ein leichtes Leistungsschwanken (minimal) als ob er will aber abgebremst wird aber durchgängig bis 3tsd wie ein leichtes schütteln
Meinst das hängt mit den Magnetventilen zusammen ?
Musst du die magnetventile erneuern..
@@The_TURK. hab ich schon
haste originale verbaut?
Hast du die Adaptionswerte gelöscht?
Und hast du die Rückschlagventile direkt mitgemacht?
Nein hab ich so gelassen. Nach 100-200 km haben sie sich neu adaptiert. Rückschlagventil habe ich nicht erneuert :)
@@MarkMonetti Super danke!
Werde sie anfang nächster Saison machen. Merke das er ein wenig träger geworden ist über die Jahre und auch das Symptom aus den unteren Drehzahlen erkenne ich wieder. Werde jedoch dazu die zwei Rückschlagventile (seitlich am Motor) mitmachen. MIt 35€ das Stück spare ich mir das Saubermachen und gehe auf nummer Sicher sicher.
Bin gespannt.
Grüße!
Das ist auch jefenfall n guter plan. Dass die Rückschlagventile beim N52 "Problemkinder" sind ist mir nicht bekannt. Ist aber vermutlich son "vorsorge" Problem. 35€ sind ja auch nicht die Welt.
was muss man genau programmieren um das neue Reinigungsprogramm für die neuen Magnetventile zu bekommen?
Ich habe nix programmiert. Einfach einbauen und los fahren :) Für die Reinigung musste bei BMW auf die aktuellste Version flashen lassen. Kostet ca. 100€ und es kann sein, dass dir dabei das eine oder andere Steuergerät abraucht. BMW nimmt darauf keine Haftung.
@@MarkMonetti ist ja wohl ein Witz 😂die bauen Mist und dann kommen die so. Nett. Ich glaub dann lass ich es nicht updaten
also beim fahren hab ich nichts gemerkt, nur das Standgasruckeln war weg
Standgasruckeln hab ich zum glück nicht :) Aber es ist schon wichtig, dass die MV gut funktionieren!
Welche Firma stellt diese denn her für bmw ? Denn kein Automobilkonzern stellt etwas selbst her“ zb. Zündkerzen sind von NGK , Filter von MANN oder MAHLE ,Lambda Sonde von Bosch oder NTK …….
Habe auch ein n52B30 nur den e92 und bei mir zeigt der an einlasseiten vanos aktuelle Position und Kurbelwellenpositionssensor einlassnockenwelle. Hat jemand damit Erfahrungen was das sein könnte? Es kommen auch im kalten sowie im warmen Zustand komische Geräusche aus der Nähe der vanos
Komm mal in meine Facebook Gruppe n52n53fanatics da bekommst du Hilfe! facebook.com/groups/1265539310164917
Was war das Resultat?
Stimmt man sollte nur die originalen nehmen
Ich kaufe jedes 2 Jahr die von vaico und Wechsel auch dementsprechend alle 2 Jahre was jetzt wieder dran wäre
Wer Orginal kauft geht Probleme aus dem Weg
Ja dann lieber 1x original in 16 Jahren 😅 denn so alt waren meine jetzt 😅 und die funktionierten eigentlich noch gut 😅
Ich hatte bei meinem N53B30 ruckeln im unteren Drehzahlbereich. Hab aber erstmal nur gereinigt was das Problem ausnahmsweise mal behoben hat . Leistungstechnisch ist mir nix aufgefallen. Vielleicht doch mal neue kaufen 😅
Kommt man beim N53B30 gut an diese Ventile?
Mit was gereinigt?
@@MB523IA man kommt da gut dran, ohne etwas groß auszubauen. Die 2 sind direkt vorne am Motor an der Front. Es kann helfen, den Kühlerschlauch abzuziehen um besser dran zu kommen. Ausgebaut in Benzin hängen oder wie ich in TICKOPUR R33 (Ultraschallreinigungslösung). Mit 12V kann man dann die Magnetventile ansteuern damit die auf und zu gehen. So lösen sich alle Rückstände.
Kannst mich auch per PN anschreiben, dann zeige ich es dir. Baue nachher eh den Motor auseinander.
Schau dir mein anderes video an, ist auch in der Beschreibung verlinkt :) da zeige ich wie das geht
Moin gibts einen Link für die originalen?
Link ist in der Beschreibung :)
Hi , kann sein das man die gleichen Magnetventile Original bei Autohaus Citroën bekommt …. Um hälfte billiger
Ist das so?
@@Bmwfan2000 Hab den Tipp bekommen
Ich Zweifel das mal an :) außer ich bekomme einen Link der genau mein MV zeigt :)
Das sind die Suchergebnisse die ich bekommen und das passt vorne und hinten nicht 😅 www.google.de/search?q=magnetventile+citroen&client=safari&hl=de-de&biw=428&bih=746&tbm=isch&prmd=ismxvn&sxsrf=AOaemvIKYdK302JY3ky9UO6crSffXhjY1g:1636196120995&source=lnms&sa=X&ved=0ahUKEwi7lsvEyYP0AhULR_EDHdq_C3AQ_AUIJCgB
@@MarkMonetti Mit Teilenummer bei Autohaus anfragen ,werde es auch machen …. Es wird nicht nur für Bmw produziert
hab mal weiter überlegt. Die Aussage stimmt schon! Dass die MV von Citroen bei BMW passen. ABER NICHT BEIM N52!!! Das gilt wohl für die PSA Motoren, die BMW auch bei Mini als 3 4 Zylinder nutzt. Den N52 schließe ich weiterhin aus. Ich habe mir auch MV von Citroen angeschaut, die haben KEINE Ähnlichkeit mit den MV vom n52
Welche Zeiten 100-200?
Schau mal hier ;) ruclips.net/video/P6rKHfCR6BA/видео.html
@@MarkMonetti ordentliche zeit würde ich mal sagen. Hattest du Steigung mit drin?
Glaube nicht ging aber irgendwann bei 210 etwas bergauf 😅
Pierburg Ventile kann man auch mit gutem Gewissen nehmen. Die sind genauso gut wie die originalen. Aber auch nur 20€ günstiger.
Für die 20€ mehr dann lieber Originale nehmen
@@MarkMonettiOrginal bmw Ventile SIND Pierburg
BMW stellt die nicht selber her sondern kauft die von Pierburg
@@2pacHitEmUp01 meines Wissens nach sind die nicht identisch.
Ich habe an meinem N52B25 vor 2 Monaten ein paar Dichtungen gewechselt (unter anderem die der Magnetventile). Die Magnetventile selber waren noch recht freigängig und hatte davor auch nie Probleme mit denen. Komischerweise lief das Auto 2 Tage nach der Aktion wie in diesem Video ruclips.net/user/shortsLS4Gl0Cb-Uw . Habe dann 2 neue Magnetventile von Ridex eingebaut (zusammen 60€). Ein Monat (1000km) lief das Auto und dann genau das Gleiche, also Magnetventile ausgebaut und germerkt, dass diese völlig verstopft sind. Habe dann in den sauren Apfel gebissen und zwei Originale gekauft und eingebaut. Bis jetzt läuft das Auto gut (2 Wochen). Bin gespannt wie es in ein paar Wochen aussieht aber aufjedenfall nur originale Magnetventile verbauen.
Deckt sich ja so ziemlich mit meiner Aussage :) original ist in dem Falle besser 😁
@@MarkMonetti aufjedenfall, der Kommentar ist nur für die Sparfüchse gedacht, die denken Original und Fake mache kein Unterschied ;) habe ja den Fehler selbst gemacht
hehe ja da ist was dran. Einfach Original kaufen und gut is
Und Filter wechseln! Es gibt Vanos Filter. Wenn da der dreck von in die Ventile wandert ist es nur bedingt lange sinnvoll