Finde es schön, dass es noch Hersteller gibt, die an echten Geländewagen festhalten und diese nicht zu SUVs mutieren lassen (wie z.b. Susuki mit dem Vitara :(( Der neue Wrangler hat allerdings für mich das gleiche "Problem" wie der neue G.... Wirkt irgendwie rundgelutscht (ja ich weiß, jammern auf hohem Niveau und muss ja nunmal).
Bei mir gibt es nur Suff... 😂 Find den neuen Wrangler gar nicht mal so schlecht, klar vom Urtier weit entfernt aber ansprechender als der neue G... finde ich zumindest.
@@martinb.3233 ich hab ja auch einen SUV, gebe ich ja zu, aber sehe den mehr als großen Kombi mit Allrad, als als Offroader (ist er ja auch definitiv nicht), für den Alltag genieße ich da den Komfort. Aber es gibt eben doch noch eine Zielgruppe, die echte Offroader "braucht" ohne all den elektronischen Schnickschnack, sondern mechanischen Sperren, etc. Der letzte Grand Vitara hatte noch ne Untersetzung, hat mir in Island sehr geholfen, der neue Vitara hat nichts vergleichbares mehr. Damit kannst von Suzuki nur noch den Jimni nehmen für's Gelände.... Damit will ich aber keine Strecke machen ;)
@@jenspeterjepsen5061 der neue Jimny ist etwas kürzer geworden, aber das Platzangebot ist echt nicht übel für so einen kleinen Geländewagen. Der letzte Grand Vitara ist nur in Hinsicht des Leiterrahmens und der Untersetzung ein Geländewagen. Eher ein Fahrzeug, das sich noch sträubt kein richtiger Geländewagen mehr. Aber trotzdem tolle Karre.
@@davidradtke5166 alleine, dass der Grand Vitara auf Island die "F-Roads" offiziell befahren darf, hat ihn für mich zum Geländewagen qualifiziert :) und Spaß hat er gemacht... natürlich nicht vergleichbar mit echten, wie Wrangler, LR, G, Pajero und so, wobei ich die noch nie selbst gefahren bin
Richtig klasse wie das Auto an der Steigung auf allen Vieren gleichmäßig zieht. Bei Gripabbruch rutscht er richtig runter. So muss ein Allradantrieb sein. Der Testfahrer nimmt einfach nur mehr Schwung, so hätte es jeder Fiat 500 geschafft. Aber für´s Video musste er den Wrangler halt einmal hoch prügeln. Toller Test über ein tolles Auto ... Daumen hoch
Also wenn ich mir ne G Klasse und nen Wrangler anschaue gewinnt für mich der Jeep. Ich mag beide Autos echt gerne, auch wenn ich noch keinen davon gefahren bin. G´s sind in der Regel aber extrem Teuer im Vergleich zum Jeep. Manch 15 Jahre alter G kostet mehr als ein neuer Wrangler. Wenn Geld also eine Rolle spielt, dann ist der Wrangler das Fahrzeug der Wahl, meiner Ansicht nach.
Bin neulich mit meinem landcruiser j12 mit MT bereifung 100% an einer wiese hoch ohne Anlauf in der untersetzung ganz gemütlich ging der hoch... in eurem video waren die reifen voll matsch da ist klar das da nix mehr geht... am besten erst rampe dann ins Gemüse 😉
Wieder ein richtig geiles Video von einem Traum Offroader. Na da freue mich schon wenn den G auf der Strecke testest. Einfach klasse freu mich schon auf Deine nächste Videos. Ihr seid echt ein tolles Team
Endlich mal erwähnt, dass man nur mit allen 3 Differentialsperren wirklich durchs Gelände kommt. Jetzt das ganze nochmal mit Fahrzeugen die nur Haldex und keine Geländeuntersetzung haben.
Stimme ich zu fahre selbst ( seid 6 Jahren ) den kurzen mit höherem Fahrwerk und möchte ihn nicht hergeben . Man mag ihn oder nicht dazwischen gibt es nichts 👍😎
Ist die Motorhaube Doppelt abgeschlossen? Also damit meine ich die Schnallen außen plus von innen zum Entriegeln? Wäre interessant zu wissen, weil wenn man mal irgendwo abgelegen Park, könnte jeder die Motorhaube öffnen und herum Fummeln. Wäre interessant wenn ihr das sagen könntet
@@bauforum24 ja, das kann ich bestätigen, war bei meinem alten Wrangler auch das "Problem"... da hat mal einer sein defektes Zündkerzenkabel gegen meines getauscht... in der Nacht... und ich wunder mich am nächsten Tag, dass der im 3/4 Takt gelaufen is...
@@derKarl_stp Wahnsinn, Gibt's da keine Alternative? Keine zusätzliche Verringelung von Jeep im Angebot? Da kann dir einfach jeder Mal so die Batterie raus nehmen oder herum Fummeln. Also kann man das Auto nicht einfach irgendwo abstellen.
@@hanf022 es gibt da zwar Nachrüstsätze, die sind allerdings nicht von Jeep... sondern von Drittanbietern, die haben dann entsprechende Schließzylinder eingebaut... allerdings passen die nicht auf jedes Fahrzeug und bei meinem Jeep war zum Glück die Batterie falsch herum gepolt, also hat ohne Umbau in kein anderes Auto gepasst... war besonders lustig dann eine passende neue zu bekommen, als die dann mal platt war... ...aber nein, die ist echt nicht anders verriegelt (wobei man bei einem Planenverdeck auch so an diverses ran kam... okay, ich hatte zum Glück auch da n Hardtop) aber gestohlen wurde zum Glück nie was anderes als ein Kabel welches gegen ein kaputtes getauscht wurde
Wir waren in Kanada mit dem Wrangler JK unterwegs, als V6 mit 286 PS. Ich war überrascht, wie gut der geht (also auf der Straße). Als Sahara hat er sich im Gelände und auch im Schnee wirklich schon gut gemacht, da kann man absolut nicht meckern - und das dann noch als Cabrio. Es gibt m.E. nach kein anderes Auto, was so viele Vorzüge hat! Nur der Verbrauch war auf der Straße einfach zu hoch. 12-13l ist natürlich für so viele PS und die nicht vorhandene Windschnittigkeit kein großes Wunder, gerade deswegen würde mich interessieren, was der neue JL mit dem 2,2l Diesel realistisch so verbraucht. Wäre sicher die bessere Wahl auf deutschen Straßen. Ansonsten hat sich zum JK ja nicht sooo viel getan. Das Einzige, was an dem Auto nicht sexy ist, ist der Preis :-D
@Ublun Info, interessant. Geländewagen schneiden ja eh nie so gut ab, wie viele denken. Welche Sicherheitsassistenten vermisst du denn? Also ABS und ASR hat die Karre dabei (hab ich auch getestet...)
Ist der kurze oder der lange eher im Gelände zu empfehlen? Dachte immer die kurze Version ist noch geländegängiger, aber der brauchte ja die vordere Sperre, wo der lange so durchkam..
ich hatte mal nen Jeep Wrangler TJ Baujahr 99 für ein paar Jahre al Fahrzeug und das war echt ein lustiges Gefährt mitm kurzen Radstand... da konnte ich vom Fahrersitz aus beide Kotflügel berühren... allerdings geht nichts über einen echten "Willy's Overland Jeep" (okay, Komfort ist was anderes, aber das ist halt der echte Jeep) 120 mitm TJ waren lustig, maximal gingen 142... dann war der Luftwiderstand allerdings so hoch, dass der massiv gebremst hat :-P (aerodynamisch ist definitiv was anderes, aber wer nen Jeep Wrangler hat bzw. will, der rast nicht, der fährt nur mal immer wieder abseits von befestigten Wegen und im Tiefschnee herum) mein TJ hatte übrigens bei weitem weniger Elektronik und noch viel weniger Komfort als das Teil das du da getestet hast :-P (aber auch der galt versicherungstechnisch als geschlossenes Fahrzeug, da der Überrollbügel im Prinzip ein durchgezogener Überrollkäfig mit 3-Punkt-Gurten auf allen Sitzen war) und da es ein Fahrzeug mit manuellem Getriebe war... das war schon recht lustig beim Fahren ;-)
Mit etwas Glück, kommt dieses Jahr noch den Wrangler mit anständiger Motorosierung V8 👍 Bis heute ist der uralter 4L 6 Zylinder immer noch der beste Motor, besonders mit der 5 Gang Handschaltung.
Ich überlege gerade.... Jeep Wrangler oder älteren G 🤔 Der Jeep scheint mir, gerade als Benziner, bei 20 km täglich, eine sehr gute Kombination. Und der Preis.......
Fritz Konrad bei uns in den USA haben wir viel mehr Möglichkeiten unsere Jeep‘s zu modifizieren ! In Europa sind die Wrangler sehr Langweilig ! Ich habe meinen neuenJL dieses Wochenende das erste mal im Gelände ausprobiert, absoluter Traum ! ruclips.net/video/1NAccpwv0vE/видео.html
Bin ja eher für den Defender zu haben... aber als Alltagsauto für mich definitiv ne Option. Meine Frau ist ja ein absoluter Wrangler Fan. Hmmm... schönes Teil. Definitiv besser als der neue G. Macht weiter so.
Ich lebe in den USA und habe meinen alten JK für einen neuen JL eingetauscht ! Ein Wahnsinn wie Gelände Gängig er ist ! Allerdings ist meiner sehr modifiziert, habe 20 K an Upgrades darauf ! Letzten Freitag das erstmal ins Gelände gefahren ! Ein absoluter Traum ! ruclips.net/video/1NAccpwv0vE/видео.html
Richtig geiles video und alles gut erklärt,aber wozu so viel technik wir haben ein toyota land cruiser 400d und da machen wir 4wd rein dann kommt der fast über hin
Wer braucht einen G Wenn Mann Jeep fahren kann Fahre schon viele Jahre Wrangler JK und werde auch den JL kaufen und kann das grinsen beim fahren nicht mehr lassen
Ruben 2016 ich habe einen 3,6 Pentastar was eigentlich ein Mercedes Motor ist ! Seit Fiat der Eigentümer von Jeep ist, hat sich sehr viele verbessert ! I love my new JL ! ruclips.net/video/1NAccpwv0vE/видео.html
Das Interessante an diesem Video war der Hinweis auf die Anhängerkupplung und dem adblue Tank. Ich haben den JL Rubicon mit 3.6L V6 und warte auf den 3.0L V6 Diesel (USA). Und der Diesel V6 lässt immer noch auf sich warten aber dafür haben wir die Anhängerkupplung. Es hat wahrscheinlich keinen Platz für diesen adblue Tank und darum gibt es den Diesel noch nicht. So, wenn ich das aber richtig gesehen habe hat dieser "Rubicon" den 4Auto modus? Das heisst er hat das selec-trac transfer case welches im Sahara verbaut ist. Das bedeutet das er nicht die 4:1 sondern nur eine 2.72:1 Untersetzung hat. Auch sind die vorderen Kotfluegel nicht höher montiert wie sie beim US Rubicon sind. (Stichwort 35er Reifen) Mit anderen Worten der deutsche Rubicon ist nur ein Sahara mit Rubicon Stickern? Als unterschied sind vielleicht noch die D44 Achsen anstatt den D30/35 Achsen im Sahara. Aber das wichtigste -> Es ist ein Jeep :-) Gutes Video wie auch das vom RAM 1500 Longhorn. Grüsse aus Georgia.
Keine AHK verfügbar?? Dann kann ich ja auch MX-5 fahren, der liegt besser:o) PS: Sollte man vll etwas herausstellen, auch wenn und wann sich das ändert. Für die bis dahin Zugelassenen, dürfte es jdfls ein nettes Bohei werden, sie einzutragen...und ohne: Fahren ohne Versicherungsschutz!
Mir gefällt das Video gut. Zufällig habe ich mich am vergangenen Wochenende tatsächlich mit dem Neuen beschäftigt. Mir gefällt die Mischung aus Tradition und Moderne ganz gut. Muss mir das Auto mal anschauen. Abgeschreckt hat mich allerdings der Preis. Wenn ich lese, was der neue Defender kosten soll, dann liegt da schon aus heutiger Sicht ein gut ausgestatteter Polo dazwischen, wenn ich das richtig gelesen habe.
Ich höre immer G! Der G spielt international überhaupt keine Rolle, außer vielleicht die Protzmodelle für Reiche. Auch wenn der ursprüngliche Wagen sehr kompetent daher kam war der eigentlich immer eine Randerscheinung. Ich würde jeder Zeit dem Land Cruiser 70 den Vorzug geben. Sei es drum, schönes Video, der Jeep weckt Begehrlichkeiten aber als Nischenprodukt ist er doch recht teuer. Ich finde auch der 4 Türer sieht unförmig aus aber das ist ja Geschmackssache. Jeep ist in der Bauart halt irgendwie Kult. Ob der was taugt wird die Zeit zeigen. Irgendwann holt ihn auch der Umweltwahnsinn ein und man sieht sowas in Mitteleuropa nicht mehr auf öffentlichen Straßen.
RobertCraven den G gibts aber von der Militärversion bis zum Pussywagon. Richtig überragend sind da nur die minimalistischen. Wenn ich einen kurzen oder mittleren Serie 70 LC dagegen setzte bin ich nicht viel schlechter zu einem deutlich akzeptableren Preis mit weltweiter Ersatzteilversorgung. Kann man von keinem G behaupten. Der Wrangler lebt vom Image. Die Leckereien gibts nur in der teuren Rubicon Ausstattung. Was die Marke Jeep besonders auszeichnet ist ausgesprochene Unzuverlässigkeit.
Dann schau dir mal den Suzuki Jimny an. Oder lass das "modern" weg und Du landest beim Lada Niva. Das ist das Auto, was die Wrangler und G-Klassen aus dem Dreck zieht ^^
Ralf Ramftel der Jimmy ist für mich kein echter Geländewagen, ihm fehlt Bodenfreiheit, Böschungswinkel sowie die diversen Sperren. Für mich hat ein echter (subjektive, persönliche Meinung) Starrachsen, mechanische Sperren, ein funktionales Design und echte Offroadcapability. Und deswegen habe ich ja modern geschrieben. Dass der Lada ein echter Geländewagen ist, ist mir schon bewusst. Aber der Jeep ist gleichzeitig ein modernes Auto mit Airbags, Assistenzsystemen und relativ effizienten, modernen Motoren, sowie Annehmlichkeiten eines modernen Autos.
@@_cannedheat_ Moin, ich bin recht spät dran, aber wollte dich noch an den Land Cruiser erinnern ;), der hat im Ncap Crashtest halt 4 Sterne mehr als der Jeep, demnach würde ich sagen, die 2 sind etwa ebenbürtig bei gleichen Reifen. LG
Nils Werner das ist natürlich auch ein super Auto, aber für mich mehr ein Overlander und weniger Offroader :D Und er hat wie die neue G-Klasse nur hinten eine Startachse.
Ich werde mir den neuen Rubicon Jeep kaufen aber nicht automatic.... In arizona wir koennen "rock-crawling" gehen, so automatic getriebe is nicht so gut
Sam Eb dachte ich mir zuerst auch, habe meinen 2015 JK Manual für einen Neuen JL mit automatic eingetauscht, ist der absolute Wahnsinn !! Ich sage nur eins, Hill decent button ! 8 speed automatic,vs. 6 speed manual ! ruclips.net/video/1NAccpwv0vE/видео.html
@@kukolino Hill Decent is sehr gut aber das is nur fuer "down decent straight crawl" oder?? Ich hab ein 3.5" ICON lifed 4Runner mit automatic... Ich kanns nicht erwarten es zu verkaufen haha! Manual for me... allot more fun, mud sand and rocks
Hallo André. Schöner Test! Da geht einem das Herz auf wenn man Geländewagen im Gelände sieht... Da gehören sie eben hin... Oder vor einen großen Anhänger... 💪 Gruß... Tino
Vor einem grossen Anhänger wird schwierig, da die Anhängelast mit ca. 2500 KG knapp bemessen ist. Mich würde interessieren warum sie so "gering" ist dazu habe ich leider keine Infos gefunden.
@@DanielHeini der alte TJ hatte maximal 2 Tonnen Anhängelast, allerdings auch nur gebremst, liegt vor allem an dem Eigengewicht des Zugfahrzeugs selbst... is ja ned so schwer das Teil, eigentlich sogar ein Leichtgewicht allerdings wirds richtig heftig bei ungebremsten Anhängern... da war der alte TJ eine Frechheit... ungebremst nur 450kg Anhängelast... wobei man die angeblich sogar mit ungebremst 750kg zugelassen bekam... also umgeschrieben im Brief, die Bremsen waren jedenfalls stark genug :-O (zumindest in Deutschland konnte man die umschreiben lassen auf 750kg) Aber 2 Tonnen gebremst war das Maximum beim 99er den ich hatte, nur AHK hatte ich keine dran, denn das war ein Nachrüstteil und definitiv zu teuer für die wenigen Fahrten die ich gehabt hätte. 2,5 Tonnen ist eh eine ordentliche Anhängelast für das Leichtgewicht ;-)
@@derKarl_stp Leichtgewicht naja wiegt doch über 2 Tonnen :-) hab das ganze mit meinem Wissenstand verglichen als Landy Fahrer, dort dürfen die kurzen Defender und auch die alten Range Rover Classic (Leergewicht unter 2 Tonnen) 3.5 Tonnen ziehen und verfügen über keinerlei Fahrhilfen. Deshalb würde mich grundsätzlich interessieren auf welche Faktoren sich die Anhängelast beziehen mal Dr. google Fragen was er sagt :-) Gruss Daniel
@@DanielHeini hab meinen Comment der Verständlichkeit "korrigiert" denn die 2 Tonnen bezogen sich auf die Anhängelast gebremst, Leergewicht hatte der knapp 1,5 Tonnen Und ja, die Beschränkungen gibts beim Jeep vermutlich nicht nur aus Gründen des Herstellers...
Auf der Straße vielleicht. Die G-Klasse hat ihre vordere Starrachse eingebüßt. Warum wohl? Die meisten G werden auf der Straße bewegt. Dazu glaube ich, dass der Wrangler Rubicon besser verschränkt, als der G mit 3 Sperren, die dieser als Ausgleich benötigt.
Die Bude ist so lam was soll daran gut sein ? Für ein Dorfspielplatz reicht es ja.... 🤔 der G kann noch anhalten bei den klein Berg was er gerade so schafft
Fahrt mal einen alten Jeep cj 5 6 7 die sind soo nice wir haben einen Jeep cj7 v8 5.9 Liter mit blatfedern mit star Achse und richtigen reifen (bf godrich t/a) mit 3 gang mit 3 sperren alle 100% der kommt zu 99.8 % über all hoch der hat auch noch richtig Sound Baujahr 1983
Im Gegensatz zu meinem 99er Wrangler ist das ja eine Luxuskarosse 😅 Drei-Gang-Automatik, steinharte Federung und ab 65km/h ist vor lauter Wind kein Gespräch mehr möglich.
Nicht in der Untersetzung im 1.Gang die Steigung nehmen....sondern in D! Dann wäre der "Schwung" ausreichend!Da gilt das Sprichwort: Lass die Finger von Maschinen, die du selbst nicht kannst bedienen!
Der Jeep Wrangler Rubicon ist einfach nur geil ! Mehr gibt es nicht zu sagen. Wer eine Tunde ist, kauft sich einen G ! Wer ein Mann ist, einen Wrangler Rubicon ! Sorry
Schade es fehlt eine bezahlbare Basisversion des Wrangler ähnlich dem YJ und dem TJ für mich käme der Rubicon nur als TJ kurz oder TJ unlimited in Frage das ganze Elektronikgebimmel hat in einem echten (der auch so benutzt wird) nix zu suchen . Sollen die doch den ganzen Krempel in den Trailhawk (Fiat) einbauen.Der einzige Vorteil man bleibt bei Starrachsen im Wrangler.
45 % Steigung Cherokee XJ und ZJ fahre ich seit vielen Jahren also mit wenig bzw. mäßig Schwung schaft der ohne weiteres 56 % Steigung es geht auch mehr mit Umbau. Der Wrangler ist zuviel Technik ESP und ABS Brauchen wir nicht NO Risk NO Fun
Schickes Wägelchen, aber zuviel Schnickschnack und zu Hochwertig drinnen, wenns mal Nass und Schlammig ist. Da bleiben wa doch lieber bei unserm 64er Unimog 404, für den das "Offroad" Gelände da, garkeine Herrausforderung darstellt.
Mit dem G63 AMG habe ich doch schon ganz andere Sachen gemacht... Siehe meine G-Klasse Playlist: ruclips.net/video/o4NXflL_Wv4/видео.html Viele Grüße, André
Na wenn Jeep sagt , dass der Wrangler die Einzige Offroad Ikone auf den deutschen Straßen ist , kennen die sich aber fürchterlich wenig mit ihrer Konkurrenz aus. Siehe den neuen Jimny ... remastered des alten Lj80.
Jetzt ma mit ein bisschen Schwung....... Schwung? Musste da schon ziemlich schmunzeln. Naja.... Erfahrung auf richtigen Offroadtouren wären da sicher hilfreich.
Ich habe ja gesagt ein bisschen Schwung und nicht etwas mehr Schwung. Die Kollegen vor Ort hatten mir vorher dringend abgeraten da mit etwas Schmackes hochzufahren. Viele Grüße, André
Finde es schön, dass es noch Hersteller gibt, die an echten Geländewagen festhalten und diese nicht zu SUVs mutieren lassen (wie z.b. Susuki mit dem Vitara :((
Der neue Wrangler hat allerdings für mich das gleiche "Problem" wie der neue G.... Wirkt irgendwie rundgelutscht (ja ich weiß, jammern auf hohem Niveau und muss ja nunmal).
Bei mir gibt es nur Suff... 😂
Find den neuen Wrangler gar nicht mal so schlecht, klar vom Urtier weit entfernt aber ansprechender als der neue G... finde ich zumindest.
@@martinb.3233 ich hab ja auch einen SUV, gebe ich ja zu, aber sehe den mehr als großen Kombi mit Allrad, als als Offroader (ist er ja auch definitiv nicht), für den Alltag genieße ich da den Komfort. Aber es gibt eben doch noch eine Zielgruppe, die echte Offroader "braucht" ohne all den elektronischen Schnickschnack, sondern mechanischen Sperren, etc.
Der letzte Grand Vitara hatte noch ne Untersetzung, hat mir in Island sehr geholfen, der neue Vitara hat nichts vergleichbares mehr. Damit kannst von Suzuki nur noch den Jimni nehmen für's Gelände.... Damit will ich aber keine Strecke machen ;)
@@jenspeterjepsen5061 der neue Jimny ist etwas kürzer geworden, aber das Platzangebot ist echt nicht übel für so einen kleinen Geländewagen.
Der letzte Grand Vitara ist nur in Hinsicht des Leiterrahmens und der Untersetzung ein Geländewagen. Eher ein Fahrzeug, das sich noch sträubt kein richtiger Geländewagen mehr. Aber trotzdem tolle Karre.
@@davidradtke5166 alleine, dass der Grand Vitara auf Island die "F-Roads" offiziell befahren darf, hat ihn für mich zum Geländewagen qualifiziert :) und Spaß hat er gemacht... natürlich nicht vergleichbar mit echten, wie Wrangler, LR, G, Pajero und so, wobei ich die noch nie selbst gefahren bin
Leider kostet er auch ne Stange Geld.. teurer wie ein Mustang ist nicht gerade geil.
Schickes Auto. Würde ich gern mal fahren 😊
Ein sehr geiles Auto und wie gewohnt eindrucksvoll, umfangreich und ein wenig passend emotional präsentiert. Dankeschön.
Richtig klasse wie das Auto an der Steigung auf allen Vieren gleichmäßig zieht. Bei Gripabbruch rutscht er richtig runter. So muss ein Allradantrieb sein. Der Testfahrer nimmt einfach nur mehr Schwung, so hätte es jeder Fiat 500 geschafft. Aber für´s Video musste er den Wrangler halt einmal hoch prügeln. Toller Test über ein tolles Auto ... Daumen hoch
17:05 Das Geheimnis ? ganz einfach, er hat die Untersetzung raus genommen. :D
Also wenn ich mir ne G Klasse und nen Wrangler anschaue gewinnt für mich der Jeep. Ich mag beide Autos echt gerne, auch wenn ich noch keinen davon gefahren bin. G´s sind in der Regel aber extrem Teuer im Vergleich zum Jeep. Manch 15 Jahre alter G kostet mehr als ein neuer Wrangler. Wenn Geld also eine Rolle spielt, dann ist der Wrangler das Fahrzeug der Wahl, meiner Ansicht nach.
Steigungstest ab 15:40 Dankt mir später...
Danke
Dankeschön!
tak
Danke, das ewige Gerede nervt mich xD
Danke, Rest ist überflüssig
Ich hab mir heute den Wrangler 6 Zylinder von 1991 gekauft, der fahrt sich wie en Traktor. Das ist der Hammer! :D
Bin neulich mit meinem landcruiser j12 mit MT bereifung 100% an einer wiese hoch ohne Anlauf in der untersetzung ganz gemütlich ging der hoch... in eurem video waren die reifen voll matsch da ist klar das da nix mehr geht... am besten erst rampe dann ins Gemüse 😉
Korrekt....war wirklich nur eine Reifensache an der Steigung - weil die komplett zu waren!
Schönes Video, ihr schein richtig Spaß gehabt zu haben.
Von dem soll es doch demnächst auch wieder eine Pick-Up Variante geben.
Wieder ein richtig geiles Video von einem Traum Offroader. Na da freue mich schon wenn den G auf der Strecke testest. Einfach klasse freu mich schon auf Deine nächste Videos. Ihr seid echt ein tolles Team
Dankeschön für das nette Feedback. Immer wieder schön zu lesen das euch unsere Arbeit gefällt :-)
Viele Grüße, André
Sehr schönes Video und die Aufnahmen sind ebenso schön. Danke dafür.
Ein Jeep Wrangler mit Campingausbau und Dachzelt, eventuell noch bissl "offroadiger" gepimpt, wäre mein absoluter Traum!
Du machst das echt profesionell und hast Ahnung von dem was du sagst . Klasse Video!
Endlich mal erwähnt, dass man nur mit allen 3 Differentialsperren wirklich durchs Gelände kommt. Jetzt das ganze nochmal mit Fahrzeugen die nur Haldex und keine Geländeuntersetzung haben.
Schönes Video, toller Beitrag tolles Auto. Fahre selbst einen Jeep Wrangler Sport und die Autos halten bei guter Pflege ewig
Stimme ich zu fahre selbst ( seid 6 Jahren ) den kurzen mit höherem Fahrwerk und möchte ihn nicht hergeben . Man mag ihn oder nicht dazwischen gibt es nichts 👍😎
Die Farbe ist Hammer.
Echt schade, dass wir den 3.0L EcoDiesel nicht bekommen.
Das ist ein sehr nettes Video besonders wie er durch den Wald fährt. Lustig zum Campen
Mit 18 stolzer Jeep Wrangler TJ 1997 Besitzer. Macht Krach, mal kleine Probleme aber ich liebe ihn
Tolles Video, tolles Auto!
Ist die Motorhaube Doppelt abgeschlossen?
Also damit meine ich die Schnallen außen plus von innen zum Entriegeln?
Wäre interessant zu wissen, weil wenn man mal irgendwo abgelegen Park, könnte jeder die Motorhaube öffnen und herum Fummeln.
Wäre interessant wenn ihr das sagen könntet
Nein, die Motorhaube hat keine seperate Verriegelung von innen. Kann im. Prinzip jeder von außen öffnen.
Viele Grüße, André
@@bauforum24 ja, das kann ich bestätigen, war bei meinem alten Wrangler auch das "Problem"... da hat mal einer sein defektes Zündkerzenkabel gegen meines getauscht... in der Nacht... und ich wunder mich am nächsten Tag, dass der im 3/4 Takt gelaufen is...
@@derKarl_stp
Wahnsinn,
Gibt's da keine Alternative?
Keine zusätzliche Verringelung von Jeep im Angebot?
Da kann dir einfach jeder Mal so die Batterie raus nehmen oder herum Fummeln.
Also kann man das Auto nicht einfach irgendwo abstellen.
@@hanf022 es gibt da zwar Nachrüstsätze, die sind allerdings nicht von Jeep... sondern von Drittanbietern, die haben dann entsprechende Schließzylinder eingebaut... allerdings passen die nicht auf jedes Fahrzeug
und bei meinem Jeep war zum Glück die Batterie falsch herum gepolt, also hat ohne Umbau in kein anderes Auto gepasst... war besonders lustig dann eine passende neue zu bekommen, als die dann mal platt war...
...aber nein, die ist echt nicht anders verriegelt (wobei man bei einem Planenverdeck auch so an diverses ran kam... okay, ich hatte zum Glück auch da n Hardtop)
aber gestohlen wurde zum Glück nie was anderes als ein Kabel welches gegen ein kaputtes getauscht wurde
viel cooler als ein g und halb so teuer!
Wahnsinn Ey Daumen hoch für das Video 😂👏👏👍
👊Ich liebe Jeep forever ❗❗❗🆕 👊Rubicon Version 👍 🆒😀☺😉
mit dem Schwung kommt ein Lada auch hoch, und der hat nur ein sperrbares mitteldifferential.
cooles Video....aber es geht nichts über einen alten CJ7 V8 und mit den richtigen dicken Schluppen.....
Wir waren in Kanada mit dem Wrangler JK unterwegs, als V6 mit 286 PS. Ich war überrascht, wie gut der geht (also auf der Straße). Als Sahara hat er sich im Gelände und auch im Schnee wirklich schon gut gemacht, da kann man absolut nicht meckern - und das dann noch als Cabrio.
Es gibt m.E. nach kein anderes Auto, was so viele Vorzüge hat! Nur der Verbrauch war auf der Straße einfach zu hoch. 12-13l ist natürlich für so viele PS und die nicht vorhandene Windschnittigkeit kein großes Wunder, gerade deswegen würde mich interessieren, was der neue JL mit dem 2,2l Diesel realistisch so verbraucht. Wäre sicher die bessere Wahl auf deutschen Straßen. Ansonsten hat sich zum JK ja nicht sooo viel getan.
Das Einzige, was an dem Auto nicht sexy ist, ist der Preis :-D
@Ublun Info, interessant. Geländewagen schneiden ja eh nie so gut ab, wie viele denken.
Welche Sicherheitsassistenten vermisst du denn?
Also ABS und ASR hat die Karre dabei (hab ich auch getestet...)
Mit MACH 3 bekomme ich da auch ein Golf hoch ;-)
Ist der kurze oder der lange eher im Gelände zu empfehlen? Dachte immer die kurze Version ist noch geländegängiger, aber der brauchte ja die vordere Sperre, wo der lange so durchkam..
Meine Meinung zu dem JL? Nun... meiner ist schwarz. ;-) Schwarzer JLU Rubicon. War mein Traumwagen und musste sein.
danke. ich hatte dir damals gefragt ob du nen rewiew von neues wrangler machst... geiles video
Gute Übersicht. Wie verschränkt der Wrangler im Vergleich zum G?
ich hatte mal nen Jeep Wrangler TJ Baujahr 99 für ein paar Jahre al Fahrzeug und das war echt ein lustiges Gefährt mitm kurzen Radstand... da konnte ich vom Fahrersitz aus beide Kotflügel berühren... allerdings geht nichts über einen echten "Willy's Overland Jeep" (okay, Komfort ist was anderes, aber das ist halt der echte Jeep)
120 mitm TJ waren lustig, maximal gingen 142... dann war der Luftwiderstand allerdings so hoch, dass der massiv gebremst hat :-P (aerodynamisch ist definitiv was anderes, aber wer nen Jeep Wrangler hat bzw. will, der rast nicht, der fährt nur mal immer wieder abseits von befestigten Wegen und im Tiefschnee herum)
mein TJ hatte übrigens bei weitem weniger Elektronik und noch viel weniger Komfort als das Teil das du da getestet hast :-P (aber auch der galt versicherungstechnisch als geschlossenes Fahrzeug, da der Überrollbügel im Prinzip ein durchgezogener Überrollkäfig mit 3-Punkt-Gurten auf allen Sitzen war)
und da es ein Fahrzeug mit manuellem Getriebe war... das war schon recht lustig beim Fahren ;-)
Mit etwas Glück, kommt dieses Jahr noch den Wrangler mit anständiger Motorosierung V8 👍
Bis heute ist der uralter 4L 6 Zylinder immer noch der beste Motor, besonders mit der 5 Gang Handschaltung.
Orange gefällt mir sehr...
Ich überlege gerade.... Jeep Wrangler oder älteren G 🤔 Der Jeep scheint mir, gerade als Benziner, bei 20 km täglich, eine sehr gute Kombination. Und der Preis.......
André klasse Video
Ich find des Auto super. Bin fahrlehrer und hatte den Vorgänger als Sport als fahrschulauto. War das einzige Cabrio mit 4 Türen und das war pflicht
Nen Wrangler als Fahrschulauto?! Kann man machenxD
Fritz Konrad bei uns in den USA haben wir viel mehr Möglichkeiten unsere Jeep‘s zu modifizieren ! In Europa sind die Wrangler sehr Langweilig ! Ich habe meinen neuenJL dieses Wochenende das erste mal im Gelände ausprobiert, absoluter Traum !
ruclips.net/video/1NAccpwv0vE/видео.html
Testet doch mal bitte den neuen hybrid wrangler :)!
Bin ja eher für den Defender zu haben... aber als Alltagsauto für mich definitiv ne Option. Meine Frau ist ja ein absoluter Wrangler Fan. Hmmm... schönes Teil.
Definitiv besser als der neue G.
Macht weiter so.
Dieses Auto ist so geil👌👍
Ich lebe in den USA und habe meinen alten JK für einen neuen JL eingetauscht ! Ein Wahnsinn wie Gelände Gängig er ist ! Allerdings ist meiner sehr modifiziert, habe 20 K an Upgrades darauf ! Letzten Freitag das erstmal ins Gelände gefahren ! Ein absoluter Traum !
ruclips.net/video/1NAccpwv0vE/видео.html
Richtig geiles video und alles gut erklärt,aber wozu so viel technik wir haben ein toyota land cruiser 400d und da machen wir 4wd rein dann kommt der fast über hin
I was having a hard time watching this video and then, around minute 12, I noticed that this man wasn’t speaking English but in fact German.
Danke Andre.👍😁
Wer braucht einen G
Wenn Mann Jeep fahren kann
Fahre schon viele Jahre Wrangler JK und werde auch den JL kaufen und kann das grinsen beim fahren nicht mehr lassen
nice in Love einfach
Tolles Auto, tolles Video!!!!!
Liebe es vorne am Auto eine Starrachse zu sehen. Das ist das einzige was ich an meinem Ford Ranger vermisse.
Ist das der mit dem "TOP" Chrashtest Ergebnis?
Gruß Alfred
Geiles video
Danke Dir!
Viele Grüße, André
@autofeguhl I hope you were here, would love this in English w Thomas in Thomas blue (ocean Blue)
ist es korrekt das der neue weniger AMI ist und mehr Italiener ??? Motor von Fiat oder hab ich da falsche Info???
Ja, Motor ist von Fiat und z.B. auch bei Alfa verbaut.
Viele Grüße, André
Danke und immer weiter so Jungs!!!
Ruben 2016 ich habe einen 3,6 Pentastar was eigentlich ein Mercedes Motor ist ! Seit Fiat der Eigentümer von Jeep ist, hat sich sehr viele verbessert ! I love my new JL !
ruclips.net/video/1NAccpwv0vE/видео.html
Das Interessante an diesem Video war der Hinweis auf die Anhängerkupplung und dem adblue Tank. Ich haben den JL Rubicon mit 3.6L V6 und warte auf den 3.0L V6 Diesel (USA). Und der Diesel V6 lässt immer noch auf sich warten aber dafür haben wir die Anhängerkupplung. Es hat wahrscheinlich keinen Platz für diesen adblue Tank und darum gibt es den Diesel noch nicht.
So, wenn ich das aber richtig gesehen habe hat dieser "Rubicon" den 4Auto modus? Das heisst er hat das selec-trac transfer case welches im Sahara verbaut ist. Das bedeutet das er nicht die 4:1 sondern nur eine 2.72:1 Untersetzung hat. Auch sind die vorderen Kotfluegel nicht höher montiert wie sie beim US Rubicon sind. (Stichwort 35er Reifen) Mit anderen Worten der deutsche Rubicon ist nur ein Sahara mit Rubicon Stickern? Als unterschied sind vielleicht noch die D44 Achsen anstatt den D30/35 Achsen im Sahara.
Aber das wichtigste -> Es ist ein Jeep :-)
Gutes Video wie auch das vom RAM 1500 Longhorn.
Grüsse aus Georgia.
1911er hallo aus SC, habe meinen neuen JL in NC dieses Wochenende das erste mal getestet, absoluter Traum !
ruclips.net/video/1NAccpwv0vE/видео.html
Keine AHK verfügbar?? Dann kann ich ja auch MX-5 fahren, der liegt besser:o)
PS: Sollte man vll etwas herausstellen, auch wenn und wann sich das ändert.
Für die bis dahin Zugelassenen, dürfte es jdfls ein nettes Bohei werden, sie einzutragen...und ohne: Fahren ohne Versicherungsschutz!
Wenn du nen mx5 in Erwägung ziehst, ist das Auto auch wirklich nichts für dich...
@@Praktimarc Glückwunsch! Sie haben den Witz verstanden;)
Nices Auto
Danke für den like
Einen davon hat doch Terence Hill in seinem Film "Renegades" verwendet
Mir gefällt das Video gut. Zufällig habe ich mich am vergangenen Wochenende tatsächlich mit dem Neuen beschäftigt. Mir gefällt die Mischung aus Tradition und Moderne ganz gut. Muss mir das Auto mal anschauen. Abgeschreckt hat mich allerdings der Preis. Wenn ich lese, was der neue Defender kosten soll, dann liegt da schon aus heutiger Sicht ein gut ausgestatteter Polo dazwischen, wenn ich das richtig gelesen habe.
Wo muss ich hinkommen? Möchte auch mal fahren ...
Wann gibt es dieses Modell mit Erdgasmotor?
Wir haben auch einen Wrangler das mit dem abenhmbaren Dach ist super.
Kindergarten...
1-2 Vodka (wegen den Nerven), den Rest erledigt der Niva...
Der lada ist mein Traumwagen
ohne Sperren außer Mitteldiff kannst du Verschränkungen vergessen`;)
👍🏻
Wie verhält sich der Rubicon auf der Autobahn?
Der 5 Türer ist ja komplett blöd für Offroad... nimm den 3 Türer
Ich höre immer G! Der G spielt international überhaupt keine Rolle, außer vielleicht die Protzmodelle für Reiche. Auch wenn der ursprüngliche Wagen sehr kompetent daher kam war der eigentlich immer eine Randerscheinung. Ich würde jeder Zeit dem Land Cruiser 70 den Vorzug geben.
Sei es drum, schönes Video, der Jeep weckt Begehrlichkeiten aber als Nischenprodukt ist er doch recht teuer. Ich finde auch der 4 Türer sieht unförmig aus aber das ist ja Geschmackssache. Jeep ist in der Bauart halt irgendwie Kult. Ob der was taugt wird die Zeit zeigen. Irgendwann holt ihn auch der Umweltwahnsinn ein und man sieht sowas in Mitteleuropa nicht mehr auf öffentlichen Straßen.
Ob der Land Cruiser offroad tauglicher ist als der G wage ich zu bezweifeln. Der Wrangler dürfte mit kurzem Radstand da am weitesten kommen.
RobertCraven den G gibts aber von der Militärversion bis zum Pussywagon. Richtig überragend sind da nur die minimalistischen. Wenn ich einen kurzen oder mittleren Serie 70 LC dagegen setzte bin ich nicht viel schlechter zu einem deutlich akzeptableren Preis mit weltweiter Ersatzteilversorgung. Kann man von keinem G behaupten.
Der Wrangler lebt vom Image. Die Leckereien gibts nur in der teuren Rubicon Ausstattung. Was die Marke Jeep besonders auszeichnet ist ausgesprochene Unzuverlässigkeit.
Tolles Auto. Der letzte moderne echte Geländewagen.
Dann schau dir mal den Suzuki Jimny an. Oder lass das "modern" weg und Du landest beim Lada Niva. Das ist das Auto, was die Wrangler und G-Klassen aus dem Dreck zieht ^^
Ralf Ramftel der Jimmy ist für mich kein echter Geländewagen, ihm fehlt Bodenfreiheit, Böschungswinkel sowie die diversen Sperren.
Für mich hat ein echter (subjektive, persönliche Meinung) Starrachsen, mechanische Sperren, ein funktionales Design und echte Offroadcapability.
Und deswegen habe ich ja modern geschrieben. Dass der Lada ein echter Geländewagen ist, ist mir schon bewusst. Aber der Jeep ist gleichzeitig ein modernes Auto mit Airbags, Assistenzsystemen und relativ effizienten, modernen Motoren, sowie Annehmlichkeiten eines modernen Autos.
@@_cannedheat_ Moin, ich bin recht spät dran, aber wollte dich noch an den Land Cruiser erinnern ;), der hat im Ncap Crashtest halt 4 Sterne mehr als der Jeep, demnach würde ich sagen, die 2 sind etwa ebenbürtig bei gleichen Reifen. LG
Nils Werner das ist natürlich auch ein super Auto, aber für mich mehr ein Overlander und weniger Offroader :D
Und er hat wie die neue G-Klasse nur hinten eine Startachse.
Ich werde mir den neuen Rubicon Jeep kaufen aber nicht automatic....
In arizona wir koennen "rock-crawling" gehen, so automatic getriebe is nicht so gut
Sam Eb dachte ich mir zuerst auch, habe meinen 2015 JK Manual für einen Neuen JL mit automatic eingetauscht, ist der absolute Wahnsinn !! Ich sage nur eins, Hill decent button ! 8 speed automatic,vs. 6 speed manual !
ruclips.net/video/1NAccpwv0vE/видео.html
@@kukolino Hill Decent is sehr gut aber das is nur fuer "down decent straight crawl" oder??
Ich hab ein 3.5" ICON lifed 4Runner mit automatic... Ich kanns nicht erwarten es zu verkaufen haha!
Manual for me... allot more fun, mud sand and rocks
Welcher Club war das, wäre schön wenn das angezeigt wird.
Geländewagenfreunde Gevenich --> www.gevenich.com/cms/freizeit-tourismus/vereine/5-gelaendewagenfreunde-gevenich-e-v.html
Viele Grüße, André
Hallo André.
Schöner Test! Da geht einem das Herz auf wenn man Geländewagen im Gelände sieht... Da gehören sie eben hin... Oder vor einen großen Anhänger... 💪
Gruß... Tino
ja, der Wrangler im Gelände, das ist einfach eine Kombi, die is einfach perfekt... optisch wie auch vom Fahrgefühl :-)
Vor einem grossen Anhänger wird schwierig, da die Anhängelast mit ca. 2500 KG knapp bemessen ist. Mich würde interessieren warum sie so "gering" ist dazu habe ich leider keine Infos gefunden.
@@DanielHeini der alte TJ hatte maximal 2 Tonnen Anhängelast, allerdings auch nur gebremst, liegt vor allem an dem Eigengewicht des Zugfahrzeugs selbst... is ja ned so schwer das Teil, eigentlich sogar ein Leichtgewicht
allerdings wirds richtig heftig bei ungebremsten Anhängern... da war der alte TJ eine Frechheit... ungebremst nur 450kg Anhängelast... wobei man die angeblich sogar mit ungebremst 750kg zugelassen bekam... also umgeschrieben im Brief, die Bremsen waren jedenfalls stark genug :-O (zumindest in Deutschland konnte man die umschreiben lassen auf 750kg)
Aber 2 Tonnen gebremst war das Maximum beim 99er den ich hatte, nur AHK hatte ich keine dran, denn das war ein Nachrüstteil und definitiv zu teuer für die wenigen Fahrten die ich gehabt hätte.
2,5 Tonnen ist eh eine ordentliche Anhängelast für das Leichtgewicht ;-)
@@derKarl_stp Leichtgewicht naja wiegt doch über 2 Tonnen :-) hab das ganze mit meinem Wissenstand verglichen als Landy Fahrer, dort dürfen die kurzen Defender und auch die alten Range Rover Classic (Leergewicht unter 2 Tonnen) 3.5 Tonnen ziehen und verfügen über keinerlei Fahrhilfen. Deshalb würde mich grundsätzlich interessieren auf welche Faktoren sich die Anhängelast beziehen mal Dr. google Fragen was er sagt :-)
Gruss Daniel
@@DanielHeini hab meinen Comment der Verständlichkeit "korrigiert" denn die 2 Tonnen bezogen sich auf die Anhängelast gebremst, Leergewicht hatte der knapp 1,5 Tonnen
Und ja, die Beschränkungen gibts beim Jeep vermutlich nicht nur aus Gründen des Herstellers...
Jeep wrangler.... I like it 100% but i never owned because i have no money 😁🤔🤔
schönes auto aber an die G-klasse kommt er nicht ran daumen hoch schönes video
Auf der Straße vielleicht.
Die G-Klasse hat ihre vordere Starrachse eingebüßt. Warum wohl? Die meisten G werden auf der Straße bewegt.
Dazu glaube ich, dass der Wrangler Rubicon besser verschränkt, als der G mit 3 Sperren, die dieser als Ausgleich benötigt.
Die Bude ist so lam was soll daran gut sein ? Für ein Dorfspielplatz reicht es ja.... 🤔 der G kann noch anhalten bei den klein Berg was er gerade so schafft
Jörg KTM Wie sieht es mit den Kosten aus?
Da würde ich mir lieber das Geld sparen und ein quad holen 😂
Der G ist noch kopflastiger, als der wrangler. Ich glaube daher, dass du falsch liegst.
Könnt ihr das selbe mit dem suzuki jimny 2019 machen?
Fahrt mal einen alten Jeep cj 5 6 7 die sind soo nice wir haben einen Jeep cj7 v8 5.9 Liter mit blatfedern mit star Achse und richtigen reifen (bf godrich t/a) mit 3 gang mit 3 sperren alle 100% der kommt zu 99.8 % über all hoch der hat auch noch richtig Sound Baujahr 1983
Im Gegensatz zu meinem 99er Wrangler ist das ja eine Luxuskarosse 😅
Drei-Gang-Automatik, steinharte Federung und ab 65km/h ist vor lauter Wind kein Gespräch mehr möglich.
Nicht in der Untersetzung im 1.Gang die Steigung nehmen....sondern in D! Dann wäre der "Schwung" ausreichend!Da gilt das Sprichwort: Lass die Finger von Maschinen, die du selbst nicht kannst bedienen!
das muss ein brabus g 500 4x4 hoch 2 sein das ding ist nicht auf zuhalten
Der Jeep Wrangler Rubicon ist einfach nur geil ! Mehr gibt es nicht zu sagen. Wer eine Tunde ist, kauft sich einen G !
Wer ein Mann ist, einen Wrangler Rubicon ! Sorry
Cooles video aber doof Von euch das Video mit 100% Steigung zu benennen... Ich warte da die ganze Zeit auf die Stelle und dann kommst doch nicht...
Danke. Aber 100% Steigung kommt doch im Video, oder habe ich was verpasst ;-)
Viele Grüße, André
Schade es fehlt eine bezahlbare Basisversion des Wrangler ähnlich dem YJ und dem TJ für mich käme der Rubicon nur als TJ kurz oder TJ unlimited in Frage das ganze Elektronikgebimmel hat in einem echten (der auch so benutzt wird) nix zu suchen . Sollen die doch den ganzen Krempel in den Trailhawk (Fiat) einbauen.Der einzige Vorteil man bleibt bei Starrachsen im Wrangler.
45 % Steigung Cherokee XJ und ZJ fahre ich seit vielen Jahren also mit wenig bzw. mäßig Schwung schaft der ohne weiteres 56 % Steigung es geht auch mehr mit Umbau.
Der Wrangler ist zuviel Technik ESP und ABS Brauchen wir nicht NO Risk NO Fun
Schickes Wägelchen, aber zuviel Schnickschnack und zu Hochwertig drinnen, wenns mal Nass und Schlammig ist. Da bleiben wa doch lieber bei unserm 64er Unimog 404, für den das "Offroad" Gelände da, garkeine Herrausforderung darstellt.
Ja Offroad kann man das da nicht nennen.
Hi ,Stimmt denn Dreck ist zu schade für das Auto :-)
@@reentier-m7457 unter 2½Std Kärchern, ist ein Auto nur leicht beschmutzt😎
@@inesvonkohlenreibach866 mal zu Willi. kennst du einen der Willi-Crew ?
@@reentier-m7457 nein, persönlich kenn ich von denen niemanden. Ganze Ecke von mir weg. Aber viell wird das ja noch mal was irgwann.
Preis vom Rubicon, der sieht gut aus,
Probiert doch die Rampe mal mit eurem G aus 😉
I understood three words that was Jeep Wrangler Rubicon lol
Wir haben einen Willis und einen Wrangler der Willis ist viel geländetauglicher als der Wrangler
Mit jeep Brauchst Geschwindigkeit und Schwung und bei g klasse kommst immer hoch
Netzerr
Das kann man nicht wirklich vergleichen da der Parkour im Video nicht dem der G Klasse entspricht.
17:57
Der hat einfach mehr Gas gegeben
Congrast you found english comment
Kannst du das mit nem neuen G machen
Mit dem G63 AMG habe ich doch schon ganz andere Sachen gemacht... Siehe meine G-Klasse Playlist: ruclips.net/video/o4NXflL_Wv4/видео.html
Viele Grüße, André
Na wenn Jeep sagt , dass der Wrangler die Einzige Offroad Ikone auf den deutschen Straßen ist , kennen die sich aber fürchterlich wenig mit ihrer Konkurrenz aus.
Siehe den neuen Jimny ... remastered des alten Lj80.
na mein freund der Jochen hat's drauf da kuckst du ;)
Schönes Auto aber wer durchs Gelände will braucht 712 😁
Wo ist das jetzt 100% Steigung?
Warum sollte das keine 100% Steigung sein?
Viele Grüße, André
Jetzt ma mit ein bisschen Schwung....... Schwung? Musste da schon ziemlich schmunzeln. Naja.... Erfahrung auf richtigen Offroadtouren wären da sicher hilfreich.
Ich habe ja gesagt ein bisschen Schwung und nicht etwas mehr Schwung. Die Kollegen vor Ort hatten mir vorher dringend abgeraten da mit etwas Schmackes hochzufahren.
Viele Grüße, André
Ich finde das dieses Modell des Wranglers kein richtiger Wrangler mehr ist bzw. der letzte Wrangler war der bessere mit ohne den ganzen Schnickschnack
Was kostet das Auto?
Ab 59000€ aufwärts
Schönes Video mich bitte Thema Preis mal interessieren
UHMM 🤔 🤔 NICE CAR 👍
Man "setzt sich" in ein Auto, man "entert" ein Wasserfahrzeug (z.B. Schiff)!
Danke für die Aufklärung 😉
Viele Grüße, André
Cooool