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Lexus LFA é um carro incrível, fico feliz que ele não virou mais um daqueles conceitos incríveis que nunca sairam do protótipo, nos jogos de corrida sempre quando posso eu pego o LFA. LFA, Honda NSX e o Nissan R390 são os meus esportivos favoritos japoneses. Sinceramente acho o NSX mais legal que o F40, nunca fui fã dele, mas curto o F40. Sim se eu tivesse esse dinheiro comprava um LFA sem dúvidas, sair de algo manjado por assim dizer.
Honda NSX e Toyota Supra ( fabricado até 1998) são carros de alumínio, tinham mais carros esportivos que poucos conheceram ou viram só pela internet, a toyota tinha um esportivo feito par encomenda com motor V10 yamaha de formula 1 da época . São carros q não entram no ranking de mais rápido do mundo por não serem fabricados em série.
Estou no Japão a 27 anos, fiz a entrada de refrigeração do freio dos 500 carros LF-A, foi feito a mão e os furos também. Me lembro que na época os 500 carros foram vendidos antes do lançamento do carro. Na época do lançamento ele foi vendido por 27 milhões de ienes (cerca de 914mil reais) Hoje para comprar um carro desses sai por uns 160 milhões de ienes (cerca de 5,5 milhões de reais).
Show de bola, tu deve ser um engenheiro dos brabos. Gostaria de saber se os esportivos considerados ícones no Japão são os mesmos que consideramos aqui no ocidente? ありがとう、そしておめでとうございます！
Eu conheci esse carro no need for speed world, foi amor a primeira vista ! Depois ele apareceu no filme velozes e furiosos .. Carro lindo !!! Ronco incrível .
Triste saber que a Lexus trouxe uma unidade dele para o Brasil, porém não vendeu. Quem comprasse essa jóia na época, hoje seria com toda certeza um dos carros mais exclusivos do país.
Pra quem não sabe…foi a Yamaha que criou o sistema de escape desse carro. A Yamaha fez questão de deixar até sua marca…deixando as três saídas no final do escape, formando a logo da Yamaha.
Esse carro entrega muita tecnologia sendo bancos elétricos, pode pegar qualquer marca não tem,vi um japonês falando para o amigo que tinha comprado Lamborghini, porque comprou esse carro não tem nem bancos elétricos, era pra ter comprado LFA carro japonês tem bancos elétricos.
Fico feliz por essa obra de arte ter tomado uma certa fama ultimamente, carro perfeito, linhas bem polidas, configuração bem acertada, esse carro é uma obra de arte
Sou apaixonado com esse carro, o barulho do motor e o design cara simplesmente fantástico, quem dera se eu tivesse pelo menos a oportunidade de entrar num desses quem dirá ter uma obra de arte dessas.
Gostei só vídeo. Muito bom, boa pesquisa. Esqueceu de mencionar que o V10 foi projeto conjunto da Toyota com a Yamaha. A Yamaha tb foi a responsável pelo desenvolvimento de todo sistema de escapamento, com a mítica saida tripla.
E ainda criaram de olhos fechados !!!quando abri os olhos serão absoluto em tudo povo k cuida de seus e outros sem merecer são verdadeiros merecedores em habita planeta !!!
Cara sou muito fã desse carro desde 2010 quando acompanhava revistas de carro, sou fã da YAMAHA e a divisão de estamentos deles ajudaram na criação desse carro. A matéria de vocês foi perfeita, caiu até um cisco aqui no olho. Parabéns pelo trabalho!
Que vídeo incrível. LFA deve ter invadido a mente de muitos outros fascinados por carros assim como eu. Obrigado pelo tempo e empenho, parabéns, sucesso.
Eu jogava Need For Speed Most Wanted(2012) só para jogar com esse carro. Mesmo virtualmente, ele era lindo e tinha um som maravilhoso, era uma paixão minha e meu sonho de criança. Espero poder pelo menos pilota-lo algum dia, deve ser incrível.
Posso até disse que este carro tem o melhor ronco no mundo, Meus parabéns mano este vídeo tá top demais faz mais vídeos como este vai dar muito certo ✔️
Eu já tive um FTO Mitsubishi,importado do Japão Os comandos eram tudo ao contrário. Não sei se existe no Brasil 🇧🇷 Eu gostava de Audi mas os novos tem muito sensores e qdo quebra,arranca toda grana 💰 da carteira. Agora eu dirijo Suzuki que eu gosto muito.
Nao sabia da história desse carro, mas desde quando eu tinha 10 anos em 2012 meu sonho era ter esse carro, nunca esqueci seu nome, tinha foto dele em tudo quanto é canto, sempre achei lindo mas nunca tinha visto sua história e muito menos q ele era tudo isso
Esqueceu de falar que o escapamento tem o melhor som do mundo dos carros esportivos pois o escape foi desenvolvido em parceria com a divisão de fabricação de instrumentos musicais e equipamentos de áudio da Yamaha tendo assim uma afinação única, uma melodia incrivelmente viciante!
"Parecia mais um barco do que um carro". Errou feio nesse comentário, amigo. O R39O foi uma das mais belas máquinas da história do automóvel. Com base no carro de competição utilizado nas corridas de endurance, a versão road car é um espetáculo ímpar. O design que lembrava um pouco outra máquina dos sonhos, o comendatore 112i, da alemã Isdera, era pra fazer inveja a qualquer carro italiano na época. Cê tá doido,meu velho!
pra mim esse é um dos carros mas lindos e perfeitos ja fábricados, uma pena a história dele não ser tão boa quanto ele, hje em dia é carro de colecionador 😢
4:29 é estranho pensar que estamos indo ao oposto disso as marcas cada vez mais enchutas e o espoportivos ou superesvportivos cada vez mais exclusivos ou sumindo
Trabalhei na produção dos dutos do ar condicionado do LF-A, desde o início já sabíamos que seria uma produção limitada, os números não me lembro exatamente, pois já fazem quase 10 anos. Algumas curiosidades, hoje um desses LF-As vale mais de 1 milhão de dólares. Dizem que o retorno financeiro não foi um dos melhores, desde o início já era sabido. O retorno comercial e publicitário foi inúmeras vezes maior que o esperado. Hoje a Toyota/Lexus tem uma pista de testes em Shimoyama, próximo a cidade de Toyota, onde todos os carros das marcas são testados.
O carro nunca foi feito para ter retorno nas unidades,foi feito para demonstrar o que a Toyota conseguia fazer,uma vitrine tecnologica,então é um sucesso. Por tudo isso sempre me irrito quando vejo pessoas falando que foi um fracasso, justamente quando cumpriu o propósito,isso é a definição de sucesso.
@@gabrielnascimento126 aí vc forçou a barra, e vc é suspeito pra falar já q tem ligação direta com o projeto, o carro foi um fracasso comercialmente sim.
@@mateusrichard8691 já era sabido que o carro não daria lucro antes mesmo de começar a ser produzido, quase todas as unidades previstas para serem fabricadas foram vendidas com reserva antecipada. Na época, a preço de US$ 500 mil dólares, hoje o modelo mais top, usado vale US$ 1 milhão. Se um carro não der lucro, não quer dizer que é um fracasso.
@@gabrielnascimento126 exatamente, ainda quando fazíamos testes para produção de peças para os protótipos pré série, já sabíamos a quantidade que iríamos fabricar. O projeto em nossa fábrica tinha o nome Toyota LF-A, todos nós perguntávamos uns aos outros, por que seriam fabricados tao poucos, independente do sucesso ou fracasso.
Ótimo vídeo, só esqueceu de comentar sobre a parceria com a Yamaha pra produzir o LF-A. Aliás, esse é um dos motivos pelo qual esse carro tem um dos roncos mais bonitos já feitos, não só dos V10, mas num geral. É uma sinfonia.
*O modelo que a Ford lançou em 2005 foi o GT (o GT40 é dos anos 60). E se você acha que o Japão passava vergonha em se tratando de carros esportivos, então desculpa, mas você tem que pesquisar mais...*
O vídeo ficou top, mas faltou falar sobre o desenvolvimento do motor, foi muito legal, teve ajuda da yamaha pra atingir as frequências sonoras, fica pra próxima
É mas temos que deixar claro que o ford gt40 citado no inicio do vídeo, foi criado no intuito de vencer as 24h de Le Mans, e não pra disputar vendas com a Lamborghini
Qual o nome da musica man?Adorei o vídeo,bem informitivo sobre o LFA ,mas uma das coiaas que deixou o video top,foi a musica,se puder me passar,eu fico bastante agradecido,parabéns meu amigo!!🎉
Na década de 90/anos 2000, no Japão, tinha restrição de potência (se não me engano de 300cv) para veículos produzidos no país e por isto carros como RX-7, Supra, NSX, GT-R, etc não passavam dos 300cv originais.
Excelente vídeo! É um ronco excepcional, um carro com um bom nível de luxo, pra mim, o que mata esse carro é a suspensão e o design. Não é um design icônico, não é agressivo e aerodinâmico com as linhas curvas e fluídas que estamos acostumados a ver com carros que são super ou hiper carros. É um design voltado ao público asiático, é quadrado, meio robótico, mistura uma ideia de Chrysler 300c (quadrado e com a linha mediana bem alta) com um GTR e um Supra MK4. A suspensão era boa? Era. Mas não era no mesmo nível de McLaren, Ferrari, Audi, Mercedes, BMW. Era uma suspensão excelente para as ruas, mas para as pistas (que é de fato onde o hype e a fama de carros super e hiper esportivos são feitas) não era nada extraordinário, era modestamente "adequado". Em termos de dirigibilidade, quem andou nos dois carros dizia que o NSX era melhor (eu nunca andei numa NSX pra poder dizer, mas em Ferraris, BMWs e Audis já), parecia ser mais ágil. Andei num LFA depois de ter testado um A8 e uma BMW 550i e a suspensão dos carros alemães me pareceram mais precisas, o carro aprecia mais leve e parecia contornar melhor as curvas. Embora o carro tenha tido bastante tecnologia embarcada, como sempre a Toyota não trouxe nada que não fosse extensivamente presente no mercado de super e hiper carros, a real "inovação"' mesmo foi colocar tudo isso em um único modelo, coisa que boa parte dos fabricantes da época não fazia (mas que, do meu parco entendimento sobre a Lexus, parece ser exatamente o que a Lexus faz bastante, incorporar num modelo tudo o que tem de tecnologias existentes, mas que nas outras montadoras nunca é tão completo) Em resumo, foi um bom carro, excelente para alguns, morto mais pelas expectativas que gerou do que pela realidade do que entregou. Entregou bastante? Sim. Entregou mais que as marcas já estabelecidas? Não. Excesso de hype pra poucas conquistas nas pistas.
Não conhecia o canal, que eu me lembre... Mas, ganhou mais um inscrito fiel! Pauta, roteiro, narração, imagem. Sou bem crítico as vezes, não saio batendo palmas para todo vídeo. Mas tiro meu chapéu para todos vocês envolvidos. Estão de parabéns!!! 👏👏👏 Cara, fico sentido por algo que levou tantos anos, tantos profissionais trabalhando nesse sonho, e que custou uma vida, não tenha ido adiante. Sou amante de automóveis, Muscle car, JDM, entre outros. E isso realmente me entristece.😢 Já na questão daqueles 500k... Acreditem se quiserem, mas quem me conhece, sabe que não vou pela onda, por status e por moda... Nado contra a maré. Se eu tivesse os 500k para investir em um super carro, se eu realmente gostasse... Compraria esse Lexus, e não tava nem aí se não era uma Ferrari, um Lamborghini, ou uma McLaren. Vou pelo que chama a minha atenção, e não a atenção dos outros. 😄 Obs: Não estou desfazendo dessas máquinas, acho todas lindas, mas existem outras opções fora da bolha. Deus abençoe a todos.
Assistir a um video que escurece a tela do nada em vários momentos é um incomodo. Por exemplo, aos 7:58 e tbm aos 16:07 é possível observar esse escurecimento perfeitamente.
Naquele trecho do vídeo, onde você coloca a foto de 4 carros, sendo um deles o LFA, e insiste que ninguém o escolheria... a gente pensa muiito diferente mesmo. Eu jamais escolheria um Bugatti. Acho muito feio, e veloz de mais. De jeito nenhum eu gastaria dinheiro com uma Lambourguine, quase pelos mesmos motivos. O outro eu não identifiquei, mas era muito feio, se comparado à beleza do desenho do Lexus. Eu tenho esse LFA, num jogo de carros de corrida pra celular, (Real Racing 3) e amo de mais ele. Gosto de dirigir ele. E agora que sei dessa história por trás dessa maravilha... sei nem o que dizer. Pra mim agora, esse carro virou relíquia. Se eu tivesse um de verdade, faria uma caixa de vidro e colocaria ele dentro, exposto sobre a grama no jardim, na frente da mansão que eu também não tenho kkk. ...o carro é lindo. A historia é mais linda ainda. Obrigado por trazer essa historia. Eu jamais imaginaria a imensa e triste bagagem, que esse Lexus LFA tem.🙏🏽
PH uma dica passa um silicone entre aero e a lata para não entrar água para dentro do porta Malas pelos furo do parafuso, agora pode não dar nada, Mais com passar danos pode acabar zuando a lata pro lado de dentro do porta malas 🚀 voa mulek
A questão é que no Japão existem muito lei de segurança.. os carros são limitados.. se você troca o escapamento que faz um barulho um pouco maior eles não passa na inspeção que é a cada 2 anos, não passando você não pode dirigir o carro na rua.. então não é que a empresa não quis fazer apenas o governo não deixa fazer algo que “ não precisa” vamos dizer 😅 *moro no Japão a a 17 anos*
É sério isso amigo? Fiquei imaginando as corridas ou drift e os carros ilegais dos filmes agora, como sendo real então ? Pessoal andando no drible dos policiais 😮 Por outro lado, imagino a segurança dos carros mesmo antigos 🤔
Sim, um ronco emblematico, mas lento e nada mais, um super carro tem sim que ser rápido, este é o maior propósito se um carro denominado SUPER, o resto é mera consequência como ser caro, tecnologico, limitado e etc... Que ele tenha custado Blhão para a Toyota eu tenho certeza que sim, qualquer empresa gasta muito dinheiro com marketing, e eu acho que hoje ter um Toyota / Lexus em coleções ao redor do mundo no meio de Bugatti, Ferrari, Pagani, Koenigsegg's foi um dinheiro muito bem gasto, da mesma forma que a Ford faz com o GT, ou vocês acham que ela gaha dinheiro vendendo estes carros? Muito top o video.
Se eu não me engano em 2013 tinha 1 unidade aqui no Brasil, você sabe me dizer o que aconteceu com essa unidade? Será que ainda está em terras brasileiras? Voltou para o exterior?
O problema foi o preço ... Competia com Ferrari, lambo, MacLaren, lótus etc . Pra vender tinha que ter um preço bom, algo em torno de 150k dolares não mais do que isso .
Valeu doutor eu sou pedreiro tava em um andaime e ele desmontou caí em pé e ja era acabou o homen😂 nao consegui ainda fazer o ultrason mais ja to melhor obrigado pelas dicas
Lexus LFA Foi incrível ,pena que a Lexus não faz outro, mas falar que Honda NSX e Skyline dos anos 90 não brilharam, faltou pesquisa, na época NSX virou referencia de carro superesportivo, foi primeiro carro com carroceria, estrutura e bloco e outras partes do motor de alumínio, e era ótimo de guiar, podia não ter a potencial muito alta, mas na questão suspensão e estrutura, brilhava, ai era sucesso, tanto que fez muito sucesso por ótimo de curva
meu pai ja teve um lexus, e pqp q carro brabo ta, eu pisava no acelerador e eu colava no banco fi, modelo é nrx eu acho algo assim, foi entorno de 500 mil por ai
Curiosidades : É o carro de produção com o som mais bonito já feito ( em parceria com a Yamaha ) . Criaram camaras acusticas no trajeto do escapamento pra criar aquele ronco . Foi o carro em que a Toyota/Lexus desenvolveram e aprimoraram um forno específico pra criar Chassis inteiriços de CF , antigamente eram feitos em partes e unidos O motor subia de giros tão rapidamente que os mostradores analógicos não acompanhavam . Foi o "primeiro" carro da companhia a usar um cluster totalmente digital e configuravel Inicialmente o Lexus iria usar uma suspensão Magneto/hidraulica da Bose , mas necessitaria de mudanças drasticas e encareceria ainda mais o projeto , foi descartado A verão Nurburgring tinha mudanças na aerodinamica pra melhorar o comportamento dinamico nas curvas , alem de novo freio de carbono ceramica . O arrasto aerodinamico criava uma downforce aproximada e somada de 150kg , mas perdia um dos charmes do carro ( o aerofolio traseiro retratil a 120km/h)
O Nissan R390 só foi produzido (e até onde sei não comercializado) porque na época a FIA exigia um carro comercial de rua para os carros que fossem competir na classe GT1, no caso o Nissan R390 GT1. Foi assim com Toyota GT-One, Porsche GT1 e MB CLK GTR
Só sei que no Japão era proibidos carros que passasse de uma determinada velocidade, e eu acho que os japoneses tinha carros bons como um carro de corrida que tinha e até mesmo hoje em dia tem o "787B" carro foda de corrida e que e uma das relíquias. Tambem se nao fosse "proibido" seria de um grande projeto para carros esportivos no país
O MELHOR FOI DESENVOLVIDO PELA YAMAHA O desenvolvimento do som do motor do Lexus LFA foi um processo meticuloso e envolveu uma colaboração entre engenheiros automotivos e músicos. A Yamaha, conhecida por sua experiência em instrumentos musicais e motores de alta rotação, desempenhou um papel crucial nesse processo¹³. Desde o início do projeto, o som do motor foi considerado uma característica importante¹. O motor V10 do LFA, construído pela Toyota, pode atingir 9500 rpm, com uma potência máxima de 560hp às 8700rpm e 480 Nm às 6800 rpm¹. O som resultante está marcadamente na quinta e oitava harmônicas. Para isso, diminuíram-se os sons de ordem 1,5 e 2,5. Ao mesmo tempo, os de ordem 1, 2 e 3 foram enfatizados¹. No silenciador principal, a câmara de expansão final, mais próxima da saída, foi projetada para mudar o volume e o tom harmônico de acordo com a rotação do motor¹. Em baixas rotações, têm-se um sólido som de primeira ordem, e em giros mais altos, aparece um soprano, que é de terceira ordem¹. Para as condições de uso normal, em rotações médias, os engenheiros de escapamento e os de qualidade sonora trabalharam para ter a melhor forma possível da câmara do silenciador onde os gases das duas bancadas, cinco cilindros de cada lado do motor, se juntam¹. Além disso, o sistema de escapamento foi finamente ajustado pela Yamaha, não apenas para aprimorar o som do motor, mas também como ele ressoa na cabine, tocando o coração dos condutores⁴. O silenciador, uma obra-prima da Sangosha, é projetado para emitir um som agradável, independentemente do volume⁴. Portanto, o som do Lexus LFA é o resultado de um trabalho cuidadoso e meticuloso, combinando a engenharia automotiva com a acústica musical para criar uma experiência de condução verdadeiramente única e emocionante.
Você se enganou com quanto ao NSX, ele nunca foi concorrente da F40, e sim dos modelos de entrada da Ferrari, seu concorrente direto era a 348 e a 355, sendo levemente superior a primeira e inferior a segunda. Eles queriam provar que poderiam concorrer e provaram.
O Lexus LFA tem um motor V10 4.8 L e actualmente custam bem mais de 1 milhão de dólares. Devido a sua raridade e também a sua tecnologia. O problema inicial de o carro é ser extremamente caro por um super desportivo de uma marca de carros de Luxo. Que não tinha historial no ramo dos super desportivos.. Na actualidade os colecionadores reconhecem o verdadeiro valor do super desportivo da Lexus( Toyota ) …
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Vídeo muito bom 😄
vlwwww
Se eu tivesse uma máquina do tempo,voltava lá para dizer,faz uma bolha de fibra de carbono 😮
youtube.com/@RalaTcheca?si=xIZR6HPeWRoZuIWl
A parte dois, tem link? Obrigado
Lexus LFA é um carro incrível, fico feliz que ele não virou mais um daqueles conceitos incríveis que nunca sairam do protótipo, nos jogos de corrida sempre quando posso eu pego o LFA. LFA, Honda NSX e o Nissan R390 são os meus esportivos favoritos japoneses. Sinceramente acho o NSX mais legal que o F40, nunca fui fã dele, mas curto o F40. Sim se eu tivesse esse dinheiro comprava um LFA sem dúvidas, sair de algo manjado por assim dizer.
Clb mlk
Vdd mano, nos jogos a F40 sempre parece ser mto dura sla e o NSX tem sempre uma forma de conduzir mto leve mto mais divertido
@@Viniciusboy1000 uiui, te onfendi só porque prefiro o NSX que o F40 kkkkkk
@@oCirico01 concordo, as vezes percebo isso também.
Honda NSX e Toyota Supra ( fabricado até 1998) são carros de alumínio, tinham mais carros esportivos que poucos conheceram ou viram só pela internet, a toyota tinha um esportivo feito par encomenda com motor V10 yamaha de formula 1 da época . São carros q não entram no ranking de mais rápido do mundo por não serem fabricados em série.
Estou no Japão a 27 anos, fiz a entrada de refrigeração do freio dos 500 carros LF-A, foi feito a mão e os furos também.
Me lembro que na época os 500 carros foram vendidos antes do lançamento do carro.
Na época do lançamento ele foi vendido por 27 milhões de ienes (cerca de 914mil reais)
Hoje para comprar um carro desses sai por uns 160 milhões de ienes (cerca de 5,5 milhões de reais).
Que irado irmão
Show de bola, tu deve ser um engenheiro dos brabos.
Gostaria de saber se os esportivos considerados ícones no Japão são os mesmos que consideramos aqui no ocidente?
ありがとう、そしておめでとうございます！
@@tuareg8311GTR 🔥🔥🔥🔥
@@pardal171 aí sim👏👏👏👏
Mentiroso😂😂😂😂😂
O ronco dessa coisa é um dos mais lindos que existem.
V10 da fórmula 1 ou do Aventador são incríveis...
Lamborghini mais top
@@vitornoga12 6:01 ju
😊 Lu
Pensar Tirar Pensando
@@vitornoga12nunca
Carrera gt, pra mim é melhor que esse
Dá pra colocar um fone de ouvido e dormir escutando o ronco desse V10.
Depois de um tempo começa a dar dor de cabeça kkkk
Ele também tá no Drive Zone Online o Lexus
Eu faço isso kk
Eu conheci esse carro no need for speed world, foi amor a primeira vista ! Depois ele apareceu no filme velozes e furiosos .. Carro lindo !!! Ronco incrível .
Cara que saudade do need for Speed world
Eu também eu tinha ele na conta, conheço vários carros através do need Word.
Respeito, camarada. Que saudade desse jogo
Que nostalgia, saudades do World...
Em qual filme ele aparece ?
Triste saber que a Lexus trouxe uma unidade dele para o Brasil, porém não vendeu. Quem comprasse essa jóia na época, hoje seria com toda certeza um dos carros mais exclusivos do país.
a historia mostra que brasileiro nao sabe comprar carros...
Tem um deles no Brasil, pertence a um colecionador de esportivos. Só não sei se é essa unidade ou importada dos EUA.
@@diegopredator952 não tem nenhum Lexus LFA emplacado no Brasil
@@Eduardo-uj9ks Tem 100% de certeza?
@@diegopredator952 Sim, se tiver alguma unidade do LFA no Brasil, manda a placa pra eu dar uma conferida.
O Han aparece dirigindo esse carro no final de velozes e furiosos, agora entendi o por que
Caramba mano sempre quis saber qual era aquele carro mais nunca pesquisei kkkkkkk
Era um rx7
@@viniciusbarboza9518era um lfa preto, no final do filme 5
@@viniciusbarboza9518No final do filme Velozes e furiosos 5 ele sai mais a namorada dele no Lexus LF-A preto ❤
Verdade, ele é até preto no filme 😊
Pra quem não sabe…foi a Yamaha que criou o sistema de escape desse carro. A Yamaha fez questão de deixar até sua marca…deixando as três saídas no final do escape, formando a logo da Yamaha.
R1 pra min e um dos roncos mais bonito das motos esportivas,as atuais tiraram o barulho desses escapes das esportivas mais antigas
Creio que seja até hoje e sempre será o melhor
Ual 😮 ela fez o mais importante no carro 😂😂
Escape 😂😂😂😂
Esse carro entrega muita tecnologia sendo bancos elétricos, pode pegar qualquer marca não tem,vi um japonês falando para o amigo que tinha comprado Lamborghini, porque comprou esse carro não tem nem bancos elétricos, era pra ter comprado LFA carro japonês tem bancos elétricos.
@@semprequevclerumcomentario pode ter certeza que o sistema de escape em um motor esportivo é muito importante
Fico feliz por essa obra de arte ter tomado uma certa fama ultimamente, carro perfeito, linhas bem polidas, configuração bem acertada, esse carro é uma obra de arte
Sou apaixonado com esse carro, o barulho do motor e o design cara simplesmente fantástico, quem dera se eu tivesse pelo menos a oportunidade de entrar num desses quem dirá ter uma obra de arte dessas.
Vale pontuar tbm o icônico super carro da Bugati o EB 110 na lendária com azul. Anos 90 foi movimentado.
Honda nsx mais feio
Gostei só vídeo. Muito bom, boa pesquisa. Esqueceu de mencionar que o V10 foi projeto conjunto da Toyota com a Yamaha. A Yamaha tb foi a responsável pelo desenvolvimento de todo sistema de escapamento, com a mítica saida tripla.
E ainda criaram de olhos fechados !!!quando abri os olhos serão absoluto em tudo povo k cuida de seus e outros sem merecer são verdadeiros merecedores em habita planeta !!!
Que vídeo maravilhoso!!! Em todos aspectos, me surpreendeu. Parabéns!!!
Que booom
Cara sou muito fã desse carro desde 2010 quando acompanhava revistas de carro, sou fã da YAMAHA e a divisão de estamentos deles ajudaram na criação desse carro.
A matéria de vocês foi perfeita, caiu até um cisco aqui no olho.
Parabéns pelo trabalho!
O LEXUS TEM UM SOM INCRIVEL SEM COMPARAÇÃO E UM DOS SONS MAIS LINDOS DO RONCO DO MOTOR.
Lexus LF é sem dúvidas o Carro com Ronco mais lindo já produzido V10 😍😍😍
Ainda prefiro o Viper hehehe
@@v4gin4l68 Mas em quesito de ronco o Viper foi feito a partir de um motor de caminhão.
@@matheushell13 mesmo assim kkkk
Carrera GT mandou um abraço kkkkk
@@v4gin4l68se tu falasse um Carrera GT eu até levaria seu comentário a sério.
Que vídeo incrível. LFA deve ter invadido a mente de muitos outros fascinados por carros assim como eu. Obrigado pelo tempo e empenho, parabéns, sucesso.
valeu David! obg
Que vídeo de bosta da desgraça
Achei legal trazer um vídeo com outro tema além da F1 em si. Ótimo video!
valeu renan, vamos trazer mais
Video muito bom dando um contexto muito legal do mercado da epoca, muito bom agregar conhecimento
vlw gustavo
É absolutamente o carro dos meus sonhos, ronco incrível, design sensacional e exclusivo!
Sem duvidas esse carro virou um Clássico extremamente raro.
Cara, esse carro um absurdo. Adoraria ele na minha garagem
Eu jogava Need For Speed Most Wanted(2012) só para jogar com esse carro. Mesmo virtualmente, ele era lindo e tinha um som maravilhoso, era uma paixão minha e meu sonho de criança. Espero poder pelo menos pilota-lo algum dia, deve ser incrível.
Posso até disse que este carro tem o melhor ronco no mundo, Meus parabéns mano este vídeo tá top demais faz mais vídeos como este vai dar muito certo ✔️
Valeu manooo
Próximo vídeo sobre a CarreraGT gostei desse formato de vídeo
De acordo com Jeremy Clarkson, esse é o melhor carro do mundo
Ele é.
Ele é mesmo mais é história pra quem gosta e entendi !
Com um tanque do tamanho de um isqueiro BIC foi o complemento do Jeremy Clarkson!
Pois é, gostou tanto nos testes que foi la e comprou um
@@Ricksonsaito8 Essa eu não sabia !
16:00 porra esse carro é lindo demais
Gostei do canal.
Até a pronúncia dos nomes japoneses foi estudado e falado corretamente, coisa rara.
Eu já tive um FTO Mitsubishi,importado do Japão
Os comandos eram tudo ao contrário.
Não sei se existe no Brasil 🇧🇷
Eu gostava de Audi mas os novos tem muito sensores e qdo quebra,arranca toda grana 💰 da carteira.
Agora eu dirijo Suzuki que eu gosto muito.
Que show, foi no Brasil que fim teve seu FTO irmão? O volante era do outro lado também? Esse carro é muito bonito parabéns.
Nao sabia da história desse carro, mas desde quando eu tinha 10 anos em 2012 meu sonho era ter esse carro, nunca esqueci seu nome, tinha foto dele em tudo quanto é canto, sempre achei lindo mas nunca tinha visto sua história e muito menos q ele era tudo isso
Eu sou um cara que dificilmente assisto vídeos com mais de 5 minutos, mas esse eu assisti que nem percebi. Muito bom!
Valeu jose! Bem vindo
Esqueceu de falar que o escapamento tem o melhor som do mundo dos carros esportivos pois o escape foi desenvolvido em parceria com a divisão de fabricação de instrumentos musicais e equipamentos de áudio da Yamaha tendo assim uma afinação única, uma melodia incrivelmente viciante!
Realmente é o melhor carro japonês até hoje, ronco maravilhoso, desing fora da caixa pena que não tiveram sucesso que queriam 😢
Isso é até bom, deixa o carro mais icônico e exclusivo nos dias de hoje.
Chega nem perto de ser o melhor Japonês, NSX, Supra, GTR não tem nem comparação
@@mateusrichard8691 kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
@@mateusrichard8691po cara, comparar o LFA com o NSX até vai, mas comparar LFA com supra e gtr foi hilário
@matenusrichard8691 buostua
Única coisa que amei desse carro foi o som, pqp q som magnífico. E gostei um pouco do design
Um desse no Brasil custa 2 milhões e meio... E poucos o conhecem e optam pelos mais famosinhos, a porsche ferrari e Lamborghini e mclareens ...
muita gente não é intusiasta, ou era pobre e ganhou dinheiro, ai vai nos famosos... uma pena uma cara com grana não ter um aqui no brasil
Só quem teve a oportunidade de dirigir esse carro sabe como ele é incrível
"Parecia mais um barco do que um carro". Errou feio nesse comentário, amigo. O R39O foi uma das mais belas máquinas da história do automóvel. Com base no carro de competição utilizado nas corridas de endurance, a versão road car é um espetáculo ímpar. O design que lembrava um pouco outra máquina dos sonhos, o comendatore 112i, da alemã Isdera, era pra fazer inveja a qualquer carro italiano na época. Cê tá doido,meu velho!
Amei, apaixonado em cada detalhe, sensacional!!! Amei a sua página, muito fã da Carwow, agora de sua página também amigo, Jesus te abençoe!!! ❤
Esse sem dúvidas é um dos carros mais lindos já produzidos
Outra história japonesa que ficaram escrita para sempre,, o ronco do motor rotativo é su real de lindo 👏👏👏👏👏
Eu só imagino o trabalho pra editar, vídeo muito bom e muito informativo gostei muito ❤❤
Ninguém? Bilhão? Foram vendidos 500 unidades entre 2009, quando começaram os pedidos e encerrou no ano de 2012.
pra mim esse é um dos carros mas lindos e perfeitos ja fábricados, uma pena a história dele não ser tão boa quanto ele, hje em dia é carro de colecionador 😢
Demais!! Isso é realmente acreditar em um carro!! Meus sentimentos ao "GRANDE PILOTO"de testes e estudioso dos carros!! Parabéns ao canal!! Sucesso!!
Que roteiro incrível nesse vídeo!!! Meus parabéns👏🏻👏🏻
Valeu meu amigo tmj
Tem um ronco, se é que pode chamar de ronco a sinfonia do motor!!! 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
4:29 é estranho pensar que estamos indo ao oposto disso as marcas cada vez mais enchutas e o espoportivos ou superesvportivos cada vez mais exclusivos ou sumindo
Se ele fosse lançado com o nome de supra mk6 ele tinha vendido igual água
Na época, o supra n tinha toda essa popularidade, tanto q ele foi um fracasso em vendas
Cheguei de paraquedas no canal por esse vídeo, ótimas explicações e um formato muito dinamico, parabens pelo vídeo, ganhou um inscrito!
valeu bernardo! bem vindo irmao
@@Na_Mochila obrigado!
Trabalhei na produção dos dutos do ar condicionado do LF-A, desde o início já sabíamos que seria uma produção limitada, os números não me lembro exatamente, pois já fazem quase 10 anos.
Algumas curiosidades, hoje um desses LF-As vale mais de 1 milhão de dólares.
Dizem que o retorno financeiro não foi um dos melhores, desde o início já era sabido. O retorno comercial e publicitário foi inúmeras vezes maior que o esperado.
Hoje a Toyota/Lexus tem uma pista de testes em Shimoyama, próximo a cidade de Toyota, onde todos os carros das marcas são testados.
O carro nunca foi feito para ter retorno nas unidades,foi feito para demonstrar o que a Toyota conseguia fazer,uma vitrine tecnologica,então é um sucesso.
Por tudo isso sempre me irrito quando vejo pessoas falando que foi um fracasso, justamente quando cumpriu o propósito,isso é a definição de sucesso.
@@gabrielnascimento126 aí vc forçou a barra, e vc é suspeito pra falar já q tem ligação direta com o projeto, o carro foi um fracasso comercialmente sim.
@@mateusrichard8691 pra ele a Toyota gastou alguns bilhões por puro meme.
@@mateusrichard8691 já era sabido que o carro não daria lucro antes mesmo de começar a ser produzido, quase todas as unidades previstas para serem fabricadas foram vendidas com reserva antecipada. Na época, a preço de US$ 500 mil dólares, hoje o modelo mais top, usado vale US$ 1 milhão. Se um carro não der lucro, não quer dizer que é um fracasso.
@@gabrielnascimento126 exatamente, ainda quando fazíamos testes para produção de peças para os protótipos pré série, já sabíamos a quantidade que iríamos fabricar. O projeto em nossa fábrica tinha o nome Toyota LF-A, todos nós perguntávamos uns aos outros, por que seriam fabricados tao poucos, independente do sucesso ou fracasso.
Sempre joguei com esse carro nos jogos como nerd for speed e eu digo esse carro sempre foi bom na pista
Como vcs falam do carro mas não do motor? Não falam da Yamaha que investiram um monte pra fazer o melhor ronco possível, isso é super importante mano
Ótimo vídeo, só esqueceu de comentar sobre a parceria com a Yamaha pra produzir o LF-A. Aliás, esse é um dos motivos pelo qual esse carro tem um dos roncos mais bonitos já feitos, não só dos V10, mas num geral. É uma sinfonia.
Adorei o video! Senti falta apenas do detalhe sobre a Yamaha ter ajudado no trabalho de exaustão do carro. Por isso o som inconfundível do V10!
Legal A História. Eu Curto Muito O NSX E O GTR
*O modelo que a Ford lançou em 2005 foi o GT (o GT40 é dos anos 60). E se você acha que o Japão passava vergonha em se tratando de carros esportivos, então desculpa, mas você tem que pesquisar mais...*
Só uma palavra para ele: 2000GT
O vídeo ficou top, mas faltou falar sobre o desenvolvimento do motor, foi muito legal, teve ajuda da yamaha pra atingir as frequências sonoras, fica pra próxima
É mas temos que deixar claro que o ford gt40 citado no inicio do vídeo, foi criado no intuito de vencer as 24h de Le Mans, e não pra disputar vendas com a Lamborghini
Parabens pelo vídeo. Excelente qualidade em tudo. Ganhou um inscrito.
Não imaginava a história deste carro pilotava ele em simuladores parabéns pela matéria
Qual o nome da musica man?Adorei o vídeo,bem informitivo sobre o LFA ,mas uma das coiaas que deixou o video top,foi a musica,se puder me passar,eu fico bastante agradecido,parabéns meu amigo!!🎉
Na década de 90/anos 2000, no Japão, tinha restrição de potência (se não me engano de 300cv) para veículos produzidos no país e por isto carros como RX-7, Supra, NSX, GT-R, etc não passavam dos 300cv originais.
Era 280cv, mas por exemplo o Supra no Japão era limitado a 280cv e 180km/h, em Portugal trazia 330cv, sem limitador, fazendo próximo dos 300km/h
Aqui no Japão este carro tem nas ruas
Mas poucas unidades
Não sei se é bom
Mas só gente com bastante dinheiro tem
E o ronco do motor é silencioso
Pqp o roteirista é incrível e o narrador excelente, nunca imaginei que ficaria emocionado com um vídeo sobre carros! Parabéns pelo canal
Excelente vídeo!
É um ronco excepcional, um carro com um bom nível de luxo, pra mim, o que mata esse carro é a suspensão e o design.
Não é um design icônico, não é agressivo e aerodinâmico com as linhas curvas e fluídas que estamos acostumados a ver com carros que são super ou hiper carros. É um design voltado ao público asiático, é quadrado, meio robótico, mistura uma ideia de Chrysler 300c (quadrado e com a linha mediana bem alta) com um GTR e um Supra MK4.
A suspensão era boa? Era. Mas não era no mesmo nível de McLaren, Ferrari, Audi, Mercedes, BMW. Era uma suspensão excelente para as ruas, mas para as pistas (que é de fato onde o hype e a fama de carros super e hiper esportivos são feitas) não era nada extraordinário, era modestamente "adequado". Em termos de dirigibilidade, quem andou nos dois carros dizia que o NSX era melhor (eu nunca andei numa NSX pra poder dizer, mas em Ferraris, BMWs e Audis já), parecia ser mais ágil.
Andei num LFA depois de ter testado um A8 e uma BMW 550i e a suspensão dos carros alemães me pareceram mais precisas, o carro aprecia mais leve e parecia contornar melhor as curvas.
Embora o carro tenha tido bastante tecnologia embarcada, como sempre a Toyota não trouxe nada que não fosse extensivamente presente no mercado de super e hiper carros, a real "inovação"' mesmo foi colocar tudo isso em um único modelo, coisa que boa parte dos fabricantes da época não fazia (mas que, do meu parco entendimento sobre a Lexus, parece ser exatamente o que a Lexus faz bastante, incorporar num modelo tudo o que tem de tecnologias existentes, mas que nas outras montadoras nunca é tão completo)
Em resumo, foi um bom carro, excelente para alguns, morto mais pelas expectativas que gerou do que pela realidade do que entregou.
Entregou bastante? Sim.
Entregou mais que as marcas já estabelecidas? Não.
Excesso de hype pra poucas conquistas nas pistas.
O modelo protótipo é muito bonito, muitos anos de desenvolvimento para criar um legado.
Parabéns muito bom a matéria só esqueceu de mencionar a parceria com a Yamaha no projeto
Se tivesse grana, seria um dos carros na minha garagem sem sombra de qualquer dúvida. Que ronco!
Um dos melhores roncos de motor da história do automóvel !
esse carro eu acho o mais lindo de todos
já tive um Toyota crown ,dois soarer e um aristo ,a instabilidade deles e fora de sério ,sem contar que é tudo motorzao !
sou fã da Toyota
Faz um vídeo completo falando da bugati ..depois que a Volkswagen assumiu..do veyron ao chiron
Aguarde 👀 tá vindooooooo
Não conhecia o canal, que eu me lembre... Mas, ganhou mais um inscrito fiel! Pauta, roteiro, narração, imagem. Sou bem crítico as vezes, não saio batendo palmas para todo vídeo. Mas tiro meu chapéu para todos vocês envolvidos. Estão de parabéns!!! 👏👏👏
Cara, fico sentido por algo que levou tantos anos, tantos profissionais trabalhando nesse sonho, e que custou uma vida, não tenha ido adiante. Sou amante de automóveis, Muscle car, JDM, entre outros. E isso realmente me entristece.😢
Já na questão daqueles 500k... Acreditem se quiserem, mas quem me conhece, sabe que não vou pela onda, por status e por moda... Nado contra a maré. Se eu tivesse os 500k para investir em um super carro, se eu realmente gostasse... Compraria esse Lexus, e não tava nem aí se não era uma Ferrari, um Lamborghini, ou uma McLaren. Vou pelo que chama a minha atenção, e não a atenção dos outros. 😄
Obs: Não estou desfazendo dessas máquinas, acho todas lindas, mas existem outras opções fora da bolha.
Deus abençoe a todos.
fico feliz, obrigado. tmj
@@Na_Mochila É "noix" 👊🏽 Tmj
Assistir a um video que escurece a tela do nada em vários momentos é um incomodo. Por exemplo, aos 7:58 e tbm aos 16:07 é possível observar esse escurecimento perfeitamente.
Fala irmão, como assim? Aqui não escurece nada hahaah
Naquele trecho do vídeo, onde você coloca a foto de 4 carros, sendo um deles o LFA, e insiste que ninguém o escolheria... a gente pensa muiito diferente mesmo. Eu jamais escolheria um Bugatti. Acho muito feio, e veloz de mais. De jeito nenhum eu gastaria dinheiro com uma Lambourguine, quase pelos mesmos motivos. O outro eu não identifiquei, mas era muito feio, se comparado à beleza do desenho do Lexus. Eu tenho esse LFA, num jogo de carros de corrida pra celular, (Real Racing 3) e amo de mais ele. Gosto de dirigir ele. E agora que sei dessa história por trás dessa maravilha... sei nem o que dizer. Pra mim agora, esse carro virou relíquia. Se eu tivesse um de verdade, faria uma caixa de vidro e colocaria ele dentro, exposto sobre a grama no jardim, na frente da mansão que eu também não tenho kkk. ...o carro é lindo. A historia é mais linda ainda. Obrigado por trazer essa historia. Eu jamais imaginaria a imensa e triste bagagem, que esse Lexus LFA tem.🙏🏽
Gt da ford é um dos meus preferidos e tem uma historia bem iteressante
PH uma dica passa um silicone entre aero e a lata para não entrar água para dentro do porta
Malas pelos furo do parafuso, agora pode não dar nada,
Mais com passar danos pode acabar zuando a lata pro lado de dentro do porta malas 🚀 voa mulek
A questão é que no Japão existem muito lei de segurança.. os carros são limitados.. se você troca o escapamento que faz um barulho um pouco maior eles não passa na inspeção que é a cada 2 anos, não passando você não pode dirigir o carro na rua.. então não é que a empresa não quis fazer apenas o governo não deixa fazer algo que “ não precisa” vamos dizer 😅 *moro no Japão a a 17 anos*
É sério isso amigo? Fiquei imaginando as corridas ou drift e os carros ilegais dos filmes agora, como sendo real então ? Pessoal andando no drible dos policiais 😮 Por outro lado, imagino a segurança dos carros mesmo antigos 🤔
Sim, um ronco emblematico, mas lento e nada mais, um super carro tem sim que ser rápido, este é o maior propósito se um carro denominado SUPER, o resto é mera consequência como ser caro, tecnologico, limitado e etc... Que ele tenha custado Blhão para a Toyota eu tenho certeza que sim, qualquer empresa gasta muito dinheiro com marketing, e eu acho que hoje ter um Toyota / Lexus em coleções ao redor do mundo no meio de Bugatti, Ferrari, Pagani, Koenigsegg's foi um dinheiro muito bem gasto, da mesma forma que a Ford faz com o GT, ou vocês acham que ela gaha dinheiro vendendo estes carros? Muito top o video.
Se eu não me engano em 2013 tinha 1 unidade aqui no Brasil, você sabe me dizer o que aconteceu com essa unidade? Será que ainda está em terras brasileiras? Voltou para o exterior?
Granda Lexus!! amei!
Cara, incrivel video, parabens! A historia lembra muito o GT40 e sua criacao!
de acordo com meu pai, um homem não precisa de um super carro, mas sim de um carro bonito e divertido
O problema foi o preço ... Competia com Ferrari, lambo, MacLaren, lótus etc . Pra vender tinha que ter um preço bom, algo em torno de 150k dolares não mais do que isso .
Valeu doutor eu sou pedreiro tava em um andaime e ele desmontou caí em pé e ja era acabou o homen😂 nao consegui ainda fazer o ultrason mais ja to melhor obrigado pelas dicas
Moro no Japão e já tive a oportunidade de andar em um lc500, virou meu objetivo ter um desse
Lexus LFA Foi incrível ,pena que a Lexus não faz outro, mas falar que Honda NSX e Skyline dos anos 90 não brilharam, faltou pesquisa, na época NSX virou referencia de carro superesportivo, foi primeiro carro com carroceria, estrutura e bloco e outras partes do motor de alumínio, e era ótimo de guiar, podia não ter a potencial muito alta, mas na questão suspensão e estrutura, brilhava, ai era sucesso, tanto que fez muito sucesso por ótimo de curva
Já vi alguns na rua e é bem simples em relação aos outros mais tradicionais, mas eu tenho um Lexus de tio e virei fã. Com certeza teria um se pudesse
meu pai ja teve um lexus, e pqp q carro brabo ta, eu pisava no acelerador e eu colava no banco fi, modelo é nrx eu acho algo assim, foi entorno de 500 mil por ai
Eu sou apaixonado nesse carro
Curiosidades : É o carro de produção com o som mais bonito já feito ( em parceria com a Yamaha ) . Criaram camaras acusticas no trajeto do escapamento pra criar aquele ronco .
Foi o carro em que a Toyota/Lexus desenvolveram e aprimoraram um forno específico pra criar Chassis inteiriços de CF , antigamente eram feitos em partes e unidos
O motor subia de giros tão rapidamente que os mostradores analógicos não acompanhavam . Foi o "primeiro" carro da companhia a usar um cluster totalmente digital e configuravel
Inicialmente o Lexus iria usar uma suspensão Magneto/hidraulica da Bose , mas necessitaria de mudanças drasticas e encareceria ainda mais o projeto , foi descartado
A verão Nurburgring tinha mudanças na aerodinamica pra melhorar o comportamento dinamico nas curvas , alem de novo freio de carbono ceramica . O arrasto aerodinamico criava uma downforce aproximada e somada de 150kg , mas perdia um dos charmes do carro ( o aerofolio traseiro retratil a 120km/h)
Yamaha como maior fabricante de instrumentos musicais, o ronco dos motores é levado a sério. É para mexer com emoção humana.
en.m.wikipedia.org/wiki/Lexus_LFA
Eu só quero dar o parabéns pra quem montou a thumb desse video, ela ficou perfeita, excelente
Aqui no Japão é comum ver esse carro. MUITO bonito!
Na verdade é o Lexus LC500h, inspirado nele.
Em lugar nenhum é comum ver esse carro, nem no Japão.
O Nissan R390 só foi produzido (e até onde sei não comercializado) porque na época a FIA exigia um carro comercial de rua para os carros que fossem competir na classe GT1, no caso o Nissan R390 GT1.
Foi assim com Toyota GT-One, Porsche GT1 e MB CLK GTR
Só sei que no Japão era proibidos carros que passasse de uma determinada velocidade, e eu acho que os japoneses tinha carros bons como um carro de corrida que tinha e até mesmo hoje em dia tem o "787B" carro foda de corrida e que e uma das relíquias. Tambem se nao fosse "proibido" seria de um grande projeto para carros esportivos no país
Lá tem limitador de velocidade. Máximo de 180km/h.
@@highstrokeracer isso também, pensei nesse detalhe mas não coloquei aí.
O MELHOR FOI DESENVOLVIDO PELA YAMAHA
O desenvolvimento do som do motor do Lexus LFA foi um processo meticuloso e envolveu uma colaboração entre engenheiros automotivos e músicos. A Yamaha, conhecida por sua experiência em instrumentos musicais e motores de alta rotação, desempenhou um papel crucial nesse processo¹³.
Desde o início do projeto, o som do motor foi considerado uma característica importante¹. O motor V10 do LFA, construído pela Toyota, pode atingir 9500 rpm, com uma potência máxima de 560hp às 8700rpm e 480 Nm às 6800 rpm¹.
O som resultante está marcadamente na quinta e oitava harmônicas. Para isso, diminuíram-se os sons de ordem 1,5 e 2,5. Ao mesmo tempo, os de ordem 1, 2 e 3 foram enfatizados¹. No silenciador principal, a câmara de expansão final, mais próxima da saída, foi projetada para mudar o volume e o tom harmônico de acordo com a rotação do motor¹.
Em baixas rotações, têm-se um sólido som de primeira ordem, e em giros mais altos, aparece um soprano, que é de terceira ordem¹. Para as condições de uso normal, em rotações médias, os engenheiros de escapamento e os de qualidade sonora trabalharam para ter a melhor forma possível da câmara do silenciador onde os gases das duas bancadas, cinco cilindros de cada lado do motor, se juntam¹.
Além disso, o sistema de escapamento foi finamente ajustado pela Yamaha, não apenas para aprimorar o som do motor, mas também como ele ressoa na cabine, tocando o coração dos condutores⁴. O silenciador, uma obra-prima da Sangosha, é projetado para emitir um som agradável, independentemente do volume⁴.
Portanto, o som do Lexus LFA é o resultado de um trabalho cuidadoso e meticuloso, combinando a engenharia automotiva com a acústica musical para criar uma experiência de condução verdadeiramente única e emocionante.
Você se enganou com quanto ao NSX, ele nunca foi concorrente da F40, e sim dos modelos de entrada da Ferrari, seu concorrente direto era a 348 e a 355, sendo levemente superior a primeira e inferior a segunda. Eles queriam provar que poderiam concorrer e provaram.
Exatamente e pra mim o melhor carro japonês produzido em todos os tempos( NSX)
2 Enzo 😂😂😂 LF-A sempre maior é ninguém ainda não superou esse carro.
Poxa esse carro é muito brabo, mas fico meio balançado em qual o melhor v10, pois o carrera gt é um monstro.
O Lexus LFA tem um motor V10 4.8 L e actualmente custam bem mais de 1 milhão de dólares. Devido a sua raridade e também a sua tecnologia. O problema inicial de o carro é ser extremamente caro por um super desportivo de uma marca de carros de Luxo. Que não tinha historial no ramo dos super desportivos.. Na actualidade os colecionadores reconhecem o verdadeiro valor do super desportivo da Lexus( Toyota ) …
Foi arrematado por quase US$2 milhões no Sotheby's Auction House em novembro passado.