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莒光號是不是只有653
那是因為貢寮一小時大部分只有停一台車，那台沒停貢寮8-9點就沒車了，東部和西部的發車密度不能比。
自強號是不是第一節車箱過頭了？（超過月台）
可能總體長度比月台長吧！
貢寮的月台就是剛好12車的長度所以PP的車頭一定會超過月台
我對火車很有興趣，所以我是火車迷
故意讓旅客下不了車 . . . ㄏ ㄏ ㄏ!
@@5show 走到隔壁車廂下車就好了，又不是文湖線那種車廂
207跟272是不是以前的莒光號啊？
272 在電化前是往蘇澳的自強號 1081，當時的排點就有停貢寮。
連莒光號都沒興趣的車站，竟然停自強號，這應該是連鐵道迷都不懂為什麼吧！
為什麼2：10第一節的車廂沒有停月台阿
应该是站短了
出車站，右前方阿生便當不要錯過，超讚美味！
很少看到自強號停貢寮
272有停
這班車苗栗往花蓮，還有加停靠竹北 湖口 楊梅 萬華
2014改點前還有停八堵，新城，冬山
272次PP自強號現在還有再停靠貢寮火車站嗎？
有 好幾年前就停到現在 不可能會卡掉的 除非台鐵民營化 不受冥代干擾後
月台上除了版大以外根本沒半隻喵、莒光也都可以無視的小站也要停.....不愧是北花最龜自強號.
比272還慢的自強號還有224，212，172，246這4班，272的花費時間根本不夠看
@@user-aemonshinchan 172應該這麼說，在山線的時候除了[善化]，只停基本盤，過七堵到北宜花的時候變莒光號 如果北宜花能比照早上的170，七堵-羅東-宜蘭-花蓮 的話 就快很多了，但我也寧願170能保持原樣 因為他跟172就是相反，山線苗栗以前停很多，北宜花的時候 堪稱普悠瑪
@@Hanshun_9463 標準停靠站自強號北上只剩176
@@user-aemonshinchan 南下倒是一班都沒有，硬要說起來只剩下多停一個八堵的129以及多停一個九曲堂的139而已了
@@Hanshun_9463 我是看北高內的部分，北高外的七堵到台北 高雄到潮州或枋寮比較不會去在意停什麼站，北高外的區間搞直達車還是一堆空位子，週六的109次基隆到台北因為沒有通勤客搭車才變成載空氣
...........反倒是這種站停自強 然後鶯歌站沒停半台自強 明明年運量算高的阿 不過台鐵針對鶯歌不停自強的原因很奇葩就是了
是什麼原因呢？好想知道～
這種車站連區間快都不想停了
這班自強是停最多小站的一班 =_= 也是唯一的一班
妳別忘了還有過七堵後的172也是慘不忍睹
@@Hanshun_9463 但至少172沒停貢寮
自強號好像停超過月台了
不是，是這小站月台太短
不知道有沒有遊客剛開始就在那邊準備下車的xdd
黃隆宜 直接掉入鐵軌
KOREA 哈哈 不過這樣真的蠻危險的！！
黃隆宜 台灣不少車站是過短的月臺
為啥那麼小的站有自強號停？？？？
我遇過自強號停民雄的
我民雄人 覺得還蠻方便的
我也坐過
游宏善 民雄感覺比貢寮大
117/142，民雄附近有四間大學，挺合理的~~
歲月痕跡全刻印在機車头上。
真受不了預告號誌機上面的文字，還用立可白塗寫，標準的台灣美學
台灣柴油列車懷舊列車好
濁水人比這邊多班次卻比這邊少…😭
那裡對台鐵來說是支線
262也有停
欸 對欸，沒注意到，感謝告知
會車或假日增停站吧，
12호차는 승강장을 벗어나있는데 출입문을 개폐하네요. 승객이 하차를 않했으니 망정이지.
台鐵的外號叫 . . . . 扣 囉 . . 扣 囉 . . 扣 囉 . . 扣 囉 . . . !
比竹北站的還要多
一堆山線百萬大站都還沒有自強號 宜蘭過後到台東南迴線，基本上有破萬 就開始攔停自強
民代爭取
一天只停兩班，少少的
這種站需要停嘛?月台根本兩隻貓都沒有= =
鶯歌人比他們多還沒半臺自強停
凱ʕ ́• ᴥ•̥`ʔ 真的 我就鶯歌
3班，272 ，262，261
@@Kai-j5j7k 真的 鶯歌車站方便的跟什麼一樣 結果只能停區間😨
北上177次也會停？
不會 但跟272次相比，宜蘭線就是少停這一站而已
177不停靠貢寮
207次吧(好奇 目前沒205次(?)
Trainˊs Albert 剛剛才看到打成205次，感謝告知!
有205次 是柴聯自強號
第一節的旅客下車會很危險...
是要直接叫乘客跳車嗎？竟然停到月臺外了，厲害！
噓，鐵道靈異事件，你看不到的月台
這種小站停莒光號還可以，但是莒光是不停車的，可是這種小站的月台根本不夠長，而PP自強號都比莒光還長也能停車，還要勉強停在外面，這也太厲害了吧！！
@@allen12637 160停社頭也是這樣
浪費別人時間的停靠！
第一次看到
汐止也不需要自強號才對
憑甚麼
汐止運量前20為何不能停請你具體說明
運量只有4700人的八堵也一起跳過好不好
汐止是大站為何不需要呢，樓主的智商還好嗎？
@@user-aemonshinchan 八堵是轉運站 如不是轉運站八堵不會停
根本沒必要停
莒光號是不是只有653
那是因為貢寮一小時大部分只有停一台車，那台沒停貢寮8-9點就沒車了，東部和西部的發車密度不能比。
自強號是不是第一節車箱過頭了？（超過月台）
可能總體長度比月台長吧！
貢寮的月台就是剛好12車的長度
所以PP的車頭一定會超過月台
我對火車很有興趣，所以我是火車迷
故意讓旅客下不了車 . . . ㄏ ㄏ ㄏ!
@@5show 走到隔壁車廂下車就好了，又不是文湖線那種車廂
207跟272是不是以前的莒光號啊？
272 在電化前是往蘇澳的自強號 1081，當時的排點就有停貢寮。
連莒光號都沒興趣的車站，竟然停自強號，這應該是連鐵道迷都不懂為什麼吧！
為什麼2：10第一節的車廂沒有停月台阿
应该是站短了
出車站，右前方阿生便當不要錯過，超讚美味！
很少看到自強號停貢寮
272有停
這班車苗栗往花蓮，還有加停靠竹北 湖口 楊梅 萬華
2014改點前還有停八堵，新城，冬山
272次PP自強號現在還有再停靠貢寮火車站嗎？
有 好幾年前就停到現在 不可能會卡掉的 除非台鐵民營化 不受冥代干擾後
月台上除了版大以外根本沒半隻喵、莒光也都可以無視的小站也要停.....不愧是北花最龜自強號.
比272還慢的自強號還有224，212，172，246這4班，272的花費時間根本不夠看
@@user-aemonshinchan 172應該這麼說，在山線的時候除了[善化]，只停基本盤，過七堵到北宜花的時候變莒光號 如果北宜花能比照早上的170，七堵-羅東-宜蘭-花蓮 的話 就快很多了，但我也寧願170能保持原樣 因為他跟172就是相反，山線苗栗以前停很多，北宜花的時候 堪稱普悠瑪
@@Hanshun_9463 標準停靠站自強號北上只剩176
@@user-aemonshinchan 南下倒是一班都沒有，硬要說起來只剩下多停一個八堵的129以及多停一個九曲堂的139而已了
@@Hanshun_9463 我是看北高內的部分，北高外的七堵到台北 高雄到潮州或枋寮比較不會去在意停什麼站，北高外的區間搞直達車還是一堆空位子，週六的109次基隆到台北因為沒有通勤客搭車才變成載空氣
...........反倒是這種站停自強 然後鶯歌站沒停半台自強 明明年運量算高的阿 不過台鐵針對鶯歌不停自強的原因很奇葩就是了
是什麼原因呢？好想知道～
這種車站連區間快都不想停了
這班自強是停最多小站的一班 =_= 也是唯一的一班
妳別忘了還有過七堵後的172也是慘不忍睹
@@Hanshun_9463 但至少172沒停貢寮
自強號好像停超過月台了
不是，是這小站月台太短
不知道有沒有遊客剛開始就在那邊準備下車的xdd
黃隆宜 直接掉入鐵軌
KOREA 哈哈 不過這樣真的蠻危險的！！
黃隆宜 台灣不少車站是過短的月臺
為啥那麼小的站有自強號停？？？？
我遇過自強號停民雄的
我民雄人 覺得還蠻方便的
我也坐過
游宏善 民雄感覺比貢寮大
117/142，民雄附近有四間大學，挺合理的~~
歲月痕跡全刻印在機車头上。
真受不了預告號誌機上面的文字，還用立可白塗寫，標準的台灣美學
台灣柴油列車
懷舊列車好
濁水人比這邊多班次卻比這邊少…😭
那裡對台鐵來說是支線
262也有停
欸 對欸，沒注意到，感謝告知
會車或假日增停站吧，
12호차는 승강장을 벗어나있는데 출입문을 개폐하네요. 승객이 하차를 않했으니 망정이지.
台鐵的外號叫 . . . . 扣 囉 . . 扣 囉 . . 扣 囉 . . 扣 囉 . . . !
比竹北站的還要多
一堆山線百萬大站都還沒有自強號 宜蘭過後到台東南迴線，基本上有破萬 就開始攔停自強
民代爭取
一天只停兩班，少少的
這種站需要停嘛?月台根本兩隻貓都沒有= =
鶯歌人比他們多還沒半臺自強停
凱ʕ ́• ᴥ•̥`ʔ 真的 我就鶯歌
3班，272 ，262，261
@@Kai-j5j7k 真的 鶯歌車站方便的跟什麼一樣 結果只能停區間😨
北上177次也會停？
不會 但跟272次相比，宜蘭線就是少停這一站而已
177不停靠貢寮
207次吧(好奇 目前沒205次(?)
Trainˊs Albert 剛剛才看到打成205次，感謝告知!
有205次 是柴聯自強號
第一節的旅客下車會很危險...
是要直接叫乘客跳車嗎？
竟然停到月臺外了，厲害！
噓，鐵道靈異事件，你看不到的月台
這種小站停莒光號還可以，但是莒光是不停車的，可是這種小站的月台根本不夠長，而PP自強號都比莒光還長也能停車，還要勉強停在外面，這也太厲害了吧！！
@@allen12637 160停社頭也是這樣
浪費別人時間的停靠！
第一次看到
汐止也不需要自強號才對
憑甚麼
汐止運量前20為何不能停請你具體說明
運量只有4700人的八堵也一起跳過好不好
汐止是大站為何不需要呢，樓主的智商還好嗎？
@@user-aemonshinchan 八堵是轉運站 如不是轉運站八堵不會停
根本沒必要停