飆車趕點的560次莒光號,七堵站換車頭及待避(?)4030次區間快
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- Опубликовано: 15 окт 2024
- 那天不知甚麼原因560次 誤點近8分鐘
4030次 也誤點14分鐘在560次後面追趕
導致七堵出現另類的莒光號待避區間快車的畫面
難得坐到會飆車的司機及車況不錯的電力機車頭,當然來好好記錄一下
松山-----南港2分20秒達成(真的還以為坐區間快)
影片內容如下
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560次 莒光號 板橋站進站
560次 松山站停車(廣播不停靠汐止)
松山出站 電力機車頭飆車馬達的浪聲(真的會愛上這個加速聲音)
南港站通過 - (交會EMU500區間車) - 汐科站通過 - (交會DR2800 柴聯自強號) - 汐止站通過 - (交會推拉式自強號) -五堵站通過 - (交會EMU700區間車) - 百福站通過 - (交會太魯閣自強號) - 停靠七堵站
(汐科 - 七堵,不到9分鐘)
表定1440到七堵站,原本誤點8分鐘到七堵準點
結果七堵還是要換車頭,趕點也沒用
潮州 -- 七堵 高機電頭本務(E215) 更換 七堵 -- 花蓮 七機電頭本務(E406)
4030次 EMU500 區間快 七堵開車(560次待避)
232次 普悠瑪自強號通過
560次 七堵開車 (晚6)
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結果趕到準點,待避誤點列車 還是依舊誤點
PS:相機老舊 ,畫面震動請見諒!!
這莒光車廂是新的,燈光亮白,還是自動門👍👍
可是莒光車廂又不一定是新不新,有的看起來很像沒自動門但是有自動門(車頂沒空調)還有燈很亮阿!
之前還有15XX次平快車的年代,我搭過一趟1517次社頭發車晚12分,在斗六又被北上的自強號擋到(該班自強由2A月台的袋狀軌出發,當時斗六仍未改建),後來嘉義出發準點
560次是代替688次(週日)
560B或615A(回送台東)
半夜615去樹林 再回615B(七堵)
在七堵換火車頭原因
新莒光車廂不輸自強,這一列的車頭、車廂塗裝也很新...
這列莒光號列車的車廂是由10600型所組成,這批車廂算是莒光號最晚改造的,原本預計要改造的數量,比現在更多,但因為廠商用的內裝材料-凱德板是陸製且有嚴重瑕疵且該廠商還有財務問題,所以改造數從112輛車,變成39輛,剩下的那70多輛,在官司過程中被當證物放在高雄機廠風吹雨打,官司結束後,也已經不適合改造,因為主體銹蝕嚴重(就跟遠航的那幾架757一樣),能跑的就不改造了,等電氣化跟新車引入後,就汰除了
Wang U Liao 好扯,感謝你的說明。
4:02 E頭:老子要發飆了!
真的!那個時間點後的馬達聲真的會緊握拳頭!
台鐵最無趣的兩大路段 大慨就是(樟樹灣 -浮洲) (新左營-近後莊段)了 一點搞頭都沒!🤣🤣🤣
大哥 這都是地下化欸 太歧視囉XD
@@小武-武其霖 我只是覺得坐這段沒風景看 無聊而已 毫無其它意思的!
不然叫林佳龍部長改有風景的
@@陳哲祥-s5u 水喔!🤩🤩🤩
目前還有桃園要改成無風景的
莒光號車太老舊,速度跟區間快差不多,但票價不輸自強號(太魯格/普悠瑪),該淘汰了...
Thanks for your video!
The express train has been stopping for a long time. It is wasting time. The local train departed earlier(+_+)
But I understood the reason by another comment. The locomotive has to have an opportunity to take a break! That is surprising!!
Taiwan locomotive too old.This locomotive almost 45 year's old. Drive too long need change another one keep finish.
把E客甲B當E特客甲A開,這位司機應該是上天派來救莒光號的XD
司機松山開車電門拉很兇
七堵30多年是小站只停普通車
12年前才正式變大站,隔壁八堵反而從大站變成小站
兩顆車頭差在哪?
差在一顆已經從潮州到七堵旅程結束,一顆還沒運作旅程還沒開始
這可以稱為“北部僅存的更換車頭”嗎
這麼一說,好像是欸!唯一莒光號北部換頭
只是平日的688次也是喔!只是688是復興號就是了!
為什麼要更換阿
@@tim50301 好像是機車頭所屬機務段不同才要換的
@@Ur87746F 這是避免機車頭太操的原因,560潮州開到花蓮後,以615A次迴送台東,到達台東再以615次開往樹林,以615B次迴送七堵,再以513次南下潮州
E201-E220 E222-E234 E301-E302是高機的 E235-E240 E401-E418是七機的
請問哪裡網站有介紹臺鐵各車種、車頭?
維基百科吧!
街貓鐵道網站
維基有
你在火車上攝影機放哪裡?
手持!
Ok
232誤點通過七堵也有影響.4030次七堵表定1434出發....更換機車頭本來就要10多分鐘
結果當天4030樹林就誤點14分鐘.......開在560後
然後機車頭1450換好了!表定1454可以開車了!結果還要等誤點的232 1456通過,所以直接在七堵抓!原本560能準點發車等232然後又誤點了......
列車趕點能力當然是EMU800比電頭快粉多..4030會在四腳亭待避232..若是七堵等560先走...4030跑到終點可能會誤點超過30分鐘以上
560次原先汐止ㄉ搭車旅客當然是透過4030接駁...此外若先前4030在560前跑560會黃燈吃不完
@@吳偉銘-h7k 4030汐止不停靠
為什麼要換頭
避免車頭太操
我覺得板橋月台廣播應該保留完整的。不應該是被切掉的。
原本也是想剪完整,只是那個廣播到台語版本時就被臨時報遺失物,所以就國語版本完結束就好了!不然反而更糟!想在錄一次的時候就報南下的129次了,然後車就來了,你想到的我也有想到!
現在還有再換嗎
有喔
@@BK20185謝謝🙏🙏
為什麼要在七堵換車頭?
560次 為週日限定列車
行駛 潮州-海-北-花蓮
但車廂運用還要接一班臺東-花-樹林 615次 夜車莒光號
所以列車到花蓮後還要回送至臺東,然後繼續擔當夜車
如果不換車頭,車頭沒機會休息,這班車一定會故障的!
所以以七堵更換七機的車頭繼續開!
BK20185 瞭解!謝謝你
@@BK20185 615次莒光號,臺東樹林結束後,車頭會不會回七堵
615B回七堵
@@001english1 謝謝您
沿途停靠
?
@@BK20185 560次莒光號沿途停靠有那些
Google是個好工具
要測試火車速度
就要下載車用的GPS,
才知道火車的速度,當然會有差距
@@陳哲祥-s5u 你回錯地方?
莒光要待避區間快....
這是不常見的畫面就是了! 當天4030發車就在560後才有這畫面!
653也有機率待4027(茶
希望大家拍火車的鐵道迷,
要遵守台鐵人員的指揮,要不然
發生什麼事,台鐵人員要寫報告了
那個我這個影片違規的地方在哪?請說明一下
請問版主違規在哪?有不遵守其他規則嗎?
先學會打字在說吧,大家那兩個字很多餘
莒光號年代太久,車速慢,應淘汰了...