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讓協和式客機提早退役的背後最大因素是造價昂貴、維修成本及燃油都非常花錢，而機內可載客人數卻大約只有B757-200的人數（可能還更少），這完全不符航空公司營運成本，尤其是1994年B777問世後，其航程遠、載客量大、耗油率低大受各國歡迎，空巴此時也製造出的A340客機相對就較耗油且載客量還不及B777，因而開始改研發A380這種超級大怪物，要省油、載客量要非常大及航程非常遠以跟B777相抗衡。此時的B777已經開始生產LR型等，甚至還完成繞著地球飛行一圈而中途不落地的壯舉，這就是航空公司想要的，所以靠著B777當時波音根本賺翻了。在這種「載客量要大、耗油量要低、航程要夠遠」的三大指標下，協和客機以超音速來犧牲載客量及航程、以及增加耗油率無異是作死的行為，英法兩國很早就想脫手這種沒收益的客機。在2000年法國空難事件後，法國以此次空難為理由讓協和式客機全數除役已成定局，以早點擺脫這批燙手山芋。而後迎來的是史上超級巨無霸A380客機。
A380 客機在 疫情下都退役了
@@tony1738ful 還是有幾間在用，最著名的應該就是阿聯酋了
身為空難之王的DC-10，還順便把空中的超音速傳奇一起拉進地獄
Dc-10太神了
DC自己不僅高事故率 還很容易擊傷別人
就是一架空難之王帶走了另一台傳奇飛機的故事(x)
没仔细看视频，看到这条留言才回去又看了一次。果然是你--DC-10.
當年的麥道公司也是因為DC-10 才隕落的
神註解啊！
這架空難之王的麥道公司，也拖垮了波音......
DC-10真的運氣超差每次都是他出事
DC-10真的厲害，自己不摔也能讓別的飛機摔🙄
DC-10 就是大烂货，死了多少人因为他。
我在西雅图的航空博物馆参观过协和号飞机。飞机确实非常漂亮，超越了它当时的时代，可惜生不逢时，而且它也确实有它自身的巨大缺陷，由于产量太小，这款飞机极为昂贵，一般人根本负担不起，它噪音很大，耗油还特高，很难挣到钱。我在机舱里转悠过，说实话，条件确实很一般，就是普通的座椅，非常狭窄，远远不如现在高亚音速的客机的舒适和宽敞
您讲得太好了，逻辑好，覆盖全面，且娓娓道来；由为感谢最后英航的部分，历史的记载！
协和式飞机（Concorde）是一种由法国宇航和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机，它和苏联图波列夫设计局的图-144同为世界上少数曾投入商业使用的超音速客机。
能調查的出失事主因真的太厲害了……🤔🤔
神级别的专家啊
可怜了那么优秀的机组人员
DC-10很會摔，還很會讓別人摔
Daily Crash 10
@@smalljun0102 😁簡寫是吧
MD=May Day
DC 10=Death Chamber 10
幹這樓一堆地獄使者DC-Death comes
機組到最後一刻都在拼命挽救這架失控的飛機😢
鞠躬盡瘁，死而後已。
所以說很憋屈 ，DC-10掉個金屬條，結果和諧號踩上了
人要倒霉，天竺地灭
看哭了
@@windstory 欧洲人一向墨守成规懒惰成性。这种情况如果在中国就一定不会发生。
我記得看過另一個影片介紹協和號這個花了英法大把銀子研發的機隊其實營運狀況非常不好，甚至英法在營運的公司是賠錢在營運這個機隊的，只是把它當成宣傳的工具因此也可以視為這是趁機把這個賠錢貨給汰除
没错，协和飞机不是退役，是从来没活过。
代表客機速度極限的美麗鉅作不過好消息是聽說新一代超音速客機在研發了幾年前看過渲染圖很漂亮！
一個一個空難影片看下來，發現空難事件中，因維修不當造成事故的機率好像不低。另外，以今天的眼光來看，這架飛機還是很帥
大白鳥真的很帥！而且這個災難根本不是大白鳥本身的問題😭
但是耗油硬傷QQ
大白鳥超帥的維修不當真的很可惡
是这样的。很多久经考验的机型，例如737-800、A320-200，他们的事故都是由于保养维护不当造成的。
CDG 附近的飞机博物馆还有一架可上去参观，光外表就已经非常震撼了
好像关于超音速客机还有一个问题就是尾流间隔。简单来说每架飞机起飞或降落后，下一架飞机需要等前一架飞机造成的气流大致消散才能安全起飞或降落。超音速客机产生的尾流更大所以需要更长的等待时间，对机场的吞吐量产生限制。这也是A380客机在商业上不及很多更小的客机成功的原因（飞机太大所以也会造成更长的等待时间）。
你这么说，风速岂不是也要计算在内？
想多了，又不是F1赛道，飞机在跑道上的间隔时间完全不存在尾流的问题了。
你以為是一台貼著一台嗎？
@@maxbin816 都要考慮的，像香港極繁忙機場，便要排序大中小型飛機的次序，由小至大，可以隔少至1 分鐘，但747 / 380 過後便要2 分鐘以上才可以給737/320 的小飛機離開。
@@maxbin816 還有航向，最好的是一左一右，那跑道便可以最高密度給飛機離開
其實我認為就是一個倒楣讓這個特殊的飛機走入歷史但這種飛機 特殊的造型 加上快速的飛行依舊是這一代人永遠的回憶也希望未來飛機科技可以進步到讓這麼快的飛機再次出現
看看高铁狂魔中国能不能以后在民航上面再突破一波
主要原因是營運成本太高，不符合效益
同样的票价可以做普通飞机头等舱躺平，所以注定卖不出票
@@bx5009 主要都是高端消費，一點失誤都不能有，老實說如果他們跑道被隔離開會更有人進行消費
不不不 并没有消失。只是民航消失而已。战斗机依旧是随便就好多倍音速
因為一根金屬條而導致113人死去，真的太冤枉了，希望不要再發生這種事。
任何失誤都有可能導致失事。重點是我們是否能在這些失誤中有所改進曾經就有自動加壓裝置未開啟自動模式導致機組人員原地缺氧昏迷 的狀況
飛機坪是完全的平面，是不是可以在每台飛機起飛前用雷射探測地面上有沒有異物？
我不清楚是不是通過雷射偵測異物，但現在許多大型機場都已經有異物偵測了，或是架設許多高倍率攝影機，地勤或是管制台會有人在巡。
一個螺絲裝錯都會出事
@@Mao_jin_ping 玩遙控飛機的人知道一根镙絲装錯的後果有多嚴重，特別当飛機因為其他原因失控時，明明有救都會讓鬆掉镙絲的部件掉落而变成绝望。。。
葛格 久違了空難影片 來報到！Bravo!
当天 我就在机场✈️ 任凭你多么快速反应 挂了就是挂了 太震撼 痛苦了
法航那次的失事可說相當轟動啊！當時最先進的客機
未來如果有超音速客機，大家想坐嗎？
现在各大航空制造商都在重启超音速客机。
想坐安全的飛機xddd
让领导们先坐
我只想座安全的飛機，不差那幾分鐘到達
@@aa7122000 其實是幾小時
因為前架飛機的金屬條，導致了一百多人的遇難，真的是造成無法挽救的事情。
耗油量大票价高,即使在今也很难经营下去,再见協和,超帅的客机!!
未来可能还有哦
确实，也希望可以研制出成本低的超音速客机
@@若辰赵 有啊美國航空已經下訂了Boom Supersonic Overture
又是空難介紹系列！感謝長風分享～～～～
+1111111
看到空難，真令人興奮！
對
协和飞机是少有的发动机带加力燃烧室的客机，起飞时需要使用加力燃烧室，现代客机追求经济性和低噪音，所以都没有加力燃烧室了
還有是商用級可以持續使用，一般都只有戰機才配有
提早起飛就不會壓到零件？現在是怎樣，零件掉落還有理了
這架不壓到別架也會 掉落零件本身就不對還硬要掰 真的是很惡劣
@@penwenchen5055 他們的意思大概是要所有飛機都提早起飛不要壓到吧
恐龍法官:提早回家就不會被跪舔食品開瑪莎拉蒂打到住院了
辩护方总是找各种原因来尋求脱罪，若你没把脸擺在那里就嚐不到我这记清脆的耳光了，不是吗？
@@chiang9205 这事全中国都知道了，有钱就是大爷
協會那邊的說法不合理阿 那東西本來就不該出現在跑道上怎麼不說有好好照SOP不掉下來就沒事了所以我覺得又是一個不按照SOP操作造成的悲劇
你总不能每架飞机起飞和降落之后找人把整个跑道看一遍吧，这要花费多少时间和人力啊
@@loveyouforever9015 無論，人命最唔值錢！
@@loveyouforever9015 为什么总不能？ 为了人命， 难道不是必须永远和任何时候在任何一架飞机起飞前和降落之后找人把整个跑道看一遍吗？（如果人命并没有重要到如此的地步的话， 也许是另一码事儿。但是为什么有可能人命并没有到了如此重要的地步呢？）
@@JamesXiaolu 一分鐘升降一架飛機，即使開車輪跑一次也非常耗時間，真的每升降一架就全部檢查怕不是要嚴重拖延了所以現在的機場都是折衷辦法，一段時間方跑一次清理看看
@@loveyouforever9015 他说的是美国那个飞机工作人员安装那个零件没照SOP安装，所以掉下来
我現在才回想起小的時候我有一架協和式飛機的模型，沒想到它已經走入歷史了
记得上世纪七八十年代，新加坡航空公司也曾短暂拥有过协和机。因为英文名称Concorde，我们就戏称它为空壳。
大家好，这里是奇闻观察室，他是长肝。
？？？
大家好 我是你大爷
@@steveting4531 肝視頻的意思
（？
感觉应该是这架飞机成本太高赚不了什么钱，想坐的人不多，才停止使用的。
终于讲这起空难事故了，未看先赞一个！👍
给13名机组人员致敬！🥺
小時候的夢想之一就是體驗超音速(不包含被鞭打)現在只能等馬斯克 或是貝佐斯了
@@sinfailee1369 去查查看什麼叫終端速度，你就知道叫別人跳樓前要做功課了
@@CalvinCaLviN-v7b 佢話想感受下，我只係比個建議佢！我諗你仲讀緊書，依個世界只有學生，至需要做功課！
我小时候的思维是不是被各国政府复制拿去研究了？中国不买Boeing，这是所有事情的关键，这是把我家族和我置身于所有空难事件之外的关键因素。我小时候对一切科技都好奇不仅包括高科技，低科技也一样好奇。
@@sinfailee1369 做功課應該是用語問題，我們這邊做功課不只可以是學生的功課，也可以是指去了解或是去研究一件事。然後他說他想體驗的是超音速你叫他去跳樓？
@@CalvinCaLviN-v7b 講下笑，唔駛咁認真呀！
倒不如說栛和式客機基本上賺不了什麼錢 如果因為有意外就要退役 Dc-9 早就應該玩完了
殺人放火有人做，蝕本生意冇人做！
記得還有噪音問題，很多城市不太歡迎協和客機
2:50 無論影片話題多麼凝重，長空一定會找方法逗我們笑😂
1.為何這零件就這麼剛好，掉在協和式"會達到 V1 斷絕速率"的跑道位置 ?2.到了 V1 肯定要起飛是基於航空法 V 速率相關規範並且在每架飛機的設計階段便已定案，不起飛是必死，起飛是有存活機會但是失敗機率更高，"不應該起飛"只應該是從結果論得出，而不是質疑機師判斷的理由3.協和式的引退，得利的是否為美國的航空業 ?
反正崇尚結果論的 GY 仔根本不會在意 2. 怎麼樣，我就當作我在自言自語吧
災星ＤＣ－１０自己容易空難，還連累別人這架飛機是真的美
一点意见，那个专业团队的P图我个人觉得不妥。这起空难并不是由该机组造成的，恰恰相反，他们尽了最大努力予以挽救，也是不幸的遇难者，请给予他们足够的尊重。
@Gemma Doria 你去做！只会嘴炮！！
聽您這樣說好像也有道理,並不是機員的失誤,也許長風兄只是想說明再厲害老練的機組人員,也抵不過老天的捉弄吧!!
这个节目很好，我需要知道这些事情。所有的空难，超音速飞机更重要。
又是DC-10 真的是臭名昭彰的飛機欸
完美的机组，完美的地面救援，不算糟的迫降地点，结果还是这样的结局，唉…
有完美的地上救援嗎？沒有五分鐘內去救，應該救沒救了，油箱燒很快
@@dirrick6162 車子要怎麼跟飛機比速度
@@black82514 沒有要比啊，不然你說幾千公升汽油燒五分鐘後還會有活人嗎？
@@dirrick6162 但是其實塔台一看到着火已經盡了他能做的已經盡量減少了這場意外的傷亡
@@Wow_wow_wow69 這當然啊，救火要緊，但燒起來，基本沒辦法救了
其实协和式飞机的运作是安全的，只可惜的是厄运作祟，加上全球无情趋势的运作下，这类客机最终难免被淘汰，真的很可惜。
死左咁多人叫安全？
@@sinfailee1369 你是不是没有看影片？这场意外几乎不是协和式飞机本身的结构造成的，所以其实是安全的。
@@sinfailee1369 你肯定没看影片，是空难 常客DC-10的部件脱落，导致这个空难发生，这超音速飞机根本成了冤大头
@@forcexjr1566 一塊金屬片可以令一架飛機失事，咁都叫安全，咁真係好安全wor!
@@forcexjr1566 一塊金屬片可以令一架飛機失事，咁都叫安全，咁真係好安全wor! 即係你話一個人好打得，但佢俾人一拳KO, 都係好打得？咁我冇野講！
喜歡長風講的風格
3:53 V1这词，让我想起 使命召唤:黑色行动 里SR-71黑鸟侦查机的关卡，游戏里飞机起飞的时候飞行员也是有讲 :“V1, Rotate”
v1，抬轮
V1決斷速度
所有飛機都是v1 vr v2
多謝你的詳細資料視頻.
法國巴黎到美國紐約只需要3.5小時？！？？！Amazing 🤩
3.5小时Amazing ？ 一个乘客收费8千，一个意外死了有头有脸113人法国航空才赔偿一个家属100000000欧元还是说每个家属都有的拿100000000欧元？
人絕對會犯錯，任何以人員不會發生失誤為前提的安全規則跟沒有一樣。
第一次看長風就是空難事故的影片，連看了幾集，覺得解說特別專業，當時就果斷訂閱了～👍👍👍
專業？？開頭介紹全錯！
@@sinfailee1369 你說的是圖片嗎？我沒特別注意，機型什麼的我都不懂，案件類視頻的圖片經常是真實與示意圖片穿插，所以我不是很較真。就是覺得長風說得很清楚，空難事故的解說影片我比較偏好長風～😁
@@jennyhsu234 咁，看來你太懂 專業這兩個字的意思！
推薦看 哥布林
謝謝你的建議@@螃蟹-t1v
我看著空難的解說影片，結果一直被youtube穿插機師培訓的廣告，它到底是想要我怎樣
我很喜歡他～協和式(強)～但我看本片內容最後飛安判決是有不公(由在美方)！前飛機(波音某機)已經有殘片掉落！但後來的協和式仍在起飛道上離地起飛中發生引擎起火！美方飛安查後～辯稱其零件是後者起飛碾不到的！？我看是協和式碾到前者零部件後起飛才再著火的吧！？之後才害得～草薦人命！
dc10真是機械中的死神。
不查不知道 一查嚇一跳至少26起事件 事DC10搞出來的
其實DC-10算是比較衰，剛開始營運就因為貨艙門設計不良引起了當時最大的空難（TU981)，而後又因為各種不同的原因而發生多次空難，而且都還是那種非常引人關注的（AA191、NZ901、UA232）使得該機型名譽跌到谷底，甚至間接造成了麥道了消亡。而當本事故發生時，比協和還早開始載客的DC-10也已經步入暮年，不曾想到了最後還一併把協和也給送走了，也只有一個衰來形容了
麦道DC-10不仅坑自己还坑队友😭
是的呢
不，沒坑隊友，一架美國一架歐洲，明明就是坑對手🤣
2:24 的圖只有A300是對的.....真厲害 XD不要亂放好嗎？幫你更正一下啦~~左邊三架B727→A320、A300、A340→B737右邊兩架B737→B727、A320→A340
13:29 看著這畫面其實真的挺感動的，人們看著飛機就好像看到UFO一樣興奮
死左咁多人，人反而記念隻飛機！
@@sinfailee1369 不管那飛機是好是壞，它還是人類科技的一次嘗試，它來到退役日子，人自然想紀念...更何況是英國人在紀英國的那架，不是法國失事的那架...英國人覺得他們那架還不至於不能紀念...
@@tomatom1261 完來英國人想丟法國人的臉！
哈哈哈你要這樣講也可以，你對的你對的
@@tomatom1261 多謝多謝！
希望长风能多讲讲关于连环杀手的案件
希望佢唔會把連環殺手的相放錯！
@@sinfailee1369 应该是不会的啦
不過設計和起飛時的致命缺陷是真的沒解
2:20 機長執飛機型的介紹中配圖727和737搞反了哦，但是視頻非常棒👍🏻
其實只有A300的照片是對的😂
分別是A320,B727,A300,A340,B737
這空難是真的冤啊 別家飛機搞事情 出事的是自己不過那個油耗是真的不太友好就是了 期待未來有更完美的超音速客機~
每次看空難影片有一件事我一直很想問,不知道有沒有航空專業的人能來解答一下每次都會聽到長風報出飛行員的飛行時數以及在該飛機上的飛行時數,除了少數幾個例外都是好幾百好幾千小時的了,但我不清楚到底要在一個型號的飛機上待多久才算是真的很熟悉飛機,就是說在同一機型上,有沒有一個航空業自己的默契之類的東西去說,在這機型上待多久才能算是真的對飛機很熟?
一如既往的精彩
不得不說這個機型真的很帥👍
怪協和客機偏離跑道中心真的很好笑難道他沒壓到其他飛機不會壓到？
超音速常常被错用, 一马赫为1235公里的时速，现代飞机基本上很多能超越。只不过没有超越很多。另外就是在飞行方面，以超过2000公里时速的concorde固然是民航的佼佼者，不过在总飞行速度中却不是很快，最快的飞机都是战斗机，其时速超过3000公里，最快的有3500以上
所有飛機維修員的必修課，空難歷史
累街坊
很佩服欧美国家，一切信息公开透明，对逝者的赔付也非常到位，充分地表达了对民众和生命的尊重。不像某些阴暗的国度，空难原因都不敢公开，鼠头被指鸭脖，就连失业率都不发布了，处处体现权力的傲慢和对生命的漠视
指誰呢？😂
@@pennyc3350 中國 還有 台灣
想當初小時候在書上看到，世界上最快的超音速客機，酷炫的機頭，超快的飛速，想不到還沒坐過就退役了
最喜歡長風的空難影片
DC10不仅自己非常坑还坑了协和。。。
喜欢这类的影片，孩子们也能看
很好的诠释了蝴蝶效应
為甚麼一堆空難都跟DC-10有關 有毒吧他
所以DC最后破产了呗
@@民主大法好 麥道俾波音收購，間接拎F-22 勝出變了美空軍的選擇
dc10牛啊，自己摔的不过瘾嚯嚯别人😂
实际上这飞机自身损坏也很厉害，爆胎什么的虽然不是家常便饭但也得随时小心，而且它也很早就被建议改用防弹油箱了，但是考虑到成本等原因一直没改，知道这一次事故，彻底让这一型号的飞机退出运营。如果是防弹油箱可能不至于那么惨
2:24 727跟737的照片放錯了 A340、A300跟A320的照片放錯了
727应该是320 737应该是727 320是340 340是737 只有A300对了
哈哈up主是掌握了空难题材的财富密码了
看到Dc-10突然就懂了…….
有沒有模型？
有，很多。协和算是热门题材
麦道dc-10:我不光炸自己还炸友商。
长风老师我要休息下次听您讲解在哪里讲解呢工作室在哪里❤️🙋
唯一民用的超音速飛機沒有了真可惜
快要有新的了
Discovery有另一個節目在挖內幕，法方調查報告刻意忽略很多重點，左機輪套筒居然忘了裝，起飛時向左偏，與行李超重，這兩個原因直接導致機長必須在空速不足時強行起飛，起火的時間點也與現場目擊者（跑道維修工）不同，兩個小時節目可以慢慢研究。
铁条是DC-10的引擎磨损片
三角翼在亚音速区间进行机动时产生的诱导阻力确实较大，但主要问题是协和使用的是四台涡轮喷气引擎作为动力，而不是涡轮风扇引擎，而用涡喷驱动这么庞大的机身，油耗自然要高得多，尤其是在地面滑行阶段
這告訴我們一個重要的道理：欲速則不達
您好，您在2:24地方的波音客機型號標反了
本來玩Airlins manager 有看到這一台飛機，沒想到竟然成為過去式了😭😭
沒辦法自從油價上漲和空污問題 還有高維護成本 超音速就不在是民航主要發展方向 現在連4發客機 都在相繼退役
協和式客機 噪音過高 和 音爆問題 都是致命傷。
長風大哥有機會的話能不能講俄羅斯航空593號班機空難事件??
一個關鍵沒講，當時機組關錯引擎了，燒得還在燒，隔壁沒燒的關了導致推力不足+不平衡，不然是有機會撈回來的。
你確定這樣是關錯？［來源請求］就我看起來 左翼燒起來導致升力減少 引擎燃燒可能導致推力降低 若沒燒起來的右側引擎不關將導致失控 失控反而因此無法避免波及機場附近區域
我還在等妳們兩位的論辯，看能不能知道更多東西呢
哇這次開場講特別快欸
😂果然又和麦道DC飞机有关，这个公司不倒闭真是天理难容🤣
前一班飛机掉落的零件，因輪胎壓到割破輪胎，胎皮打到油箱，所以才會噴火焰
之前在展厅进去体验过一台，空间小的可怜、都站不直，真的比现在的头等舱商务舱的体验差很多。
放到現在，還是有人願意為了省一半飛行時間，去接受較小的空間
@@yaqi 相信唔會，大把為人貪平選轉機而不選直航！
@@sinfailee1369 能坐上或考慮協和的人都是非富則貴那些人而言時間比甚麼都珍貴
这个飞机我去博物馆参观过，还进去机舱内看了一下。机舱真的很窄。
2:50 3個人臉P成5個人😛
我真的好喜欢你的频道，可是如果那个速度，可以调整至0.9那就太完美了。。。可不可以慢一点点点点。。。。。。
好的啊
這型民航機真正退役的原因是太耗油吧！自油價大漲後成本急速攀升
地球從來就沒缺油過 油價都是炒出來的
連講什麼石油快挖完 都是炒油價的手段 實際上 根本多到挖不完
飛了二三十年，應該滿心以為能平平穩穩地退休…沒想到竟逃不過這一環扣一環…😔
都不錯呀！現在都提早退休！
好奇為什麼一開始失火的時候就算跑道距離不夠只能起飛但為什麼不回轉到原來的機場迫降？
能够起飞肯定先想着去其它最近的机场，因为折返可能会更远更不安全，而且操控飞机的难度更大。
飛機在降落是緩慢下降的直接驟降很危險而且才剛起飛根本不夠你下降原機場所需要的距離要在上空盤旋很多圈才能維持安全的下降速度那到不如去旁邊的機場還比較快
飛機起飛後出問題也不能馬上落地，會有最大落地重的限制，超過重量一定要放油或是盤旋
那個飛機油箱滿負荷燒起來的溫度很高它連最近的機場都沒撐到機翼已經被燒化了
最后，事實是 起飛了一分钟左右，就坠機下地面了......🔥燃烧到油库，爆炸與高温 才是乘客致死的原因。一直飛行時离地30米高而已，乘客亦不是其肉身直接冲擊地表。
讓協和式客機提早退役的背後最大因素是造價昂貴、維修成本及燃油都非常花錢，而機內可載客人數卻大約只有B757-200的人數（可能還更少），這完全不符航空公司營運成本，尤其是1994年B777問世後，其航程遠、載客量大、耗油率低大受各國歡迎，空巴此時也製造出的A340客機相對就較耗油且載客量還不及B777，因而開始改研發A380這種超級大怪物，要省油、載客量要非常大及航程非常遠以跟B777相抗衡。
此時的B777已經開始生產LR型等，甚至還完成繞著地球飛行一圈而中途不落地的壯舉，這就是航空公司想要的，所以靠著B777當時波音根本賺翻了。
在這種「載客量要大、耗油量要低、航程要夠遠」的三大指標下，協和客機以超音速來犧牲載客量及航程、以及增加耗油率無異是作死的行為，英法兩國很早就想脫手這種沒收益的客機。在2000年法國空難事件後，法國以此次空難為理由讓協和式客機全數除役已成定局，以早點擺脫這批燙手山芋。
而後迎來的是史上超級巨無霸A380客機。
A380 客機在 疫情下都退役了
@@tony1738ful 還是有幾間在用，最著名的應該就是阿聯酋了
身為空難之王的DC-10，還順便把空中的超音速傳奇一起拉進地獄
Dc-10太神了
DC自己不僅高事故率 還很容易擊傷別人
就是一架空難之王帶走了另一台傳奇飛機的故事(x)
没仔细看视频，看到这条留言才回去又看了一次。果然是你--DC-10.
當年的麥道公司也是因為DC-10 才隕落的
神註解啊！
這架空難之王的麥道公司，也拖垮了波音......
DC-10真的運氣超差
每次都是他出事
DC-10真的厲害，自己不摔也能讓別的飛機摔🙄
DC-10 就是大烂货，死了多少人因为他。
我在西雅图的航空博物馆参观过协和号飞机。飞机确实非常漂亮，超越了它当时的时代，可惜生不逢时，而且它也确实有它自身的巨大缺陷，由于产量太小，这款飞机极为昂贵，一般人根本负担不起，它噪音很大，耗油还特高，很难挣到钱。我在机舱里转悠过，说实话，条件确实很一般，就是普通的座椅，非常狭窄，远远不如现在高亚音速的客机的舒适和宽敞
您讲得太好了，逻辑好，覆盖全面，且娓娓道来；由为感谢最后英航的部分，历史的记载！
协和式飞机（Concorde）是一种由法国宇航和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机，它和苏联图波列夫设计局的图-144同为世界上少数曾投入商业使用的超音速客机。
能調查的出失事主因真的太厲害了……🤔🤔
神级别的专家啊
可怜了那么优秀的机组人员
DC-10很會摔，還很會讓別人摔
Daily Crash 10
@@smalljun0102 😁簡寫是吧
MD=May Day
DC 10=Death Chamber 10
幹這樓一堆地獄使者
DC-Death comes
機組到最後一刻都在拼命挽救這架失控的飛機😢
鞠躬盡瘁，死而後已。
所以說很憋屈 ，DC-10掉個金屬條，結果和諧號踩上了
人要倒霉，天竺地灭
看哭了
@@windstory 欧洲人一向墨守成规懒惰成性。这种情况如果在中国就一定不会发生。
我記得看過另一個影片介紹協和號
這個花了英法大把銀子研發的機隊其實營運狀況非常不好，甚至英法在營運的公司是賠錢在營運這個機隊的，只是把它當成宣傳的工具
因此也可以視為這是趁機把這個賠錢貨給汰除
没错，协和飞机不是退役，是从来没活过。
代表客機速度極限的美麗鉅作
不過好消息是聽說新一代超音速客機在研發了
幾年前看過渲染圖很漂亮！
一個一個空難影片看下來，發現空難事件中，因維修不當造成事故的機率好像不低。另外，以今天的眼光來看，這架飛機還是很帥
大白鳥真的很帥！而且這個災難根本不是大白鳥本身的問題😭
但是耗油硬傷QQ
大白鳥超帥的
維修不當真的很可惡
是这样的。很多久经考验的机型，例如737-800、A320-200，他们的事故都是由于保养维护不当造成的。
CDG 附近的飞机博物馆还有一架可上去参观，光外表就已经非常震撼了
好像关于超音速客机还有一个问题就是尾流间隔。简单来说每架飞机起飞或降落后，下一架飞机需要等前一架飞机造成的气流大致消散才能安全起飞或降落。超音速客机产生的尾流更大所以需要更长的等待时间，对机场的吞吐量产生限制。这也是A380客机在商业上不及很多更小的客机成功的原因（飞机太大所以也会造成更长的等待时间）。
你这么说，风速岂不是也要计算在内？
想多了，又不是F1赛道，飞机在跑道上的间隔时间完全不存在尾流的问题了。
你以為是一台貼著一台嗎？
@@maxbin816 都要考慮的，像香港極繁忙機場，便要排序大中小型飛機的次序，由小至大，可以隔少至1 分鐘，但747 / 380 過後便要2 分鐘以上才可以給737/320 的小飛機離開。
@@maxbin816 還有航向，最好的是一左一右，那跑道便可以最高密度給飛機離開
其實我認為就是一個倒楣
讓這個特殊的飛機走入歷史
但這種飛機 特殊的造型 加上快速的飛行
依舊是這一代人永遠的回憶
也希望未來飛機科技可以進步到
讓這麼快的飛機再次出現
看看高铁狂魔中国能不能以后在民航上面再突破一波
主要原因是營運成本太高，不符合效益
同样的票价可以做普通飞机头等舱躺平，所以注定卖不出票
@@bx5009 主要都是高端消費，一點失誤都不能有，老實說如果他們跑道被隔離開會更有人進行消費
不不不 并没有消失。只是民航消失而已。战斗机依旧是随便就好多倍音速
因為一根金屬條而導致113人死去，真的太冤枉了，希望不要再發生這種事。
任何失誤都有可能導致失事。
重點是我們是否能在這些失誤中有所改進
曾經就有自動加壓裝置未開啟自動模式導致機組人員原地缺氧昏迷 的狀況
飛機坪是完全的平面，是不是可以在每台飛機起飛前用雷射探測地面上有沒有異物？
我不清楚是不是通過雷射偵測異物，但現在許多大型機場都已經有異物偵測了，或是架設許多高倍率攝影機，地勤或是管制台會有人在巡。
一個螺絲裝錯都會出事
@@Mao_jin_ping 玩遙控飛機的人知道一根镙絲装錯的後果有多嚴重，特別当飛機因為其他原因失控時，明明有救都會讓鬆掉镙絲的部件掉落而变成绝望。。。
葛格 久違了空難影片 來報到！Bravo!
当天 我就在机场✈️ 任凭你多么快速反应 挂了就是挂了
太震撼 痛苦了
法航那次的失事可說相當轟動啊！當時最先進的客機
未來如果有超音速客機，大家想坐嗎？
现在各大航空制造商都在重启超音速客机。
想坐安全的飛機xddd
让领导们先坐
我只想座安全的飛機，不差那幾分鐘到達
@@aa7122000 其實是幾小時
因為前架飛機的金屬條，導致了一百多人的遇難，真的是造成無法挽救的事情。
耗油量大票价高,即使在今也很难经营下去,再见協和,超帅的客机!!
未来可能还有哦
确实，也希望可以研制出成本低的超音速客机
@@若辰赵 有啊美國航空已經下訂了Boom Supersonic Overture
又是空難介紹系列！
感謝長風分享～～～～
+1111111
看到空難，真令人興奮！
對
协和飞机是少有的发动机带加力燃烧室的客机，起飞时需要使用加力燃烧室，现代客机追求经济性和低噪音，所以都没有加力燃烧室了
還有是商用級可以持續使用，一般都只有戰機才配有
提早起飛就不會壓到零件？現在是怎樣，零件掉落還有理了
這架不壓到別架也會 掉落零件本身就不對還硬要掰 真的是很惡劣
@@penwenchen5055 他們的意思大概是要所有飛機都提早起飛不要壓到吧
恐龍法官:提早回家就不會被跪舔食品開瑪莎拉蒂打到住院了
辩护方总是找各种原因来尋求脱罪，若你没把脸擺在那里就嚐不到我这记清脆的耳光了，不是吗？
@@chiang9205 这事全中国都知道了，有钱就是大爷
協會那邊的說法不合理阿 那東西本來就不該出現在跑道上
怎麼不說有好好照SOP不掉下來就沒事了
所以我覺得又是一個不按照SOP操作造成的悲劇
你总不能每架飞机起飞和降落之后找人把整个跑道看一遍吧，这要花费多少时间和人力啊
@@loveyouforever9015 無論，人命最唔值錢！
@@loveyouforever9015 为什么总不能？ 为了人命， 难道不是必须永远和任何时候在任何一架飞机起飞前和降落之后找人把整个跑道看一遍吗？（如果人命并没有重要到如此的地步的话， 也许是另一码事儿。但是为什么有可能人命并没有到了如此重要的地步呢？）
@@JamesXiaolu 一分鐘升降一架飛機，即使開車輪跑一次也非常耗時間，真的每升降一架就全部檢查怕不是要嚴重拖延了
所以現在的機場都是折衷辦法，一段時間方跑一次清理看看
@@loveyouforever9015 他说的是美国那个飞机工作人员安装那个零件没照SOP安装，所以掉下来
我現在才回想起小的時候我有一架協和式飛機
的模型，沒想到它已經走入歷史了
记得上世纪七八十年代，新加坡航空公司也曾短暂拥有过协和机。因为英文名称Concorde，我们就戏称它为空壳。
大家好，这里是奇闻观察室，他是长肝。
？？？
大家好 我是你大爷
@@steveting4531 肝視頻的意思
（？
感觉应该是这架飞机成本太高赚不了什么钱，想坐的人不多，才停止使用的。
终于讲这起空难事故了，未看先赞一个！👍
给13名机组人员致敬！🥺
小時候的夢想之一就是體驗超音速(不包含被鞭打)
現在只能等馬斯克 或是貝佐斯了
@@sinfailee1369 去查查看什麼叫終端速度，你就知道叫別人跳樓前要做功課了
@@CalvinCaLviN-v7b 佢話想感受下，我只係比個建議佢！我諗你仲讀緊書，依個世界只有學生，至需要做功課！
我小时候的思维是不是被各国政府复制拿去研究了？中国不买Boeing，这是所有事情的关键，这是把我家族和我置身于所有空难事件之外的关键因素。我小时候对一切科技都好奇不仅包括高科技，低科技也一样好奇。
@@sinfailee1369 做功課應該是用語問題，我們這邊做功課不只可以是學生的功課，也可以是指去了解或是去研究一件事。然後他說他想體驗的是超音速你叫他去跳樓？
@@CalvinCaLviN-v7b 講下笑，唔駛咁認真呀！
倒不如說栛和式客機基本上賺不了什麼錢
如果因為有意外就要退役 Dc-9 早就應該玩完了
殺人放火有人做，蝕本生意冇人做！
記得還有噪音問題，很多城市不太歡迎協和客機
2:50 無論影片話題多麼凝重，長空一定會找方法逗我們笑😂
1.為何這零件就這麼剛好，掉在協和式"會達到 V1 斷絕速率"的跑道位置 ?
2.到了 V1 肯定要起飛是基於航空法 V 速率相關規範並且在每架飛機的設計階段便已定案，不起飛是必死，起飛是有存活機會但是失敗機率更高，"不應該起飛"只應該是從結果論得出，而不是質疑機師判斷的理由
3.協和式的引退，得利的是否為美國的航空業 ?
反正崇尚結果論的 GY 仔根本不會在意 2. 怎麼樣，我就當作我在自言自語吧
災星ＤＣ－１０自己容易空難，還連累別人
這架飛機是真的美
一点意见，那个专业团队的P图我个人觉得不妥。这起空难并不是由该机组造成的，恰恰相反，他们尽了最大努力予以挽救，也是不幸的遇难者，请给予他们足够的尊重。
@Gemma Doria 你去做！只会嘴炮！！
聽您這樣說好像也有道理,並不是機員的失誤,也許長風兄只是想說明再厲害老練的機組人員,也抵不過老天的捉弄吧!!
这个节目很好，我需要知道这些事情。所有的空难，超音速飞机更重要。
又是DC-10 真的是臭名昭彰的飛機欸
完美的机组，完美的地面救援，不算糟的迫降地点，结果还是这样的结局，唉…
有完美的地上救援嗎？沒有五分鐘內去救，應該救沒救了，油箱燒很快
@@dirrick6162 車子要怎麼跟飛機比速度
@@black82514 沒有要比啊，不然你說幾千公升汽油燒五分鐘後還會有活人嗎？
@@dirrick6162 但是其實塔台一看到着火已經盡了他能做的已經盡量減少了這場意外的傷亡
@@Wow_wow_wow69 這當然啊，救火要緊，但燒起來，基本沒辦法救了
其实协和式飞机的运作是安全的，只可惜的是厄运作祟，加上全球无情趋势的运作下，这类客机最终难免被淘汰，真的很可惜。
死左咁多人叫安全？
@@sinfailee1369 你是不是没有看影片？这场意外几乎不是协和式飞机本身的结构造成的，所以其实是安全的。
@@sinfailee1369 你肯定没看影片，是空难 常客DC-10的部件脱落，导致这个空难发生，这超音速飞机根本成了冤大头
@@forcexjr1566 一塊金屬片可以令一架飛機失事，咁都叫安全，咁真係好安全wor!
@@forcexjr1566 一塊金屬片可以令一架飛機失事，咁都叫安全，咁真係好安全wor! 即係你話一個人好打得，但佢俾人一拳KO, 都係好打得？咁我冇野講！
喜歡長風講的風格
3:53 V1这词，让我想起 使命召唤:黑色行动 里SR-71黑鸟侦查机的关卡，游戏里飞机起飞的时候飞行员也是有讲 :“V1, Rotate”
v1，抬轮
V1決斷速度
所有飛機都是v1 vr v2
多謝你的詳細資料視頻.
法國巴黎到美國紐約只需要3.5小時？！？？！
Amazing 🤩
3.5小时Amazing ？ 一个乘客收费8千，一个意外死了有头有脸113人法国航空才赔偿一个家属100000000欧元还是说每个家属都有的拿100000000欧元？
人絕對會犯錯，任何以人員不會發生失誤為前提的安全規則跟沒有一樣。
第一次看長風就是空難事故的影片，連看了幾集，覺得解說特別專業，當時就果斷訂閱了～👍👍👍
專業？？開頭介紹全錯！
@@sinfailee1369 你說的是圖片嗎？我沒特別注意，機型什麼的我都不懂，案件類視頻的圖片經常是真實與示意圖片穿插，所以我不是很較真。就是覺得長風說得很清楚，空難事故的解說影片我比較偏好長風～😁
@@jennyhsu234 咁，看來你太懂 專業這兩個字的意思！
推薦看 哥布林
謝謝你的建議@@螃蟹-t1v
我看著空難的解說影片，結果一直被youtube穿插機師培訓的廣告，它到底是想要我怎樣
我很喜歡他～協和式(強)～
但我看本片內容最後飛安判決是有不公(由在美方)！
前飛機(波音某機)已經有殘片掉落！但後來的協和式仍在起飛道上離地起飛中發生引擎起火！
美方飛安查後～辯稱其零件是後者起飛碾不到的！？
我看是協和式碾到前者零部件後起飛才再著火的吧！？
之後才害得～草薦人命！
dc10真是機械中的死神。
不查不知道 一查嚇一跳
至少26起事件 事DC10搞出來的
其實DC-10算是比較衰，剛開始營運就因為貨艙門設計不良引起了當時最大的空難（TU981)，而後又因為各種不同的原因而發生多次空難，而且都還是那種非常引人關注的（AA191、NZ901、UA232）使得該機型名譽跌到谷底，甚至間接造成了麥道了消亡。
而當本事故發生時，比協和還早開始載客的DC-10也已經步入暮年，不曾想到了最後還一併把協和也給送走了，也只有一個衰來形容了
麦道DC-10不仅坑自己还坑队友😭
是的呢
不，沒坑隊友，一架美國一架歐洲，明明就是坑對手🤣
2:24 的圖只有A300是對的.....真厲害 XD
不要亂放好嗎？
幫你更正一下啦~~
左邊三架
B727→A320、A300、A340→B737
右邊兩架
B737→B727、A320→A340
13:29 看著這畫面其實真的挺感動的，人們看著飛機就好像看到UFO一樣興奮
死左咁多人，人反而記念隻飛機！
@@sinfailee1369 不管那飛機是好是壞，它還是人類科技的一次嘗試，它來到退役日子，人自然想紀念...更何況是英國人在紀英國的那架，不是法國失事的那架...英國人覺得他們那架還不至於不能紀念...
@@tomatom1261 完來英國人想丟法國人的臉！
哈哈哈你要這樣講也可以，你對的你對的
@@tomatom1261 多謝多謝！
希望长风能多讲讲关于连环杀手的案件
希望佢唔會把連環殺手的相放錯！
@@sinfailee1369 应该是不会的啦
不過設計和起飛時的致命缺陷是真的沒解
2:20 機長執飛機型的介紹中配圖727和737搞反了哦，但是視頻非常棒👍🏻
其實只有A300的照片是對的😂
分別是A320,B727,A300,A340,B737
這空難是真的冤啊 別家飛機搞事情 出事的是自己
不過那個油耗是真的不太友好就是了 期待未來有更完美的超音速客機~
每次看空難影片有一件事我一直很想問,不知道有沒有航空專業的人能來解答一下
每次都會聽到長風報出飛行員的飛行時數以及在該飛機上的飛行時數,除了少數幾個例外都是好幾百好幾千小時的了,但我不清楚到底要在一個型號的飛機上待多久才算是真的很熟悉飛機,就是說在同一機型上,有沒有一個航空業自己的默契之類的東西去說,在這機型上待多久才能算是真的對飛機很熟?
一如既往的精彩
不得不說這個機型真的很帥👍
怪協和客機偏離跑道中心真的很好笑
難道他沒壓到其他飛機不會壓到？
超音速常常被错用, 一马赫为1235公里的时速，现代飞机基本上很多能超越。只不过没有超越很多。
另外就是在飞行方面，以超过2000公里时速的concorde固然是民航的佼佼者，不过在总飞行速度中却不是很快，最快的飞机都是战斗机，其时速超过3000公里，最快的有3500以上
所有飛機維修員的必修課，空難歷史
累街坊
很佩服欧美国家，一切信息公开透明，对逝者的赔付也非常到位，充分地表达了对民众和生命的尊重。不像某些阴暗的国度，空难原因都不敢公开，鼠头被指鸭脖，就连失业率都不发布了，处处体现权力的傲慢和对生命的漠视
指誰呢？😂
@@pennyc3350 中國 還有 台灣
想當初小時候在書上看到，世界上最快的超音速客機，酷炫的機頭，超快的飛速，想不到還沒坐過就退役了
最喜歡長風的空難影片
DC10不仅自己非常坑还坑了协和。。。
喜欢这类的影片，孩子们也能看
很好的诠释了蝴蝶效应
為甚麼一堆空難都跟DC-10有關 有毒吧他
所以DC最后破产了呗
@@民主大法好 麥道俾波音收購，間接拎F-22 勝出變了美空軍的選擇
dc10牛啊，自己摔的不过瘾嚯嚯别人😂
实际上这飞机自身损坏也很厉害，爆胎什么的虽然不是家常便饭但也得随时小心，而且它也很早就被建议改用防弹油箱了，但是考虑到成本等原因一直没改，知道这一次事故，彻底让这一型号的飞机退出运营。如果是防弹油箱可能不至于那么惨
2:24 727跟737的照片放錯了
A340、A300跟A320的照片放錯了
727应该是320 737应该是727 320是340 340是737 只有A300对了
哈哈up主是掌握了空难题材的财富密码了
看到Dc-10突然就懂了…….
有沒有模型？
有，很多。协和算是热门题材
麦道dc-10:我不光炸自己还炸友商。
长风老师我要休息下次听您讲解在哪里讲解呢工作室在哪里❤️🙋
唯一民用的超音速飛機沒有了真可惜
快要有新的了
Discovery有另一個節目在挖內幕，法方調查報告刻意忽略很多重點，左機輪套筒居然忘了裝，起飛時向左偏，與行李超重，這兩個原因直接導致機長必須在空速不足時強行起飛，起火的時間點也與現場目擊者（跑道維修工）不同，兩個小時節目可以慢慢研究。
铁条是DC-10的引擎磨损片
三角翼在亚音速区间进行机动时产生的诱导阻力确实较大，但主要问题是协和使用的是四台涡轮喷气引擎作为动力，而不是涡轮风扇引擎，而用涡喷驱动这么庞大的机身，油耗自然要高得多，尤其是在地面滑行阶段
這告訴我們一個重要的道理：欲速則不達
您好，您在2:24地方的波音客機型號標反了
本來玩Airlins manager 有看到這一台飛機，沒想到竟然成為過去式了😭😭
沒辦法自從油價上漲和空污問題 還有高維護成本 超音速就不在是民航主要發展方向 現在連4發客機 都在相繼退役
協和式客機 噪音過高 和 音爆問題 都是致命傷。
長風大哥有機會的話能不能講俄羅斯航空593號班機空難事件??
一個關鍵沒講，當時機組關錯引擎了，燒得還在燒，隔壁沒燒的關了導致推力不足+不平衡，不然是有機會撈回來的。
你確定這樣是關錯？［來源請求］
就我看起來 左翼燒起來導致升力減少 引擎燃燒可能導致推力降低 若沒燒起來的右側引擎不關將導致失控 失控反而因此無法避免波及機場附近區域
我還在等妳們兩位的論辯，看能不能知道更多東西呢
哇這次開場講特別快欸
😂果然又和麦道DC飞机有关，这个公司不倒闭真是天理难容🤣
前一班飛机掉落的零件，因輪胎壓到割破輪胎，胎皮打到油箱，所以才會噴火焰
之前在展厅进去体验过一台，空间小的可怜、都站不直，真的比现在的头等舱商务舱的体验差很多。
放到現在，還是有人願意為了省一半飛行時間，去接受較小的空間
@@yaqi 相信唔會，大把為人貪平選轉機而不選直航！
@@sinfailee1369 能坐上或考慮協和的人都是非富則貴
那些人而言時間比甚麼都珍貴
这个飞机我去博物馆参观过，还进去机舱内看了一下。机舱真的很窄。
2:50 3個人臉P成5個人😛
我真的好喜欢你的频道，可是如果那个速度，可以调整至0.9那就太完美了。。。可不可以慢一点点点点。。。。。。
好的啊
這型民航機真正退役的原因是太耗油吧！
自油價大漲後成本急速攀升
地球從來就沒缺油過 油價都是炒出來的
連講什麼石油快挖完 都是炒油價的手段 實際上 根本多到挖不完
飛了二三十年，應該滿心以為能平平穩穩地退休…沒想到竟逃不過這一環扣一環…😔
都不錯呀！現在都提早退休！
好奇為什麼一開始失火的時候就算跑道距離不夠只能起飛
但為什麼不回轉到原來的機場迫降？
能够起飞肯定先想着去其它最近的机场，因为折返可能会更远更不安全，而且操控飞机的难度更大。
飛機在降落是緩慢下降的
直接驟降很危險
而且才剛起飛根本不夠你下降原機場所需要的距離
要在上空盤旋很多圈才能維持安全的下降速度
那到不如去旁邊的機場還比較快
飛機起飛後出問題也不能馬上落地，會有最大落地重的限制，超過重量一定要放油或是盤旋
那個飛機油箱滿負荷燒起來的溫度很高
它連最近的機場都沒撐到機翼已經被燒化了
最后，事實是 起飛了一分钟左右，就坠機下地面了......
🔥燃烧到油库，爆炸與高温 才是乘客致死的原因。
一直飛行時离地30米高而已，乘客亦不是其肉身直接冲擊地表。