Merci pour toutes tes vidéos toujours très explicites. J'ai monté ce type d'ampoule équipé d'un petit ventilateur sur ma CB1300S çà eclaire beaucoup mieux mais comme tu le dis j'ai dû régler le phare j'éblouissais tout le monde. Cordialement. Claude
bonsoir à toi, je t’écris ce petit mot pour te dire que j’ai acheté le petit compresseur que tu nous conseiller et j’en suis vraiment très content, j’ai gonfler mes pneus motos et de mobylettes , c’est vraiment un super produit, un grand merci à toi. Franck
Pour ajouter mon expérience récente sur ma voiture, une petite AX, quand je l'ai eue la première nuit j'ai eu peur car je ne voyais rien. J'ai commandé des Philips Ultinon Pro3021 (les même que les homologuées mais sans le tampon homologation) en H4. Surprise, mes lampes étaient en CE P45T 40/45W. Je comprends mieux la faible qualité de l'éclairage ! J'ai donc ajouté des adaptateurs CE=H4 et là c'est parfait ! Le faisceau est large sans point noir, un poil trop blanc comme tu dis, mais je l'utilise tous les jours enfin surtout nuit en hiver et le fun du vintage a ses limites ;)
Très intéressant ta vidéo 👍🏻Je viens de comprendre pourquoi tant de véhicules m’eblouissent et je me demandais ce qu’ils avaient comme ampoules .Je vais tester cela , car vraiment besoin de mieux voir et le résultat est bluffant. Merci
@@becanesetbielleshistoires ......heureusement il y a le contrôle technique tout les deux ans sinon toutes les voilures avec leurs éclairages ne seraient plus dans les normes et qui continueraient a nous éblouir ou d’éclairer la lune ....
Merci pour ta vidéo je savais pas qu'ils avaient sorti des ampoules Led sans adapteurs. En effet sur la moto ça peut être une bonne solution, mais en revanche pas sur la voiture du moins dans ma région. L'hiver à cause du froid et de la neige, la led ne chauffant pas , tes phares se retrouvent couvert de givre. Je parle pour moi bien sûr, j'évite de rouler en moto quand il neige .😎✌
Merci ! Pour ta vidéo. Je roule avec des leds mais je ne suis pas certain qu'elles soient homologuées donc le fait que maintenant j'apprends par ta présentation qu'elles existent homologuées, je vais rapidement les changer.
@@skualpascal6684 Oui ! Mais explique çà à un contrôle technique qui pinaille et j'en ai déjà rencontré alors la solution et c'est ce j'ai fait, je remet les ampoules classiques pour le contrôle et ils sont contents. Après chacun fait ce qu'il convient de mieux mais il faut répondre à la connerie par la connerie. C'est comme beaucoup de choses elles dont vendues en France dans les magasins spécialisés et ce malgré que ce n'est pas conforme et des produits il y en a pas mal.
Bonjour, l’avantage des ampoules Philips c’est qu’elles sont fournies avec un certificat d’homologation CE (et des autocollants à placer sur la coque du phare), à conserver avec les papiers du véhicule pour prouver au contrôle technique et aux forces de l’ordre que l’on est en règle et conforme à la réglementation européenne (et aussi si on circule hors de France) approuvé par la loi française. Autre avantage, les ampoules Philips sont garanties et en cas dysfonctionnement en ayant bien sûr conservé la facture la prise en charge du remplacement peut fonctionner. Avec un peu de galère suivant le lieu d’achat mais ça marche. L’important comme tu le soulignes c’est de bien re régler le phare, c’est vrai sur les motos mais aussi sur tous les autres véhicules.
Pour les haut de gamme garanties 5 ans, on s'enregistre sur un site en envoyant une photo de la facture, c'est encore plus simple ( pour les 3 ans en plus des deux " classiques "). ;)
@ au moment du contrôle technique, si les ampoules ne sont pas conformes à une homologation CE + homologation France, c’est une contre visite après remise en état. En cas de contrôle routier par les forces de l’ordre c’est une amende (135 € je crois) plus éventuellement une immobilisation du véhicule si le contrôle est effectué de nuit, et une représentation du véhicule après remise en conformité. Dans certains pays d’Europe, la Belgique me semble-t-il, ces ampoules sont même interdites, mais je ne sais pas si c’est uniquement pour les habitants ou si ça s’applique pour les véhicules d’autres pays. Alors c’est vrai les contrôles de ce type par nos amis de la maréchaussée sont rares, mais suffit d’être un chat noir et t’as tout gagné. Quitte à modifier autant le faire dans les règles et avec des modèles certes plus chers mais aussi plus fiables et garantit à priori 5 ans après inscription (merci pour le rappel je m’en souvenais plus).
@@pave33 j'ai monté des ampoules Leds Philips et , c'est tout à fait ça, le contrôle technique demande le certificat d'homologation papier du ministère de la transition écologique comme quoi les ampoules leds sont conforment au véhicule.....malgré la présence d'un QR code d'homologation sur la boite Phillips à coller au niveau des phares
Heu, attendez ce qui compte cest le flux pas l'homologation ! Si vous éclairez trop puissant, homologué ou pas, ca passera pas! Les ampoules led sont faites pour des phares type helipsoidaux comme on montait a lepoque des xenons. Pas de miracle, pour pas eblouir, faut baisser les phares mais on perds en visibilité finalement...pas de miracle.🫤
Merci pour ces bons conseils mon brave. J'hésitais a sauter le pas sur la Triumph mais du coup je vais tester. Bonnes fêtes de fin d'année a toi et at famille.
Salut et merci pour ton retour 🙏🏻 Je trouve également assez moche les optiques after-market LED… j’ai un HD XL1200 CA et j’aime son oscar rond old-scool, d’où mon choix pour une ampoule 💡 !!! Effectivement l’investissement d’une ampoule de qualité est assez important à mes yeux (tranquillité, garantie,…) ! Encore merci ✌🏻
Merci pour ta vidéo. Perso, je suis passé en led depuis un moment, mais plus pour être mieux vu que pour mieux voir. Apparemment on ne me voyait pas avec une ampoule classique. 600 bandit N phase 1.
Superbe vidéo comme d’hab ! C’est précis, détaillé, avec des exemples et comparaisons ! Top ! 👍 De mon côté j’ai commandé une H4 LED sur Alie pour mon Inazuma 750 .. trop hâte d’essayer ça … 😅 Même si je garde un mauvais souvenir de l’éclairage LED sur mon ex Mazda 3 MPS… (le faisceau était dégueux et éclairait plus les arbres que la route ! 😬)
@ Retour comme promis de mes H4 LED AliExpress grâce à ta vidéo ! 😎 Payées 5,40€ la paire ! (Je pensais que c’était qu’une ampoule ! Mais il y en avait deux dans le paquet ! 😅) Assez quali pour le prix ! Corps en céramique et collerette en inox . Donc montage hyper simple sur mon Inazuma 750 (2001). Dans mon garage le rendu est dingue ! Le faisceaux est un peu plus large partout , et la lumière est plus intense , beaucoup plus blanche aussi ! Ça donne un sacré coup de jeune à mon Inazuma ! 🤩🤩👌 Après une longue balade avec madame cette aprem , nous sommes rentrés au crépuscule, et là je suis un peu déçu , c’est mieux que mes ex halogènes (Philips ‘xénon light chaiplusquoi’) , mais je m’attendais à mieux niveau faisceau au sol … Après il ne faisait pas complètement nuit non plus et la luminosité du ciel était importante ce soir dans le 35! Je te referai un retour fin de semaine car ils annoncent un temps sec semaine pro sur Rennes ! Je vais pouvoir l’utiliser toute la semaine pour aller au taf (environ 80bornes par jour) . En tous cas super content niveau esthétique sur la bécane! 🤩🤩👌 Merci à toi pour ton partage ! 🙏😉
@@becanesetbielleshistoiresBon bah deuxième et dernier retour sur mes H4 LED Alipress ! 😅 (toujours sur Inazuma 750 2001) Ce soir j’ai attendu qu’il fasse complètement noir et je suis sorti faire un tour.. malgrés -3 degrés et du brouillard . 🥶 Hé bien clairement le faisceau au sol est faiblard . C’est très large partout par contre , même sur les arbres en hauteur ou sur les côtés de la route mais au sol c’est pas assez intense . Ça donne l’impression de rouler un peu à l’aveugle .. Bon j’ai mi ça sur le compte du brouillard. Un peu agacé je rentre la bécane dans le garage et je décide de remettre ma H4 halogène.. comme ça je vais pouvoir comparer dans les mêmes conditions. Bon la lumière fait jaune orangé en comparaison de la LED lorsqu’on regarde la bécane .. ça fait tout de suite beaucoup moins moderne.. Alors par contre le faisceau au sol est incomparablement plus intense ! 😮 Du coup on voit beaucoup mieux la route , les trottoirs, les fossés etc ! Et en plein phare c’est encore plus flagrant !! Ça éclaire beaucoup plus loin que la LED ! Et juste la route ! Et non les arbres et alentours . On peut rouler bien plus vite avec plus de sécurité ! Donc H4 LED AliExpress à 5€ pas validée du tout !! 😅 Je vais devoir essayer le model que tu conseilles avant les Philips je pense ! 😉 En attendant je laisse mon H4 halogène ! 😎
Salut Seb , Sur ma Hornet 2008 en double H7 , j"avais acheté des leds moyennes mais j'aimais pas le blanc trop fort . J'ai préféré mettre des phillips racing GT 200% , qui crachent autant que les leds mais avec un blanc comme les H7 d'origine bien plus agréable à la conduite nocturne 👁💡✌
Merci pour la vidéo ! Sur mon ancienne moto (GSR) j'avais monté une LED d'Aliexpress (NightEye) et bien déçu car elles avaient grillé en moins de 2 ans et le fournisseur asiatique n'avait rien voulu savoir...Idem pour des LED pour mon ancien Fazer acheté sur Ledperf qui ont grillé dans la foulée. Sur ma moto actuelle (Bandit 1250) ça n'éclaire rien d'origine et pour régler le phare il faut démonter la moto complètement (carénage, compteur et j'en passe) je vais certainement te essayer les LED !
Bonjour des pays de Savoie, j'avais un 750 FZ (1989) avec un énorme phare, je n'y voyais rien, j'ai acheté une ampoule de rallye automobile, je voyais comme en plein jour sur 100 mètre, tous mes copains restaient derrière moi, comme quoi des fois, bonne route et bonne fêtes à tous.
le souci c'est que ces ampoules font souvent 2 fois la puissance d'une ampoule classique. avec le risque de faire fondre le faisceau comme c'est déjà arrivé à certains...
Alors pour éviter de cramer comodos et câblages il faut relayer !!! Mais ça éblouit tout le monde, c'est pas homologué sur routes ouvertes c'est réservé aux compétitions.. ... et aux sales égoïstes patentés !
Sur mon ancienne 1300 pan , j'avais monté des ampoules led , l'éclairage était beaucoup mieux, l'hiver je remonté une ampoule classique, pour chauffer l'optique pour que le gèle ou la neige puisse fondre .marc 02
Hello Perso, sur ma Breva Guzzi 1100, tous les 15000 kms, le H7 grillait ( vibration, que sais je,... ) et ce quelque soit la qualité, j'ai tout essayé : Phillips classique, spéciale moto, ceux de supermarché. Bref. je suis passé en led H7 passive, vu qu'il n'y a pas la place et ca fait bien 7 ans que l'ampoule est dessus sans soucis .Même faisceau, testé avec un papier devant le phare pour "dessiner" avec led et classique. Pris une relativement haut de gamme chez un distributeur Français d'ampoule pour ancienne. Du coup, pris également un H9 pour le plein phare. A contrario, j'avais pris une pas chère pour la 125 ( une 35/35w), fait 10 kms , pétée, retour en phare et pareil, pétée , direct poubelle. Même si ce n'est pas homologué sur certaine moto, c'est bien un plus pour la sécurité.
Je crois que les ampoules type BA20D qu'on trouve pour les 125 notamment n'ont pas vraiment de solution valable. Autant les H4, H7 etc, c'est aujourd'hui vraiment bien, autant pour ce type d'ampoule, je n'ai rien trouvé non plus de correct... en tous cas merci pour ton retour !
Je ne connaissais pas les led Philips haut de gamme, intéressant. Si l'éclairage pointe vers le haut lorsque le passager grimpe, alors c'est la précontrainte de l'amortisseur ar qu'il faut régler. Sur mes auto et moto je mets la marque auxito sur Aliexpress. Bonne qualité et prix intéressant.
Moi j’en ai mis sur ma voiture, ça fait un an et demi et elle est passée au Controle sans aucun problème et c’est clair nettement mieux que les ampoules halogène
@@michaelhoudin2764 N’importe quoi… Si le phare et son faisceau sont bien réglés, ça passe sans problème le CT. Le contrôleur ne va pas jusqu’à tout démonter pour aller voir la petite étiquette de conformité collée dessus.
Merci à toi! J’ai renoncé aux antibrouillards Led sur mon Gold de 76 car malgré un bon alternateur les leds s’éteignaient par moment. Peut-être un régulateur faible mais bon… dans le doute! 😅
Moi ce que j'ai remarqué avec les ampoules à LED sur la moto ou la voiture, c'est que lorsque tu es sur autoroute ou grand départementale, en plein phare les panneaux de signalisation, de direction, éblouissent beaucoup plus.
Hello Un point que tu n'as pas abordé en avantage c'est que pour les motos/voitures qui claquent des ampoules régulièrement du fait de surtension, les ampoules à LED ont un circuit électronique de pilotage qui lisse ces surtensions : fini les ampoules qui claquent ! Du coup, au lieu de racheter des ampoules classiques tout les ans, investir dans des ampoules led plus onéreuses devient vite rentable ! Merci pour la vidéo ! Bons rides !
Je n'ai pas de retour trop perso sur les ampoules. effectivement elles sont censées être moins sensibles a ce phénomène mais pour la fiabilité générale, je ne veux pas m'avancer... Mais dans la théorie tu as tout a fait raison oui ! ;)
C'est mon expérience auto qui parle car sur ma C3 cela m'arrivait souvent (1 à 2 fois par an) et depuis le passage en Philips Pro6000 homologuées, plus de pb !!
Merci pour l'info ! En effet le réseau d'une automobile est en 12 Volts... En théorie ! En effet, la régulation des alternateurs à partir des années 80 jusqu'au début des années 2000 était assez approximative et la tension pouvait parfois dépasser 15 Volts ! Donc attention avec certaines automobiles !
Essai intéressant. Ce qui serait intéressant, c'est de mesurer (notamment sur l'YBR) l'intensité qui est tirée par l'ampoule. Souvent, notamment sur des bécanes un peu anciennes, le faisceau élec a du mal à donner la puissance nécessaire pour que l'ampoule halogène donne bien, en principe, à intensité lumineuse égale (les lumens) la LED demande moins de courant. C'est d'ailleurs à cause de cet effet que les "puissances" des ampoules ne sont plus exprimées en Watt mais en lumen (que ce soit en domestique ou en véhicule). Normalement à T° de couleur et lumen identiques, on ne devrait pas avoir de différence notable de rendu entre 2 ampoules (sur un banc de test capable d'alimenter correctement les ampoules, on en revient au problème précédent de la qualité du circuit élec). Je ne suis pas trop d'accord sur le fait de ne pas tenir compte des puissances (lumen) annoncées. Bien sûr les puissances annoncées par les sites de ventes apacher sont ridicules par leur énormité. En revanche, sur des marques sérieuses et établies, c'est un indicateur fiable. Pour la couleur, on retrouve les mêmes histoires qu'à l'époque où le xénon est sorti, avec des ampoules qui éclairaient plus blanc que blanc (donc bleu voire violet). De mémoire : Le problème c'est que la couleur joue sur la perception du relief (donc des distances), une couleur trop blanche est moins efficace en cas d'intempérie. un lien que j'ai trouvé en cherchant vite fait (mis à part la conclusion pour vendre) : www-powerbulbs-com.translate.goog/us/blog/2020/01/yellow-or-whiter-light?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=rq
Les ampoules LED sont blanches sans sombrer sans le bleu comme c'était parfois avec les halogènes Le jaune donne un meilleur rendu du relief, cest aussi pour ça qu'on trouve les lunettes jaunes de conducteur entre autres. Mais tout ça, il faudrait pouvoir le mesurer et je n'ai pas ça. Les ampoules font une vingtaine de watts , elles chauffent moins qu'une ampoule classique mais je n'ai pas branché le multimetre pour avoir la valeur précise. Je me suis contenté du résultat sur la route oui.
Exact, les blancs froids se reflètent plus, donc sur route mouillée (sauf goudron haut de gamme anti-reflets) on n'y voit que dalle. De plus le jaune est plus reposant pour les yeux, raison pour laquelle les normes françaises ont longtemps imposé le jaune. L'UE a imposé le blanc, c'est ainsi !
Je suis un professionnel de la route, je suis conducteur de car. Et je dois dire que je maudits l'éclairage LED qu'il soit d'origine ou pas, et surtout sur les motos. J'ai été motard dans ma jeunesse, j'ai 64 ans, et même si je n'ai plus les qualités physiques pour en piloté une elles me font toujours tourner la tête. Ceci dit prendre l'éclairage d'une moto d'un phare mal réglé, et ils sont nombreux, c'est déjà pénible, mais converti en LED c'est la cata. J'ai dû acheter des lunettes de nuit polarisées pour en atténuer l'effet mais c'est pas top et le poids de ces lunettes 4 à 5 h d'affiler c'est loin d'être top. Alors apprenez leur à régler leur phare, vous êtes plus haut qu'un poids lourd et déjà bien réglé un phare de moto est en plein dans l'axe de la vue, pas moyen de l'éviter. Je passe sur les cocos qui restent en phares à moins que vous mettiez les vôtres jusqu'à avoir gain de cause (motos, voitures, fourgons et PL, les uns ne valent pas mieux que les autres). Toujours est-il qu'un véhicule, même équipé de LED avec des phares bien réglés c'est top. Un autre point sur certains phares à LED d'origine qui sont de véritables loupes qui si le véhicule vient de biais en latéral ou en vertical vous en fout plein la gueule, alors que d'autres véhicules n'éblouissent pas car leurs phares sont positionnés plus en profondeur évitant le problème. La seconde partie répond en partie mais c'est SI vital...
aussi, l'hivers, la pluie, le gel, ne s'évapore pas sur le phares, du coup moi la led je doit l'enlever quand je roule l'hivers ( surtout dans le nord ou le givre s'installe sur l'optique au bout de quelque minutes de roulage) En effet j'ai acheter deux ampoule, la première etais super efficace, elle éclairer comme une 200w, ne chauffer pas, juste qu'elle consommer 75w donc j'ai du changer le faisceau et fusible car ça sauté, de plus tout le monde me faisais des appel de phares alors que j'etais en feu de croisement avec le phares pourtant rerégler vers le sol, en conséquence, mais c'étais vraiment trop, elle éclaire facile à 200metre en feu de route. Je les garder, si un jour je remise ma moto au tout terrain, quand je partirais à la réunion. Donc j'ai une seconde ampoule qui consomme juste un peu plus que les 35w d'origine ( 45w et 50 en plein phares ) donc avec le faisceau d'origine ça passe, et le fusible d'origine aussi, le rayon de lumière est identique à celui d'origine, ça bombarde pas la route comme l'autre. et j'ai quand même un éclairage qui je dirais et 10x meilleurs qu'une 35w classique. plus large sur les coté, donc plus confortable. Je l'avais payer 35€ euro chacune. mais je l'ai acheter il y a bien 8 ans, elle fonctionne encore nickel, la durée de vie est vraiment exceptionnel ( donné pour 100 000h soit 11 ans allumer H24 7/7 autant dire une vie entière ) , elle ne craint pas les secousse, choque ect... Vraiment pour moi le défaut c'est bien l'hivers dans des endroit ou il fait très froid. la deuxieme est conçu comme une ampoule d'origine avec les petit cuilière déflecteur, pour éclairé le déflecteur du phares de moto, c'est pour cela qu'elle à un rayon d'éclairage identique, alors que l'autre elle avait rien de tout cela, etais plus puissante, donc bombarder la route de lumière. surtout sur les phares rond, qui ne sont pas de tout les gout j'avoue, mais qui reste le meilleur type d'éclairage que j'ai connu en moto, les anciens avait raison encore une fois. car j'ai eu une YZF r6, franchement ça éclairer pas si bien alors qu'il y avait 2 optique, mais trop serrer Dernier truc, comme se sont des led de 8 ans, elle ont encore le gros radiateur de refroidissement derrière. ce qui fait qu'elle passeront pas partout, heureusement j'ai un phares rond comme sur ta première moto, donc il y a plein de place, si tu arrange bien les fils derrière
Merci beaucoup pour cette vidéo très instructive. J'ai une question à te poser concernant ma voiture 406 hdi. Tu dis que tu as monté sur ta GS 2 led. Ok mais tu conseilles de mettre les led sur les codes ou sur les phares ? L'idéal serait de mettre 4 led (codes + phares) ? Encore un grand merci pour ta vidéo (j'ignorais que l'on pouvait monter des led sur une voiture ancienne).
Il est vrais que ces phares d'origine à leds ne sont pas super. J'ai moi même une 1100 NT et c'est très tranché, encore heureux que j'ai les antibrouillards, mais cela ne régle pas tout. Dans l'avenir, je vais rajouter des feux aditionnels avec une large difusion du faisceau. Merci pour ces infos. ✌️
J'ai installé des Philips sur ma Clio 4 DCI, pas évident car très peu de place pour ses mains, principalement le coté droit. Après cela direction Norauto pour réglages des feux de croisement c'est plus sûr pour votre sécurité. C'est le jour et la nuit la différence d'éclairage.
Sur mes dernières motos, j'ai monté soit des leds, soit des xenons. Dans tous les cas de figures, cela a effectivement amélioré l'intensité du faisceau lumineux, toutefois, il y a une tendance, dans le cas des leds, à avoir un manque d'homogénéité du faisceau, avec des zones très lumineuses et d'autres peu claires. A la différence des xenon qui offrent un éclairage plus uniforme. Enfin, j'ai dernièrement monté des leds sur un captur d'origine en halogène, ben j'ai eu une nette perte lumineuse, malgré un bon voltage et un tarif conséquent (aux alentours de 50 balles l'ampoule). En espérant que cela pourra aider...
Xenon j'ai testé et c'était top. Led pas encore sur ma moto et j'hésitais à le faire sur le Captur de ma femme, l'éclairage d'origine étant réellement déplorable. Donc oui ça va m'aider à ne pas le faire sur le Captur! Merci pour ce commentaire
J'ai mis des led vraiment pas chères sur la Hornet et le Revere. En fonction, le résultat dépend vraiment de la led, plutôt que du prix. Éclairage au dessus d'une ampoule classique, sans aucun doute. Le souci avec le H4 c'est le passage croisement / plein phare. Je vais tester celle que tu as mises qui ont l'air au dessus
J'ai équipé ma voiture en full led et puis un jour y a neigé... La led sa fait ressortir le blanc, du coup sous la neige y avait un mur blanc devant moi, j'étais ébloui par la neige 😅😅. maintenant j'ai juste mes veilleuses et feu de croisement en led😉
Merci pour ce retour d'expérience, néanmoins je m'interroge de savoir si les réflecteurs du bloc optique sont bien adaptés pour orienter correctement le flux lumineux des ampoules LED ? ✌️
Les LED dites compactes sont ventilées aussi, mais leur avantage est de ne pas prendre plus de place qu'une ampoule d'origine et donc de se monter - normalement - sans souci ;)
Salut J’avais testé une led Ali express et le résultat était pas franchement concluant… Par contre avec led de meilleure qualité sans taper dans du Phillips la différence est vraiment énorme…. Du coup je roule depuis 3 ans en led avec mon ampoule et je suis mieux vu par les autres….d’origine j’avais une H4 en 35/35w ….
Merci pour ce retour. Intéressant de savoir qu'il en existe de meme dimension que les ampoules normales. Par contre qu'en est il de la longévité ? Sur mon VStrom 2021, j'ai le feux de croisement (H7) quina grillé 1 mois après l'achat... Étant une galère monstre pour changer les ampoules sur les VStrom 650, je l'ai fait faire par Suzuki (la lose). 2 ans après, samedi dernier, par, elle regrille.. Ça fait un peu chier... J'ai vu des ampoules tenir des années. Bref, la question se pose dans ma tête, d'autant queble faisceau n'a pas l'air typiquement Led (genre le gros carré central et rien autour).
*attention a la puissance plus importante qui peut faire fondre le connecteur, les cables et a la chaleur qui peut endommager le revêtement intérieur du phare.*
J’ai un vstrom 2021 également et je grille mes H7 tous les ans. Je les change moi même mais c’est une galère comme il faut démonter les carénages et lever le bloc compteur soit 1h30 de boulot . Je voudrais bien savoir si le LED permet une longévité accrue et s’il y aurait suffisamment de place dans le phare pour l’y installer
Bonsoir, merci pour ce partage. Et toujours d'excellents conseils. Petite question, n'y a-t-il pas de problème de chauffe avec ces ampoules qui risquent de déformer d'optique surtout ceux en polycarbonate?? D'où la ventilation sur certaines...Merci encore pour tes vidéos au top✌️GG
Avec les zethors sur ma BMW série 1 f20 jai un message d'erreur mais les ampoules fonctionne parfaitement. Aurait tu un liens pour un boîtier qui élimine les code erreur en h7? De préférence sans résistance, vu la température et la place dans mon optique je vais tout fondre 😅
@@MarcMallaury C' est déjà du H4 halogène. Mais en 35/35 watts c' est faible surtout dans le trafic et l' éblouissement fréquent de voitures. Tu avais bien respecté les spécifications (en Watts) de l' ampoule d' origine ?
Salut, j'ai acheté et installé deux ampoules Zethors sur ma 1200 GS de 2010 celle des pleins phares fonctionne par contre celle des feux de croisement s'allume 3 secondes et s'éteint tout de suite, aurais-tu une explication ou un tuyau me donner ? (Tout fonctionne avec les ampoules normal) Merci par avance bonne journée
@becanesetbielleshistoires Oui bien sûr j'ai inversé, les 2 ampoules fonctionnent parfaitement à gauche sur les pleins phares et pas à droite sur les croisements elles s'allument 3 sec et s'éteint ! Je me demandais si en mettant une ampoule plus puissantes genre 100 watts ce serait pas mieux car j'ai l'impression qu'elle détecte une ampoule grillée ?
@@taxi1sillingygregoryrenonc219 oui je pense que ça doit être un souci avec la puissance de l'ampoule... pourtant la plupart des revendeurs disent que c'est compatible canbus. a part essayer avec une autre ampoule ( autre marque, ou puissance... )
Tu m'as perdu quand tu as dit que tu avais essayé sur ta GS 🤣🤣🤣 Bon retour d'expérience, mais il reste encore beaucoup d'ampoule leds de m..de dans le commerce.✌
@@becanesetbielleshistoires J'ai horreur de cette bécane, beaucoup l'achètent car ils ont de l'argent et pas de personnalité 😁 En toute mauvaise foi motarde 😉
Salut Alors moi j’ai monté des ampoules LED sur ma dodge challenger, en remplacement des ampoules classiques au niveau des feux veilleuses et clignotants…. Le soucis c’est qu’elles clignotent en mode rapide comme quand ont a une ampoule grillée ….😢 Comment cela se fait-il..? La résistance qui n’est pas la même …? Merci David
Salut, c'est bizarre, je pense que ça peut être du à la résistance différente oui.. je suis tellement en.voiture que je n'ai aucune de ce que c'est ton modèle.. 🙄
Bonjour, je m’intéresse aux leds car j’aimerais rouler tout le temps feux allumés sur ma vielle yam de 1998 et j’ai peur de trop tirer sur la batterie. J’espérais pouvoir mettre des ampoules qui consomment moins à éclairage identique comme à la maison… Que pensez vous de ma démarche ? Je roule très peu la nuit 😉
@jeanmichelgrand5965 les led éclairent mieux en consommant moins, donc pas de souci ;) Mais tu dois pouvoir rouler tout le temps avec mes feux allumés de toute façon...
Une vidéo de 16:41 avec que des vraies infos utiles et intéressantes et pas de sur-blablatage, sa se fait rare sur RUclips
@@heinrichheidestein1013 merci, c'est effectivement ce que j'essaie de faire 😉
Ah enfin une vidéo pour nous guider dans ce choix compliqué !
Belle explication et sincérité dans le discours
Merci pour toutes tes vidéos toujours très explicites. J'ai monté ce type d'ampoule équipé d'un petit ventilateur sur ma CB1300S çà eclaire beaucoup mieux mais comme tu le dis j'ai dû régler le phare j'éblouissais tout le monde. Cordialement. Claude
Merci beaucoup pour cette vidéo pleine de bienveillance et de partage ! Petit coucou de la chaîne West Motorcycles ! A bientôt sur les routes ✌
bonsoir à toi, je t’écris ce petit mot pour te dire que j’ai acheté le petit compresseur que tu nous conseiller et j’en suis vraiment très content, j’ai gonfler mes pneus motos et de mobylettes , c’est vraiment un super produit, un grand merci à toi. Franck
@@franckbiege-ju8do merci pour ton retour, tant mieux si ça sert :)
Pas de blabla, direct au sujet , on n'y voit clair de suite ! Merci .
Bravo Seb pour tes vidéos. De bons conseils et super explications.
Merci à toi
Pour ajouter mon expérience récente sur ma voiture, une petite AX, quand je l'ai eue la première nuit j'ai eu peur car je ne voyais rien. J'ai commandé des Philips Ultinon Pro3021 (les même que les homologuées mais sans le tampon homologation) en H4. Surprise, mes lampes étaient en CE P45T 40/45W. Je comprends mieux la faible qualité de l'éclairage ! J'ai donc ajouté des adaptateurs CE=H4 et là c'est parfait ! Le faisceau est large sans point noir, un poil trop blanc comme tu dis, mais je l'utilise tous les jours enfin surtout nuit en hiver et le fun du vintage a ses limites ;)
Merci pour ton retour :)
Très intéressant ta vidéo 👍🏻Je viens de comprendre pourquoi tant de véhicules m’eblouissent et je me demandais ce qu’ils avaient comme ampoules .Je vais tester cela , car vraiment besoin de mieux voir et le résultat est bluffant. Merci
Oui, il faut vraiment bien régler ses phares par contre... :)
@@becanesetbielleshistoires ......heureusement il y a le contrôle technique tout les deux ans sinon toutes les voilures avec leurs éclairages ne seraient plus dans les normes et qui continueraient a nous éblouir ou d’éclairer la lune ....
Bravo et merci pour la présentation et la présentation et l' honnêteté des conseils en toute simplicité
SUPER EXPLICATIONS 👍👍👍
Brillante idée cette vidéo 💡
Bien cette vidéo. Elle donne un bon "éclairage" sur l'utilisation des leds.
Merci pour ta vidéo je savais pas qu'ils avaient sorti des ampoules Led sans adapteurs. En effet sur la moto ça peut être une bonne solution, mais en revanche pas sur la voiture du moins dans ma région. L'hiver à cause du froid et de la neige, la led ne chauffant pas , tes phares se retrouvent couvert de givre. Je parle pour moi bien sûr, j'évite de rouler en moto quand il neige .😎✌
Merci pour vos bons conseils, qui seront précieux pour mon Espace II de 32 ans.
@@D.deFrance l'espace 2!! La meilleure voiture du monde ! 😍
@@becanesetbielleshistoires Absolument !
Bravo et merci pour ta vidéo très explicite et qui permet de se faire une idée sur le besoin ou la nécessité de passer à l'éclairage LED.
Merci ! Pour ta vidéo. Je roule avec des leds mais je ne suis pas certain qu'elles soient homologuées donc le fait que maintenant j'apprends par ta présentation qu'elles existent homologuées, je vais rapidement les changer.
ça change quoi? du moment que le faisceau convient sans éblouir .
@@skualpascal6684 Oui ! Mais explique çà à un contrôle technique qui pinaille et j'en ai déjà rencontré alors la solution et c'est ce j'ai fait, je remet les ampoules classiques pour le contrôle et ils sont contents. Après chacun fait ce qu'il convient de mieux mais il faut répondre à la connerie par la connerie. C'est comme beaucoup de choses elles dont vendues en France dans les magasins spécialisés et ce malgré que ce n'est pas conforme et des produits il y en a pas mal.
Bonjour, l’avantage des ampoules Philips c’est qu’elles sont fournies avec un certificat d’homologation CE (et des autocollants à placer sur la coque du phare), à conserver avec les papiers du véhicule pour prouver au contrôle technique et aux forces de l’ordre que l’on est en règle et conforme à la réglementation européenne (et aussi si on circule hors de France) approuvé par la loi française.
Autre avantage, les ampoules Philips sont garanties et en cas dysfonctionnement en ayant bien sûr conservé la facture la prise en charge du remplacement peut fonctionner. Avec un peu de galère suivant le lieu d’achat mais ça marche.
L’important comme tu le soulignes c’est de bien re régler le phare, c’est vrai sur les motos mais aussi sur tous les autres véhicules.
Pour les haut de gamme garanties 5 ans, on s'enregistre sur un site en envoyant une photo de la facture, c'est encore plus simple ( pour les 3 ans en plus des deux " classiques "). ;)
Franchement qui va venir nous faire chier pour une histoire d'homologation d'ampoules ?
@ au moment du contrôle technique, si les ampoules ne sont pas conformes à une homologation CE + homologation France, c’est une contre visite après remise en état. En cas de contrôle routier par les forces de l’ordre c’est une amende (135 € je crois) plus éventuellement une immobilisation du véhicule si le contrôle est effectué de nuit, et une représentation du véhicule après remise en conformité.
Dans certains pays d’Europe, la Belgique me semble-t-il, ces ampoules sont même interdites, mais je ne sais pas si c’est uniquement pour les habitants ou si ça s’applique pour les véhicules d’autres pays.
Alors c’est vrai les contrôles de ce type par nos amis de la maréchaussée sont rares, mais suffit d’être un chat noir et t’as tout gagné.
Quitte à modifier autant le faire dans les règles et avec des modèles certes plus chers mais aussi plus fiables et garantit à priori 5 ans après inscription (merci pour le rappel je m’en souvenais plus).
@@pave33 j'ai monté des ampoules Leds Philips et , c'est tout à fait ça, le contrôle technique demande le certificat d'homologation papier du ministère de la transition écologique comme quoi les ampoules leds sont conforment au véhicule.....malgré la présence d'un QR code d'homologation sur la boite Phillips à coller au niveau des phares
Heu, attendez ce qui compte cest le flux pas l'homologation ! Si vous éclairez trop puissant, homologué ou pas, ca passera pas! Les ampoules led sont faites pour des phares type helipsoidaux comme on montait a lepoque des xenons. Pas de miracle, pour pas eblouir, faut baisser les phares mais on perds en visibilité finalement...pas de miracle.🫤
Bonjour toujours aussi top vos vidéos merci ✌️
Merci à toi 👍
Merci pour ces bons conseils mon brave. J'hésitais a sauter le pas sur la Triumph mais du coup je vais tester. Bonnes fêtes de fin d'année a toi et at famille.
@@granpaaucarre7914 merci et bonnes fêtes à toi aussi :)
bravo a vous pour l'explication très claire !!!
Merci de nous avoir éclairé❤
@@gillesmagnier1073 bien vu 😛
joli ;-)
C'est clair .... 😊
Merci pour cette vidéo instructive.
C'est toujours un plaisir de vous écouter.
@@Guillaume_F merci :)
Superbe vidéo, merci de m'avoir éclairé 🤣 sur le choix d'ampoules à led 😉👍
Intéressante vidéo, grand merci
Bonne idée.
Je vais installer cela sur mon cb500.
Merci pour la vidéo et bonnes fêtes.
Merci à toi aussi 😊✌️
Merci beaucoup vous m'avez bien éclairé 👍✌️
Bonsoir et merci pour ce comparatif.
super vidéo !! ça faisait un bout de temps que je me posais la question sur un éventuel changement par du led.
si t'essaies tu me diras ! ;)
Slt. ✌️
Très complète et très précise vidéo. Parfait comme d'habitude.
Grand merci pour ton partage. 👏👏👏👏...
Merci à toi 👍
Merci ! C'est très intéressant et instructif ! Et comme toujours le diable est dans les détails !
Merci à toi 😊
Il y avait longtemps que je t'avais plus vu en ligne depuis le pays de Lénine 😮
Super , merci pour ta présentation simple et efficace top
Salut et merci pour ton retour 🙏🏻
Je trouve également assez moche les optiques after-market LED… j’ai un HD XL1200 CA et j’aime son oscar rond old-scool, d’où mon choix pour une ampoule 💡 !!!
Effectivement l’investissement d’une ampoule de qualité est assez important à mes yeux (tranquillité, garantie,…) !
Encore merci ✌🏻
Mon Honda Jazz 2023 est full Led. . Du clignotant aux feux avant et arrière. . C'est tellement plus beau à regarder / être visible
Merci pour ta vidéo.
Perso, je suis passé en led depuis un moment, mais plus pour être mieux vu que pour mieux voir.
Apparemment on ne me voyait pas avec une ampoule classique.
600 bandit N phase 1.
Merci pour tes explications et ta passion.
Appels de phares, du Gard
@@Citoyen199 ✌️
Superbe vidéo comme d’hab !
C’est précis, détaillé, avec des exemples et comparaisons ! Top ! 👍
De mon côté j’ai commandé une H4 LED sur Alie pour mon Inazuma 750 .. trop hâte d’essayer ça … 😅
Même si je garde un mauvais souvenir de l’éclairage LED sur mon ex Mazda 3 MPS… (le faisceau était dégueux et éclairait plus les arbres que la route ! 😬)
Je suis curieux d'avoir ton avis avec ta bécane ! ;)
@@becanesetbielleshistoires Je mettrai un retour ici même dès que c’est monté ! 😉
@ Retour comme promis de mes H4 LED AliExpress grâce à ta vidéo ! 😎
Payées 5,40€ la paire ! (Je pensais que c’était qu’une ampoule ! Mais il y en avait deux dans le paquet ! 😅)
Assez quali pour le prix ! Corps en céramique et collerette en inox .
Donc montage hyper simple sur mon Inazuma 750 (2001).
Dans mon garage le rendu est dingue ! Le faisceaux est un peu plus large partout , et la lumière est plus intense , beaucoup plus blanche aussi !
Ça donne un sacré coup de jeune à mon Inazuma ! 🤩🤩👌
Après une longue balade avec madame cette aprem , nous sommes rentrés au crépuscule, et là je suis un peu déçu , c’est mieux que mes ex halogènes (Philips ‘xénon light chaiplusquoi’) , mais je m’attendais à mieux niveau faisceau au sol …
Après il ne faisait pas complètement nuit non plus et la luminosité du ciel était importante ce soir dans le 35!
Je te referai un retour fin de semaine car ils annoncent un temps sec semaine pro sur Rennes !
Je vais pouvoir l’utiliser toute la semaine pour aller au taf (environ 80bornes par jour) .
En tous cas super content niveau esthétique sur la bécane! 🤩🤩👌
Merci à toi pour ton partage ! 🙏😉
@MrSpoonR1 merci de partager ton retour aussi 🙂
@@becanesetbielleshistoiresBon bah deuxième et dernier retour sur mes H4 LED Alipress ! 😅 (toujours sur Inazuma 750 2001)
Ce soir j’ai attendu qu’il fasse complètement noir et je suis sorti faire un tour.. malgrés -3 degrés et du brouillard . 🥶
Hé bien clairement le faisceau au sol est faiblard .
C’est très large partout par contre , même sur les arbres en hauteur ou sur les côtés de la route mais au sol c’est pas assez intense .
Ça donne l’impression de rouler un peu à l’aveugle ..
Bon j’ai mi ça sur le compte du brouillard.
Un peu agacé je rentre la bécane dans le garage et je décide de remettre ma H4 halogène.. comme ça je vais pouvoir comparer dans les mêmes conditions.
Bon la lumière fait jaune orangé en comparaison de la LED lorsqu’on regarde la bécane .. ça fait tout de suite beaucoup moins moderne..
Alors par contre le faisceau au sol est incomparablement plus intense ! 😮
Du coup on voit beaucoup mieux la route , les trottoirs, les fossés etc !
Et en plein phare c’est encore plus flagrant !!
Ça éclaire beaucoup plus loin que la LED ! Et juste la route ! Et non les arbres et alentours .
On peut rouler bien plus vite avec plus de sécurité !
Donc H4 LED AliExpress à 5€ pas validée du tout !! 😅
Je vais devoir essayer le model que tu conseilles avant les Philips je pense ! 😉
En attendant je laisse mon H4 halogène ! 😎
Cool la vidéo bonne soirée
Salut Seb , Sur ma Hornet 2008 en double H7 , j"avais acheté des leds moyennes mais j'aimais pas le blanc trop fort . J'ai préféré mettre des phillips racing GT 200% , qui crachent autant que les leds mais avec un blanc comme les H7 d'origine bien plus agréable à la conduite nocturne 👁💡✌
Merci pou ces tests et conseils.😀
pour moi les meilleur ce sont les auxito top du top ! monter sur mes véhicule !!👍👍
Merci pour la vidéo !
Sur mon ancienne moto (GSR) j'avais monté une LED d'Aliexpress (NightEye) et bien déçu car elles avaient grillé en moins de 2 ans et le fournisseur asiatique n'avait rien voulu savoir...Idem pour des LED pour mon ancien Fazer acheté sur Ledperf qui ont grillé dans la foulée.
Sur ma moto actuelle (Bandit 1250) ça n'éclaire rien d'origine et pour régler le phare il faut démonter la moto complètement (carénage, compteur et j'en passe) je vais certainement te essayer les LED !
Salut merci pour ta vidéo pas chichi juste l essentiel , rien à dire 👍👍✌️
Merci pour le partage!
Bonjour des pays de Savoie, j'avais un 750 FZ (1989) avec un énorme phare, je n'y voyais rien, j'ai acheté une ampoule de rallye automobile, je voyais comme en plein jour sur 100 mètre, tous mes copains restaient derrière moi, comme quoi des fois, bonne route et bonne fêtes à tous.
le souci c'est que ces ampoules font souvent 2 fois la puissance d'une ampoule classique. avec le risque de faire fondre le faisceau comme c'est déjà arrivé à certains...
Alors pour éviter de cramer comodos et câblages il faut relayer !!!
Mais ça éblouit tout le monde, c'est pas homologué sur routes ouvertes c'est réservé aux compétitions..
... et aux sales égoïstes patentés !
Bonjour , merci pour la vidéo , j'ai hésité dans acheté pour mon Kangoo , je vais donc essayer
N'hésite pas à partager ton expérience si tu veux !
Merci pour ces infos. Je vais m'y intéresser pour la 1150GS.
Tooop merci pour le taf ; commandé pour mes bm ....
De rien et merci
Sur mon ancienne 1300 pan , j'avais monté des ampoules led , l'éclairage était beaucoup mieux, l'hiver je remonté une ampoule classique, pour chauffer l'optique pour que le gèle ou la neige puisse fondre .marc 02
Effectivement 👍
Top l'idée
Bravo et merci
Lumineuse cette vidéo 😊
@@DaronXavierMotard je dirai esprit éclairé 😒 tu valides ? 😂
@UREN-Une-Royal-En-Normandie en tout cas j'y vois plus clair! C'est le jour et la nuit!😊
@@DaronXavierMotard tu m’as l’air d’avoir la lumière à tous les étages 😉
@UREN-Une-Royal-En-Normandie quand ça ne va pas je fais appel à LED 😊
Hello
Perso, sur ma Breva Guzzi 1100, tous les 15000 kms, le H7 grillait ( vibration, que sais je,... ) et ce quelque soit la qualité, j'ai tout essayé : Phillips classique, spéciale moto, ceux de supermarché. Bref. je suis passé en led H7 passive, vu qu'il n'y a pas la place et ca fait bien 7 ans que l'ampoule est dessus sans soucis .Même faisceau, testé avec un papier devant le phare pour "dessiner" avec led et classique. Pris une relativement haut de gamme chez un distributeur Français d'ampoule pour ancienne. Du coup, pris également un H9 pour le plein phare.
A contrario, j'avais pris une pas chère pour la 125 ( une 35/35w), fait 10 kms , pétée, retour en phare et pareil, pétée , direct poubelle.
Même si ce n'est pas homologué sur certaine moto, c'est bien un plus pour la sécurité.
Je crois que les ampoules type BA20D qu'on trouve pour les 125 notamment n'ont pas vraiment de solution valable. Autant les H4, H7 etc, c'est aujourd'hui vraiment bien, autant pour ce type d'ampoule, je n'ai rien trouvé non plus de correct...
en tous cas merci pour ton retour !
@becanesetbielleshistoires j’en ai trouvé une chez Lasercar qui tient dans le temps, forcement le prix va avec.
Je ne connaissais pas les led Philips haut de gamme, intéressant.
Si l'éclairage pointe vers le haut lorsque le passager grimpe, alors c'est la précontrainte de l'amortisseur ar qu'il faut régler.
Sur mes auto et moto je mets la marque auxito sur Aliexpress. Bonne qualité et prix intéressant.
Moi j’en ai mis sur ma voiture, ça fait un an et demi et elle est passée au Controle sans aucun problème et c’est clair nettement mieux que les ampoules halogène
aujourd'hui en 2024 et 2025 c'est mort....tu mets de la led sur une vieille voiture tu te fais refuser direct....c'est n'importe quoi.
@@michaelhoudin2764
N’importe quoi… Si le phare et son faisceau sont bien réglés, ça passe sans problème le CT. Le contrôleur ne va pas jusqu’à tout démonter pour aller voir la petite étiquette de conformité collée dessus.
Merci pour cette vidéo !
Comme d'hab. 👍👍👍✌
Merci à toi 👍
Merci à toi! J’ai renoncé aux antibrouillards Led sur mon Gold de 76 car malgré un bon alternateur les leds s’éteignaient par moment. Peut-être un régulateur faible mais bon… dans le doute! 😅
Il y a une vidéo pour tester le circuit de charge sur la chaîne... 😉
Vidéo très utile. Merci.
Avec plaisir ;)
Merci pour cette vidéo
Moi ce que j'ai remarqué avec les ampoules à LED sur la moto ou la voiture, c'est que lorsque tu es sur autoroute ou grand départementale, en plein phare les panneaux de signalisation, de direction, éblouissent beaucoup plus.
Je recommande d'avoir des lunettes au verres jaune anti-lumiere bleu dans vos voitures c'est un vrais soulagement notamment sous la pluie de nuit !
Normal ils réfléchissent la lumière des phares donc forcément avec des phares plus puissants ils réfléchissent plus de lumière... 🤷
Au top merci ! 😙✌️
salut
ça c'est du conseil, merci
✌
deuuzz :):) super video comme d'hab !!
Merci 😁
@@giorgiofabrice647 deuz ahahahaha le nase ! Moi je suis le premier pour la première fois ! Yes !!! 😂
Hello
Un point que tu n'as pas abordé en avantage c'est que pour les motos/voitures qui claquent des ampoules régulièrement du fait de surtension, les ampoules à LED ont un circuit électronique de pilotage qui lisse ces surtensions : fini les ampoules qui claquent ! Du coup, au lieu de racheter des ampoules classiques tout les ans, investir dans des ampoules led plus onéreuses devient vite rentable !
Merci pour la vidéo !
Bons rides !
Je n'ai pas de retour trop perso sur les ampoules. effectivement elles sont censées être moins sensibles a ce phénomène mais pour la fiabilité générale, je ne veux pas m'avancer... Mais dans la théorie tu as tout a fait raison oui ! ;)
C'est mon expérience auto qui parle car sur ma C3 cela m'arrivait souvent (1 à 2 fois par an) et depuis le passage en Philips Pro6000 homologuées, plus de pb !!
Merci pour l'info ! En effet le réseau d'une automobile est en 12 Volts... En théorie ! En effet, la régulation des alternateurs à partir des années 80 jusqu'au début des années 2000 était assez approximative et la tension pouvait parfois dépasser 15 Volts ! Donc attention avec certaines automobiles !
Merci pour les infos
Avec plaisir
Essai intéressant.
Ce qui serait intéressant, c'est de mesurer (notamment sur l'YBR) l'intensité qui est tirée par l'ampoule.
Souvent, notamment sur des bécanes un peu anciennes, le faisceau élec a du mal à donner la puissance nécessaire pour que l'ampoule halogène donne bien, en principe, à intensité lumineuse égale (les lumens) la LED demande moins de courant.
C'est d'ailleurs à cause de cet effet que les "puissances" des ampoules ne sont plus exprimées en Watt mais en lumen (que ce soit en domestique ou en véhicule).
Normalement à T° de couleur et lumen identiques, on ne devrait pas avoir de différence notable de rendu entre 2 ampoules (sur un banc de test capable d'alimenter correctement les ampoules, on en revient au problème précédent de la qualité du circuit élec).
Je ne suis pas trop d'accord sur le fait de ne pas tenir compte des puissances (lumen) annoncées.
Bien sûr les puissances annoncées par les sites de ventes apacher sont ridicules par leur énormité. En revanche, sur des marques sérieuses et établies, c'est un indicateur fiable.
Pour la couleur, on retrouve les mêmes histoires qu'à l'époque où le xénon est sorti, avec des ampoules qui éclairaient plus blanc que blanc (donc bleu voire violet).
De mémoire : Le problème c'est que la couleur joue sur la perception du relief (donc des distances), une couleur trop blanche est moins efficace en cas d'intempérie.
un lien que j'ai trouvé en cherchant vite fait (mis à part la conclusion pour vendre) : www-powerbulbs-com.translate.goog/us/blog/2020/01/yellow-or-whiter-light?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=rq
Les ampoules LED sont blanches sans sombrer sans le bleu comme c'était parfois avec les halogènes
Le jaune donne un meilleur rendu du relief, cest aussi pour ça qu'on trouve les lunettes jaunes de conducteur entre autres.
Mais tout ça, il faudrait pouvoir le mesurer et je n'ai pas ça.
Les ampoules font une vingtaine de watts , elles chauffent moins qu'une ampoule classique mais je n'ai pas branché le multimetre pour avoir la valeur précise. Je me suis contenté du résultat sur la route oui.
Exact, les blancs froids se reflètent plus, donc sur route mouillée (sauf goudron haut de gamme anti-reflets) on n'y voit que dalle. De plus le jaune est plus reposant pour les yeux, raison pour laquelle les normes françaises ont longtemps imposé le jaune. L'UE a imposé le blanc, c'est ainsi !
@@becanesetbielleshistoires Merci pour la vidéo complémentaire.
Peut-être pouvez-vous rajouter le lien dans la description de celle-ci ?
Je suis un professionnel de la route, je suis conducteur de car. Et je dois dire que je maudits l'éclairage LED qu'il soit d'origine ou pas, et surtout sur les motos. J'ai été motard dans ma jeunesse, j'ai 64 ans, et même si je n'ai plus les qualités physiques pour en piloté une elles me font toujours tourner la tête. Ceci dit prendre l'éclairage d'une moto d'un phare mal réglé, et ils sont nombreux, c'est déjà pénible, mais converti en LED c'est la cata. J'ai dû acheter des lunettes de nuit polarisées pour en atténuer l'effet mais c'est pas top et le poids de ces lunettes 4 à 5 h d'affiler c'est loin d'être top. Alors apprenez leur à régler leur phare, vous êtes plus haut qu'un poids lourd et déjà bien réglé un phare de moto est en plein dans l'axe de la vue, pas moyen de l'éviter. Je passe sur les cocos qui restent en phares à moins que vous mettiez les vôtres jusqu'à avoir gain de cause (motos, voitures, fourgons et PL, les uns ne valent pas mieux que les autres).
Toujours est-il qu'un véhicule, même équipé de LED avec des phares bien réglés c'est top.
Un autre point sur certains phares à LED d'origine qui sont de véritables loupes qui si le véhicule vient de biais en latéral ou en vertical vous en fout plein la gueule, alors que d'autres véhicules n'éblouissent pas car leurs phares sont positionnés plus en profondeur évitant le problème.
La seconde partie répond en partie mais c'est SI vital...
aussi, l'hivers, la pluie, le gel, ne s'évapore pas sur le phares, du coup moi la led je doit l'enlever quand je roule l'hivers ( surtout dans le nord ou le givre s'installe sur l'optique au bout de quelque minutes de roulage)
En effet j'ai acheter deux ampoule, la première etais super efficace, elle éclairer comme une 200w, ne chauffer pas, juste qu'elle consommer 75w donc j'ai du changer le faisceau et fusible car ça sauté, de plus tout le monde me faisais des appel de phares alors que j'etais en feu de croisement avec le phares pourtant rerégler vers le sol, en conséquence, mais c'étais vraiment trop, elle éclaire facile à 200metre en feu de route. Je les garder, si un jour je remise ma moto au tout terrain, quand je partirais à la réunion. Donc j'ai une seconde ampoule qui consomme juste un peu plus que les 35w d'origine ( 45w et 50 en plein phares ) donc avec le faisceau d'origine ça passe, et le fusible d'origine aussi, le rayon de lumière est identique à celui d'origine, ça bombarde pas la route comme l'autre. et j'ai quand même un éclairage qui je dirais et 10x meilleurs qu'une 35w classique. plus large sur les coté, donc plus confortable. Je l'avais payer 35€ euro chacune. mais je l'ai acheter il y a bien 8 ans, elle fonctionne encore nickel, la durée de vie est vraiment exceptionnel ( donné pour 100 000h soit 11 ans allumer H24 7/7 autant dire une vie entière ) , elle ne craint pas les secousse, choque ect... Vraiment pour moi le défaut c'est bien l'hivers dans des endroit ou il fait très froid. la deuxieme est conçu comme une ampoule d'origine avec les petit cuilière déflecteur, pour éclairé le déflecteur du phares de moto, c'est pour cela qu'elle à un rayon d'éclairage identique, alors que l'autre elle avait rien de tout cela, etais plus puissante, donc bombarder la route de lumière. surtout sur les phares rond, qui ne sont pas de tout les gout j'avoue, mais qui reste le meilleur type d'éclairage que j'ai connu en moto, les anciens avait raison encore une fois. car j'ai eu une YZF r6, franchement ça éclairer pas si bien alors qu'il y avait 2 optique, mais trop serrer
Dernier truc, comme se sont des led de 8 ans, elle ont encore le gros radiateur de refroidissement derrière. ce qui fait qu'elle passeront pas partout, heureusement j'ai un phares rond comme sur ta première moto, donc il y a plein de place, si tu arrange bien les fils derrière
bien la com et merci.
Salut , tes tests , et notamment quand tu dis que cela " crache " , cela me fait penser au sketch " les branleurs " des Inconnus !
Va falloir que je test ça sur mon vieux Renault Master qui éclaire que dalle. Merci pour toutes ces infos bien utiles
Merci, très bien fait, avec de bonnes explications. Cordialement
Merci d,apporter toujours un peu d,eau à nos moulins
Avec plaisir :)
Merci beaucoup pour cette vidéo très instructive. J'ai une question à te poser concernant ma voiture 406 hdi. Tu dis que tu as monté sur ta GS 2 led. Ok mais tu conseilles de mettre les led sur les codes ou sur les phares ? L'idéal serait de mettre 4 led (codes + phares) ? Encore un grand merci pour ta vidéo (j'ignorais que l'on pouvait monter des led sur une voiture ancienne).
Il faut mettre code et phare sinon la différence est trop grande entre les deux. ;)
Il est vrais que ces phares d'origine à leds ne sont pas super. J'ai moi même une 1100 NT et c'est très tranché, encore heureux que j'ai les antibrouillards, mais cela ne régle pas tout. Dans l'avenir, je vais rajouter des feux aditionnels avec une large difusion du faisceau. Merci pour ces infos. ✌️
Merci pour tes infos !! ;-)
J'ai installé des Philips sur ma Clio 4 DCI, pas évident car très peu de place pour ses mains, principalement le coté droit. Après cela direction Norauto pour réglages des feux de croisement c'est plus sûr pour votre sécurité. C'est le jour et la nuit la différence d'éclairage.
Merci pour ton retour :)
Norauto 🤔🤔🤔
Sur mes dernières motos, j'ai monté soit des leds, soit des xenons. Dans tous les cas de figures, cela a effectivement amélioré l'intensité du faisceau lumineux, toutefois, il y a une tendance, dans le cas des leds, à avoir un manque d'homogénéité du faisceau, avec des zones très lumineuses et d'autres peu claires. A la différence des xenon qui offrent un éclairage plus uniforme. Enfin, j'ai dernièrement monté des leds sur un captur d'origine en halogène, ben j'ai eu une nette perte lumineuse, malgré un bon voltage et un tarif conséquent (aux alentours de 50 balles l'ampoule). En espérant que cela pourra aider...
Xenon j'ai testé et c'était top. Led pas encore sur ma moto et j'hésitais à le faire sur le Captur de ma femme, l'éclairage d'origine étant réellement déplorable. Donc oui ça va m'aider à ne pas le faire sur le Captur! Merci pour ce commentaire
@@nemonemo1841 Sur le Captur, j'ai finalement monté 4 H1 philips X-trême vision Pro150. Ce n'est pas parfait, mais bien meilleur.
Bonne vidéo, chez Phillips ils ont une gamme intermédiaire dans les 45€ c'est très bien tant en auto que moto (testé ne H7)
@@superloic2000 oui c'est vrai, j'ai mis le lien aussi ;)
Bonne vidéo!! ça ne chauffe pas trop dans le phare ?
ça chauffe moins que l'ampoule classique. A puissance égale, ça éclaire mieux, les ampoules LED font généralement une vingtaine de watts. ;)
@@becanesetbielleshistoires je parlais du système électronique derrière
J'ai mis des led vraiment pas chères sur la Hornet et le Revere. En fonction, le résultat dépend vraiment de la led, plutôt que du prix.
Éclairage au dessus d'une ampoule classique, sans aucun doute. Le souci avec le H4 c'est le passage croisement / plein phare. Je vais tester celle que tu as mises qui ont l'air au dessus
@@frederic2080 celles que j'ai monté n'ont pas posé de souci ai changement, c'est instantané ;)
J'ai équipé ma voiture en full led et puis un jour y a neigé... La led sa fait ressortir le blanc, du coup sous la neige y avait un mur blanc devant moi, j'étais ébloui par la neige 😅😅. maintenant j'ai juste mes veilleuses et feu de croisement en led😉
Merci pour ce retour d'expérience, néanmoins je m'interroge de savoir si les réflecteurs du bloc optique sont bien adaptés pour orienter correctement le flux lumineux des ampoules LED ? ✌️
@@Lorenzogoud oui car le faisceau lumineux est identique à celui de l'ampoule classique, ce qui n'était pas le cas il y a quelques années c'est vrai.
bonjour
Pas besoin d'avoir forcément des ampoules LED ventilés ?
j'ai un z900 de 2017
merci
super vidéo
Les LED dites compactes sont ventilées aussi, mais leur avantage est de ne pas prendre plus de place qu'une ampoule d'origine et donc de se monter - normalement - sans souci ;)
@@becanesetbielleshistoires OK merci beaucoup
Salut
J’avais testé une led Ali express et le résultat était pas franchement concluant…
Par contre avec led de meilleure qualité sans taper dans du Phillips la différence est vraiment énorme….
Du coup je roule depuis 3 ans en led avec mon ampoule et je suis mieux vu par les autres….d’origine j’avais une H4 en 35/35w ….
Leds sur ma 1150 RT et Fj 1200 et j'en suis content surtout sur les route de campagne la nuit
merci !
Merci pour ce retour.
Intéressant de savoir qu'il en existe de meme dimension que les ampoules normales.
Par contre qu'en est il de la longévité ?
Sur mon VStrom 2021, j'ai le feux de croisement (H7) quina grillé 1 mois après l'achat...
Étant une galère monstre pour changer les ampoules sur les VStrom 650, je l'ai fait faire par Suzuki (la lose).
2 ans après, samedi dernier, par, elle regrille..
Ça fait un peu chier... J'ai vu des ampoules tenir des années.
Bref, la question se pose dans ma tête, d'autant queble faisceau n'a pas l'air typiquement Led (genre le gros carré central et rien autour).
*attention a la puissance plus importante qui peut faire fondre le connecteur, les cables et a la chaleur qui peut endommager le revêtement intérieur du phare.*
Oui je l'ai dit dans la vidéo ;)
Bonjour, tunparles de Philipps et tu mets 2 liens, les 2 sont Ok ?
oui ce sont deux ampoules differentes
@@becanesetbielleshistoires et elles sont ok pour veilleuse, phare, plein phare, ou bien il faut acheter autre chose avec ?
J’ai un vstrom 2021 également et je grille mes H7 tous les ans. Je les change moi même mais c’est une galère comme il faut démonter les carénages et lever le bloc compteur soit 1h30 de boulot . Je voudrais bien savoir si le LED permet une longévité accrue et s’il y aurait suffisamment de place dans le phare pour l’y installer
@@jeanpaulmesnieres1942 les ampoules que j'ai essayées font à quelques MM près la même taille que les origine... mais sans essayer on ne sait pas..
Bonsoir, merci pour ce partage. Et toujours d'excellents conseils. Petite question, n'y a-t-il pas de problème de chauffe avec ces ampoules qui risquent de déformer d'optique surtout ceux en polycarbonate?? D'où la ventilation sur certaines...Merci encore pour tes vidéos au top✌️GG
@@ggpoy1568 merci, l'optique chauffe moins qu'avec une ampoule classique, pas de risque donc. ;)
Avec les zethors sur ma BMW série 1 f20 jai un message d'erreur mais les ampoules fonctionne parfaitement. Aurait tu un liens pour un boîtier qui élimine les code erreur en h7? De préférence sans résistance, vu la température et la place dans mon optique je vais tout fondre 😅
Infos bien utiles merci. Je dois changer sur ma YBR 125. C' est vraiment trop faible d' origine avec son ampoule 35/35 W d' origine.
@@MarcMallaury C' est déjà du H4 halogène. Mais en 35/35 watts c' est faible surtout dans le trafic et l' éblouissement fréquent de voitures. Tu avais bien respecté les spécifications (en Watts) de l' ampoule d' origine ?
Bonjour
Pourquoi certaines ampoules leds sont équipées de ventilateurs et d'autres non ?
Bonjour, les technologies évoluent et aujourd'hui ils savent faire des ampoules qui n'ont plus besoin d'énorme ventilateur à l'arrière.
Salut, j'ai acheté et installé deux ampoules Zethors sur ma 1200 GS de 2010 celle des pleins phares fonctionne par contre celle des feux de croisement s'allume 3 secondes et s'éteint tout de suite, aurais-tu une explication ou un tuyau me donner ?
(Tout fonctionne avec les ampoules normal)
Merci par avance bonne journée
@@taxi1sillingygregoryrenonc219 salut tu as essayé d'inverser les deux ampoules pour savoir d'où ça vient ?
@becanesetbielleshistoires
Oui bien sûr j'ai inversé, les 2 ampoules fonctionnent parfaitement à gauche sur les pleins phares et pas à droite sur les croisements elles s'allument 3 sec et s'éteint ! Je me demandais si en mettant une ampoule plus puissantes genre 100 watts ce serait pas mieux car j'ai l'impression qu'elle détecte une ampoule grillée ?
@@taxi1sillingygregoryrenonc219 oui je pense que ça doit être un souci avec la puissance de l'ampoule... pourtant la plupart des revendeurs disent que c'est compatible canbus. a part essayer avec une autre ampoule ( autre marque, ou puissance... )
@@becanesetbielleshistoires
Oui je vais essayer avec une autre ampoule plus puissante, je te tiendrai informé. Bon dimanche et merci
Tu m'as perdu quand tu as dit que tu avais essayé sur ta GS 🤣🤣🤣 Bon retour d'expérience, mais il reste encore beaucoup d'ampoule leds de m..de dans le commerce.✌
@@bricebalette4555 pourquoi quand j'ai essayé sur ma gs ?
@@becanesetbielleshistoires J'ai horreur de cette bécane, beaucoup l'achètent car ils ont de l'argent et pas de personnalité 😁 En toute mauvaise foi motarde 😉
Salut
Alors moi j’ai monté des ampoules LED sur ma dodge challenger, en remplacement des ampoules classiques au niveau des feux veilleuses et clignotants…. Le soucis c’est qu’elles clignotent en mode rapide comme quand ont a une ampoule grillée ….😢
Comment cela se fait-il..?
La résistance qui n’est pas la même …?
Merci
David
Salut, c'est bizarre, je pense que ça peut être du à la résistance différente oui.. je suis tellement en.voiture que je n'ai aucune de ce que c'est ton modèle.. 🙄
Bonjour, je m’intéresse aux leds car j’aimerais rouler tout le temps feux allumés sur ma vielle yam de 1998 et j’ai peur de trop tirer sur la batterie. J’espérais pouvoir mettre des ampoules qui consomment moins à éclairage identique comme à la maison…
Que pensez vous de ma démarche ? Je roule très peu la nuit 😉
@jeanmichelgrand5965 les led éclairent mieux en consommant moins, donc pas de souci ;)
Mais tu dois pouvoir rouler tout le temps avec mes feux allumés de toute façon...
Salam shalom salut
Je dégaine le premier pour la première fois !!!! Yes ❤❤❤❤
félicitations 😜