社外マフラー3つの謎‼︎変化は体感できる?純正との構造の違いは?JMCA認定品で車検落ちの理由とは!?
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- Опубликовано: 22 окт 2024
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お疲れ様です！
マフラー変えて、セッティング変えて....
なんだかんだいってもノーマルの性能って凄いんだなってなる🤣
今回もためになる動画ありがとうございました。純正と社外品の設計意図の違いや車検の話、とてもためになりました。私もハヤブサ乗りで、ヨシムラさんのスリップオンをつけていますが、見た目と音質に満足しています。意外に音も静かなのもありがたいです。奥様に感謝しています。
フォアグラさんのグローブ、楽しみにしています。
最近スクーターを買い替えたのでマフラーを変えようと考えてましたが、先代スクーターが3年で10万km走り込んで、SP忠男のマフラーが振動で割れて溶接した経緯があったので、純正のままで良いかなと思い始めました。
3年で10万kmはかなりシビアだとは思いますが、出先でのマフラーのトラブルは面倒ですし純正の安心感には勝てないですね笑
ワイが最近純正から変えたえたビームスチタンが画像引用されててクッソ嬉しい。
フォアグラさんの言う通りでガソスタで満タンに入れてからのセンスタ下ろしたときの重量感は明らかに違います！
グローブ楽しみにしてます！
お疲れ様です!グラ兄が言う通り、性能アップはプラシーボ的な感じですね〜。性能が上がったような音にはなりますけど（笑）自分も色々試して、今は2018年式BOLT-RSPECにコブラのスリップオン+ブースタープラグを取り付けてます。
ただアフターファイア対策でブースタープラグをつけていますが
アフターファイアはひどく
音はかなり下がりましたが
インナーサイレンサーを中にぶっこんで
多少解消はしました。
とりあえずエラーは出ていません。
2014年式BOLTに乗ってる人のやり方と同じにしたんですが
他のBOLT乗りからは
「もしかしたら吸気系いじってないなら、ブースタープラグがアフターファイアの原因かもよ？」と言われました。
まだ試してないですが😔
マフラー難しいですね（笑）
【結果】
ブースタープラグ外したら
低トルクが下がり
カクカクしやすくなり
アフターファイアも特段おさまらず
結果、無意味でしたw
次は
インナーサイレンサーの穴を広げたりしてみます😅
グローブが傷み始めて買い替えを考えていた所だったので、発売を楽しみにしてます。
純正でも十分満足はしていますがスリップオンでもあれだけ音が変わるんだって事を知り、ヨシムラサイクロン欲しいな…と思いつつ懐事情が寂しい今日この頃。
私はホンダのレーサーME06 XR250Rに乗っていましたが、日本仕様のマフラーの
中にバッフルを抜くだけでパワーもトルクも数値的にも乗った時の感覚でも解るほど
エンジンの性格が変わります。純正でこれですから社外マフラーを付けたらどんな変化が
あるか？まあ私はバッフルを抜いた純正の音が好きなので社外マフラーに交換したことは
ありませんが。
自分のハヤブサは古くて純正でも触媒が無いのでマフラー交換の結果が出やすかったです。
ヨシムラジャパンのトライオーバルサイクロン１エンドのフルエキを装着しましたが、ノーマルマフラーでの後輪出力が155PSだったのに対し、5PSアップの160psとなりました。鉄製エキパイ２本出しから、チタン製エキパイの１本出しとなり、とても軽くなってフル加速時のフロントの接地感が薄く、気持ち良かったものです。
ちょうどマフラーを調べてるところだったので、タイムリーなネタでした。
昔、2ストのチャンバーを変えた時にはキャブセッティングは必須でしたね。
けど、貧乏学生でノーマルの範囲でチューニングしたら、ドッカンの出力になってもろしかったです。
フルエキが欲しいですが、車の車検もあるのでとても悩んでます。。。
今回も勉強になりました。
今週も動画を見ることができて、フォアグラさんとブルースさんに感謝😌
マフラーは見た目重視派です。だってカッコいいから。軽さはわかりますが、性能アップを感じることは私も出来ません。
ウッキウキで心が軽くなって早くなっちゃうかもですけど😅
ちなみにグローブ購入予定です。ついに息子が入校しますのでプレゼントにしようかなと。
こちらこそありがとうございます！
まさか今日仕上げて納品してくれるとは思いませんでした！
グローブもぜひ！！
自分も性能というよりは見た目と音が目的で交換しますねー！
ポットさん、動画をご視聴ありがとうございます！
息子さんのライダー化、進めていらっしゃいますね😢
夢の親父ツーリングには、邪魔者と言わず(笑)是非声を掛けてください。
後ろから撮影し動画プレゼントしますね🎁
フォアグラさん
とりあえず息子にもチャンネル登録させなきゃ😁
ブルースさん
ライダー化は順調です。同級生がバイクで通学してたり刺激も多いみたで。
バイクも1台増車で注文はしましたが、免許が取れてもバイクが間に合わないかも😓
確かにパワーアップを感じたことはありませんね
軽量化は車種によっては10kg位変わる物もありますね
あと、私の場合JMCA対応で音量は良いらしいのですが排ガスがギリギリだったと言われましたね
今のノーマルマフラーは結構上手くチューニングされているイメージなので交換はあまり考えていないです。
キャブ時代は単気筒だとスリップオンでもパワーアップが体感出来ました。
中速トルクもあるので多少薄くなっても気にならないし、高回転でのパワーは楽しかったし燃費も１割以上アップした時は嬉しかった。
タイムリーな動画
今日車検から帰ってきたバイクのマフラーを早速交換しました。
僕のバイクはシャドウの400ccですが純正のトトトトトトという音が購入時から気に入らずコブラというアメリカ？のメーカーのマフラーに交換しました
音もVツインらしい音になり大変満足してます。なかなかの音量と共に馬力というかトルクがかなり上がったように感じました。また純正マフラーでは感じられなかったエンジンレスポンスが向上したように感じます
しかし燃費は悪くなるんでしょうね😅
お役に立てたようで何よりです！
グローブ購入希望です！
とても楽しみにしています！
①値段上がっちゃいますが、スマホタッチは是非ともお願いします🤲
②サイズ。
自分は手が大きめですが、ややキツめが好きな、いつもMかLで悩み、試着して買います。
きっと店頭に並ばないと思いますので、有名メーカー クシタニやデイトナなどと同じサイズ感で作ってもらえると嬉しいです😃
または「フォアグラさんからの紹介で」と言えば、一度だけならサイズ変更無料など、サービスがあると嬉しいです❤
うふふ。
スマホタッチは対応予定です！
おそらくAmazonで売り出すことになるので、フツーにprimeのサービスで返品、サイズ交換できると思います！
zx25rに乗っていますが、あるチャンネルでzx4rrにLCIの未公認マフラーを取り付けた所、吹けが良すぎてトラブルをおこす動画がありました。私はwr,sの公認マフラーに交換した後もトラブルどころか加速が変わり良くなったぐらいです。車検ある無しに関わらず公認マフラーは安心できます。
Z900RSでノジマのフルエキを入れました
車検対応だったので音質は変わるけど音量はほとんど変わらず
重さは少し軽くなったかなという程度です
パワーは中低速が少し細くなってコーナーの立ち上がりで
アクセルが開けやすくなったなというくらいです。
公道で高速、高回転域は試すことはできないですよね
結果パワーダウンという感じですがカッコいいので満足してます
ノジマも昔から真面目に造ってるメーカー、というイメージですよね！
見た目は大事！！
こんにちは。
サイレンサー交換だけは外観と音だけですね。
自分の場合、エキパイまで変えましたが（ホントかけ）結果よかったです。
ノーマルで感じていた高回転域手前で少し詰まる感がなくなり気持ちよく回るようになりました。
逆に使っていたサイレンサーが抜け過ぎてたのか低速が扱いにくくなりましたが、サイレンサーを変える事で扱いやすくなりましたね。
金は掛かりましたが色々勉強になりました💦
車検はなんかあったら怖いので純正戻しで通しています。
サイレンサー、エキパイ交換するのであれば、もしもに備えに純正は持っておく方が良いでしょうね。
いろいろと勉強になりました。
最近買ったスーパーカブ110マフラー替えちゃおうかなとおもいましたが
特に不満はないのでしばらくそのまま乗ってみようと思います。
グローブとても楽しみです😀
カブなんていじり放題ですもんね！
パーツ代も知れてますし！
グローブ、ぜひ！
もうしばらくお待ち下さい！
昔のキャブ時代ならフルエキ入れたらメッチャレブまでキレイに回るようになったよな。吸入とキャブセッティングしたら別物になるし。
あの頃はいじり甲斐があった。。。
スーパートラップは板の枚数によって音を変えられるとかマフラー付近の排気方法が物によっては違法になるとか聞いた事があるけど最近スーパートラップつけたバイクみませんね。
見た目を変えて自己満足度を上げるって結構大事なんですよね🤔グローブ試着出来るなら買います😍
ネット販売限定なので、試着はできないんですー！
ただ、サイズ感はごくごく一般的ですし、Amazonなら返品交換できますので！
以前はアメリカンだった事もありマフラー交換は①音②見た目、以上。と言った感じでした。
近頃のバイクはノーマルでも音、デザイン共にレベルが高いので変えなくても別に良いかなと思います。
年齢も影響しますね。
18年式の逆車の隼乗ってて、フルエキのヨシムラサイクロンつけましたが、今年車検なのでちゃんと通るか心配です😅
ヤフオクで買って、書類発行して、中古なのでヨシムラにお願いしてサイレンサーのオーバーホールしてもらってるので大丈夫だとは思うんですが、フォアグラさんの動画見て少しだけ心配になりました。
僕のR1にはアクラポビッチのスリップオンを付けてますが、ホントはヨシムラUSAが欲しかったんですが、音が純正並みに静からしくてアクラポビッチにしました。
サイレンサー部はフルカーボンだし、これはかなり軽くなるな！と期待してたんですが、純正のR1のマフラーと大して変わりませんでした。20万もしたのに。
バイクはある程度、排気音が大きい方が安全だと思ってます。
個人的に空冷400の4-2-1の集合菅の音が1番好きです。
アクラポビッチのスリップオンにヨシムラUSAのステッカーを貼ってます。
3型の隼の純正マフラーはデザインも大きさも丁度良く収まりが良いですよね。グローブ穴が空いてきたので早期発売強く希望します。
「カスタムしても純正と比べてパワーアップを実感しない」ということは「それだけ純正のマフラーはよくできている」ということの裏返しでもありますよね
特に近年の車種は純正でもいい音しますし、アフターメーカーの人は大変だろうなと思います
規制が多くなり、昔ほどノーマルとの性能差はなくなったように感じますね！
過去にメーカーでオプション部品の開発やってましたけど、マフラー1本でもメーカーがエンジンやミッションやその他諸々とのバランスが一番合った物を何億円もかけて開発している物に、アフターパーツで総合点で勝る物が作れるとは思ってないです。
音に特化した物、低速に特化した物、高回転に特化した物、見た目重視の物、、アフターパーツのマフラーは何に重きを置くかで選べば良いと思います。
あ、Kaedearの社長さんがバイアグラさんの事すごい良く言ってましたよ😇
ななななななんと！
社長と面識のある方でしたか！
あの社長さんはホント楽しそうに仕事しますし、若いのに色々なことを教えてくれて、こちらも助かってるんです。
@@bike_youtuber あ、単なるよく喋るだけのお客です(笑) けどお店に行くと商品のコンセプトとか色々楽しく話し相手をしてくれるので大好きなお店です😇 今日はGSR250が納車だったのでその足でお店に行きましたが、ハンドル回りが既にKaedearだらけになってます💦
ありがとうございます！
マフラーって、意外と奥深いんですね！私は音が良ければなんて思ってました😂
体感できるというところでは、某鳥類RUclipsrから購入したツボなんですが、実際のところ幸せの体感はありません😢
体感出来るのは、800万という借金の重さです😢
グローブはぜひ買いたいです！楽しみ😊
オカモト製のうすうすに匹敵するなんて😂
あー、それ詐欺っすよ。
うん。
うちのツボだけが本物ですから。
ん…あれ？
白い鳥から買ったんですが｡°(°´ᗝ`°)°｡
ん・・・あれ？
１９９２年頃、XLR２５０に付けてたスーパートラップだけは凄いマフラーじゃないのか？って思うほど劇的に性能がUPした気がするんですよね、音もとんでもなく大きんだけど😅
他にもキャブ車時代だったんで、所有したバイクはとにかくマフラー交換、チャンバー交換と社外品祭りでした。
今乗るVスト６５０はインジェクションモデルなんでノーマルが１番いいのかな？黒くて色気のないマフラーなんだけど音と性能バランスは１番ですね！
見た目の問題でマフラー交換考えてましたので動画ありがとうございました。スリップオンで考えてますので見た目プラス音が多少変わればいいな・・くらいの期待感です。
マフラー交換は最終結論、「自己満足♪」って、「強がって」ました。 マフラーの違いを感じられない、違いの分からない男だっただけでしたｗ。
お疲れ様です！マフラーのみ変えて変化が体感できるのは2ストロークのバイクですかね。TZR125にOXレーシングのマフラーを付けたら驚きました。
ZX25RにSP忠男のフルエキ（ステンレス）入れましたが、結構変わりましたよ～。
個人的には満足してます。
グローブ去年買ったばっかりですが、販売されたら絶対買いますね‼︎
かっこいいやつ頼んますよ‼︎笑
二輪と四輪ではマフラーの認定機関も違うのですねぇ。昨日走行中、マフラーが折れ(お店の点検で判明)、いきなり爆音になったため近傍のお店に緊急入庫しました。その後、移動の足がなくなったので、私の妻グラさん(私フォアグラさんじゃないけど）にクルマで迎えに来てもらいました。お店(〇ッド〇ロンさん)はこれを機会に社外のマフラーでもいかが？って感じでしたが、修理代を家計から出してくれるという妻グラさんの好意にさすがに社外品(純正＋２万円)の話は切り出せませんでした。長文誠に失礼いたしました。
暴走グループのマフラーはもってのほかです。ただ4輪しか乗って無い人だと二輪に注意なく急に左折してきたり、車線変更とか注意かんきで交換してます。
現行車だと車検対応でパワーアップは見込めませんね！
触媒や容量の差もありますが、ECUを含んだ吸気系の問題の方がきつく感じます
吹け上がりや低回転での無駄なトルクを調整といった特性変化の為にとなってきてますね
フルエキゾーストへ交換とECUリセッティングで公称値近くまで戻りました
純正マフラーは１年ちょい6000㎞の時点で下の排気量モデルの交渉値にも届かないくらい劣悪でしたね
社外マフラーは寿命が短いと思っていましたが、純正品は5000㎞もたずに焼ききれました(泣)
インジエクション初期の頃まではもっとしっかり作られていたり、過大広告をするようなメーカーではなかったのに
フォアグラさんッ！いつも、貴重な情報を有難う御座いますッ！！「パンダさん」は「後輩」だったのですね（笑）！！
そうなんです！
パンダは高校時代の焼きそばパン購入担当です。
「笹」じゃなくて「焼きそばパン」なんですね（笑）！？ 機会があれば、是非ッ！「パンダさんの燃費（パン費）」も知りたいッ（笑）！！
コメント失礼します
キャブレター車に乗ってますが
セッティングが
純正→100〜90点じゃないとエンジンすらかからない
スリップオン→100〜70点でも、それなりに走る
ってことがありました
キャブ主流の頃はスリップオンでもキャブセッティングちゃんとしたら高回転の伸びが良くなり体感出来たし、フルエキだと同じくキャブセッティングしたら下から上までスムーズに回ったけど。。。。
今のインジェクション主流でスリップオン交換しても音と軽さ以外で体感できる変化はないのに、交換しただけでパワフルになったとかトルクフルになったと言う知り合いがおおくって。。。。。汗
おまけにスリップオンマフラーにして中に水入れて消音性能落とした方がよりパワフルになったよとか言い出す始末。。。。
2stチャンバーだったら嘘のような体感だったり実際にダイナモでパワーが著しく上がり大枚を払う価値がありましたが現代の4stマフラーはいくら各社が研究して開発していても2stのような著しい性能アップは感じにくい気がします。だから、性能アップよりは重量軽量化の恩恵が価値があると思います。もちろん、見た目も‼️
ただ、ありがたいことに現代の新車バイクは企業努力でマフラーの軽量化まではなかなかコスト的に行き届いていませんが排気音はなかなか満足できるぐらいのものだったり実用域のトルクはセッティングを詰めてくれてて予算的にマフラー交換が厳しい私のようなパパさんライダーは助かっています。でも、欲を言えばもちろん、交換したいです。でも、バイクに乗られているだけ幸せですけどね😅
私的にマフラー効果は、
見た目と排気音を変えたいが為の社外品への交換ですね。
グローブ完成おめでとうございます！楽しみですね🎊🎉🎉🎉
マフラーは人それぞれかと思います、エンジン開発時の設計者の意図をどうとらえるか、排ガス問題は
別ですが、基本」レース等に出ないのであれば、自分はノーマル派です。余程デザインが気に入らなければマシンも気に入らない物が多いと想いますので。ただオーナーさんの好みの部分です。フォアグラさんのお考えもお聞きしたい部分ですが、こればかりはこの説明で、後は考え方次第ですね、
ノーマルも社外品も、それぞれに魅力はあると思いますね！
あえてノーマルで乗りたい時もありますし、動画内でも紹介したSC40のノーマルマフラーは確かに重かったのですが、極太でリアビューの迫力は社外品にはない魅力でした。
@@bike_youtuber 成程プロ目線のお考えありがとうございます。リアのカッコよさ、確かにバイクの魅力の大きいポイントですね！
BMW の純正オプションのアクラポビッチは車検対応とお聞きしてますがプレート付いてないようです。メーカー表示で行けるんですかね
自分はマフラーなどの交換はバイクの「車名」を隠すための事が多いです。
排気系をいじるなら吸気もいじるが鉄則です…特にVFR750R（RC30）なんかはもう売ってないので外見は原型をとどめてない状態にしています。
フリマの中古程、信用できないモノはないですね…安く買ったつもりが高くつくという地雷を踏む方が多いみたいです
マフラーポン付けではパワーは期待できませんね。ましてやスリップオンでは…
キャブ車の話ですが経験上、吸気の増量、キャブセッティングを行って初めてパワーが出ます。
まあパワーを出しても公道で使わないんですけどね。
なお2ストのチャンバーの場合、ポン付けでもパワーが出たりします。
でもちゃんとセッティングしないとエンジンが焼き付いたりしますね…
隼に乗って早１０年。５５歳になり体力が持たなくなってきました。
Ｖスト８００に乗り換えるか、1本出しチタンフルエキに替えるか。純正のフルエキが２１キロ、どこかのチタンフルエキが７キロ。
悩みどころです。
やはりサイレンサー2本あるのは重いですよね！
@@bike_youtuber 先日初めて夏用グローブを買って近距離を乗りましたら、薄いグローブの中指と薬指が重いクラッチとマッチせず、擦れてとても痛い思いをしました。指先はバックスキンやから大丈夫と思い購入しましたが失敗でした。フォアグラさん監修のグローブの発売時に内側の指先の説明文を入れてください。
多分、この夏用グローブは娘がメルカリに出して娘のおこずかいになりそうです。若い世代は転んでもタダでは起きませんね。この辺は娘を見習わなくてはなりません。
街乗りがキツクなりました。
低速域を削ぎ落した結果だと、改めて感じました。
エンストしない為に、空ふかししなければならなくて…サウンド重視で考えると、無理にアクセルを回し燃費が悪くなる。
常にパワーバンドまでエンジンを回すなら社外品も良いかも知れませんが、一般公道では出来ません。
また、整備不良で捕まるリスクを考えると…純正が良いのか？って感じております。
サイレンサーのみの交換でも影響は在ります。低速トルクが落ち、高速域が確実に上がります。見た目と軽さと、自己満足ですかね。エアクリも替えたほうが良いかなー😀
フォアグラ様視点のハーレー講座もお待ちしてます。新たな層確保につながるかも！？
アクラポビッチやヨシムラなどのマフラーメーカーの特徴や歴史、人気の理由の紹介も見てみたいです
カブ50のマフラーを武川のボンバーマフラーにしたら上り坂で純正のスーパーカブにぶっちぎられるようになりました😂
最近の本田は攻めているみたいで、純正からJMCAの社外品に交換すると、おとなしくなってしまうみたいですよ。
規制規制で、純正と社外品の性能差もちいさくなっているのかもしれませんね！
@@bike_youtuber 自分のはアクラボビッチとの共同開発みたいで、排気バルブが切り替わると、VTECみたいになって、ついついトンネルでシフトダウンしてしまいます。
マフラー交換をするなら今の純正品よりも静かなのがいいなぁ。
PCXの純正より静かなマフラーってあるのかな。
昔、モリワキから静かなリプレイスマフラーが出ていましたね！！
カエディア大好きなんですよ！
フォアグラさんとコラボしてくれるなんて嬉しい(#^.^#)
いまのグローブもカエディアです😃
おおお、カエディア派の方ですか！
自分は今、作ってもらった試作品で走ってます！うふふー！
カエディアとのコラボグローブ「運転がうまくなる」？？？まさかアヒルの革？？？
絶対購入します！見せてもらいます！その性能とやらを！
ぜひ！
操作性と安全性には特にこだわってます！
そして、ゴートスキンです。笑
このゴートスキンもこだわりのゴートスキンだったり。
マフラーの話、参考になりました。 車輛生産年で、音量規制が異なり、近年だと加速音量などが規制の対象になっていて、昔、FZRに装着されていた時代、低速時のトルクUP、高回転時のパワーUPを目的に排気デバイスの制御。FZ1FAZERは、EXUPが付いていますが、加速音量規制をクリアするためにEXUPを制御しているそうです。 スリップオンにしている目的は、軽量化による運動性能向上を目的に交換しています。
社外に変えると低速トルクがほとんどの場合落ちると知って悩んでます
昔の88NSR250はチャンバー交換と
キャブセッティングだけで別の性能に
変わった☝️😀
ヨシムラのフルエキに変えてみて17kg軽くなったけど、ガソリン満タンか、エンプティかの違いくらいなので、そんなに変わった！ってほど変わった感じしませんでしたね。
でも、乗り心地っていうのかな？アクセル開けたときの感覚は冗談とかじゃなくて本当に変わりましたよ。純正のグゥゥイッ！って感じはなくなって、パワーダウンしたんじゃねぇか？って思うくらいの感じです。でも、メーターみてるとスピード出てるんですよね。
音が変わったせいなのか、軽くなったせいなのか分からんですが、メーターの回転数や速度が体感とズレるんですよね。
なんか、不思議な感覚です、わ
サイレンサーとガソリンは同程度の重さだとしても、車体中心部から離れた位置にあるサイレンサーの方が、乗車時の操作性への好影響は大きいはずですよー！
@@bike_youtuber
じゃあ、やっぱり軽くなったのが理由でアクセル開けたときの感覚がバグっちゃったんですかね？
不安になってスロットルボディ清掃したり、エアクリ交換したりしても、やっぱり変なんですよ。
まぁ、そんなに速度面での性能が激変するほどの重量差でもないですからねぇ。
店長は違いのわかる男ってことかと！
@@bike_youtuber
いやいや。わかってないからパニクってるんですよ！
もはやマフラーとか関係なく、エンジンが死にかけてるとかが理由だったら本当に怖いんですけど！
マフラー交換でパワーダウンした感覚なんですよ？
マジで不安でビビってるのにバイク屋さんに相談しても「ん〜こんなもんじゃないですか？」とか言われて、泣きそうなんですよ！
バイクの純正マフラーがネジとか外しても取れないんですけどどうしたら取れるようになれますか？バイク初心者です🔰
ものを見ていないので何とも言えないすが、しっかり工具を掛けること、きちんとした工具を使うこと、防錆潤滑剤を使うこと、ダメなら炙ったり冷却したり…ですが、難しければバイク屋さんに持ち込んでみてください。
返信ありがとうございます🙇♀️
色々試してダメだったのでバイク屋さんに任せることにしましたm(_ _)m
お疲れ様です
グローブなのですが 大手量販店でも 販売されますか？
それともネット販売だけでしょか？
ネット限定です！
販売店も検討したんですが、パッケージを簡素化できないことや、様々なコストが掛かるので価格が跳ね上がってしまいます。
Amazonでも販売予定なので、サイズに不安があればAmazonの返品サービスを利用してみてください！
Ｒ１にヨシムラUSAのスリップオン付けてますが音がいい感じに大きくなった 抜けがよくてエンブレが弱くなった（褒めてる） デメリットはカーボンステンなんだが・・・・純正チタンより重い圧倒的に😄
ZZR1400の時、純正マフラーは高熱を長時間持つのでチタンに変えました、駐車時に子供が触って火傷したらややこしくなりそうなんで。
自立完結型でヤマハのEX-UPの様なデバイスがあれば馬力アップもいけるかも！？
インジェクションはイジれないからマフラー交換はファションですかね。確かに、軽くなり車体コントロールはしやすくなりますが。
不満なければ純正マフラーで十分かな。社外品はお高いものが多いし。コケたりして傷が入れば交換ありかな?
グローブ楽しみ！！
グローブがめっちゃ楽しみです(^O^)
ぜひ！！
今頃工場では量産体制に入っているはずです！
マフラーは音だけ変わると思ってました…勉強になりました！ハヤブサで250cc出てくれないかな…笑
ハヤブサ250！！
ハヤブサと言うより、超高回転型にしてハチドリですね。笑
GSX250R
効果…DIYだと愛着が強くなる💡 (プラシーボ以上に個人差が強いですかね(^_^;) )
グローブ売れまくってフォアグラさんが隼用ヨシムラフルエキ(50万オーバー)が買えますように。
多分売れまくっても、そこまでは。。。笑
今回は初の試みということもあり、びっくりするくらい利益無いんです。ほんと。
近日、価格を公表しますがびっくりすると思いますよ。
一般的に大量生産されているグローブと同程度か、むしろ安く出します。
車検用でノーマルマフラーを壁に掛けてますが…お、も、い💦ですね車検が近づくとため息出ます😅
外して持ってみるとわかりますよね！
純正より静かなマフラーってないもんですかね
結構需要あると思うんですが…
ノーマルマフラーの形状が気に入ってたけどロングツーリングでサイドバッグつけると底に当たって溶けるので交換したなぁ😅ちなみにドゥカティモンスター！
ストレート構造ねぇ〜
てかグローブ楽しみすぎる
ストファイV4Sに乗ってます、残念ながらマフラーが交換できません、できない事もないですが100万します、触媒と消音機が一体式になってるからです、それでもノーマルでも107dBと結構？うるさめです。
ドカは…テルミは…しかたないんです。。。
（元ドカ乗り）
マフラー交換は車重を減らす儀式ってことでOK?
マフラー替えてすぐに立ちゴケして凹まして、1ヶ月後に走行中に転倒して、ガリガリに。ノーマルマフラーは、無事でしたので、泣く泣くノーマルに戻しました。
大排気量に乗り換えた今、価格が高すぎて買えません。
キャブの時代なら、マフラー交換の効果大きかったけど。
今は、軽量化？と見た目がかっこよくなる？位の効果しか無いからな。
俺もハヤブサはノーマルマフラーで乗ってたな
マフラーはまだ暑いからいいや・・
ではネックウォーマーをば。。。
アイキョウさんはイージス。フォアグラさんはグローブ。
SRス－パ－トラップあったな
TWで火がつきましたね
マフラー交換のメリット。ハヤブサの場合、最大の利点はタチゴケの被害軽減です。カウル破損防止でスライダーを使う人は多いが、ハヤブサはカウルよりサイレンサーが高い。多分15万はゆうに超える。あと軽量化。僕のはワイバンフルエキに交換したら15キロの軽量化できました。もし転倒してワイバンが壊れてもノーマルにのどせばしまいだし。
ワイバン選ぶハヤブサ乗り、多いですよねー！
アールズギアも確か性能曲線公開してましたよね。
欲しーい❤
マフラーは便器みたいなもんだからな。カーボンはうんち！
みんな良い便器を使いたいんだなw
ぶりぶりべちべちべぢ！！！間違いない！笑
3:10 それはもはや組み替えなので、、、
ノーマルの萬セイ感は異常！！
2年前はJMCAプレートで車検取れたのに
いきなり 排ガスデータ書類は？って言われて
アタマ来て 多摩陸事から NOJIMAに電話して３０００円払って 書類送ってもらったＺＲＸ１２００乗りです！！