와 일본에서 어학교 다닐 때 아침마다 사이쿄센 탔는데,, 진짜진짜,, 사람이 탈 게 아님,, 이케부에서 야마노테로 환승 했는데 야마노테가 감사할 수준 ㄹㅇ.. 특히 아카바네쪽 되면 몸이 아플 정도로 낑김; 걍 숨도 안 쉬어짐; 중간중간 지연도 오져서 그 답답한 곳에 몇 십분간 있으면 현기증남ㅋㅋ 맨날 아침마다 혼자 ㅆ;발ㅆ;발 외치면서 다녔음ㅠㅠ
10년부터 도쿄에서 살았던 사람입니다. 저는 케이오선 - 추오(소부)선으로 학교를 다니곤 했는데, 거짓말 안 하고 여름엔 열차 안에서 기절하는 여성분이 가끔 보입니다. 눌려서 숨을 못 쉬어서 기절한다더군요.. 피크중 피크타임에는 영상보다 더 하면 더 했지 못하지 않습니다. 영상 잘 봤습니다 공작소님!
우리나라가 스크린도어 도입이 가능했던 건 적어도 광역전철급까지는 차량 형태가 규격화되어 있는 것이 한 몫 합니다. (물론 부산의 경우에는 1호선과 나머지 노선이 아예 문 개수부터 차이가 나긴 해요. 대신 1호선과 타 노선이 직결을 안 하니까 다행이지.) 사실 그런 의미에서 일반철도에 스크린도어 도입이 안되는 게 도어 규격에 대한 부분이 작용합니다. 그래서 이쪽은 아예 통째로 열고 닫는 방향으로 연구중이라지요.
일본에서 태어나 초등학교 1학년 까지만 살다 한국으로 돌아온 제일교포입니다. 어린시절 도쿄에 있는 아야세라고 하는 곳에서 자랐는데 그곳에 아야세역이라고 나름 큰 역이 있죠. 거기에는 치요다선 말고도 서지는 않지만 3~4개의 JR이 지나가는 모습을 보면서 자라와 일본의 전철에 어느정도 환상을 품고 있습니다. 우리나라의 안전하고 잘 체계화된 철도도 좋지만 일본 특유의 조잡함, 안내방송(ㅗㅜㅑ찰져), 그리고 스크린도어가 없기에 느낄 수 있는 기차가 오는 소리, 바람...그런 것들로 인해 전 일본 철도가 너무 좋더라구요. (타는 사람이 많다는 것도 전 알게모르게 좋더라구요) 어른이 되서 언젠간 꼭 하고 싶은 게 일본에 있는 모든 철도 탐방인 만큼 전 일본의 철도에 많은 관심을 가지고 있죠. 아무튼 이렇게 일본의 철도 영상 재밌게 만들어주셔서 감사합니다!
경험자로써 그냥 댓씀 1. 사이쿄선은 야마노테선의 급행 대체용도 있지만 구간은 오사키 ~ 이케부쿠로 까지이고 옆에 쇼난 신주쿠 라인이라고도 있지만 그것도 터ㅋ져ㅋ나ㅋ감ㅋ 2. 사이쿄선은 오사키역 이후로 린카이선 신키바역 까지 직통 운전을 하지만 신키바까지 가는 차도 있으며 중간중간 오사키, 신주쿠행이 존재함 일부 시간대에는 이케부쿠로 종착 열차도 있는데 이는 거의 대부분 차량기지로 들어가는 열차라고 보면 됩니다. 오사키, 신주쿠행이 있는 이유는 차 돌리기를 빨리빨리 할려고 있는겁니다. 간단히 말해 우리나라 사당행이랑 구파발행 생각하면 더 빠를듯? 3. 대체 노선이 없다. 물론 대체 노선이 없읍니다. 오미야 ~ 이케부쿠로는 쇼난 신주쿠라인이라는 노선이 있지만 이게 아카바네에서 사이쿄선 라인을 따라가는게 아니고 도호쿠선 (흔히 쉽게 말해 우에노 도쿄라인 직통) 계열로 빠짐 이케부쿠로 ~ 신주쿠 ~ 시부야 구간은 쇼난 신주쿠라인 뿐만 아니라 야마노테선, 도쿄메트로 후쿠토신선도 있지만 이것도 다 터져나감 엌ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그리고 뜬금 없지만 사이쿄선은 건설 역사 과정에서 보면 도호쿠 신칸센이 오미야에서 끊을 무렵 우에노, 도쿄역으로 연장할려고 했지만 주민 반발로 인해 (대개 소음 때문에 반발했다고 함) 이 주민 반발을 잠재울려고 나온 노선이 다름 아닌 '사이쿄선'인데 이게 지금 저 영상에 나오는 일본 수도권 최악의 혼잡 노선이라고 합니다. 사실상 일본의 사철과 광역철도는 우리나라의 빨간색 버스 (흔히 말해 광역버스) 클래스를 똑같이 이어받는 수준이라 보면 됩니다. 사이쿄선도 마찬가지이고.. 그냥 심심해서 댓 써봄요 경험자로써 결론 : 출퇴근때 사이쿄선 비추천 드립니다. 너무 혼잡하고 도쿄에서 숙소 잡을때 사이쿄선 단독으로 있는 노선 있는건 진짜 비추천 드립니다. 출퇴근때 이동하는데 너무 힘들었음
똑같이 10량짜리인 한국 경인선 2호선은 암것도 아니였네요...감사하며 타야겠네요 ㅠㅠ 경인선은 7호선과 공항철도가 양분시켜서 요즘엔 과거보단 확실히 여유있구요...7호선과 공항철도 생기기전엔 경인선이 지금 2호선보다도 훨씬 더 헬이였는데...그것도 저 영상에 비하면 암것도 아닌듯 하네요...
Tokyo's railways consist of 42 JR lines, 91 private railway lines, 15 subway lines, and a total of 148 routes.But if you have application software, it's easy.
닛폰바시 덴덴타운가서 덕질좀하려고 케이한 자주 이용했었는데 오사카 케이한선은 워낙 10~12시사이에만 타봐서 그런지 자리가 몇군데 남아있었을 정도로 여유가 있었습니다 헌데.. 작년 8월 코미케때 린카이선을 타보니 역시 시즌이 시즌이었던지 여유롭게 11시30분차를 탔는데도 저처럼 빅사이트로 가려는 사람들이 빼곡히 차있던ㅋㅋ
이렇게 될 땐 다른 노선을 알아보고 답니다. 서울 지하철 이호선,JR야마노테선 같은 노선이 또 하나 “도에이 오오에도선”도 있구요. 도에이=도영=통경도영업선 東京って痛勤電車って言うからほんとに辛いんだよね。 도쿄는 통근전차라고 하니까 정말로 힘들어요. 거기보다 무사시코스기역이라는 엄청히 심하고 괴로운 곳이 있습니다 ㅎㅎ
사이쿄센은 그린샤(우리나라로 따지면 특실) 객차가 없습니다.. 오미야 윗쪽인 다카사키 혹은 우츠노미야 근방에서 출발해서 오미야를 거쳐 사이쿄센보다는 조금 돌아 내려오는 쇼난신주쿠라인에는 그린샤가 있습니다. (근데 그린샤 가격이 좀 비싼편이라.. 정기권 끊고다니는 서민들에게는 꿈의 자리이기도 하죠..)
일본에서 가장 혼잡 한 철도 노선은 東京メトロ東西線(도쿄메트로 도자이선)의 木場(키바) 역에서 門前仲町(몬젠나카쵸) 역입니다. 그리고,같은 埼京線(사이쿄선)도 板橋(이타바시) 역에서 池袋(이케부쿠로)역 는 더 혼잡합니다. AM7:30～AM8:30 사이에 꼭 도전하십시오ㅋㅋㅋ
매일 등교할때마다 타고 있어서 적어봅니다. 이케부쿠로 -> 신주쿠로 가는 방법은 3가지 1. 야마노테선 (4정거장 9-10분) 2. 사이쿄선 (1정거장 6-7분) 3. 쇼난신주쿠라인 (1정거장 5-6분) 여기서 솔직히 다 헬이지만.. 러시아워 시간 그나마 나은 순으로 고르라면.. 쇼난신주쿠라인 15량이고요. 두번째가 사이쿄선 신주쿠행 / 시부야, 에비스, 오오사키 방면으로 가는 사람은 잘 안탐 세번째가 최근 개통한 소테츠선 직통 에비나행 네번째가 린카이선 직통 신키바행 마지막으로 야마노테선은 신주쿠까지 메지로 - 타카다노바바 - 신오오쿠보 - 신주쿠 순으로 가는데.. 이게 타카다노바바역에서 세이부 신주쿠선이랑 환승역이라 죽어납니다. 머 어디까지나 개인적인 의견이고.. 뭘 타든;; 신주쿠역 진입할때 앞차가 신주쿠역에서 시간 걸려서 출발 못하면 신호대기 하는데.. 찡겨 가는 상황에서 신호대기까지하면 그냥 막장입니다. ㅋㅋㅋ 그리고 사이쿄선과 쇼난신주쿠라인 우선 출발 순위는 사이쿄선입니다. 쇼난신주쿠라인이 먼저 도착했고 시간 됬다고 먼저 출발 못합니다. 사이쿄선 기다렸다가 출발해요. 덤으로... 선 달린 이어폰 조심하세요 ㅋㅋㅋ 타거나 내릴때 어딘가 걸려서 떨구면 못찾습니다. ㅋㅋㅋㅋㅋ 걍 랏슈시간 피해서 가는게 최곱니다..
일본의 출근시간대 지하철과 전철 (특히 사이쿄선, 야마노테선, 츄오쾌속 등등)에 비한다면 9호선 급행하고 2호선, 1호선 경인급행 등은 애교 수준이죠;; 서울 쪽이야 대체 노선이 건설되니까 혼잡도가 완화되겠지만 도쿄가 서울을 능가하는 대도시이다 보니 아무리 대체 노선을 계속 건설해도 그때뿐 금방 도로 지옥철이 돼버리니;; 게다가 도쿄는 지연이 잦은 서울에 비해 정시성을 일본도같이(!!) 지키니까 시민들이 전철을 신뢰하게 되니 그만큼 이용률도 높아질 밖에요;;
@@user-kg5hd6xx5v 그러니까 소유하기 비싸다고 했죠 한국 1. 취득세 2. 가솔린세 3. 자동차 검사 비용 4. 자동차세 5. 보험료 일본 1. 취득세 2. 제활용세 3. 자동차세 (13년 이상의 노후차에는 13% 세금이 더 붙음) 4. 가솔린세 5. 중량세 (2년 마다) 6. 자동차 검사 비용 (2년 마다), 7. 보험료 8. 차고지 증명 비용 9. 주차비용 (일본은 유료 주차장이 대부분) 이러는데 누가 차를 사고 싶겠나요?? 보험료랑 가솔린 요금은 일본이 더 싸지만 일본이 세금이 워낙 많다 보니 유지비용은 더 들어요. 그리고 일본의 수많은 세금은 전후 세수를 확보하기 위해서 만든건데 지금도 유지하고 있지요. 거기에 같은 거리면 유료 고속도로도 한국보다 10배는 더 비싸요
![[공작소] 오랜만에 일본철도 탔더니 '5번 연속'으로 사고났습니다..](http://i.ytimg.com/vi/azDrsz7rSSc/mqdefault.jpg)
![[공작소] 오랜만에 일본철도 탔더니 '5번 연속'으로 사고났습니다..](/img/tr.png)
![[엠빅X바로간다] '지옥철' 9호선, 직접 타봤습니다](http://i.ytimg.com/vi/qcLWrnYiugU/mqdefault.jpg)
![Lethal Company Music Video 🎵 "Follow The Orders" [VERSION A]](http://i.ytimg.com/vi/QeooZB4Z7RA/mqdefault.jpg)
* 예전 영상이 말 템포가 너무 빠르다는 의견이 있어서 약간 천천히 했어용 어떤가영
여러분들은 저 처럼 개고생 하지 마십쇼
는 무슨 통학, 출근 하려면 우리도 타야됨
사이쿄선은 최강이랑 최흉도 발음이 같다보니 농담소재가 되죠....에휴
대중교통 영상 공작소님 수고했습니다.
영상보여져서 ありがとうございます
진짜 싸이코 선이다 야..........ㅋㅋㅋ
근데 20량 계획은 없나보네요,,,,,,,.....
ㅇㅇ맞아요
일본사는데요 저렇게 사람이 많이 타면 손잡이를 안잡아도 안흔들려요 흔들리지 않는 편안함 JR
엌 시몬스침대 패러디 ㅋㅋㅋ
@@___eseou___ 사이쿄선 타보세요 그건 어떨지
저 이 지 하 철 안 탈 래 요
저도 일본에사는데 일본학교도나녀요
@관찰일기_ 보통 내릴땐 나 말고도 내리는 사람들이 있어서 길을 터줘요. 안터주면 "스미마셍 오리마스"(실례합니다 내립니다) 라고 큰소리로 말하면 터줘요
3:34 몇수 앞을 보신겁니까 공작소양반...;
-무야호-
엌ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
-야호무-
ㅗㅜㅑ ㅋㅋ
야 무 호
나 이댓 쓸려고 하는데 이미 있누 ㅋㅋㅋ
사이쿄선은 매우 혼잡해서 '최흉선'이라고 불리기도 합니다.신형 차량 투입 등으로 인해 조금 편해지기도 했지만 예전에는 혼잡으로 유리창이 깨지거나 질식자가 나와 목숨을 건 '통근'이었던 것 같습니다.ꉂ(ˊᗜˋ*)
(번역어플을 사용하고 있습니다.)
번역기 성능 좋네
@@오노데라코사키 ㄹㅇ ㅋㅋ
유리창이 깨진다... 매우 혼잡했나보네요
지하철에서 질식이면 사람이 얼마나 많아야 되는게야? 쩐다
地下鉄の窒息とはおそらくいいです。
와 일본에서 어학교 다닐 때 아침마다 사이쿄센 탔는데,, 진짜진짜,, 사람이 탈 게 아님,, 이케부에서 야마노테로 환승 했는데 야마노테가 감사할 수준 ㄹㅇ.. 특히 아카바네쪽 되면 몸이 아플 정도로 낑김; 걍 숨도 안 쉬어짐; 중간중간 지연도 오져서 그 답답한 곳에 몇 십분간 있으면 현기증남ㅋㅋ 맨날 아침마다 혼자 ㅆ;발ㅆ;발 외치면서 다녔음ㅠㅠ
.........거기 몸상태 괜찮으신가요......??????
10년부터 도쿄에서 살았던 사람입니다.
저는 케이오선 - 추오(소부)선으로 학교를 다니곤 했는데, 거짓말 안 하고 여름엔 열차 안에서 기절하는 여성분이 가끔 보입니다. 눌려서 숨을 못 쉬어서 기절한다더군요.. 피크중 피크타임에는 영상보다 더 하면 더 했지 못하지 않습니다.
영상 잘 봤습니다 공작소님!
ㄷㄷㄷ 지옥철 중에서도 상위권에 있는 것만 타셨넹
Metzger Vogel ..기절했다는 소문은 못들었는데..
오우야;;
여름에 냄새 쩐다던데 진짜잉가요??
최상위권인가요?
저렇게 사람이 많은데다가 스크린도어도 없으니 되게 위험해보이고 승강장도 되게 많아보이네요.
(그걸 직접 희생하시며 찍으러 가신 공작소님께 존경스럽습니다👏👏)
이분은 편집 실력이 볼때마다 더 느시는거 같고 유머센스도 늘어나시는듯 암튼 컨텐츠 만드시느라 수고하셨습니다 사랑해여 ♡♡
ㅠㅠㅠㅠㅠㅠ
@@공작소 헤헤 답글이네요 사랑해요 ♡♡
@@공작소 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@@공작소헛웃음
@@YT니얼굴 ?
3:34그 커뮤니티 보고 오신분 여기에요!!
저도 서울2호선 잠실역에서 지옥철 타봤습니다. 사람이 너무 많다고 합니다. 그리고 문제는 일본지하철은 안전문이 없어서 위험해 보이네요.
우리나라가 스크린도어 도입이 가능했던 건 적어도 광역전철급까지는 차량 형태가 규격화되어 있는 것이 한 몫 합니다. (물론 부산의 경우에는 1호선과 나머지 노선이 아예 문 개수부터 차이가 나긴 해요. 대신 1호선과 타 노선이 직결을 안 하니까 다행이지.)
사실 그런 의미에서 일반철도에 스크린도어 도입이 안되는 게 도어 규격에 대한 부분이 작용합니다. 그래서 이쪽은 아예 통째로 열고 닫는 방향으로 연구중이라지요.
2호선 하...
프로야구 시즌에 종합운동장은 ㄹㅇ로 헬게이트
스크린도어 설치하면 회사가 파산해서 설치 안하는겁니다
한국도철로에침을빼으면벌금,과태료부과합니다.
일본에서 태어나 초등학교 1학년 까지만 살다 한국으로 돌아온 제일교포입니다. 어린시절 도쿄에 있는 아야세라고 하는 곳에서 자랐는데 그곳에 아야세역이라고 나름 큰 역이 있죠. 거기에는 치요다선 말고도 서지는 않지만 3~4개의 JR이 지나가는 모습을 보면서 자라와 일본의 전철에 어느정도 환상을 품고 있습니다. 우리나라의 안전하고 잘 체계화된 철도도 좋지만 일본 특유의 조잡함, 안내방송(ㅗㅜㅑ찰져), 그리고 스크린도어가 없기에 느낄 수 있는 기차가 오는 소리, 바람...그런 것들로 인해 전 일본 철도가 너무 좋더라구요. (타는 사람이 많다는 것도 전 알게모르게 좋더라구요) 어른이 되서 언젠간 꼭 하고 싶은 게 일본에 있는 모든 철도 탐방인 만큼 전 일본의 철도에 많은 관심을 가지고 있죠. 아무튼 이렇게 일본의 철도 영상 재밌게 만들어주셔서 감사합니다!
아 기타센쥬 위쪽동네 거기요?
@@채널형독갈빙리타위원 네. 뭐 엄밀하게 말하자면 옆에 있죠^^
아야세면 조반완행선이랑 치요다선이 만나는 역이군요 조반쾌속선은 그냥 통과하구
아 그래서 프사가 지요다선 ㅋㅋㅋ
프사 멧챠카와이
역시 스크린도어 설치하길 잘했어...
맞아..
대한민국은 철도회사 대부분이 공기업식이라 전국노선 스크린도어 설치에 국가 세금지원으로 만들어져서 전국적 설치가 가능하지만 일본은 노선과 일부 역 관리가 개인회사에서 운영하는 방식이라 일본 지하철 보시면 스크린도어 설치된 역도 있고 없는 역도 있고 각양각색입니다.
@DJ MAX 코레일이 관리하는 구간과 서울교통공사에서 관리하는 구간이 있어 한 회사에서 관리를 안 합니다.
@DJ MAX 1호선을 제외한 2,3,4,5,6,7,8,9호선은 서울교통공사가 관리합니당~
@대한민국 만세!Long live the Republic of Korea! 유지보수는 서고굥이 하는걸로 압니다만?
6:11
まもなく 終点 新宿 新宿.
お出口は右側です.
今日も JR東日本を ご利用くださいまして,
ありがとうございました.
[서울식 갈아탐 안내] 시부야,시나가와 방면은 야마노테선으로,토쿄,치바,미타카,타카오 방면은 추오선으로, 요코하마, 오다와라,즈시 방면은 쇼난신주쿠라인으로, 혼아츠기,카라키다,카타세에노시마 방면은 오다큐선으로, 후추,하시모토 방면은 케이오선으로, 긴자,신나카노,호난초 방면은 지하절 마루노우지선으로, 쿠단시타,모토야와타 방면은 도 교통국 지하절 신주쿠선으로, 롯폰기, 이다바시, 히카리가오카 방면은 도 교통국 지하절 오에도선으로 갈아타시길 바랍니다.
이상한 데가 있으면, 미안합니다.
원작 ruclips.net/video/smDw7H3Di1k/видео.html 9:19～
The company tfffigetaryeyrrukerhrhgarhgefhhtjjstkjrhshrjhhtkemtkhhrjehtjjtmkyryjkykytkykytiykylkyukiluluutuktjetjrydttudlududtydlhjd
케이힌 토호쿠선은?
주오선은무슨죄야,일본도전철이휴식.
KTX KTX
1:48 움직이라고 만든 열차보고 왜 움직이냐고 물어보셔봤자...
ㅋㅋㅋ 편집 수고하셨습니다, 재밌네요!
어 찐이당
학교 다닐 시절의 흡사 신도림역을 보는 거 같군요. 간접체험 잘했습니다. 장사 잘되세요.
저긴 열차가 100종도 넘어서 맨날 한 역에 열차가다양하게 와서 뭐가뭔지 몰라서 어지러움;;
아, 그리고 지옥철은 푸시맨이 다 꾸역꾸역 다 집어넣어서 열차가 터질뻔한 적이있다네요. 헐 거기에 -승차다이빙까지-
Stick W.D 민간기업이라,교통비도 비싸고 와이파이 없고..낡았고..
@@金永順-v2v 낡았다는 소리는 어디서 나오죠?
@@金永順-v2v ???
@@金永順-v2v JR동일본은 도쿄 내 굴리는 전철 20년 쓸까말까 입니다.
@@金永順-v2v 와이파이 있는데?
코로나 끝나고 나중에 일본가서 윜홀하면서 지내는게 꿈인데 운행노선이나 계통이 너무 다양하고 복잡해서 당최 뭐가 뭔지 이해가 안가는게 너무 많네요ㅠ 저 영상보니까 막막해지기도 하고..ㅋㅋㅋ
경험자로써 그냥 댓씀
1. 사이쿄선은 야마노테선의 급행 대체용도 있지만 구간은 오사키 ~ 이케부쿠로 까지이고 옆에 쇼난 신주쿠 라인이라고도 있지만 그것도 터ㅋ져ㅋ나ㅋ감ㅋ
2. 사이쿄선은 오사키역 이후로 린카이선 신키바역 까지 직통 운전을 하지만 신키바까지 가는 차도 있으며 중간중간 오사키, 신주쿠행이 존재함
일부 시간대에는 이케부쿠로 종착 열차도 있는데 이는 거의 대부분 차량기지로 들어가는 열차라고 보면 됩니다.
오사키, 신주쿠행이 있는 이유는 차 돌리기를 빨리빨리 할려고 있는겁니다. 간단히 말해 우리나라 사당행이랑 구파발행 생각하면 더 빠를듯?
3. 대체 노선이 없다.
물론 대체 노선이 없읍니다. 오미야 ~ 이케부쿠로는 쇼난 신주쿠라인이라는 노선이 있지만 이게 아카바네에서 사이쿄선 라인을 따라가는게 아니고 도호쿠선 (흔히 쉽게 말해 우에노 도쿄라인 직통) 계열로 빠짐
이케부쿠로 ~ 신주쿠 ~ 시부야 구간은 쇼난 신주쿠라인 뿐만 아니라 야마노테선, 도쿄메트로 후쿠토신선도 있지만 이것도 다 터져나감 엌ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그리고 뜬금 없지만 사이쿄선은 건설 역사 과정에서 보면 도호쿠 신칸센이 오미야에서 끊을 무렵 우에노, 도쿄역으로 연장할려고 했지만 주민 반발로 인해 (대개 소음 때문에 반발했다고 함) 이 주민 반발을 잠재울려고 나온 노선이 다름 아닌 '사이쿄선'인데 이게 지금 저 영상에 나오는 일본 수도권 최악의 혼잡 노선이라고 합니다.
사실상 일본의 사철과 광역철도는 우리나라의 빨간색 버스 (흔히 말해 광역버스) 클래스를 똑같이 이어받는 수준이라 보면 됩니다. 사이쿄선도 마찬가지이고..
그냥 심심해서 댓 써봄요 경험자로써
결론 : 출퇴근때 사이쿄선 비추천 드립니다. 너무 혼잡하고 도쿄에서 숙소 잡을때 사이쿄선 단독으로 있는 노선 있는건 진짜 비추천 드립니다. 출퇴근때 이동하는데 너무 힘들었음
토다공원에서 사이쿄센 타고 아카바네 환승해서 신바시까지.. 이렇게 와이프는 2년간 출근을했었답니다. 같이 따라서 출퇴근때 타봤다가 이걸 어떻게 2년간......?
@@柴犬-j2t ㄷㄷ 대단하십니다.
대부분이면 전 오전 07:27분 사이쿄선을 늦으면 07:30분 쇼난신주쿠라인을 빠르면 07:19분 사이쿄선을 탑니다
저도 경험자인데 이런 글 쓰기 너무 귀찮아욬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
진짜 도쿄는 직장인으로 살 곳이 아니네요 ㅠㅠ 난 일본에 일때문에 살아야 할거 같으면, 큰도시보단 토야마같은 작은 도시에 살아야겠네요... 주로 시골에 일자리 구해서... 도쿄 같은 대도시는 휴가내서 방문하구여 ㅎㅎㅎ
도쿄 지하철은 우리나라와 달리, 표준궤가 아닌 협궤(1,067m)를 기반으로 열차가 제작 되었기에 폭이 3m가 조금 넘는 우리나라 지하철과 달리, 열차 폭이 좁은 편입니다 (약 2.7m?). 그리고 철도 의존도가 높고요. 따라서 지금까지 혼잡이 이어지는 거라고 봅니다.
ㅋㅋ 저 옛날에 유학할 때 자주 이용했던 기차역이 나와서 반가워서 끝까지 다 봤어요! 전 운좋게 저 시간대에 탈 일은 없었지만 소문으로만 듣던 싸이코선은 실제로 저랬군눀ㅋㅋ 영상 잘 보고 갑니당~_~ㅋㅋㅋ
일본에서 유학을 하셨군요 허허 감사합니다
똑같이 10량짜리인 한국 경인선 2호선은 암것도 아니였네요...감사하며 타야겠네요 ㅠㅠ 경인선은 7호선과 공항철도가 양분시켜서 요즘엔 과거보단 확실히 여유있구요...7호선과 공항철도 생기기전엔 경인선이 지금 2호선보다도 훨씬 더 헬이였는데...그것도 저 영상에 비하면 암것도 아닌듯 하네요...
일본은 열차 디자인이 굉장히 다양하고 멋집니다.
지하철 같은데 고속열차이고 고속열차인데 지하철인경우도 많죠.
Tokyo's railways consist of 42 JR lines, 91 private railway lines, 15 subway lines, and a total of 148 routes.But if you have application software, it's easy.
서울의 4.5배 수준이라니...
신주쿠역은 승강장이 얼마나 거대한지
1번부터 16번 승강장까지 있을 정도죠.
그런데 그나마도 JR 한정이고 도쿄메트로 등 다른 환승
노선들도 있기에 출퇴근이라면 실로 말할 수 없을 듯...
잘 견디신 게 다행입니다.
거기 처음 갔을 때 바로 길 잃어먹은 기억이 있네요
この方は運良く新宿行きに乗った様ですね。
新木場行きならもっと混んでます。
출퇴근 7~8시사이의 신도림역, 강남역+벚꽃 시즌 여의나루역=신주쿠역 주말
댓글보고 순간 MC무현인줄 착각했다
3:50 지하철 고인물 등☆장
ㄷㄷㄷㅈ
9호선 보다 더한듯 저 혼잡한 전철인데 불구하고 승객 표정이 아무렇지 않는게 진짜 대단하네요.
매일을 저렇게 다니니 익숙해진거일듯
익숙해진겁니다
서울 2호선 4호선도 출퇴근길 숨쉬기 힘들 때 많은데 저건ㅜㅜㅜ 다들 고생이 많으시네요
5:23 와... 9호선급행보다 더 하는것 같네요
진짜 일본 출근길은 전부 9호선급...
Field Linda 저긴 유동인구가380만으로 세계1등 걍 모든시간이 붐빔
@@wd-kj9kl 내가 갈땐 안붐볐음
ㄹㅇ?
@@wd-kj9kl 점심시간 즈음에 신주쿠역에서 탔는데 그냥 평범했음
@@wd-kj9kl 유동인구 380만명을 수용할수있는 수용시설은 갖춘게 큰거같음 같은양이여도 신주쿠에 있는사람이 더 적어보임
저도 일본 갔는데 스크린도어가 없더군요 열차 바람에 직접적으로 부딪힌게 오랜만인지 싸늘했어요.. 근데 지옥철인데 스트린도어까지 없으니 무섭네요 ㄷㄷ
지하철하고 기차만봐도 행복한데 목소리도 좋으시고 딱히 욕설도 없고 영상 재밋네요
4:27 6:00 7:03에 욕설 있음
닛폰바시 덴덴타운가서 덕질좀하려고 케이한 자주 이용했었는데 오사카 케이한선은 워낙 10~12시사이에만 타봐서 그런지 자리가 몇군데 남아있었을 정도로 여유가 있었습니다 헌데..
작년 8월 코미케때 린카이선을 타보니 역시 시즌이 시즌이었던지 여유롭게 11시30분차를 탔는데도 저처럼 빅사이트로 가려는 사람들이 빼곡히 차있던ㅋㅋ
0:27 헐 열차 넘모 예쁘잖아!!!!!! ❤️😍
철도 박물관 가려고 쇼난 신주쿠라인 탔는데 자리가 없어서 서서 갔던기억이 나네요(평일 오전10시정도)+요요기-신주쿠갈때 퇴근시간 야마노테선 탔는데 반강제로 타지고 내렸던 일ㅋㅋㅋㅋㅋ
오미야철박은 도쿄와이드로 신칸센이 국룰이죠ㅋ
그린샤 표 끊으세요
ホームドアないの怖いですよねー
駅のホームは50～100年位前に作られたものなので、ホームドアを設置するときに補強工事をしなければいけないんです。それがすごく大変だからなかなか工事が進まない…
補強工事の方にもつながっているんですね。。
항상 저럴때마다 느끼는건데 저렇게 많이타면 열차 하중에 의해서 선로가 안가라앉는게 신기하네요
더신기한건 저 철도가 1885년 개업한 철도임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
야마노테선~
1년만에 이사간 원인이 되어줬죠 야마노테선...
출퇴근때 안빡빡한곳이 드문듯 ㅠㅠ
밀려서 내리고 다시 들어가는것도 고생이고 매번 열리고 닫힐때마다 밀리고 밀고 고통이...
ㄷㄷㄷㄷㄷ
2호선 출근시간대 보는 것 같네요 ㄷㄷㄷ
기억폭행당하고 갑니다
야마노테랑 사이쿄선 둘다 타봤었고 야마노테선은 출근시간에 타봤는데 진짜 이걸 매일 타는 사람들을 존경하게 됐음ㅋㅋ
일본이 철도노선도 많고 철도 이용객들도 그만큼 많고 신주쿠나 이케부쿠로, 시부야같은곳은 한역에 여러노선이 한꺼번에 몰리니 저렇게 사람이 더 많은것 같네요. 전 실제로 저정도로 많은건 한번밖에 못봤네요.
서울에도 왕십리,청량리,공덕처럼 노선들이 많이 있는 역들도 있습니다.
@@김지연-t3r 음.. 제가 말한곳은 그보다 더한 8개 이상의 노선들이 만나는 곳입니다.
2018년 연말연시를 일본에서 보내고 시부야 카운트다운 참가했는데 끝나고 돌아가는 길에 지옥을 맛봤습니다. 숙소가 위치한 이케부쿠로까지 몇 정거장밖에 안되는데 시간이 멈춘것 같았고... 압사당하는 느낌이 뭔지 알겠더라구요.
저도 말로만 들었다가 한번 타봤는데 진짜 다시는 타고싶지 않다는 생각이 ㅋㅋㅋㅋㅋ 보통 전철 타면 내리는사람 생겨서 자리나기 마련인데 사람들이 전부 종착역까지 꽈악차서 30분동안 아무것도 못하고 폰도 못꺼내고 그냥 끼여 있었죠 ㅋㅋㅋㅋㅋ
한국도 만만치 않지만 정말 어메이징 하네요.
작년에 일본 여행갓을때 일부러 출근시간은 피해갓는데
피해가길 잘한거같습니다. ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ 사이쿄선은 1번칸 집중현상이 저러니 저러죠 ㅋㅋ 어차피 일본 어느 큰 역을 가도 긴 줄은 있어요 ㅋㅋㅋ 어느정도길래 밤 10시 11시까지도 신바시역에 야마노테선 줄이 있다고 하네요 ㅋㄱㅋㄱㅋㄱㅋㄱ
언제 라이브 방송좀 해주세요 ~ 슈퍼쳇을 통해 후원하고싶어요 ^^
허허 기회가 된다면 해보겠습니다
옛날생각나네... 일본 워킹홀리데이 할때 네리마에서 살았는데 이케부크로에서 신쥬쿠 가는데 참 ㅋㅋㅋㅋ 추억돋네... 영상 고마워요!
네리마 살면 오에도선 거의 끝부분이여서 오에도선 앉아서 갈 수 있지 않나요?
이렇게 자막이랑 목소리 더빙한게 좋음ㅎㅎ
대중교통 영상 공작소님
도쿄 지옥철 기대할게요.쫌 힘들겠네요
SeoSan.S서산 대체 어느 정도길래 무려 최초공개로… ㅎㄷㄷ
오늘 부터 구독했어요!
저도 버스여행 좋아해요!
ㅎㅎㅎ
너무 멋집니다!
화이팅~^^
감사합니다..
@@공작소 최고~^^
ㄹㅇ 죽음ㅋㅋ제가 신주쿠쪽에 살고있어서 잘 알고있는 1인ㅋㅋ
6:22 안 고마워 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
사이쿄선 (埼京線)이 다니는 곳 주변 호텔에 있으면 운이 없는 거네요...
이렇게 될 땐 다른 노선을 알아보고 답니다.
서울 지하철 이호선,JR야마노테선 같은 노선이 또 하나 “도에이 오오에도선”도 있구요.
도에이=도영=통경도영업선
東京って痛勤電車って言うからほんとに辛いんだよね。
도쿄는 통근전차라고 하니까 정말로 힘들어요.
거기보다 무사시코스기역이라는 엄청히 심하고 괴로운 곳이 있습니다 ㅎㅎ
내린 사람들도 다시 타는거 같네요. 내릴 사람 때문에 같이 내린듯..
설명이 넘 정감이 넘쳐요 ㅎㅎㅎ ^^~!
저러다 보니 아예 웃돈을 더 얹고 쾌적하게 갈 수 있는 특별칸을 만든다고 하는데, 아무튼 굉장합니다 ㄷㄷ
사이쿄센은 그린샤(우리나라로 따지면 특실) 객차가 없습니다.. 오미야 윗쪽인 다카사키 혹은 우츠노미야 근방에서 출발해서 오미야를 거쳐 사이쿄센보다는 조금 돌아 내려오는 쇼난신주쿠라인에는 그린샤가 있습니다. (근데 그린샤 가격이 좀 비싼편이라.. 정기권 끊고다니는 서민들에게는 꿈의 자리이기도 하죠..)
그나마 초봄이라 견딜만한거 아닐까요? 7~8월에는 진짜;;;;; 상상도 하기 싫다
출퇴근에 야마노테선 타기vs출근시간에 9호선 일반열차타기
일본에서 가장 혼잡 한 철도 노선은
東京メトロ東西線(도쿄메트로 도자이선)의 木場(키바) 역에서 門前仲町(몬젠나카쵸) 역입니다.
그리고,같은 埼京線(사이쿄선)도 板橋(이타바시) 역에서 池袋(이케부쿠로)역 는 더 혼잡합니다.
AM7:30～AM8:30 사이에 꼭 도전하십시오ㅋㅋㅋ
ㄹㅇ죽어요 ...
26분이나 기다려야한다니!!! 공작소 양반 이건 너무 한 거 아니오
어떻게든 타려고 하는 사람들 ㅋㅋㅋㅋㅋ 역시 일본이네요 ㅋㅋㅋㅋ 한번 타보고싶긴 합니다 ㅎ 수고하셨습니다!!
푸시맨 직원분들 오늘도 밀어주고 계십니다.
역무원들 고생많죠...어찌보면 인간스크린도어
이 사이쿄선도 옛날에 103계나 205계(구형차)가 다니던 시절에는 혼잡도 더 심했음 그때 타 보셔야 하셨는데
예전에 세이부 이케부쿠로선 탈때도 힘들었는데 주오선이랑 사이쿄선 타보니 하.... 힘들었죠
세이부 이케부쿠로선도 지옥철중 하나죠. 대체노선이 전무하다보니... 물론 츄오선, 사이쿄선에 비하면 양반이지만 ^^7
지금은 소테츠 직통이 신주쿠까지 가던게 다이어 개정을 통해 이케부쿠로까지 가게 되어서 혼잡도가 좀 나아졌을듯 합니다
1:27 저 열차 그거 아닌가요? 코난 극장판1기에 나온ㅋㅋ
4:19 여기서 좋아요 구독 박았습니다. 이런거 좋아연
감사합니당 ㅎㅎ
이 영상을 보니까 일본 철도도 한번 타보고 싶네요 ㅎㅎ
ㅋㄱㅋㄱㅋㄱㅋㅋ 목소리가 넘 매력있으셔서 계속 보게돼욬ㅋㅋㅋ
ㅠㅠㅠ 감사합니당
@@공작소 지옥철 타면 안 돼 형
고생을 하셨을 것 같네요~~!!
그러면은 대중교통 영상 공작소님 고생하세요
도쿄는 철도노선이 엄청나게 많다보니 상당히 복잡한 것 같아요. 이용객이 너무 많아 지연되는 일도 많은 것 같습니다.
하루에 4천만명이 이용한답니다...
@@하버-l3w 무슨 하루 이용객이 우리나라 인구 절반이 넘어가네 ㅋㅋㅋ
@@하버-l3w ???????
@@하버-l3w 지랄ㄴㄴ
제가 출사 할때 2호선이랑 9호선,1호선도 출 퇴근시간대에는 사람이 많은데 일본전철은 어후.......출사를 하고 싶어도 할 엄두가 안나네요. 출 퇴근시간 알고 출사를 감행해야 되겠네요.
옛날에 오사카순환선 타봤는데 아침이어서 죽는줄 알았습니다.
오사카환상선 ㅎㅎ..
오사카지역은 미도스지가 갑이죠~
ㅋㅋㅋ 저도 jr오사카 역에서 오사카조코엔역까지 탔는데 9호선을 방불케했...
@@하버-l3w -오사카환장선-
매일 등교할때마다 타고 있어서 적어봅니다.
이케부쿠로 -> 신주쿠로 가는 방법은 3가지
1. 야마노테선 (4정거장 9-10분)
2. 사이쿄선 (1정거장 6-7분)
3. 쇼난신주쿠라인 (1정거장 5-6분)
여기서 솔직히 다 헬이지만.. 러시아워 시간 그나마 나은 순으로 고르라면..
쇼난신주쿠라인 15량이고요.
두번째가 사이쿄선 신주쿠행 / 시부야, 에비스, 오오사키 방면으로 가는 사람은 잘 안탐
세번째가 최근 개통한 소테츠선 직통 에비나행
네번째가 린카이선 직통 신키바행
마지막으로 야마노테선은 신주쿠까지 메지로 - 타카다노바바 - 신오오쿠보 - 신주쿠 순으로 가는데..
이게 타카다노바바역에서 세이부 신주쿠선이랑 환승역이라 죽어납니다.
머 어디까지나 개인적인 의견이고..
뭘 타든;; 신주쿠역 진입할때 앞차가 신주쿠역에서 시간 걸려서 출발 못하면 신호대기 하는데.. 찡겨 가는 상황에서 신호대기까지하면 그냥 막장입니다. ㅋㅋㅋ
그리고 사이쿄선과 쇼난신주쿠라인 우선 출발 순위는 사이쿄선입니다.
쇼난신주쿠라인이 먼저 도착했고 시간 됬다고 먼저 출발 못합니다. 사이쿄선 기다렸다가 출발해요.
덤으로... 선 달린 이어폰 조심하세요 ㅋㅋㅋ 타거나 내릴때 어딘가 걸려서 떨구면 못찾습니다. ㅋㅋㅋㅋㅋ
걍 랏슈시간 피해서 가는게 최곱니다..
서울보다 더하네요....그래서 우리나라에는 없어졌던 지하철 푸쉬맨이 일본에는 지금도 여전히 있다고 하잖아요.
ruclips.net/video/usiKg7YDdqQ/видео.html
고생 많으셨어요!
커뮤니티 보고 왔어요
하트 감사합니다, 반월당 둘러보기 한 번 해보세요. ㅋㅋ
구독 좋아요 하고감니당ㅎㅎ
팍 와닿는 *점층법*
오늘도… *들어가세요*
공작소님… *들어가세요*
-사이쿄선 열차 안으로 다시… -*-들어가세요-*
다메다요
대중교통 영상 공작소 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 어쨌든 수고 많으셨어요~^o^
일본의 출근시간대 지하철과 전철 (특히 사이쿄선, 야마노테선, 츄오쾌속 등등)에 비한다면 9호선 급행하고 2호선, 1호선 경인급행 등은 애교 수준이죠;; 서울 쪽이야 대체 노선이 건설되니까 혼잡도가 완화되겠지만 도쿄가 서울을 능가하는 대도시이다 보니 아무리 대체 노선을 계속 건설해도 그때뿐 금방 도로 지옥철이 돼버리니;; 게다가 도쿄는 지연이 잦은 서울에 비해 정시성을 일본도같이(!!) 지키니까 시민들이 전철을 신뢰하게 되니 그만큼 이용률도 높아질 밖에요;;
6:26 전광판에..왜 이런게..
혹시 같은 장소를 기준으로 해당 시간만 피하면 좀 나아질까요? 여행 계획은 세우는데 좀 참고하려고 합니다.
진짜 욕나오는게, JR은 배차간격이 10분 넘는경우가 많아서 사람들이 그냥 꾸역꾸역 탐.. 그냥 엉덩이부터 뒤로 들이대는게 자연스러운행동..
경의중앙선 만큼이네요
와... 대단해...;; 여름에 중국 광저우에서 지하철 탄거 생각나네요;; 벌써 피곤하다
또한 일본에 오세요
유럽 전철타는 것도 한번 해주시면 감사하겠습니다. 전 그리고 이래도 도쿄 전철 좋습니다, 노선이 전세계에서 가장 많아 돌아다닐 수 있죠.
3:11 たんだwww
韓国式の発音ですねwww
배차간격 몇 분 인지 궁금하네요.
@@nemui_hanako 韓国式っていうか... 韓国語ですけど
일본 도쿄에도 가셨군요! 지금 영상 봤네요! 이런 체험 한번 쯤 ...
저긴 차는 소유하기 너무 비싸서 전철 타는걸로 알고있습니다. 근데 저렇게 모이는건 쫌 심각하네요. 분산을 시키는 방법을 모색해야할듯. 아니면 관료가 그냥 무능하거나
차가 왜 비쌈ㅋㅋ
@@user-kg5hd6xx5v 각종 세금 때문에 비쌉니다. 경차 따위 탈거 아니면 돈 꽤 깨져요. 이중 삼중으로 세금 때리고 주차하기도 힘들고 저 사람들은 저런 지옥철 타고 싶을까요 아니면 뻥 뚤린 도쿄 도로를 이용하여 출근하고 싶을까요?
@@josephsmith8275 세금으로 따지면 우리나라도 비싸지않음?
@@user-kg5hd6xx5v
그러니까 소유하기 비싸다고 했죠
한국 1. 취득세 2. 가솔린세 3. 자동차 검사 비용 4. 자동차세 5. 보험료
일본 1. 취득세 2. 제활용세 3. 자동차세 (13년 이상의 노후차에는 13% 세금이 더 붙음) 4. 가솔린세 5. 중량세 (2년 마다) 6. 자동차 검사 비용 (2년 마다), 7. 보험료 8. 차고지 증명 비용 9. 주차비용 (일본은 유료 주차장이 대부분) 이러는데 누가 차를 사고 싶겠나요??
보험료랑 가솔린 요금은 일본이 더 싸지만 일본이 세금이 워낙 많다 보니 유지비용은 더 들어요. 그리고 일본의 수많은 세금은 전후 세수를 확보하기 위해서 만든건데 지금도 유지하고 있지요. 거기에 같은 거리면 유료 고속도로도 한국보다 10배는 더 비싸요
@@josephsmith8275 저는 일본에 사는데 그냥 승용차를 타고 다녀요 주말에 어디 나갈때는 (ㅁㅊ)
비오는 날 아침 도자이선 추천 드립니다.
저 출근하다가 공중부양한적 많습니다
캬ㅋㅋ 추억이 새록새록 도쿄에서 ㄹㅇ 지하철 엄청났다.. 겨울인데 더워 주글뻔^^..
1월달에 시즈오카 여행갈때 새벽비행기로 하네다에 들어와가지구.. 하필 도카이도선 타러 가는 시간대가 출근시간이랑 겹쳐버려서 말로만 듣던 신쥬쿠역의 출근 지옥철을 제대로 경험했다죠..ㅋㅋㅋ
그런데 중국쪽은 더하면 더했지 절대 덜하지 않습니다. 베이징 지하철의 출퇴근 전쟁영상들을 보시면 아실겁니다.
일본이라서 그 정도지 중국 지하철 출퇴근 길은 무질서에 엉망진창의 표본이더라구요
으허... 이거 보니까 이거 타고 1년 반 다녔던게 생각나네요.. 다시생각해도 어훜ㅋ.. ㅋㅋㅋㅋㅋ
저 이케부쿠로에 사는뎅 아침엔 거기 원래 사람이 많아요 저도 수십번 넘게 겪어봤는데 이젠 익숙해져서 괞찮아용
埼京線の他に東海道本線という、神戸から東京間を走る路線がありますが、その中のJR東日本、JR西日本の路線は、JR西日本は12両、JR東日本は15両です、東日本側は15両繋いでるのにそれでも混みますからほんとに凄いですね、あとJR西日本にも、JR最速の種別｢新快速｣というものがあり、在来線最高時速の120キロ位で走るのでとてもスリルがあると思います！
JR은 사람이 넘치죠.특히 출퇴근 시간대에
공작소님 도입부에 도쿄역명판에 한글로 도쿄라고 써있는게 포토샵 쓰신거 아니죠..?