Fabricando cuna de motor para aceptar el K24!
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- Опубликовано: 28 авг 2024
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/ @martingallego
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Авто/Мото
Martín , estoy en un equipo de fórmula student y en nuestro monoplaza teníamos también un problema con la barra de la dirección, te comento esto ya que en nuestro caso con el coche en el aire o en el suelo sin piloto no rozaba la varilla con un trapecio, pero en el momento en el que se subia el piloto nos rozaba. Por eso para cuando modifiques algo de la suspensión d esa manera y quede tan poco margen (como es el que queda al Carter) compruébalo en máxima extensión (ya lo has echo) y con el coche en el suelo y con piloto y si acaso copiloto. Puede ser que por el diseño de la suspensión delantera del Mazda no tengas problema pero es mejor comprobarlo
martin ese motor se coloca en angulo no en recto, asi esta echoi de fabrica , el angulo es el mismo que tiene el carter , chequea el vido de URIG como se lo colocan al FD rx7 , ademas te vendria bien para el espacio tambien , un saludo y espero que leas el comentario para que lo tengas en cuenta y te sirva de ayuda , un abrazo
Justo le estaba escribiendo lo mismo
Se lo vienen escribiendo hace 4 videos jajaj, despues si llega a renegar con la presion de aceite se va a acordar.
Yo creo que no lo hace porque debería modificar la placa adaptadora de la caja
Que raro que el rorro no le dijo nada
Ustedes que dicen eso no ven los videos completos por que martin dijo que modificara el carter precisamente para que eso no suceda, el sabe que el motor no va asi que lleva inclinacion pero modificara el carter
@@fenrir4739claramente no ven los videos completos o no les entienden.
Loco los brazos de dirección se mueven con la suspención también cuando sube y baja es inviable eso por el cárter no va a funcionar además cuando apoye la rueda en el piso varia también lo probaste siempre con las ruedas en el aire
Yo también lo pensé, pero si te fijas bien, el brazo de dirección que va a cada rueda tiene una rotula en la unión con la barra que fabricó Martin, eso elimina el desplazamiento vertical que provoca el movimiento de la suspensión en cada rueda. Aun así, lo mas probable es que la barra acabe rozando en el carter debido a la torsión del chasis cuando soporte mucha fuerza.
martin quizas deberias de probar con el auto en el piso , que haga su recorrido con el peso del auto, y deberias en tener en cuenta lo otro (peso+movimiento) estando en calle
mi humilde opinion! salu2 de uy
Y ponerle una cremallera de direccion? eso te dejaría la barra ackerman fija en un punto y en mi experiencia le da mas precisión a la dirección... quedo medio peligrosa esa barra de dirección, parece que no pero que la fuerza no sea lineal afecta mucho y aunque vos la veas hiper fuerte va a flexionar donde pusiste las planchuelas, vi que la precalentaste pero si podes mandarla a templar seria recomendable, exitos.
Martin.. estoy mirando el vídeo.. consejo así no renegas con la dirección, adaptale una cremallera por el frente del motor, por ahí renegas menos q con los brazos.. por ahí es medio tarde pero consejo si no te anda para el día de mañana.. (todavía no termine de ver el vídeo)
Si se pudiera inverteria las masas de rueda izquierda a derecha y te queda la fijación de extremos de dirección de adelante por q soldado no te van a dar la verificación vehicular, y de paso no modificas tanto el cárter..
No busca la vtv tranquilo jajaja @@guillermonahuelgomez8057
Pero claro, totalmente de acuerdo !! Ese sistema que tiene el auto ese es MEGA OBSOLETO, aparte de que ya lo arruinó, es suicida andar con esa suspensión como la corto toda jajajajaja😂
Se modifica el aquerman y el auto no dobla nunca mas como deberia
@@santiagoarocena4164 que tiene que ver la suspensión a medida? Una barra de dirección hecha de fierro fundido no se puede modificar, y ese tren delantero pensado para 75/80hp maximo, es un desastre. Eso para que sea un buen proyecto hay que arrancar por reforzar todo ese tren delantero, sino te lo pones de poncho al toque. Cremallera de dirección con punteros y mates como para arrancar, después esos brazitos rotulados ochentosos, son una cagada. Para el proyecto que aspiran, eso hay que hacelo todo de nuevo y bien. Solo que sea un auto para exponer. No se, opino de boludo nomás.
No quiero ser mala onda.. te sigo siempre martin.. pero eso que estas haciendo con el carter y la barra de dirección es un peligro. Y vas a rabiar mas adelante.. busca otra solución..
Me agarra piel de gallina cuando veo que suelda todo a puntadas para que quede más estético, punteando tiene muchísima menos resistencia la soldadura incluso precalentando como hizo. Cordón continuo bien caliente y biselado creo que es lo más conveniente
Pregunta seria, no tendría problemas la dirección cuando trabaje la suspensión? Supongo yo que tendrá que moverse en vertical según lo hagan los amortiguadores?
yo me pregunte lo mismo pero si martin lo hizo asi lo habra pensado xddd
No, la barra queda fija. En un punto agarra de la caja de dirección y del otro del brazo pitman.
De las puntas de las barras sale un brazo en cada lado, con dos extremos cada barra. Esas mismas cumplen la función de un precap, son esas las que suben y bajan
@@PekeRiderARGMartin no piensa antes de hacer las cosas, primero hace las cosas y después piensa 🤣🤣
Es un trabajo de adaptación de motor en otro carro eso no tiene nada que ver si lo pone recto con tal modifique el cartel todo marcha normal te felicito martín no me pierdo ningunos de tus videos soy mecánico y no veo ningún problema con el motor recto todo va super
-El cárter cuando ve a Martin volver a agarrar la mola..
-WEYY YAA!!!!!
Para el filtro de aceite podes reubicarlo como viene el k20z3, tenes que anular la parte donde va el filtro de aceite original con una planchuela y conseguir el porta filtro de aceite del civic si
Hey!! Como va? Che con una mano en el corazon.. no es el proyecto que me gustaria hacer por muchas razones.. pero siempre que veo tus videos aprendo.. siempre laburas te superas y eso no se hace con plata .. se hace con eso que hace que uno valore las cosas de verdad! FELICITACIONES Y GRACIAS!
Para mí es preocupante reformar esa barra así, considero que quedo sensiblemente más débil y es un elemento vital, se corta y perdiste la dirección. Saludos y ojala nunca te pase nada.
Pense en lo mismo, lo veo muy peligroso yo tambien la verdad !
Por fin Tincho videos en el canal...ya estaba preocupado,ya me arranque los pelos de la cabeza de la desesperación de no ver un vídeo nuevo...jajjaa saludos y espero subas más videos en la semana
Silencio, arrancó mi novela
Martin veo que no biselas para soldar en esas piezas que necesitan soportar fuerza no sería bueno biselar? Para mejorar la soldadura
En piezas gruesas es recomendable biselar....y soldar con electrodo....
Martín!! Hazle un chaflán a ese tipo de piezas tan importantes para tener más penetración en la soldadura! Te vas a quedar con el volante en las manos jajajajaja
Excelente, saludos desde Chile 🇨🇱❤️
Che Martin pregunta, vos estás haciendo todas las reformas de la dirección tan milimétricamente, pero con las ruedas en suspensión, al apoyar el auto en el piso y que las parrillas de suspensión ejercen presión , no te varía el ángulo de la barra?
De echo si, tendria que darle espacio, ya que cuando baje el auto le va a tocar
@@roky2467 claro, porque al estar en suspensión todo fluye bien sin carga
En realidad no, porque esa barra está atornillada a los soportes móviles del chasis, después de esa barra van los brazos de dirección que llevan articulación doble
@@ford19461la barra que martin modifico es la barra que conecta las masas de rueda y esa se mueve con el resto del conjunto de suspensión esa no es la caja de direccion que esa es la que va fija y lleva doble articulacion
@@roky2467la barra que modificó trabaja desde el brazo Pitman de la caja de dirección al brazo auxiliar que va sujeto al chasis del lado derecho, similar al sistema del ford falcon.
Martin. Muy bueno todo pero consulta... cuando trabaje la suspe.... eso no tiene movimiento hacia arriba y abajo?
Qué buen video Martín, una pregunta para que queres usar la Rx7?Para trak day?Para el 1/4 de milla
Saludos desde Mendoza
Martin, te recomiendo poner el motor inclinado, está pensado para funcionar así, te vas a ahorrar muchos problemas…
Todavía estás a tiempo, pensa que mientras mejor lo hagas hoy, mejor será mañana
Y cuando el coche suspensione no te chocara la barra de direccion con el motor ? Pasa muyy cercaa 🥶
Claramente si yo no puedo creer como no se da cuenta y hace 3 videos que tiene la idea de la "ventanita" apenas apoye el auto en el piso la barra va a reposar sobre el carter
la barra de direccion no se mueve hacia arriba ni abajo, solo hacia los costados, las rotulas pivotean sobre las patas de la barra, justamente por eso las patas de la barra tienen un tornillo horizontal que es lo que permite que la rueda suba y baje sin que se mueva la barra hacia arriba o abajo, y un tornillo vertical que permite el movimiento que hace girar las ruedas. Espero se haya entendido, pero cuesta explicar porque no se el nombre de cada componente jaja
L barra va con las ruedas pero el motor no. Para mi también va a tocar.
Pero cuando esté andando y entre en función la suspensión no bajaría el motor junto con la carrocería etc... Tocaría igual? O estoy equivocado 😅
Creo que tenés razón, porque yo pienso lo mismo al menos
No, eso va agarrado a la caja de dirección, que va fija al chasis, por medio del brazo Pitman y del otro lado lleva un brazo auxiliar que también va fijo al chasis, es un sistema de dirección bastante choto, le hubiera convenido adaptar una cremallera
Martin tremendo laburo, uno de los mejores que hiciste hasta ahora por la complejidad.
Con el tema del motor… mientras hagas un cárter paralelo al piso y tengas un chupador que no joda no deberías tener problemas.
Ahora pienso… un cárter seco? Ee eee?
Y esos motores no funcionan inclinados??
Si, yo lo hubiera dejado inclinado así entraba más fácil en el vano, y le hubiera adaptado una cremallera
Siiii para levantar el ánimo 🥺
Al fiiiin un vídeo loco , no tenía nada para mirar
la llave al lado del alternador le da el toque mas racing
Martin, no influye en nada la inclinación original del k24? Esta bastante recto
Yo estaba pensando lo mismo
Si lo dejaba con inclinacion no tenia que cortar carter ni tapa de valvulas jajaja
Las patas de motor no solo absorben y aguantan comprensión también actúan fuerzas de estiramiento.... por eso no vienen con tornillo pasante.
Tenes que agregarle goma del lado de la tuerca así tiene movimiento también hacia ese lado. Porque vos le pusiste tornillo pasante ....
Tiene razón lo que dice. 👍😉
Martin, hubieras llenado el carter de nafta para saber el volumen, luego modificado lo comprobabas, para que te quede todo chanta
En Argentina Chanta es: estafador. 😅
Monta una cremallera de dirección con bomba eléctrica y te olvidas.. los FD la llevan. Un saludo
Está quedando muy bien 🤯🤯🤯🤯🤯🤯👍👍👍👍👍🚀🚀
Martin, tremendo laburo te mandaste! Como siempre muy buena calidad en lo que haces!! Te felciito!
Pero comparto con algunos en que deberias adaptarle una cremallera.
Lo de muy buena calidad, no lo creo je. Pero bue lo resuelve con lo que tiene
Tema filtro de aceite, seguramente viene un filtro mas corto con el mismo diametro y la misma rosca
Cómo hago para no sonar con mala honda 😢 pero yo hubiera empezado por ubicar el motor con la tapa de balancines o tapa de válvulas tumbada como va original . (Se ve medio raro o mal 😢) Y luego de ahí en adelante solucionar problema a problema .
Martin como envidio tu taller tenes el sueño cumplido te felicito
Martin cuando estés haciendo el carro para girar pero fíjate que puede romperte la aceitera
Martin compra un filtro de aceite mas corto!! No hace falta modificar nada!👌
Martin le modificaste el ángulo haciéndole eso a la barra de dirección, va a quedar inandable
Martin miro tus videos siempre y este proyecto es de loco ❤ espero q no te hagas renegar cuando bajes el auto y andes 🎉🎉
El problema que le encontré es salir en curvas tipo paso de montaña o en un estacionamiento, no se flexionara la barra la estar las llantas en alturas diferentes? Otro ejemplo sería si subes una rampa de ladito el auto para que no "sufra"
Martin vas a tener problemas con esa barra porque también tiene movimiento hacia arriba y abajo producto de la suspensión
No se mueve la barra con la suspe
@@GHOST.0321 esa barra está sujeta al conjunto de la suspensión
@@aldos2700 No. Esa barra se sujeta a la caja de dirección y al brazo pitman, que ambos se sujetan al chasis.
Imagínate lo que planteas vos, que si va agarrada a la suspe, agarras un pozo y te pega el volante en la pera
Che y con la vibracion del motor va a tocar inevitablemente la barra creo, capaz te conviene checkear bien que tanto se mueva en marcha, un saludoo
Martin, dejar el motor un poco inclinado como el Honda S2000 es mucho quilombo?
Sigo diciendo, una cremallera y quedaba 0km, ese sistema es anticuado y torpe (no lo q hizo martin sino el sistema con caja de dirección)
Es bastante impreciso cuando se sube la potencia o se hace un swap tan radical como es éste. Sufrí con mi auto así que la barra chocaba con el cárter y la base de la transmisión, por lo que fue la mejor idea ponerle una cremallera. Aparte de la precisión, también está la comodidad, al pelo quedó.
Martin, sos el 1!
Martin una buena idea es copiar lo que tiene la cuna del chevet que es una platina que proteje el carter un poco para que no le de una piedra por ejemplo no pega directo
Que larga se hiozo esta semana esperando tu video!!! :)
Está quedando de huevos y ese túnel pa la barra de dirección está perro saludasos amigo
Martin vistes donde dijiste que no te entraba la torcha .porque no le soldas ina chapita adelante asi minimisas que no salga aceite por ay .😊y lo del rompeolas te lo puse pero como en el video lo mencionaste jajs lo borré.
muy bueno te está quedando man 👍.
Viendo el chupador de aceite, ahora entiendo porqué dicen que se pone en ángulo.
La bomba de aceite no se puede modificar para quitar los balanceadores?
Es mucho bardo adaptarle una cremallera de dirección ??? Muy buen trabajo!!!!
ESTA USANDO LA SENSITIVA! no lo puedo creer! jajaja
unas ganas de ver como sigue el proyecto
Se debería poder reubicar el filtro de aceite a la posición donde lo llevan los Civic si, y se pone una placa que bloquea la parte donde va el filtro originalmente
Like por entregarnos siempre nuevo contenido...pero con esa modificación ese auto quedó MUY PREGRILOSO!!!. En algunas ocasiones hay que ser un poco mas "conservador"...como es el caso de la dirección justamente.
El Carter..... " Estoy cansado jefe"
La barra de dirección no variará en altura como para topar el cárter, ya que está va unida al pittman y al brazo auxiliar los cuales van al chasis, los que varían de altura son los extremos de dirección, pienso que adaptar una cremallera sería una solución más segura
Martin no se si va a pasar la vtv con esa barra soldada te combiene más adaptarle la cremallera
q lindo va a quedar esto
No es mejor y mas seguro adaptarle una cremallera ?
Eso de la direccion no va a andar, la suspension se mueve para arriba y para abajo tambien
Tiene rotulas
No cortes el tapa válvulas, estás realizando una locura con el cartel.😮😮
El filtro de aceite podrias probar con el codigo mann w67/80, w67/1 o w7023 son iguales en mismo hilo pero mas cortos.
Sigue adelante el proyecto del KRx7
Fua loco al fin un video ni vos ni roro ni nadie sube nada
La barra de la dirección no sube y baja con las ruedas al absorber desniveles? Creo que de ser asi va a reventarte en carter
Cada uno hace lo que quiere, pero hay que poner cárter seco….sera un coche dé exposición ya que será ingobernable su condición será de ir de punto a a punto b….le metes unas ganas bárbaras, mucha suerte
Martin recordá q la dirección trabaja acordé a la suspensión esa barra cuando esté en el piso te va a tocar el carter, no le veo mucho futuro para mí es mejor q le coloques una cremallera q queda en un punto fijo y te olvidas y tendrías q darle un toque de ángulo cm vienen los motores AP cm los gol!
Bueno loco... En la experiencia, al tocar el piso las ruedas con el peso del motor la barra de dirección va a subir y acabará golpeando el cárter y perjudicando la dirección, por lo que lo más sensato es adaptar una cremallera, que puede ser de lo más sencilla, y hacerle el tubo en el cárter para que la cremallera pase por ahí, no habrá perjuicio para el motor. Y para que puedas girar el auto, adaptar una servo dirección eléctrica que lo deja como mantequilla. Ya que va a ser un proyecto bastante cheto como dicen, por que no hacerlo bien y eliminar esos balanceadores de una vez. No está demás, considerar el fabricar un cárter nuevo en inox, por lo que vi, ese cárter está bastante matado y va a traer más problemas que soluciones.
Hola martin el filtro de aceite viene uno misma rosca pero mas corto . Y no tendrias que modificar nada . .
Martin, ya que insistes en poner el motor recto, al hacer el catter a madida es posible que disminuya la capacidad de aceite, planteate hacerlo con sistema de carter seco, quedaria joya👌
algunos motores k series traen por lazona del vitec una placa redonda esa es otra ubicacion para el filtro de aceite criss tu alero lo hizo en el accor 81serie k que armo segun recuerdo rroro le dio el tip
Buena suerte poniendo la banda de instrumentos con ese tubo atravezado ajajajajaja
El filtro de aceite te queda muy justo
Hay que ver cuando metas un rebaje y el motor se mueva por la torcion, capas toca la barra
Un poco de inclinación en la posición del motor no estaría mal, de pasado ganas ese changui que te falta para que cierre el capo jajaj el tema cómo quedará de altura abajo. Dale tranqui Martín ya le vas a encontrar la vuelta!
por cierto tu motor tiene la otra obicacion para el filtro de aceite
Si subis el motor esa modificacion va quedar nula xq sube el carter y te va tocar la barra denuevo sino me equivoco no?
Habla connla gente de los viejos maxirally se lo adaptaron a varias marcas distintas tremendo el.plenum.q.les hizo berta
Entré mas rápido al video que yo al trava del otro día
No entiendo porque no respetaste la inclinacion del motor, siendo que hay espacio y el capot y carter quedarian en posicion. Obvio que luego habra que hacer modificaciones, pero no las que estas llevando a cabo ahora. Simplemente una opinion, sin animo de ser hatear. Buen proyecto!!!! Saludos
Ya. Subí otro más daleee, maratón gallego
considero los grados que suele usar ese motor para su funcionamiento??
Como me alegra el día ver tus videos Martín, me desconecto de lo cotidiano y me encanta... te mando un abrazo y espero leas mi mensaje... somos vecinos, vivo cerca del taller...algún día puedo ir a visitarte con un amigo??
hola martin, al bajar el auto al piso esa barra no deberia subir tambien?
La barra queda es fija..por eso tiene rotulas
Che tin viene unas tapas de válvulas low profile para k24 que quedan re facheras
Vamos por el millón che! Suscríbanse!
Creo que de todas formas vas a tener que cortar el chupador de aceite si te queda muy pegado al piso del carter, tapoco se que tan bueno sea que tenga esos balanceadores batiendo todo el aceite
Quiero ver que siga “funcionando “ cuando la suspensión esté en trabajo con el peso del auto. Creo que es tiempo de rectificar porque no creo que quede bien
Yo vengo por la Mini Luchoncita 👍🏻vamos por el millon!
Apuesto a q le pondrá una fueltech y quiero ver el paso a paso del proceso !
la 17 combinada stanley queda ahi de por vida o las vas a colgar en el tablero nuevamenete??? min 5:55 jajajajaj
cuando trabaje la suspensión no tendrá movimiento hacia arriba???, inclina el motor.
a la barra de dirección me refería, VAMOS MARTIN.
Martin como andas
Crítica constructiva yo le aria punta a las planchuelas que soldaste en el brazo de dirección para que no quede la parte del medio sin Soldar acordarte que eso es re complicado para que quede bien soldado
Saludos genio
adaptale un filtro de aceite de r12 1.4 o 1.6 son chatitos y te evitas muchos quilombos, tenes que ver el tema de la rosca nomas
El filtro d aceite ponele uno mas petiso, q cumple la funcion y t sobra lugar
Martin mí única duda es, que hiciste todo el trabajo con el auto suspendido en el aire, y me llama la atención que cuando bajes el auto y todo eso, el laburo que has echo no te va servir porq pienso que el peso del auto la altura que hablaste se bajar y eso te va modificar todo el laburo echo