Знаком с данным мотором с тех самых пор как стал смотреть Австралийский автоканал MCM, как отмечали на его родине мотор даже круче по техническим решениям чем джейзеты. Ну и маленькое послесловие, нашему заводу ЗМЗ лучше бы скопировать этот мотор на все 100% и начать производить, чем всё же и дальше выпускать 500-ую серию с доработками(я патриот, а не идиот!). Этот мотор уже полностью проработан на все возможные конфигурации чем наш ЗМЗ.
@@NVAmotors Имею ввиду итоговую цену за один мотор. Да и Соллерс еще та гребаная компания. Которая никуда ничего не вкладывает.Ни в уаз,ни в змз. Сидела только из запчастей собирали в Елабуге форды и во Владике мазды(форды).
Александр ты такой смешной, рассмешил прям по взрослому, это не стёб и не издевательство, про завод змз не имеет смысла вообще упоминать, там директора и всю его команду на эшафот за то что они выпускают.
Суть JZ была в том что цена его была 25-35тр, но сейчас цены 100+ и уже не так интересно заниматься свапом, плюс вся навеска, коса и т.д все это на сегодня стало очень дорого, да и маркообразных потихоньку пропадают с дорог даже у нас в Сибири
@@korchstroy турбо джей действительно стоил копейки, только очень давно, даже до 2010-ых. до недавнего времени много турбачей было дешевых - вспомнить vq30det, vq25det, rb25det - ну что аналогично джейзету. все они стоили копейки. на личном примере скажу что vq25det в 2016 году стоил 28к в сборе со всем навесным
Не знай, мне даже при копеечных ценах на японцев, кошелек не раскрывался, лучше новенький атмо хеми за дорого, чем дрова японские, хотя все имеет жизнь
Немного духоты от меня. Атмо мотор 3S-GE пятого поколения имел две "фазовращалки", выпускался с 97года и развивал с 2литров 210пони на механике. Всё японцы знали ещё до Форда. Возможно, есть моторы, где это применялось ещё раньше, утверждать не буду. P.s. Барра толковый двигатель как на него не посмотри, тут спорить ну никак нельзя))
Во первых, я сказал что могу ошибаться, пересмотрите тот момент. Во вторых что толку от дуал ввти на чехлом 3s? Какие 210сил? Они там таячах на 7наверно наступали и то по праздникам... Реально дуал ввти в тойотах начал хорошо и массово реализовываться гораздо позже, на более объемных моторах. Так что их "пук" с 3s ну такое себе))
@@NVAmotors значит я плохо слушал, не услышал про могу ошибаться. Извиняюсь А так да, 210сил там при 7к и были)) Форсированные атмо малолитражки они такие
Мотор БМВ серии м52 рядная шестерка который начал выпускаться с 1994 с одним ваносом в 1998 году уже вышла обновленная версия на каждый распредвал по ваносу то есть их два на двигателе стоят,по этому нужно поискать, может быть ещё кто-то в то время уже ставил систему изменения фаз.
Да в тойоте с 97 года было,но не суть jz разработка 90х куча тюнинга там как вы говорите хилтек и тэ дэ и с него по крайней мере в Сибири BMSрэйсинг сняли 2.500 лс только вдумайтесь)))bara хороший мотор крепкий тяжелый ,да шатуны у него толще чем на джузепе но это играет плохую роль на верхах,а вообще я к тому что не трогайте jz,не сравнивайте с bara это другой мотор и он не плох.
@@NVAmotors может быть японцы не ставили второй фазик на jz и rb по причине "джентльменского соглашения",по которому мощность мотора не должна была превышать 280 поней?
Василий добрый вечер!!! Я потрясён вашей покупкой!!! Хотелось бы увидеть в разборе этот двигатель! Уж очень интересно как они на первом поколение газа с обычной комфоркой без хлопушки! Добились ресуса от мотора. С уважением к вашей команде👍 за работу
Не нужо́н. Тут газовый мотор !!! Надёжный и современный!!! Чем слушаете? Очком чтоли? Или у вас Тойота мозг насквозь проткнула? Что вы идиотами стали. Печально
Василий поздравляю вас с новым преобретением и с новым опытом. Я думаю что все то что попало вам и вашей команде в руки то это поедет в любом случае. Поздравляю вас с расширением кругозора не только джз уз но есть и другое в этом мире. Просто каждый производитель выходил по своему из поставленных технических задач. Это интересно что с ним получится в дальнейшем
Радует то, что хоть кто то привез этот двигатель. Удивляет что только сейчас, когда сложностей с логистикой в разы больше. Когда было время "вези не хочу" ни кто не вез. Я году в 2015 первый раз услышал про этот двигатель, хотя особо и не интересовался тюннингом и всяким свапом и удивляло все это время повальное оJZчивание бензиновых голов. А так вроде как у JZ 450-500 л.с снимается тупо большей турбиной без влезание в железо, так и на этом двигателе 800 л.с ну и надо думать с диким крутящим моментом, который на JZ недоступен. Газэл на 800 л.с было бы весело катнуть))))
Был и не раз в Австралии и могу точно сказать что это самый распространённый и наверное самый любимый там двигатель. Как вам удалось его привезти из Австралии да ещё и в такое время? Кстати мысли привести такой мотор и свапнуть его куда-нибудь меня посещали уже очень давно.
Василий, спасибо, окунь это реально новое, забытое старое.... прям смотрел со слюнями на бороде.... вот бы в уаз его засунуть..... интересен расход, полка момента. Ещё раз спасибо, было приятно ....
Василий и команда. Спасибо что обращаете внимание на другие достойные двигатели! Вот такой агрегат стоит рассмотреть для концерна Газ. На соболя, Газели, Стрелу,.
Австралийский Барра... Король рядных "шестёрок". Мотор с практически безграничными возможностями. Рад, что хоть кто - то его в Россию привёз. Его и под капотом Волгаря, и в Уазе было бы интересно увидеть...🤘🤘🤘💪💪💪
@@sequoia9002он с завода шёл 436 л.с. 😂😂😂 И самый прикол этого движка, что со стокового снимают много. Ну а когда огромные мощности само собой надо менять.
Василий вы интригант, так смачно ресказывали про этот мотор я аш чуть слюной не подовился, с нетерпением жду продолжения!!! Особенно как устроина голова, чтоб снизить темпиратуру выпускных клапанов!!!
Смотришь такие видео и сердце болит за нас , за наш автопром нет ничего своего подобного, достойного сравнимого с такими двигателями. Появилась информация , что УАЗ будет снова выпускать v-8 из 60годов с недостижимыми для сегодняшнего дня ТТХ 124л. с и 298 момента. Вот достойный ответ всем буржуям!Вот где действительно прорыв двигателестроения!🤣🤣🤣😭😭😭
Вот и частичка MCM и Skid Factory дошла до России) очень интересный и, почему-то неиспользуемый двигатель в нашей стране, хотя довольно надежен и прост
Ура! Наконец-то кто-то решился привести Барру. Писал как то в комментариях вам про него)) Ждём подробного обзора на него ну и свап его в ренж ровер))))
Василий здравствуйте. Большая просьба расскажите подробнее как купили, по какой цене и как ввозили данный кит комплект. Сам задумывался взять фордовскую рыбку Барру 🙂 интересуют всё оспекты этого действа!
Поднятие СЖ для пропана очень хорошо, как и сдвиг опережения зажигания. Был как то не совсем законченый газовый 4е-фе. Дискуссий много проводилось... По итогу фрезернул ГБЦ чуть ли не по самые клапана, прокладку использовал "лезвие" В итоге по высоте около 4-5мм удалось снять, ремень еле хватило натянуть. Расход по меньше, тяга получше, по компресометру показывало 19 "очков". Вот только с опережением не успел поиграться.
@@СтаниславМаляр-я5б при мне год, потом машину обменял с другом, через пол года приезжал на замер компрессии. Ему пофиг было, а мне интересно. И после этого он долго ещё проездил. Скептицизма было море от людей с кем общался до "по стройки" Мотора. Но запчастей было море и я не боялся что развалится. Тема для газа в общем годная
В эмиратах на разборках они попадались, там еще много было каких то V8 от хольденов, особо никому не нужны тогда были. этот скорее всего оттуда же. Какой то супер сложной логистики нет.
Скорее всего холодный пуск на таком газовом моторе осуществлялся открытием клапана паровой фазы а затем после прогрева переход на сжиженую фазу. На некоторых наших баллонах на арматуре есть включение (правда ручное) паровой фазы.
Спасибо, что решился ответить на вопрос, который часто у меня на канале звучит (до сих пор, притом, что я канал свой забросил) в комментариях к видео про альтернативные двигатели для свапа - "а как же австралийская барра??"
Было у меня три форда фэлкон с таким мотором.. Таксисты их очень любили.. Тащит Форд с таким мотором все, что хочешь.. После 150 всегда присутствовали вибрации, может потому что на газу..
На интеч 5.4 так же брал вискомуфту, китайскую - с новья не работала толком. Чуть прохладно замерзал гель, не выключалась... купил мотокрафт - все замечательно...
Случайно наткнулся на ролик. Помню смотрел твою самую первую газель, "раму выправили, покрасили, кабину восстановили, лучше чем новая", тогда еще на azlk-team, это было лет 14 назад?..
Эти движки ходили на такси по миллиону и больше км, на такси уже все двери провисали а движок работал. ford territory размер типа мерседес МЛ или дисковыми 4 , это не маленький SUV
Спасибо за классный обзор. Но дам контраргумент в пользу джея, рб, в общем японцев. 1. Это простота покупки. От япы в свое время на любом рынке по цене картохи покупались. 2. Это конструкция простая но с огромным запасом мощи. 3. Запчасти и их стоимость. Ну и ещё много чего можно сказать но....если бы этот мотор был действительно востребован, то его бы использовали и в кольце, и дрифта и драг рейсенге! Кстати хороший вопрос Аркаше Цареградцеву, почему они не смотрели в сторону австралийца.
Это австралиский двигатель. Никакого отношения не имеет к США. Подразделение Форд да, но разработка своя собственная. Возможно корнями уходит в далёкие фордовские движки, но навряд ли
2.5-литровый двигатель Тойота 1JZ-GE собирался в Японии с 1990 по 2007 год и ставился на популярные заднеприводные модели только с автоматической коробкой передач. Выделяют две версии данного мотора: образца 1990 года и образца 1995 года с системой VVT-i. ДВС 3Y-PE 2.0 л, 79 л.с.,98 г. и 1G-GPE 2.0 л, 110 л.с., 96 г. от тойоты на газу с завода )))
Василий доброго времени суток .уже более 3х лет являюсь вашим зрителем и подписчиком но первый раз пишу комментарий к вашим видео роликам. в восторге от ваших работ и приветствую все ваши идеи в свапе. побудило написать вам от просмотра ролика о двигателе компании форд. являюсь поклонником американских маши прошлого поколения.имею опыт эксплуатации автомобилем форд эксплорер с двигателя 4.0 и акпп 4R55E движок ок акпп отстой слабая в плане гидроплиты.опыта в эксплуатации данного двигателя не имею, полезным подпищиком не стану но уверен в ваших идеях, дерзайте . удачи.
Доброго времени! И таки что? Можно поставить такой мотор газовый второго поколения с автоматом на Уваз Патриот??? Интересно каких денех это могло бы стоить?
Двойной vvt в Тойоте был ещё в 90х, есть отличия, японских моторов от других моторов всего мира, обеспечение по электрике, у японцев 90х и начало 2000 годов легко обходить имобилайзер и тому подобные защиты, и запчастей валом, а Форд этот где взять запчасти
Это не форд, это форд-австралия. Немного разные вещи. Этот мотор почти не ставился в автомобили форд(есть там канешно парочка). Его ставели в автомобили форд-австралия.
Знаком с данным мотором с тех самых пор как стал смотреть Австралийский автоканал MCM, как отмечали на его родине мотор даже круче по техническим решениям чем джейзеты. Ну и маленькое послесловие, нашему заводу ЗМЗ лучше бы скопировать этот мотор на все 100% и начать производить, чем всё же и дальше выпускать 500-ую серию с доработками(я патриот, а не идиот!). Этот мотор уже полностью проработан на все возможные конфигурации чем наш ЗМЗ.
Его производство будет стоить минимум 700 тысяч.
@@dark_master_Makei производство будет стоить не 700тысяч! Наладить производство...хммм
Может 70миллиардов?ещё куда не шло...
@@NVAmotors Имею ввиду итоговую цену за один мотор. Да и Соллерс еще та гребаная компания. Которая никуда ничего не вкладывает.Ни в уаз,ни в змз. Сидела только из запчастей собирали в Елабуге форды и во Владике мазды(форды).
Александр ты такой смешной, рассмешил прям по взрослому, это не стёб и не издевательство, про завод змз не имеет смысла вообще упоминать, там директора и всю его команду на эшафот за то что они выпускают.
а вы уверенны,что его расход понравится нашим автолюбителям?
Суть JZ была в том что цена его была 25-35тр, но сейчас цены 100+ и уже не так интересно заниматься свапом, плюс вся навеска, коса и т.д все это на сегодня стало очень дорого, да и маркообразных потихоньку пропадают с дорог даже у нас в Сибири
когда трубо стоил 25 к ?
@@korchstroy турбо джей действительно стоил копейки, только очень давно, даже до 2010-ых. до недавнего времени много турбачей было дешевых - вспомнить vq30det, vq25det, rb25det - ну что аналогично джейзету. все они стоили копейки. на личном примере скажу что vq25det в 2016 году стоил 28к в сборе со всем навесным
Не знай, мне даже при копеечных ценах на японцев, кошелек не раскрывался, лучше новенький атмо хеми за дорого, чем дрова японские, хотя все имеет жизнь
2024г цены на 2jz пол миллиона
@@zhett9197 турбо да, атмо не так уж дорого ещё
Неужели вы его привезли. Походу первый Барра на русском Ютюбе💪🤘
Да не, кто то уже притаскивал барру, я года 2 или 3 года назад видел, потому то я и знаю про этот моторчик)) , но это же Австралия))
@@АнатолийШулежко-п4с Алёша,ты болеешь что ли,? вверх почитай, Чё сам писал ваще
И ценник ниже чем на jz
@@dmitrii432 сколько сейчас стоит? Я года 3 назад смотрел, на ебэе в районе 150000 стоил. Тогда проще было джей поставить.
@@НиколайНиколаев-п3ж7ы находил на австралийском сайте 1000$атмо с проводкой.
Немного духоты от меня. Атмо мотор 3S-GE пятого поколения имел две "фазовращалки", выпускался с 97года и развивал с 2литров 210пони на механике. Всё японцы знали ещё до Форда. Возможно, есть моторы, где это применялось ещё раньше, утверждать не буду. P.s. Барра толковый двигатель как на него не посмотри, тут спорить ну никак нельзя))
Во первых, я сказал что могу ошибаться, пересмотрите тот момент. Во вторых что толку от дуал ввти на чехлом 3s? Какие 210сил? Они там таячах на 7наверно наступали и то по праздникам...
Реально дуал ввти в тойотах начал хорошо и массово реализовываться гораздо позже, на более объемных моторах.
Так что их "пук" с 3s ну такое себе))
@@NVAmotors значит я плохо слушал, не услышал про могу ошибаться. Извиняюсь
А так да, 210сил там при 7к и были)) Форсированные атмо малолитражки они такие
Мотор БМВ серии м52 рядная шестерка который начал выпускаться с 1994 с одним ваносом в 1998 году уже вышла обновленная версия на каждый распредвал по ваносу то есть их два на двигателе стоят,по этому нужно поискать, может быть ещё кто-то в то время уже ставил систему изменения фаз.
Да в тойоте с 97 года было,но не суть jz разработка 90х куча тюнинга там как вы говорите хилтек и тэ дэ и с него по крайней мере в Сибири BMSрэйсинг сняли 2.500 лс только вдумайтесь)))bara хороший мотор крепкий тяжелый ,да шатуны у него толще чем на джузепе но это играет плохую роль на верхах,а вообще я к тому что не трогайте jz,не сравнивайте с bara это другой мотор и он не плох.
@@NVAmotors может быть японцы не ставили второй фазик на jz и rb по причине "джентльменского соглашения",по которому мощность мотора не должна была превышать 280 поней?
Василий добрый вечер!!! Я потрясён вашей покупкой!!! Хотелось бы увидеть в разборе этот двигатель! Уж очень интересно как они на первом поколение газа с обычной комфоркой без хлопушки! Добились ресуса от мотора. С уважением к вашей команде👍 за работу
Большой Тойотовсий мотор, рядная шестёрка, 1FZ-FE 4500 , чугун блок, алюминиевая голова. Ставился на Ленд Крузер 80, 100, 105, Лексус.
На FZ нет VVT-I, жрать он будет больше, чем UZ
надежная,но слишком тяжелая хреновина.
Не нужо́н. Тут газовый мотор !!! Надёжный и современный!!! Чем слушаете? Очком чтоли? Или у вас Тойота мозг насквозь проткнула? Что вы идиотами стали. Печально
Василий поздравляю вас с новым преобретением и с новым опытом. Я думаю что все то что попало вам и вашей команде в руки то это поедет в любом случае. Поздравляю вас с расширением кругозора не только джз уз но есть и другое в этом мире. Просто каждый производитель выходил по своему из поставленных технических задач. Это интересно что с ним получится в дальнейшем
Радует то, что хоть кто то привез этот двигатель. Удивляет что только сейчас, когда сложностей с логистикой в разы больше. Когда было время "вези не хочу" ни кто не вез. Я году в 2015 первый раз услышал про этот двигатель, хотя особо и не интересовался тюннингом и всяким свапом и удивляло все это время повальное оJZчивание бензиновых голов. А так вроде как у JZ 450-500 л.с снимается тупо большей турбиной без влезание в железо, так и на этом двигателе 800 л.с ну и надо думать с диким крутящим моментом, который на JZ недоступен. Газэл на 800 л.с было бы весело катнуть))))
для газели он и в стоке хорош, и газель и прицеп утянет без напряга.
Был и не раз в Австралии и могу точно сказать что это самый распространённый и наверное самый любимый там двигатель. Как вам удалось его привезти из Австралии да ещё и в такое время? Кстати мысли привести такой мотор и свапнуть его куда-нибудь меня посещали уже очень давно.
From Australia get shipped to Dubai ...... after Russia !!!
Привет! Круто, очень интересно, буду отслеживать эти моторы.
Василий, спасибо, окунь это реально новое, забытое старое.... прям смотрел со слюнями на бороде.... вот бы в уаз его засунуть..... интересен расход, полка момента. Ещё раз спасибо, было приятно ....
Барра это легенда, очень заманчиво для ком.транспорта газавая версия но только проблема с запчастями)((
Прикольный движок. Первый раз такой вижу. Посмотрим что из этого выйдет.👍👍👍😁
Форд Falcon безумный Макс! А мотор зверюга! Василий здоровья и успехов!
Василий и команда. Спасибо что обращаете внимание на другие достойные двигатели! Вот такой агрегат стоит рассмотреть для концерна Газ. На соболя, Газели, Стрелу,.
Австралийский Барра... Король рядных "шестёрок". Мотор с практически безграничными возможностями. Рад, что хоть кто - то его в Россию привёз. Его и под капотом Волгаря, и в Уазе было бы интересно увидеть...🤘🤘🤘💪💪💪
Ну,на счет короля ,поспорил бы вот этот мотор TB48DE с Ниссана сафари ,арабы его тоже раскачивают свыше 2000л.с
@@_ad29_they have these up to 2500 HP
Какие без ограничения? Там поршневую после 450лс нужно менять, а у JZ после 800-1000
Ему в ГАЗели самое место на газу
@@sequoia9002он с завода шёл 436 л.с. 😂😂😂 И самый прикол этого движка, что со стокового снимают много. Ну а когда огромные мощности само собой надо менять.
Василий вы интригант, так смачно ресказывали про этот мотор я аш чуть слюной не подовился, с нетерпением жду продолжения!!! Особенно как устроина голова, чтоб снизить темпиратуру выпускных клапанов!!!
Смотришь такие видео и сердце болит за нас , за наш автопром нет ничего своего подобного, достойного сравнимого с такими двигателями. Появилась информация , что УАЗ будет снова выпускать v-8 из 60годов с недостижимыми для сегодняшнего дня ТТХ 124л. с и 298 момента. Вот достойный ответ всем буржуям!Вот где действительно прорыв двигателестроения!🤣🤣🤣😭😭😭
Когда продолжения видео интерестно узнать по больше об этом моторе
Вооооооууууу вот это дико интересно это легенда на голову выше jzта
Green top помоему на газу же. Самые дикие Red и Black top's. Если не ошибаюсь. А зеленоголовый для такси использовался.
Зелёный надёжный и газовый 💪🏆
Василий это крутяк! А куда ставить? Моë мнение в ваш эвакуатор. Я думаю для проверки как этот двигатель встанет в Газель будет самое ТО))
Вот и частичка MCM и Skid Factory дошла до России) очень интересный и, почему-то неиспользуемый двигатель в нашей стране, хотя довольно надежен и прост
Удивительно! про БАРРА много известно в мире а в россии их нет! благодарность вам за появление этогомотора у нас!
Потому что их только для Автстрали слелали
Да просто мы на японские подсели почему не понимаю
@@alexandera3200потому что школьники их разрекламировали. Форсаж
Класс!!! Удачи!!! Очень интересная тема, дай бог чтобы всё получилось, хочется уже увидеть в работе!!!
Great Video. Great engine I have 2 Barra powered cars a sedan (approaching 400K Kms) and a Ute. So reliable and powerful!
Нет желания продать?
@@romahoooliday3088 Я бы продал один из них, я им почти не пользуюсь. Я в Австралии!
Ура! Наконец-то кто-то решился привести Барру. Писал как то в комментариях вам про него)) Ждём подробного обзора на него ну и свап его в ренж ровер))))
Офигеть, я данный двигатель видел только в заграничных видео))) Спасибо за обзор! 🤝
Наконец то BARA до нас доехал!!!!
Очень жду видео про остальные версии!!!!
Знаком с этим двигателем) главная его проблема, это вес, а в остальном хорош)
Кстати, тб48 например, тож очень интересен, но так же тяжёлый очень
Легче Джея на 20 кг
Очень интересный обзор, интересно почему он не получил дальнейшего развития на другие модели Форд
Вашу мать...Василий наконец молитвы были услышаны! Это же король рядных шестерок! Это чудовище намотает на кардан раму тахо!
Коробка вроде были аудюшная C4-C5., в то время форд любил их. Поэтому у нее выходы на передний привод.
@@n1c1982 ,где ты там выходы на ПП увидел?
🤣🤣🤣👍
Не прошло и 30 лет про бару узнали 👀👍
Добрый вечер Василий!!! Всё новое, новое лучшее двигайся дальше, новых улучшений и новых технологий!!!
ФОРД ВОШЁЛ В ЧАТ 👍👍👍👍
Интересно 😉🙂
Василий здравствуйте. Большая просьба расскажите подробнее как купили, по какой цене и как ввозили данный кит комплект. Сам задумывался взять фордовскую рыбку Барру 🙂 интересуют всё оспекты этого действа!
Даааа, Барра в Австралии легендарный мотор, очень популярный. На стоковой внутрянке держит 500-550 сил. А если затюнить, то и полторы тысячи не предел
Джей на сток внутренки с заменой рпв держит 1000 л.с проверено.
@@jeka.kochetkovкем? Тобой? Или сказачниками школьными 😂😂😂
@@jeka.kochetkovчтоб 800 сделать уже надо перебрать весь мотор и на долго его не хватит.
Думал про jz, но теперь буду смотреть, что там будет дальше и взять Ford Barra.
Очень интересная тема, удачи в ваших делах и работе!
Василий жму руку тебе и всей команде, Вы как всегда молодцы. Надеюсь что ещё свидимся есть желание Рэнж Ровер свапнуть.
Поднятие СЖ для пропана очень хорошо, как и сдвиг опережения зажигания. Был как то не совсем законченый газовый 4е-фе. Дискуссий много проводилось... По итогу фрезернул ГБЦ чуть ли не по самые клапана, прокладку использовал "лезвие" В итоге по высоте около 4-5мм удалось снять, ремень еле хватило натянуть. Расход по меньше, тяга получше, по компресометру показывало 19 "очков". Вот только с опережением не успел поиграться.
Если снять 5мм с головы, то ремень станет не коротким, а длинным
@@СтаниславМаляр-я5б ну всё верно, хода ролика натяжного еле хватило, до упора его пришлось отводить
@@ВасилийКрючков-ь1е и сколько мотор проработал после такой модернизации
@@СтаниславМаляр-я5б при мне год, потом машину обменял с другом, через пол года приезжал на замер компрессии. Ему пофиг было, а мне интересно. И после этого он долго ещё проездил. Скептицизма было море от людей с кем общался до "по стройки" Мотора. Но запчастей было море и я не боялся что развалится. Тема для газа в общем годная
Супер движок 👍👍👍
Тяговый мотор !!!
Наконец то, думал что никто его не покажет,ну почему их не покупали на Россию .
Офигенный мотор
В эмиратах на разборках они попадались, там еще много было каких то V8 от хольденов, особо никому не нужны тогда были. этот скорее всего оттуда же. Какой то супер сложной логистики нет.
Одно упоминание, что это "низовой" ДВС, настраивает на позитив!
В патруле у60, это мотор очень хорошо себя чувствует 👌
Смотрю Вас, перед сном. Фантастика! Успокаивает! Чётко и понятно!
Ещё на эксплорерах был кёльн, тоже кажется 4л, но v6
Скорее всего холодный пуск на таком газовом моторе осуществлялся открытием клапана паровой фазы а затем после прогрева переход на сжиженую фазу. На некоторых наших баллонах на арматуре есть включение (правда ручное) паровой фазы.
Меня тоже это интересует.
Я считал, что есть электроподогрев редуктора для пуска-прогрева.
👏Не побоюсь этого слова, я влюблён в то, что вы делаете, и как вы делаете. Нужна ваша помощь...🙏
Поправлю чутка) haltech) не hiltech) а так было бы круто увидеть свап такого в России) с турбиной может) и на газу конечно же 😂
Двигатель форд барра в вашей мастерской да + тюнинг ЭТО БУДЕТ СУПЕР АВТО!!
Наконец то, я так ждал этого монстра, BARRA это ТОП!!!!!!!!!!
Добрый вечер у меня на чирке такойже 4 литровый только старого образца весь чугунный а кпп похожа на Крайслер.
Василий тебя ждёт успех с этим двиглом👍👍👍
Добрый вечер Василий.Хороший обзор и большое спасибо за видео.
Dual VVTi на тойоте впервые появился в 98г.
Помоeму в 2001 на Алтезе 3sge 5gen ? Или я чего то не знаю?)
Хондовские моторы обладали этой опцией раньше всех!
@@АндрейЛощилин 👏👍
нет, европейцы первые ставили фазеры @@АндрейЛощилин
Очень интересно, никогда не слышал про этот двигатель, у Ford, есть ещё двигатель, который часто используется для swap coyote.
Спасибо, что решился ответить на вопрос, который часто у меня на канале звучит (до сих пор, притом, что я канал свой забросил) в комментариях к видео про альтернативные двигатели для свапа - "а как же австралийская барра??"
Было у меня три форда фэлкон с таким мотором.. Таксисты их очень любили.. Тащит Форд с таким мотором все, что хочешь.. После 150 всегда присутствовали вибрации, может потому что на газу..
А сейчас что с ними? Сколько моторы прошли?
Хорошая дикция. Приятно слушать. 👍
На интеч 5.4 так же брал вискомуфту, китайскую - с новья не работала толком. Чуть прохладно замерзал гель, не выключалась... купил мотокрафт - все замечательно...
Моё уважение. Новые движки, новые проекты. Не стоим на месте - развиваемся. Удачи и всех благ.
Куда развиваемся? В 2002 год😀
@@ИмяФамилия-к2р8н освоение новых движков в работе. Это и есть развитие. Новых для конкретной команды, а не новых по дате производства.
@@ivansoponov7793 люди уже сняли с производства..а у нас развитие..
@@ИмяФамилия-к2р8н развитие СВАПа в отдельно взятой компании людей. Ну не тупите, пожалуйста.
@@ivansoponov7793 ладно,не горячитесь,развитие так развитие
Оооо, ништяаааак, годная железка!!! Слышал о нём с других каналов, так, мимолётом. Теперь будет в подробностях!
Спасибо. Ждём продолжения.
Ну чтож здарова красный мотор!
Мсм и Элу спасибо за первоначальное знакомство с этим двс.
Виталя раз 200 уронил все пока разбирал)
Фига се такая движка)))). Газовый чистенький красота.Ждём продолжение)))
Планирую свап данного мотора в свой форд 82года😃💪
Давно смотрел про эти моторы , именно с турбо . Интересно будет глянуть про них в РФ
я уже лет 10 жду что барра появится на нашем ютубе и чудо произошло
Моторчик хорош круто было бы увидеть его в красном форде
Не думал что когда нибудь его увижу. Спасибо, молодцы 👍🏻
Да Василий в Сша я так и не нашел. Извини. Но правда всех кого знаю задолбал с Barra. А ты решил прям с австралии. 👍👍👍👍👍👍
Ни разу про такой мотор не слышал. Очень интересно
Случайно наткнулся на ролик. Помню смотрел твою самую первую газель, "раму выправили, покрасили, кабину восстановили, лучше чем новая", тогда еще на azlk-team, это было лет 14 назад?..
Наконец то Барра появилась 🥰
Эти движки ходили на такси по миллиону и больше км, на такси уже все двери провисали а движок работал. ford territory размер типа мерседес МЛ или дисковыми 4 , это не маленький SUV
Ооооо даааа очень крутой двигатель, наверно чуть ли не лучший 👍🏻
Сейчас у Тойотоводов разорвёт 💨
Да они и так безголовые. Вот их и разрывает 😂😂😂
@ 😄😄
Спасибо за познавательный ролик!!! Интересно можно ли совместить и бензин и газ в этом моторе?
Спасибо за классный обзор. Но дам контраргумент в пользу джея, рб, в общем японцев. 1. Это простота покупки. От япы в свое время на любом рынке по цене картохи покупались. 2. Это конструкция простая но с огромным запасом мощи. 3. Запчасти и их стоимость. Ну и ещё много чего можно сказать но....если бы этот мотор был действительно востребован, то его бы использовали и в кольце, и дрифта и драг рейсенге! Кстати хороший вопрос Аркаше Цареградцеву, почему они не смотрели в сторону австралийца.
Поздравляю, наконец-то моторы из Америки.
У Форда есть и другие хорошие моторы, и даже V8
Это австралиский двигатель. Никакого отношения не имеет к США. Подразделение Форд да, но разработка своя собственная. Возможно корнями уходит в далёкие фордовские движки, но навряд ли
Вася ну ты молодец. Интрига бешанная. Ну в общем смотрим дальше. У нас Баравой установкой только траншеи копаем под кабель.😂
Василий подскажите дизеля у них есть надежные ???
Ну наконец то барра на нашем ютубе, да ещё и у очень грамотных людей)
2.5-литровый двигатель Тойота 1JZ-GE собирался в Японии с 1990 по 2007 год и ставился на популярные заднеприводные модели только с автоматической коробкой передач. Выделяют две версии данного мотора: образца 1990 года и образца 1995 года с системой VVT-i.
ДВС 3Y-PE 2.0 л, 79 л.с.,98 г. и 1G-GPE 2.0 л, 110 л.с., 96 г. от тойоты на газу с завода )))
Это вы к чему написали?
@@NVAmotors Приветствую , по повду ввтай , в видео вы сказал что у япов в нулевых появилось )
@@JOHN.BLACK007 речь про двойной ввти. В jz одинарный vvti
@@NVAmotors упсс сорян )
@@NVAmotors 3Y-PE , 1G-GPE а вот с этими мотороми не сталкивались ?
Когда установите.
Обязательно снимите ролик
Как заводится в - 25 после суток простоя
Хотел было поумничать по b5254t (и их модификации), но пошел посмотреть: Однофазник с 1998 года, а вот двухфазник с 2002
Привет. Отличный обзор. Василий, что если сравнить с японским 4,5 бензин с ниссан патрола также рядник 6. Он не менее интересный.
Василий доброго времени суток .уже более 3х лет являюсь вашим зрителем и подписчиком но первый раз пишу комментарий к вашим видео роликам. в восторге от ваших работ и приветствую все ваши идеи в свапе. побудило написать вам от просмотра ролика о двигателе компании форд. являюсь поклонником американских маши прошлого поколения.имею опыт эксплуатации автомобилем форд эксплорер с двигателя 4.0 и акпп 4R55E движок ок акпп отстой слабая в плане гидроплиты.опыта в эксплуатации данного двигателя не имею, полезным подпищиком не стану но уверен в ваших идеях, дерзайте . удачи.
Наконец этот мотор и до России доехал, топовый мотор.
Легендарный мотор с большим потенциалом.
А как же 1FZ-F с ним можно сравнить этот двигатель? Или ТВ45?
Масло надо вовремя менять и будет двигатель чистый внутри. У меня на дизеле с пробегом в 500 т.км. ничуть не хуже, мняю масло каждые 5т.
Очень интересное и познавательное видео. Спасибо Вам. Может Вы откроете своё подразделение во Владивостоке? Как Вас здесь не хватает.
Доброго времени! И таки что? Можно поставить такой мотор газовый второго поколения с автоматом на Уваз Патриот??? Интересно каких денех это могло бы стоить?
Молодцы австралийцы,понимают где и как будет мотор работать и на чём. Не то что в России, зачем-то начали дизель пропагандировать......
Минус этого мотора только один и весомый ) это цена их в Австралии то мало осталось ) и поэтому они там цениться хорошо )
Двойной vvt в Тойоте был ещё в 90х, есть отличия, японских моторов от других моторов всего мира, обеспечение по электрике, у японцев 90х и начало 2000 годов легко обходить имобилайзер и тому подобные защиты, и запчастей валом, а Форд этот где взять запчасти
Ниже в комментах уже это обсудили, вам было следовало сначала ознакомиться, а потом писать!
Как купить такой мотор с КПП для газели ?
Это не форд, это форд-австралия. Немного разные вещи. Этот мотор почти не ставился в автомобили форд(есть там канешно парочка). Его ставели в автомобили форд-австралия.