Muy didáctica tu explicación,la verdad q está muy bueno q compartas tus conocimientos con estos fierros japoneses q los amo.... saludos desde Argentina..sos un genio!!.. gracias 🫂
una explicacion sobresaliente. yo tengo una 400 del año 99 y va como un reloj....que maravilla unos videos muy buenos en tu canal,enhorabuena,saudos desde España
@@pikedesing7671 una pregunta, instale pistón nuevo, lo extraño es q la probé sin el múltiple, y solo por un lado hace explosión la combustión, que puede ser?
@@pikedesing7671 gracias por tu video amigo.. Pues hice el mismo procedimiento y pude darle el ajuste.. Po extraño es que fue derrepente ella estuvo trabajando bien.. En fin muchas gracias por tu video realmente muy útil 😎👍🏻
@@pikedesing7671 hola amigo, disculpa que abuse de tu cortesía.. Solo quisiera preguntarte algo.. Fijate que calibre las valvulas como tu nos enseñastes, pues resulta que en mi xr solo le doy de 3 a 4 patadas y después de eso se siente libre la moto como que el descompresor se queda activo..🙁 el crank queda como si estuviera patiando sin la bujia... Que me puede aconsejar.. Gracias saludos 👍🏻
@@pikedesing7671 hola amigo, disculpa que abuse de tu cortesía.. Solo quisiera preguntarte algo.. Fijate que calibre las valvulas como tu nos enseñastes, pues resulta que en mi xr solo le doy de 3 a 4 patadas y después de eso se siente libre la moto como que el descompresor se queda activo..🙁 el crank queda como si estuviera patiando sin la bujia... Que me puede aconsejar.. Gracias saludos 👍🏻
Hola, muy bueno tu vídeo, tengo una pregunta, como se mide la compresión del motor teniéndolo así afuera? He comprado un medidor, y quiero saber si hace falta cambiar los anillos o hacer rectificación de cilindro, el motor estuvo andando con poco aceite y se jodió el árbol de levas, pero creo que el pistón, cilindro y anillos están bien (creo). Gracias de antemano.
Hola amigo saludos desde Colombia,,,,me gustaría saber si me.puezes ayudar con un problema que tengo en mi xr 650l ,,,cuando esta más o menos caliente los cambios se ponen muy duros y es imposible ponerla en neutro mientras esté sin moverse ,en marcha si se puede
Hola, mi pregunta es mi Honda XR 600mod. 93 no comprime. Llegué un día de andar y la quise patear y no comprimía. Cuando presiono la palanca de la patada se siente como una perdida de compresión. Que puede ser o que tengo que hacer para saber cuál es el problema de acuerdo a esos síntomas. Me puede decir?
Hola nuevamente amigo, espero que estés bien.. Quisiera saber tu opinión, mi honda xr250r 1989, arranca bien la primera vez... Una vez que ya andube... Me cuesta mucho que arranque a la patada, solo arranca si la empujó, o si me lanzo desde una colina 😪 Saludos desde santiago de chile 😎👍
Hola amigo excelente video, una pregunta tengo una NX650 año 1988, el manual dice 0.10 en admisión y 0.12 en escape, las regule en ese punto pero cuando suelto el acelerador y la moto sigue con el cambio engranado sin tocar el clutch me hace pequeñas explosiones por el escape, y siento que calienta bastante el motor, será que tendré que darle un poco mas de luz a las valvulas. saludos
Épale viejo, justo 10 y 12 es lo que te dice el manual, pero por los sintomas que me dices, al parecer falta mas luz, prueba aumentando las de escape a .15, y deja de las admisión, 10, que me parece bien, y luego me cuentas que tal te fue..
Tuve una XR600. Más tarde me pasé a la 400. La he tenido algún tiempo sin usar y empezó a ponerse terca para arrancar en frío. Voy limpiar el carburador y ajustar válvulas. Posiblemente sacaré el árbol de levas para eliminar el mecanismo de descompresor automático, que según he leído, suele dar problemas con el tiempo... Qué opináis? El motor andaba perfecto sin problemas de consumo de aceite. Únicamente que arrancarla en frío se convirtió en una pesadilla.
Hasta donde si lleva un descompresionador, en el árbol de levas, si debería ser igual, para la calibración, esa serie baja poco llego aca de hecho no he tenido ninguna en el taller, aca lo que mas abunda es la es el 400, 600 y 650...
Hola genio,consulta ,yo tengo una XR250R93 con falla de válvulas y cuando busco el tiempo ,como lo explicas en el video paso a paso,las válvulas quedan las 4 flojas,sin estar presionadas y la que tiene descompresor manual también, no tengo que girar el motor hacia atras!?gracias y saludos desde Argentina @@pikedesing7671
Hola amigos, quiero contarles un pequeño anécdota que me paso con mi xr.. Cuando terminé de cambiar todo el kit de reparacion a mi carburador mikuni no instale el depósito donde va encajado el filtro de aire, en donde hacía las pruebas era en calle de tierra, hice varias pruebas y realmente habia quedado bien, pero.. Un dia fallo derrepente y acudí a esta video gracias al amigo que siempre me dio consejos de como calibrar las valvulas, pues mi xr perdia comprensión lo extraño era que no siempre le pasaba.. Y bueno aqui va cual fue el problema.. al estar probando la xr sin la caja del filtro, la llanta trasera aventó a travez del carburador una piedra del tamaño de un tapon de refresco y eso provocó que la valvula de admisión por tiempo quedará abierta y por otras quedaba cerrada, asi que consejo sano, no prueben su xr sin filtro en una calle de tierra!! Saludos y gracias por ese videaso👏🏻
Hola amigo buenas noches , tengo un XR250R 2002 , pero tengo 3 años sin usarla hoy le gradué las válvulas como vi en tu vídeo ,revise chispa , aceite y están bien , pero no prende revise el carburador y le salio gasolina así como con barro limpie un poco pero sigue sin prender.. existe el riesgo de haber doblado una válvula por una mala calibración o puede que el carburador no esté inyectando ? Si podría ayudarme o algún número para alguna asesoría me ayudaría mucho .. saludos ..
Tengo una fmx 650. Relativamente el Mismo motor. Tengo un ploblema de encendido, el CDI no es original. Es adaptado de otra Moto y funciona mal. Me puedes ayudar con eso?
Hola! AMIGO Buenas tardes...te escribo desde argentina🇦🇷 estoy armando mi xr 250 r año 1999 compre...piston,aros,cilindro,tapa de cilindro (todo original )tengo una duda con respecto a tu explicacion...anteriormente calibre las valvulas y nunca hice ese procedimiento q explicas en tu video...puse el bolante en la marca T luego q las marcas del piñon del arbol de levas esten alineadas con el horizontal de la tapa de cilindro y que el arbol de levas tenga los camones hacia abajo...en esa posicion regulo las valvulas y sale andando sin problemas...o estoy equivocado???siempre lo hice de esa manera y la moto arranco sin problemas!...ahora me confundi como debo hacerlo...Espero q me aclares un poco sobre la posicion del arbol de levas...el manual dice q los camones van hacia abajo...o estoy equivocado? Espero tu respuesta! SALUDOS!
Buenas, tengo una culata de XR600R con el árbol de levas gripado en el medio, donde apolla en el aluminio directamente sin rodamiento. Todas las culatas que veo a la venta en internet tienen el mismo problema, alguien ha reparado algo así ????
@@erikvalencia9918 sin hasta con el motor de arranque tiene dificultad para prender, lo.primero es recalibrar las valvulas, luego si la falla persiste, ir al motor de arranque, puede ser que tenga los carbones gastados y por eso no tenga fuerza para mover el motor rapido... Si continua debes destapar y revisar el sistema de embrague de arranque...
Saludos. Amigo. Tengo. Un. Nx 650. Le graadue. Las válvula. Prende oero no me levanta. Osea no a elera. Cambie la bujia. Limpie el carburador. Y nada. No. Queiere acelerar. Solo se mantiene. En. Minimo.
excelente explicacion bro, si no se calibra asi la del descompresor que falla puede ocacionar?? mi xr250r hace mucho ruido, y ya e intentado varias veces calibrar las valvulas y no disminuye el ruido, que mas podria revisarle??? desde ya gracis ojala me des un tip
Saludos hermano, la falla mas comun que causa es que se muy dificil prenderla, y si lo hace, calienta mucho, si calibras y continua sonando mal, ya deberias revisar los balancines de las válvulas, ese modelo sufre mucho de desgaste en esa zona y tiende a sonar mucho... Saludos.
@@orbildardon3017 y las otras si se esta liberadas,? Es importante que tomes bien wl tiempo en que las estas dejando para calibrar, debe ser el tiempo de expansión, cuando las válvulas de admisión se abren y cierran, y el pistón llegue arriba, ahi debe estar libre las otras 3 valvulas y es cuando lo vas a retroceder para liberar la del descompresionador..
Muy didáctica tu explicación,la verdad q está muy bueno q compartas tus conocimientos con estos fierros japoneses q los amo.... saludos desde Argentina..sos un genio!!.. gracias 🫂
Excelente explicación, muchísimas gracias. Adoro la serie XR
Muchas gracias Pana saludos desde Tenerife
el mejor videpo en español sobre este tema.....crack.......saludos de argentina
Excelentes videos muy informativos
Muchas gracias, q bueno la facilidad para explicar
Excelente amigazo, desde Argentina un Abraso
Muchas gracias por el video, muy buena explicación. Ojalá puedas hacer vídeo de armado completo de uno de estos. Un saludo.
Apenas reciba una para motor hago un video completo, cuenta con eso...
Excelente amigo me agradan tus videos
gracias amigo exelente explicacion estoy armando la mia por fin un abrazo desde venenezuela
Igual hermano, gracias por ver mis videos..
Saludos desde Argentina, muchas gracias por el video!!!
Un gusto amigo...
una explicacion sobresaliente.
yo tengo una 400 del año 99 y va como un reloj....que maravilla
unos videos muy buenos en tu canal,enhorabuena,saudos desde España
Gracias hermano saludos desde aca...
Excelente video mi pana saludos.
Muy buena explicación , tengo una xl 600 y le cuesta arrancar creo que con tu explicación le voy a dar en la tecla, muchísimas gracias.
Dale amigo, te deseo suerte con eso... Que quede bien...
@@pikedesing7671 una pregunta, instale pistón nuevo, lo extraño es q la probé sin el múltiple, y solo por un lado hace explosión la combustión, que puede ser?
Excelente explicación mi pana. Gracias 💯👍🇻🇪
Un placer hermano, saludos...
Buen video gracias amigo!!saludos desde Argentina 🇦🇷Enamorado delos XR600R
Yo tuve una y es de las mejores motos que se pueda tener... Saludos desde Ecuador...
¡Excelente maestro!
Excelente vídeo
Excelente video hermano mucha ayuda 💪💪
Gracias amigo...
Saludos desde guatemala
Excelente video
Grácias amigo, saludos...
Buenísima la explicación hermano ...tendrás por ahí vídeo de hacer un motor !? XR600
Maestro usted no ha sacado la gpz 500 de kawasaki.
Mi amigo un saludo desde Costa Rica
Tengo una xr400 pero en traslape siguen flojas como hago para ajustarlas bien paso a paso.
Que buen truco amigaso gracias
Saludos desde Honduras, si no es por este video casi aviento mi xr a un barranco..
Que bueno que pudiste solucionar hermano, saludos desde Ecuador..
@@pikedesing7671 gracias por tu video amigo.. Pues hice el mismo procedimiento y pude darle el ajuste.. Po extraño es que fue derrepente ella estuvo trabajando bien.. En fin muchas gracias por tu video realmente muy útil 😎👍🏻
@@D0nie11 de nada amigo, me da gusto que te sirvieran..
@@pikedesing7671 hola amigo, disculpa que abuse de tu cortesía.. Solo quisiera preguntarte algo.. Fijate que calibre las valvulas como tu nos enseñastes, pues resulta que en mi xr solo le doy de 3 a 4 patadas y después de eso se siente libre la moto como que el descompresor se queda activo..🙁 el crank queda como si estuviera patiando sin la bujia... Que me puede aconsejar.. Gracias saludos 👍🏻
@@pikedesing7671 hola amigo, disculpa que abuse de tu cortesía.. Solo quisiera preguntarte algo.. Fijate que calibre las valvulas como tu nos enseñastes, pues resulta que en mi xr solo le doy de 3 a 4 patadas y después de eso se siente libre la moto como que el descompresor se queda activo..🙁 el crank queda como si estuviera patiando sin la bujia... Que me puede aconsejar.. Gracias saludos 👍🏻
Parcero buen. video una pregunta para vos cuál es mejor la dr 650 o la xr 600 cuál de esas dos son mejores
Hola, muy bueno tu vídeo, tengo una pregunta, como se mide la compresión del motor teniéndolo así afuera? He comprado un medidor, y quiero saber si hace falta cambiar los anillos o hacer rectificación de cilindro, el motor estuvo andando con poco aceite y se jodió el árbol de levas, pero creo que el pistón, cilindro y anillos están bien (creo). Gracias de antemano.
Hola, quisiera consultarte algo. Cuál es el Aceite lubricante de motor recomendado para Honda XR 600?
Muy bueno video... lo tenia dificuldade para ponor al pueto la valcula de descompression... gracias
Un gusto viejo, me alegra mucho, que te sirviera..
@@pikedesing7671 Muchas Muchas gracia. Mi gusta la mecanica no soy professional... asi no me da una dolore de cabeça... 😂😂😂 Gracias.
@@robertorochamartinsrocha7041 un gusto hermano..
Hola amigo saludos desde Colombia,,,,me gustaría saber si me.puezes ayudar con un problema que tengo en mi xr 650l ,,,cuando esta más o menos caliente los cambios se ponen muy duros y es imposible ponerla en neutro mientras esté sin moverse ,en marcha si se puede
👏👏👏👏👏
Excelente...
Hola como le cambias el sello o reten de la leva de embrague del motor ?
Buenos días como trabaja el tencionador de la cadena de tienpo es automatico
Buenas se puede trabajar 8 y 10?
Pará una 400
Saludos mi xr650l doblo la válvula derecha de escape alguna idea de porque sucede esto ?
Hola, mi pregunta es mi Honda XR 600mod. 93 no comprime. Llegué un día de andar y la quise patear y no comprimía. Cuando presiono la palanca de la patada se siente como una perdida de compresión. Que puede ser o que tengo que hacer para saber cuál es el problema de acuerdo a esos síntomas. Me puede decir?
muy buen video amigo , consulta, siempre tiene que hacer el click el descompresor, saludos sigue buenos videos.
Si, porqué sino lo hace significa que ha liberado, y entonces no quedará bien el ajuste de la valvula..
Hola nuevamente amigo, espero que estés bien..
Quisiera saber tu opinión, mi honda xr250r 1989, arranca bien la primera vez... Una vez que ya andube... Me cuesta mucho que arranque a la patada, solo arranca si la empujó, o si me lanzo desde una colina 😪
Saludos desde santiago de chile
😎👍
Estator jodido, cuando calienta falla, para comprobarlo, se mide con un voltimetro o Tester, ver explicación en youtube de como medir el estator.
Darle ese cuarto de vuelta es para que el descompresor se desactive ,verdad ?
Muy buen video pero puedes aser un video de la honda xr 250l
En lo que reciba una con gusto, son muy escasas acá, por eso no es muy común recibirlas...
Hola amigo excelente video, una pregunta tengo una NX650 año 1988, el manual dice 0.10 en admisión y 0.12 en escape, las regule en ese punto pero cuando suelto el acelerador y la moto sigue con el cambio engranado sin tocar el clutch me hace pequeñas explosiones por el escape, y siento que calienta bastante el motor, será que tendré que darle un poco mas de luz a las valvulas. saludos
Épale viejo, justo 10 y 12 es lo que te dice el manual, pero por los sintomas que me dices, al parecer falta mas luz, prueba aumentando las de escape a .15, y deja de las admisión, 10, que me parece bien, y luego me cuentas que tal te fue..
Solucionaste el problema de las explosiones? También podría ser tema de carburación.
Tuve una XR600. Más tarde me pasé a la 400. La he tenido algún tiempo sin usar y empezó a ponerse terca para arrancar en frío. Voy limpiar el carburador y ajustar válvulas. Posiblemente sacaré el árbol de levas para eliminar el mecanismo de descompresor automático, que según he leído, suele dar problemas con el tiempo... Qué opináis? El motor andaba perfecto sin problemas de consumo de aceite. Únicamente que arrancarla en frío se convirtió en una pesadilla.
Excelente aporte mi pana, pero queria saber si sirve tambien para la XR250 Baja. Saludos.
Hasta donde si lleva un descompresionador, en el árbol de levas, si debería ser igual, para la calibración, esa serie baja poco llego aca de hecho no he tenido ninguna en el taller, aca lo que mas abunda es la es el 400, 600 y 650...
Hola genio,consulta ,yo tengo una XR250R93 con falla de válvulas y cuando busco el tiempo ,como lo explicas en el video paso a paso,las válvulas quedan las 4 flojas,sin estar presionadas y la que tiene descompresor manual también, no tengo que girar el motor hacia atras!?gracias y saludos desde Argentina @@pikedesing7671
Hola amigos, quiero contarles un pequeño anécdota que me paso con mi xr.. Cuando terminé de cambiar todo el kit de reparacion a mi carburador mikuni no instale el depósito donde va encajado el filtro de aire, en donde hacía las pruebas era en calle de tierra, hice varias pruebas y realmente habia quedado bien, pero.. Un dia fallo derrepente y acudí a esta video gracias al amigo que siempre me dio consejos de como calibrar las valvulas, pues mi xr perdia comprensión lo extraño era que no siempre le pasaba.. Y bueno aqui va cual fue el problema.. al estar probando la xr sin la caja del filtro, la llanta trasera aventó a travez del carburador una piedra del tamaño de un tapon de refresco y eso provocó que la valvula de admisión por tiempo quedará abierta y por otras quedaba cerrada, asi que consejo sano, no prueben su xr sin filtro en una calle de tierra!!
Saludos y gracias por ese videaso👏🏻
Hola amigo buenas noches , tengo un XR250R 2002 , pero tengo 3 años sin usarla hoy le gradué las válvulas como vi en tu vídeo ,revise chispa , aceite y están bien , pero no prende revise el carburador y le salio gasolina así como con barro limpie un poco pero sigue sin prender.. existe el riesgo de haber doblado una válvula por una mala calibración o puede que el carburador no esté inyectando ? Si podría ayudarme o algún número para alguna asesoría me ayudaría mucho .. saludos ..
Con mucho gusto, escribeme al WhatsApp y te puedo dar una mano con eso... +593994449516
Amigo una consulta yo quería saber como registrar las válvulas de mi honda cb 650 modelo 1979 gracias
A que te refieres con registrar.??
Tengo una fmx 650. Relativamente el Mismo motor. Tengo un ploblema de encendido, el CDI no es original. Es adaptado de otra Moto y funciona mal. Me puedes ayudar con eso?
Aplica para xr250r de 1986??
Ayúdame con un contacto para comunicarme contigo gracias
Hola! AMIGO Buenas tardes...te escribo desde argentina🇦🇷 estoy armando mi xr 250 r año 1999 compre...piston,aros,cilindro,tapa de cilindro (todo original )tengo una duda con respecto a tu explicacion...anteriormente calibre las valvulas y nunca hice ese procedimiento q explicas en tu video...puse el bolante en la marca T luego q las marcas del piñon del arbol de levas esten alineadas con el horizontal de la tapa de cilindro y que el arbol de levas tenga los camones hacia abajo...en esa posicion regulo las valvulas y sale andando sin problemas...o estoy equivocado???siempre lo hice de esa manera y la moto arranco sin problemas!...ahora me confundi como debo hacerlo...Espero q me aclares un poco sobre la posicion del arbol de levas...el manual dice q los camones van hacia abajo...o estoy equivocado? Espero tu respuesta! SALUDOS!
Todo va a depender del modelo del descompresionador, si tiene, o es automatico, varia en algunos modelos , por eso hice la aclaracion en el video..
hola, una pregunta, este tipo de calibracion , aplica para el xr 250r mod 98 ?
Si, viejo, si es la que usa el descompresionador manuel, es el mismo principio.!
@@pikedesing7671 ahh buenisimo gracias, igual tengo otra duda, por que yo le anule el descompresor, seria lo mismo igual ?¿
Buenas, tengo una culata de XR600R con el árbol de levas gripado en el medio, donde apolla en el aluminio directamente sin rodamiento. Todas las culatas que veo a la venta en internet tienen el mismo problema, alguien ha reparado algo así ????
Hola amigo tengo un problema con unq Honda dominator es dura de prender que me recomiendas hacer gracias
Buenas noches, tu moto que año es.? Esto ocurre con el pedal del prender ( si tiene) o con el motor de arranque.?
@@pikedesing7671 hola amigo es del 97 es domineitor 650 es de estarte
Tiene desconprecionador como el motor del video
@@erikvalencia9918 sin hasta con el motor de arranque tiene dificultad para prender, lo.primero es recalibrar las valvulas, luego si la falla persiste, ir al motor de arranque, puede ser que tenga los carbones gastados y por eso no tenga fuerza para mover el motor rapido... Si continua debes destapar y revisar el sistema de embrague de arranque...
Amigo donde queda tu taller?
En Quito, Ecuador, hermano...
buenas noches . porque mi xr 650 subciona por el tubo de escape y noprende
Tienes problemas con la calibracion de valvulas, o una valvula no esta sellando bien y por eso hace succion por el escape..
Saludos. Amigo. Tengo. Un. Nx 650. Le graadue. Las válvula. Prende oero no me levanta. Osea no a elera. Cambie la bujia. Limpie el carburador. Y nada. No. Queiere acelerar. Solo se mantiene. En. Minimo.
Y eso paso al graduar las valvulas.??
hola, tienes pagina de instagram?
No amigo aun no abro un instagran.
excelente explicacion bro, si no se calibra asi la del descompresor que falla puede ocacionar?? mi xr250r hace mucho ruido, y ya e intentado varias veces calibrar las valvulas y no disminuye el ruido, que mas podria revisarle??? desde ya gracis ojala me des un tip
Saludos hermano, la falla mas comun que causa es que se muy dificil prenderla, y si lo hace, calienta mucho, si calibras y continua sonando mal, ya deberias revisar los balancines de las válvulas, ese modelo sufre mucho de desgaste en esa zona y tiende a sonar mucho... Saludos.
Las bobinas de la xr6 00 y de la 250son las mismas
A cuáles bobinas te refieres.?
Puedes darme tu correo de Gmail tengo una xr600 y se escucha fatal porque no se si calibraron bien las válvulas
Si puedo ayudarte sera un gusto...
Hice lo que me pides pero cuando regreso al tiempo T no se menea para poderla calibrar la que va en el descompresionador que puedo hacer
@@orbildardon3017 y las otras si se esta liberadas,? Es importante que tomes bien wl tiempo en que las estas dejando para calibrar, debe ser el tiempo de expansión, cuando las válvulas de admisión se abren y cierran, y el pistón llegue arriba, ahi debe estar libre las otras 3 valvulas y es cuando lo vas a retroceder para liberar la del descompresionador..
Buen video amigo!!! Tengo una consulta no se si podrías facilitarme tu correo o numero de whatsapp para comunicarme, de ante mano muchas gracias
Claro que si amigo, enriquemaldonado2002@gmail.com