@@thiagofigueiredo22 o acidente da TAM com os voos 402 e 3054 traumatizou muitas pessoas eu até que gosto de Congonhas porém tenho um pouco de medo por ser no meio dos prédios
Esse exemplar com matrícula PT-MRL sofreu um incidente em 2002. Na ocasião, voava SSA - GRU mas teve falha total nos trens de pouso, que não abriram. Alternou para VCP onde finalmente pousou "de barriga"; os danos na fuselagem inferior foram considerados severos demais para reparar e tornar a aeronave novamente operacional. Eu não sabia quere o haviam reformado para ser peça de exposição! Pra constar, no mesmo dia, com diferença de apenas cerca de meia hora, outro Fokker-100 pousou forçado em uma fazenda por pane seca (vazamento de combustível), atingindo e matando uma vaca no pasto! Aquela aeronave foi considerada perda total. Eu trabalhava para a TAM no Aeroporto aqui em Brasília. Os dois incidentes acontecidos no mesmo dia com o mesmo modelo foram a gota d'água! A TAM anunciou, poucos dias depois, a substituição de toda a frota de mais de 50 Fokker-100 por Airbus 319 e 320. A substituição foi concluída em 2005.
Eu viajei no Fokker 100 em 1995, o comandante deixava a gente visitar a cabine durante o vôo. O Number One caiu alguns meses depois . Viajei no ano seguinte mas a noite . O que eu achava diferente era o barulho do motor deles . Nenhum outro avião tinha aquele ruido, bem caracteristico, somente no Fokker 100. Uma bela aeronave .
Viajei várias vezes no Fokker 100. Muito confortável, silencioso. Numa das viagens o Oscar entrou, sua poltrona era no fundo, mas não consegui sentar, não cabia, aí trocaram com ele na frente.
@@thiagofigueiredo22 Tem uns 3 ou 4 anos que está fechado, isso se não for mais. Mas, estou na torcida para a direção do museu, fechar algum acordo ou parceria com a prefeitura de São Carlos, para que o museu seja reaberto.
Infelizmente, nunca tive o privilégio de voar no F-100! Mas, vivia entrando no porão de cargas, durante o serviço de solo, aqui no aeroporto de Araraquara, na época que trabalhei no referido aeroporto. Já na cabine passageiros, fui entrar, somente na acft desse vídeo, no Museu da TAM em São Carlos.
Opa, obrigado pela visita, amigo! Respondendo a sua pergunta, esse modelo, o Fokker F100 caiu sobre várias residências, logo após decolar do aeroporto de Congonhas, em São Paulo, no dia 31/10/1996. Foi uma verdadeira catástrofe! Mas, pelo menos aqui no Brasil, em nenhum dos voos operados pela Tam, o Fokker F100 colidiu com prédio. No entanto, creio que você se referiu à tragédia de 2007. Foi um Airbus A320, que colidiu com o prédio, ao sair da pista, durante o pouso. Abraços!
@@mateusalvesMoreiraCerqueiramas ele falou "bateu no prédio" uma clara referência à aquele acidente do vôo JJ 3054 em 2007. O do acidente no bairro do Jabaquara, ele não bateu, ele caiu sobre as casas! Então logo, pressumo que quis se referir ao acidente do JJ 3054 que BATEU no prédio de cargas da própria TAM.
Porque a fabricante dele a Fokker cometeu vários erros no projeto dele, erros que foram consertados nas unidades posteriores! Mas claro, a essa altura a Fokker já estava falida, ela encerrou as suas atividades em 1997. Foram produzidos 300 unidades dele no mundo todo! Uma pena!
@@evandrohipolito3128 Infelizmente está fechado há alguns anos! Ano passado, houve até um boato de que, eles estariam para reabrir em novembro passado, mas, seria uma parceria com a prefeitura Municipal de São Carlos. No entanto, ficou só no boato mesmo! Gostaria muito que viesse reabrir, para poder ir lá mais vezes, curtir aviação.
Não só Bauru, meu amigo, mas, no interior de São Paulo, ela opr com o F-100 em Ribeirão Preto, Rio Preto, Araçatuba, Marília, Prudente. E, aqui em Araraquara, no período de agosto de 1996 à meados de 2002, ela opr todos os finais de semana, com voos charters, para os mais diversos destinos turísticos do Nordeste.
Não, foi outro, de matrícula PT-MQH; Esse aqui, de matrícula PT-MRL pousou "de barriga" em Campinas no mesmo dia, cerca de meia hora depois e exatamente pelos danos desse evento foi também aposentado!
Esse avião possuia um simples cabo de aço que fazia a aceleração dos motores caso o cabo arrebente o avião simplesmente cairia sem controles ! Pense num avião mal projetado !
Discordo de você, amigo! NESSA época, as acfts eram projetadas com suas superfícies móveis e outros comandos, por cabos mesmo. No entanto, nem por isso, eram inseguras. No caso específico do acidente ocorrido em 31/10/1996, quando a acft decolava de SBSP/CGH, foi provado pela investigação, que o problema não foi em nenhum cabo. Um relé comandou a abertura do reverso, e, não havia nenhum alarme indicando o problema para os cmtes. NESSA abertura, a manete de potência foi automaticamente comandada para trás. O Cmte, achou que se tratava de problemas no Autothrottle, e posicionou a manete de potência na posição de aceleração máxima. E, ele meio que entrou em luta contra a manete, sem saber que era problema no reverso, até que, com isso, o cabo de abertura/fechamento do reverso, não aguentou e se rompeu. Desde o ocorrido, foram modificados esses sistemas, e nunca mais houve acidente do tipo. Mas, falar que foi mal projetado, não concordo, porque, durante mais de uma década de opr, o Fokker F100 tornou a então TAM, na maior cia aérea do Brasil. Presenciei inúmeras opr dessa acft, seja em cidades do interior do Estado de São Paulo, ou mesmo em SBGR/GRU e SBSP/CGH. Além da TAM vi durante vários anos, essa acft opr com a OceanAir ( posteriormente Avianca ).
Pra falar a verdade os aviões da Boeing sofreu mais acidentes do que o Fokker 100 aqui no Brasil o avião era ótimo porém a manutenção deixava a desejar
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Eu viajei no fokker 100 pouco tempo dp daquele acidente no jabaquara. Só sosseguei qdo pisei em terra firme.
Eu Tb. Impressão de jatinho num voo comercial
E foi pela Amazônia. Passando por cima dos rios virado com a janela voltada pra baixo. Pense numa aventura.
Até hoje tenho trauma do aeroporto de congonhas!
@@thiagofigueiredo22 o acidente da TAM com os voos 402 e 3054 traumatizou muitas pessoas eu até que gosto de Congonhas porém tenho um pouco de medo por ser no meio dos prédios
viajei ontem e o pouso em congonhas da medo, balança muito a aeronave e ontem parecia que tava pousando a milhao
Esse exemplar com matrícula PT-MRL sofreu um incidente em 2002. Na ocasião, voava SSA - GRU mas teve falha total nos trens de pouso, que não abriram. Alternou para VCP onde finalmente pousou "de barriga"; os danos na fuselagem inferior foram considerados severos demais para reparar e tornar a aeronave novamente operacional. Eu não sabia quere o haviam reformado para ser peça de exposição!
Pra constar, no mesmo dia, com diferença de apenas cerca de meia hora, outro Fokker-100 pousou forçado em uma fazenda por pane seca (vazamento de combustível), atingindo e matando uma vaca no pasto! Aquela aeronave foi considerada perda total.
Eu trabalhava para a TAM no Aeroporto aqui em Brasília. Os dois incidentes acontecidos no mesmo dia com o mesmo modelo foram a gota d'água! A TAM anunciou, poucos dias depois, a substituição de toda a frota de mais de 50 Fokker-100 por Airbus 319 e 320. A substituição foi concluída em 2005.
O foker 100 deixou muita saudade e também pelo barulho das turbinas Deus abençoe a todos
Voei no Foker 100 em 1995, passeio de formatura em Porto Seguro, Bahia , ida e volta . Foi tranquilo.
@@Lhamasgames Embarcou onde, amigo?
@@roqueaviation1735 Aeroporto de Congonhas , São Paulo.
Eu viajei no Fokker 100 em 1995, o comandante deixava a gente visitar a cabine durante o vôo. O Number One caiu alguns meses depois . Viajei no ano seguinte mas a noite . O que eu achava diferente era o barulho do motor deles . Nenhum outro avião tinha aquele ruido, bem caracteristico, somente no Fokker 100. Uma bela aeronave .
Meu primeiro voo de avião foi em um Fokker 100 da TAM
E esse recebeu a bonita homenagem de ter o nome do Cmte Moreno na fuselagem!
ÓTIMO AVIÃO FOKKER F 100 LEVANTOU A TAM,COM MILHARES DE VIAGENS,PELO NOSSO PAÍS BRASIL.
Viajei várias vezes no Fokker 100. Muito confortável, silencioso. Numa das viagens o Oscar entrou, sua poltrona era no fundo, mas não consegui sentar, não cabia, aí trocaram com ele na frente.
Cara talvez ano que vem eu vou visitar esse musseu!
Tomara que sim!
Estou torcendo d+ para reabrir!
@@roqueaviation1735 oloko kkk não sabia que estava fechado, me equivoquei amigo! 😅😅
@@thiagofigueiredo22
Tem uns 3 ou 4 anos que está fechado, isso se não for mais.
Mas, estou na torcida para a direção do museu, fechar algum acordo ou parceria com a prefeitura de São Carlos, para que o museu seja reaberto.
Sdds do museu da TAM 😢
Eu voei ida e volta numa aeronave dessas quando ela foi renomeada *MK-28* pela extinta Avianca Brasil.
Infelizmente, nunca tive o privilégio de voar no F-100!
Mas, vivia entrando no porão de cargas, durante o serviço de solo, aqui no aeroporto de Araraquara, na época que trabalhei no referido aeroporto.
Já na cabine passageiros, fui entrar, somente na acft desse vídeo, no Museu da TAM em São Carlos.
Foi esse modelo que bateu no prédio!
Opa, obrigado pela visita, amigo! Respondendo a sua pergunta, esse modelo, o Fokker F100 caiu sobre várias residências, logo após decolar do aeroporto de Congonhas, em São Paulo, no dia 31/10/1996. Foi uma verdadeira catástrofe! Mas, pelo menos aqui no Brasil, em nenhum dos voos operados pela Tam, o Fokker F100 colidiu com prédio. No entanto, creio que você se referiu à tragédia de 2007.
Foi um Airbus A320, que colidiu com o prédio, ao sair da pista, durante o pouso.
Abraços!
Oque bateu foi um A320
@@satisfyasmr ele n ta falando do 3054 ele ta falando do 402
@@mateusalvesMoreiraCerqueiramas ele falou "bateu no prédio" uma clara referência à aquele acidente do vôo JJ 3054 em 2007. O do acidente no bairro do Jabaquara, ele não bateu, ele caiu sobre as casas! Então logo, pressumo que quis se referir ao acidente do JJ 3054 que BATEU no prédio de cargas da própria TAM.
@@thiagofigueiredo22
Exatamente, foi o que presumi também!
Ele se confundiu!
Muito legal parabens !
Grato pela visita, e por apreciar!
Essa aeronave muito bonita não sei porque tava tantos problemas
Porque a fabricante dele a Fokker cometeu vários erros no projeto dele, erros que foram consertados nas unidades posteriores! Mas claro, a essa altura a Fokker já estava falida, ela encerrou as suas atividades em 1997. Foram produzidos 300 unidades dele no mundo todo! Uma pena!
@@thiagofigueiredo22na verdade a manutenção dele aqui no Brasil não era muito bem feita o avião era ótimo porém a equipe de manutenção errou feio
E a onde esse lugar ?
Museu Asas de Um Sonho ( Museu TAM ) em São Carlos - SP.
@@roqueaviation1735 vlw
@@mateusalvesMoreiraCerqueira
Disponha sempre!
@@roqueaviation1735Esse museu está aberto ao público?
@@evandrohipolito3128
Infelizmente está fechado há alguns anos!
Ano passado, houve até um boato de que, eles estariam para reabrir em novembro passado, mas, seria uma parceria com a prefeitura Municipal de São Carlos.
No entanto, ficou só no boato mesmo!
Gostaria muito que viesse reabrir, para poder ir lá mais vezes, curtir aviação.
Show.
Grato por apreciar!
Voei algumas vezes no F100. CGH-CMG (2x), CGH-BPS e CGH-CLV
Fokker 100 da Tam, fazia Bauru x SP x Bauru
Não só Bauru, meu amigo, mas, no interior de São Paulo, ela opr com o F-100 em Ribeirão Preto, Rio Preto, Araçatuba, Marília, Prudente.
E, aqui em Araraquara, no período de agosto de 1996 à meados de 2002, ela opr todos os finais de semana, com voos charters, para os mais diversos destinos turísticos do Nordeste.
O Fokker 50 fazia até Guarapari . O Fokker 100 fazia tudo o Nordeste e acho que até América do Sul.
Esse foi aquele que fez um pouso forçado em Birigui?
Não! Esse ai é outro!
Não, foi o PT-MQH, que acabou com torção severa no cone traseiro e na deriva, e deu perda total!
Voei num foker em 2004 ou 2005
Legal
Foi esse aí q atropelou uma vaca😂
Não sei se foi esse, mas é do mesmo modelo!
Sim... em Birigui interior de SP.. fez um pouso forçado num pasto.. pane seca..
Aquele lá do pasto guardaram só o cano p treinamento de tripulação nem rodas tem
Não, foi outro, de matrícula PT-MQH; Esse aqui, de matrícula PT-MRL pousou "de barriga" em Campinas no mesmo dia, cerca de meia hora depois e exatamente pelos danos desse evento foi também aposentado!
Bonitinho porém inconfiável. Não vôo nessa bomba por dinheiro nenhum no mundo. 😂😂😂
Desculpe, cada um tem seus receios mas, gostaria de compreender seu posicionamento referente à sua resposta, ok?
Houve uma explosão de uma BOMBA no Fokker 100 em pleno vôo. Matou um passageiro. E o avião conseguiu pousar em segurança.
Política é uma 💩 💩 💩 💩 . Cheia de dengos e egos. Por conta disso, o Museu da TAM está fechado até hoje
Pobres são escandalosos , né....kkkkkkk.
Esse avião possuia um simples cabo de aço que fazia a aceleração dos motores caso o cabo arrebente o avião simplesmente cairia sem controles ! Pense num avião mal projetado !
Discordo de você, amigo!
NESSA época, as acfts eram projetadas com suas superfícies móveis e outros comandos, por cabos mesmo.
No entanto, nem por isso, eram inseguras.
No caso específico do acidente ocorrido em 31/10/1996, quando a acft decolava de SBSP/CGH, foi provado pela investigação, que o problema não foi em nenhum cabo.
Um relé comandou a abertura do reverso, e, não havia nenhum alarme indicando o problema para os cmtes.
NESSA abertura, a manete de potência foi automaticamente comandada para trás.
O Cmte, achou que se tratava de problemas no Autothrottle, e posicionou a manete de potência na posição de aceleração máxima.
E, ele meio que entrou em luta contra a manete, sem saber que era problema no reverso, até que, com isso, o cabo de abertura/fechamento do reverso, não aguentou e se rompeu.
Desde o ocorrido, foram modificados esses sistemas, e nunca mais houve acidente do tipo.
Mas, falar que foi mal projetado, não concordo, porque, durante mais de uma década de opr, o Fokker F100 tornou a então TAM, na maior cia aérea do Brasil.
Presenciei inúmeras opr dessa acft, seja em cidades do interior do Estado de São Paulo, ou mesmo em SBGR/GRU e SBSP/CGH.
Além da TAM vi durante vários anos, essa acft opr com a OceanAir ( posteriormente Avianca ).
Pra falar a verdade os aviões da Boeing sofreu mais acidentes do que o Fokker 100 aqui no Brasil o avião era ótimo porém a manutenção deixava a desejar
Mejor no hagas mas videos hombre...
Impressionante como esse emblema da TAM era tosco...uma cópia barata da TWA....a fonte da letra parece a mesma...."quanta criatividade".