Audi A6 C7 - Jeden z najmocniejszy Dieseli VAG tamtych lat!
HTML-код
- Опубликовано: 9 май 2020
- Marcin wsiada w limuzynę z 2012 r. czyli Audi A6 C7 z silnikiem 3.0 BiTDI o mocy 313 KM i 650 Nm. Auto zaskoczyło Marcina nie raz, zapraszamy do oglądania!
------------
👊 Subskrybuj Global Motors ➛ goo.gl/8V9AU3
📷 Instagram Adama ➛ / adam_globalmotors
📷 Instagram Marcina ➛ / marcin_globalmotors
📮 Facebook ➛ / globalmoptors
🌐 Strona ➛ globalmotors.otomoto.pl/
------------
#audi #a6 #c7 #globalmotors #polska #motoryzacja #auta #3.0tdi
mala uwaga - tiptronic to nie jest skrzynia dwusprzeglowa
Nie masz pojecia o tym samochodzie. Jakie zegary lcd? Sniezynka? Wsteczny led?
Jak on na Walizke mówi Torba, to czego Wy się spodziewacie że będzie wiedział czym się różni Tiptronic od Dwusprzęłówki ? Albo że najmocniejszy VAG Diesel to 3.0 tdi jak w tamtych latach VAG miał 4.2 TDI 350KM. Do pchanai karuzeli się nadaje a nie do testowania aut
Ty gosciu nic nie wiesz,tryb Dynamic?jak sie zbiera?ku.. czlowieku kreci sie do gory skali 5200 a u ciebie przed 3k zmienia biegi.czytasz z kartki,wsiadz do poloneza i tyle!
W tylnych lampach LED niestety ale wsteczne i przeciwmgielne są na zwykłych żarówkach. Wersja poliftowa ma również zegary tylko i wyłącznie analogowe praktycznie identyczne jak sprzed FL. Jedyna różnica to taka że po FL między zegarami wyświetlana jest kolorowa mapa navi a nie strzałki jak w starszej wersji. Widać że jesteś fanbojem BMW :) sam mam takie A6. W 2014 rozglądałem się za autem klasy średniej wyższej. A6, BMW5, Mercedes E i żadne z tych aut nie dorównuje Audi pod kątem jakości materiałów, wykonania czy ilości miejsca. Mercedes tragedia w tamtym czasie, BMW średnio. Audi robiło najlepsze wrażenie.
Ta Chip na 460koni a fordy nie rdzewieją.. W tym samochodzie Chip robi się na 360-380 koni a z intercoolerem Wagnera 400-420 żeby 460koni osiągnąć to masa przeróbek potrzeba.. Po drugie setka seria robi 5.1s a skrzynia nie jest dwusprzeglowa
Rozrząd tylko z częściami z Aso polecam , i to nie jest tylko dwa łańcuchy i napinacz uszczelniacz wału tylko tego jest więcej uszczelek ,uszcelniaczy ,gumek ,gumeczek, itd. Itp plus robicizna bo mamy rozrząd od strony skrzyni biegów + pewnie by wymienić olej w skrzyni i filtry s- tronic co chyba 60tyś.. km . Płyn chłodniczy , olej silnikowy bo starego nie zalejecie ,filtry , i jak wam ktoś to zrobi za mniej niż 10 000 PLN to was w hu.ja zrobi bo wszystko kosztujei, co by to było poskładaane dobrze a nie po paru tyś km olej ciurem bo mechanik zaoszczędzić chciał parę złotych i uszczelka jeszcze będzie, lub nie odtłuszczone umyte przed poskładaniem na sylikonie , chodzi mi o robocie zrobione jak trzeba co by fura służyła jeszcze parę lat ,albo szkło i wytrzeć dup......to nie są tanie silniki w eksploatacji , pe ka esy kręcone tu nie pomogą mam a4 3.0tdi 245 clin disel przerabiałem temat 10 k trzeba zostawić u mechanika , a w audi w Rzeszowie wymiana napinacz i rozrządu 20.000 PLN dzwoniłem. pytałem .A na koniec to polecam bo jazda jest super i nie narzekam. Pozdrawiam🚀👌👍💪
w bi Turbo jest tylko i wyłącznie skrzynia Tip-tronic, a nie jak wspomniana dwu sprzęgłowa skrzynia S-Tronic zupełnie inna skrzynia, dla mnie na korzyść Tip bo słynie z pancerności
poćwiczcie auta dokładnie przed testami , w a6 c7 wystarczy podczas jazdy w trybie comfort lub odwrotnie wystarczy pociągnąć delikatnie drążek w tył i zmieni się w ułamku sekundy na tryb sport, i odwrotnie tez , co do skrzyni samej to w tej wersji nie było s-tronica bo by zostawił wnętrze na asfalcie przy pierwszej mocniejszej probie startu z pod świateł, tam jest zwykła hydrauliczna skrzynia , tak jak w rs6.
Od czasu do czasu jeżdżę taką a6 allroad i robi robotę, mega przyspieszenie i jak szef za 2,3 lata będzie zmieniał, to jestem pierwszy w kolejce żeby odkupić ten samochód od niego. Podoba mi się bardzo ten wozik
Najlepsze review a6 z dziesiątek z które obejrzałem 👍👏👏
Fajnie się słucha funboja BMW opowiadającego o Audi :)
W aucie znajduje się Tiptronic nie dwusprzęgłowa skrzynia. :)
Super test !!! Oby tak dalej :)
Fajny materiał, jednak jest parę nieścisłości. Wentylacja foteli była już dostępna w 2012r. Ten "rasowy dźwięk" generowany jest z głośnika zamontowanego w pobliżu wydechu. Przed liftem były już dostępne ledy, niestety nie Matrix led. Testowane BiTiDi ma 8 biegowy Tiptronic, a nie 7 biegowy S-Tronic, które jest w 3.0 TFSI i 3.0 TDI z jedną turbiną. Główną zaletą A6 C7 jest prowadzenie. W większości testów wypadło lepiej niż w BMW 5 F10. Można było wspomnieć, że w opcji oprócz stałego Quattro, montowany był sportowy mechanizm różnicowy z tyłu, który zmniejsza podsterowność i poprawia zwinność. Po za tym jest niemal całe z aluminium- ok. 70kg mniej niż w C6. Zawieszenie pneumatyczne jest bardziej komfortowe niż standardowe w BMW 5 E60. Niestety, układ kierowniczy (elektryczne wspomaganie) jest sztuczny, zbyt silnie wspomagany (z wyjątkiem trybu Dynamic) i dużo gorszy w odczuciu niż w E60. Moim zdaniem to największa wada C7. Podobnie fotele- mimo, iż prezentowane opcjonalne fotele konturowe są przyjemne, choć nieco twarde, to daleko im do foteli "komfortowych" z E60. Tam zagłówki mają miękkie poduszki, które można "ściskać", łamane oparcie (góra- dół) można lepiej dopasować i mają elektryczną regulację wysokości zagłówka.
To są walizki, nie torby ! Pozdro
Parking przy kościele w Słocinie 😃👍
Jakie zegary ciekłokrystaliczne? Skąd ci się to urodziło?
🖤
Przed liftem też były fotele wentylowane👍