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ハイラックス練習しときます😮
コメントありがとうございます😊
徹底的な初心者目線ありがたいです👍
四駆やデフロックはハマった時に必要ですから、いざというときに慌てないよう覚えるのは大事ですね👍
コメントありがとうございます😊是非！やってみてくださいね👍
非常にわかりやすい説明ありがとうございました。
ありがとうございます😭めちゃくちゃ嬉しいです🥹
とても分かりやすかったです😄
普段使用することのない操作なので、大変勉強になりました。👍
コメントありがとうございます😊お役に立てれば幸いです👍
OJIKINさん、とてもわかりやすいご説明ありがとうございます👍😁参考になりました😊💕
いつもありがとうございます😊これからも頑張ります👍
ハイラックスに乗ってますが、四駆の使い方あまり解らなかったので、解りやすい説明ありがとうございます。でも、私の場合先ずオフロード走行はしないので、あまり使いませんが…😓
コメントありがとうございます👍デフロックスイッチの入り切りは定期的に操作をした方がいいですよ👍肝心な時に接点不良などでデフロックが入らないなどの症状がでてしまうので☺
@@ojikintv そうなんですか～？たまにデフロックスイッチ入れときます。ご教授下さりありがとうございます。🙇
こういうのは主さんみたいにベテランさんで風格ある人にして貰う方が好きですよ！
今車買い換えで、DPF処理済100ランクル、ハイラックスGRスポーツ、タイ仕様ハイラックスレボ(2016年式1GDエンジン)、プラドで悩んでます。70及び300ランクルは手が出ず、プラドも5人乗りのタマの無さやグレードで「う～ん」です。どれもディーゼルじゃないと嫌なので、プラドも300ランクルみたいにディーゼルは強制5人乗りにして欲しかったですが…買えば構造変更車検かなあ…
いいね、最近車売る側の営業マンが勉強不足で納車時、客にうまく教えられない人が多いんだよな
私は オフロードなどはほとんど走らないのですが、昔からピックアップトラックに憧れていて この度ハイラックスを購入しました。2駆のまま街乗りなので 本格派の方の前では 恥ずかしい質問なのですが、、走行中 轍の多い道では ハンドルが大きく取られるような気がして、何か 触らない方がいいスイッチを押してしまっているのかと不安です。H2～L4などの ダイヤルはいじっておらず、購入時のH2のままです。轍なので 多少ハンドルが取られるのは当然ですが、以前乗っていたランクルでも同じ道を通っていて車は同等の大きさで その感覚もあるので、ハイラックスになってからの ハンドル操作が 追い付かないような 危険な感覚を覚えます。何か原因があるのか もしお分かりなら ご教示いただけたら幸いです。今回 こちらの動画を初めて拝見しましたが、今後は OJIKINさんのチャンネルで 色々勉強させていただこうと思っています。
貴重なコメントいただきありがとうございます🙇🏻♂️さっそくではありますが、初歩的なところから可能性を探ると①レーンディパーチャーアラートと言う、道路上の白線（黄線）や走路（アスファルトと草・土・縁石等の境界）を単眼カメラで認識し、ドライバーがウインカー操作を行わずに車線または走路を逸脱する可能性がある場合、ブザーとディスプレイ表示による警報でお知らせ。さらに逸脱しようとする方向と反対側の車輪に制動力を加えることでヨー（車を回転させる力）を発生させ、車線・走路逸脱の回避をサポートしまする機能が働いているかもしれません。次に掲げる可能性は②SUV車はタイヤが太いため轍でハンドルを取られやすい。また、タイヤの空気圧が低いと大きく轍に取られてしまいます。軽減する対策としては空気圧を適正値より少し高めにすると軽減するように思えます。空気圧は月に一度はチェックした方が良いです。③タイヤの摩耗タイヤが摩耗していると路面とタイヤ摩擦抵抗を軽減できなくなり、特に轍などで車が思わぬ動きをしたりします。いろいろな可能性があると思いますが、1番良い方法はディーラーで症状を話し点検していただく事を推奨いたします。上記はOJIKIN の個人的見解なので予めご了承くださいませ🙇🏻♂️つたないチャンネルではありますが、これからも視聴高評価を何卒宜しくお願い申し上げます。
こういう車はニュートラルを実用で使うジャンルですね。(普通の車で勘違いしてNで駐車・停車する人多過ぎ。普通の車で舗装路でNは牽引されるときのみなのに。駐車場で前から軽ワゴンが迫って来てぶつけられた経験ありです)
うんこがある😂
ありがとうございます😊流石の視点です👍
ハイラックス練習しときます😮
コメントありがとうございます😊
徹底的な初心者目線ありがたいです👍
コメントありがとうございます😊
四駆やデフロックはハマった時に必要ですから、いざというときに慌てないよう覚えるのは大事ですね👍
コメントありがとうございます😊
是非！やってみてくださいね👍
非常にわかりやすい説明ありがとうございました。
ありがとうございます😭
めちゃくちゃ嬉しいです🥹
とても分かりやすかったです😄
コメントありがとうございます😊
普段使用することのない操作なので、大変勉強になりました。👍
コメントありがとうございます😊
お役に立てれば幸いです👍
OJIKINさん、とてもわかりやすいご説明ありがとうございます👍😁参考になりました😊💕
いつもありがとうございます😊
これからも頑張ります👍
ハイラックスに乗ってますが、四駆の使い方あまり解らなかったので、解りやすい説明ありがとうございます。
でも、私の場合先ずオフロード走行はしないので、あまり使いませんが…😓
コメントありがとうございます👍
デフロックスイッチの入り切りは
定期的に操作をした方がいいですよ👍
肝心な時に接点不良などでデフロック
が入らないなどの症状がでてしまうので☺
@@ojikintv そうなんですか～？たまにデフロックスイッチ入れときます。
ご教授下さりありがとうございます。🙇
こういうのは主さんみたいにベテランさんで風格ある人にして貰う方が好きですよ！
今車買い換えで、DPF処理済100ランクル、ハイラックスGRスポーツ、タイ仕様ハイラックスレボ(2016年式1GDエンジン)、プラドで悩んでます。
70及び300ランクルは手が出ず、プラドも5人乗りのタマの無さやグレードで「う～ん」です。どれもディーゼルじゃないと嫌なので、プラドも300ランクルみたいにディーゼルは強制5人乗りにして欲しかったですが…買えば構造変更車検かなあ…
いいね、最近車売る側の営業マンが勉強不足で納車時、客にうまく教えられない人が多いんだよな
私は オフロードなどはほとんど走らないのですが、昔からピックアップトラックに憧れていて この度ハイラックスを購入しました。
2駆のまま街乗りなので 本格派の方の前では 恥ずかしい質問なのですが、、
走行中 轍の多い道では ハンドルが大きく取られるような気がして、何か 触らない方がいいスイッチを押してしまっているのかと不安です。
H2～L4などの ダイヤルはいじっておらず、購入時のH2のままです。
轍なので 多少ハンドルが取られるのは当然ですが、
以前乗っていたランクルでも
同じ道を通っていて
車は同等の大きさで その感覚もあるので、ハイラックスになってからの ハンドル操作が 追い付かないような 危険な感覚を覚えます。
何か原因があるのか もしお分かりなら ご教示いただけたら幸いです。
今回 こちらの動画を初めて拝見しましたが、今後は OJIKINさんのチャンネルで 色々勉強させていただこうと思っています。
貴重なコメントいただきありがとうございます🙇🏻♂️
さっそくではありますが、初歩的なところから可能性を探ると
①レーンディパーチャーアラートと言う、道路上の白線（黄線）や走路（アスファルトと草・土・縁石等の境界）を単眼カメラで認識し、ドライバーがウインカー操作を行わずに車線または走路を逸脱する可能性がある場合、ブザーとディスプレイ表示による警報でお知らせ。さらに逸脱しようとする方向と反対側の車輪に制動力を加えることでヨー（車を回転させる力）を発生させ、車線・走路逸脱の回避をサポートしまする機能が働いているかもしれません。
次に掲げる可能性は
②SUV車はタイヤが太いため轍でハンドルを取られやすい。また、タイヤの空気圧が低いと大きく轍に取られてしまいます。軽減する対策としては空気圧を適正値より少し高めにすると軽減するように思えます。空気圧は月に一度はチェックした方が良いです。
③タイヤの摩耗
タイヤが摩耗していると路面とタイヤ摩擦抵抗を軽減できなくなり、特に轍などで車が思わぬ動きをしたりします。
いろいろな可能性があると思いますが、1番良い方法はディーラーで症状を話し点検していただく事を推奨いたします。
上記はOJIKIN の個人的見解なので予めご了承くださいませ🙇🏻♂️
つたないチャンネルではありますが、これからも視聴高評価を何卒宜しくお願い申し上げます。
こういう車はニュートラルを実用で使うジャンルですね。
(普通の車で勘違いしてNで駐車・停車する人多過ぎ。普通の車で舗装路でNは牽引されるときのみなのに。駐車場で前から軽ワゴンが迫って来てぶつけられた経験ありです)
うんこがある😂
ありがとうございます😊
流石の視点です👍