Ребилд 2020. Совмещение каналов ГБЦ и ресивера. Установка маховика и сцепления
HTML-код
- Опубликовано: 30 сен 2024
- Показываю как просто и точно совместить каналы. А так же ньюансы установки маховика и сцепления - стопор коленвала, болты маховика, корзины, оправки.
Болты маховика: market-...
Диск сцепления Exedy MBD 021U
Для желающих поддержать канал - карта 4276 7200 1456 8523. Спасибо за помощь, так серий будет больше и чаще)
Добрый день. Никогда не задумывался про болты, спасибо за информацию.
"Так получилось" классное название для канала, я про ниву канал так назову.
Я не совсем понял. Первым делом нужно обезжирить поверхность ресивера и головочки. Вторым делом нанести на фланец ресивера масло? Т.е. сначала обезжирить поверхности, а потом зажирить их обратно? =)))) И еще не совсем понятен момент по корзине. Зачем было облегчать и развешивать до миллиграммов шпг, ловить граммы при облегчении звезд, цепи и башмаков грм, ставить стальной облегченный маховик, балансировать все это, а потом вешать на хвост коленвалу корзину от шнивы, которую куют из цельного куска метеорита весом в 150 килограмм? =)))
По поводу обезжиривания - головку обезжириваем что бы нанести герметик. Ресивер - для очистки от окислов и грязи, все таки контакт должен быть с чистым маслом.
По корзине - а есть ещё более лёгкие варианты для 215мм диска?
Молодец, четко делаешь! И объясняет класно, уважаю...
Спасибо!
Кусок уголка 25-40мм и длиной 45мм вкручиваем болт коробки и закладываем уголок с нужной стороны и всë заклинили маховик
Думаю многих волнующий вопрос. Где взять прокладку под такие диаметры каналов? Сток прокладка максимум 33мм. Залайкайте.
Прокладка металлопакет растачивается в нужный диаметр, покажу потом как
Спасибо за информацию
Автонормалевские болты тоже подделывают, будет внимательны.(((
Спасибо большое
Этот бы канал лет 25-30 назад посмотреть. Откуда 13,6 тыс подписчиков?
Сам не понимаю откуда столько подписчиков!
@@БезнадежностьиЖигули есть в канале что то мистическое, я тоже подписался. Хотя Жигули в стоке есть и лезть туда не хочу, и альфы-лянчи под 200 коней.
@@Даладно-н4ю рано или поздно, что многие приходят к тому, что классические Жигули должны быть 2й или даже третьей машиной, на далеко не каждый выходной день.
Отлично)
спасибо
👍
Серёг привет, подскажи,видел на Ютубе многие рассверливают канал охлаждения на головке и во впускном коллекторе,вставляют втулку для совмещения.как такой способ на твой взгляд и опыт,и потом эта втулка так и остаётся там или только на время распила???
привет. Втулку делают для центровки карбового коллектора, т.к. он по сути имеет замкнутое только центральное отверстие, а все по краям - половины. Из-за этого карб коллектор имеет перемещение плюс минус 0,5 мм. Что бы это убрать и ставят втулки, т.е. они выступают в роли штифтов. На карб коллекторе так делал, но с ними есть проблема - меняем коллектор и надо заново совмещать каналы. Поэтому сейчас если карб, то просто делаю в ГБЦ отверстие чуть больше, что бы была ступенька в обратную сторону.
На инж коллекторах такая проблема не стоит, т.к. две допшпильки неплохо его центрируют. Мой брагинский так вообще с небольшим "натягом" встает.
Спасибо большое за информацию
Спасибо за то что показали такой способ, очень удобно
Сергей, спасибо! 👍
Спасибо большое вам
Привет из Бреста) при установке маховика проще всего использовать обычный б/у клапан ГБЦ вместо приспособления👍
+100
Себе ставил сцепление Нива 2121, там немного более толстая накладка на диске и его предостаточно. Смысла ставить более тяжёлое сцепление не нашёл.
Хотел спросить по поводу ресивера. Хочу установить стандартный ресивер 2123 вместо этого "аля туненх", но загвостка в том, что каналы уже распилены под совмещение с этим ресивером - в местах состыковки на 35 мм.
Стандартный впускной коллектор имеет ширину раннеров возле ГБЦ около 31мм.
Я могу расточить стандартный коллектор .. ну пусть до 33 мм и может до 34, но он утратит прочность и возможно даже герметичность..
Вопрос: какая может быть обратная ступенька по отношению к ресивер/ГБЦ, или её принципиально не должно быть вообще?
Причина по которой я решил отказаться от "тулингового ресивера": Не оригинальный Брагин, а сделанный под брагина с переносом дросселя по центру, по этому центровка дросселя под вопросом... Так же слишком короткие раннеры (короче чем у оригинального брагина). Машина на низах перестала ехать вообще.
Ну и главное - мне не нравится расположение форсунок "где то в заднице", возле рампы , прямо возле печки (паука), этим грешит и оригинальный Брагин..
Думал приобрести какой то другой ресивер, но считаю что при наличии довольно не плохого стандартного ресивера не целесообразно его выкидывать и покупать ресивер в четверо дороже, даже если он и окажется немного лучше..
Тем более что я сам могу доработать стандартный ресивер до нужного состояния.
Да вал сейчас Окб 680, но хочу ставить Окб м 25. Было 1,6, теперь есть 1,8
Сцепление 2121 - оно же сток 2106, 200мм. Шнива сцепление 215мм тяжелее примерно на 1 кг, но держит на 30 кг больший момент на диске Валео. На моем диске ещё больше должен держать.
Сток ресивер всем хорош, но из-за диаметра и длины ранеров не работает больше 5500 оборотов, просто обрубает наполнение. Т.е мотор крутиться будет и выше, но наполнение расти не будет. А в самом узком месте никак не подлезти фрезой.
Оригинальный брагин отличается главное тем, что ранер цельный по всей длине и идёт конусом, плюс форма ранера намного более развита на входе. Расположение дросселя тут второстепенное.
Форсунки расположены горизонтально не просто так, в таком положении самый оптимальный факел получается. От жары спасает термоэкран.
Ступенька нормально, если 1мм и равномерно по всему диаметру
@@БезнадежностьиЖигули а где унего самое узкое место?
@@БезнадежностьиЖигули а почему на заводе поставили форсунки именно там и даже выборки в ГБЦ сделали. Я думаю там не дураки сидят...
И я не видел комментарии самого Брагина по поводу расположению форсунок.. чем он сам это мотивирует?
@@Max-lt9kt давайте по порядку.
На сток ресивере нижнее расположение форсунок не реализовать, там очень пологий наклон коллектора.
Нижнее расположение можно реализовать только на ресивере с крутым поворотом ранера на 90 градусов.
К тому же при нижнем расположении нужно чаще менять резинки на форсунках, они быстрее высыхают.
Вам предлагаю снять вал ОКБ и поставить заводской, т.к. "на заводе не дураки сидят".
Что касается самого Брагина - почему он должен что то комментировать? Он больше 15 лет назад сделал хороший ресивер, который "едет" намного лучше стока. И его достоинство вовсе не центральное расположение дросселя, а форма ранеров. У формаша-стингера ранеры сварные и намного более грубые и просто переварив дроссель - как Брагин он не поедет. Ставить его или нет - дело личное, никто никого не заставляет.
Добрый день . Ресивер от брагина подходит на карбюраторную гбц 2101?
Добрый. Да, подходит, но нужно сделать две дополнительные шпильки как на инжекторе. Иначе возможен подсос воздуха. Так же обратите внимание, выход в головку 35 мм, т.е. нужно подгонять каналы
Привет, А зачем на карбюрпторную ресивер брагина-есть толк?
@@БезнадежностьиЖигули этот брагин перекрашен? И на относительно стоковой гбц со сток распредвалом есть ли от него толк, и не падают ли низы?
@@Константин-ь5э8к да, это оригинальный Брагин, перекрашивал уже сам.
На сток моторе со сток валом рабочие обороты до 5500. Там и родного ресивера хватает.
Что за ресивер? Он правельный!
Это моя бошка?)
нет, но твоя делалась аналогично)
Корзина какой фирмы? Саксовский диск сцепления не плохой. Для дизельных(большие моменты) зачастую лучше делают.
Корзина Старко. Оказалась довольно живучей) Диск родной Старко довольно быстро кончился, а вот с митсубиси неплохо себя показывают
Автор а с чего ты взял, что на головке там где герметик гладкий всё хорошо ? Там, вполне возможна ступенька , от рессивера ...??
Она будет в обратную сторону и ничем мешать не будет. Если вам она лишняя - проделайте операцию в обратном варианте, на ресивер герметик, а на гбц масло
А в какой фирмы это маховик , хотелбытоже себе такую же маховик купить на свою жигу , жаль что нет ссылка где покупал маховик такой как в этом ролике .
Биляла Гусейнова скорее всего
А стоковый карбюраторный коллектор как совместить? Он просто болтается по пол сантиметра во все стороны...
Точно так же совмещать. Центрировать можно втулками через тосольные отверстия
Здравствуйте. На шниву комплект сцепления старко ставить (якобы кевларовый диск ) ? Или диск лучше с мицубиши как у вас ставить ? И как пластиковый выжимной старко себя ведёт? Спасибо.
Добрый день. В целом и родной диск неплохо ходил, проблем не было. Но выжимной старко сплавился( Поставил выжимной валео и вроде ном все было
@@БезнадежностьиЖигули спасибо .
Какие есть способы сделать тяговитый жигулевский мотор на низких оборотах? Для гражданской езды с максимально длинным редуктором, условно "дизельным"
Самое главное - объем
@@БезнадежностьиЖигули т. е. надо делать 1,8-1,9? А если компрессором 1,6 попробовать раздуть? Будет толк? Боюсь повышения расхода топлива от большого объема, хотя соглашусь, что порой объем рил решает. По сути f3r, который на москвичи ставили был восмиклопом, но был быстрее сток шестнарей
@@БезнадежностьиЖигули мне интересно в будущем заказать ГП с передаточным около 2,7 чтоб на 100 км/ч иметь обороты двигателя менее 2,5к. Насколько реально сделать из стандартного мотора мотор, который сможет тянуть машину с таким редуктором, чтоб разгон был хотябы не хуже секунд 12-14. В идеале около 10
Спасибо 👍
Гуд.
Здравствуйте! Корзина у вас trialli fs 823?
добрый день. Нет, Starco Шнива
@@БезнадежностьиЖигули под турбо пойдёт? Держит хорошо?
+++
Разве ресак не на карбовый гбц?
Его можно поставить на карбовую головку, если сделать доп шпильки как на инжекторной гбц.