Который раз Вас смотрю и задумываюсь, насколько Ваши обзоры спокойны, без пафоса, с юмором (в том числе над собой). И ведь такой обзор смотреть гораздо приятнее, он расслабляет после рабочего дня и добавляет улыбку) Спасибо! PS Зеленоград который раз узнаю, когда то там учился))
Отличный обзор,хоть я и не любитель марки BMW в целом.А вот концовка очень правильная и актуальная "Это очень хороший мотоцикл,но и пилот к нему требуется очень хороший!"
Как спортовод посмотрел с удовольствием) люди непостоянны, менять класс мотика и искать себя - очень интересное занятие, будь то дорожник, круизер, спорт, эндуро или какая то межклассовая чудо-повозка)
Крутой тест не для любителей спортов, так как им и так все понятно, а остальные получили те самые ощущения. Как по мне, так взял бы его третьим мотиком после гуся и круизера. Очень информативно и доступно подано, как всегда 👍
Хороший обзор не в плане технического совершенства а в плане допуска человека к такой технике, разумности и зрелости пилотов владеющих таким потрясающим мотом!В жизни этого не хватает!Спасибо!
Квикшифтер не трогает сцепу, он просто дает пропуск по зажиганию в момент нажатия на педальку и в этот момент краткой разгрузки валов переключаются передачи.
Георгий, огромное спасибо за обзоры. Приятно видеть такого эмоционального (в хорошем смысле), приятного и тактичного обозревателя! За самоиронию и умение посмеяться над собой, отдельный респект!
смотрел на байк-посте и специально переключился на ютуб, что бы поставить лайк за слова после 17й минуты. Отлично сказано. Самому главное тоже не забывать об этом (это я про себя =) )
Георгий, я просто балдею от Вашей манеры обзоров и от ваших речевых оборотов !!!))))) Как всегда, шикарный обзор )))))))) P.S.: позволю себе поумничать ))) На мотоциклах кулачковая КПП, которая позволяет переключать передачи без выжима сцепления. Но есть один нюанс: для того чтобы переключать передачи не убивая коробку, необходимо, чтобы на валу КПП, который идет от двигателя не было тяги. Этого можно достичь сбросив газ в момент переключения без сцепления. Либо... И вот для этого нужен квик-шифтер. Квик-шифтер подаёт команду на пропуск искры в момент переключения. Как следствие, в момент переключения (и одновременно с этим в момент пропуска зажигания), тяга на валу КПП, который идет от двигателя, на какие-то доли секунды пропадает. А конструкция которая идет от лапки КПП, это либо датчик, либо тяга датчика (в зависимости от модели квик-шифтера и мотоцикла), который и подает команду на пропуск искры в момент нажатия на лапку КПП. Я всё это объяснил очень утрированно, но, думаю, принцип понятен )))) P.P.S.: А по-поводу заключения Вашего, Георгий, видео... Я, честно говоря, думаю, что логично было бы добавить дополнительную категорию в ВУ, к имеющимся А1 и А, специально для мотоциклов с удельной мощностью, например, больше 0,5 на 1 кг. И для получения такой категории необходим стаж не менее 2-х лет на более слабых мотоциклах, причем, действительный стаж, а не просто - получил права и лежат они на полке. И, желательно, чтобы из этих двух лет, минимум крайний год был безаварийный. Да, я понимаю, что требования жестковатые. Но когда видишь такие мощные аппараты в городе в неопытных руках, понимаешь, что поговорка про "обезьяну с гранатой", это совсем не про женщин за рулем.
Георгий, спасибо за обзор! Внятный, познавательный и с собственным мнением. Такие обзоры нужны, дети должны слышать уважаемых журналистов, говорящих о том, что эта техника требует навыков и опыта. И что даже журналисты, трезво оценивающие свои возможности, осознают факт того, что их опыта недостаточно для того, чтобы безопасно эксплуатировать подобные аппараты. Ну и конечно же, всегда в полном экипе, тоже респект. У меня сын смотрит со мной вместе и сам говорит о том, что вот этот мото блогер выглядит "по настоящему". С нетерпением ждём новых обзоров. Удачи! 👍
Обзоры мотов отличные. Вдумчивые, вы пытаетесь рассказать не просто как байк валит (как многие), а что-то личное есть в роликах. Интересно смотреть. Спасибо!
Спасибо за отличный обзор! Я вот только все никак не решусь. . Первый байк брал CBR 1000RR, потом взял ещё большее зло R1. Теперь думал S1000RR но эта модель тоже очень нравится S1000R. 😊
лайк за честный обзор и свое мнение,в конце все по делу)) с удовольствием смотрю на вас и хотел бы выразить благодарность за вашу оригинальность и подачу,спасибо
Георгий, финал - истина. Согласен, что надо бы запретить на ДОП такую технику от слова совсем (критерий - например энерговооружённость больше 0,5 лс/кг). Сам так же "попал в ловушку адреналина" ((( Несмотря на возраст приближающийся к полвека, 25+ лет опыта авто и 4 сезона на мото... Итог увлечения скоростью на трассе - нехватка доли секунды в перестроении, зацепил грузовик прям 5см не хватило и понеслась... кувыркание, полёт с искрами, ногу в лодыжке оторвало вбок (повезло, ткани не разорвало и артерии) - открытый вывих голеностопа, переломы малоберцовой, лодыжек, 10 переломов в стопе...( 3 операции, полгода скоро как лечусь - и только только начинаю ходить с опорой на эту ногу. Впереди еще реабилитация нескорая, не всё срослось и ход стопы ограничен... В САД ЭТИ БЫСТРЫЕ ЖУЖЖАЛКИ - если и сяду снова на мот - то только о чоппере неспешном теперь подумываю!
вообщем езжу на таком мотоцикле и концовка просто очень точно подмечена. Про то что мотоцикл обманывает тебя тем что дает тебе ездить очень быстро и четко... но это обман, ибо скорость есть скорость.... Всё так и есть. Мот просто офигенный, но этим он и опасен.
Георгий с Наступающим Новым Годом! Прекрасный обзор прекрасного мотоцикла. Было интересно послушать , что думает наездник обычных дорожных мотоциклов прокатившись на высокотехнологичном немецком инструменте. Ну и как водится , замечания : на нем квикшифтер вверх и дауншифт блипер вниз - нужно без сцепления вниз переключать, обороты подкидывает компьютер и проскальзывающее сцепление не дает юзить заднему колесу, если наездник слишком агрессивно в этот момент тормозит. Тормозные суппорта немного устарели и первоначальное прихватываение слишком агрессивное : нет полной прозрачности связи в связке нажал-получил. Лечится заменой на М50 от Брембо. Ну и танк грипы на такого рода технике как шлем и экипировка - маст хэв, иначе тормозить очень тяжело
Если я ничего не путаю, то замечательный цилинтрик на тяге лапки КПП служит для отключения зажигания на доли секунд, сцепление никак в квикшифте не задействовано) Хотя возможно сейчас уже всё поменялось, технологии то развиваются семимильными шагами)))
Очередной раз смотрю и нравится. Владение Великим и Могучим просто шедеврально,по содержанию все очень достойно,поэтому подписался и смотрю уже давно.Хотелось бы именно от вас обзор на новый или предыдущий BMW R1200RT.
Катался на Z1000. Тоже мощная городская пулялка. Все говорили: "На нем же страшно! Он же дурной/мощный/быстрый/злой". На что всегда отвечаю, что ручкой газа управляет не эфемерное зло, а твой собственный разум. Будьте разумнее, пилоты вот таких вот пулялок!
Здравствуйте! Очень нравятся Ваши обзоры, но это видео посмотрел впервые, наверное потому что не рассматриваю для себя данный класс мотоцикла. В общем обзор, как обзор..., но финальный монолог..., ОЧЕНЬ ВПЕЧАТЛИЛ!!!, полностью с Вами согласен!!! Всего наилучшего и конечно же творческих успехов!!!
Прошлым летом купил почти в полной комплектации такой мотоцикл (не стал брать легкие колеса только). Доволен до соплей, даже когда мотоцикл не прошел первое ТО и был с урезанной мощностью. На всей же мощности кайфово чувствовать как отрывется переднее колесо от асфальта при резком открытии газа. Брал специально с минимально возможным ветровиком, чтобы некомфортно было ехать на скорости 130 км.ч... Отрезвляет.
Правильно сказал, Георгий! Он для машин по переработке адреналина, иначе опьянённый скоростью райдер легко может оказаться в одной точке пространства с другим твердым предметом... одновременно)))
Качество монтажа растёт! Успех! Однозначно лайк!)) Но динамику конечно хоть до сотки надо было попробовать показать, байк может больше чем на видео. Но это пожелание, не упрёк
Спасибо за обзор! Повторюсь, что очень приятно слушать такие репортажи. Услышать бы о впечатлениях после такого мотоцикла с кучей помощников о круизере. Есть ли такое чувство, что производители круизеров зря не используют АБС, трекшн, квикшифтинг и т.д.?
Иван Иванов круизер это отдельная культура. В нем есть место и техногиям, и олдскульные подходу. Но четырех режимов, как мне кажется, круизеру не нужно
#ЧУДОТЕХНИКИ с Георгием Беловым . Георгий, режимы может и ни к чему. Но после подобного байка из обзора очень бы хотелось подобные тормоза для круизеров. Мечты-мечты
MrGad63 я был бы рад будь у спорстера, дайны, толстячка, которые больше весят были более внятные тормоза. Когда ездил на интрудере и спортстере, то считал их нормальными. Но после выфера и мв агусты я был в шоке от тормозов спортстера. На электричке не ездил, не могу знать
на счёт человека,который должен управлять этим мото,я полностью согласен!(должен быть не малолеткой). я специально пересел на чопер, что бы не гонять,т.к. я себя знаю- выжимаю всё что есть(а дома всё таки ждут). мот супер!!!!!!!!
«Чтобы процесс познания не перешел в процесс опознания»(с) 😁 прекрасно!!! 😂
Который раз Вас смотрю и задумываюсь, насколько Ваши обзоры спокойны, без пафоса, с юмором (в том числе над собой). И ведь такой обзор смотреть гораздо приятнее, он расслабляет после рабочего дня и добавляет улыбку) Спасибо! PS Зеленоград который раз узнаю, когда то там учился))
Спасибо!
"такую технику надо продавать как огнестрельное оружие"
100%
лишний раз убеждаюсь, что вы Георгий мастер изящной словесности. )
Отличный обзор,хоть я и не любитель марки BMW в целом.А вот концовка очень правильная и актуальная "Это очень хороший мотоцикл,но и пилот к нему требуется очень хороший!"
Спасибо!
Хорошо поставленная речь, говоришь красиво и понятно, очень приятно слушать! Лайк и подписка!
По поводу требований к дате рождения - полностью согласен. Когда еще ветер в голове гуляет - такие игрушки бывают очень опасны!
С удовольствием посмотрел, концовка отличная!
Николай Шильненков спасибо!
У Георгия зелень и лето,
У Георгия солнце и ветер.
У него, куча разных талантов.
И вот-вот - миллион подписантов!
)))
Спасибо!!! :)
На словах ты Лев Толстой,а на деле ....
@@СергейФилроманов Кот?
Как спортовод посмотрел с удовольствием) люди непостоянны, менять класс мотика и искать себя - очень интересное занятие, будь то дорожник, круизер, спорт, эндуро или какая то межклассовая чудо-повозка)
да, это интересно :)
Крутой тест не для любителей спортов, так как им и так все понятно, а остальные получили те самые ощущения. Как по мне, так взял бы его третьим мотиком после гуся и круизера. Очень информативно и доступно подано, как всегда 👍
Спасибо!
Хороший обзор не в плане технического совершенства а в плане допуска человека к такой технике, разумности и зрелости пилотов владеющих таким потрясающим мотом!В жизни этого не хватает!Спасибо!
Круто! Все по делу! Грамотно ! Без мата! Спасибо!
Мало кого так смотрю взахлеб.Георгий,вы как блогер ну ультракрутой чел.респект.ждем новых видосов.байкеры)
супер обзор наконец то что то стоящее
Классное видео, особенно концовка - заставляет задуматься! Спасибо.
про лысину улыбнуло, с самокритикой полный порядок
Спасибо!
Очень правильная концовка, с поучительным контекстом! Мотоцикл из разряда "и хочется и колется"... вечная борьба разума и желания)
спасибо )
С языка сняли. Так же думаю.
Квикшифтер не трогает сцепу, он просто дает пропуск по зажиганию в момент нажатия на педальку и в этот момент краткой разгрузки валов переключаются передачи.
Понял, спасибо
Георгий, огромное спасибо за обзоры. Приятно видеть такого эмоционального (в хорошем смысле), приятного и тактичного обозревателя! За самоиронию и умение посмеяться над собой, отдельный респект!
Спасибо!!!
смотрел на байк-посте и специально переключился на ютуб, что бы поставить лайк за слова после 17й минуты. Отлично сказано. Самому главное тоже не забывать об этом (это я про себя =) )
Да и мне бы не забывать. Учить других всегда проще
Георгий, я просто балдею от Вашей манеры обзоров и от ваших речевых оборотов !!!)))))
Как всегда, шикарный обзор ))))))))
P.S.: позволю себе поумничать ))) На мотоциклах кулачковая КПП, которая позволяет переключать передачи без выжима сцепления. Но есть один нюанс: для того чтобы переключать передачи не убивая коробку, необходимо, чтобы на валу КПП, который идет от двигателя не было тяги. Этого можно достичь сбросив газ в момент переключения без сцепления.
Либо... И вот для этого нужен квик-шифтер.
Квик-шифтер подаёт команду на пропуск искры в момент переключения. Как следствие, в момент переключения (и одновременно с этим в момент пропуска зажигания), тяга на валу КПП, который идет от двигателя, на какие-то доли секунды пропадает.
А конструкция которая идет от лапки КПП, это либо датчик, либо тяга датчика (в зависимости от модели квик-шифтера и мотоцикла), который и подает команду на пропуск искры в момент нажатия на лапку КПП.
Я всё это объяснил очень утрированно, но, думаю, принцип понятен ))))
P.P.S.: А по-поводу заключения Вашего, Георгий, видео... Я, честно говоря, думаю, что логично было бы добавить дополнительную категорию в ВУ, к имеющимся А1 и А, специально для мотоциклов с удельной мощностью, например, больше 0,5 на 1 кг. И для получения такой категории необходим стаж не менее 2-х лет на более слабых мотоциклах, причем, действительный стаж, а не просто - получил права и лежат они на полке. И, желательно, чтобы из этих двух лет, минимум крайний год был безаварийный. Да, я понимаю, что требования жестковатые. Но когда видишь такие мощные аппараты в городе в неопытных руках, понимаешь, что поговорка про "обезьяну с гранатой", это совсем не про женщин за рулем.
Боже))) процесс познания и процесс опознания по-хорошему порвал меня пополам)))
:)
сам мотоциклист, ваши обзоры самые лучшие, хотя смотрю всех остальных, очень качественно, жду еще обзоров на мотоциклы
Спасибо за обзор. Рассматриваю данный аппарат к покупке. Сейчас катаю на Kawasaki Z800.
Георгий, спасибо за обзор! Внятный, познавательный и с собственным мнением. Такие обзоры нужны, дети должны слышать уважаемых журналистов, говорящих о том, что эта техника требует навыков и опыта. И что даже журналисты, трезво оценивающие свои возможности, осознают факт того, что их опыта недостаточно для того, чтобы безопасно эксплуатировать подобные аппараты. Ну и конечно же, всегда в полном экипе, тоже респект. У меня сын смотрит со мной вместе и сам говорит о том, что вот этот мото блогер выглядит "по настоящему".
С нетерпением ждём новых обзоров.
Удачи! 👍
Отдельный лайк за отрезвляющий конец посвященный элементу обмана при езде неопытного райдера на подобной совершенной технике. Спасибо за видео!
Спасибо
Обзоры мотов отличные. Вдумчивые, вы пытаетесь рассказать не просто как байк валит (как многие), а что-то личное есть в роликах. Интересно смотреть. Спасибо!
Виктор Агафонов вам спасибо!
Спасибо за отличный обзор! Я вот только все никак не решусь. . Первый байк брал CBR 1000RR, потом взял ещё большее зло R1. Теперь думал S1000RR но эта модель тоже очень нравится S1000R. 😊
Процесс познания в процесс опознания). Как всегда очень здорово!
+Андрей Кравченко спасибо )
Профессионализм, острый ум и умение раскрыть суть-рулят! И плевать на лысину и кортавость. Лайк!
Эмоционально правдивый финальный спич. Снимаю шляпу. Спасибо за обзоры.
лайк за честный обзор и свое мнение,в конце все по делу)) с удовольствием смотрю на вас и хотел бы выразить благодарность за вашу оригинальность и подачу,спасибо
Чёткий журналист! Два крутых на одном видео! Каждый в своём.
Хорошая работа !Во время просмотра улыбался ,смеялся и много задумывался ) и пофиг что картинка не насыщенная .5 балов 👍
Георгий, финал - истина. Согласен, что надо бы запретить на ДОП такую технику от слова совсем (критерий - например энерговооружённость больше 0,5 лс/кг). Сам так же "попал в ловушку адреналина" ((( Несмотря на возраст приближающийся к полвека, 25+ лет опыта авто и 4 сезона на мото... Итог увлечения скоростью на трассе - нехватка доли секунды в перестроении, зацепил грузовик прям 5см не хватило и понеслась... кувыркание, полёт с искрами, ногу в лодыжке оторвало вбок (повезло, ткани не разорвало и артерии) - открытый вывих голеностопа, переломы малоберцовой, лодыжек, 10 переломов в стопе...( 3 операции, полгода скоро как лечусь - и только только начинаю ходить с опорой на эту ногу. Впереди еще реабилитация нескорая, не всё срослось и ход стопы ограничен... В САД ЭТИ БЫСТРЫЕ ЖУЖЖАЛКИ - если и сяду снова на мот - то только о чоппере неспешном теперь подумываю!
Приятный и грамотный обзор, спасибо за НЕ зря проведённое время.
Очень хорошо послушать впечатления и анализ от разницы ощущений. Спасибо.
и вам спасибо!
Мотик - произведение искусства. На него просто смотреть даже приятно.
Эмоционально трезв!!!и это правильно,Геогрий,как обычно море позитива,красава,так держать!!!
Спасибо!
Шикарный итог в конце! Рассматривал этот мотоцикл как следующую ступень после 800r, после обзора понял, что такая техника мне не нужна.
Объяснил бы несведущим почему
вообщем езжу на таком мотоцикле и концовка просто очень точно подмечена.
Про то что мотоцикл обманывает тебя тем что дает тебе ездить очень быстро и четко... но это обман, ибо скорость есть скорость.... Всё так и есть. Мот просто офигенный, но этим он и опасен.
Георгий с Наступающим Новым Годом! Прекрасный обзор прекрасного мотоцикла. Было интересно послушать , что думает наездник обычных дорожных мотоциклов прокатившись на высокотехнологичном немецком инструменте. Ну и как водится , замечания : на нем квикшифтер вверх и дауншифт блипер вниз - нужно без сцепления вниз переключать, обороты подкидывает компьютер и проскальзывающее сцепление не дает юзить заднему колесу, если наездник слишком агрессивно в этот момент тормозит. Тормозные суппорта немного устарели и первоначальное прихватываение слишком агрессивное : нет полной прозрачности связи в связке нажал-получил. Лечится заменой на М50 от Брембо. Ну и танк грипы на такого рода технике как шлем и экипировка - маст хэв, иначе тормозить очень тяжело
Хотел написать: "Вот поэтому и боюсь спортБайкеров",а тут и до Меня ужэ фсё сказано(:)
Если я ничего не путаю, то замечательный цилинтрик на тяге лапки КПП служит для отключения зажигания на доли секунд, сцепление никак в квикшифте не задействовано) Хотя возможно сейчас уже всё поменялось, технологии то развиваются семимильными шагами)))
скорее автор - лох )
Не надо доводить самокритику до такого уровня :) сцепу выжима только квикшифтер на иже или яве :)
Очередной раз смотрю и нравится. Владение Великим и Могучим просто шедеврально,по содержанию все очень достойно,поэтому подписался и смотрю уже давно.Хотелось бы именно от вас обзор на новый или предыдущий BMW R1200RT.
Гера хороший шлем мне он жизнь спас буквально пол года назад 12 метров летел и голова целая хотя всё остальное переломанно. Так что шлем супер
Все правда и четко как всегда! Квикшифтер, выключает зажигание на долю секунд, тогда и включается передача без проблем
здравствуйте. прошу прошу объяснить про "иной уровень свободы". пожалуйста
Отлично, вспомнил себя первый раз на мощном мотоцикле... ощущение не передаваемые смотрел с улыбкой👍
)))
Как говорил Жванецкий -Любой мотоцикл прослужит вам до конца жизни ,если ездить на нём достаточно быстро!А так обзор супер ,впрочем как и всегда!
Спасибо!
Катался на Z1000. Тоже мощная городская пулялка. Все говорили: "На нем же страшно! Он же дурной/мощный/быстрый/злой". На что всегда отвечаю, что ручкой газа управляет не эфемерное зло, а твой собственный разум. Будьте разумнее, пилоты вот таких вот пулялок!
Красавчик😎👍 отличный ролик, а главное со смыслом👍
Ченбау Ким спасибо
Приятно слушать и без мата. Лайк 👍👍👋
Здравствуйте! Очень нравятся Ваши обзоры, но это видео посмотрел впервые, наверное потому что не рассматриваю для себя данный класс мотоцикла. В общем обзор, как обзор..., но финальный монолог..., ОЧЕНЬ ВПЕЧАТЛИЛ!!!, полностью с Вами согласен!!!
Всего наилучшего и конечно же творческих успехов!!!
Спасибо огромное!!!
Как всегда отличное видео. Очень порадовали выводы, надеюсь поможет кому-то лишний раз подумать..
Очень интересно было бы узнать Ваше мнение о Yamaha MT 01.
Очень нравятся ваши обзоры, хочется больше мотоциклов!
Дядя Жора красавец. Удовольствие смотреть его видосы. Спасибо)
Alex Kotovski спасибо!
Очень правильные мысли! Сам на спорте езжу (аккуратно), и считаю так же!
Спасибо )
Огромное спасибо за качественное и очень познавательное видео!
Дмитрий Синяев спасибо!
Григорий самокритичен )) ... это подкупает
спасибо за обзор
Вам спасибо!
Хороший обзор и отличный вывод!
Спасибо
Вам спасибо!
Прошлым летом купил почти в полной комплектации такой мотоцикл (не стал брать легкие колеса только). Доволен до соплей, даже когда мотоцикл не прошел первое ТО и был с урезанной мощностью. На всей же мощности кайфово чувствовать как отрывется переднее колесо от асфальта при резком открытии газа. Брал специально с минимально возможным ветровиком, чтобы некомфортно было ехать на скорости 130 км.ч... Отрезвляет.
разумно )))
Поставь большой ветровик, получишь "новый" мот. 👍))
Полностью согласен, с подведеными итогами 👍🏻
Правильно сказал, Георгий! Он для машин по переработке адреналина, иначе опьянённый скоростью райдер легко может оказаться в одной точке пространства с другим твердым предметом... одновременно)))
Спасибо!
16:40 полностью согласен. поддерживаю. и Гав (разбор полётов) одобряет!
Спасибо за обзор и тест👍 И за эпилог прямо респект, всё в точку и по делу
Юрий Лисовенко спасибо!
Качество монтажа растёт! Успех! Однозначно лайк!)) Но динамику конечно хоть до сотки надо было попробовать показать, байк может больше чем на видео. Но это пожелание, не упрёк
ВО как классно рассказал.
Напугал напрочь.Охотно верю что это катафалка для самоубиц.
про осознанную езду на подобных агрегатах в точку, хорошие мысли)
Владимир Фёдоров спасибо!
Эпилог...
Эпилог в этом видео стоит многого.
А обзор хорош! Благодарность тебе от такого-же чеперовода)
Спасибо!
Хороший обзор! Гера, говорю спасибо, как водитель круизера водителю круизера))) мне такая ракета тоже нафиг ненужна)))
Кирилл Скуднев ну вот и я бы не взял
"Ни одну из которых я не выговариваю" :-D
А квик шифтер не выключает сцепление.
Этим видео вы заставили меня подписаться на вас :)
Под каждым словом готов подписаться! ) ) )
у вас такой мот?
#ЧУДОТЕХНИКИ с Георгием Беловым У сына... Я предпочитаю более традиционные моты))
Это не круизер, это родстер!
«Его надо продавать как огнестрельное оружие» 👍🏻
Георгий привет. Спасибо за обзор! Очень интересно.
SERGERYO спасибо
Хорошие сделаны выводы, спасибо за обзор.
и вам спасибо
концовка проста щикарна, отраку покажу обязательно
Sergey Baev спасибо
От опьянения есть прекрасное средство, режим DINAMIC PRO. Пару непроизвольных вилли и стоппи, и более аккуратного мотоциклиста, ещё поискать.)
Спасибо за обзор! Повторюсь, что очень приятно слушать такие репортажи. Услышать бы о впечатлениях после такого мотоцикла с кучей помощников о круизере. Есть ли такое чувство, что производители круизеров зря не используют АБС, трекшн, квикшифтинг и т.д.?
Иван Иванов круизер это отдельная культура. В нем есть место и техногиям, и олдскульные подходу. Но четырех режимов, как мне кажется, круизеру не нужно
#ЧУДОТЕХНИКИ с Георгием Беловым . Георгий, режимы может и ни к чему. Но после подобного байка из обзора очень бы хотелось подобные тормоза для круизеров. Мечты-мечты
Дело не в тормозах даже по-сути,а в массе и соответственно свойствах сцепления с покрытием.Толку на Электричке от спортовских тормозов?
MrGad63 я был бы рад будь у спорстера, дайны, толстячка, которые больше весят были более внятные тормоза. Когда ездил на интрудере и спортстере, то считал их нормальными. Но после выфера и мв агусты я был в шоке от тормозов спортстера. На электричке не ездил, не могу знать
Шикарный видос много увас еще с лета в загашнеке
не много, но скоро следующее )
Скорее бы)
Георгий молодец. В хорошей форме. Не пузан с отдышкой.
спасибо )))
В конце видео правильные слова!!! 🖒🖒🖒
Саня Еремеев спасибо!
Отличная машинка
Правильный и рассудительный финал
спасибо!
ура лето! ^__^ и мотоцикл интересный для тех кому круизеры "большие и в городе непрактичные"))
KOHb_Ha_DPAKOHE именно )
Прекрасный слог, прекрасный обзор.
Спасибо большое!
Спасибо за обзор! Очень интересный и информативный.
Спасибо!
Необычный, интиресный обзор, и очень мудрые слова, про обман. Многие погорели на этом.
Руслан Добрый да, к сожалению (
ну совсем чуть-чуть припоздал с выпуском:D
Александр Тас а я специально на зиму оставил )))
Да я знаю))) Это так с юморком просто)) Я ж знаю что это не единственное оставленное на зиму))
Отличное описание.
Мото класс...
Георгий, с самоэронией у тебя все отлично, в конце выпуска😂
Антон Долгих спасибо. Эрония это клёво )))
Спасибо, было очень интересно.
Все верно сказал.тщеславие губит многих...(
Георгий, сделайте обзор на Honda Magna 750. Вам понравится )
Airsoft team "Decuria Prima" по весне кастом на этой базе будет, я думаю
Про лысину хорошо сказал в конце ))
Спасибо за обзор!
Noon вам спасибо!
на счёт человека,который должен управлять этим мото,я полностью согласен!(должен быть не малолеткой). я специально пересел на чопер, что бы не гонять,т.к. я себя знаю- выжимаю всё что есть(а дома всё таки ждут). мот супер!!!!!!!!
василий порошин. Спасибо )
Жора, все по теме, так держать. Больше бы эту тему поднимали, меньше бы мух отшкребали.
AVA Adaev спасибо!
Отличный обзор!
Георгий, при всем уважении, но профессия-это запомнить маркировки моделей Harley-Davidson! Тут все куда логичнее))
Кому как, видимо :) Справедливости ради, я уже разобрался