Czy zetor 7711 posiada sprzęgło dwustopniowe? Mam siłownik pneumatyczny womu jednak nie wiem na jakiej zasadzie on działa, musi być pewne ciśnienie w butli? Gdy włączam wałem Wom dźwignia ze sprzęgłem to od razu się włącza? Czy tak powinno być?
Są dwa czujniki jeden nad pedałem sprzęgła a drugi pod dźwignią wom, obok hamulca ręcznego, są one zdublowane (można na dwa sposoby włączać wałek, nogą albo ręką). Pod podłogą za butlą jest elektrozawór, który puszcza ciśnienie powietrza do siłownika pneumatycznego który wyciska tarcze drugiego stopnia (wom). Oba sprzęgła działają na tej samej zasadzie, z tym że jezdne sterowane jest wysprzęglikiem hydraulicznym, a wałek wom elektropneumatycznie ( elektrozaworem i siłownikiem pneumatycznym). Zetory bez pneumatyki sprzęgło wom mają zrobione na linkę jak hamulec ręczny.
Czy dźwignia regulacji P M D powinna chodzić ciężko? U mnie nie ma możliwości przestawić jej ręcznie, co może być tego powodem? Drugie pytanie jeśli używam hydrauliki zewnętrznej np przy rozsiewaczu (otwieranie zasuwy) to kiedy daje ciśnienie to podnoszą się delikatnie ramiona, tak jakby ciśnienie również szło na podnośnik, co może być tego przyczyna? Bo chyba tak nie powinno być. Będzie film z rozbierania plecaka?
Witam. Dźwignia o której Pan pisze z pewnym oporem się przestawia, ale da się to zrobić jedną ręką bez problemu, może być tak, że dźwignia na dole przy podnośniku na śrubie jest zapieczona, lub wałek który ona przestawia za pomocą cięgna z przegubami jest unieruchomiony. Co do drugiego pytania to mogą Panu pod podłogą haczyć dźwignie jeśli są one wyeksploatowane lub szwankuje rozdzielacz, na to pytanie to raczej bym na Pana miejscu próbował szukać odpowiedzi na jakimś branżowym forum. Powinien być film z naprawy plecaka.
Witam. Stopy korbowodu 80-90Nm, Stopy główne 103-118Nm, koło pasowe 245Nm, głowice 167-177Nm, podane momenty dokręcania zaczerpnięto z instrukcji napraw Zetora 5211-7745.
Co może być powodem że przelewem wywala płyn? Gdy uzupełnię stan tzn widać przez korek płyn to gdy ciągnik trochę popracuje to wyrzuci płyn, chyba tak nie powinno być?
Jeśli Pan leje płyn pod korek, to na skutek rozgrzewania się płynu na pracującym silniku ten płyn się rozszerza i wycieka przelewem. FIZYKA. W samochodach ma Pan zbiornik wyrównawczy który przyjmuje nadwyżkę płynu z rozgrzanej chłodnicy, a później się do niej wraca wraz z ochłodzeniem cieczy. W ciągniku polecam lać płyn do połowy tego górnego zbiornika który jest nad żeberkami chłodnicy.
@@Pilarek223Zawór nagrzewnicy otwarty na ful i silnik jak się nagrzeje to ogrzewanie powinno się samo odpowietrzyć, można dać większe obroty, żeby pompa zrobiła większy przepływ. A to co wyrzuci przelewem z chłodnicy podczas odpowietrzania ogrzewania, później trzeba wlać z powrotem do chłodnicy, żeby płyn był z 2 cm ponad żeberkami.
Witam. Koszty są zależne od zakresu prac i wyboru jakości/ceny części . Przybliżę orientacyjnie pewne koszty: szlif wału 600zł, regeneracja korbowodu 90zł/szt, regeneracja głowicy 250zł/szt, zestaw naprawczy który montowałem 360zł/szt, panewki i pierścienie oporowe 330zł, łożyska 140zł, uszczelki , uszczelniacze, o-ringi, podkładki miedziane 250-300zł, pompa wody 265zł, pompa oleju z zaworem 440zł, komplet kół rozrządu zetor około 1100zł, oś koła pośredniego rozrządu 160zł, części do sprężarki około 400zł, popychacze zaworu 19zł/szt, .śruby i nakrętki do korbowodów 88zł i wiele innych drobiazgów typu śruby, przewody elastyczne do filtra paliwa, przewody do chłodnicy, regeneracja pompy wtryskowej i wtryskiwaczy.
@@kubaimburski369 Zestawy są zetorowskie, widać dokładnie w 4:00 , różnice w cenach potrafią być takie, że te same zestawy potrafią kosztować od 360zł do 475zł w zależności od miejsca zakupu.
Lepiej zastosować oryginalne zestawy jak zestawy niewiadomego pochodzenia. Bardzo fajnie ogląda się relacje z naprawy silnika czekam na kolejne z naprawy. Pozdrawiam serdecznie Jakub
![[DOKKAN BATTLE] August Producer's Letter](http://i.ytimg.com/vi/JUTYpaV_4Ic/mqdefault.jpg)
👍
Jako dobar video👍
Witam czy nagrał by pan omówienie instalacji zetora tam gdzie są bezpieczniki chodzi mi o te czujnik gdzie podpiąć i jak podłączyć żeby chodziło
Czy zetor 7711 posiada sprzęgło dwustopniowe? Mam siłownik pneumatyczny womu jednak nie wiem na jakiej zasadzie on działa, musi być pewne ciśnienie w butli? Gdy włączam wałem Wom dźwignia ze sprzęgłem to od razu się włącza? Czy tak powinno być?
Są dwa czujniki jeden nad pedałem sprzęgła a drugi pod dźwignią wom, obok hamulca ręcznego, są one zdublowane (można na dwa sposoby włączać wałek, nogą albo ręką). Pod podłogą za butlą jest elektrozawór, który puszcza ciśnienie powietrza do siłownika pneumatycznego który wyciska tarcze drugiego stopnia (wom). Oba sprzęgła działają na tej samej zasadzie, z tym że jezdne sterowane jest wysprzęglikiem hydraulicznym, a wałek wom elektropneumatycznie ( elektrozaworem i siłownikiem pneumatycznym). Zetory bez pneumatyki sprzęgło wom mają zrobione na linkę jak hamulec ręczny.
Czy dźwignia regulacji P M D powinna chodzić ciężko? U mnie nie ma możliwości przestawić jej ręcznie, co może być tego powodem? Drugie pytanie jeśli używam hydrauliki zewnętrznej np przy rozsiewaczu (otwieranie zasuwy) to kiedy daje ciśnienie to podnoszą się delikatnie ramiona, tak jakby ciśnienie również szło na podnośnik, co może być tego przyczyna? Bo chyba tak nie powinno być. Będzie film z rozbierania plecaka?
Witam. Dźwignia o której Pan pisze z pewnym oporem się przestawia, ale da się to zrobić jedną ręką bez problemu, może być tak, że dźwignia na dole przy podnośniku na śrubie jest zapieczona, lub wałek który ona przestawia za pomocą cięgna z przegubami jest unieruchomiony. Co do drugiego pytania to mogą Panu pod podłogą haczyć dźwignie jeśli są one wyeksploatowane lub szwankuje rozdzielacz, na to pytanie to raczej bym na Pana miejscu próbował szukać odpowiedzi na jakimś branżowym forum. Powinien być film z naprawy plecaka.
Jakim momentem dokręcać stopę korbowodu?
Witam. Stopy korbowodu 80-90Nm, Stopy główne 103-118Nm, koło pasowe 245Nm, głowice 167-177Nm, podane momenty dokręcania zaczerpnięto z instrukcji napraw Zetora 5211-7745.
Co może być powodem że przelewem wywala płyn? Gdy uzupełnię stan tzn widać przez korek płyn to gdy ciągnik trochę popracuje to wyrzuci płyn, chyba tak nie powinno być?
Jeśli Pan leje płyn pod korek, to na skutek rozgrzewania się płynu na pracującym silniku ten płyn się rozszerza i wycieka przelewem. FIZYKA. W samochodach ma Pan zbiornik wyrównawczy który przyjmuje nadwyżkę płynu z rozgrzanej chłodnicy, a później się do niej wraca wraz z ochłodzeniem cieczy. W ciągniku polecam lać płyn do połowy tego górnego zbiornika który jest nad żeberkami chłodnicy.
Czasami wyrzuca też jak się odpowietrza ogrzewanie
@@Rames. a jak odpowietrzyć układ? Bo nagrzewnica grzała a jak wymieniłem chłodnice to przestała grzać
@@Pilarek223Zawór nagrzewnicy otwarty na ful i silnik jak się nagrzeje to ogrzewanie powinno się samo odpowietrzyć, można dać większe obroty, żeby pompa zrobiła większy przepływ. A to co wyrzuci przelewem z chłodnicy podczas odpowietrzania ogrzewania, później trzeba wlać z powrotem do chłodnicy, żeby płyn był z 2 cm ponad żeberkami.
Nowy korek chłodnicy załóż w starym pewnie sprężyna słaba
Jaki koszt takiego remontu?.Pozdrawiam serdecznie Jakub
Witam. Koszty są zależne od zakresu prac i wyboru jakości/ceny części . Przybliżę orientacyjnie pewne koszty: szlif wału 600zł, regeneracja korbowodu 90zł/szt, regeneracja głowicy 250zł/szt, zestaw naprawczy który montowałem 360zł/szt, panewki i pierścienie oporowe 330zł, łożyska 140zł, uszczelki , uszczelniacze, o-ringi, podkładki miedziane 250-300zł, pompa wody 265zł, pompa oleju z zaworem 440zł, komplet kół rozrządu zetor około 1100zł, oś koła pośredniego rozrządu 160zł, części do sprężarki około 400zł, popychacze zaworu 19zł/szt, .śruby i nakrętki do korbowodów 88zł i wiele innych drobiazgów typu śruby, przewody elastyczne do filtra paliwa, przewody do chłodnicy, regeneracja pompy wtryskowej i wtryskiwaczy.
@@agrofix7779 rozumiem że składał Pan na na zestawach naprawczych zetora czy zamiennikach
@@kubaimburski369 Zestawy są zetorowskie, widać dokładnie w 4:00 , różnice w cenach potrafią być takie, że te same zestawy potrafią kosztować od 360zł do 475zł w zależności od miejsca zakupu.
Lepiej zastosować oryginalne zestawy jak zestawy niewiadomego pochodzenia. Bardzo fajnie ogląda się relacje z naprawy silnika czekam na kolejne z naprawy. Pozdrawiam serdecznie Jakub