Temperatura do motor caindo na estrada ou com ar condicionado ligado - Polo Gol Fox Golf...
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- Опубликовано: 30 окт 2020
- Vídeo rápido comentando o porquê da temperatura do motor baixar quando o carro está em rodovia, marginal, ou com o ar condicionado ligado.
Esse problema é causado pela válvula termostática que deixa de funcionar e trava aberta, impedindo o motor de manter a temperatura ideal de trabalho.
Quando a válvula termostática deixa de funcionar nos carros tem sistema de ar quente, o desempenho do sistema cai e em alguns casos nem consegue aquecer o habitáculo do carro.
Alguns modelos de carros também passaram por uma atualização da válvula termostática, com é o caso do motor EA111 que equipa até hoje vários carro da Volkswagen: Gol, Voyage, Saveiro, Kombi, Polo, Fox, SpaceFox, Golf... 1.0, 1.4, e 1.6.
O motor EA111 tinha uma válvula termostática com estrutura feita em plástico, e hoje essa estrutura é feita em metal, evitando a quebra da peça pelo ressecamento do plástico.
Instagram do canal: / joao.avr
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#joaoavr #vw #motor 
Авто/Мото
Tive esse problema e fiz a troca da peça, resolvido o problema. Vlw João!
Show de bola 👏 , parabéns pelo canal !!! Troquei a do meu esses dias !!!
O meu está com esse problema , e coincidiu com um serviço que realizei no ar condicionado. Mais sua explicação casa muito bem com o que está acontecendo! Parabéns pelo canal, meu Polo é um hatch 2011.
Parabéns pelo vídeo. Já estava desconfiando da válvula termostática no meu gol G5.
Conteúdo de primeira como sempre parabéns
Cara troquei meu polo por um Azera há mais ou menos um ano mas continuei seguindo este canal... muito bom a clareza das explicações. Parabéns!
Peguei um polo a poucos meses, tenho acompanhado o Instagram e o canal, muito obrigado pelas informações, pela explicação meu carro está com a válvula termostática travada aberta, meu carro em rodovia a temperatura cai muito e meu ar quente está pouco eficiente.
Bom dia . Vc explicou bem explicado o meu carro está exatamente desse tipo , valeu muito obrigado
É isso aí. Muito bem explicado.
Moro num bairro na beira na Regis Bittencourt e quando comprei meu polo e já saia na BR, a temperatura subia mas nunca chegava no meio. No inverno, assim que saia na estada o ponteiro subia pro meio de uma vez (não sei pq), cheguei a parar o carro e colocar uma sacola na frente do carro pra na bater tanto vento no radiador e o motor aquecer um pouco pelo menos. Fiquei um mês assim e quando estava prestes a arrumar isso, a válvula quebrou de vez e aí bloqueou o circuito da água.
Excelente explicitação meu a3 esta com esse problema vou trocar a válvula.
Ótimo vídeo como sempre João certíssima a informação 👌👏👏👏👏
Show, Boa explicação. O meu na estrada ou com o ar ligado a temperatura cai.... vou ver se o meu tem ou está travada.
Valeu pela dica irmão.
Melhor canal do mundo! Top top top top top!
Muitoo bom mesmo!
O meu que acabei de pegar está com esse problema e estava bem preocupado
Vídeo sensacional!
Todo conteúdo do vídeo e de extrema importância pra quem gosta de andar com o carro funcionando como tem que ser!! Mas essa acelerada no final do vídeo foi muito top!! Ótimo vídeo irmão 👏👏👏
Ótimo vídeo parceiro muito bom 👍👍👍
Parabéns!
Otimo conteudo,como sempre!
Trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas ( VW polo tsi têm 2 válvulas termostaticas) o dono que tira ou deixa o mecânico tirar a válvula termostática" está reduzindo a vida útil do motor , pela metade ,( o carro sem a válvula termostática , queima a junta do cabeçote , terceiro cilindro não recebe o resfriamento devido o quarto cilindro não recebe nada ,por isso queima a junta de cabeçote no quarto cilindro , primeiro e segundo cilindro , dificilmente queima a junta " a válvula termostática é que dá pressão na bomba d água para mandar água até o terceiro e quarto cilindro , sem a válvula termostática somente primeiro e segundo cilindro recebem o resfriamento devido , é como se colocasse o dedo na mangueira de 3 metros Pará molhar a planta que está a 5 metros , quando coloca o dedo na ponta da mangueira ,faz pressão e a água consegue atingir o alvo mais longe ,a válvula termostática faz esse papel / literalmente " problema não acontece da noite pra o dia más ,se tirar a válvula termostática , irá queimar a junta do cabeçote ( não sou mecânico apenas trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas há 17 anos ,e constantemente têm que fazer cabeçote , principalmente VW
Fiz a troca do meu em casa deu trabalho mas vlw a pena minha peça estava esfarelando fui em 2 mecânicos e falaram que era normal.
Foi trocado o sensor de temperatura do meu Polo. Assistindo o vídeo entendi que tem que ser trocado a válvula termostática também. Está demorando cerca de.20min para chegar a 90°. Obrigado pela informação.
Sigo o canal e aprendo bastante.
A primeira peça q os meXânicos preguiçosos (tipo os q deram dislike no vídeo kkk)trocam qd há algum problema de temperatura do motor é o sensor,pois é a mais simples de trocar,mas o seu problema mesmo é válvula termostatica,troque logo pois o consumo fica muito alto.
É isso mesmo. Troquei a válvula termostática e pá. Resolvido.
valeu pela dica amigo
Que bom que o vídeo ajudou!
Abraço.
Para os poucos carros que ainda saem de fábrica com o painel de instrumentos completo contendo o importante, mas ignorado por algumas montadoras, o indicador de temperatura do líquido de arrefecimento do motor não somente tem a simples finalidade de informar e manter informado em tempo real a temperatura do motor ao condutor do veículo, como também serve de parâmetro no meu caso, para monitor o funcionamento da válvula termostática do sistema de arrefecimento do motor, pois uma vez que o motor atingir sua temperatura normal de operação, no caso dos Volkswagen como o meu que é um Fox G2, o ponteiro tem de se manter estável em 90 graus, podendo até em situações de estremo esforço como marcha pesada em ladeira íngreme como subida de serra com temperatura ambiente alta e veículo carregado em subida constante, o ponteiro pode até subir um pouquinho pra mais de 90 não podendo ultrapassar demais logo que a segunda velocidade do Eletro ventilador seja exigida pelo módulo ECU. Uma vez que o motor está ligado e não interessa, se ele está em marcha lenta ou um bom tempo trafegando em rodovia com velocidades constantes com forte e fria corrente de ar soprando a grade do radiador pela tomada de ventilação do para choque dianteiro, a temperatura não pode cair pra menos de 90 graus a não ser que o motor esteja a um bom tempo desligado, se isso acontece frequentemente ao pegar estrada ou vias de velocidade regular como a 60km/h e quando para em semáforo a temperatura volta para 90 graus e depois começa a cair conforme o veículo se desloca é bem provável que sua válvula termostática esteja pedindo aposentadoria, pois já atingiu sua vida útil e está permitindo que o tempo todo sem controle nenhum, o líquido de arrefecimento fique livremente circulando entre radiador e bloco do motor, se é bom, depende do ponto de vista! Se é um veículo carburado isso não irá causar nenhum transtorno a não ser o desgaste do motor chegando mais rápido, agora se for um veículo injetado, aí a conversa é outra, pois o módulo calcula e ajusta a mistura ar/combustível para rica ou pobre conforme a temperatura informada pelo sensor ECT, quando você liga o motor estando frio é normal que ele trabalhe com mistura um pouco rica que vai empobrecendo ao longo do aquecimento do motor até atingir a temperatura ideal de funcionamento, e quando essa temperatura é atingida e controlada, o módulo adota uma mistura correta para o combustível utilizado caso este seja flex e suas características de projeto para economia de combustível e melhor desempenho do motor, portanto é importante ficar sempre atento a temperatura do líquido de arrefecimento do motor através do ponteiro, e em caso dos carros que não tem, como exemplo ,Honda City, Prisma, novo Ka entre outros, é sempre bom levar a um bom mecânico munido de Scanner para ele dar uma volta com o carro e monitor a temperatura do motor através do scanner, assim ele consegue avaliar o funcionamento da válvula termostática nesses carros que não possuem indicador de temperatura do motor, geralmente em condições saudáveis de conservação, a válvula termostática dura em média 50.000km a 70.000km dependendo do carro, ela está diretamente ligada a durabilidade, funcionamento adequado do motor e ao consumo de combustível, um carro com válvula termostática gasta pode consumir combustível em demasia. Eu já tive esse problema em meu Fox 1.6 8V EA111segunda geração, onde o mesmo baixava a temperatura em rodovia e abastecido com gasolina a uma média de 120km/h em quinta marcha, o computador de bordo registrava 9,8km por litro, menos do que ele deveria fazer abastecido com álcool que seria na faixa de 9,8 a 10,5 por litro com ar condicionado desligado, quando fui verificar a válvula termostática a mesma estava dando passagem direta e era a responsável pelo problema de alto consumo, quando troquei por uma nova original Volkswagen comprado em concessionária, o carro não baixava mais a temperatura em rodovia e nas mesmas condições de condução e abastecido com gasolina nos mesmos trechos de rodovia em viagens que faço, voltou a fazer 15,1km por litro de gasolina, diferença e tanto né!
O meu estava com este problema, mas de uma hora para outra parou de baixar a temperatura na estrada ou com velocidade constante e voltou a ficar estável em 90°c
Estou com esse mesmo problema com meu polo. Hoje não passo de 10.4 com ar ligado. E numa descida hoje numa rodovia a temperatura no painel despencava! Sem dúvida é a válvula termostatica certo?!
@@fusgrind sim, pelo que você está dizendo sim, o ponteiro tem que permanecer no meio o tempo todo enquanto o motor estiver ligado, tem que ficar nos 90° Graus independente do carro estar parado ou em movimento, na cidade ou na rodovia, no verão ou no inverno, o ponteiro tem que ficar marcando no meio, só pode abaixar quando você desligar o motor depois de um certo tempo parado, mas assim que ligar o motor uns Minutos depois ele tem que subir e permanecer nos 90°, se tiver caindo a temperatura existe uma grande possibilidade da válvula termostática estar travada aberta por fadiga de uso, geralmente após uns 50.000km que ela começa a dar esse tipo de problema, leve seu carro no mecânico e mande ele dar uma olhada.
@@caiococharrodebrito5866 blz?! Troquei a válvula do meu hoje. Marca wahler. Acompanhei pela scanner obd2 que a ventoinha arma quando chega a 99°c.
Não teste ainda o carro andando estrada e principalmente em descidas.
Minha válvula era original do carro ainda. Polo está com 88mil km.
@@fusgrind show, essa marca é muito boa, antigamente era a original de linha de montagem, agora é só pegar estrada e acompanhar e fazer a troca preventiva dela a cada 50.000km, importante usar aditivo na água, pois os sais minerais da água além de detonar todos os metais ferrosos do sistema de arrefecimento, ele danifica a mola da válvula termostática. Outra dica já que você tem Scanner OBD2 é testar as duas velocidades do eletro ventilador do radiador, a velocidade lenta e a segunda, geralmente a segunda sempre vai funcionar porque se não funcionar, você já teria notado tal defeito porque o motor poderia superaquecer, a primeira velocidade do ventilador do radiador usa uma resistência elétrica, tipo um Resistor com isolador de cerâmica pintada de verde claro, ele diminui a tensão que é enviada ao motor do ventilador e por está razão ele trabalha mais lento em relação a sua velocidade, este Resistor fica numa janela junto a carcaça do eletro ventilador, nele fica ligado a tomada do chicote elétrico, o plugue, são três pinos, um marrom que é o terra ou negativo, os outros dois um é o positivo direto com a mesma tensão da bateria do veículo que neste caso faz a segunda velocidade e o outro é o positivo de alimentação do Resistor, ambos os dois positivos que alimenta eles são o módulo de injeção eletrônica ECU, na caixa de fusíveis o de 30A é o da primeira velocidade e o fusível de 40A é o da segunda velocidade, é muito comum na linha Volkswagen com motor EA111 esse Resistor queimar, quando isso acontece o módulo de injeção eletrônica entra em modo de emergência usando a segunda velocidade para baixar a temperatura do líquido de arrefecimento do motor, neste caso nenhuma luz de advertência irá acender no painel de instrumentos para alertar sobre este defeito, falo isso porque já aconteceu comigo num Fox 2013/2013 que tive, eu comprei essa peça na concessionária autorizada da Volkswagen, paguei na época R$70,00, eu mesmo troquei ela na garagem de casa, eu tenho um multímetro e com ele consegui verificar este defeito no Resistor fazendo teste de continuidade, quando está queimado ele apresenta circuito aberto. Isso é só uma dica, pois não é legal o motor trabalhar com temperatura muito alto usando sempre a segunda velocidade do ventilador do radiador, o correto de qualquer carro é sempre usar a primeira velocidade e em situações de dias muito quentes e a primeira velocidade não der conta do recado aí sim entra a segunda velocidade que é para atuar nessas situações. Abraço amigo.
Show
Canal toppp
Gostei da acelerada final 😂
video top demais
Boa noite João. Sigo seu canal faz tempo. Tenho polo 2003 quando desligo a carro a luz da bateria não apaga fica sempre ligado..
Muito bom
Obrigado!
Abraço
Opa amigo obg pela dica, peguei um polo recentemente , e na primeira viagem que fiz com ele a temperatura caia muito em estrada , detalhe o ar quente dele tbm não está esquentando, depois do seu vídeo tenho uma ideia do que pode ser obg ajudou muito
Seu carro pode não ter ar quente mais . O meu de fábrica tinha mas isolaram
Tudo indica q o problema é a valvula termostatica mesmo amigo,e pode até ser q o mesmo esteja sem a valvula,pois tem mts meXânicos q insistem em dizer q ela nao serve para nada,deixando o veiculo sem a mesma,tipo esses 5 q deram dislike aqui nesse ótimo vídeo kkk.Já tive esse mesmo problema no meu polo,troquei o refil da válvula e ficou td de boa.
@@MrPinheiro12345 vlw deve ser isso mesmo tudo indica, vou estar ferificando em algum mecânico de confiança vlw amigo
@@MrPinheiro12345 o que seria o refil da. Valvula?
boa tarde amigo estou entrando agr no mundo do polo e seu canal já virou referencia, parabéns pelo conteúdo
minha pergunta acho que foge um pouco do tema, no final vc deu uma esticada e o rpm passou dos 5mil, o meu esta limitando nos 5mil rpm, tando de 2°, 3° ou 4° marcha, não ascende nd no painel e de 5°o carro vai bem. Sabe de alguma coisa nesse sentido ou algum outro dono de polo
2:13, João! Geralmente o pessoal falar para usar com o componente todo de metal/alumínio, o que acha? Eu coloquei da mesma que mostrou na foto.
Tenho tracker 4x4 e em rodovia e sem trânsito fica em torno de 75 68 graus e trânsito parado 85 e 90 graus. Mas o indicador de temperatura digital foi instalado a parte. O manual diz que a temperatura têm que estar entre a faixa branca de temperatura , fica nessa faixa mas nao chega marcar qual temperatura .
Amigo prwcisando de sua ajuda.o meu. Gol ap 2.0 ta assim qua do pego a estrada ou ligo o ar percebo q a temperaura cai e quando ele atinge os 90 g de temperatura a lenta dele almenta fica em torno de 1100 rpm
OLÁ JOÃO, EU TIVE UM GOL G3 QUE A TEMPERATURA AUMENTAVA QUANDO ESTAVA EM UM ENGARRAFAMENTO AO MEIO DIA OU EM ESTRADA EM DIAS MUITO QUENTES, A TEMPERATURA CHEGAVA PERTO DOS 95.. 100 GRAUS, QUASE FERVENDO... MAS ANDANDO NORMALMENTE ELE SEMPRE FICAVA NOS 90 GRAUS... E DEPOIS DE UM TEMPO QUE DESCOBRI O MOTIVO, EU CHEGUEI A TROCAR VALVULA TERMOSTÁTICA E NÃO RESOLVEU, NA VERDADE O PROBLEMA ERA O RADIADOR QUE NÃO ERA DO GOL COM AR CONDICIONADO, ELE ERA MAIS FINO QUE O DO GOL COM AR CONDICIONADO... QUANDO O RADIADOR QUEBROU DEVIDO A UMA PANCADA E TIVE QUE TROCAR QUE VI A DIFERENÇA DELES... EU COMPREI O CORRETO DO CARRO, QUE ERA O MAIS GROSSO... AI PAROU DE DAR ESSE DEFEITO...
Rapaz eu tenho um Fiat uno 2010 esta com esse problema, Parabéns pela Explicação joao
Meu gol g3 tava conjugado as duas velocidades ou seja quando ligava o ar já acionava as duas não tinha essa de primeiro estágio ou segundo é é rodovia ele caia pra um ponto antes do 90 e segurava mandei concertar as velocidades agora ele não cai de 90 quando chega nos 90 o segundo estágio aciona tá certo ou errado? pois antes ele nem chegava a 90
Tipo o meu carro atinge os 90 graus normalmente, um gol G5 2010. Atinge em um tempo normal , no entanto quando estou com o ar ligado , geralmente cai a temperatura pra uns 85 graus e aí depois retorna para os 90 de novo .... seria normal ? Ou é melhor olhar essa questão da válvula ?
Legal jovem
Deixa te fala amigo viajei no meu polo 2008 de madrugada no frio ai a temperatura dele ia 95 dps caia la pra baixo e ficava n ta ficando no 95 graus direto n e ela tava funcionando direto sera que deu problema de novo
Então, meu carro deu um vazamento na válvula original, troquei... E agora tá desse jeito. Coloquei uma válvula nova na época, e de lá pra cá, o carro custa esquentar. Em dias frios então., Ele quase não alcança a temperatura adequada. O que me recomenda?
Tenho um Fiesta 1.6 e moro em Curitiba, sempre pego a 116 e a 277 durante eu rodar nessas estradas minha temperatura crava nos 80 graus, a medida que o trânsito começa a ficar intenso a temperatura sobe, será que minha válvula está ruim? Na estrada meu ar quente mesmo na estrada chega até a sufocar de tão quente
Tenho um fox 2011 tava preocupado pq a temperatura tava chegando nos 90 graus muito rápido, se é normal fico tranquilo agora, detalhe que ele nunca passou disso nunca aqueceu
Meu golf está com esse problema e agora tá ligando direto o eletro ventilador mesmo com o motor frio já troquei o senhor de temperatura e continua do mesmo jeito será que e a válvula termostática?
Tenho um Fox 2010 que baixou a água do radiador e começou a baixar essa temperatura, será que é essa válvula?
Descreveu meu civic . Fui pra Uberlândia 30 km de rodovia tapetinho. Ao acionar o ar quente do ar condicionado à temperatura do meu civic 2011 caiu pela metade. Mas vamoscla né. Antes travar aberta do que fechada😂😂😂
Cara me tira um dúvida, realizei a troca da válvula termostatica do meu voyage 2011 1.0, e acompanhei a temp pelo scanner, com o carro em movimento ele fica na temperatura ok, trabalhando entre os 80• e os 100 de acordo com a movimento ou paradas no trânsito, mas com o A/C ligado e em movimento ele cai pra 70• às vezes 68• isso é um problema? Imagino uma falha no sensor de temperatura, mas não sei se seria normal essa queda na C•
Gas demais no sistema de ar também da isso?
Boa noite! Qual peça de reposição recomenda? E onde comprar? Estou com esse problema no meu Polo 2010/11
Sei que não é a do vídeo 😅
Mas como vc falou do oleo pergunto: qual tipo do óleo vc usa no seu veiculo ?
meu carro apresentou esse problema troquei a valvula por outra original bem cara por sinal e o problema permanece.,nenhum mecano cnseguiu uma solução ainda o meu carra é um golf 2.0 2012.
Conseguiu resolver?
@@tiagojusten58 sim era o modulo
Agregando! No golf 1.6, o ponteiro não é exatamente gradual conforme a temperatura verificada por scanner obd2. Por exemplo, quando encosta nos 70 graus no painel esta a 63 graus no obd2. E a partir de 75 graus no obd2 ela estaciona nos 90 graus. Estava com a válvula aberta e só descobri pq troquei a agua do arrefecimento e fui cuidar na rodovia, sendo que em velocidade constante e sem ar o carro ficou a 75 graus, pouco mais, pouco menos. Chegou a 68 graus na rodovia. Troquei a termostatica e agora em testes iniciais em rodovia a temperatura fica na volta dos 85 graus.
Boa tarde
Cara estou com um Polo 2014. Hoje que fui descobrir que pode está com válvula travada aberta! Na estrada hoje numa descida boa a temperatura despencou no painel. Estava com ar ligado! Bem provável válvula tá travada aberta certo?! Sensor de temperatura da água pode tbem informar errado?!
Meu chapa meu gol g3 nao tem luz de injeçao o painel e de gol especial so tem velocimetro e combustivel e luz espia da temperatura por isso as vezes nao percebo
Nem sabia q isso era problema
Meu polo está acendendo a luz de temperatura do motor mesmo com carro feio! Não é sempre mas geralmente quando eu deixo ele tempo de mais desligado isso acontece!!! Como se fosse a primeira ligada do dia ou depois que deixo umas 4 horas mais ou menos desligado!!!!
Eu deduzi que era o reservatório d'agua. Fiz a troca e o problema persistir ainda.
Polo 2002 1.2 9n Estou em Portugal e aqui a gente sofre na mão dos mecânicos. Agradeço se poder ajudar.
O meu tá com o problema ao contrário, é um polo ano 2007. Quando ele tá parado a temperatura fica nos 90 e sempre a ventoinha dispara. Mas o problema começa é quando o carro entra em movimento o ponteiro da temperatura baixa e não chega nos 90 graus.
O meu a temperatura começou a cair e ascendeu a luz da injeção e também o ar parou de gelar , será que pode ser a válvula termostatica também ?
Meu voyage G6 1.0 2015 estar com 182 mil km e 5 anos de uso e começou a apresentar esse defeito, na BR ou descendo uma serra desce o ponteiro todo como se o carro estivesse frio, e dentro da cidade leva quase uns 20 km ou mais pra chegar nos 90 graus.
Sempre utilizei aditivo B12+ original Vw trocado a cada 40 mil km, nunca baixou e nunca deu vazamento.
resolveu ? estou com esse mesmo problema a 1 semana
Bom dia amigo.
Tenho um Jetta 2.0 TSI 211 CV
O ponteiro de temperatura está caindo a 0
Já troquei sensor de arrefecimento mais não resolveu
Contamos com vossa atenção
Qual os problemas que pode acontecer se ele não chegar a 90 c, o meu na estrada não chega, só quando estou andando na cidade que ele chega a 90c
Cara eu tenho palio e ele nao xega a 90 qé a temperatura normal de trabalho. Na estrada andando normal a 80 ele cai pra 70 e so fica no meio quando ta no transito . Ou muito de vagar
rapaz pôs o meu tá com problema se eu ligar o carro parado até esquentar ele até vai pra 90, mas quando pego a estrada ele fica em 0 o tempo todo
irmão, o motor do meu polo só abaixa quando liga o ar. Andar em rodovia não baixa, mas com o ar ligado, não chega nos 90. É normal?
Boa tarde tem polo ano 2007 coloca esse cavalete redonda ele falarão para mi que tem modelo para meu carro qual número certo que vcs colocou pode passar para mi ok obg ta
Meu polo está assim ligo o ar abaixa demora esquenta pegar uma reta ele abaixa tbm nunca mantém nos 90 sempre abaixo
Tenho um polo sedan 2006 1.6 flex retirei a válvula termostatica o ar quente parou de funcionar não funciona também o acendedor de cigarro e tá com vazamento de água no cavalete do radiador
Troquei a válvula e o sensor e continua baixando a temperatura na rodovia.
No meu o ar quente funciona normal, mas a temperatura do motor baixa se pegar rodovia..
06:34 interessante, a injeção é como alguém que quer falar com você mas não tendo seu número liga para o vizinho mais próximo. Kkk
Olá. Tenho um Gol G3 1.6 power, com ar condicionado. Troquei a válvula termostática (original) e a temperatura fica próxima a 90C sem o ar condicionado. Com ar condicionado, ela baixa para aproximadamente 80C. Sabe me dizer se está dentro do ideal? Desde já agradeço.
Olá amigo o meu tbm está assim,e não sei se é normal
O meu é um gol g6 15/16 4 cilindros 1.0, mecanico disse que era sensor de temperatura troquei e contijua caindo o ponteiro de temperatura, diz ele que no scanner deu sensor, vo trocar a valvula
Uma dúvida rapaziada, a troca da válvula termostática é algo simples ou preciso ir até um mecânico?
Oi.
Polo Hatch 1.6 ano 2006 com GNV.
Carro com 147 km
Carro mais completo da categoria, vale apena em 2020
14 mil
Está em boas condições!
Já troquei 2 válvula e continua com essa mesmo problema, quando pega br ele baixa o ponteiro
Que pena não vi esse vídeo entes. Cai na mão de um trocador de pecas ..perdi as duas sondas lambda , e quase o catalizador por estar acendendo a luz da injeção. Por sorte um outro cliente viu minha agonia .e fez a pergunta sobre a válvula. Xeque mate! Meu fox ficou zero novamente.
Bom que resolveu!
Eu tenho uma situação curiosa com meu Polo 2009: peguei ele em Julho do ano passado, carro com 98.000Km...
Ao buscar o carro, peguei a Rodovia Anchieta e já percebi que o sistema de arrefecimento estava trabalhando em 1/4 da escala do Termômetro.
Fiz aquela revisão no carro sem economizar e dei toda uma atenção para o sistema de arrefecimento: Conjunto de Cavalete com Válvula Termostática original VW, limpeza completa do sistema incluindo o radiador do ar quente, aditivo G12 e vaso expansor novo.
Ficou perfeito, porém, o problema persiste... na cidade, o motor trabalha no meio da escala, mas em dias frios, ou com o ar ligado a escala vai lá embaixo, cerca de 1/4 da escala e as vezes até menos... descida de serra então, a temperatura vai lá embaixo.
Tudo me leva a crer que fui sorteado com uma Válvula Termostática nova, Original e defeituosa.
E aí, amigo. Resolveu? O que era?
@@claudioaslima742 resolvi... acredita que era a Válvula Termostática travada?
Isso porque era nova e original VW.
A temperatura do meu carro não passa de 60, sabe o que pode ser? Estou muito preocupado e um audi a3 1.8 aspirado me ajuda por favor
Pode ser o sensor de temperatura queimado…
O meu só chega no meio com o ar desligado. Se ligar o ar condicionado, a temperatura cai.
Resolveu?
Menos mal que ela travou aberta . Se trava fechada da ruim .
É serteza que é a válvula? Não pode ser o censor de temperatura ??
Se fosse o sensor, a temperatura ficaria baixa até mesmo com o carro parado no transito.
E quando é o sensor, a tendência é dar outros problemas, como dificuldade na partida.
peguei um polo faz pouco tempo ele fica aquecendo no trânsito isso é normal me ajuda ai
Não é normal, pode ser o retorno de água entupido.
Fiz uma viagem de 290km a temperatura firmou nos 70°C durante a viagem com o ar ligado, ao entrar na cidade e ficar com a velocidade mais baixa ele subiu para os 90°C. É normal?
Tbm queria saber, meu gol está fazendo isso tbm. Vc já resolveu?
Meu Golf tbm é assim
Meu tbm faz isso
Pessoal, resolveram esse problema? Ou ta dentro do normal. O meu tbm cai um pouquinho é um g5.
Mais um com essa característica, meu voyage tá assim
O meu aconteceu isso e de quebra estourou o cano do arrefecimento e ai ficava vazando fluído. Resumo, tive que trocar todo o conjunto e gastei 500 reais
Amigo o meu e um golf com esse mesmo motor o q tá acontecendo e q a temperatura dele em vez de esquentar ele fica indo pro lado frio abaixo dos noventa graus só q ele avisa dando um apito como se a porta tivesse aberto
Não está vazando água do arrefecimento?
@@JoaoAVR não já procurei pra todo lado será q minha válvula termostatica travou aberta fazendo passar todo a água pelo motor a todo tempo obrigado pela resposta ganhou um seguidor abraço forte
@@diegosousa3656 O que eu achei curioso foi o apito.
No meu Polo, só tem aviso sonoro quando o nível do liquido de arrefecimento está baixo.
Sobre a termostática travada aberta, pode ser, sim. Principalmente se a temperatura cai na rodovia e como ar condicionado ligado.
Obrigado por acompanhar o canal!
Abraço.
Olá, o meu carro é um voyage, e aconteceu comigo agora, liguei o ar condicionado, pois estava chovendo e a temperatura caiu um pouco, e percebi que está tendo uns pingos na garagem de fluido. É devido a esse vazamento? Fico no aguardo. Obrigado
Eu tenho um golfe chega aos 90 à temperatura e quando ver tô andando faixa direto quando ver começa subir d veredo à temperatura e aciona à luz derrepent dó painel sou obrigado à parar pra resfriar
Acabei de trocar o cavalete e válvula ...tudo original. A temperatura com o carro para sobe e quando pego estrada ou ligo o ar vai para 80. Será que a peça está defeituosa então? :(
Resolveu?
"motores ea 111 VW " não aceita ( interruptor de temperatura ou ". Cebolinha" de segunda linha/ nem interruptor de óleo " cebolinha" de segunda linha ( se não for original, quando acender a luz no painel já é tarde de mais ( trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas há 17 anos ( constantemente têm que fazer cabeçote de Fox, CrossFox, gol G5, specefox , más a maioria acontece mais com a linha motor 1.0 de 2008 até 2013 ( cebolinha de óleo, original é na cor verde ,deve custar aproximadamente 245 reais) pessoal compra em auto peças ,marcas que custam 45 reais , porém quando acende no painel é muito tarde ,/ também com cebolinha da temperatura ( não sou mecânico apenas trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas, , constantemente têm problemas com esses motores ea 111 VW ( detalhe importante/ toda troca de correia dentada e tensionador é importante a troca da bomba d água independente se estiver boa ou Ruim pois se efetuar apenas a troca da correia dentada e tensionador , aproximadamente 4 a 5 mil Km após a troca da correia dentada e tensionador a bomba irá apresentar problemas , pois já passou a vida útil e terá que pagar outra mão de obra por isso já é importante aproveitar a mão de obra da troca da correia dentada e tensionador e trocar bomba d água , linha GM também " troca de correia dentada e tensionador já trocar a bomba d água) não sou mecânico apenas trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas "sei o que acontece"
Comentário muito útil! Podem seguir que não tem erro.
Até parecia q ele tava falando do meu carro
o meu chegou a encostar no 50 na rodovia
Meu golf baixa um pouco quase imperceptível
Coloca o câmbio meu no seu polo
Coloquei esse câmbio no meu polo agora o pretinho ficou com seis marchas
Quanto pagou no cambio?
Eu to querendo colocar, mas ta dificil achar um.
@@JoaoAVR paguei 1800 no câmbio é 490 de frete pois moro em Canaã dos Carajás PA
@@JoaoAVR tem um vendendo no mercado livre
Eu sempre tirei pois pego muito engarrafamento.. nunca tive problema .. indico para motores com alta quilometragem e que pegue muita fila...uber .. taxis
Mais amigo, qual é o benefício ou vantagem que tem ao retirar essa peça?
mano sem a válvula o seu motor pode ter problemas causado pela regulagem de temperatura
Qual a vantagem?
@@rogerioneninho4596 a água fica circulando direito. Carro não atinge a temperatura ideal de trabalho. Ou seja,motor trabalha frio..consumo alto e desgaste do motor.
Mas corre menos risco de aquecimento.
Tenho um Punto 1.4 2011 está caindo a temperatura na rodovia e troquei a peça e continua caindo a temperatura na rodovia. O que posso fazer para conserto