BMW E46 Infinitas Kompressor Kit SK Plus RS EINBAUANLEITUNG ( Schritt für Schritt ) | DIY Tutorial
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- Опубликовано: 11 май 2019
- Den Kompressor findet Ihr hier: ebay.us/NcNeEB
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Hier die relevanten Videoverlinkungen aus dem Video:
- Bestandsaufnahme: • BMW E46 Projekt - Vom ...
- Eingangsmessung: • BMW E46 Projekt | Wiev...
- Viskolüfter ausbauen: • Thermostat wechseln | ...
- E-Lüfter ausbauen: • E-Lüfter wechseln | BM...
- Keilriemen wechseln: • Keilriemen wechseln | ...
Endlich ist es so weit ! In diesem Video bekommt Ihr eine detaillierte Schritt für Schritt Anleitung zum selber Einbauen für das G-Power Kompressor Kit ( SK+ RS) ! Organisiert euch ein paar Jungs, 2 Kästen Bier und baut an einem Wochenende zusammen dieses Kit ein. Der vorher nachher Effekt ist de Wahnsinn !!! Traut euch ! Im Übrigen könnt Ihr das Video auf alle Fahrzeuge mit dem M54 Motor anwenden. Hier eine kleine Zusammenstellung für welche Fahrzeuge das Kit passt.
M54B22
BMW 320i E46 2000-2007
BMW 520i E39 2000-2003
BMW 520i E60/61 2003-2005
BMW Z3 2.2i E36/7 2000-2001
BMW Z4 2.2i E85 2003-2005
M54B25
BMW 325i E46 2000-2007
BMW 325ti 2001-2004
BMW 525i E39 2000-2003
BMW 525i E60/61 2003-2005
BMW X3 2.5i E83 2004-2006
BMW Z4 2.5i E85 2002-2005
M54B30
BMW 330i E46 2000-2007
BMW 530i E39 2000-2003
BMW 530i E60 2003-2005
BMW 730i/Li E65/66 2003-2005
BMW X3 3.0i E83 2004-2006
BMW X5 3.0i E53 2000-2006
BMW Z3 3.0i E36/7/8 2000-2002
BMW Z4 3.0i E85 2002-2005
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Авто/Мото
Jaaaa Leute !! Das Video ist endlich draussen !! Traut euch und baut dieses wundervolle Kit ein ! Mit dieser Anleitung kann quasi nichts mehrschief gehen ;)
📍Wir haben für Euch einen Gutscheincode über 200 Euro Rabatt für das SK+ RS Kompressor Kit heuausgehandelt. ➡️Der Code lautet: ART200
Diesen einfach bei der Bestellung in das Kontaktformular mit einfügen !
Den Link zum Shop findet Ihr in der Videobeschreibung !
Viel Spass beim Einbauen wünschen Julian und Max !
P.S Ein bis zwei Tragerl Bier helfen 👍😜
Hallo,
suche einen Kompressor-Kit für meinen E92 325i N52B25,
kann aber nichts finden.
Funktioniert dieses Kit auch auf einen m52?
@@TheGamebuster007 nein sagt er doch warum will man einen Sauger so misshandeln.
Mich würde mal interessieren, ob es das Kit auch mit der passenden Verrohrung für den E39 530i gibt. Motorseitig ist da ja alles gleich, nur der Ansaugtrakt bis zur Drosselklappe ist anders. Habe schon öfters gesehen dass es auch Leute gibt, die das Kit auf dem M54 im E39 fahren. Nur kann man das Kit bei G-Power bloß für den E46 auswählen. Steht da in der Anleitung eventuell was zum Einbau beim E39 drin?
@@XxxXxx_84 und genau deswegen habe ich gefragt, weil die Haltepunkte für die Ansaugverrohrung beim E46 und beim E39 eben nicht gleich sind, da sich der Ansaugtrakt vor der Drosselklappe beim E39 vom E46 im Serienzustand unterscheidet.
Bitte filmt eine schöne Probefahrt mit dem 330! sehr gutes v ideo geworden.!!!!!! respekt
Mensch wie du das so professionell erklärst und den Umbau fast Blind durchführst und keine Sekunde nachdenkst wie der nächste Schritt ist, ist schon Hammer!!
Man hat den Eindruck von dir als ob du das jeden Tag machen würdest...Respekt !Weiter so!
Dir ist schon klar, dass man Videos schneiden kann?
@@jens2868 ja is mir...
Du meinst das ganze Video ist zusammen geschnitten und jetzt^^ ?
Irre, ich hab zwar einen e46 323i und denke garnicht daran einen Kompressor zuzubauen. Aber ich habe mir das Video trotzdem angesehen.
Alleine schon zur Unterhaltung, mehr noch deine Skills diese du bei der technischen Ausführung und Erklärung des Umbaus an den Tag legst sind gigantisch!!!
Echt der Hammer was du auf dem Kasten hast.
Die Zeit diese du für Umbau benötigt hast schätze ich ohne filmen und erklären locker auf 50% weniger.
Danke für's zeigen, sehr interessant und viel gelernt.
MfG Andi
Hab ihr ja schön gemacht - aber was wirklich bei der Sache interessiert ist doch:
- Vergleichsfahrten zum Sauger sprich vorher
- Zeiten allen voran 100-200 & 0-200km die das Potential des Umbaus am besten zeigen
-Klang vom Motor & Abgasanlage jetzt & vorher
-Verbrauch im Teillastbetrieb sprich ob die Software gut ist oder nicht.
Hammer. Danke für diesen Aufwand!!! 👍🏻👍🏻 macht weiter so 💪🏽
Das nenne ich mal ein DIY Tutorial! Weiter so.
Über ein Projekt-Fahrzeug mit N54-Moter würde ich mich freuen :D
Respekt das man so ein A..ch Arbeit durchführt , habe das vor 3 jahren gemacht in eine Garage , war todmüde nach 10 Stunden arbeit , aber das Ergebnis danach zum ersten Probefahrt vergisst man alles 💪💪
top Video erklärung Passt das arbeit passt super super video weiter so Kollegen.
Endlich ist das Video da
jetzt fehlt hinten nur noch das 316i Emblem :D
Ich feier den Kommentar 😂👍🏼
316 ti
Keno Wimmel 316gi
Was meinst warum ich ein 316ti hinten drauf hab?
316d
Respekt was ihr aus dem Auto gemacht habt und wie viel Power da jetzt drin steckt
Man hört ja schon am Sound das da pure Gewalt dahinter steckt 👌🏻
G-Power ist einfach Super! 💪🏻💪🏻👍🏻
Respekt Jungs!!! Sehr detailiert erzählt und aufgenommen!!
Danke das endlich mal leute gibt die was mit den E46 zeigen 👍 Also das was ihr beide jetz geleistet habt mit G-power ist absolut super 😋Ich bin jetzt nur darauf gespannt was ihr vor habt mit auspuffanlage danke für eure Videos
Bei nem Kit für 3000 könnte man auch ne Adapterleitung für den Kabelbaum dazubekommen die plug and play ist. Das ist ja ein Gefrickel.
Tom Ate da stimme ich dir zu 👍🏻
Tom Ate Ist wohl oder übel nicht drin da der Kompressor auf soviele verschieden BMW Modelle/Motoren geeignet ist, müsste G Power wohl um die 20 verschiedene Adapterplatten planen bzw. fertigen. Z4 hat bestimmt andere Aufhängung, Kabelführung etc als z.B ein 320 E46.
@@hondacrx0es geht um den Kabelbaum nicht um den Halter. Da unten im Motorraum löten is echt bisschen kacke...die passenden stecker wirds ja wohl geben
Selbstsichernde Muttern wären auch nicht verkehrt
Gibts z.B. auf Ebay-Kleinanzeigen, bzw. kann man auch die Stecker bei BMW kaufen und selber crimpen!
www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-m54-drosselklappe-verlaengerungsk-g-power-sk-plus-kompressor/990670025-223-5629
Wow! Da habt ihr echt ein mega tolles Video gemacht, perfekte Anleitung und Ausführung👍🏼 Da hattest du aber funkelnde Augen als das Teil das erstemal lief, und nach der Probefahrt erst😉 einfach Klasse! Muss ein mega Gefühl gewesen sein endlich den Schlüssel zu drehen und den Motor inklusive Zwangsbeatmung zu erleben 👍🏼 Viel Spass mit dem geilen E46 und die Vorfreude auf ein Video in Action, ist gigantisch bei mir 😉
Mann du bist cool, ich bin den Ausländer, und ich habe alles verstanden, Applaus! Du sprichst Hochdeutsch und noch deutlich!
Watched this even though i dont know german, will be buying and fitting myself soon. Thank you so much for showing exactly what it entails.
Ich habe den Kit seit einem Tag drin, sau geil das Teil schiebt wie verrückt !
Danke Alex und Julian!!!
Bravo! Jetzt hat der kleine ordentlich Bums unter der Haube ;D Ich freu mich auf die Messung sowie Probefahrt!
Am schönsten war es, Eure Bekleisterung zu sehen 😉👌👍
Geile Sache, endlich jemand der auch so Autoverrückt ist😂✌🏽 Sehr gelungenes Video!
Bombastische Anleitung. Habe meinen alten 330ci oft nach deinen Videos repariert vielen lieben Dank.
pyccak meine videos werden dir auf witzige art und weise die lügen und abzock
maschen der fake fitness youtuber zeigen ,,,,und dir die augen öffnen
,,,,manipulierte gewinn spiele oder gar gefakte bankdrück videos und
überteuerte trainingsprogramme,,,komm rein,,,wir sind bald 24000
Ihr seid solche Tiere! Einfach Daumen hoch dafür, dass ihr es gemacht habt.
Ja wirklich, die haben wie zwei Esel gearbeitet
Mach ein Video von Probefahrt bzw. Tacho 0-100 ....etc.
Top Video und Top Erklärung.
Mach weiter so
Danke
Ich schwöre ich liebe diese zwei ❤️❤️❤️ ihr seit die besten
Du bist echt der Hammer. Danke für dieses krasse Video
Ein sehr gute und umfangreicher Arbeit musste man da für entweder Meister wie du oder ein sehr guter erfahrener auto Mechaniker sein ich gelaube kaum dass normaler schrauber mit ganze fertig wird ich fand dein arbeit einfach meisterhaft gut.und Grüß
Danke für das Video, einfach nur Premium
Vielen Dank! Das Video war essential gewesen, als die Ölfiltergehäusedichtung gewechselt werden musste! Ohne dem Video wäre es ungleich schwerer gewesen.
Bestes Video! Hätte nicht gedacht das sowas mal für M54 Motor kommt zum selber einbauen. Super.
Alter wasn Arbeit 👍🏾👍🏽👍🏻
Ja du hasst mich überzeugt ich werde mir so ein kit auch mal in meinem e39 Touring einbauen.
Danke!! Respekt an euch. Hammer Tutorial
LIKE! Sowas mache ich sonst nicht, aber hier schon mal ein Like und jetzt erst ab zum Video-anschauen! 😏
Respekt für die Schnitt Arbeit ;)
Halleluja des is ja a Menge Arbeit😓👍aber Respekt du hast es voll drauf. Glückwunsch und immer schön drauf aufpassen😂.
Gute Arbeit.
Es gibt aber keine Schieblehre ,
sondern nur einen Meßschieber.
Kann ja passieren.
😎😎
Ich bin wie immer hellauf begeistert! Echt klasse Video. Vielen Dank.
Hab mich schon nach 10 min schauen dabei erwischt, wie ich in Gedanken bereits nach einem 330i Touring schaue^^
ABER, lieber Julian: wenn ich dich noch einmal erwische, wie du mit dem Messschieber umgehst, ziehe ich dir die Ohren lang!😉
Sehr geil. Gleich mal 4 Kits gekauft
Die Begeisterung ist dir voll anzusehen.
Saubere tolle Arbeit!!!!
Top erklärt 👌
Super interessantes und informatives Video auch wenn ich nur ein e36 compact habe
Top video, weiter so!!! 👍👍✌️
Schöner Sound am Anfang😍👌🏼
Schönes schmatzen !!
Auto Reparatur Tutorial können ja gerne mal an meinem KFZ Schrauben 🤔
Sehr gut erklärt super :) weiter so 👍👍👍
Du bist echt eine Maschine 💪🏻
😂😂kanka schaust auch die Videos an,Respekt an die Jungs, sind wirklich Top Videos schau sie auch gerne an ..Gruss BMW felgen style 68😎
super video ,klasse
Danke fürs detailierte Video. Einbau war gechillt und erfolgreich .. heute in Betrieb genommen und erste ausfahrt gemacht..
genial .. mehr kann ich nicht sagen.. verbrauch bei sparsamer fahrweise ist sogar bei 170kmh ca 2l weniger.. (e46 Coupe M54B30 bj 10/2000) auch innerorts vorher 6.2 ca nun 5.5 l beim "gleiten" und naja leistung ist satt vorhanden klar wird es kein rennwagen dadurch aber man merkts wirklich deutlich
Cooler G-Lader Kitzingen ist begeistert!
Bin bei Minute 40, den Rest schaue ich mir Abends an.
Bis jetzt ein erste Sahne Video👍🏼
Weiss nicht obs noch kommt, falls nicht, bitte bitte auch eine Probefahrt bzw. Video wie das Baby so läuft 😉
Hammer Video 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Richtig geiles Video. Viel Spaß! 😉
Sehr gute Anleitung leider mein E46 330 verkauft und 335 gekauft.
Cooles Video,, hab den Kompressor auch verbaut aber im m52 und passt bis auf ein paar Kleinigkeiten perfekt,, und macht bis jetzt mega Spaß 👍👍
Hi Herbert, habe eine M52B25 im E39. Wo hast du den Kompressor gefunden? Und ging alles wirklich so einfach oder gab es bei der Montage Probleme?
Mfg Dennis
Vielen Dank für das Video ist richtig nice
Hallo ihr zwei, erstmal vielen Dank für das tolle Video. Damit sollte wirklich jeder richtige Schrauber das Kit einbauen könnenn, ihr habt wirklich detailliert gezeigt wie man das Kit einbaut.
Bitte macht noch eine Ausgangsmessung bei G power , super video danke dafür !
👌🏽 Super Video 💪🏽
G-Power ist bei mir um die Ecke (15km) und es bleibt der Vollständigkeit halber mal noch zu sagen: Das Kompressor Kit für die M54 Motoren gibt es von G-Power schon seit ca. 15 Jahren, also schon lange bevor sie durchs Fernsehen so bekannt geworden sind. Und wenn es nicht funktionieren würde, dann würden sies nicht schon so lange anbieten. Ich hätte es auch schon längst verbaut, aber so ein Projekt wird dann relativ schnell zum Fass ohne Boden, denn man kann das dann ja auch noch durch Ladeluftkühlung, Wasser-Methanol Einspritzung usw. erweitern und dann geht's dann irgendwann los mit anderen Nockenwellen, Schmiedekolben, noch größeren Bremsen und allem pi pa po... :D
BRINGT GA NICHTS !!! Weil es nicht Tüv bar ist man braucht ein Festikkeitsgutachten der Karosse von BMW (M3 wir als seperates kfz gesehen), das haben die nicht mehr oder wollens nicht rausrücken. sprich maximum sind 323,4ps (40%mehrleistung) egal was an ansaugung oder abgas vor kat gemacht wird ab ins abgaslabor 2000 -2500 Euro ein lauf, ohne gewissheit zu bestehen.
Endlich MEGA GEILES VIDEO WEITER SOOOOOOOOOOOOOOO ::::::::::::::::::::::
Absolut geniales Video. 1 ILIKE-Button reicht nicht Herr Appelt, wirklich super erklärt.
Was ich mir jetzt wünschen würde, ein Video über eine Probefahrt im POV Style mit Kommentar dazu. Besten Gruß aus Köln, und weiter so!! (y)
danke für deine mühe
Am Ende vom Video gehst Du ja ab, wie ein Moderator im Teleshopping :D
Ich habe deinen Elan und Drang gespürt, das Kit zu verbauen. Schließlich wartet ein ordentliches Leistungsplus.
ne eben nicht. Motorschaden mit der Software auf den nächsten Kilometern, bestenfalls je nach Riemenscheibe 285 echte PS! ....erwartet doch nicht im Ernst das man mit meinem M mithalten kann
D&W Autopflege dann solltest du mal ein paar Videos zu den Kits anschauen, 0-100,100-200 werte, ^^
Für mich sind das schon M Werte
ruclips.net/video/JkjMwW_2Oy4/видео.html
Sehr geiles Video 👍👍👍👍👍👍
JA LEUTE HEUTE ❤️
Ich würde zwar meinen 330 Ci von 2005 nie umbauen, aber schaue trotzdem gerne zu, wie Du schraubst, weil ich da viel über mein Auto lerne. Also vielen Dank und mach' weiter so!
Kannst mit diesem Kit übrigens auch nicht, du hast Euro4, das Kit nur Euro3
Genial gutes Video 👌🏼
Ich wünsche Ihnen mehr Erfolg. Ich folge Ihnen und werde bald Ihr Kunde sein
Hey, schönes Video. Macht echt Laune anzuschauen. Wann kommt denn ein Video während der Fahrt und eine Leistungsmessung?
Cooles Video Danke
Moin, erstmal tolles Video, geile Arbeit.
Meines Erachtens hat dieses Set aber 2 relativ große Negativpunkte.
1. Durch den offenen Filter im Motorraum wird schon relativ warme Luft angesaugt, da bringt auch der wieder eingebaute Ansaugstutzen gar nix.
2. Die schon warme Luft ausm Motorraum wird durchs Verdichten im Kompressor noch deutlich wärmer und es gibt keinen Ladeluftkühler. Dieser würde aber nicht nur die Leistung noch weiter steigern, sondern schont zusätzlich den Motor, denn kalte Luft ergibt einfach eine bessere Verbrennung.
Son Umbau wär auch mal was, worauf ich Lust hätte und den beiden o.g. Punkten kann man ja abhilfe verschaffen.
Kompressorkits benötigen oft keine Ladeluftkühler da der Druck oft nicht groß genug. Dadurch erhitzt sich die Luft kaum und man spart sich den Kühler. Kompressoren mit mehr als 0,9 bar sind sowieso selten
Die luft erwähmt sich trotzdem relativ stark. Und selbst die 180er und 200er Kompressormotoren von Benz haben Ladeluftkühlung und die haben weit weniger Leistung.
es gibt für nichtmal fiel Geld eine Wassergekühlte Ansaugbrücke bei G-Power auf der Seite, du hast natürlich völlig recht, die Ansaugluft steigt Enorm ins Heiße, bis zu 80Grad das braucht keiner
@@mariobrose9851 80 Grad is schon echt aua...n 1.9tdi geht bei 50 grad in den bauteileschutz und nimmt boost raus
@ Autogedöns
die ASA Lader machen in dem Kit nur etwa 0,4bar Ladedruck, die Ansaugluft erwärmt sich dabei so gut wie garnicht , kannst die Hand selbst nach langer Fahrt auf den Verdichterausgang legen , der ist wenn überhaupt Handwarm mehr nicht ( an kühleren Tagen sogar richtig kalt!) LLK ist bei der kleinen Stufe daher wirklich nicht nötig.
Zudem saugt der Luftfilter auch keine übermäßig warme Luft an, weil der Motorraum immer mit Frischluft durchströmt wird, das ist kein hermetisch abgedichterer Raum grade vorne im Bereich Schlossträger.
Servus, finde ich echt super das G Power einen Kompressor Kit für den M54 rausgebracht hat.
Ich selbst habe vor kurzem bei einem V10 (S85) einen Bi Kompressor eingebaut... zwar musste ich den Motor ausbauen und Kolben und Pleul ersetzen, aber das ist eine ganz andere Liga...
Trotzdem würde ich euch empfehlen die lagerschalen zu erneuern, auch wenn die Leistung nur geringfügig ist. Es herrscht trotzdem mehr Druck auf den Lagern.
In den meisten fällen, haben die M54 bereits mehrere Kilometer drauf und einen Lagerwechel ist nicht teuer und kein Hexenwerk. Ansonsten top 👍
mega gut erklärt danke
Wie geil. Habe den selben Laptop🤘🏻
💪💪💪Hammer geil....
God bless you guys.
Traurig, traurig. Leider kann ich nur neidvoll zusehen, habe einen M57 Diesel Motor. Toll erklärt wie immer, viel Erfolg auf dem Prüfstand👍
M T der M57 ist doch Mega geil ! Einer unserer Lieblingsmotoren .... in welchem Fahrzeug ?
@@AutoReparaturTutorial Hoi, es ist ein E92 Bj 2007 erst 130000km. Er hatte 10 Jahre ab Kaufdatum Swiss Service inklusive. Ich mach jetzt Vieles selbst.Dank deiner Videos und BMW Anleitung aus dem Internet. Ich habe eine Riesen Freude am Fahren mit diesem Auto. Allerdings erst seit ich die Pirellis runter und Vredestein drauf habe, extremer Unterschied bei Spurrillen. Freundliche Grüsse aus Luzern, bleib gesund.
Und man bekommt beim Diesel 50 NM und 50 PS mit nem gebrauchten Rac--hip für 50 € in 5 Minuten…….Bei der Hälfte weniger Spritkosten,
von daher…………..
Für ein bisschen Spaß und wenn der Tank dann sowieso alle ist……
mfg
Stark ich wollte schon immer so ein video aber ich traue mich trotzdem nicht alleine ran 😩
Ihr sollten mal das Aluminium am Zylinderkopf im vorderen Bereich mit dem Kraftschaum von Elaskon reinigen. Aufsprühen und mit dem Pinsel reinigen, danach mit einem Tuch abwischen. Da braucht man kein Wasser dazu. Sieht danach viel schöner aus als jetzt.
Super Video, hat mir gefallen. Mich würde auch mal interessieren was er jetzt Verbrauchs technisch durch lässt?
Weiter so Gruß Max
Hatte damals nicht wirklich Mehrverbrauch solange man nicht das Pedal durchdrückt.
Geiles Video... Gute Arbeit... Kleiner Tip...-> Ölmessstab vergessen fest zu schrauben...
Interessantes Video 😜 hatte mich selbst einige Zeit mit dem G-Power Kit beschäftigt und in Erwägung gezogen mir das ganze mal anzutun.
Wollte an die 300 Pferde auf der Straße erreichen und da war mir der finanzielle Aufwand bei einem 330 zu groß. Vorallem auch weil es nicht mehr nur bei dem Kit geblieben wäre und Kraftstoffsystem bzw. Kühlung war mir zu teuer. Aufladung ohne LLK macht für mich auch wenig Sinn.
Hab mich dann doch lieber für ein M3 entschieden. 330 bleibt auch mit Kompressor optisch ein 330. Der M3 ist dann doch was fürs Auge 😁
Trotzdem super Video! Daumen hoch von mir 👍🏻
Gerade weil der 330i mit Kompressor eben optisch ein normaler 3er bleibt, ist er interessant. Oder erwartest du z.B. in einer 3er Limo oder einem Touring ohne M-Paket und mit dem ganz normalen Doppel Endrohr knappe 300 PS, wenn er nix hinten dran stehen hat?^^ Es hat schon Stil. Die 343 PS die angegeben waren hat der M3 auch in den seltensten Fällen wirklich gehabt und da kann ein gemachter 330er Handschalter mit Kompressor und paar anderen Extras wie Fächerkrümmern und LLK durchaus ein unangenehmer Autobahn Gegner werden. ^^
@@E39Passion Versteh mich nicht falsch, jeder baut seinen Bimmer so wie er ihm gefällt. Ich habe nur gemeint persönlich habe ich mich gegen den Kompressor entschieden. Zum einen von der Haltbarkeit fand ich den M3 ansprechender. Zum anderen weil er mir auch als Geldanlage dient.
Abgesehen von dem Autobahngegnern was ich sowieso als Quatsch sehe 😉 wenn ich ein Rennen fahren will nehm ich mein 335 und fahr zum Hockenheimring.
Wobei mit einem ausreichenden LLK der Platz vorne nicht ausreichend ist so wie ich das ganze geplant hatte. Ohne LLK hast du sicherlich an die 70° Ansaugtemperatur. Das Automatikgetriebe kannst du sowieso knicken, ob das Schaltgetriebe bei den Pferden ausreicht bezweifle ich auch. Von daher hätte ich das M3 Getriebe reingebaut. Dann wirds preislich wieder meiner Meinung nach zu viel. Außerdem musst du das ganze immernoch eintragen und da wird der Freundliche dich bestimmt mehr als nur angrinsen. Aber wie gesagt: Jeder so wie er mag.
@@RobinsonHuso94 M3 Motor? Haltbar? Nun ja... Also die M54 Motoren kriegt man eigentlich nicht kaputt und wenn, dann haben sie u.a. die Lagerschalen als Schwachstelle und da ist der M3 sogar noch empfindlicher.
Das ZF Schaltgetriebe am M54B30 hat mit der Leistung in der Regel kein Problem. G-Power fährt die Leistung beim Automatikgetriebe da auch zurück bzw. wird die Leistungssteigerung mit Automatik bei G-Power niedriger angegeben, da das Wandler Automatikgetriebe da durchaus an seine Grenzen stößt. Das Serien Schaltgetriebe stört das eher weniger, nur die Kupplung wird das sicher nicht so geil finden, wenn es bei über 200tkm noch die erste ist.
Wertanlage ist natürlich eine Option, wenn's ein gepflegter M3 in einer seltenen Farbe ist. Der ist dann aber auch schonwieder fast zu schade, um ihn zu fahren.
@@E39Passion Die Schwachstelle ist weniger die Lagerschale als der O-Ring bei der Ölpumpe. Dieser dichtet nicht zu 100% weshalb bei manchen Motoren kein ausreichender Öldruck vorhanden ist. Die Folge daraus sollte ersichtlich sein. Wobei man dem M3 auch zu Gute halten muss, dass die meisten Fahrer nicht sonderlich zimperlich mit ihrem Dicken fahren.
Nun zu dem Getriebe: natürlich hat das damit kein Problem, ob das ganze aber 50.000 km hält ist dann die zweite Frage. Als ich mir das ganze durch den Kopf gehen gelassen habe, habe ich mir folgende Liste für Umbauten aufgestellt:
M3 6 Gang Getriebe (ganze sollte vernünftig halten)
Bremse (!!!), wobei die M3 Bremsanlage an der Hinterachse nicht auf den 330 passt
Mir war der Platz zu gering für einen adäquaten LLK, von daher diesen weglassen was bei einem 300PS Umbau meiner Meinung nach Quatsch ist, aber hier auch wieder meine Meinung.
Häte eine Fliehkraftkupplung verbaut, sodass mein Kompressor erst bei ca 1500rpm anspringt und ich mein Fahrkomfort beibehalten hätte. Aber auch wieder meine Meinung, der eine brauchts, der andre nicht.
Die Mutter vom Ölpumpenritzel gegen die aus dem US Modell austauschen (bei hohen Drehzahlen kann dir die Serienmutter abvibrieren und dein Motor ist für die Tonne) und da die Ölwanne eh ab ist auch gleich die Lagerschalen tauschen.
Sonst hätte ich persönlich noch ein andres Diff rangeschraubt.
Dazu noch ein Krümmer und ggf. Auspuffanlage sowie ordentliche 19 Zoll Schlappen und zwei 265 hinten.
Fehlt noch die Eintragung beim Freundlichen, welche der größte Spaß gewesen wäre da der Kollege schon bei meinem 335i Turboumbau einen riesen Terz gemacht hat, obwohl ich als Ingenieur bei dem Turbohersteller mit dem großen B beschäftigt bin und von daher wissen sollte, welche Produkte wir aus unserem Hause verkaufen ;-)
So grob meine Einkaufsliste. Aber wie bereits schon gesagt baut der eine nur den G-Power SC rein und ist happy, was jeder selbst entscheiden muss. War mir am Ende doch zu viel Aufwand und Budget für einen 330 weshalb ich den M3 angeschafft habe.
Als Geldanlage kannst du sicherlich mit einem E46 M3 nicht viel falsch machen, solange er keinen Kontakt mit der Wand haben sollte. Habe meinen von einem Bekannten gekauft für wenig Geld, da er nur noch auf 5 Töpfen lief. Also Motor raus, zerlegt, alles ausgetauscht und wieder rein damit. Steht bis auf einige sonnige Sonntage meistens in der Garage (was meiner Frau nach Platzverschwendung ist, da Autos zum Fahren sind, wonach unser 5er auch aussieht, aber anderes Thema). Außerdem finde ich die Motorcharakteristik des S54 von allen M3 am schönsten, aber auch hier wieder nur meine Meinung.
@@RobinsonHuso94 Eigene Erfahrung mit diesem Kit sagt mir: M3 Getriebe- unnötig, aufgeladene 330 haben damit keine Probleme.
Bremsanlage- unnötig der Wagen wird mit Kit nicht schwerer, die Kinetische Energie nicht größer, V-Max beinahe gleich. Umbau auf Performancebremse ist aber möglich- dann bremst er aber auch besser als ein M3...
LLK- unnötig sind nur max0,4Bar ansonstern Wasser Methanol zum kühlen nehmen.
Fleihkraftkupplung- beim ASA-T313 unnötig, der ist leise genug das man bei geschlossener Haube erst um 2000rpm echt was hört, aber ältere Modelle sind lauter...
Mutter vom Pumpenritzel hat mit dem Kompressor nicht zu schaffen, die ist viel mehr Drehzahlabhängig, entfetten, hochfestes Loctite, etwas mehr Drehmoment genügen, wenn man den Begrenzer über 6500rpm setzt.
Lagerschalen- sind im M54 weit weniger Problematisch als im S54, bekommen im Zweifel aber auch weniger Drehzahl ab, oder will man einen 330 erst bei 8000rpm abregeln?!?
Krümmer, Auspuff und Fahrwerk etc. hat mit den (angegebenen) 300Ps nix zu schaffen.
Haltbarer bei gleicher Pflege ist sicher der 330 (auch mit Kompressor), aber es wird eben keine Ikone wie ein M3 draus, daher ist er natürlich keine Wertanlage, im Gegenteil: Kompressor= Verbastelt = Wertverlust
Wer auf der Autobahn "Rennen" fahren will solls doch probieren, viele E46 M3 bringen keine 343Ps- eher so 320... ein Aufgeladener 330 der durch Zwangsbeatmung einen anderen Drehmomentverlauf hat kann da ein interessanter Gegenpart sein- muss aber nicht.
Eintragung war übrigens wirklich ein Aufriss. Der Prüfer hier nimmt es recht genau, verständlich weil er seinen Kopf dafür hin hält wenn was nicht stimmt. So gab es an meinem 330 aus 2003 (Euro4) das Problem, dass G-Power nur Gutachten zum Euro3 330i hat. Nach langem suchen und rumfragen wie die Eintragung bei jüngeren 3ern geht kam von einem kleinen Tuner der Hinweis man könne ihn auf Euro3 umschlüsseln, wenn die Erstzulassung vor der Pflichteinführung der Euro4 liegt. Das hat für mich also noch geklappt, aber wer einen E46 aus 2005 oder 2006 mit Kit fährt ist im Prinzip ohne Betriebserlaubnis unterwegs und weiß das vielleicht nicht einmal.
Als Alltagsauto taugt mir mein 330er wie er jetzt ist mehr als es ein M3 würde, aber ich schätze wenn man ihn als Zweitwagen, Wertanlage und reines Sonntagsauto nimmt ist der M3 die Sinnvollere Wahl
Also wenn ich das machen sollte kommt vielleicht ein Haarfön für die Süße aus der Nackenstütze raus oder ein Kühlegebläse für Prollos! Respekt tolles Video.
Super 👍
Awesome video, wish it had English subtitles.
Toll gemacht!
Bin auf die Zeitmessung gespannt... wann kommt das Video?
great video and excellent fitting of the compressor, could you tell me if this would fit an e39 525i
Good jobs from tunisia
Hab das Video erst gestartet und direkt geliked! 👍
Ein Onboard Video wäre noch schön gewesen mit einer 10 Minütigen Probefahrt. Damit man mal den Klang mitbekommt. Jetzt fehlt nur noch eine bessere Abgasanlage, dann sollte sich der gut anhören!
Würde mich interessieren, in welchem Zustand der Motor war/ist bzgl. Vanosdichtungen, Ventilschaft-, Zylinderkopf- etc. dichtungen, Lagerschalen usw. War vorher Ölverbrauch messbar?
NICE
sehr gutes video respekt mich würde noch interessieren ob man mit einem fächerkrümmer noch bisschen ps bekommt. 👍👍👌
Respekt👍🏼👍🏼💪💪
Amazing... does it fits on the 328ci e46?
Danke jungs
Hay, gibt es da was für den M52B28 vor TU?