من خلال بحثي علي الموضوع ده عرفت ان السعة الكبيرة للمكثف بتخلي الموبينة تسخن والسعة القليلة جدا بتخلي في شرارة مبين اقطاب الابلتين فا خير الامور الوسط وهو ما بين 0.20 الي 0.35 مايكرو والمكثفات كتير انا مش عارف انتو ليه محشورين في بتاع المروحة ممكن تجيب مكثف من بورده قديمة او من محل الكترونيات بس ميكونش مستقطب او لو مستقطب هينفع بس تراعي موضوع السالب والموجب
المقاومات على التوالى تاخذ مجموعها ولو على التوازى تاخد متوسطها المكثفات عكس المقاومات يعن لو مكثفين او ثلاثة على التوالى تاخذ متوسطها ولو على التوازى تاخذ مجموعها اذا الحل لو عندك مكثفين 2 مكيروفاراد يجب ان توصلهم معا على التوالى عشان تكون النتيجة 1 ميكروفاراد وهذا مناسب جدا وجربتها واشتغلت معاى بعدما سالت عن الكوندنسر قالى فيه نوعين واحد ب100ج وواحد فرنساوى اصلى ب150ج والابلاتين وصل ثمنه ل150جنية والله احنا نعيش فى مهزلة وربنا يستر من القادم
شكرا يا باشمهندس .. موضوع مكثف المروحة ده اول حاجة عمر موتور المروحة ما بيسخن زىموتور السيارة يعن المكثف ده حايتحرق من الصهد بتاع موتور السيارة السؤال ازاى اشترىمكثف انجليزى اصلى لأنى اشتريت واحد مضروب اشتغل اسبوع وكان تمنه غالى طبعا
صباح الخير مهندسين الكهربا عارفين قدرة الاسبراتير عشان كده حاطين ربع ميكروفراد ومعروف كهربيا ان المكثف مكتوب عليه زيادة او نقص 5فى الماءى لو اكبر من القدرة الموتور بعد شهر او شهرين بالكتير الموتور هايتحرق او اللاسبراتير يتحرق المادة العلمية لازم تكون صح جدا عشان الناس عتعمل التجربة لو حصل حاجة انت الملام على كدا
اخي انا عاوز رقمك ضروري اتواصل معك. لو سمحت عندي بيك اب قديم مديل 96 مستوبيشي بيصرف بانزين كثير لتر مابيمشيني 2 كم بدلت كربرتير وبدلت البواجي ومازبط كربرتير بيجو مركب عليه بدون فلتر هواء
انا مركب مكثف المروحة بقالي 4 شهور اهو حمدلله شغال كويس
شكرا ليك اخي. على الشرح. لومبرياج. الشرح في مسنوى عالي. الله ازين الصنعة اخي. معاك مصطفى من المغرب.
من خلال بحثي علي الموضوع ده عرفت ان السعة الكبيرة للمكثف بتخلي الموبينة تسخن والسعة القليلة جدا بتخلي في شرارة مبين اقطاب الابلتين فا خير الامور الوسط وهو ما بين 0.20 الي 0.35 مايكرو والمكثفات كتير انا مش عارف انتو ليه محشورين في بتاع المروحة ممكن تجيب مكثف من بورده قديمة او من محل الكترونيات بس ميكونش مستقطب او لو مستقطب هينفع بس تراعي موضوع السالب والموجب
المقاومات على التوالى تاخذ مجموعها ولو على التوازى تاخد متوسطها
المكثفات عكس المقاومات
يعن لو مكثفين او ثلاثة على التوالى تاخذ متوسطها ولو على التوازى تاخذ مجموعها
اذا الحل لو عندك مكثفين 2 مكيروفاراد يجب ان توصلهم معا على التوالى عشان تكون النتيجة 1 ميكروفاراد وهذا مناسب جدا
وجربتها واشتغلت معاى بعدما سالت عن الكوندنسر قالى فيه نوعين واحد ب100ج وواحد فرنساوى اصلى ب150ج
والابلاتين وصل ثمنه ل150جنية
والله احنا نعيش فى مهزلة وربنا يستر من القادم
الله يعطيك العافيه
شكرا يا باشمهندس .. موضوع مكثف المروحة ده اول حاجة عمر موتور المروحة ما بيسخن زىموتور السيارة يعن المكثف ده حايتحرق من الصهد بتاع موتور السيارة السؤال ازاى اشترىمكثف انجليزى اصلى لأنى اشتريت واحد مضروب اشتغل اسبوع وكان تمنه غالى طبعا
لو سمحت انا عندي ارتجاج جامد في المحرك علي السلانسيه
وصوت المحرك عالي
ظبط التاكيهات والتقسيمه وبلف الكربراتير
المشكله اختفت يوم ورجعت تاني
فيات 132 موديل 74
1800cc
الله يباركلك
يعنى مختصر الكلام كندنسر المروحة هيضر مش هيفد صح كده
بالظبط لانه كبير عن كندنسر السياره .. الا اذا لقيت مكثف مروحه سعته 0.25 ميكرو فاراد
انا عندي مكثف مروحة 1.5 uf هل ينفع
1.5 لا
0.25 هو المطلوب
صباح الخير مهندسين الكهربا عارفين قدرة الاسبراتير عشان كده حاطين ربع ميكروفراد ومعروف كهربيا ان المكثف مكتوب عليه زيادة او نقص 5فى الماءى لو اكبر من القدرة الموتور بعد شهر او شهرين بالكتير الموتور هايتحرق او اللاسبراتير يتحرق المادة العلمية لازم تكون صح جدا عشان الناس عتعمل التجربة لو حصل حاجة انت الملام على كدا
انا معايا فيات ١٣١ والابلاتين بيلدع كل ٣ او ٤ ايام مع العلم غيرت الموبينة والكوندنسر ونفس المشكله ممكن يكون اي السسب لو سمحت
ما ينفعش يركب انا جربته بيتحرق بسرعه
ده بخلاف ان مكثف السيارة dc ومكثف المروحة ac وطبعا انتى عارف الفرق
ازاي نصلح رشاشات الكربراتير بلونيز 92
فيديو بتوضح دور الابلاتين
ruclips.net/video/MQtMtvf5a4E/видео.html
0.25mf = 250uf
اخي انا عاوز رقمك ضروري اتواصل معك. لو سمحت عندي بيك اب قديم مديل 96 مستوبيشي
بيصرف بانزين كثير لتر مابيمشيني 2 كم بدلت كربرتير وبدلت البواجي ومازبط
كربرتير بيجو مركب عليه بدون فلتر هواء