Ausgeblinkt - Das Blinklichtprogramm der Deutschen Bahn
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- Опубликовано: 12 ноя 2017
- Kurioses aus deutschen Landen: Weil 2.400 Bahnübergangssicherungsanlagen in den neuen Bundesländern nicht dem in der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO) vorgegebenen Erscheinungsbild entsprechen, läuft seit den frühen 1990er Jahren der Umbau ostdeutscher Blinklicht-BÜs auf EBO-konforme Systeme. Die DDR-typischen Andreaskreuze mit integriertem Blinklicht würden der Vollendung der deutschen Einheit entgegenstehen und die Straßenverkehrsteilnehmer verunsichern. Es mutet schon ein wenig seltsam an, wenn der Gesetzgeber befürchtet, dass sich deutsche Autofahrer durch die Anordnung des Blinklichts verwirren lassen, ihnen aber gleichzeitig zubilligt, auf den Autobahnen beliebig schnell zu fahren ...
Dieser Film beleuchtet Hintergründe und Entwicklung des Blinklichtprogramms von den Anfängen bis heute. Er hinterfragt den staatlich oktroyierten Umbau unter Sicherheits- und Finanzierungsaspekten sowie Berücksichtigung der Situation im (europäischen) Ausland. Und natürlich zeigt er viele Blinklichter in Aktion, die bald von (Ost-)Deutschlands Straßen und Bahnstrecken verschwunden sein werden. 
Наука
Ich wohne in der Umgebung der erwähnten Bahnstrecke Berlin-Dresden und es gibt tatsächlich fast nur die "illegalen" Andreaskreuze mit integriertem Blinklicht. Ich hab bisher immer verstanden, was mir das signalisieren soll, obwohl meine Familie aus dem ehemaligen Westen kommt.
Nutzen wir den ganzen Gesetzes- und Regelwahn doch aus und stellen die Anlagen unter Denkmalschutz.
Um genau zu sein wäre das nicht mal so dumm. Ich meine, der Denkmalschutz ist dazu da, historisches für die Nachwelt zu bewahren. Das wäre hier der Fall...
@@bayernbahn1549 Denn aber schnell, es gibt nur noch paar Einzelne...
Das tut weh...Deutschland ist das Land der Normen. Leider fehlt eine: Die zur Anwendung des Gesunden Menschenverstandes
Da der nicht mit einer DIN versehen ist kann auf den nicht eingegangen werden ;)
😂😂😂
Das viel schlimmere ist ja, dass man es seit der Wiedervereinigung nicht hinbekommen hat, die alle auszutauschen.
@@TobiasTimpe Was ist daran das "schlimmere" ?
Ich find es hingegen einfach allgemein schlimm, etwas funktionstüchtiges zu ersetzen, weil es nicht der "Mode" entspricht. Wenn solche Anlage 50 jahr gehalten hat, und irgendwann mal kaputt geht, ok, aber man muss ja nicht immer alles entsorgen, was noch funktioniert.
Genau so dämlich wie Potsdam alles daran setzt die letzten KT4ds still zu legen, weil sie halt schon 30 Jahre alt sind. Ok, sie sind nicht niederflur, aber letztendlich dienen sie nur noch zur Entlastung des Berufsverkehrs. Also den Zeitraum, zu dem eh alle 5 Minuten eine Bahn fährt.
Einerseits wird rumgejammert, weil wir in einer Wegwerfgesellschaft leben, was die Umwelt belastet, andererseits will man immer ganz schnell alles abschaffen, weil man in dem Fall die Leute für zu dämlich hält.
Ich selber bin halt ein Ossi und habe somit auch die Zeit erlebt, in der diverse Dinge noch Mangelware waren. Wenn was kaputt ging, dann wurde es repariert, und zwar so oft, bis es wirklich keinen Sinn mehr machte.
Heut zu Tage ist es ja schon so extrem, dass man schlagartig sämtliche Verkehrsschilder austauscht, weil sich das Aussehen um nur eine Kleinigkeit geändert hat. Beispielsweise Fußgängerüberweg oder Vorsicht Kinder. Und dabei spielt die Sicherheit nun gar keine Rolle, ob das eine Kind Zöpfe hatte oder jetzt halt als Strichmännchen ... sorry, Strichfigur ... geschlechtsneutral aussieht.
Ich fand auch die in den Schrankenbäumen integrierten Rotlichter sehr sinnvoll. Wird zum Beispiel in den Niederlanden auch so gebaut und in den letzten Jahren durch besonders gut sichtbare rote LED-Lichtstreifen hochgerüstet.
ein saustarkes Video - unterhaltsam, informativ und spannend. Kann man schon Kabarett nennen. Daumen hoch!
Ich muss ja ganz ehrlich zugeben, das mein erster Gedanke wahr: "Es gibt andere Warneinrichtungen an Bahnübergängen als das Andreaskreuz mit integrierten Blinklicht?" 🤔
Sicher kenne ich auch all die anderen, aber als kleiner Bub hat meine Oma in der Nähe eines entsprechend gesicherten Bahnübergang gewohnt. Und ich habe wohl auch seit Jahren kein entsprechendes Andreaskreuz gesehen. Aber für mich wahr sofort klar das man doch so am besten ein Bahnübergang absichert. Eigentlich, in Zeiten von integrierten Schaltkreisen usw. ist das doch eigentlich das Ideale Verkehrszeichen. Oder nicht?
Zugegeben, ein nicht blinkendes Andreaskreuz könnte dazu verführen einfach so den Bahnübergang zu benutzen ohne nochmal zu prüfen ob da ein Zug kommt. Aber das gleiche habe ich doch auch bei der getrennten Anordnung. Insgesamt finde ich die integrierte Lösung auch viel eleganter da ich meinen Blick nur auf ein Verkehrszeichen fokussieren Muss, bei der getrennten Variante sind es zwei. Es macht natürlich kein großen Unterschied, aber dennoch einen Unterschied, da ich bei der getrennten Variante eine Ampel und ein Bahnübergangszeichen im Kopf kombinieren muss, beim integrierten Andreaskreuz dies mit einen Blick statt findet.
Was das Thema Blinklicht vs. Dauerlicht angeht gibt es bei beiden Vor und Nachteile: Bei ungünstigen Licht muss man bei der Blinkvariante länger hin schauen ob man sich nicht getäuscht hat ob es nun blinkt oder nicht. Beim Dauerlicht ist bei ungünstigen Licht aber genauso das Problem, das man vielleicht nicht genau erkennen könnte ob nun das Licht an ist oder nicht. Einzig die Variante mit Gelb und Rot bietet da wohl mehr Deutlichkeit. Aber dann wäre eine Dreifarbige Ampel die sicherste Variante. Dann wären allerdings wohl alle Anlagen betroffen.
Sehr gelungenes Video! Auch absurd dass man Bahnübergänge ohne eine Schranke zulässt aber mit Blincklicht im Andreaskreuz nicht.
Mir gefallen deine Videos sehr auch die politisch kritischen Kommentare und das Einbeziehen von politischen Themen.
Diese "Andreaskreuze mit intigriertem Blinklicht" sind echt schön... irgendwann wirds glaub ich keine mehr geben :(
Tempolimit auf deutschen Autobahnen: 299000 km/s😉
@@ncdry2582 erst ab 299796km/s😎
@@ncdry2582 ich würde lügen wenn ich etwas anderes behaupten würde 😝 habs gegoogelt
4:50 Nein, da gehe ich noch einen Schritt weiter: Die Mauer fiel nicht etwa, weil sich die Verwandten in der DDR durch das politische System gegängelt fühlten - sie fiel, weil sich die Bevölkerung an dem Blinklicht im Andreaskreuz gestört hatte.
Crawinkel kenne ich, dort bin ich schon einmal gefühlte 15 Minuten am Bahnübergang gestanden, bis endlich der Zug kam. Da war ich zu faul, die A71 zu fahren.
Aber schöner Ortsname und tolle Landschaft.
Der Gesetzgeber traut dem Autofahrer nur das fahren von 130 auf den Autobahnen zu. Sobald man schneller fährt, handelt man eigenverantwortlich, ist also immer mindestens Teilschuldig, wenn etwas passiert. Das könnte man in dem Fall mit dem Umfahren einer Halbschranke vergleichen.
Nein, das kann man nicht miteinander vergleichen. Fahren über 130 wird vom Gesetzgeber auf einigen Abschnitten für zulässig gehalten, die letzte Verantwortung trägt wie immer der Fahrer. Da ist zunächstmal weder Vorsatz noch Fahrlässigkeit im Spiel, wenn die Abwägung stimmt.
Beim Umfahren einer geschlossenen Halbschranke nimmt man vorsätzlich in Kauf, im geprüften Fahrweg eines Zuges zu sein (bis 160 km/h möglich, Bremsweg 1000m!) Fahrzeit für die 1000m ca. 20 Sekunden. Wer glaubt, das abschätzen zu können?
Wenn der Lokführer so einen Idioten sieht, bremst er natürlich.
Für den Staatsanwalt. Für sein Gewissen in den nächsten Jahren.
Für seine Gesundheit und die seiner Mitfahrer.
Für den Autofahrer bremst er nicht. Der hat nichts mehr davon. Einen Aufprall mit ca 50 km/h Restgeschwjndigkeit steckt ein Zug oft ganz gut Weg. Ein Auto ist Matsch. Die Insassen tot, wenn sie Glück haben. Manche stecken aber eine Querschnitttslähnung (ab Hals? Hüfte?) nach ein paar Jahren psychisch doch ganz gut weg.
Gesetzgeber ??? nocht rechtsfähige Vereine = PARTeien sind also ein Gesetzgeber mit hoheitlichen Befugnissen ... BGB § 54 ....
Ein besserer Vergleich wäre denke ich das Überfahren eines nur durch Andreaskreuz gesicherten Bahnübergangs, ohne zu schauen, ob ein Zug kommt.
Es ist immer noch nicht perfekt, da der Gesetzgeber eigentlich vorschreibt, dass man hier aufpassen muss, das Fahren ohne Schauen also auch technisch gesehen direkt illegal ist, aber da das nachher sowieso keiner nachweisen kann, kommt es der Sache schon näher.
Schick den Beitrag unbedingt mal an Extra 3, ich glab da kommst groß raus mit ! Super gemacht....
Dazu müsste er ihn kürzen. Bei Extra 3 gibt es sehr selten so lange Clips
Naja ein Versuch wärs doch mal wert....
Das auf jeden Fall
Gibt doch oft genug den realen Irrsinn XXL. Da gibt es durchaus längere Beiträge über ein Thema.
Ich glaube das juckt Extra 3 nicht
Die werden auch gegen DDR Anlagen stimmen
sehr schöne Doku :) Interessantes Thema und sehr anschaulich erklärt :)
Die BÜs mögen zwar in den meisten anderen Ländern blinken, aber eine rotes Dauerlicht ist praktisch weltweit universell verständlich. Dagegen gibt es Länder, in denen ein rotes Blinklicht etwa die Bedeutung eines Stopschildes hat. Das rechtfertigt zwar für sich genommen noch keinen Umbau, aber wenn man schon umbaut, dann scheint mir die Angleichung an gewöhnliche Ampeln durchaus sinnvoll. Und wenn es irgendwann keine roten Blinklichter mehr gibt, dann sind die Verkehrsregeln wieder ein bisschen einfacher und übersichtlicher geworden.
Genauso wie Ampellichter gleichbleibend rot sind, blinken sie bei BÜ´s. Wo ist das Problem? Wie er sagte, praktisch alle Länder der Welt haben Blinklichter. Wer sich sowas einfaches nicht merken kann, ist sowieso hoffnungslos verloren.
@@klaus9714 : Das Problem bei der ganzen Sache ist weniger das Blinken bei Übergängen mit Schranke, sondern eher das Blinken bei unbeschrankten Bahnübergängen. Bei einer repräsentativen Umfrage unter deutschen Autofahrern kam heraus, dass gut 70 % der Befragten entweder der Meinung waren, dass das Blinken eine Warnung sei, vergleichsweise dem gelben Blinken einer Ampel (Vorsicht, links schauen, rechts schauen, weiterfahren) oder zumindest verunsichert waren, ob das nun eine Warnung oder ein Anhaltebefehl ist. Weniger als 30% der Befragten waren der festen Meinung, dass es sich bei dem blinkenden Rotlicht um einen ausdrücklichen Anhaltebefehl handelt, vergleichsweise dem Rotlicht der Ampel (Stopp, effektiv stehenbleiben!).
Und wenn ich mir so die Vorfälle an ausländischen BÜ´s anschaue, stelle ich fest, dass auch dort an den unbeschrankten BÜ´s gerne mal kurz gehalten wird (offenbar um kurz links und rechts zu schauen) und dann fröhlich drübergefahren wird, trotz rotem Blinklicht!
@@valli2211 Blinklichter werden seit Beginn der Einführung elektrischer BÜ´s benutzt, es kann doch nicht sein, dass die Autofahrer das nicht checken. Was bringt man denen denn in der Fahrschule bei?
Aber gut. Danke für die traurige Erleuchtung.
@@valli2211 Nun ja, das ist dann aber eher ein Problem bei der Führerscheinausbildung, und nicht eines der Bahn.
Nachteil des Dauerlichts ist wiederum die Anfälligkeit gegen Streulicht. Bei tiefstehendeder Sonne werden die Reflektoren in den Rotlichtern angestrahlt, und es lässt sich nur schwer feststellen, ob nun rotes Dauerlicht, oder nur reflektiertes Sonnenlicht zu sehen ist. Leider nehmen viele Autofahrer dummerweise im Zweifelsfall an es wäre die Sonne, und fahren weiter. Erst kürzlich gab es deshalb in Österreich einen tödlichen Unfall mit einem Linienbus, wo es sicherlich nicht an der Fahrausbildung scheiterte.
Beim Blinklicht lässt sich nahezu immer ein hell/dunkel Unterschied erkennen.
@@kaffeetasse9455: Wie gesagt, es hat beides Vor- und Nachteile und das größte Problem ist die mangelnde Aufklärung beim Führerscheinkurs. Bin da ganz deiner Meinung.
Gute und interessante Doku.
Sehr schön hab mich köstlich amüsiert
Einfach nur Bodenloser schwachgeistiger dünnpfiff was unsere Bundesregierung so meistert!!!
Schöne Doku:-)
Nö, das hat nichts mit irgendeiner Regierung zu tun. Der Gesetzgeber (das Parlament!) hat 1991 festgelegt wie die Übergänge auszusehen hat und die neuen Bundesländer haben die Anlagen einfach nicht umgestellt.
weil es unnötige Geldverschwendung ist ok?
Diese BRD-Affenregierung hat schließlich nur Stroh im Kopf.Unverwüstliche BÜ-Technik durch billigschrott der Marke Pintsch und Damag ersetzen.Das gedudel der EBÜT-80 Anlagen ist NERVEND.Hört sich schon fast Schwul an.Ständig macken.Bei der guten alten HS64b von WSSB hörste erst mal schönes Weckergerassel,was soviel wie "Achtung-Zugverkehr im Anmarsch" bedeuten sollte.Da räumt man hurtig das Gleis.
Problem mit schwulen?
@@thomasschwalger7580 Ich habe dich was gefragt...
In den Sommerferien habe ich mal meinen Hintern hochbewegt, um mal ein Paar solcher Anlagen zu finden. Alleine in Erfurt befinden sich 3 Anlagen mit Integrirtem Blinklicht im Andreaskreuz (Mühlweg, Salinenstraße und am Bahnhof Erfurt Nord). Weitere befinden sich in: Senftenberg, Unterrohn bei Eisenach, Hetzfurt und Halberstadt mit höhengleicher Straßenbahnkreuzung. Und da sind bestimmt noch weit aus mehr Anlagen die die ihr Dasein noch läner fristen. Wer noch welche in Petto hat kann gerne noch welche hinzufügen!!!
Seifhennersdorf Südstraße, Löbau Neusalzaer Str., Dürrhennersdorf, Niedercunnersdorf... kein Ersatzdatum geplant!
Dresden Stetzech, Dresden am Tierheim, Coswig, Riesa,... Die dürften nicht mehr soo lange bestehen
2021: Wohl noch so etwa 100 Anlagen tun ihren Dienst - keine 13! ... und z.B. bei der DRE ist kein Ende abzusehen.
Am Anfang des Videos ist es doch dort Blankenfelde oder?
Tolles Thema und Tolle Betonung :D
Super Video von dir lg
Hach, schön erzählt! : )
Ich finde es traurig das die WSSB Bahnübergänge weggemacht wird ich mag diese WSSB Bahnübergänge sehr
Hallo, schön gemacht, aber mir stellt sich folgende Frage: Werden die Anlagen nicht schlicht aus Altersgründen ersetzt? Das scheint auch so aus der Antwort der Bundesregierung hervorzugehen, denn dort heißt es, die DBAG habe "[...]ohnehin eine Erneuerung der entsprechenden Bahnübergangssicherungen der DR in einem übersehbaren Zeitraum vorgesehen[...]", weshalb es einer Aufnahme der Altanlagen in die EBO nicht bedürfe. Es kann also durchaus im Sinne der Betriebssicherheit der Anlagen sein, diese duch neue zu ersetzen. Daß man dann nur noch eine Bauform verwendet, scheint mir betriebswirtschaftlich sinnvoll zu sein (Ersatzteile!) Auch die alten DB-Blinklichter werden ja wohl nicht mehr neu gebaut. Insofern kann ich die Aufregung über den Austausch nicht recht nachvollziehen.
Warum geht`s dann bei den Ost Blinklichter zack zack, bei den Westlichtern aber, bis sie vollkommen kaputt sind?
Ich sehe im Westen immer noch so viele alte Anlagen, nichts im Vergleich zu dem was im Osten stand.
Die sind auch noch gleichalt.
na ich denk der bund wills nich bezahlen und die bahn braucht das geld für managerapanagen das es doch noch n richtiges aktienhandelshaus wird ... macht doch mehr spaß als langweiliger bahnbetrieb und züge und den ganzen ballast ...
Klaus „Zack Zack“??? Die Wiedervereinigung war ´90 - vor über 30 Jahren. Das nennst du „Zack Zack“?
Das war einzig eine wirtschaftliche Aufbauhilfe für Siemens... Selbst billigere Schrankenanlagen aus Nachbarländern wurden lange nicht zugelassen.
Stationsvorsteher Roßwein Siemens hat ehr weniger damit am Hut. Einen Großteil der Bahnübergänge wird von Pintsch Bamag bzw. Scheidt & Bachmann gebaut. 😆
Bahnübergänge und es gibt schon die ersten Ausländischen BÜs auf Deutschem Gebiet! Siemens liefert wenn überhaupt zu einem BÜ nur die LSA!
@@luke8661 Es gibt auch Schrankenantriebe von Siemens.
Beim Ampelmännchen hat man es doch auch geschafft! Letztes konnte ich zufällig einen "kingelnden und blinkenden Bahnübergang" in Aktion erleben und fühlte mich gleich wohlig zurückversetzt!
Lasst Sie Doch stehen!
Deine Videos sind wirklich sehr informativ und super recherchiert! Nimm doch gern deine Sprachaufnahmen etwas näher am Mikro auf und auch gern in Mono ;)
Einfach episch dieses Video. Wenn ich daran denke, wie viele Jahre in meinem Ort auch ein BÜ mit integrierten Blinklicht existierte, ist es traurig zu sehen wie es nun ist. Klar gab es auch mal Fehler an der Anlage, aber ich kann mich nicht daran erinnern, dass mal die Schranke mitgerissen wurde. Dazu kommt noch, dass es damals noch ein Vollschrankenbahnübergang war. Mittlerweile werden ja beinahe nur mehr Halbschranken gebaut. Ich habe die integrierten Blinklichter damals schon geliebt. Zudem wenn ich das höre, dass 39 Prozent der Befragten ein rotes Blinklicht als Warnung betrachten, kapiere ich das nicht. Als Warnung würde ich ein in das Andreaskreuz integriertes Blinklicht nur dann betrachten, wenn es "GELB" anstatt "ROT" geleuchtet hätte. Man lernt doch früh genug, dass Rot allgemein bedeutet zu halten, und zu warten, bis es weiter gehen kann. Ich hätte es bei weitem besser gefunden die in das Andreaskreuz integrierten Blinklichter in die EBO aufzunehmen.
Zwischen Torgau und Falkenberg scheinen sie jetzt auch die drei (oder vier?) BÜ-Anlagen mit Blinklicht im Andreaskreuz zu ersetzen, so ergibt es sich zumindest aus einer aktuellen Fplo.
Die Bundesregierung hatte es sich noch einfacher machen können.
"Wenn etwas am Bü blinkt, hat man zu halten!"
Gutes Video, wie immer.
Genau die richtige Menge Sarkasmus 👍
Mich würden mal interessieren, ob man diese Ausnahmegenehmigungen irgendwo im Internet findet, denn bei mir in der Nähe findet man noch so einen Bahnübergang mit Blinklicht im Andreaskreuz. Und bisher (Stand Februar 2021) ist mir auch nicht bekannt, dass die Bahn irgendwas an dem Bahnübergang machen will
Ich hab gestern noch eines der sehr seltenen Exemplare von blinkenden Andreaskreuzen im Erfurter Raum gesehen.
Einfach sinnfrei
Und gutes Video
Bei uns wurde aus diesem Grund ein beschrankter BÜ durch einen unbeschrankten ohne Lichtsignal ersetzt. Es wurde zwar ein Zaun mit Durchgang gebaut, aber trotzdem hat eine Person ihr leben lassen müssen.
Ob das nun im direkten Zusammenhang steht, kann ich aber nicht sagen.
Geht das Filmchen, in der Auflösung noch kleiner?
Nice contrast between the assumed ability to drive fast and the inability to understand a blinking red light. Good point.
For what it is worth: the Dutch railways are hard at work to basically remove all level crossings and either replace them with grade-separated crossings, or "just" close them, at least for crossings with normal trains. (light rail still uses level crossings, and will continue to do so).
Stand 08.05.2023:
Da die Berlin-Dresder Bahn gerade gebaut wird, werden die letzten verbliebenen Anlagen wohl nicht mehr lange überleben. In Blankenfelde der BÜ mit integriertem Blinklicht ist z.B. bereits vor 2 Wochen verschwunden. In Dabendorf bei Zossen (Teltow-Fläming) gibt es aber noch einen voll funktionsfähigen BÜ mit Altanlage, in erstaunlich gutem Zustand, scheint also gepflegt worden zu sein. Nur Blinken tut er zur Zeit nicht, da auf diesem Abschnitt Aufgrund der Bauarbeiten zur Zeit keine Zugfahrten statt finden, die Bauzüge werden per Hand mit Warnfahne rübergewunken.
Schönes, informatives Video. Ich kann aber gut verstehen, dass die Bahn auf das Gelb-Rote-Lichtzeichen umrüsten. Das ähnelt dann ja eher einer Ampel und Rotlichtverstöße passieren hier in Deutschland im internationalen Vergleich ja eher selten.
ähmmm, heißt also die ganzen leute die ich beobachte wie sie bei 2sek rot noch über die haltelinie fahren, handeln also vollkommen legitim? oder fährt man in anderen ländern einfach generell egal ob grün gelb oder rot?
majstealth Also ich habe sowas noch nicht so oft hier beobachtet. Aber schau dir mal zum Beispiel die ganzen Dashcam-Aufnahmen aus Russland an. Da ist denen ne rote Ampel einfach egal.
Ich denke, dass ein rotes Blinklicht auch eher mit Achtung interpretiert wird und gelb, dann rot mit Halt.
Natürlich lernst du in der Fahrschule, dass du dann nicht mehr drüber fährst, aber was man lernt und was die Leute tatsächlich machen, unterscheidet sich ja leider auch oft.
Die Russen haben solche Risiken bisher immer mit höherer Fruchtbarkeit ausgeglichen. Die haben auch hier noch sehr lange ein eigenartiges Risikobewußtsein. Mehr fällt mir dazu nicht mehr ein.
Wuppervideo, ich halte rote Blinklichter auch für auffälliger als so eine kastrierte Ampel ohne Grün. Es scheint so. als ob die EU langsam auch wieder zu dieser Auffassung kommt. Wenn alles umgerüstet ist, können wir dann wieder ein paar Jahre Blinklichter bauen.
Sehr schönes Video. Irgenwann wird alles wieder auf Blinklicht zurück gebaut wegen weltweiter Harmonisierung der Kennzeichen an Bahnübergängen.
Starker Bericht...ich muss zugeben, ich habe zuerst mit einem "Dauer Mimimi" gerechnet, wie schön die WSSB BÜ doch anzusehen sind und wie toll diese Klingel immer bimmelt. Aber ich habe mein Vorurteil schnell zurückziehen müssen, da es wirklich sehr professionell rüberkommt. Gut man könnte den schwarzen Rand rausnehmen und die Textdarstellung etwas anschaulicher gestalten aber sonst sag ich: Top!
Moin Gustav, klasse Film haben wir es eigentlich nur noch mit Entscheidern vom Mars zu tun? Es ist so traurig in D. Weiter so mit deinem Kanal. Grüße Harald
Schönes Video. Wir tanzen doch immer irgendwo, irgendwie aus der reihe. 😉
Super Video, zu wahr
Die Schelle zwischen den unteren beiden Schenkeln des Andreaskreuzes ist auch EBOwidrig, so, jetzt wisst ihr mal bescheid!
Wie immer sehr schön! Leider fehlt mir die Info, wer die kleinen Anfragen gestellt und welcher Bundesminister sie beantworten lassen hat.
PS: Zwei bekannte WSSB-Anlagen hat es kürzlich auch hinweggerafft, Kuhbier (erst um 1987-90 eingerichtet) und Pritzwalk West. Der ist entweder schon außer Betrieb, oder geht es demnächst..
Ich finde es super dazu auf den neuesten Stand gebracht zu werden das Liebe ich mach weiter so 👍
Der reine Behörde Wahnsinn!
1:43 ist das bei Eisenach/Hörschel?
Ja, ist es.
@@GustavRichard1 Dacht ichs mir. Fast vor der Haustür.
Da die Kommunen das mit so ziemlich jedem anderen Bauwerk auch machen können, könnte man die DDR-Blinklichter auch einfach unter Denkmalschutz stellen.
3:20 Interessant, dass da alle vier Schrankenbäume zeitgleich geschlossen werden.
Ich kannte es bisher nur so, dass sich erst die "Einfahrtschranken" und dann mit kurzer Zeitverzögerung die "AAusfahrtschranken" senken.
Bei 2:30 sieht man das gleiche...
Sehr gute Argumentation, und sehr interresant sowie gut rechachiert und dargestellt. Du solltest mehr solcher Videos machen.
Sehr schönes Video.
Aber auch in Westen geht die Anzahl Blinklichtanlagen auch stetig herunter, dennoch nicht so dramatisch wie im Osten.
Der Unterschied ist nur, dass die im Westen nicht ersetzt werden müssen - eine Blinklichtanlage im Westen wird nur dann abgebaut, wenn der ganze Bahnübergang abgebaut bzw die Strecke ganz stillgelegt wird. Solange die Strecke betrieben wird, kann die West-Blinklichtanlage auch in 50 Jahren noch in Betrieb sein. Nur neue Bahnübergänge bekommen halt keine Blinklichtanlage mehr.
Arthur Dent Bei den Nebenbahnen wird auch sukzessive Abgebaut. Ich vermute das dort auch in den nächsten Jahren nur noch wenige stehen werden.
@@Schrankenposten Werden aber im Rahmen ganzer Streckenerneuerungen und modernisierungen abgebaut, nicht so wie hier. Die Hl- Signale, die Signale des Ostens, haben auch noch oft danach den neu gebauten Bü gesichert, wo sie vorher den alten sicherten.
@@klaus9714 Also zumindest bei mir an den Strecken (Rhein-Main-Gebiet) wurden schon etliche BÜ zum Neubau ausgeschrieben und umgesetzt, unabhängig von dem was sonst an der Strecke passiert. Meistens wird das begründet durch unausreichende Sicherung (fehlen von Schranken und/oder Glocken) oder vorrausgegangene Unfälle etc.
@@Schrankenposten Ja, und das ist auf den ganzen vielen Nebenbahnen halt nicht der Fall, so wie bei uns.
Interessante Dokumentation, die ich so nicht von diesem Account erwartet habe. Schön wäre, wenn du die entsprechenden Quellen nochmal aufführst (Verlinkt). Daumen aber trotzdem hoch.
Gerade das Video entdeckt und gleich was aufgefallen. Der Bahnübergang bei 2:35 ist in Siegsdorf am so genannten Pfarrerberg. Die Bahnstrecke verläuft von Traunstein aus bis nach Ruhpolding und wird bis ende 2021 von der Südostbayernbahn betrieben. Ab ende 2021 geht die Strecke in den Betrieb der Bayerischen Regiobahn über.
Klasse Film!! Vor allem die Info, daß das Blinklicht der deutschen Einheit im Wege steht... O ja, jeden stört das Blinklicht und überall hört man empörte Diskussionen wenn man so ein altes Blinklicht sieht.. Naja nicht ganz, meist drehen sich die Diskussionen dann doch nur um den gleichen Lohn zwischen Ost und West, den es bekanntlich ja immer noch nicht gibt! Das wäre vielleicht auch mal ein Punkt der eventuell der Vereinigung entgegensteht, fast 30 Jahre später! ...
In welcher Bananenrepublik leben wir denn
Wie wäre es mit einem Gesetz das BÜ‘s ohne Lichtsignalanlage verbietet?
Dann sind die Kommunen direkt pleite, wenn jeder Feldweg eine hochmoderne Ampel- und Schrankenanlage bekommen muss
0:27 welche Autobahn ist das?
Die A1 zwischen Hollenstedt und Rade.
unsr in badklein / galentien sind 2016 oder so neu gemacht erst
1977: Deutsche Demokratische Republik
2017: Deutsche Bürokratische Republik
In Pulsnitz gibt es sogar noch die Kurbel wenn der Zug kommt
Eine der letzten steht in Blankenfelde Brandenburg, südlich Berlin.
Wird aber jetzt, durch den Bau der Dresdener Bahn verschwinden.
Eine weitere ist in Zossen. Heute ist der 25.7.2022
Da gibt es noch einen Film von ihm, der zeigt, wie gut die Zossener ihren BÜ kennen und noch rüber fahren... LOL
Es ist allerdings zu bedenken, dass im Lianon, in Sumalia oder Nordkorea kaum einer ein Auto besitzt, geschweige denn, dass diese nennenswerte Geschwindigkeiten jenseits der 100 km/h erreichen können.
Die BÜ außerhalb Deutschlands werden auch umgerüstet. Die Blinklichter arbeiten nur noch mit Sondergenehmigung bis zunächst 2222.
In Gelbensande in zwischen Ribnitz Dammgarten und Rostock in Mecklemburg gibt es noch so eine alte DDR Anlage.
Willkommen in Deutschland...
Super Video. Hatte letztes Jahr in der Lausitz noch Glück überhaupt eine in Betrieb zu sehen, da die anderen mittlerweile stillgelegt wurden. Schade um diese BÜ :( Die Deutsche Bahn scheint aber auch ein Hass zu den WSSB zu haben. :( In Westen werden die Blinklichter leider auch ersetzt.
In Afghanistan, dem Libanon und Somalia gibt es überhaupt keine Bahnübergänge, da es dort keine Eisenbahnstrecken mehr gibt.
Sehr schöne Doku über den Untergang der WSSB Sicherungstechnik, aber da merkt man wieder wie der deutsche Amtsschimmel wiehert und sich wichtig macht. Deutschland eine Bürokratiewüste!
Habe gestern einen alten auf Rügen gesehen und musste direkt wieder auf das Video zurückkommen. Nicht schlecht, einen von 10?, die noch übrig sind
Es gibt echt nur noch 13 Stück?? Oh gott :( Die sind so toll. Ich brauch so einen Bahnübergang :O
Welche Partei hat 2006 die Anfrage gestellt?
Die FDP war's (Jan Mücke, Horst Friedrich, Patrick Döring).
Interessant, Danke für die Antwort.
wenn in der EBO Andreaskreuze mit Blinklicht in der Mitte nicht vorkommen, dann währe es interesant zu erfahren wie es zu dieser Variante gekommen ist. Ich nehme an das es billiger war das Blinklicht in die Mitte zusetzen.
Naja, ich denke mal, die DDR scherte sich halt nicht drum, was im Westen (aka. beim Klassenfeind) verordnet wurde. So gabs in der DDR auch keine DIN, es gab dafür die TGL, welche im Gegensatz zur DIN quasi Gesetzescharakter hatte; darum sind RG 28 & Co. "unkaputtbar"
Im Endeffekt wars der DDR-Führung regelrecht wumpe, was außerhalb der DDR galt, solange die eigenen Regeln nicht verboten wurden, so wurden sie halt weiter angewandt, auch wenn die EBO über dem alten DDR-Gewohnheitsrecht steht.
Und dazwischen liegt irgendwo die Wahrheit.
Ha! In Wuhlheide werden sie für immer stehen bleiben!
10:10 Crawinkel steht da aber ziemlich allein da. Zwischen Gräfenroda und Crawinkel wurden kurz vor der Stilllegung 3 BÜ (und 2 Haltepunkte) modernisiert. Ein Stück weiter Richtung Gotha in Luisenthal dagegen blieben die Blinklichter im Andreaskreuz. Es gibt wohl Diskussionen über eine Reaktivierung der Strecke, ich bin mal gespannt, wie es dann weiter geht. Angesichts von mechanischen und EZMG Signalen an den Bahnhöfen dieser Strecke, gehe ich aber von entweder Modernisierungen oder Rückbau auf nicht technisch gesicherte BÜ (in Kombination mit Umstellung auf Zugleitbetrieb) aus
In Österreich darf die Gemeinde die Schrankenanlage nicht einmal auf dem freien Markt kaufen, sondern muss eine dem Infrastrukturbetreiber genehme finanzieren. In einem mir bekannten Fall führte das zu Mehrkosten von 100 %.
Stand Mai 2023
Der Bü an der B 281 bei Könitz blinkt noch.
Vorallem sind ja die west deutschen Bahnübergänge auch überbleibsel aus der zeit der teilung Deutschlands, aber die sind in Ordnung 😂
Es ist jetzt 2020 und bei mir in der Umgebung stehen zum Glück immer noch zwei Blinklichtanlagen. Mal sehen wie lange noch...
... warum auch, soll es ein Tempolimit geben?
Werden wir nicht so schon in allen anderen Bereichen des Leben ausreichend genug beschnitten, mit Vorschriften und Verboten zugeschmissen? Seit doch froh das es, so zweifelhaft es euch auch erscheinen mag, wenigstens hier noch ein kleines Stückchen Freiheit gibt.
8:52 "...und da ein neuer BÜ gut und gerne 500.000 Euro kosten kann...". Wieso neuer BÜ? Bloß weil das Andreaskreuz nicht Gesetzteskonform ist? Lampe aus dem Kreuz raus und drüber geschraubt...fertig. Kosten: vielleicht 2-3000 Euro. Siehe die Lösung in Krawinkel.
hahahaha - ich find den Ländervergleich ja mal super =D - vor allem Nord Korea - wobei ich behaupten würde dass dort eh zu wenig Züge auf zu wenig Streckenkilometern unterwegs sind als dass das noch irgendwie von Belang wäre ...
Als ob die Bahn keine grösseren Probleme hätte. Wichtig ist, das ein Blinksignal vorhanden ist. Ob das jetzt im Kreuz ist oder ausserhalb. Niemand, den ich kenne, wäre da verunsichert. Die Bewohner der "gebrauchten" Bundesländer haben sich mittlerweile sogar an unseren grünen Blechpfeil gewöhnt...hätte ich nie gedacht. Das ist der Beweis, das man sich an alles gewöhnen kann, sogar an Blinklichter in Andreaskreuzen.
In den USA finde das doppelt Blinklicht(eine Lampe geht aus, die andere an) besonders gut wahrzunehmen.
Tempolimit bei Bahnübergängen wäre interessant.
Sicherlich gibt es auch unterschiede, wie schnell die Züge dort fahren dürfen.
Eigentlich müsste sich aus den Unfallstatistiken auch ermitteln lassen, ob und wenn ja mit wie viel Sigma die ostdeutschen Andreaskreuze tatsächlich in welchem Maß gefährlicher sind. Da bräuchte man nicht befürchten, dass Autofahrer die falsch interpretieren könnten, sondern könnte herausfinden, ob Autofahrer davon tatsächlich verwirrt werden oder nicht. Man hat jetzt Jahrzehnte lang Messdaten gesammelt, da sollte man nicht auf Vermutungen und Befürchtungen angewiesen sein.
da wär ich doch in blankenfelde-mahlow heute fast über die geschlossene schranke gefahren weil mich das mittig blinkende rote licht verdammt irritiert hat - not 😂 verrückte geschichte
Ein Glück das du lange genug irritiert warst über die fehlerhafte Anbrinung und scheinbar so lange auch gezögert hast als bis der Zug vorbei war, die Schranke wieder oben und du ohne Schaden am KfZ drunter durch konntest!
Andere hätten sich sicher gedacht das rote Blinken im Kreuz bedeutet das die Schranke kaputt wäre und sie jene manuell heben oder drum herum fahren müssten ...
Haben die das Word-Dokument verlegt, dass die das PDF nicht mehr aktualisieren können? Oder ist das noch WordPerfect?
Am besten gleich alle Strecken stilllegen. Natürlich die Straßen, nicht die Eisenbahnstrecke ;-)
Schließlich steht das falsche Schild an der Straße und nicht am Gleis.
Der Vergleich ist ziemlich bissig, aber eben gut. Auch schön der Blick über den Tellerrand und die Erwähnung der Umrüstung mit Blinklicht über dem Andreaskreuz. Aber letzteres sind ebensolche Ausnahmen wie moderne Computeranlagen (BUES 2000 oder RBUEP) mit Blinklicht. Ein guter Film!
Es sei nur noch ergänzt, dass auch die Blinklichtanlagen in den letzten Jahren immer öfters umgebaut werden. Das hat aber - und das dürfte sicher auch auf die WSSB-Anlagen zutreffen - freilich vor allem damit zu tun, dass der Verkehr angewachsen ist und die BÜs nicht dafür ausgelegt sind (neue Seitenstraßen, mehr Fußgänger und mehr alte/blinde Menschen, Rückstau usw.) sowie dass selbst im Gegensatz zu WSSB noch bestehende Hersteller wie Pintsch Bamag, Siemens oder Scheidt & Bachmann einfach keine Ersatzteile mehr für Anlagen aus den 60ern oder 70ern liefern...
Den ersten Bahnübergang findet ihr in Blankenfelde
Und ist auch im Jahr 2020 weiterhin so in Betrieb.
In den USA blinkt es, das kann durch persönliche Anwesenheit in den Staaten bestätigen.
10:34 Diese Anlage ist in Aktion in Heiligendamm zu erleben.
Gibt's es Videos davon?
An manchen Stellen ist dieses Video mitten im Sarkasmus! (von Google Translate)
At some points, this video is right in the Sarcasm!
entlang der südthüringenbahn linie 41 sind sicher mehr als 13 blinkende übergänge. und was hat tempolimit auf der autobahn damit zu tun? man könnte ja mal das tempolimit auf den gleisen aufheben
Was mir gefallen hatte, waren vor Allem die Schranken selber, mit Blinklicht integriert und manchmal auch im Wechsel zur Schranke gegenüber und dem Andreaskreuz.
Aber was das Andreaskreuz angeht... es gibt tatsächlich dumme Bürger, die glaubten, dass das rote Blinken nicht Stop heißt. So sprach ich mal jemand an, der an einem BÜ in MePo hinter mir stand und hupte, weil ich stehen blieb. Er sei fest der Meinung gewesen, dass dies nur darauf hinweist, dass es sich um ein Bahnübergang/gefährlichen Ort handle. Wenn Zug kommt, würde doch die Lampe durchgehend leuchten.... Schon bekam er ein Schreck, als tatsächlich ein Zug vorbei rauschte. Ähnliche Situation kurz nach der Wende, hier waren es eine Gruppe Fußgänger aus W-Berlin unterwegs in Teltow BÜ Iserstraße, die diskutierten, und ebenfalls glaubten, das Licht würde durchweg leuchten, sollte tatsächlich ein Zug kommen. Es gibt also doch so einige, die nicht wirklich oder echt dämlich nachdenken.
EDIT: Bei den Vorfällen handelte es sich allerdings um unbeschrankte BÜ's
Mal ehrlich jetzt ... wenn die SCHRANKE UNTEN ist ... was könnte das wohl bedeuten?
Bei unbeschrankten Bahnübergängen könnte man das Aufkommen solcher Gedankengänge ja noch verstehen, theoretisch, aber grundlos senkt sich ne Schranke eher selten gen Boden.
@@schallterrorist7127 Die Vorfälle bezogen sich auf unbeschränkte BÜ's, sorry, hatte ich nicht erwähnt.
Wenn alle alten Blinklichter umgebaut sind kommt bestimmt eine EU-Richtline das BÜs mit Blinklichtern zu sichern sind, nur dann macht das ganze auch richtig Sinn.
Aber was das Thema mit einem Tempolimit auf Autobahnen zutun hat entzieht sich mir komplett.
Weil die Regierung Autofahrern genug kognitive Fähigkeit zugesteht ein KfZ mit theoretisch jeder beliebig hohen Geschwindigkeit sicher zu steuern, ihm im selben Atemzug aber die Fähigkeit abspricht an einem Bahnübergang mit Halbschranke korrekt vor der Schranke zu halten nur weil ein blinkendes Licht im Andreaskreuz zu sehen ist.
Unbeschrankte Bahnübergänge nehme ich an der Stelle mal raus ... die finde ich sind eh ne Katastrophe.
Das ist so als würde man dir die Fähigkeit zugestehen ein AKW sicher zu bedienen im selben Atemzug dir aber die Fähigkeit abspricht dir korrekt die Schuhe zu binden.
ich sage mal so, einen Einheitlichen Standard zu schaffen ist ja prinzipiell nicht verkehrt. Aber genau das Wird doch gar nicht Erreicht? Denn im Westen Blink es immer noch fröhlich vor sich hin, während im Osten, so habe ich es zumindest verstanden, erst Geld und dann ein Dauerhaftes Rot kommt.
Hätte man gesagt die alten Anlagen (ob West oder Ost) sind durch die neuen zu ersetzen währe das schon besser. Und hätte man dann noch gesagt das das im Rahmen Üblicher Erneuerung (Egal ob West oder Ost Blinklicht und Andreaskreuz beides hält nicht ewig) auszutauschen ist währe doch alles Super.
Wäre ja ansich ein schönes video, aber diese rumreiten auf einem Tempolimit ist unnötig, und hat mit Bahnübergängen überhaupt nichts zu tun.
Finde Ich doch. Alle reden über Umwelt, aber vollgas über der autobahn ist okay???? Lernt von andere Lánder!
Es geht nicht darum welche Meinung irgendwer zum Thema Tempolimit hat, sondern darum das Tempolimit mit Bahnübergängen nichts zu tun hat.
Das ist in diesem Fall wohl eindeutig als rhetorisches Mittel anzusehen.
dr2okevin
Er lässt auch an keiner Stelle irgendeine Meinung zum Thema Tempolomit stehen.
Ihm geht es nur darum das der Staat einen Autofahrer als mündig genug ansieht sein KfZ mit einem ihm beliebigen Tempo auf der Autobahn sicher zu steuern, ihm im selben Atemzug aber die Mündigkeit abspricht ein BLINKENDES Licht IN anstatt über einem Andreaskreuz wahrzunehmen.
Ich bemühe den Vergleich Atomkraftwerk (auch wenn er etwas hinkt) ... stell dir vor der Staat würde dir zugestehen ein AKW sicher zu bedienen (Reaktorkontrolle) im selben Atemzug dich aber für geistig zu beschränkt dir korrekt die Schuhe zu schnüren, das beisst sich doch!