5:40 누르기에서 누를 수 있는 부위는 핸들바 말고도 발판 탱크패드 등이 있는데, 물론 중앙에서 거리가 먼 핸들바가 지렛대 길이가 긴 만큼 효과적입니다만 여차하면 셀프&카운터스티어링 과정을 교란시킬 수 있어서 주행 중엔 부적절한 방법 같습니다. 정차 시 기울기 조절할 때는 아주 좋은 방법이 됩니다. 생각해 보면 맨 처음에 말씀하신 무게중심과 누르기는 필연적으로 동시에 일어나고 사실상 같은 과정이라고 볼 수 있겠습니다. 쉽게 잘 풀어주신 내용 좋네요 ㅎㅎ
시선 처리라는게, 막 고개를 돌리라는건 아니에요 ㅎㅎ 그럼 얼마나 부자연스럽겠어요 ㅎㅎ 저희 운전 연습할때 강사님이 길을 멀리 보라 하시잖아요?? 차 앞만 보지말고 가고자 하는 길을 좀 멀리 보라하는 것 처럼, 고개를 막 일부러 돌리실필요 없이 가고자 하는 방향만 쳐다봐도, 몸의 무개중심이 나도 모르게 이동해서 슬금슬금 바이크가 가고자 하는 방향으로 갑니다 ㅎㅎ
안녕하세요. 제가 레이싱 선수가 아니기 때문에 100% 정확한 답변은 될수 없겠지만, 어깨를 90도 돌린다는 이야기는 처음 들어보네요.. ㅎ 고개를 코너 탈출 방향을 쳐다보는것은 맞고, 어깨를 90도 돌린다는것은 잘 모르겠습니다. 아마 행오프 할때 팔꿈치가 접히는것을 어깨가 접힌다고 잘못 이해하신게 아닐까요??
음... 정확하게 몇키로라고 이야기 하기 힘들지만, 자전거 타는정도의 속도, 딱 그정도 낮은 속도에서는 거의 핸들로 방향전환 한다고 보시면되요. 유턴은 초보자 분들이 많이 어려워 하시는 부분인데, 말씀으로 설명드리긴 어렵고, 유투브에서 Frass프래스 님 채널 가보시면, 유턴강좌가 아주 잘 되어있는 영상이 있어요. 그거 보시면 이해하시는데 도움이 될듯 합니다.
네 그렇죠. 가고자 하는 방향으로 핸들바를 눌러주면 아주 자연스럽게 기웁니다. 카운터 스트어링은, 핸들바를 미는건데 (누르는게 아니고 자전거 타듯 밀고, 당기는것) 아직 카운터 스티어링은 신경쓰지마시고, 핸들바 누르기, 시선처리, 무게중심 옮기기만 하셔도 충분하실듯 합니다 ㅎ
가장 좋은 방법은 코너 나오기전 또는 초행길 코너에서 과속하지 않는것이 가장 먼저인것 같습니다 ㅎㅎ 그러나 만약 실수로 코너를 너무 빠르게 진입했다면, 저 같은 경우, 풀 브레이크로 최대 감속후 브레이크 푼 이후 자세잡고 나가거나, 또는 브레이킹 거리가 전혀 안나온다 싶으면, 브레이킹 포기하고 최대한 시선을 나아가고자 하는 방향으로 꺽은후 카운터쳐서 나가곤 합니다.
행오프 자세시 무릎을 벌려 지면에 닫게하는 이유는, 무게중심을 최대한 낮추고, 최대한 돌아가는 코너에 안쪽으로 무게중심을 당겨주기 위함입니다. 바이크가 깊게 누운만큼, 무게중심을 최대한 지면쪽으로 그리고 코너 안쪽으로 주는것이, 안정적이겠지요? 바이크는 많이 누웠는데 몸이 꼿꼿이 서있다면, 코너를 돌아 나갈때의 무게중심이 상대적으로 지면에서 멀리 벗어나게 되고, 지면에서 멀어진 무게중심의 크기만큼 원심력도 커져서 코너 밖으로 나가려는 힘이 커지게 됩니다. 따라서 빠른속도로 코너를 돌때, 자세를 낮추고 (1차 무게중심 이동) 몸을 돌아나가는 코너 안쪽으로 눞히고 (2차 무게중심 이동) 무릎까지 최대한 내려주면 (3차 무게중심 이동) 안정적이면서도 빠른속도를 유지한채 코너를 돌아나갈수 있습니다. 저도 계속 연습하고 있는 자세입니다 ㅎㅎㅎ
1) 안쪽 발판을 딛고 견고하게 버티기에 최적화된 자세. 예를 들어 런지 운동을 할 때 무릎이 앞을 향하지 않고 옆으로 꺾이면 더 강한 다리힘으로도 오래 버티지 못하고 무너지기 쉽습니다. 2) 코너 안쪽으로 다리의 무게를 조금이라도 더 밀어넣는 효과. 3) 무릎보호대가 지면을 스치는 감각을 느낌으로써 인간 뱅킹 센서로 사용 3번은 레인조 아카데미에서 배운 내용입니다
1) 내 몸과 바이크 기울기를 똑바로 맞추면 바이크는 알아서 직진자세로 바꾸려는 특성이 있습니다. 그래서 가만히 힘 빼고 있으면 알아서 서서히 일어납니다. 2) 좀 더 빨리 일으키고 싶으면 카운터스티어링이 쓰입니다. ps) 1번 자체의 원리가 궁금하시다면…앞바퀴 접지면이 스티어링 축보다 뒤에 끌리는 구조 때문에 앞바퀴가 알아서 방향을 바꾸는 캐스터/트레일 이펙트 = 셀프 스티어링 효과 라는 현상이 있습니다. 바이크를 기울이면 셀프스티어가 앞바퀴를 안쪽으로 꺾는데, 그 꺾인 정도가 딱 균형을 유지하는 정도까지만 꺾이는 게 아니라 그보다 좀 더 꺾이게 되어 있습니다. 앞바퀴를 안쪽으로 과하게 꺾으면 그게 카운터스티어로 작용해서 기울기를 수직으로 변화시킵니다.
안녕하세요. 반대방향으로 안눌러주셔도 자연스럽게 일자 정렬이 됩니다. 만약 누르기를 강하게 해주셔서, 예상각 보다 깊게 들어갔다면 반대쪽을 살짝 눌러주실 필요가 있지만, 가벼운 코너라면 눌렀다 띄기만해도 자연스럽게 일렬로 정렬됩니다. 직선길에서 가볍게 툭 눌러주는 방식으로 연습해보세요 :)
@@sjddjdje 아 그렇군요 ㅎㅎ 저도 막 생각해서 카운터 쓰고 그러진 않습니다. 나중에 자연스레 몸에 베더라구요. 일단 코너 진입하실때 가볍게 눌러주시는 방법으로 방향 잡고 계실거라 예상하고, 지금 잘 하고 계신 그 방법에서 핸들을 바이크 전면부쪽으로 살짝 밀어 보세요 ㅎ 그럼 더 많이 눞는걸 느끼실수 있을겁니다. 다시한번 정리하면, 누르기 상태에서 바이크 앞쪽으로 살짝만 밀어 보세요. 그러면 바이크가 이전보다 훨씬 많이 누울겁니다. 여기까지 적응되시면 다음에 코너 진입하실때는 핸들을 누르기+밀기로 잡으시게 될건데, 이게 적응이 되면 급한 코너도 완만하게 돌아 나가실 수 있을겁니다 :) 기억하세요. 누르기+밀기 :)
가장 좋은 방법은 체중을 다시 옮겨주는 겁니다. 예로 우측으로 돌때, 체중을 우측 엉덩이와 오른쪽 팔로 눌러주는 힘을 주었다면, 코너 끝나고 바로 세워주실때는 체중을 다시 중앙으로 옮기시고, 왼쪽핸들에 힘을 살짝 주시면, 다시 바로 서게 되어있습니다. 작은 코너에서부터 연습해보시면, 이 느낌이 구나 바로느끼실수 있으실겁니다. 시선처리가 중요하다는것도, 시선을 가고자 하는 방향에 두면 자연스럽게 그쪽으로 체중이 옮겨가기 때문입니다 :)
안녕하세요! 저같은 경우에는 일단 교차로 진입전에 바로 진입 안하고 정지하거나, 거의 정지수준으로 속도를 낮춘다음에 바이크 방향을 진행방향으로 잡아놓고, 좌우측 확인후에 출발합니다. 출발할때는 약간 바이크 핸들바를 진행하고자 하는 방향으로 살포시 눌러주면서 스로틀을 당겨주시면 부드럽게 회전하면서 진행할수 있어요 ㅎ
영상에서 말하는 미는 것과 누르는 것 둘 다 카운터 스티어링이에요 ㅋㅋ 11:32에서 말하는 내용 카운터를 굳이 쓰실 필요가 없다고 하셨지만 작성자님이 코너를 돌아 나갈 때 '카운터 스티어링'을 하지 않았다고 생각할 때, 그때도 이미 카운터는 되고 있습니다 우리가 인지하지 않아도 쓰이는 동작입니다 예로 직진 상태에서 우회전을 할 때 바이크의 핸들은 오른쪽으로 기울기 전에 먼저 왼쪽으로 기울어진 후 오른쪽을 향하게 됩니다.
![[입문매뉴얼] No.13 코너링이 두렵다면 이 영상 하나로 해결! 팁 5가지만 기억!](http://i.ytimg.com/vi/YvAYWze_eyI/mqdefault.jpg)
어릴때 바이크 장난감을 가지고 놀던 기억이 나는데요
핸들이 고정된 장난감은 직선으로만 갔었고
핸들이 조금 움직이는 장난감은 처음에 속도 붙을땐 비틀거리며 직선으로 가다가
속도가 떨어지면서 차체가 기울어 지고 회전을 하면서 넘어졌던 기억이 나네요 ㅎㅎㅎㅎㅎ
5:40 누르기에서 누를 수 있는 부위는 핸들바 말고도 발판 탱크패드 등이 있는데, 물론 중앙에서 거리가 먼 핸들바가 지렛대 길이가 긴 만큼 효과적입니다만 여차하면 셀프&카운터스티어링 과정을 교란시킬 수 있어서 주행 중엔 부적절한 방법 같습니다. 정차 시 기울기 조절할 때는 아주 좋은 방법이 됩니다.
생각해 보면 맨 처음에 말씀하신 무게중심과 누르기는 필연적으로 동시에 일어나고 사실상 같은 과정이라고 볼 수 있겠습니다.
쉽게 잘 풀어주신 내용 좋네요 ㅎㅎ
저 완전 생초보 오늘 처음
필핀 휴양지에서 오토바이 도전하는데 코너링이 핸들돌려서 되는게 아니엿군요 ㅡㅡ ㅋㅋㅋㅋ배워갑니다
카운터스티어링이 핸들을 미는 그 자체인데....
대단한게 있는줄알고 들어왔습니다
라이딩하며 쉽게 설명하려다 보니 그랬던것 같습니다. 죄송합니다;; ㅎㅎ
상세히 설명 해 주시니 이해가 쉽네요 감사합니다
도움이 되셨다면 다행입니다 :)
시선, 무게중심이동 그리고 결국 핸들바 누르기는 회전방향으로 당겨주는 효과이고 , 핸들바 밀기는 카운터스트리어링 이네요..이 카운터는 2륜차 특성상 넘어지려는 쪽으로 핸들링을해야 넘어지지 않는 원리인데 영어로 말하니 어렵게 느껴지죠..
영상 끝까지 너무 질 봤습니다 ^^
여쭤볼게 있습니다. PCX나 포르자 같은, 상대적으로 가벼운 스쿠터류도
말씀하신 4원칙대로 하면 딥하고 빠르게 코너링이 될까요?
스쿠터로 시도하는분을 본적이 없어서 여쭤봅니다 ^^
잘 봤습니다 코너링 강의를 보러왔는데 우연찮게 뷰가 너무 이뻐서 잘 감상하구가요 요새 날추워서 라이딩하기도 힘든데 , 덕분에 힐링하다 갑니다^^
답변이 늦었습니다 ㅎㅎ 영상 유익하고 재미있었다니 다행입니다 ㅎㅎ 현재 뉴질랜드는 시즌오프라, 조만간 날씨가 좋아지는데로 업데이트 하겠습니다. 감사합니다 :)
바이크 시선처는 어떻게하나요?예를들면 우회전후 좌회전코스를 돌아야 한다고할때 우회전하면서 좌회전코스에 시선을보고있어야되나요? 이때 머리만돌려서 좌회전코스를 보면되나요? 아니면 어께와 허리가 같이 돌아야되나요?
자연스럽게 하시면 됩니다.
달리기할때 달려가는 방향을 쳐다보듯 자연스럽게 하시면 되세요. 무리하게 의식하려고 하지 마시고 가뱝게 쳐다만 봐도 바이크가 그 방향으로 갑니다 ㅎ
이해안되는부분이 단번에 이해됬습니다 정말 감사합니다
감사합니다 ㅎ
우측핸들을 밀어주면 핸들조향이 좌측으로되어 좌로가는건가요? 설명듣다보면 반대같아서요 ㅡ바린이ㅡ
시선처리를 한다는건ᆢ눈알만움직이는게 아니고
고개도 같이 돌리라는 거지요?
시선 처리라는게, 막 고개를 돌리라는건 아니에요 ㅎㅎ 그럼 얼마나 부자연스럽겠어요 ㅎㅎ 저희 운전 연습할때 강사님이 길을 멀리 보라 하시잖아요?? 차 앞만 보지말고 가고자 하는 길을 좀 멀리 보라하는 것 처럼, 고개를 막 일부러 돌리실필요 없이 가고자 하는 방향만 쳐다봐도, 몸의 무개중심이 나도 모르게 이동해서 슬금슬금 바이크가 가고자 하는 방향으로 갑니다 ㅎㅎ
초보인 저는 매우 큰 도움을 받습니다 선배님 ㅋㅋㅋㅋ오늘은 오르막에서 시동 2번 꺼먹고 ㅋㅋㅋㅋ
내가 말했지요오~ 다음엔 도움이 되는 영상과 돌아오겠다고 ㅋㅋㅋ
@@아저씨 오이오이 믿고있었다구 (코 쓱쓱)
이해가 쉽게 설명을 잘 해주셔서 좋아요
답변이 늦었습니다 ㅎ 영상 재미있게 봐주셔서 감사합니다 :)
꼬깔꼰 일렬로 세워놓고 사이로 빠져나가는 요령좀 알려주세요? 허리를 이용해서 방향을 바꾸라고 하는데 자세가 안나와요? 요령이 있나요? 아니면 유튜브 교육동영상 없나요? 자세히 나오는데 알려주세요?
ruclips.net/video/BC-GaQndu7I/видео.html
위 영상이 도움이 되실듯 합니다 ㅎ
제가 입문초보라 잘몰라서 그러는데요
밀어주기라는게
앞으로 밀어주면..핸들 각이 꺽이지않나요?
밀어주기라는게 앞으로 미는건지 ... 어떡해 민다는건지 잘모르겟어서요..
@@red7283 밀어주기는 가장 마지막 기술이라 보시면 되요 ㅎㅎ 미는 방향은 바이크에 앉아 앉아서, 핸들바를 전면 방향으로 살짝 밀어보시면 느낌이 오실겁니다
04:48 에 헤헤 하시는데 저도 모르게 피식했네요 ㅎㅎ 잘 배우고 갑니다
저부분에서 제가 피식 웃어버렸네요 ㅎㅎㅎ 저도 몰랐습니다. 도움이 되셨다니 다행이에요~ 안전한 라이딩 되세요~
좋은 영상 잘 보고갑니다 ^^
라이더 선수들은 코너링핳때에 어깨를 몇도이상 돌리면서 하나요? 최대 몇도이상 돌리는게 가능한가요? 어깨를 90도이상 돌려주는게 가능한가요? 고개는 90도이상 돌려주는건 이해가가는데 어께도 90도이상 돌려주는게 가능한가요?
안녕하세요. 제가 레이싱 선수가 아니기 때문에 100% 정확한 답변은 될수 없겠지만, 어깨를 90도 돌린다는 이야기는 처음 들어보네요.. ㅎ 고개를 코너 탈출 방향을 쳐다보는것은 맞고, 어깨를 90도 돌린다는것은 잘 모르겠습니다. 아마 행오프 할때 팔꿈치가 접히는것을 어깨가 접힌다고 잘못 이해하신게 아닐까요??
@@아저씨 코너탈출시 어깨와 가슴도 코너방향으로 열려있어야 된다고 하던데요 고개를 돌릴때 어깨와가슴도 같이 돌려주는게 아닌가요?
@@aabbcc5261 이론상 맞는 아야기입니다만, 실제 바이크를 타보시면, 아주 급격한 코너를 행오프 자세로 통과하는게 아니라면, 평시 도로주행를 포함한 대부분의 주행에서 상체의 큰 움직임 없이, 간단한 핸들바 조작만으로도 충분하 코나 탈출이 가능합니다 :)
쉽고 좋은 해설이십니다. ~~^^
감사합니다 :)
밀기를 하면ᆢ핸들이 회전하고자
하는 반대방향으로 꺾이는건데
그게 맘처럼될까요?
상식적으로ᆢ가고자하는쪽으로
핸들을 누르거나 중심이동이나
시선처리를 하는게 맞는데
반대방향으로 ᆢ밀으라고 하시니
겁나서 과연 될까시프네요
아직ᆢ할리 운전연수중 초보에요~^^
ㅎㅎㅎㅎ 안녕하세요. 글로만 듣고 보면 호기심님처럼 의아한게 사실인데요 ㅋㅋ 저도 그랬으니까요 ㅋㅋ 고속에서 아니고, 한 50-60키로 사이에서 살짝 트라이해보세요 ㅎ 그럼 아마, 아~ 하고 몸으로 이해하실겁니다 ㅎㅎ
저속에서는 바이크 핸들조작으로 방향전환이 가능한가요? 가능하다면 몇키로까지 핸들조작으로 방향 전환이 가능한가요? 그리고 바이크 유턴은 어떤식으로 하나요?
음... 정확하게 몇키로라고 이야기 하기 힘들지만,
자전거 타는정도의 속도, 딱 그정도 낮은 속도에서는 거의 핸들로 방향전환 한다고 보시면되요.
유턴은 초보자 분들이 많이 어려워 하시는 부분인데,
말씀으로 설명드리긴 어렵고, 유투브에서
Frass프래스 님 채널 가보시면, 유턴강좌가 아주 잘 되어있는 영상이 있어요. 그거 보시면 이해하시는데 도움이 될듯 합니다.
바이크 코너링할때 오른쪽으로 코너링시 오른쪽 핸들바를 누르면 바이크가 오른쪽으로 기우나요? 카운터스티어링은 반대로 조작하고요?
네 그렇죠. 가고자 하는 방향으로 핸들바를 눌러주면 아주 자연스럽게 기웁니다.
카운터 스트어링은, 핸들바를 미는건데 (누르는게 아니고 자전거 타듯 밀고, 당기는것) 아직 카운터 스티어링은 신경쓰지마시고, 핸들바 누르기, 시선처리, 무게중심 옮기기만 하셔도 충분하실듯 합니다 ㅎ
안녕하세요. 이번에 면허따고 입문하려고 합니다. 쿼터급으로 추천좀 해주세요...
cbr500r
유용한 팁 감사합니다
설명너무감사합니다.
👍
코너를 실수로 과속으로 집입했을때 브레이크로 제동을 했을때 바이크가 일어서고 코너바까으로움직이는데 어떻게하나요?
가장 좋은 방법은 코너 나오기전 또는 초행길 코너에서 과속하지 않는것이 가장 먼저인것 같습니다 ㅎㅎ 그러나 만약 실수로 코너를 너무 빠르게 진입했다면, 저 같은 경우, 풀 브레이크로 최대 감속후 브레이크 푼 이후 자세잡고 나가거나, 또는 브레이킹 거리가 전혀 안나온다 싶으면, 브레이킹 포기하고 최대한 시선을 나아가고자 하는 방향으로 꺽은후 카운터쳐서 나가곤 합니다.
행오프시 무릅을 벌리는 이유가 궁금합니다 무릅을 벌려을때와 안벌려을때의 차이가 뭐에요?
행오프 자세시 무릎을 벌려 지면에 닫게하는 이유는,
무게중심을 최대한 낮추고, 최대한 돌아가는 코너에 안쪽으로 무게중심을 당겨주기 위함입니다.
바이크가 깊게 누운만큼, 무게중심을 최대한 지면쪽으로 그리고 코너 안쪽으로 주는것이, 안정적이겠지요?
바이크는 많이 누웠는데 몸이 꼿꼿이 서있다면, 코너를 돌아 나갈때의 무게중심이 상대적으로 지면에서 멀리 벗어나게 되고, 지면에서 멀어진 무게중심의 크기만큼 원심력도 커져서 코너 밖으로 나가려는 힘이 커지게 됩니다.
따라서 빠른속도로 코너를 돌때,
자세를 낮추고 (1차 무게중심 이동)
몸을 돌아나가는 코너 안쪽으로 눞히고 (2차 무게중심 이동)
무릎까지 최대한 내려주면 (3차 무게중심 이동)
안정적이면서도 빠른속도를 유지한채 코너를 돌아나갈수 있습니다.
저도 계속 연습하고 있는 자세입니다 ㅎㅎㅎ
1) 안쪽 발판을 딛고 견고하게 버티기에 최적화된 자세. 예를 들어 런지 운동을 할 때 무릎이 앞을 향하지 않고 옆으로 꺾이면 더 강한 다리힘으로도 오래 버티지 못하고 무너지기 쉽습니다.
2) 코너 안쪽으로 다리의 무게를 조금이라도 더 밀어넣는 효과.
3) 무릎보호대가 지면을 스치는 감각을 느낌으로써 인간 뱅킹 센서로 사용
3번은 레인조 아카데미에서 배운 내용입니다
커브길 중간에 앞브레이크를 걸면 바이크가 일어서는데 뒷브레이크를 걸어도 일어서나요?
네 제동시 바로 서게 됩니다 ㅎ
바이크를 눕혀서 코너링이 끝나고 바이크가 알아서 바로서는 원리가 궁금합니다?
1) 내 몸과 바이크 기울기를 똑바로 맞추면 바이크는 알아서 직진자세로 바꾸려는 특성이 있습니다. 그래서 가만히 힘 빼고 있으면 알아서 서서히 일어납니다.
2) 좀 더 빨리 일으키고 싶으면 카운터스티어링이 쓰입니다.
ps) 1번 자체의 원리가 궁금하시다면…앞바퀴 접지면이 스티어링 축보다 뒤에 끌리는 구조 때문에 앞바퀴가 알아서 방향을 바꾸는 캐스터/트레일 이펙트 = 셀프 스티어링 효과 라는 현상이 있습니다. 바이크를 기울이면 셀프스티어가 앞바퀴를 안쪽으로 꺾는데, 그 꺾인 정도가 딱 균형을 유지하는 정도까지만 꺾이는 게 아니라 그보다 좀 더 꺾이게 되어 있습니다. 앞바퀴를 안쪽으로 과하게 꺾으면 그게 카운터스티어로 작용해서 기울기를 수직으로 변화시킵니다.
카운트가 밀기 아니예요?ㅋㅋ
누르기도 머 일종의 카스의 한 종이 아닐까 싶네요 ㅋ
영어 쓰고 전문용어 쓰려고 카스 카스 하는 듯.
넵 맞습니다 ㅎㅎ 카운터 스티어링을 간단하개 표현하려고 밀가라고 썻어요 ㅎ
코너에서 바이크를 눕혀서 뱅킹각을 만들고나서 무릅을 벌려주나요? 아니면 동시에 하나요?
유동적이라, 동시에도 가능하고, 중간에도 가능합니다.
다만, 기본적으로 행오프 (무릎을 내려주는 동작)는 공도에서는 잘 쓰지 않아요.
바이크 입문중이시라면,
영상에서 말씀드린 4가지 동작만으로도 충분하답니다.
@@아저씨 바이크가 코너에서 넘어질때는 벌린무릅으로 버티나요?
@@aabbcc5261 무릎으로 버티시면 안되요 ㅋㅋ 큰일납니다. 무릎에는 하중이 안걸린다 생각하시면 되세요
@@아저씨 넘어질때는 무릅을 오무려야 돼나요?
@@aabbcc5261 네 넘어질때는 무릎을 보호하셔야되요
코너에서 핸들 누르기를 사용하면 누르고 코너 탈출 후 다시 반대방향 핸들을 눌러줘야 하나요??
안녕하세요. 반대방향으로 안눌러주셔도 자연스럽게 일자 정렬이 됩니다. 만약 누르기를 강하게 해주셔서, 예상각 보다 깊게 들어갔다면 반대쪽을 살짝 눌러주실 필요가 있지만, 가벼운 코너라면 눌렀다 띄기만해도 자연스럽게 일렬로 정렬됩니다. 직선길에서 가볍게 툭 눌러주는 방식으로 연습해보세요 :)
@@아저씨 원심력에 의하여 자동으로 세워지는건가용?
@@sjddjdje 넵 정확합니다 ㅎ 바이크는 무게중심이 앞바퀴와 뒷바퀴 사이에 위치해서, 가속만으로도 자세가 바로 잡아집니다 ㅎ
그럼 초보자들은 누르기가 제일 배스트인건거용..? 막상 카운터스티어링 쓰기엔 겁이나서 ㅠㅠ 빅스쿠터 125cc타고 있습니당
@@sjddjdje 아 그렇군요 ㅎㅎ 저도 막 생각해서 카운터 쓰고 그러진 않습니다. 나중에 자연스레 몸에 베더라구요. 일단 코너 진입하실때 가볍게 눌러주시는 방법으로 방향 잡고 계실거라 예상하고, 지금 잘 하고 계신 그 방법에서 핸들을 바이크 전면부쪽으로 살짝 밀어 보세요 ㅎ 그럼 더 많이 눞는걸 느끼실수 있을겁니다. 다시한번 정리하면, 누르기 상태에서 바이크 앞쪽으로 살짝만 밀어 보세요. 그러면 바이크가 이전보다 훨씬 많이 누울겁니다. 여기까지 적응되시면 다음에 코너 진입하실때는 핸들을 누르기+밀기로 잡으시게 될건데, 이게 적응이 되면 급한 코너도 완만하게 돌아 나가실 수 있을겁니다 :) 기억하세요. 누르기+밀기 :)
코너링을하기위해서 눕혀던바이크를 어떨게세우나요?
가장 좋은 방법은 체중을 다시 옮겨주는 겁니다.
예로 우측으로 돌때, 체중을 우측 엉덩이와 오른쪽 팔로 눌러주는 힘을 주었다면, 코너 끝나고 바로 세워주실때는 체중을 다시 중앙으로 옮기시고, 왼쪽핸들에 힘을 살짝 주시면, 다시 바로 서게 되어있습니다. 작은 코너에서부터 연습해보시면, 이 느낌이 구나 바로느끼실수 있으실겁니다.
시선처리가 중요하다는것도, 시선을 가고자 하는 방향에 두면 자연스럽게 그쪽으로 체중이 옮겨가기 때문입니다 :)
한 예로, 우리가 흔히 말하는,
와리가리, 각기라고 부르는 모습을 보면,
몸을 오징어 마냥 좌우로 흔드는 모습을 볼수있는데, 이또한 체중을 옮겨주는 방법에 속합니다.
대부분 머리를 너무 좌우로 흔들어 되게 이상하게 보이지만요 ㅋㅋㅋ
유튜브 영상으로 자세히 설명하는 영상있나요? 코너링 눕히는영상만 있고 세우는 영상이 ?없네요
바이크 눌러보러갑니다 ㅋ
근데 시내교차로 좌회전 우회전시는 어찌하나요 핸들 조작으로 해야하나요 이걸 명확히 모르겠네요
안녕하세요! 저같은 경우에는 일단 교차로 진입전에 바로 진입 안하고 정지하거나, 거의 정지수준으로 속도를 낮춘다음에 바이크 방향을 진행방향으로 잡아놓고, 좌우측 확인후에 출발합니다. 출발할때는 약간 바이크 핸들바를 진행하고자 하는 방향으로 살포시 눌러주면서 스로틀을 당겨주시면 부드럽게 회전하면서 진행할수 있어요 ㅎ
@@아저씨 좋은 답변 감사합니다 직접해보고 몸으로 알아야겠죠? ㅋ 조심조심 타느라 과격한 핸들링 코너링 같은거 전혀 안해봤거든요 여기 시즌 끝나기전에 많이 연습해봐야겠네요뉴질랜드시면 이제 여름 시즌 시작인건가요? 아오 ㅋ
@@Genovese-mx4iw 네 결국 경험이죠. 많이 타보셔야 몸에 익어요ㅎㅎ 뉴질랜드는 이제 봄넘어 여름갑니다 ㅎ 시즌 오오오온! ㅋㅋ
영상에서 말하는 미는 것과 누르는 것 둘 다 카운터 스티어링이에요 ㅋㅋ
11:32에서 말하는 내용 카운터를 굳이 쓰실 필요가 없다고 하셨지만
작성자님이 코너를 돌아 나갈 때 '카운터 스티어링'을 하지 않았다고 생각할 때, 그때도 이미 카운터는 되고 있습니다
우리가 인지하지 않아도 쓰이는 동작입니다
예로 직진 상태에서 우회전을 할 때 바이크의 핸들은 오른쪽으로 기울기 전에 먼저 왼쪽으로 기울어진 후 오른쪽을 향하게 됩니다.
좋은 정보 감사합니다 ㅎㅎ 제가 아직 부족하네요
아저씨님 오랜만 이네요. 혹시 오클랜드 근처 라이딩 코스 추천해주실 수 있나요? 기종은 sv650이고 라이딩 스타일은 유유자적 경치 보면서 타는 걸 좋아해요.
안녕하세요! 오클랜드에서 조금 내려오시면 Orere라는 포인트가 있어요. 딱히 할건 없는데, 저도 유유자적 바닷길따라 달리다가, 중간에 쉬어서 바다보고 담배피는거 좋아해서 자주 간답니다!
아저씨 앗 빠른 답변 감사합니다! 남쪽으론 아직 안 가봤는데 이번 주말에 날 좋으면 가봐야겠네요ㅋㅋ
@@junhyeokkim523 해밀턴에서 두시간걸리니까, 아마 오클랜드에서는 조금 덜 걸릴거에요! 다녀오시고 후기 주세요 ㅎ
좋은 코너링 강좌입니다 =)
오졌쥬? ㅋ
이제 코너는 제가 한수 배워야겠습니다? 하하하하하핫
@@kqqqq123이제라니.? 내가 한수위였는데!?
실화?
코멧250. r6 백점만드는 코너링?!
으로 썸네일박고 왔었어야 했는데 하.. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
주댕이 꼬매벌라 ㅋㅋ 그 입 다물라!
r3코너링 할때 누르기 무게중심 만으로도 코너를 탈수있나요?
안녕하세요. 개인적인 견해입니다만, 두개만 기본적으로 갖추시면, 정속으로는 무난하게 코너 타실수 있으리라 예상합니다 ㅎ
오랜만이네요 잘 지내시죠?
저 기억하실려나 모르겠네요
R15 때부터 봤는데 ㅎㅎ
유튜브 접으신줄 알았는데 아니었군요.....?
개꿀님 왜 모르겠어요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 발 다쳐서 잠시 쉬고 있어용 ㅠㅠ
코러링 어려운거 없어요
속도를 줄이면 되요
진짜 정답이네요 ㅋㅋ
영상 잘보고갑니다.
유익한 내용이었으면 좋겠습니다 ㅎ 감사합니다 :)
ruclips.net/video/fHcgnFHvSIY/видео.html 바이크 슬라럼 영상에서 바이크로 방향전환시 핸들을 손으로 돌려서 방향을 바꾸네요?
네 그건 바이크 속도가 적기 때문입니다 ㅎ
@@아저씨 꼬깔콘 좁은 간격으로 세워놓고 빠른속력으로 빠져나가는게 가능한가요?
@@aabbcc5261 저는 해보지 못햇지만, 선수들은 가능한것 같습니다 ㅎㅎㅎ
잘 봤어요 ㅎㅎ
작손님은 언제나 환영합니다 ㅎ
@@아저씨 네 감사해요 답장 ㅎㅎ
바이크를 코너에서 눕히기위해 행오프자세를 하는줄 알았는데 바이크를 세우기위해 취하는자세인가요? 오늘 어느유튜브 동영상에서 봤는데 행오프자세는 바이크를 세우기위해 하는것이다 맞나요?ruclips.net/video/YYymrUC0BKw/видео.html 제가 여기서 봤읍니다 초반영상에 나옵니다
행오프자세는 바이크를 좀 더 깊고 유연하게 눞히기 위한 자세가 맞습니다. 바이크를 세우기 위한 자세라는건 딱히 없는것이, 어떤 자세를 취하던 다시 원래 바이크를 타는 자세 (보통의 자세)로 돌아오면 바이크는 자연스럽게 서게 되어있기 때문입니다.
키링이 많이 보던거네요 ㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋ 유용하게 쓰고 있습니다! 감사해요!