Купил у Юрия разрекламированный им коленвал на 5ти подшипниках для РМЗ640, новые цилиндры, на которые он наносит керамическое покрытие, а также поршни, кольца, пальцы. В общем новая поршневая + новый коленвал. После 2 часов обкатки появился отчетливый небольшой взон из правого цилиндра. После вскрытия поршневой, обнаружился люфт пальцев поршня в шейке шатуна. Снял этот люфт на видео и отправил Юрию, он посмотрел и сказал, что ему необходимо самому вживую посмотреть на коленвал. Отправил ему коленвал. Он посмотрел и сказал, что завтра переведет деньги. Прошло 2 дня, деньги не перевел. Я позвонил. Юрий сказал, что он поставил новые пальцы и люфт вроде как нет, всё в норме. Деньги возвращать отказался, аргументируя, что по коленвалу уже видно, что он ставился и он его не сможет вернуть производителю и продать тоже не сможет. Из разговора выяснилось, что коленвалы эти китайские. До этого говорил, что у него родственник работает в Русской механике и присылает коленвалы ему. Я спросил, почему тогда нет ни единого RM ни на коленвале, ни на упаковке. Юрий ответил, что родственник заказвает все детали из китая, а финальную сборку производит сам. Данное объяснение на правду нисколько не тянет. Эти коленвалы и цилиндры изготовлены в Китае с соответствующим качеством. Упаковка коленвала обычный пенопласт без всякого упоминания, кто его произвел, форма пенопласта внутри под собраный полностью коленвал. Очевидно, что изотавливают его и собирают в Китае, а не у "родственника в RM". Цилиндры тоже не имеют гравировки RM, значит тоже подделка из Китая. Но перед заказом Юрий уверял, что эти запчасти он покупает в Русской механике, через родственника. Вот такие надежные запчасти от дяди Юры.
Не хочу хамить и обижать, но всему о чем говорится в интернете, верить априори нельзя. Ко всему надо относиться критично. Вопрос по теме рассказа. Как может смазываться кромка сальника от просверленного канала, если сопряжение герметично? Подшипник смазывается, да. Второй вопрос. Никак не могу понять, как может повлиять на жесткость КВ усиление подшипникового узла посередине и в начале двигателя. Уменьшение длины цапфы КВ уменьшает упругие деформации ы КВ-да. Увеличение диаметра цапф и шатунных пальцев увеличивает жесткость и соответственно уменьшает деформации-да. Но никак не дублирование подшипника в месте опоры. Безусловно автор прав в том, что вариатор нагружает КВ высоким изгибающим моментом и ему нужно противодействовать. Как, я уже сказал отвечая на вопрос. Есть еще вариант-скомпенсировать дополнительной опорой цапфы КВ со стороны вариатора. А установка второго подшипника только снижает нагрузку на подшипник, увеличивая надежность работы узла и все. В конечном виде опор остается все равно три. Сопромат-великая штука. Уважаемые коллеги-конструкторы-курите "камасутру" прежде чем так реконструировать двигатель. Андрей Кравцов: Человек волнуется, не диктор централього телевидения. Будьте терпимее, прощайте такие мелочи. И вдумывайтесь в существо сказанного. Зрите в корень, словами классика!
Вы японские движки 80-90х видели? Там всё крошечное, всё впритык, но всё крутится под 12000 оборотов и не ломается! Не надо этого мамонта бурановского модернизировать, он рождён мёртвым! Лучше купить китайский 4Т мотор или тульский дизель. Вы за время эксплуатации этих моторов столько денег на топливе и текущем ремонте сэкономите, что хватит на покупку нового мотора.
У нас буран 85 года,2х канальный,бывало порой газовал дед так что ремень дымел,2 года назад стуканула юбка левог о цилиндра, на КВ есть небольшое гуляние,заменили двигатель на лифан. лично я считаю что многое зависит от сборки на заводе,разные смены,разные партии.Может благодаря что дед всегда переливал масла КВ и выжил.но блин страшно вспоминать что с ним творили.
Здравствуйте Юрий Тимофеевич! На этих двигателях нужно дополнительно делать баллансировку коленвала - с завода дисбаланс ужасный (это даст еще %10 прироста мощности) и еще часто бывают разные по весу поршни и шатуны. Поршни лучше подобрать под нормальные тонкие кольца, с хромом. В цилиндрах должна быть хонинговка. Тогда от импортных моторов почти не будет отличаться по характеристикам. Японские двигатели очень хорошо сбалансированы. Нет необходимости ставить так много подшипников при хорошей баллансировке... Эти двигатели используют в малой авиации, такой комплекс доработок продлевает ресурс в разы и как следствие повышается надёжность. А эксплутировать двигатель у которого практически отсутсвуют вибрации - одно удовольствие! Здравия Вам и долгих лет!
А почему именно закрытые подшипники? Обоймы же выдавит давлением в картере... И по характеристикам частота вращения у открытых больше... И обязательно ставить подшипники с проточкой под уплотнительное кольцо?
скажите пожалуйста а как теперь вариатор откручивать на вашем двигатели, место втулки коленвала под стопорный ключ занято сальником,а со стороны маховика нельзяя,провернет коленвал, обьясните пожалуйста
у меня знакомый тоже не поставил венецц стартера,посчитал рас нет электростартерра ттто и не нужно. но когда понадобилось открутить вариатор с коленвала,,,, не ношли не чего путнегго какк зззастопарелли маховик сьемником, круттанули болт на вариаторе и пррровернули коленвал, тобиш коленвал на выброс.
@@wolos8418 Стоковый бурановский двигатель проигрывает остальным только в потреблении топлива... Некоторые моменты, такие как звук выхлопа-дорабатываются своими руками. Не хотел бы я на своем форзу,лифан, куботу,ока,и всякие всякие... Ну жрет,,, ну и пусть жрет.. Зато прием какой, и заводится в мороз и до третьего раза
@@user-on4ql8ox9k берешь стоковый...дома разбераешь..собираешь с частичной заменой запчастей протягиваешь-смазываешь.и чешешь куда надо! Я знаю за чем и куда ехать! Топливо окупается слихвой! Так что не парюсь
@@wolos8418 аа, ну дааа, палучаица.... Катаюсь не меньше трех лет ничего не менял. Правда больше 30 кмч его не насилую.Конечно, я посмотрел в видеороликах как ребятишки угорают на них в бездорожье, тогда точно кирдык ему будет. У меня он работает-таскает сани с грузом.. Второго чела на сидуху сзади не сажу,только в сани...
скажи что моторы Непту и Ветерок очень надежные помню мы поехали на буране, на рыбалку 2 раза мотор поломался за 2 суток Китайские моторы намного лучше
От того что тыщу подшипников в двигатель напихать надёжнее он не будет , то что коленвал там гнется, так это проблема того что все сделано из палок и говна
Простите, не могу не добавить. Место этому двигателю на помойке, так же как и холодильнику Бирюса. Я понимаю, что он сорок лет нас возит, но все сорок лет мучает. Ладно, давайте его в музей боевой славы нашего народа. А нас стол , качественную жратву
Чувствуется что в первый раз, но не тушуйтесь, привыкните и будет речь литься как водичка в ручейке. Проделали Вы огромный труд. И за это Вам респект. Получилось все компактно и аккуратно. Правильный подход, обстоятельный. Культура производства-основа долгой работы конструкции. Но все же учтите сопромат :-) Не обижайтесь, я за Вас десять раз стопятьсот раз палец вверх, но Ютюб более одного раза не дает! А критика, она на конструктив сильно влияет.
![Cordae - Saturday Mornings (feat. Lil Wayne) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/z2GYJua09F0/mqdefault.jpg)
Купил у Юрия разрекламированный им коленвал на 5ти подшипниках для РМЗ640, новые цилиндры, на которые он наносит керамическое покрытие, а также поршни, кольца, пальцы. В общем новая поршневая + новый коленвал. После 2 часов обкатки появился отчетливый небольшой взон из правого цилиндра. После вскрытия поршневой, обнаружился люфт пальцев поршня в шейке шатуна. Снял этот люфт на видео и отправил Юрию, он посмотрел и сказал, что ему необходимо самому вживую посмотреть на коленвал. Отправил ему коленвал. Он посмотрел и сказал, что завтра переведет деньги. Прошло 2 дня, деньги не перевел. Я позвонил. Юрий сказал, что он поставил новые пальцы и люфт вроде как нет, всё в норме. Деньги возвращать отказался, аргументируя, что по коленвалу уже видно, что он ставился и он его не сможет вернуть производителю и продать тоже не сможет. Из разговора выяснилось, что коленвалы эти китайские. До этого говорил, что у него родственник работает в Русской механике и присылает коленвалы ему. Я спросил, почему тогда нет ни единого RM ни на коленвале, ни на упаковке. Юрий ответил, что родственник заказвает все детали из китая, а финальную сборку производит сам. Данное объяснение на правду нисколько не тянет. Эти коленвалы и цилиндры изготовлены в Китае с соответствующим качеством. Упаковка коленвала обычный пенопласт без всякого упоминания, кто его произвел, форма пенопласта внутри под собраный полностью коленвал. Очевидно, что изотавливают его и собирают в Китае, а не у "родственника в RM". Цилиндры тоже не имеют гравировки RM, значит тоже подделка из Китая. Но перед заказом Юрий уверял, что эти запчасти он покупает в Русской механике, через родственника. Вот такие надежные запчасти от дяди Юры.
Так деньги вернул или нет
@@user-pf6et2tu5w Деньги не вернул. Не советую иметь дела с этим Юрием.
Вот гад,жулик старый
да он сука!
просто жулик
народ как лохов разводит на псевдодоработках
это все должны делать на заводе в Рыбинске.Хоть бы поучились у народа косорукие.25 лет на коротком Буране.НЕ одного поршня не пропалил.Воркута.
Отличное видео.
10 лет езжу двигателе не разу не менял дрова вожу рыбу и просто катаюсь и не ломается только поршня поменял и сальники все.
Не хочу хамить и обижать, но всему о чем говорится в интернете, верить априори нельзя. Ко всему надо относиться критично. Вопрос по теме рассказа. Как может смазываться кромка сальника от просверленного канала, если сопряжение герметично? Подшипник смазывается, да. Второй вопрос. Никак не могу понять, как может повлиять на жесткость КВ усиление подшипникового узла посередине и в начале двигателя. Уменьшение длины цапфы КВ уменьшает упругие деформации ы КВ-да. Увеличение диаметра цапф и шатунных пальцев увеличивает жесткость и соответственно уменьшает деформации-да. Но никак не дублирование подшипника в месте опоры. Безусловно автор прав в том, что вариатор нагружает КВ высоким изгибающим моментом и ему нужно противодействовать. Как, я уже сказал отвечая на вопрос. Есть еще вариант-скомпенсировать дополнительной опорой цапфы КВ со стороны вариатора. А установка второго подшипника только снижает нагрузку на подшипник, увеличивая надежность работы узла и все. В конечном виде опор остается все равно три.
Сопромат-великая штука. Уважаемые коллеги-конструкторы-курите "камасутру" прежде чем так реконструировать двигатель.
Андрей Кравцов: Человек волнуется, не диктор централього телевидения. Будьте терпимее, прощайте такие мелочи. И вдумывайтесь в существо сказанного. Зрите в корень, словами классика!
Все грамотно модернизировано,но только эл стартер уже не поставить.
Вы японские движки 80-90х видели? Там всё крошечное, всё впритык, но всё крутится под 12000 оборотов и не ломается!
Не надо этого мамонта бурановского модернизировать, он рождён мёртвым!
Лучше купить китайский 4Т мотор или тульский дизель. Вы за время эксплуатации этих моторов столько денег на топливе и текущем ремонте сэкономите, что хватит на покупку нового мотора.
А потом эти деньги употребите на покупку мотора РМЗ
У нас буран 85 года,2х канальный,бывало порой газовал дед так что ремень дымел,2 года назад стуканула юбка левог о цилиндра, на КВ есть небольшое гуляние,заменили двигатель на лифан. лично я считаю что многое зависит от сборки на заводе,разные смены,разные партии.Может благодаря что дед всегда переливал масла КВ и выжил.но блин страшно вспоминать что с ним творили.
Это у дяди хобби ,ч так тоже любил по молодости " чинит"
Предлагаю скорее поставить на стол водку и пельмени, пока не началось. А движок в сарай
скажите пожалуйста, пятый подшипник установлен на валу через втулку или на скользящей посадке?какой там подшипник?
распрессовку вала сами делали, чтобы поставить второй подшипник ?
Здравствуйте Юрий Тимофеевич! На этих двигателях нужно дополнительно делать баллансировку коленвала - с завода дисбаланс ужасный (это даст еще %10 прироста мощности) и еще часто бывают разные по весу поршни и шатуны. Поршни лучше подобрать под нормальные тонкие кольца, с хромом. В цилиндрах должна быть хонинговка. Тогда от импортных моторов почти не будет отличаться по характеристикам. Японские двигатели очень хорошо сбалансированы. Нет необходимости ставить так много подшипников при хорошей баллансировке... Эти двигатели используют в малой авиации, такой комплекс доработок продлевает ресурс в разы и как следствие повышается надёжность. А эксплутировать двигатель у которого практически отсутсвуют вибрации - одно удовольствие! Здравия Вам и долгих лет!
ну и цилиндры хромировать!
? Сколько планируется выкатать с этого двигателя .
Надо покозать как да че делали а не только устный расказ ,а так интересно
При сборке другого двигателя так и сделаю.
У нас эр-эм овский движок стоит 87т.р! Лифан!-со всеми приблудами(стартер и выпрямитель на 12v) на 24 л.с 4т! Стоит 52т.р..есть разница?))
Здравствуйте. Как купить у вас доработанный двигатель?
После фразы... Стоят резиновые подшипники... возникают сомнения в компетенции екс перта
Оговорился. А Вы да, лучше не смотрите.
ЗА, ДЕВЯТЬ, СЕЗОНОВ ОДИН РАЗ ПОМЕНЯЛ КОЛЕНВАЛ.
Здравствуйте, под сальник не стоило молибденовую смазку закладывать
А стоит ли всё это ,что бы этим заниматься ,не легче купить нормальное ,дешевле будет.
Единственное что я буран заводил и в 50 на улице,а вот Лифан??? У него масло в картере и подогреть нет возможности
Подскажите пожалуйста, какие подшипники ставятся дополнительно? и какие при этом необходимы доработки?
Коленвал на 4-х подшипниках с обоймами и добавлен пятый подшипник со стороны вариатора
А почему именно закрытые подшипники? Обоймы же выдавит давлением в картере... И по характеристикам частота вращения у открытых больше...
И обязательно ставить подшипники с проточкой под уплотнительное кольцо?
Коленвал приходит на 4 подшипниках пятый со стороны вариатора устанавливаем самостоятельно сделав ему крышку и туда же ставим фторокоучуковый сальник.
Там середине нада зделать шели ручной дороботка и всё
У меня один вопрос!
Когда прикипит вариатор и его надо будет снять, без венца как стопорить коленвал?
Не все ездят с венцами
И снимают как то
Стартер снимай и стопор.
Стопори
В свечное отверстие левой свечи верёвку , в отверстие на валу болт и газовым ключём
скажите пожалуйста а как теперь вариатор откручивать на вашем двигатели, место втулки коленвала под стопорный ключ занято сальником,а со стороны маховика нельзяя,провернет коленвал, обьясните пожалуйста
Хорший вопрос.Под упорную шайбу вариатора ставлю шайбу из паранита и вариатор откручивается легко.При окручивании вариатора стопорю съемником маховика зажигания.Также как и когда откручиваем гайку маховика зажигания.
у меня знакомый тоже не поставил венецц стартера,посчитал рас нет электростартерра ттто и не нужно. но когда понадобилось открутить вариатор с коленвала,,,, не ношли не чего путнегго какк зззастопарелли маховик сьемником, круттанули болт на вариаторе и пррровернули коленвал, тобиш коленвал на выброс.
А что Вы можете сказать про современные моторы Lifan
Лифан хуета
@@user-on4ql8ox9k скажи еще что форза лучше))
@@wolos8418 Стоковый бурановский двигатель проигрывает остальным только в потреблении топлива... Некоторые моменты, такие как звук выхлопа-дорабатываются своими руками. Не хотел бы я на своем форзу,лифан, куботу,ока,и всякие всякие... Ну жрет,,, ну и пусть жрет.. Зато прием какой, и заводится в мороз и до третьего раза
@@user-on4ql8ox9k берешь стоковый...дома разбераешь..собираешь с частичной заменой запчастей протягиваешь-смазываешь.и чешешь куда надо! Я знаю за чем и куда ехать! Топливо окупается слихвой! Так что не парюсь
@@wolos8418 аа, ну дааа, палучаица.... Катаюсь не меньше трех лет ничего не менял. Правда больше 30 кмч его не насилую.Конечно, я посмотрел в видеороликах как ребятишки угорают на них в бездорожье, тогда точно кирдык ему будет. У меня он работает-таскает сани с грузом.. Второго чела на сидуху сзади не сажу,только в сани...
Сколько будет стоить удовольствие вашей переделки полностью?
Наверно как "буран" в целом
Разрешите полюбопытствовать: где взять такой кожух охлаждения двигателя ?
приветствую.делает ДД мото
Скажите пожалуйста стоит ли покупать китайские карбюратор минкуй на буран
Не стоит.Только микуни.
вы донором используете коленвалы китай?
икитай и рм
почему чихает двигатель
Исколько будет стоить этот блок усилиный?
Все знакомые поставили "лифаны" и забыли про геморы и расход!!!
хуета полнейшая этот лифан
Сергей Замыслов согласен ни хуя от не тянет
Лифан хуита
некоторые вообще удаляют лабиринт
И все и проблем не будет
Японский двигательная буран
Eщe пoдшипники япoнскиe пoставить
скажи что моторы Непту и Ветерок очень надежные
помню мы поехали на буране, на рыбалку 2 раза мотор поломался за 2 суток
Китайские моторы намного лучше
Нептун и ветерок надёжны, если руки их того места и умеешь пользоваться
Ев Ан Да и родной движок без переделок даже по 10 лет бегает, если не перегревать и эксплуатировать с умом.
Надежный двигатель на Буран это Кехлер!!!
Дед ты на луну ехать собрася?
От того что тыщу подшипников в двигатель напихать надёжнее он не будет , то что коленвал там гнется, так это проблема того что все сделано из палок и говна
Резиновые подшиники чтото новое
Този Двигател ИМА ОГРОМЕН ПОТЕНЦИАЛ И ПРИ НУЖНИТЕ ЗНАНИЯ И УМЕНИЯ РАБОТИ КАТО БЕНЗИНО ПИЛА И ТО ИЗДЪРЖА НА ОГРОМНИ НАТОВАРВАНИЯ ,НАГРУЗКИ .
Это на каком языке??
@@Tundra891 болгарский
@@slavyaninb4208 Спасибо!
Он надежен разве только в туалет съездить,а на дальняк второй такой же в санях держать.
так не покупайте и делать не будут!
Из говна конфету не сделать!
Ты то откуда знаешь
Простите, не могу не добавить. Место этому двигателю на помойке, так же как и холодильнику Бирюса. Я понимаю, что он сорок лет нас возит, но все сорок лет мучает.
Ладно, давайте его в музей боевой славы нашего народа.
А нас стол , качественную жратву
охотамариэл
Пальцем тыкает в двигатель и бормочет. Задолбало такое видео.
Учтем замечание.
Андрей Кравцов давай здесь не пизди мужик все правильно толкует все говорит что он сделал
Самому тоже не понравилось первый раз в жизни говорил на камеру сын снимал на телефон не думал что буду так волноваться.
Чувствуется что в первый раз, но не тушуйтесь, привыкните и будет речь литься как водичка в ручейке. Проделали Вы огромный труд. И за это Вам респект. Получилось все компактно и аккуратно. Правильный подход, обстоятельный. Культура производства-основа долгой работы конструкции. Но все же учтите сопромат :-) Не обижайтесь, я за Вас десять раз стопятьсот раз палец вверх, но Ютюб более одного раза не дает! А критика, она на конструктив сильно влияет.
PO-SNEGU.RU стоит ли брать выхлопную трубу DD?
Выкинуть его проще и поставить Лифан и кохлер
дед обычный балабол, ниже все правильно прокомментировали
Всякую чепуху несет старый.
Да кончится этот мотор воткнул новый и поехал
Разводят людей на бабки