Купил у Юрия разрекламированный им коленвал на 5ти подшипниках для РМЗ640, новые цилиндры, на которые он наносит керамическое покрытие, а также поршни, кольца, пальцы. В общем новая поршневая + новый коленвал. После 2 часов обкатки появился отчетливый небольшой взон из правого цилиндра. После вскрытия поршневой, обнаружился люфт пальцев поршня в шейке шатуна. Снял этот люфт на видео и отправил Юрию, он посмотрел и сказал, что ему необходимо самому вживую посмотреть на коленвал. Отправил ему коленвал. Он посмотрел и сказал, что завтра переведет деньги. Прошло 2 дня, деньги не перевел. Я позвонил. Юрий сказал, что он поставил новые пальцы и люфт вроде как нет, всё в норме. Деньги возвращать отказался, аргументируя, что по коленвалу уже видно, что он ставился и он его не сможет вернуть производителю и продать тоже не сможет. Из разговора выяснилось, что коленвалы эти китайские. До этого говорил, что у него родственник работает в Русской механике и присылает коленвалы ему. Я спросил, почему тогда нет ни единого RM ни на коленвале, ни на упаковке. Юрий ответил, что родственник заказвает все детали из китая, а финальную сборку производит сам. Данное объяснение на правду нисколько не тянет. Эти коленвалы и цилиндры изготовлены в Китае с соответствующим качеством. Упаковка коленвала обычный пенопласт без всякого упоминания, кто его произвел, форма пенопласта внутри под собраный полностью коленвал. Очевидно, что изотавливают его и собирают в Китае, а не у "родственника в RM". Цилиндры тоже не имеют гравировки RM, значит тоже подделка из Китая. Но перед заказом Юрий уверял, что эти запчасти он покупает в Русской механике, через родственника. Вот такие надежные запчасти от дяди Юры.
Спасибо! Очень хорошее и познавательное видео. Из всех мелочей и складывается результат. Многое понравилось, но не всё бы использовал. Вот 5 подшипников это ДА! Т.к. у нас снега большие, то и нагрузка огромная. Подшипники летят, и постели. Вариаторы гнутся валы, и тарелки лопаются. Вылетают втулки с вариаторов. С собой в лес возим в запас обязательно.
В сафари втулки сделал из полиамида оси из стежня клапанов ВАза.Один пример быстро изнашивалась кромка у сальников на сухую при оборотах 4500-5000 и костинели от температуры сами сальники коленвала отсюда подсос воздуха и перегрев. Поставил второкаучуковые (держат до 250) и подвел к ним канал для смазки из продувочного канала и проблема ушла и так решал все остальные проблемы которые проявлялись при эксплуатации..
интересно было бы посмотреть на покрытие , которое наносится на чугунную гильзу, т.к. никасил и т.п. наносят на алюминий, да и таких контор, которые этим занимаются буквально единицы на постсоветское пространство....+ стоит это дорого....
Здравствуйте .Под действием температуры и давления внедряю в чугун вещества придающие ему износостойкость и снижающие трение во много раз.Покрытие получается очень скользкое но пористе с хорошей пропиткой маслом и не смтря на блеск масленная пленка держится на нем хорошо. чистота поверхности после покрытия имеет частоту которой нет на зеркале цилиндра даже после обкатке.Делаю только на новых отхонингованных цилиндрах и им обкатка не нужна на них уже есть зеркало цилиндра.Поршня тоже с покрытием.Огромного износа какой имеет место при обкатке нет так как металл поршня и металл цилиндра не контактируют друг с другом.
посетил ваш сайт, сдается мне что поршни вы красите жижей типа мс 2000 или подобной за 300р. (а может вообще не красите, ибо есть готовые с тефлоном), с гильзой возможно вообще ничего не происходит, коленвал "тюнингованный" стоит меньше 10тыс.руб . в магазине (burantorg), у вас 20 думаю вы редкостный коммерсант.....
Топливо готовлю заранее..Использую только двухтактное и в пропорции только 1-30.На заправку приезжаю с канистрой (металл) в которую залито масло.Приезжаю домой и с пол минуты взбалтываю бензин в канистре и оставляю ее на сутки.
Причем увеличили мощьность за счет дополнительного подшипника и коричневого сальника, и не на чуть-чуть, на 10-15%. Про керамическое покрытие вообще убил!
Подшипники в коленвале Вологодские Гостовские.Игольчатые в верхней головке шатуна только Япония .Нет форсан не применяю .Присадки свои пользуюсь ими больше 20 лет очень нравятся.
Этим занимаюсь только в летний период.Зимой много заказов на изготовление подъемников для снегоходов и времени совсем нет.Как исключение могу сделать покрытие на цилиндрах и поршнях только обязательное условие только на новых.
Да, слов нет, знатная лапша для наивных дурачков ничего не понимающих в технике. Хрен сколеном, но цилиндры с "СУПЕРНАНОТУРБОПНЕВМОГИДРО" покрытием это уже перебор. Знатно меня это видео повеселило с меня лайк!
Здравствуй Сергей пятый подшипник ставится со стороны вариатора как на коленвалах двигателя тайги и на всех двухтактных иномарках.Это важно так как нагрузка от вариатора на эту часть коленвала максимальная.На видио видно корпус пятого подшипника в нем кроме подшипника стоит еще и сальник.Подшипники стоят рядом второй стоит практически в картере и выступает из картера всего 5мм.В корпусе пятого подшипника есть маленькая пресмасленка ей раз в сезон в подшипник и сальник добавляется молибденовая смазка.
Купил у Юрия разрекламированный им коленвал на 5ти подшипниках для РМЗ640, новые цилиндры, на которые он наносит керамическое покрытие, а также поршни, кольца, пальцы. В общем новая поршневая + новый коленвал. После 2 часов обкатки появился отчетливый небольшой взон из правого цилиндра. После вскрытия поршневой, обнаружился люфт пальцев поршня в шейке шатуна. Снял этот люфт на видео и отправил Юрию, он посмотрел и сказал, что ему необходимо самому вживую посмотреть на коленвал. Отправил ему коленвал. Он посмотрел и сказал, что завтра переведет деньги. Прошло 2 дня, деньги не перевел. Я позвонил. Юрий сказал, что он поставил новые пальцы и люфт вроде как нет, всё в норме. Деньги возвращать отказался, аргументируя, что по коленвалу уже видно, что он ставился и он его не сможет вернуть производителю и продать тоже не сможет. Из разговора выяснилось, что коленвалы эти китайские. До этого говорил, что у него родственник работает в Русской механике и присылает коленвалы ему. Я спросил, почему тогда нет ни единого RM ни на коленвале, ни на упаковке. Юрий ответил, что родственник заказвает все детали из китая, а финальную сборку производит сам. Данное объяснение на правду нисколько не тянет. Эти коленвалы и цилиндры изготовлены в Китае с соответствующим качеством. Упаковка коленвала обычный пенопласт без всякого упоминания, кто его произвел, форма пенопласта внутри под собраный полностью коленвал. Очевидно, что изотавливают его и собирают в Китае, а не у "родственника в RM". Цилиндры тоже не имеют гравировки RM, значит тоже подделка из Китая. Но перед заказом Юрий уверял, что эти запчасти он покупает в Русской механике, через родственника. Вот такие надежные запчасти от дяди Юры.
Хорошо поет)))
Видимо даже не может найти слов на твой комментарий!!)
Спасибо! Очень хорошее и познавательное видео. Из всех мелочей и складывается результат. Многое понравилось, но не всё бы использовал. Вот 5 подшипников это ДА! Т.к. у нас снега большие, то и нагрузка огромная. Подшипники летят, и постели. Вариаторы гнутся валы, и тарелки лопаются. Вылетают втулки с вариаторов. С собой в лес возим в запас обязательно.
В сафари втулки сделал из полиамида оси из стежня клапанов ВАза.Один пример быстро изнашивалась кромка у сальников на сухую при оборотах 4500-5000 и костинели от температуры сами сальники коленвала отсюда подсос воздуха и перегрев. Поставил второкаучуковые (держат до 250) и подвел к ним канал для смазки из продувочного канала и проблема ушла и так решал все остальные проблемы которые проявлялись при эксплуатации..
Здравствуйте а насколько хватает вашего керамического покрытия?
А оно стоит того? Может проще просто отремонтироать и ездить по тихому дальше,или движок другой в колхозить к примеру китай 4т ?
Можно вам прислать новый двигатель от бурана для его модернизации? Какая будет цена за работу? Сколько нужно денег на запчасти?
Сейчас не возмусь,только весной,летом.
@@po-snegu хорошо,буду ждать весны!!! Примерно сколько за работу?
Здравствуйте. Вы продаёте двигателя на снегоход?
Скажите пожалуйста как с вами связаться,для размещения заказа
Приветствуем,на сайте нашем есть телефон,позвоните,будем рады
интересно было бы посмотреть на покрытие , которое наносится на чугунную гильзу, т.к. никасил и т.п. наносят на алюминий, да и таких контор, которые этим занимаются буквально единицы на постсоветское пространство....+ стоит это дорого....
Здравствуйте .Под действием температуры и давления внедряю в чугун вещества придающие ему износостойкость и снижающие трение во много раз.Покрытие получается очень скользкое но пористе с хорошей пропиткой маслом и не смтря на блеск масленная пленка держится на нем хорошо. чистота поверхности после покрытия имеет частоту которой нет на зеркале цилиндра даже после обкатке.Делаю только на новых отхонингованных цилиндрах и им обкатка не нужна на них уже есть зеркало цилиндра.Поршня тоже с покрытием.Огромного износа какой имеет место при обкатке нет так как металл поршня и металл цилиндра не контактируют друг с другом.
посетил ваш сайт, сдается мне что поршни вы красите жижей типа мс 2000 или подобной за 300р. (а может вообще не красите, ибо есть готовые с тефлоном), с гильзой возможно вообще ничего не происходит, коленвал "тюнингованный" стоит меньше 10тыс.руб . в магазине (burantorg), у вас 20 думаю вы редкостный коммерсант.....
здраствуйте подскажите пожалуйста мы купили снегоход буран и мы не знаем как размешать бензин с маслом подскажите пожалуйста
спасибо!!!!!
Павел Бологов 1 литр масла на 40!литров бензина 92
Топливо готовлю заранее..Использую только двухтактное и в пропорции только 1-30.На заправку приезжаю с канистрой (металл) в которую залито масло.Приезжаю домой и с пол минуты взбалтываю бензин в канистре и оставляю ее на сутки.
Да супротек наше все , выбрасываем ротаксы заказываем здесь рмз , с резким уменьшением трения и резким увеличением мощьности
Причем увеличили мощьность за счет дополнительного подшипника и коричневого сальника, и не на чуть-чуть, на 10-15%. Про керамическое покрытие вообще убил!
льете форсан и куда и какие подшипники ставите?
Подшипники в коленвале Вологодские Гостовские.Игольчатые в верхней головке шатуна только Япония .Нет форсан не применяю .Присадки свои пользуюсь ими больше 20 лет очень нравятся.
скоро лето ,,, хочу подготовить буран на следующий сезон... поможете?
Здравствуйте Алексей.На лето много заказов не уверен что всем успею .Напишите на мою почту свой телефон.Летом обязательно вам позвоню ut1950@mail.ru
Спасибо извиняюсь все понял
Эти доработки должны быть сделаны на заводе
Эти дороботки колхоз который можно и не делать
Так же как на уазике делают на заводе доделывает тот кто купил
А вы двигатель на заказ не делаете со всеми модернизациями ?
Этим занимаюсь только в летний период.Зимой много заказов на изготовление подъемников для снегоходов и времени совсем нет.Как исключение могу сделать покрытие на цилиндрах и поршнях только обязательное условие только на новых.
Зимой движками не занимаюсь только летом. зимой очень много заказов на подъемники для снегоходов по типу американских пауерджеков.
Очень много работы и зимой этим не занимаюсь.Занимаюсь только летом с условием что запчасти будут только оригинальные.
А Стоимость двигателя модернизированного ?
Да, слов нет, знатная лапша для наивных дурачков ничего не понимающих в технике. Хрен сколеном, но цилиндры с "СУПЕРНАНОТУРБОПНЕВМОГИДРО" покрытием это уже перебор. Знатно меня это видео повеселило с меня лайк!
Тонкопленочное керамическое покрытие 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Надо патент регистрировать на такое изобретение)))
Куда ты 5 подшипников запихал умник
Здравствуй Сергей пятый подшипник ставится со стороны вариатора как на коленвалах двигателя тайги и на всех двухтактных иномарках.Это важно так как нагрузка от вариатора на эту часть коленвала максимальная.На видио видно корпус пятого подшипника в нем кроме подшипника стоит еще и сальник.Подшипники стоят рядом второй стоит практически в картере и выступает из картера всего 5мм.В корпусе пятого подшипника есть маленькая пресмасленка ей раз в сезон в подшипник и сальник добавляется молибденовая смазка.
На видио видно как