자동차에 안전벨트가 있는 이유는 급정거나 충돌로 인해 차체는 정지했거나 그에 준하지만 몸은 관성에 의해 튕겨져나가 차체에 부딪히면서 다치는걸 방지하기 위함입니다. 에어백 또한 차체에 부딪치는 충돌시간을 늘려 몸에 작용하는 평균힘을 낮추는거고요. 열차는 질량이 매우 넘사벽이라 충돌이 일어나도 속력이 급감하기는 어렵기 때문에 몸이 튕겨져나가 열차 내부에 부딪히는 일은 일어나기 어려운겁니다. 속력이 높으면 높을수록 멈추기 더 어렵고요.
시속 300km로 달린다면 그건 복선구간일겁니다. 위에 평택지제역 님. 도서벽지 가보시죠. 단선구간 아직 있습니다. 그리고 몇년전 강원도 태백에서 기관차와 오트레인(누리로 기반) 열차가 정면충돌했었습니다. 그때 기사 댓글에도 복선에서 왜 사고나냐는게 있었는데 거긴 단선구간입니다.
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열차에서 안전벨트가 필요한 사고가 일어난다면 이미 죽었을 것
열차 한 량에 수십 톤 나가는걸로 알고있는데, 사고가 나도 자체 질량때문에 웬만해선 자동차 사고처럼 큰 가속도를 받을만한 사고가 안난다는거지...
첫번째강아지기여웤ㅋㅋㅋ
다들 영상안보고 강아지만보고있어 ㅋㅋㅋ
기차에도 배에도 안전밸트 없고
비행기와 자동차는 안전밸트가 필요함.
KTX는 관절대차라 탈선해도 걍 질질끌려가다 뭠춘다네요
단 KTX청룡은 관절대차가 아니라..
이것 때문에 건널목 사고가 나면 60대 이상인 이용객 분들이 가끔씩 돌아가시는 경우도 계십니다.
가끔이 10년에 한번인가요? 열차가 가장 안전한 교통수단입니다
강아지 귀여워ㅓㅓㅓㅓ
자유석(장애인석,1인석,KTX 산천 특실 ,누리로 일부)와 지하철 휠체어 고정대에는 안전벨트가 있습니다.
Ktx산천. 특실에는 안전벨트 없습니다
누리로는 일부좌석에 안전벨트가 있습니다
몸을 가누기 힘든 장애인 승객을 위한 것입니다.
넵 ㅎㅎ
누리로뿐만 아니라 모든 열차의 장애인석에는 안전벨트가 있습니다.
제가 누리로는 장애인석이 일반석으로 되있을때 앉아봐가지고요
@@railroad300k2x 그렇군요
-
거짓말치지마있마이####
직접 찾아보셈
장애인석에있대서 잘 아시나봐요
버스도 없어요
시내버스는 안전벨트 장착하면 입석이 안되기 때문에 없고, 미국의 경우 버스의 2점식 안전벨트가 애들에게는 오히려 치명상을 입혀서 안매는 게 더 안전하다는 이유로 안전벨트가 없었죠.
사고나면 보통 다 밀고지나가서 그런듯?
200키로 이상에서 탈선일때는 위험하지 않나요?
자동차에 안전벨트가 있는 이유는 급정거나 충돌로 인해 차체는 정지했거나 그에 준하지만 몸은 관성에 의해 튕겨져나가 차체에 부딪히면서 다치는걸 방지하기 위함입니다. 에어백 또한 차체에 부딪치는 충돌시간을 늘려 몸에 작용하는 평균힘을 낮추는거고요. 열차는 질량이 매우 넘사벽이라 충돌이 일어나도 속력이 급감하기는 어렵기 때문에 몸이 튕겨져나가 열차 내부에 부딪히는 일은 일어나기 어려운겁니다. 속력이 높으면 높을수록 멈추기 더 어렵고요.
@@Jo-xk4fw JR 후쿠치야마선 탈선 사고는 어떻게 설명하실껀지 들어나 볼께요 승무원 포함 107명이 죽었고 562명이 다쳤다는데... 내부에서 안튕겨져 났으면 107명은 어떻게 죽은건지 궁금하네요
상황에 따라 다르겠지만 열차는 크기도크고 무겁기도해서 충돌을 하더라도 열차가 충격을 일부 흡수해서 승객들은 실제로 충돌한거보다 충격을 덜 받게됩니다.
@@KTX045 그래도 너무 안일한 생각 아닌가요?? 무조건 적으로 사고가 나도 커버가 가능하고 사고는 안난다는 가정하에 생각하는 판단인거 같은데 200km 이상에서 탈선은 충격흡수가 가능한가요?? 100km로 달리던 일본 기차가 탈선해서 107명이 죽었다는데...
@@마프리데올리 그건 커브구간에서 기관사가 제한속도를 넘겨서 그런거고 실제로 200km이상 고속열차들은 사고율이 0%에 가깝습니다 제한속도를 넘기면 바로 1차 경고(ATS)를 하고 그래도 속도를 안줄이면 열차가 급제동을 하도록 설계되있죠.
열차는밸트없네.......
956으로 바꾸기 술법
없어진 이유 과거 독일에서 고속선에 사고가 있었는데 그때 구조가 늦어진 이유가 안전밸트가 있어서여서 그이후로 없어진것
열차에서 튕겨나갈위험이 적은거지 없는건 아니니까 최대한 좌석에 앉아 갑시다.(뻘짓ㄴㄴ)
입석은요
@@8냥이부자 아하! 입석이 있었네요
@@8냥이부자그러면 뭐 운에맏기는게(?)
오
👍
버스는요?
그러고보니, 진짜 버스는 기차에 비하면 급정거가 크겠네요,,
버스는 안전벨트가 생기면 서서 못가기때문에 안전벨트가 없는겁니다 g붙은 광역버스는 안전벨트가 있음
@@1_107 버스 좌석에서 서서 가세요?
@@맛있는민트초코-n1q 시내버스에 안전벨트를 법으로 규정한다면 입석승객을 받는거에대한 모순이 생기기 때문에 어짜피 정거장간 간격도 짧고 여러이유때문에 시내버스는 안전벨트가 없는겁니다
근데 있는거도 진짜 드물게? 보여요
팩트) 짜피 300km로 두 열차가 정면충돌하면 다 뒤진다
팩트)요즘은 복선이라 그럴일이 별로없다
시속 300km로 달린다면 그건 복선구간일겁니다.
위에 평택지제역 님. 도서벽지 가보시죠. 단선구간 아직 있습니다.
그리고 몇년전 강원도 태백에서 기관차와 오트레인(누리로 기반) 열차가 정면충돌했었습니다. 그때 기사 댓글에도 복선에서 왜 사고나냐는게 있었는데 거긴 단선구간입니다.
팩트) 고속철도 최고속력이 300이지 실제로는 평균 240으로달림
@@이름없음-i8y2n 단선 아직있는건 저도 압니다만
@@뚜찌빠찌-b9v그 평균이 계속 240으로 달리는게 아니라 가다가 역에 스는 시간이 포함돼서 그럼
옹
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