【SLを見る】大宮でSLが走る - C57180試運転（ばんえつ物語 SL試運転）

[@suruga113]

2:24
構内踏切の腰丈くらいの警報器かわいい♡

[@大森直幸-l5r]

なんだかこの試運転の様子が競走馬の調教を眺めてるようでやはりSLは生き物だなぁと思いました
そしてSLばんえつ物語の復活が自分の誕生日と同じとは知らなかったです

[@あいうえお-o6s1f]

わお！😲
ピカピカ！💖✨
後半の爆速運転、迫力有りますね。🤗
昔の急行日本海とか牽引して、あのようにぶっ飛ばしていたんだろうな、などと妄想するとワクワクして来ますね。🎶
昨今不調になることが多いようですが、出来る限り長く活躍してくれることを願って止みません。🙏

[@satochi26]

7:42　黒煙を出しながら頑張ってる姿が素敵😍

[@lunatictarou555]

磐越西線沿線民です。ランボードのラインと金の装飾がないシンプルな状態、毎週運行されているC57を見ていた身としてはあまり見慣れないのでむしろ武骨で格好いい。

[@percy_V-6]

撮影お疲れ様です。ネットに転がってる現役時代の画像に近い状態でJR東のこだわりを感じる! 　でもやっぱりランボードの白線があった方が新津時代らしいから忘れた頃に入れてほしいかな?

[@user-hd1ff2gajoff]

現在、動態保存されているほとんどの蒸気機関車が金装飾、金塗装を行うことが多いです。しかし昭和時代のほとんどのSLはお召し列車を牽く以外はこのような装飾は基本しません。
わたし的には、この真っ黒な姿が大好きなのでへこのまま磐越西線を走って欲しいです。

[@新井貴志]

試運転とはいえども、黒煙をなびかせながら走る姿はカッコいいの一言ですね☺

[@su-san213]

スピードを上げて負荷をかけつつ走り込む姿はアスリートみたい。

[@明るい家族計画]

なんかほんとに負荷をかけないと鈍るらしくアメリカだと貨物列車引っ張ってる映像ありましたよ

[@su-san213]

@@明るい家族計画 負荷をかけないと鈍るって、本当に生き物のようだ。

[@明るい家族計画]

@@su-san213 機械って不思議ですよね。

[@kata_aki]

これはすごい
大栄橋とか予備校の行き帰りに通るんだけど、見たかった

[@Kazuki_Aozaki]

試運転撮影お疲れ様です。西日本の1号機の復活がいつになるかもわからない現状、貴重な動態のC57ですね(新津現役時代に1号機だけでなくD51 498とも同僚だったこともあるそうで)

[@MasahikoInoue]

客車を牽いていない単独での全力運転とかなかなか見られないな〜。🤔

[@絵美子柴山]

C57180号機、やっと復帰ですねぇ～😆新潟県の新津～会津若松区間。走るので楽しみ

[@絵美子柴山]

７月２９日【土】いよいよ復帰

[@ingram6079]

変な装飾無くなってて良いなこれ 0:26

[@Taiking-loco]

お疲れ様です。
よく見るとC57に白線や金の飾りがありませんね。
これはそこそこレアなのでは？

[@64denden]

今シーズンはこのまま営業入りするのがほぼ確だと思うので、180号機の現役時代さながらのシーンが見られそうです

[@ミズーリ-g3x]

今日、このSLを撮ってたんですけど撮り終わって8、9番線に行ったら9番線から車両が通過するって放送が流れてカメラ向けてたらその通過列車がカシオペアだったW

[@土口正二郎]

再UPお疲れ様です

[@i202ChiefNavigator]

煙室扉の取手って前から黒塗りでしたっけ？真鍮の地色だったと思っていたのですが…

[@316チャンネル]

東の大宮､西の梅小路、東海の大井川ですね。

[@Pt-co4ly]

大宮は新規生産できるだけの設備有りますからね
今更歪んでるから使えないが、木型も粗方北海から引き上げてきた
図面も粗方有るし
惜しむらくは、ロールマシーンSL修理流行る前に中国に売っちゃった事か

[@nnm6176]

大宮とかでの試運転ってどうやって日程を知ってるんですか?
本線はダイヤが変わるから分かりますが…知ってる方教えてくれるとありがたいです

[@kuma-mark2129]

11:20
しれっとエグイ分岐器(三枝分岐器)が！Σ(ﾟДﾟ)
構造上可能だけど、管理の難易度がモロ上昇するから普通使わないのに(￣▽￣;)
SLの構内試運転だと、加速やスピードじゃなく各機器動作と軸受筆頭に各摺動部の確認を重点にしていると思われ。
車軸でも軸焼けは最悪軸折損を誘発するので、帯熱検査は摺動部多数であるSLの要注意点。

[@c5823川崎車両製造製です]

ファーストインプレッションは音が怖い。　高速の蒸気機関車の音って動画でもわかる迫力。実際はもっとすごそうです。
c58 239が事実上の廃車状態に変更された中、新津のc57 180は事実上の復活という運命とは面白いものですね(超誇張表現)。
そしてこれだけで蒸気機関車がどれだけ手間をかけて保存しているかの一端が分かりますね。　何日もかけて構内を往復し、また車庫内で点検、また試運転と繰り返していると考えると、これだけでもかなりの手間でしょうに。普通の機関車や普通列車の試運転がどれほどなのか分かりませんが、ここまでやっているとは考えられません。　これが現役ではなく静態[保存]と言われる理由の一つなのでしょうね。　いつか目の前で動くc57 180、1750mm動輪を見てみたいものです。

[@Sasurai_Jonny_8]

いいなー防風板の内側に座って牽引されてくやつ俺もやりて―

[@大貴内田-f3m]

スチームロコモティブ

[@mars-133]

煙室扉のハンドルが金から黒に変更されてしまったのが個人的に残念……

[@鈴木克海-k1u]

装飾が真っ黒ですね

[@せお-x3z]

装飾なし、いいですね。ヘッドマークも…ない方がいいなあ～

[@暴朝膺懲暴支膺懲]

C571やD51200も力セーブした方が長持ちするかと…