U stíhacího letectva jsem byl přes 20 let jako technik a zástupce velitele technického roje. Znám tyto pány a velmi si jich vážím. Některých více a některých méně. Pan pilot Matula zásadně přistával téměř bez paliva-200 litrů zbytek! Pan Kozel naštěstí nelétal. Pouze nás podřízené nechal udělat práci navíc a slízl odměnu. Mirku styď se! Tvoje zbabělost a faleš se ti jednou vrátí. O panu Matulovi se nechci vyjadřovat. Snad dostal rozum.
Krásná vzpomínka, taky si rád vzpomenu hlavně na devadesátky, kdy jsem mohl tyto letouny obdivovat nejen na leteckých dnech, ale pravidelně mi nad hlavou létaly jednadvacítky, třiadvacítky, Delfíny, Albatrosy a později také Alcy. Je fakt, že kouzlu těchto mašin se ta dnešní éra nevyrovnají, ale zrovna tak to mám u současných aut a motorek...
jestli to nebude tím, že trochu všichni stárneme - nostalgie časů minulých..... Ale taky na tuhle práci vzpomínám s láskou a trochou smutku, že už se to nikdy nevrátí .... :-) Zbyněk Podskalský
@@hopscotchize Souhlas, aspoň ale máme na co vzpomínat! A zrovna jedenadvacítku si můžeme na našem nebi ještě aspoň minimálně jednou užít už za pár dní, byť už jen v rukou rumunských pilotů... Čas už se ale nachyluje i devětadvacítkám a až cca do čtyř let zmizí z letectev Polska, Slovenska a Bulharska, stejně jako právě Lancery z Rumunska, už budeme asi jen výhradně lovit v pamětích siluety MiGů a Suchojů na našem nebi. Jediné šance pak budou v letectvu Srbska, které i když se u nás v posledních dvaceti letech prezentuje poměrně často, jedná se hlavně o domácí stroje Galeb, Super Galeb a Orao. Dodnes mám v živé paměti skupinu Letece Zvezde v 98 na CIAFU, velká paráda!!! Za rok byla všechna letadla rozbombardována... Své nejvýkonější stíhačky však do zahraničí nevysílá, a to dosud hlavně pro jejich počet po válce. Uvidíme po současných nových dodávkách. Jak a co se bude dít na Ukrajině, to kdo ví, ať už se to týká účasti na zahraničních LD, resursem letounů nebo dokonce dlouhodobého přezbrojování.. Vidět běloruské MiGy-29 taky nebude moc pravděpodobné a nejinak tomu bude s domácími ruskými kousky. Jsem rád, že jsem viděl Strizhi v roce 2005, to šlo ale hlavně o revanš za nákup Mi-171/Mi-35. A jelikož se asi nerýsuje další nákup v Rusku, podobně tomu bude i s účastí tamní techniky...
Dobrý den, zrovna v devadesátych letech padaly letadla z nebe jak kroupy.Vlivem společenských změn armáda zdědila po své lidové předchůdkyni tolik techniky a počty vojáků , že si zatím nikdo nevěděl rady co s tak velkou armádou dělat.Co do počtu letecké techniky na počet obyvatel jsme měli největší letectvo v Evropě. Přesně 496 kusů letecké techniky po rozdělení federace v roce 1992.Piloti měli nízky nálet hodin někdy jenom 15 hodin za rok, letadla byla těžko opravitelná. Vlivem rozpadu Sovětského Svazu a především jeho ekonomického kolapsu ,vše bylo prodáváno za hotové peníze a nejlépe v dolarech takže chyběli náhradní díly a technika se radši zrušila.Zejména se projevila letecká nekázen,která stála pár zbytečných životů, mediálně nejznámější událost srážka dvou Migu 21 nad českobudějovickým sidlištěm Vltava 8.6.1998.
Dobry den, chcem sa opytat, ci je volny vstup na letisko pre verejnost. Ocko sniva o tom, ze sa tam pojde raz pozriet. Sluzil tam pri letcoch. Dakujem za odpoved.
Ten pocit když je mig21 rychlejší než F35 :D :D :D a ano sice je f35 neviditelné pro radary ale jenom pro civilní xd armádní ho najde vám to neřekli? :D :D
Krásné vzpomínání na leta vojenské služby (1980-82) v opravnách v Líních, kde se také opravovaly. U letadel se na vojnu vzpomíná jen v dobrém.
Nádherně udělané, super komentáře pilotů.
Přesně tak. Já jsem sloužil v PVOS 1972-74
Lítáníčko, lítání... Pěkné do té doby, než dostanou rozkaz pokropit nebo hodit to na nějaké civilisty a tak. Ale leckdo s tím problém mít nebude.
Nádhera...!!!
U stíhacího letectva jsem byl přes 20 let jako technik a zástupce velitele technického roje. Znám tyto pány a velmi si jich vážím. Některých více a některých méně. Pan pilot Matula zásadně přistával téměř bez paliva-200 litrů zbytek! Pan Kozel naštěstí nelétal. Pouze nás podřízené nechal udělat práci navíc a slízl odměnu. Mirku styď se! Tvoje zbabělost a faleš se ti jednou vrátí. O panu Matulovi se nechci vyjadřovat. Snad dostal rozum.
Krásná vzpomínka, taky si rád vzpomenu hlavně na devadesátky, kdy jsem mohl tyto letouny obdivovat nejen na leteckých dnech, ale pravidelně mi nad hlavou létaly jednadvacítky, třiadvacítky, Delfíny, Albatrosy a později také Alcy. Je fakt, že kouzlu těchto mašin se ta dnešní éra nevyrovnají, ale zrovna tak to mám u současných aut a motorek...
jestli to nebude tím, že trochu všichni stárneme - nostalgie časů minulých..... Ale taky na tuhle práci vzpomínám s láskou a trochou smutku, že už se to nikdy nevrátí .... :-) Zbyněk Podskalský
@@hopscotchize Souhlas, aspoň ale máme na co vzpomínat! A zrovna jedenadvacítku si můžeme na našem nebi ještě aspoň minimálně jednou užít už za pár dní, byť už jen v rukou rumunských pilotů... Čas už se ale nachyluje i devětadvacítkám a až cca do čtyř let zmizí z letectev Polska, Slovenska a Bulharska, stejně jako právě Lancery z Rumunska, už budeme asi jen výhradně lovit v pamětích siluety MiGů a Suchojů na našem nebi. Jediné šance pak budou v letectvu Srbska, které i když se u nás v posledních dvaceti letech prezentuje poměrně často, jedná se hlavně o domácí stroje Galeb, Super Galeb a Orao. Dodnes mám v živé paměti skupinu Letece Zvezde v 98 na CIAFU, velká paráda!!! Za rok byla všechna letadla rozbombardována... Své nejvýkonější stíhačky však do zahraničí nevysílá, a to dosud hlavně pro jejich počet po válce. Uvidíme po současných nových dodávkách. Jak a co se bude dít na Ukrajině, to kdo ví, ať už se to týká účasti na zahraničních LD, resursem letounů nebo dokonce dlouhodobého přezbrojování.. Vidět běloruské MiGy-29 taky nebude moc pravděpodobné a nejinak tomu bude s domácími ruskými kousky. Jsem rád, že jsem viděl Strizhi v roce 2005, to šlo ale hlavně o revanš za nákup Mi-171/Mi-35. A jelikož se asi nerýsuje další nákup v Rusku, podobně tomu bude i s účastí tamní techniky...
Dobrý den, zrovna v devadesátych letech padaly letadla z nebe jak kroupy.Vlivem společenských změn armáda zdědila po své lidové předchůdkyni tolik techniky a počty vojáků , že si zatím nikdo nevěděl rady co s tak velkou armádou dělat.Co do počtu letecké techniky na počet obyvatel jsme měli největší letectvo v Evropě. Přesně 496 kusů letecké techniky po rozdělení federace v roce 1992.Piloti měli nízky nálet hodin někdy jenom 15 hodin za rok, letadla byla těžko opravitelná. Vlivem rozpadu Sovětského Svazu a především jeho ekonomického kolapsu ,vše bylo prodáváno za hotové peníze a nejlépe v dolarech takže chyběli náhradní díly a technika se radši zrušila.Zejména se projevila letecká nekázen,která stála pár zbytečných životů, mediálně nejznámější událost srážka dvou Migu 21 nad českobudějovickým sidlištěm Vltava 8.6.1998.
Dobry den, chcem sa opytat, ci je volny vstup na letisko pre verejnost. Ocko sniva o tom, ze sa tam pojde raz pozriet. Sluzil tam pri letcoch. Dakujem za odpoved.
Mig 21mf sparka 3181 a 3176, furt doufám,že je tam zahlidnu a nic.😉
Nikde nelze sehnat info. o Jardovi Krýdovi. Je ještě mezi námi nebo už létá taky v tom leteckém nebi jako nedávno zesnulý 7.10.2023 Olda Pelčák?🛩🚀
Pokud je mi známo, tak pan Krýda stále žije a je při silách
@@radimvojta6313 Pozdravuji a přeji ještě mnoho let a pevného zdraví panu Krýdovi.
Nevzpomenout v dokumentu o MIG-21 Planou u ČB je ostuda autora! Čáslav jen žije z toho co bylo v Žatci a v ČB!
Ten pocit když je mig21 rychlejší než F35 :D :D :D a ano sice je f35 neviditelné pro radary ale jenom pro civilní xd armádní ho najde vám to neřekli? :D :D
Can we get any english subtitles? :) Please?