Opět krásný rozhovor je až neuvěřitelné jak si Pan Podplukovník všechno pamatuje a krásně o tom vypraví, opravdu obrovský klobouk dolů před všemi hosty kteří tu vyprávěly svoje příběhy jde vidět že to pro ně nebyla jen kariera ale to SRDCE tam prostě musí být. A samozřejmě klobouk dolu i před moderátorem za ˝přípravu hodnou srovnaní s přípravou před letem těchto pilotů :-)˝ Doufám že někdy bude host který létal jak na mig 21/23 a Gripen bylo by pěkné porovnaní letectva tehdy a teď.
Dobrý den, třetí díl vyprávění o MiG-21 bude částečně i srovnání letounů 3. a 4. generace s pilotem, který k tomu má co říci... Myslím, že budete spokojen 😉 Velmi veliké díky za uznání 🙏 Ať se daří 😊
Na konkurencnim kanale jeden takovej pilot rikal, ze na mig 21 zabere 80% casu pilotaz, 20% bpjovy ukoly co se tyka soustredeni u gripeňa to je pry obracene. Nebo 70/30 nejak tak rikal. Pak ale rikal ze gripen je do nadzvuku rychlejsi nez 21, jenze pak se 21tce splasej kladiva a 2M tam je hned s pocitem, ze chce jit prej dal :) bylo to zajimavy. Moderni era jsou proste dokonaly v tom, ze se pilot muze venovat prakticky "jen" bojovymu ukolu.
Perfektní!!! V letech 1987 - 1989 jsem byl radistou v bunkru na velitelském stanovišti na letišti v Líních... Vedle na sále seděl letovod, případně řídící létání, vyhlašovala se tam "ostrá hotovost", podle toho, jak se k hranicím blížily letouny z Německa.... Byl jsem tam jako záklaďák na dva roky, který se půl roku musel učit morseovku - ovšem pan Krýda již v té době byl nesmírně uznávanou legendou a já k němu mám již téměř 40let nesmírnou úctu!!! Byl jsem svědkem několika nehod (jako radista jsem vyjížděl do terénu jako "záchrana", která komunikovala s VS). Stejně tak v té době pan Krýda přistál na travnatém pásu bez podvozku (tuším)... Ovšem - už před těmi téměř čtyřiceti lety kolovaly o p. Krýdovi úžasné historky, které naznačovaly, že byl jako pilot nadšenec, ale částečně rebel... A proto by mě zajímalo, co je pravdy na těchto skutcích: 1) Podletění bechyňského mostu (Duhy)? 2.) Svíčka nad porodnicí ve Stodu? Zadržení "narušitele" a vynucení jeho přistání v Bechyni - ve skutečnosti zmatené sportovní letadlo. Prý pan Krýda vystoupil z kokpitu v teplácích, protože na ostré hotovosti hráli fotbal a netušil, že nakonec bude nařízen start???? Toto všechno jsou historky, které se v Líních šířily před téměř čtyřiceti lety - a to i v kruzích mezi letovody!!!! Každopádně přeji mnoho pevného zdraví a projevuji naprostou úctu a obdiv!!!!
Sluzil som v Linich u Plzne na radarovom stanovisti , 3.rotu sme mali nad Dobranami , kde bol bunker velitelskeho stanovista letectva vytesany do skaly , mali sme priposluch od letovoda a pilota , niekedy sme letovodovi povedali do mikrofonu ...za piro ! Nasraty letovod odpovedal...abych ti to neprodlouzil...a tak sme sa bavili...lietalo sa od rana do neskorej noci .
Díky za uznání. Na historky, které zde zmiňujete, se budete muset zeptat sám 😉 Nechci to jakkoli komentovat, ale z toho, co vím, bych řekl, že se jedná o mix několika historek dohromady. Musíte vzít v úvahu, že letci mají dost specifický humor. A v zájmu dobrého příběhu i vědomě posílají do světa kreativní pravdy 😆
@@oletani Mozem povedat , ze som to zazil osobne a nic neboli historky ! Chodte do Dobran a pod byvalou 3.rotou posadkovej ustredne s volacim znakom Napad , z cesty uvidite vratka do byvaleho bunkru velitelskeho stanoviska letectva 5.stihacieho pluku v ramci 10.leteckej armady CSSR . Vo vnutri bunkra , akumulacky na temperovanie priestoru , planzety , radiostanice a mapy ukazaujuce , nie obranu , ale vypady nasich lietadiel do vtedy zapadneho Nemecka......bolo to ako z Bondovky !
Pozor , bunker velitelskeho stanovista 5.stihacieho pluku bol v Dobranoch ! Vstup do bunkru bol nenapadny s oplechovanymi dverami a mrezami,v r.2001 som to miesto navstivil , vratka boli otvorene,svietil som si bleskom z fotaku, koute s prominutim nasrano a na stene napis Tri sestry...
Jsem rád, že pana Krýdu opět vidím..Sloužil jsem dva roky na letišti v Líních v roce 1984-86 jako vyhodnocovač ve skupině SOK kde jsme dělali rozbor každého letu, a s piloty jsem počas létání byl v osobním kontaktu. Každý pilot k nám osobně přinesl kazetu palubního zapisovače SARP..No a když dělal pan Krýda nad letištěm v Líních VTP- (vysokou techniku pilotáže) to jsme všichni vyšli ven, a se zatajeným dechem sledovali jeho kousky byl to machr..Byl to milý a skromný člověk.. Děkuji Vám pane Krýdo.. Přeji Vám hodně zdraví..
...to poznam -ked som sluzil v Brne - Turany a zalet pocasia robil mjr. Ambroz a potom ho nechali vylietat palivo, tak to bolo ako na leteckom dni a vsetci mali vykrutene hlavy hore.....
Antonín Ambrož je můj soused z chalupy. Jaký malý kluk jsem měl možnost sledovat jeho "zálety počasí" nad rodnou vesnicí. Přesně vím, o čem mluvíte 🙂 Miloval jsem to. Těší se dobrému zdraví 😉👍
U jednoho z těch přistání bez motoru jsem shodou náhod byl přítomen. Jako řidič požárního vozu. Takže jsem byl i u toho, když pan pilot ( a plk Krýda je pan pilot) vystupoval z kabiny. Je to jedna ze vzpomínek, které si nesete celý život. Byl jsem shodou okolností i u další mimořádky, tam pilot Beran bohužel nepřežil.
Bezvadný rozhovor, opět perfektní moderátor, skvělý host. Profesionály např. z čr hravě strčíte do kapsy, mohli by se od vás tuto disciplínu učit. Perfektní čeština, nazvučení i střih. Je za tím spousta práce a my za ni děkujeme!👍
Pán pilot, legenda, spomínaná mnohými mojimi staršími kolegami ktorí mali tú česť lietať s ním. Je neskutočné ako všetko do detailu stále ovláda, rozvážne a pútavo približuje úžasný svet vojenských pilotov..... veľa zdravia prajem, moja úcta pán Krýda.
@marianbukovsky4204 V mladej histórii Slovenského letectva ste legenda vy. Tak ako pán Krýda ste lietal aj na MiG-21 a tiež ako on ste perfektne reprezentoval letectvo na leteckých dňoch.
@@389vioLET ďakujem, iná doba, iné výzvy, iné nároky.... každá doba chce to svoje. Každopádne úcta k týmto "priekopníkom" nadzvukového letectva v Československu
Děkujeme Vám moc za zanechání milého vzkazu, pane Bukovský. Vaše pozdravy při nejbližší příležitosti vyřídíme. Jsem si jist, že uznání od kolegy letce pana Krýdu potěší. Mějte se skvěle. Martin
Jaroušku, děkuji za zmínku Letecké Opravny Kbely - LOK ❤ má srdeční záležitost a nádherná práce na generálkách Mig-21 👍🏻🛩️ (dvacet let) Časy nadzvuku v LOK skončily, stejně jako LOK, který je nyní LOM. A už se asi nikdy nevrátí. Jsem hrdý na to, že jsem si s tebou jako mladý ucho mohl potřást rukou. Za mě jsi Pan pilot, stejně jako byl Hlavnička, Žídek a další piloti, kteří v LOK Kbely zalétávali naše Migy po G.O. 👍🏻❤️🛩️🇨🇿 Vzduch je naše moře...
Vám přátelé poděkování za rozhovor, na který jsem se již dlouho těšil. A Jardovi Krýdovi pozdravy a přání stále pevného zdraví, zdravé mysli a životní pohody. Je mi velkou ctí, že jsem s ním mohl na 2. letce 5. SLP v Líních sloužit. Tyhle vzpomínky jsou pro mne stále jako kořeny stromu, které ten strom vyživují.
Vážený pane Horte, děkujeme velice za slova uznání. Panu Krydovi pozdrav vyřídím, pokud ho nepotkáte dříve. Mimochodem dnes jsem si opět přečetl Váš případ z Blatné a smekám před tehdejší bleskovou reakcí. Mějte se moc dobře.
@@oletani Ta katapultáž na Blatné v r. 1968 není můj případ, jedná se jen o shodu jmen. Mě v té době bylo jen cca 6,5 roku. Od roku 1981 jsem pak byl v Líních na 2. letce technikem pro RTV - radiotechnické vybavení letadel. Při zpětném pohledu to byla jedna z nejhezčích prací, které jsem ve svém životě dělal. Mám z té doby spoustu fajn vzpomínek, měně už těch, co úplně fajn nebyly. Piloti u útvaru byli vesměs fajn lidi a Jarda Krýda byl pro nás zářící pilotní hvězdou. Když létal nad letištěm ve svojí eFce akrobačku, tak to jsme se zakloněnou hlavou a svěšenou bradou (možná bych se přistihnul i s tekoucí slinou) hleděli nahoru k obloze a kochali se jeho nádherným létáním. Nebo když při jednom cvičení s výjezdem do Hořovic přiletěl Jarda Krýda s Honzou Herzigem a předvedli nám v přízemní výšce na eFkách manévrový letecký souboj, tak to byla pro nás opravdu nádherná odměna. I dalších pilotů z té doby, na které si rád vzpomenu, je hodně. Za všechny vzpomenu alespoň Neumaiera, když seděl na hotovostní stojánce v eFce a čekal, jestli mu věž dá rozkaz ke vzletu. My technici jsme byli mezi tím navěšení na žebříku u letadla a poslouchali jeho vyprávění o cestování jeho poštovních holubů po celém světě. Tak ještě jednou poděkování Vám za skvělý rozhovor s "Krýďákem", jak jsme Jardovi Krýdovi tenkrát mezi sebou rádi říkali, a za evokování mých příjemných vzpomínek z té doby.
Dobrý den, děkuji Vám za vysvětlení. Ta vzácná shoda jmen snad omlouvá můj omyl. Závidím Vám, že jste měl možnost vidět akrobacii pana Krýdy. Co vím z vyprávění, bylo se skutečně na co dívat. Mějte se moc fajn 🙂
Super! Tým že videá z tohoto kanálu sú tak vzácne, musím vyhlásiť, že toto je môj najobľúbenejší youtubový kanál ktorý odoberám. Vždy keď sa objaví nové video, neviem sa dočkať kedy si ho pustím. Vďaka z to!
Thank you for your efforts, very presicius documentary I watched all of your videos :) can you also put english subtitles for this one? Thank you in advance.
Unfortunately, the subtitles cannot be expected to be completed soon. I’m sorry, but our time is limited, and we have decided to pause work on translations for now to focus on creating more videos. We plan to revisit this in the future when AI technologies have advanced enough to handle most of the tedious work.
Tohle je paráda. Díky že to děláte. On taky byl nejvyšší čas, dokud tu s náma ještě tyhle piloti jsou. Škoda že to už nejde s letcema druhé světové války.
Rádo se stalo 😊😉 A máte pravdu. Jeden ze spouštěcích momentů, který nás přiměl začít s tvorbou tohoto obsahu, byl okamžik, kdy letecký svět přišel náhle o jednoho významného pilota MiG-21. A souhlasíme i s tím, že je neskutečná škoda, že současné možnosti nebyly v devadesátých letech, kdy ještě mohli vyprávět veteráni RAF. To by bylo nesmírně cenné. Co se dá dělat. Mějte se fajn 😊
v roce 71-72 jsem chvíli jezdil s klukama u padačkány a tehdy ještě pan major Krýda si přijel na kole pro padák a pelášil na plochu. skvělý chlap. přeji mu hodně zdraví
.. nádherný a poutavý povídání .. pan pilot na svůj věk ve velice dobré kondici , spousta zajímavých informací a vzpomínek z pilotovo létání .. moc krásně se poslouchalo ,ostatně jako i ostatní epizody ..pokračujte prosím ve své práci,svoje posluchače si určitě najdete 😊 budu se těšit na další pokračování a ať se Vám daří 😊
Díky moc za milý komentář 🙏 Upřímně, náš kanál si již našel mnohem více posluchačů, než bychom si na začátku dokázali představit. Je to velmi zavazující. Ať se daří i Vám, děkujeme za zájem 😊🖐
Zdravím, moc chválím rozhovor, poslouchá se to úplně samo, prostě paráda. Jen bych měl dotaz - nešlo by u pana Krýdy zjistit, resp. ověřit trupová čísla strojů, na kterých přistával bez motoru? Sice v povídání v souvislosti s těmi přistáními několik čísel proběhne, ale nejsem si jistý, zda jsem je správně podchytil, resp. interpretoval. Na popis těch přistání jsem už několikrát v různých zdrojích narazil (včetně zmíněné knížky "414, asi jsme se srazili), ale nikde nejsou u těch přistání v září 1975 i lednu 1977 zmíněna konkrétní trupová čísla strojů, kterých se to týkalo, a myslím že je škoda, aby tahle informace zapadla..... Díky moc a přeju Vám hodně úspěchů do další tvorby a p.Krýdovi hodně zdraví!
Dobrý den, chvilku mi trvalo, než jsem se s pane Krýdou spojil, ale mám to 🙂 S letounem trupového čísla 0611 přistál dne 15.9.1975 a s 1002 dne 28.1.1977. Takto hovoří zápisník letů pana Krýdy. Mějte se ☺️
Nejde to tak jednoznačně říci, neboť nikdy není dopředu jasné, kolik času zpracování zabere. Dva díly jsou natočené, ale postprodukce je časově náročná a času málo. Snaha bude vydat oba díly do konce roku.
Moderátora Martina jsem potkal nedávno v leteckém muzeu Korea-Merkur v Bezděkově u Žatce, když si tam fotil kokpit MIGu 21. (doporučuji všem fandum letectví navštívit) Poděkoval jsem mu za skvělé rozhovory s pány piloty a trochu pokecali. Tento díl opět paráda, o těch přistání bez motoru s 21 jsem četl v knihách, ale nikde se nepsalo, že to pan Ppkl. Krýda trénoval "na tajňáka" pro mě nové info 👍Děkuji a ať se daří.
Zdravím, Dominiku. I pro mě bylo naše setkání velmi příjemné. A jsem rád, že jste se v rozhovoru dověděl něco, co v knihách nelze vyčíst. To je účel těchto videí. Mějte se skvěle, posílám pozdravy do Sedlčan. Martin
@@oletani Nabuduce sa Pplk.Krydu opytajte , ako americky veteran z Vietnamu Berry Meaker tyzden prevazal ludi od priehrady Lipno do vtedy zapadneho Nemecka , bolo to v roku 1975.Tyzden ho tam cakali nasi pohranicnici , ale uletel im pokazde prizemnym letom...Vtedy bol z toho poprask a niekolko degradacii...v r.2001 som presiel od byvaleho radaroveho stanoviska , asi 1km od drahy a navstivil som riadiacu vezu , kukali na mna ako puci, vyskusali ma , koho som vtedy zazil z dostojnikov radaroveho stanovista, rotanda na vezi na 15 min.zmizla a vratila sa s usmevom jestli si dam kafe ...v nejakom archive ma nasla , ze som to ja...
Díky za dnešní díl !!! Je trochu škoda, že v době instantního přepisu mluveného slova na text a s ai / google translatorem, nemá tohle video anglický překlad, protože by to docenila široká veřejnost mimo bývalý východní blok - od leteckých nadšenců po badatele/historiky, ale i západní piloty. Velká část z nich tohle často postrádá právě u anglicky dabovaných kanálů, které se věnují letectví - ale nemají přístup k lidem a vojákům - pilotům států bývalé Varšavské Smlouvy, protože takových je dnes prostě pomálu, a časem jich bude ještě méně. I kvůli nim by to stálo myslím, za to. Kanálu by to tuším možná taky pomohlo s odběrem + views. Happy landings!!!
Zdravím Indy. Ono je to trochu složitější. První díly jsme překládali manuálně, titulky jsme taktéž vkládali ručně. Neskutečná práce a výsledek poměrně nevalný. Ano, vidělo to dost diváků ze zahraničí, ale drtivá většina lidí z CZ, SK. V současnosti je to trochu jednodušší díky AI, ale pořád to není ani zdaleka dokonalé a bez práce. Musí se kompletně projít CZ i EN text a pak ještě zkontrolovat a upravit časování. Letectví má specifický jazyk i slovník.. Zatím budeme tvořit a až se technologie posunou ještě o kousek dál, preklopime to do EN. A samozřejmě díky za rady i za zájem. Od hudební legendy a zároveň letce to velice těší!!
Konečně jsem se dočkal 🙂U Ježíška jsem jako dítě aspoň věděl kdy chodí,ale zdaleka jsem se netěšil tak tak jak na nový díl od vás😅 Patří vám obrovský dík, protože jak už jsem ne jednou zmiňoval je to to nejlepší co je a každý díl jsem viděl aspoň třikrát 😀 Děkuju a hurá na to🙂💚
Moc vtipný a milý komentář 😆 Díky moc za něj! Těší nás, že rozhovory vyvolávají tak pozitivní odezvu. Budeme se snažit, aby se interval mezi jednotlivými díly zkrátil, ale slibovat už radši nic nebudeme 🙈 Snad se podaří vydávat rozhovory v kratším intervalu než jednou za rok, abychom přinesli nadílku častěji než Ježíšek 😆 Mějte se moc fajn 😊🖐
@@oletani 😀Lhal bych kdyby mě to nepotěšilo kdyby se to zkrátilo,ale důležité je,že něco takového a v takové kvalitě vůbec existuje 🙂Kdo si počká ten se dočká přece to je to nejmenší 😀Ještě jednou moc díky a už teď se těším na další díl.Přeju hezký a den a hlavně zdraví 🙂
Také jsem měl to štěstí a jako mladý kluk letecký technik po škole poznal tehdy mjr. Jaroslava Krýdu. To byl super týpek a fakt letecká celebrita. To samé byl pan plk. Hlavnička. Na tyto pány nelze zapomenout. Ale také si vzpomínám na jiné vynikající piloty a kamarády, které nebudu jmenovat, protože nechci žádného vynechat.
12.11.1974... mjr. František Doležal. Nad Ostravou mu ve 21PF vysadil motor. Spadnul by s tím někde na Jihu do sídliště, jde o hustě zastavěnou oblast, tak se s tím snažil dostat za město. Nad posledními baráky ve Výškovicích ohlásil do rádia "170 se střílí"... Plexi našli ještě mezi paneláky, éro houklo do pole. A pilot neměl šanci. Katapultoval se v necelých 90 metrech. Ani sedačka mu nestihla odpadnout. Našli ho na zemi, tak jak vyletěl z letadla. Spadnul na zem, jak švestka ze stromu. Dnes je tam památník...
Je radost poslouchat tyhle "stare vlčáky". Příjde mi, že museli mít tabulky v hlavě, hmotnost, rychlost,výška, násobky. Alespoň z vyprávění to vyplívá. Je to ale naprosto logické. Nebyly by nějaké zkušenosti se zbraněmi/raketami Kaliningrad K-5? šlo o první ruské AA naváděné rakety. Díky! Hodně zdraví panu Krýdovi.
Dobrý den, samostatně se věnovat zbraním určitě nebudeme. V každém povídání mají svůj prostor, jelikož to u bojového letounu nemůžeme vynechat. Ale primárně jde hlavně o zkušenosti s létáním. Mějte hezký den 😊🖐
@@oletani Dik za odpověď. samozřejmě, že zbraním samostatně ne, ale solučástí dílu o Mig 19 a 21 by být mohly. Rakety Kaliningrad byly první samostatnou konstrukcí SSSR a Mig 19 jimi bývala vybavena.
Parádní rozhovor! Kdyžtak dávejte číslo účtu/QR kód do popisuje videa, ať to člověk nemusí lovit uprostřed videa. Přidal jsem se k patreonu kvůli reklamám, ale rád bych u nových videí něco přihodil.
Dobrý den, uctivě děkuji za Vaši podporu. Číslo účtu a QR kód záměrně umisťuji jen do videa a na krátko, pouze na dvou místech a po relativně dlouhé době. Vím, že lidé jsou již otráveni nadměrným množstvím placeného obsahu. Ze stejného důvodu jsem tyto údaje ani nedával do popisku videa. Letecký fanda, který má chuť kanál podpořit, si cestu vždy najde 😉 Jsem skutečně vděčný každému, kdo se rozhodne přispět a snížit tak finanční ztrátu tohoto krásného projektu 😊 Jen nechci, aby se sledující cítil tlačený k platbě. Tento kanál není založen ke generování zisků. Je tvořen z lásky k vojenským letounům a já jsem velmi vděčný za to, že jsou naši hosté ochotni podělit se s námi o své zážitky. Stejně tak mám ohromnou radost, že tento obsah baví tolik lidí. Před vydáním prvního dílu by mě něco takového ani ve snu nenapadlo. Mějte se moc fajn. Martin
Jak již bylo řečeno v úvodu videa, další dva díly budou pokračování o MiG-21. Pokusím se je dokončit ještě v tomto roce. Pak přijde na řadu SU-22 😉 MiG-23BN je v dlouhodobém plánu také. Prosím, vydržte. Jedny ruce a málo času.
@@oletaniale musim řict že tyto rozhovory jsou extremě zajimave a rozhodně se těšim na dalši. Super by bylo třeba kdyby se našel třeba pilot Su 22M4.👍👌
23:25 Z Plzně do Jeseníků na kole - 15 hodin 340 km. To je průměr 23/h bez zastavení. To nedám ani na elektrokole! Ani náhodou. Hold kluci piloti mají jinou vitalitu!
@@oletaniprosím o kontakt na Vás. Včera jsem o tomto díle a i o celém kanálu mluvil se svým otcem. Myslím, že by mohl mít zájem být Vaším hostem a sem přesvědčen, že i Vy byste měl zájem 😉 Díky
Tak na tátu kontakt mám a známe se 😉 Pravda je taková, že na dva roky dopředu mám o práci postaráno díky tomu, kolik jsem toho předjednal. S tátou by dávalo nejvetší smysl povídání o L-39 a zkušebním létáním v Aeru. Je to skvělý letec a své příběhy vypráví poutavě. Nicméně musím nejdříve dokončit to, co už je rozjeté. Teprve pak se budu věnovat dalším dílům. Každopádně díky za podnět 🙂👍
Please add english subtitles, btw in interview with a Su7 pilot subtitles are working until around 2h04 minutes. I really really enjoyed it and would like to understand it all.
Sorry, as I’ve mentioned many times, translations and subtitles are very time-consuming, and the benefit is quite small. I plan to work on it in the future, but right now, I don’t have enough time to both create content and manage translations. I need AI assistance, but even with that, a lot of manual work is still required. Nevertheless, thank you for your interest!
@@oletani All youtube videos can be now translated by AI to any language (lots of services for that online) but you need to pay subscription if video is long.
Pan Kryda, Pan pilot s velkym P. Krasny rozhovor. By ma zaujimalo, ci si zalietal aj na Gripenoch, cii si to aspon skusil. A ako ich hodnoti v porovnani s Mig 21, co sa jedna letovych vlastnosti...
K určitému porovnání letounů třetí a čtvrté generace se dostaneme ve třetím povídání o MiG-21. Ještě chvíli vydržte. Pan Krýda možnost srovnání neměl, jelikož v době, kdy byly Gripeny zaváděny do výzbroje našeho letectva, byl již několik let v důchodu. Ale máme hosta, který létal oba typy 😉 Vše je již natočeno, jen se to musí dokončit.
Zvuk byl vždy oříšek, postupně se to snad daří zlepšovat. Stojany na zemi, lepší mikrofony, shockmount, předzesilovač a přímé nahrávání zvuku do DAW. Díky za uznání. Jsem rád, že je to slyšet 😉
Zdravím, jsem pravidelný posluchač o létání. Na každý další díl se moc těším. Jsem moc rád že budou 3 díly o mig 21 ten eroplán si to zaslouží! A mi nadšenci se máme na co dívat a myslím že nemluvím sám za sebe když řeknu že stále dokola a dokola 😀. Opět říkám a potvrzuji že toto je nejlepší na internetu o proudových letadlech. Moc vám děkuji 😊.
Dobrý den, děkuju za další skvělý díl a chtěl jsem se zeptat, zda pozvete i plk. Ing. Ivana Hůleka, vynikající display pilot, dřív člen Žatecké party. Díky.
Táto slavná story, dvojnásobného pristátia MiGu 21 bez motora pilotom Krýdou, prenikla rozprávaním v 70-tych rokoch až k nám do aeroklubu v Piešťanoch. Najprv sa spomínalo to prvé pristátie ako raritná udalosť a v priebehu roku 1975-6 sa už rozprávalo o druhom jeho takomto husárskom kúsku. Vždy som chcel poznať ako vyzerá taký pilot, ktorý toto dokáže zvládnuť. Netušil som, že je vôbec ešte nažive a že sa teší dobrému zdraviu a skvelej pamäti. A samozrejme želám mu naďalej touto cestou pevné zdravie. Ešte sa v súvislosti s ním spomínal iný búrlivácky kúsok, že údajne keď sa mu narodilo dieťa, preletel od radosti s forsážou ponad miestnu nemocnicu a bolo tam údajne pár predčasných pôrodov. A údajne mal byť degradovaný hodnostne, čo sa mu zase vrátilo, keď absolvoval to druhé núdzové pristátie s MiG 21. Neviem ale, či sa táto príhoda zakladá vôbec na pravde.
Díky za krásný rozhovor. Je zajímavé, jak se tihle staří a zkušení páni piloti shodují v hodnocení jednotlivých typů. Měl jsem dobrého známého (už si nepamatuju, jaký byl ročník, ale do důchodu šel o něco dříve, nicméně létal stejné typy) a ten se vždycky, když vzpomínal na "devatenáctky", doslova rozzářil. Bylo vidět, že měl tu mašinu opravdu rád. (Mimochodem, toho pána, bývalého stíhače, jsem někdy v roce 2000 nebo 2001 učil létat na padáku. Moc si to pochvaloval, říkal " my měli meteorologa, ten nesnášel termín termická bublina, až budeme mít sraz, musím na něho vytáhnout, že při těchhle malých rychlostech ta mikroneteorologie fakt funguje" 😂 bohužel si pak při nějaké práci kolem domu utrhl kolenní vazy a starty a přistání z nohou už nezvládal, takže musel paraglidingu nechat a vrátil se zpátky "do kabiny a na kola" . Hezký zážitek s ním - no, pro instruktora trochu o nervy - byl, když si zaletěl trochu dále po větru a pak se proti větru sotva vrátil - bylo to fakt o fous - a pak se omlouval " no jo, já jsem zvyklý jít na přistání desetkrát rychleji, tam nějaký ten metr za sekundu do protivky navíc ani nepoznáš"😂 ) Moc fajn člověk, jako vlastně všichni zkušení piloti, které jsem měl tu čest poznat .
Unfortunately, the automatic translation of YT from czech to english is really poor ... hopefully you will be able to add human-translated subtitles soon, as the interview is really interesting and well done. Cold war soviet aircrafts are super interesting to me and this kind of high quality content is not common on YT. Cheers.
Hello sir, thank you very much for your interest. The truth is that we have invested an enormous amount of time in translations in the past, and while the feedback from international viewers was positive, RUclips's algorithm doesn't really promote our videos to aviation enthusiasts abroad. Therefore, we have decided to stop working on translations for the time being and focus on creating more videos. We plan to revisit this in the future when AI technologies have developed to a point where most of the tedious work can be handled by software. For now, I'm afraid you shouldn't expect subtitles to be completed anytime soon. I'm sorry, but our time is limited, and we need to use it efficiently. Have a nice day.
A Frantu Srnce jste znal? Létal u armády, pak koncem šedesátých let odešel do Letu Kunovic dělat zkušebního pilota. Zalétával L-29, L-39, Turbolety L-410, pak i L-610. Jako důchodce létal ve Slovinsku s Turboletem. Byl to skvělý chlap, byla s ním sranda, nezapomenu jak líčil své letecké zážitky. Některé veselé, ale i smutné. Byl to můj soused na chatě, dnes už bohužel v leteckém nebíčku.
Dobry den.V dokumentu vypravi pilot p.Jaroslav Kryda o svem kamaradovi,co s nim letal p.Jardovi Machovi.Chtel jsem se Vas zeptat,zda se jedna o pilota co zahynul pri srazce Mig 15 viz odkaz letecka badatelna
Super hosť. Veľký obdiv jeho skúsenostiam a vedomostiam. Rovnako perfektnej pamäti a profesionalite. Zároveň je hrozné ako dnešná generácia dokáže zatracovať minulosť svojich rodičov a paušalne všetko nazývať zlým a hádzať do jedného koša. Žiadna úcta k starším a ich snahe hoc aj počas socializmu niečo pre spoločnosť urobiť a vytvoriť. V minulom storočí som mal pocit, že všetci sa snažili byť prínosom a posúvať tú spoločnosť ďalej. Vzdelávať sa, učiť sa a byť lepšími. Dnes je drvivá väčšina súčasnej mládeže rada, že sa im podarilo založiť účet na tiktoku... 😉😪
Já bych to s tou novou generací neviděl tak černě. Máme kolem sebe spoustu mladých, chytrých, cílevědomých lidí, šikovných pilotů na začátku kariéry. Fandíme nové generaci lidí s láskou k létání. A jsme rádi, že nám ti starší a zkušenější mohou a chtějí vyprávět své příběhy, které jsou velice zajímavé. Mějte se.
Opět vynikající rozhovor, jenom závidím, jak tihle piloti prožili své životy, všichni obrovské charisma a panu Krýdovi přeji pevné zdraví ❤
Opět krásný rozhovor je až neuvěřitelné jak si Pan Podplukovník všechno pamatuje a krásně o tom vypraví, opravdu obrovský klobouk dolů před všemi hosty kteří tu vyprávěly svoje příběhy jde vidět že to pro ně nebyla jen kariera ale to SRDCE tam prostě musí být. A samozřejmě klobouk dolu i před moderátorem za ˝přípravu hodnou srovnaní s přípravou před letem těchto pilotů :-)˝ Doufám že někdy bude host který létal jak na mig 21/23 a Gripen bylo by pěkné porovnaní letectva tehdy a teď.
Dobrý den, třetí díl vyprávění o MiG-21 bude částečně i srovnání letounů 3. a 4. generace s pilotem, který k tomu má co říci... Myslím, že budete spokojen 😉 Velmi veliké díky za uznání 🙏 Ať se daří 😊
Na konkurencnim kanale jeden takovej pilot rikal, ze na mig 21 zabere 80% casu pilotaz, 20% bpjovy ukoly co se tyka soustredeni u gripeňa to je pry obracene. Nebo 70/30 nejak tak rikal. Pak ale rikal ze gripen je do nadzvuku rychlejsi nez 21, jenze pak se 21tce splasej kladiva a 2M tam je hned s pocitem, ze chce jit prej dal :) bylo to zajimavy. Moderni era jsou proste dokonaly v tom, ze se pilot muze venovat prakticky "jen" bojovymu ukolu.
Perfektní!!! V letech 1987 - 1989 jsem byl radistou v bunkru na velitelském stanovišti na letišti v Líních... Vedle na sále seděl letovod, případně řídící létání, vyhlašovala se tam "ostrá hotovost", podle toho, jak se k hranicím blížily letouny z Německa.... Byl jsem tam jako záklaďák na dva roky, který se půl roku musel učit morseovku - ovšem pan Krýda již v té době byl nesmírně uznávanou legendou a já k němu mám již téměř 40let nesmírnou úctu!!! Byl jsem svědkem několika nehod (jako radista jsem vyjížděl do terénu jako "záchrana", která komunikovala s VS). Stejně tak v té době pan Krýda přistál na travnatém pásu bez podvozku (tuším)... Ovšem - už před těmi téměř čtyřiceti lety kolovaly o p. Krýdovi úžasné historky, které naznačovaly, že byl jako pilot nadšenec, ale částečně rebel... A proto by mě zajímalo, co je pravdy na těchto skutcích: 1) Podletění bechyňského mostu (Duhy)? 2.) Svíčka nad porodnicí ve Stodu? Zadržení "narušitele" a vynucení jeho přistání v Bechyni - ve skutečnosti zmatené sportovní letadlo. Prý pan Krýda vystoupil z kokpitu v teplácích, protože na ostré hotovosti hráli fotbal a netušil, že nakonec bude nařízen start???? Toto všechno jsou historky, které se v Líních šířily před téměř čtyřiceti lety - a to i v kruzích mezi letovody!!!! Každopádně přeji mnoho pevného zdraví a projevuji naprostou úctu a obdiv!!!!
Jj, sloužil jsem tam dva roky po tobě (89-91), a přesně tyto tři historky se tam vyprávěli. :-)
Sluzil som v Linich u Plzne na radarovom stanovisti , 3.rotu sme mali nad Dobranami , kde bol bunker velitelskeho stanovista letectva vytesany do skaly , mali sme priposluch od letovoda a pilota , niekedy sme letovodovi
povedali do mikrofonu ...za piro ! Nasraty letovod odpovedal...abych ti to neprodlouzil...a tak sme sa bavili...lietalo sa od rana do neskorej noci .
Díky za uznání. Na historky, které zde zmiňujete, se budete muset zeptat sám 😉 Nechci to jakkoli komentovat, ale z toho, co vím, bych řekl, že se jedná o mix několika historek dohromady. Musíte vzít v úvahu, že letci mají dost specifický humor. A v zájmu dobrého příběhu i vědomě posílají do světa kreativní pravdy 😆
@@oletani Mozem povedat , ze som to zazil osobne a nic neboli historky !
Chodte do Dobran a pod byvalou 3.rotou posadkovej ustredne s volacim znakom Napad , z cesty uvidite vratka do byvaleho bunkru velitelskeho stanoviska letectva 5.stihacieho pluku v ramci 10.leteckej armady CSSR .
Vo vnutri bunkra , akumulacky na temperovanie priestoru , planzety , radiostanice a mapy ukazaujuce , nie obranu , ale vypady nasich lietadiel
do vtedy zapadneho Nemecka......bolo to ako z Bondovky !
Pozor , bunker velitelskeho stanovista 5.stihacieho pluku bol v Dobranoch ! Vstup do bunkru bol nenapadny s oplechovanymi dverami a mrezami,v r.2001 som to miesto navstivil , vratka boli otvorene,svietil som si bleskom z fotaku, koute s prominutim nasrano a na stene napis Tri sestry...
Jsem rád, že pana Krýdu opět vidím..Sloužil jsem dva roky na letišti v Líních v roce 1984-86 jako vyhodnocovač ve skupině SOK kde jsme dělali rozbor každého letu, a s piloty jsem počas létání byl v osobním kontaktu. Každý pilot k nám osobně přinesl kazetu palubního zapisovače SARP..No a když dělal pan Krýda nad letištěm v Líních VTP- (vysokou techniku pilotáže) to jsme všichni vyšli ven, a se zatajeným dechem sledovali jeho kousky byl to machr..Byl to milý a skromný člověk.. Děkuji Vám pane Krýdo.. Přeji Vám hodně zdraví..
...to poznam -ked som sluzil v Brne - Turany a zalet pocasia robil mjr. Ambroz a potom ho nechali vylietat palivo, tak to bolo ako na leteckom dni a vsetci mali vykrutene hlavy hore.....
Antonín Ambrož je můj soused z chalupy. Jaký malý kluk jsem měl možnost sledovat jeho "zálety počasí" nad rodnou vesnicí. Přesně vím, o čem mluvíte 🙂 Miloval jsem to. Těší se dobrému zdraví 😉👍
Na SOKu v Líňích som slúžil v rokoch 1989-90. V tom čase bola na celú stenu veľká fotografia ešte vtedy mjr.Krýdu v helme po pristátí
U jednoho z těch přistání bez motoru jsem shodou náhod byl přítomen.
Jako řidič požárního vozu. Takže jsem byl i u toho, když pan pilot ( a plk Krýda je pan pilot) vystupoval z kabiny.
Je to jedna ze vzpomínek, které si nesete celý život.
Byl jsem shodou okolností i u další mimořádky, tam pilot Beran bohužel nepřežil.
😳...stálo by za to..,kdyby jste se do tohoto pořadu také dostal.urcite by to zajímalo nejen mne..
Obdiv nad "pamatovákem" ,čirou hlavou,věcným přednesem.... Naplněný život .... přeju mnoho zdraví.... byl to dobrý podcast !!!
Bezvadný rozhovor, opět perfektní moderátor, skvělý host. Profesionály např. z čr hravě strčíte do kapsy, mohli by se od vás tuto disciplínu učit. Perfektní čeština, nazvučení i střih. Je za tím spousta práce a my za ni děkujeme!👍
Dobrý den, jsme moc rádi, že je za tím ta práce vidět. A díky Vám tak milý komentář 😊 Ať se Vám daří.
Pán pilot, legenda, spomínaná mnohými mojimi staršími kolegami ktorí mali tú česť lietať s ním. Je neskutočné ako všetko do detailu stále ovláda, rozvážne a pútavo približuje úžasný svet vojenských pilotov..... veľa zdravia prajem, moja úcta pán Krýda.
@marianbukovsky4204 V mladej histórii Slovenského letectva ste legenda vy. Tak ako pán Krýda ste lietal aj na MiG-21 a tiež ako on ste perfektne reprezentoval letectvo na leteckých dňoch.
@@389vioLET ďakujem, iná doba, iné výzvy, iné nároky.... každá doba chce to svoje. Každopádne úcta k týmto "priekopníkom" nadzvukového letectva v Československu
Ahoj Arrow, bolo by skvelé vidieť a počuť teba a tvoj príbeh v tomto podcaste. Pre mňa si zasa legenda ty.
@@jojkozachranar ďakujem... snažil som sa a žil svoj sen 👌
Děkujeme Vám moc za zanechání milého vzkazu, pane Bukovský. Vaše pozdravy při nejbližší příležitosti vyřídíme. Jsem si jist, že uznání od kolegy letce pana Krýdu potěší. Mějte se skvěle. Martin
No koukám a a obdivuju paměť hosta a přeji hodně zdraví a vitality. Děkuji za záznam
Rádo se stalo.
Jaroušku, děkuji za zmínku Letecké Opravny Kbely - LOK ❤ má srdeční záležitost a nádherná práce na generálkách Mig-21 👍🏻🛩️ (dvacet let) Časy nadzvuku v LOK skončily, stejně jako LOK, který je nyní LOM. A už se asi nikdy nevrátí. Jsem hrdý na to, že jsem si s tebou jako mladý ucho mohl potřást rukou. Za mě jsi Pan pilot, stejně jako byl Hlavnička, Žídek a další piloti, kteří v LOK Kbely zalétávali naše Migy po G.O. 👍🏻❤️🛩️🇨🇿 Vzduch je naše moře...
Vám přátelé poděkování za rozhovor, na který jsem se již dlouho těšil. A Jardovi Krýdovi pozdravy a přání stále pevného zdraví, zdravé mysli a životní pohody. Je mi velkou ctí, že jsem s ním mohl na 2. letce 5. SLP v Líních sloužit. Tyhle vzpomínky jsou pro mne stále jako kořeny stromu, které ten strom vyživují.
Vážený pane Horte, děkujeme velice za slova uznání. Panu Krydovi pozdrav vyřídím, pokud ho nepotkáte dříve. Mimochodem dnes jsem si opět přečetl Váš případ z Blatné a smekám před tehdejší bleskovou reakcí. Mějte se moc dobře.
@@oletani Ta katapultáž na Blatné v r. 1968 není můj případ, jedná se jen o shodu jmen. Mě v té době bylo jen cca 6,5 roku. Od roku 1981 jsem pak byl v Líních na 2. letce technikem pro RTV - radiotechnické vybavení letadel. Při zpětném pohledu to byla jedna z nejhezčích prací, které jsem ve svém životě dělal. Mám z té doby spoustu fajn vzpomínek, měně už těch, co úplně fajn nebyly. Piloti u útvaru byli vesměs fajn lidi a Jarda Krýda byl pro nás zářící pilotní hvězdou. Když létal nad letištěm ve svojí eFce akrobačku, tak to jsme se zakloněnou hlavou a svěšenou bradou (možná bych se přistihnul i s tekoucí slinou) hleděli nahoru k obloze a kochali se jeho nádherným létáním. Nebo když při jednom cvičení s výjezdem do Hořovic přiletěl Jarda Krýda s Honzou Herzigem a předvedli nám v přízemní výšce na eFkách manévrový letecký souboj, tak to byla pro nás opravdu nádherná odměna. I dalších pilotů z té doby, na které si rád vzpomenu, je hodně. Za všechny vzpomenu alespoň Neumaiera, když seděl na hotovostní stojánce v eFce a čekal, jestli mu věž dá rozkaz ke vzletu. My technici jsme byli mezi tím navěšení na žebříku u letadla a poslouchali jeho vyprávění o cestování jeho poštovních holubů po celém světě. Tak ještě jednou poděkování Vám za skvělý rozhovor s "Krýďákem", jak jsme Jardovi Krýdovi tenkrát mezi sebou rádi říkali, a za evokování mých příjemných vzpomínek z té doby.
Dobrý den, děkuji Vám za vysvětlení. Ta vzácná shoda jmen snad omlouvá můj omyl. Závidím Vám, že jste měl možnost vidět akrobacii pana Krýdy. Co vím z vyprávění, bylo se skutečně na co dívat. Mějte se moc fajn 🙂
3 díly o 21? Boží!!! Díky fest!
Není zač 😉
Kloubou dolu. Tohle byli a jeste jsou skutecni chlapi. A je jedno jaky rezim byl. Jeste jednou ucta! A Vam diky za opet naprosto skvely dil.
Rádo se stalo 😊👍
Všetky diely na jednicku,veľká vďaka za perfektné spracovanie!!!!
Díky moc za uznání, vážíme si toho 🙂
Výborně zpracovaná díla, výborní hosté, skvělá úroveń, drž se :) !
Díky moc, potěšilo, držím se 🙏😊😉
Super! Tým že videá z tohoto kanálu sú tak vzácne, musím vyhlásiť, že toto je môj najobľúbenejší youtubový kanál ktorý odoberám. Vždy keď sa objaví nové video, neviem sa dočkať kedy si ho pustím. Vďaka z to!
Radši bychom byli Vaším nejoblíbenějším kanálem z jiného důvodu, než proto, že vydáváme málo obsahu 😆😆 Ale díky moc za milý komentář 😉
Pan pilot - smekám před Vámi, co jste dokázal ... na motorech M11 jsem se vyučil ....
Thank you for your efforts, very presicius documentary I watched all of your videos :) can you also put english subtitles for this one? Thank you in advance.
Unfortunately, the subtitles cannot be expected to be completed soon. I’m sorry, but our time is limited, and we have decided to pause work on translations for now to focus on creating more videos. We plan to revisit this in the future when AI technologies have advanced enough to handle most of the tedious work.
Tohle je paráda. Díky že to děláte.
On taky byl nejvyšší čas, dokud tu s náma ještě tyhle piloti jsou. Škoda že to už nejde s letcema druhé světové války.
Rádo se stalo 😊😉 A máte pravdu. Jeden ze spouštěcích momentů, který nás přiměl začít s tvorbou tohoto obsahu, byl okamžik, kdy letecký svět přišel náhle o jednoho významného pilota MiG-21. A souhlasíme i s tím, že je neskutečná škoda, že současné možnosti nebyly v devadesátých letech, kdy ještě mohli vyprávět veteráni RAF. To by bylo nesmírně cenné. Co se dá dělat. Mějte se fajn 😊
Opět nádherný rozhovor. Už se nemůžu dočkat pokračování.
Vydržte, prosím 😊 Budeme se snažit to moc neprodlužovat, ale je s tím práce jak na kostele 🙈 Mějte se fajn 😊
v roce 71-72 jsem chvíli jezdil s klukama u padačkány a tehdy ještě pan major Krýda si přijel na kole pro padák a pelášil na plochu. skvělý chlap. přeji mu hodně zdraví
Nádhera !!! Nemám slov . Pane pilot hluboce se před Vámi klaním .
.. nádherný a poutavý povídání .. pan pilot na svůj věk ve velice dobré kondici , spousta zajímavých informací a vzpomínek z pilotovo létání .. moc krásně se poslouchalo ,ostatně jako i ostatní epizody ..pokračujte prosím ve své práci,svoje posluchače si určitě najdete 😊 budu se těšit na další pokračování a ať se Vám daří 😊
Díky moc za milý komentář 🙏 Upřímně, náš kanál si již našel mnohem více posluchačů, než bychom si na začátku dokázali představit. Je to velmi zavazující. Ať se daří i Vám, děkujeme za zájem 😊🖐
Zdravím, moc chválím rozhovor, poslouchá se to úplně samo, prostě paráda. Jen bych měl dotaz - nešlo by u pana Krýdy zjistit, resp. ověřit trupová čísla strojů, na kterých přistával bez motoru? Sice v povídání v souvislosti s těmi přistáními několik čísel proběhne, ale nejsem si jistý, zda jsem je správně podchytil, resp. interpretoval. Na popis těch přistání jsem už několikrát v různých zdrojích narazil (včetně zmíněné knížky "414, asi jsme se srazili), ale nikde nejsou u těch přistání v září 1975 i lednu 1977 zmíněna konkrétní trupová čísla strojů, kterých se to týkalo, a myslím že je škoda, aby tahle informace zapadla..... Díky moc a přeju Vám hodně úspěchů do další tvorby a p.Krýdovi hodně zdraví!
Dobrý den, chvilku mi trvalo, než jsem se s pane Krýdou spojil, ale mám to 🙂 S letounem trupového čísla 0611 přistál dne 15.9.1975 a s 1002 dne 28.1.1977. Takto hovoří zápisník letů pana Krýdy. Mějte se ☺️
Konečně jsme se dočkali nového dilu...😻, za mě super kanál a zatím nejlepší pan Vašek a MIG 29, ale tento díl si musím také vychutnat...🤗
Pardon, dva díly za rok jsou pravděpodobně maximum, jaké dokážeme zvládnout. Zachovejte nám přízeň, díky moc za uznání 👍
@@oletani Takže letos bude ještě jeden?
Nejde to tak jednoznačně říci, neboť nikdy není dopředu jasné, kolik času zpracování zabere. Dva díly jsou natočené, ale postprodukce je časově náročná a času málo. Snaha bude vydat oba díly do konce roku.
Tak mal som tú česť osobne poznať mjr. Krýdu a často som ho na letisku Líně usádzal do "mojej" 0505-ky - MIG-21F ... skvelý chlap
Letu zdar a pilotum zvlast nadhera 😊preji pevne zdravi úžasný díl jen tak dal.dekujeme a tesime se na dalsi start 🎉🎉❤❤❤❤ Marťas 😊
Hezký den, díky moc za milý komentář 👍🙂
Moderátora Martina jsem potkal nedávno v leteckém muzeu Korea-Merkur v Bezděkově u Žatce, když si tam fotil kokpit MIGu 21. (doporučuji všem fandum letectví navštívit) Poděkoval jsem mu za skvělé rozhovory s pány piloty a trochu pokecali. Tento díl opět paráda, o těch přistání bez motoru s 21 jsem četl v knihách, ale nikde se nepsalo, že to pan Ppkl. Krýda trénoval "na tajňáka" pro mě nové info 👍Děkuji a ať se daří.
Zdravím, Dominiku. I pro mě bylo naše setkání velmi příjemné. A jsem rád, že jste se v rozhovoru dověděl něco, co v knihách nelze vyčíst. To je účel těchto videí. Mějte se skvěle, posílám pozdravy do Sedlčan. Martin
Úžasná paměť.
👍
Pan Krýda .. legenda. Pořad je supr. Dík. Martin
Díky za uznání 😊👍
@@oletani Nabuduce sa Pplk.Krydu opytajte , ako americky veteran z Vietnamu Berry Meaker tyzden prevazal ludi od priehrady Lipno do
vtedy zapadneho Nemecka , bolo to v roku 1975.Tyzden ho tam cakali
nasi pohranicnici , ale uletel im pokazde prizemnym letom...Vtedy bol z toho poprask a niekolko degradacii...v r.2001 som presiel od byvaleho radaroveho stanoviska , asi 1km
od drahy a navstivil som riadiacu vezu , kukali na mna ako puci, vyskusali ma , koho
som vtedy zazil z dostojnikov radaroveho stanovista, rotanda na vezi na 15 min.zmizla
a vratila sa s usmevom jestli si dam kafe ...v nejakom archive ma nasla , ze som to ja...
Skvělé povídání.Nejvíce se mi líbil Mig 21F.Ten byl stejně nejhezčí.Paleček!!
Díky velice za uznání, vážíme si toho 🙂
Služil som pri tomto pánovi,bol to super chlap,,bokmi Ako otec,,nech mu dá BOH ZDRAVIA,,,,,
Díky za dnešní díl !!! Je trochu škoda, že v době instantního přepisu mluveného slova na text a s ai / google translatorem, nemá tohle video anglický překlad, protože by to docenila široká veřejnost mimo bývalý východní blok - od leteckých nadšenců po badatele/historiky, ale
i západní piloty. Velká část z nich tohle často postrádá právě u anglicky dabovaných kanálů, které se věnují letectví - ale nemají přístup k lidem a vojákům - pilotům států bývalé Varšavské Smlouvy, protože takových je dnes prostě pomálu, a časem jich bude ještě méně. I kvůli nim by to stálo myslím, za to. Kanálu by to tuším možná taky pomohlo s odběrem + views. Happy landings!!!
Zdravím Indy. Ono je to trochu složitější. První díly jsme překládali manuálně, titulky jsme taktéž vkládali ručně. Neskutečná práce a výsledek poměrně nevalný. Ano, vidělo to dost diváků ze zahraničí, ale drtivá většina lidí z CZ, SK. V současnosti je to trochu jednodušší díky AI, ale pořád to není ani zdaleka dokonalé a bez práce. Musí se kompletně projít CZ i EN text a pak ještě zkontrolovat a upravit časování. Letectví má specifický jazyk i slovník.. Zatím budeme tvořit a až se technologie posunou ještě o kousek dál, preklopime to do EN. A samozřejmě díky za rady i za zájem. Od hudební legendy a zároveň letce to velice těší!!
Pamatuji si. Sloužil jsem na stejném letišti kde létal. Pilot machr. Tím myslím profík!
Zrovna když jsem se začal těšit na nový rozhovor a ještě k tomu Mig-21. Děkuji za zlepšení dne.
Rádo se stalo 😉
To se hodně povedlo 👍👍👍 Hodně zdraví vám přeju pánové.
Díky moc, stálé zdraví i Vám 😊
Tleskám novému rozhovoru. ✈
Díky za uznání i trpělivost 😉🖐
Konečně jsem se dočkal 🙂U Ježíška jsem jako dítě aspoň věděl kdy chodí,ale zdaleka jsem se netěšil tak tak jak na nový díl od vás😅 Patří vám obrovský dík, protože jak už jsem ne jednou zmiňoval je to to nejlepší co je a každý díl jsem viděl aspoň třikrát 😀 Děkuju a hurá na to🙂💚
Moc vtipný a milý komentář 😆 Díky moc za něj! Těší nás, že rozhovory vyvolávají tak pozitivní odezvu. Budeme se snažit, aby se interval mezi jednotlivými díly zkrátil, ale slibovat už radši nic nebudeme 🙈 Snad se podaří vydávat rozhovory v kratším intervalu než jednou za rok, abychom přinesli nadílku častěji než Ježíšek 😆 Mějte se moc fajn 😊🖐
@@oletani 😀Lhal bych kdyby mě to nepotěšilo kdyby se to zkrátilo,ale důležité je,že něco takového a v takové kvalitě vůbec existuje 🙂Kdo si počká ten se dočká přece to je to nejmenší 😀Ještě jednou moc díky a už teď se těším na další díl.Přeju hezký a den a hlavně zdraví 🙂
Také jsem měl to štěstí a jako mladý kluk letecký technik po škole poznal tehdy mjr. Jaroslava Krýdu. To byl super týpek a fakt letecká celebrita. To samé byl pan plk. Hlavnička. Na tyto pány nelze zapomenout. Ale také si vzpomínám na jiné vynikající piloty a kamarády, které nebudu jmenovat, protože nechci žádného vynechat.
Jako vždy kvalitně a odborně vedený rozhovor. 👍
Díky moc za milou reakci. Těší nás, že se důkladná příprava vyplácí 🙂👍
Pan pilot 👍, hodně zdraví panu Krýdovi.
Pan Jaroslav Mach, kterého pan Krýda několikrát zmiňuje, prý dnes tragicky zemřel. Čest jeho památce.
Pplk. F. Hlavnička taky zemřel tragicky dopravní nehoda.
12.11.1974... mjr. František Doležal. Nad Ostravou mu ve 21PF vysadil motor. Spadnul by s tím někde na Jihu do sídliště, jde o hustě zastavěnou oblast, tak se s tím snažil dostat za město. Nad posledními baráky ve Výškovicích ohlásil do rádia "170 se střílí"... Plexi našli ještě mezi paneláky, éro houklo do pole. A pilot neměl šanci. Katapultoval se v necelých 90 metrech. Ani sedačka mu nestihla odpadnout. Našli ho na zemi, tak jak vyletěl z letadla. Spadnul na zem, jak švestka ze stromu. Dnes je tam památník...
Belíssima aeronave !!! Saldações do Brasil !!
🤩👍👍
Opět výborně, jen tak dál.
Díky moc, potěšilo 😊👍
Je radost poslouchat tyhle "stare vlčáky". Příjde mi, že museli mít tabulky v hlavě, hmotnost, rychlost,výška, násobky. Alespoň z vyprávění to vyplívá. Je to ale naprosto logické.
Nebyly by nějaké zkušenosti se zbraněmi/raketami Kaliningrad K-5? šlo o první ruské AA naváděné rakety. Díky! Hodně zdraví panu Krýdovi.
Dobrý den, samostatně se věnovat zbraním určitě nebudeme. V každém povídání mají svůj prostor, jelikož to u bojového letounu nemůžeme vynechat. Ale primárně jde hlavně o zkušenosti s létáním. Mějte hezký den 😊🖐
@@oletani Dik za odpověď. samozřejmě, že zbraním samostatně ne, ale solučástí dílu o Mig 19 a 21 by být mohly. Rakety Kaliningrad byly první samostatnou konstrukcí SSSR a Mig 19 jimi bývala vybavena.
Konečně další fantastický díl. Kéž by jednou i o Su-22.
Bude, vydržte 😉
Ďakujem za skvelý rozhovor. Teším sa na ďalšie časti. 👍
Už se na tom pracuje 😊
Konečně nový díl. Už jsem se nemohl dočkat 😍
Strašně nás těší zájem o tyto videa. A je škoda, že není v našich silách toho dělat víc. Ale znáte to, práce a málo času. Zachovejte nám přízeň 😉🙏
Klobouk dolů. Nádhera. Díky!
Díky moc za uznání 🙂
Konečně další díl :)
Nojo, trvá to 🙈 Snad se to čekání vyplatí. Je s tím spousta práce 👀
Parádní rozhovor! Kdyžtak dávejte číslo účtu/QR kód do popisuje videa, ať to člověk nemusí lovit uprostřed videa. Přidal jsem se k patreonu kvůli reklamám, ale rád bych u nových videí něco přihodil.
Dobrý den, uctivě děkuji za Vaši podporu. Číslo účtu a QR kód záměrně umisťuji jen do videa a na krátko, pouze na dvou místech a po relativně dlouhé době. Vím, že lidé jsou již otráveni nadměrným množstvím placeného obsahu. Ze stejného důvodu jsem tyto údaje ani nedával do popisku videa. Letecký fanda, který má chuť kanál podpořit, si cestu vždy najde 😉 Jsem skutečně vděčný každému, kdo se rozhodne přispět a snížit tak finanční ztrátu tohoto krásného projektu 😊 Jen nechci, aby se sledující cítil tlačený k platbě. Tento kanál není založen ke generování zisků. Je tvořen z lásky k vojenským letounům a já jsem velmi vděčný za to, že jsou naši hosté ochotni podělit se s námi o své zážitky. Stejně tak mám ohromnou radost, že tento obsah baví tolik lidí. Před vydáním prvního dílu by mě něco takového ani ve snu nenapadlo. Mějte se moc fajn. Martin
@@oletani To je v dnešní době obdivuhodný přístup. Děkuji za vysvětlení a hlavně za skvělou práci!
O jakém letounu bude další díl? Jinak už sem viděl všechny díly a některé 2x 😁
No upřímně bych se nejvíc těšil na někoho z Su-22 nebo Mi-23BN
@@MichalSlabý-l7j o Mig-23 BN by mohl nádherně povyprávět mjr. Ing. Jozef Tomek z Čáslavi
Jak již bylo řečeno v úvodu videa, další dva díly budou pokračování o MiG-21. Pokusím se je dokončit ještě v tomto roce. Pak přijde na řadu SU-22 😉 MiG-23BN je v dlouhodobém plánu také. Prosím, vydržte. Jedny ruce a málo času.
@@oletani Skvěle! Už se nemohu dočkat!!!
ty kráso tak to nevím jak je toto možné. Zrovna včera jsem se koukal jestli nevyšel nový díl a dnes ráno na mě vyskočí toto.😀😀👍
Telepatie? 👀😆 Díky moc za milý komentář i za zájem 😉
@@oletaniale musim řict že tyto rozhovory jsou extremě zajimave a rozhodně se těšim na dalši. Super by bylo třeba kdyby se našel třeba pilot Su 22M4.👍👌
Všechno bude 😉
ĎAKUJEME ZA ĎALŠÍ DIEL O LIETANI S MIG 21
Rádo se stalo 😊
Děkuji,sloužil jsem na letišti Líně u 3 provozního oddělení u mig 21 MF.Velitel major Kasl a major Šíp.V roce 1973-1976.👍
23:25 Z Plzně do Jeseníků na kole - 15 hodin 340 km. To je průměr 23/h bez zastavení. To nedám ani na elektrokole! Ani náhodou. Hold kluci piloti mají jinou vitalitu!
Naprosto skvělá tvorba! Díky !
Díky moc za slova chvály, velmi nás to těší 😉
@@oletaniprosím o kontakt na Vás. Včera jsem o tomto díle a i o celém kanálu mluvil se svým otcem. Myslím, že by mohl mít zájem být Vaším hostem a sem přesvědčen, že i Vy byste měl zájem 😉 Díky
@@marekkvarda1 Dobrý den, je Váš táta Vláďa Kvarda?
Ano. I děda stále žije 😉
Tak na tátu kontakt mám a známe se 😉 Pravda je taková, že na dva roky dopředu mám o práci postaráno díky tomu, kolik jsem toho předjednal. S tátou by dávalo nejvetší smysl povídání o L-39 a zkušebním létáním v Aeru. Je to skvělý letec a své příběhy vypráví poutavě. Nicméně musím nejdříve dokončit to, co už je rozjeté. Teprve pak se budu věnovat dalším dílům. Každopádně díky za podnět 🙂👍
Skvělé, jen tak dál
Děkujeme 😊
Slúžil som v Líních 87-88. Pán Krýda tam bol legenda. Veľmi sa teším, že som ho znova počul. A tá pamäť, neskutočné.
Please add english subtitles, btw in interview with a Su7 pilot subtitles are working until around 2h04 minutes. I really really enjoyed it and would like to understand it all.
Sorry, as I’ve mentioned many times, translations and subtitles are very time-consuming, and the benefit is quite small. I plan to work on it in the future, but right now, I don’t have enough time to both create content and manage translations. I need AI assistance, but even with that, a lot of manual work is still required. Nevertheless, thank you for your interest!
@@oletani All youtube videos can be now translated by AI to any language (lots of services for that online) but you need to pay subscription if video is long.
Obdiv pána pilota👍 paměť a projev mu můžem skoro všichni závidět 😉
Amen 😊
Výborná práce!
Díky moc 😊🖐
Špičková relácia! Zdieľam!
Díky moc, vážíme si toho 👍🖐
Jako vzdy super ....Perfektní pořad se super lidmi jen pokracujte !!!!! SUPER SUPER ☺
Je skvělé číst tak milé a pozitivní ohlasy. Díky moc a zachovejte nám přízeň ☺️👍
Pan Kryda, Pan pilot s velkym P. Krasny rozhovor. By ma zaujimalo, ci si zalietal aj na Gripenoch, cii si to aspon skusil. A ako ich hodnoti v porovnani s Mig 21, co sa jedna letovych vlastnosti...
K určitému porovnání letounů třetí a čtvrté generace se dostaneme ve třetím povídání o MiG-21. Ještě chvíli vydržte. Pan Krýda možnost srovnání neměl, jelikož v době, kdy byly Gripeny zaváděny do výzbroje našeho letectva, byl již několik let v důchodu. Ale máme hosta, který létal oba typy 😉 Vše je již natočeno, jen se to musí dokončit.
My taky děkujeme za video.
Rádo se stalo 😊
Musim ocenit posazeni mikrofonu na zem, cimz se zrusily zvuky stolu a pohybu rukou na nem. Fajne! :)
Zvuk byl vždy oříšek, postupně se to snad daří zlepšovat. Stojany na zemi, lepší mikrofony, shockmount, předzesilovač a přímé nahrávání zvuku do DAW. Díky za uznání. Jsem rád, že je to slyšet 😉
Zdravím, jsem pravidelný posluchač o létání. Na každý další díl se moc těším. Jsem moc rád že budou 3 díly o mig 21 ten eroplán si to zaslouží! A mi nadšenci se máme na co dívat a myslím že nemluvím sám za sebe když řeknu že stále dokola a dokola 😀. Opět říkám a potvrzuji že toto je nejlepší na internetu o proudových letadlech. Moc vám děkuji 😊.
A my děkujeme za Váš příspěvek. Potěšil velice 😉👍
Opět letí moje díky ,,,,
Rádo se stalo 😊
Dobrý den, děkuju za další skvělý díl a chtěl jsem se zeptat, zda pozvete i plk. Ing. Ivana Hůleka, vynikající display pilot, dřív člen Žatecké party. Díky.
Dobrý den, nechte se překvapit 😊😉 Bude to chtít ale ještě trochu trpělivosti 🙏
ufff zazitky pan Krýda ma neuveritelny a dech beroucí🥵🙂
VÚ 8863 Hr.Králové Mig-21R, SU-22M3, L-29R. 1987-89 VZS. 🛩️👍🏻🇨🇿 ČSLA...
Táto slavná story, dvojnásobného pristátia MiGu 21 bez motora pilotom Krýdou, prenikla rozprávaním v 70-tych rokoch až k nám do aeroklubu v Piešťanoch. Najprv sa spomínalo to prvé pristátie ako raritná udalosť a v priebehu roku 1975-6 sa už rozprávalo o druhom jeho takomto husárskom kúsku. Vždy som chcel poznať ako vyzerá taký pilot, ktorý toto dokáže zvládnuť. Netušil som, že je vôbec ešte nažive a že sa teší dobrému zdraviu a skvelej pamäti. A samozrejme želám mu naďalej touto cestou pevné zdravie. Ešte sa v súvislosti s ním spomínal iný búrlivácky kúsok, že údajne keď sa mu narodilo dieťa, preletel od radosti s forsážou ponad miestnu nemocnicu a bolo tam údajne pár predčasných pôrodov. A údajne mal byť degradovaný hodnostne, čo sa mu zase vrátilo, keď absolvoval to druhé núdzové pristátie s MiG 21. Neviem ale, či sa táto príhoda zakladá vôbec na pravde.
Supr další supr video! 💪👍👏
Díky uctivě, zájem o naše videa nás velice těší 😊✌
Tento díl se mohl klidně jmenovat "O létání s MiG-19 a MiG-21"
To by bylo moc dlouhé 😉
Díky za krásný rozhovor. Je zajímavé, jak se tihle staří a zkušení páni piloti shodují v hodnocení jednotlivých typů. Měl jsem dobrého známého (už si nepamatuju, jaký byl ročník, ale do důchodu šel o něco dříve, nicméně létal stejné typy) a ten se vždycky, když vzpomínal na "devatenáctky", doslova rozzářil. Bylo vidět, že měl tu mašinu opravdu rád.
(Mimochodem, toho pána, bývalého stíhače, jsem někdy v roce 2000 nebo 2001 učil létat na padáku. Moc si to pochvaloval, říkal " my měli meteorologa, ten nesnášel termín termická bublina, až budeme mít sraz, musím na něho vytáhnout, že při těchhle malých rychlostech ta mikroneteorologie fakt funguje" 😂 bohužel si pak při nějaké práci kolem domu utrhl kolenní vazy a starty a přistání z nohou už nezvládal, takže musel paraglidingu nechat a vrátil se zpátky "do kabiny a na kola" . Hezký zážitek s ním - no, pro instruktora trochu o nervy - byl, když si zaletěl trochu dále po větru a pak se proti větru sotva vrátil - bylo to fakt o fous - a pak se omlouval " no jo, já jsem zvyklý jít na přistání desetkrát rychleji, tam nějaký ten metr za sekundu do protivky navíc ani nepoznáš"😂 )
Moc fajn člověk, jako vlastně všichni zkušení piloti, které jsem měl tu čest poznat .
Rádo se stalo, zachovejte nám přízeň 😉✌
Unfortunately, the automatic translation of YT from czech to english is really poor ... hopefully you will be able to add human-translated subtitles soon, as the interview is really interesting and well done. Cold war soviet aircrafts are super interesting to me and this kind of high quality content is not common on YT. Cheers.
Hello sir, thank you very much for your interest. The truth is that we have invested an enormous amount of time in translations in the past, and while the feedback from international viewers was positive, RUclips's algorithm doesn't really promote our videos to aviation enthusiasts abroad. Therefore, we have decided to stop working on translations for the time being and focus on creating more videos. We plan to revisit this in the future when AI technologies have developed to a point where most of the tedious work can be handled by software.
For now, I'm afraid you shouldn't expect subtitles to be completed anytime soon. I'm sorry, but our time is limited, and we need to use it efficiently. Have a nice day.
@ I fully understand, thanks a lot for taking the time to explain 👍
Pán je neskutečný borec.
Díky chlapi 👍
Rádo se stalo 😉
Mě spíš dostává že v někde na učilišti v osmnácti se dostali za knipl Migu
A Frantu Srnce jste znal? Létal u armády, pak koncem šedesátých let odešel do Letu Kunovic dělat zkušebního pilota. Zalétával L-29, L-39, Turbolety L-410, pak i L-610. Jako důchodce létal ve Slovinsku s Turboletem. Byl to skvělý chlap, byla s ním sranda, nezapomenu jak líčil své letecké zážitky. Některé veselé, ale i smutné. Byl to můj soused na chatě, dnes už bohužel v leteckém nebíčku.
MIG-21💯👍👍👍
Nejspíš se znali s mým dědou (pplk. Boris Rýdl), rovněž pilotem MiG-21MF, který rovněž létal v Hradci Králové, pak šel do civilu do ČSA...
Dobry den.V dokumentu vypravi pilot p.Jaroslav Kryda o svem kamaradovi,co s nim letal p.Jardovi Machovi.Chtel jsem se Vas zeptat,zda se jedna o pilota co zahynul pri srazce Mig 15 viz odkaz letecka badatelna
Dobrý den, nejedná. Pokud se nemýlím, pan Mach odešel teprve nedávno.
Pplk.Kryda za zachranu 2 Migov 21 dostal dar min.obrany Volgu 24...klobuk dolu !
Jako je to typek skvělej
Poznal som ho vu 7750 Line 80 - 82
Super 👏👏👏👏
Díky 😊🖐
tvl 38 hodin rocne na MIG - 15 to byl chudobinec tak na zabiti...😲
V 90. letech byla situace ještě složitější. Piloti nalétali mnohem méně hodin na komplexnějších letounech. Není každý den posvícení 👀
To praskar na Cmelaku to nalital za 4 tydny
Další super video,děkuji...
My taktéž děkujeme za vytrvalý zájem 😉👍
Raketový start devatenáctky z rampy. ruclips.net/video/u20tHzjXMgU/видео.html .
Super hosť. Veľký obdiv jeho skúsenostiam a vedomostiam. Rovnako perfektnej pamäti a profesionalite. Zároveň je hrozné ako dnešná generácia dokáže zatracovať minulosť svojich rodičov a paušalne všetko nazývať zlým a hádzať do jedného koša. Žiadna úcta k starším a ich snahe hoc aj počas socializmu niečo pre spoločnosť urobiť a vytvoriť. V minulom storočí som mal pocit, že všetci sa snažili byť prínosom a posúvať tú spoločnosť ďalej. Vzdelávať sa, učiť sa a byť lepšími. Dnes je drvivá väčšina súčasnej mládeže rada, že sa im podarilo založiť účet na tiktoku... 😉😪
Já bych to s tou novou generací neviděl tak černě. Máme kolem sebe spoustu mladých, chytrých, cílevědomých lidí, šikovných pilotů na začátku kariéry. Fandíme nové generaci lidí s láskou k létání. A jsme rádi, že nám ti starší a zkušenější mohou a chtějí vyprávět své příběhy, které jsou velice zajímavé. Mějte se.
Považuji tyto odmítače naší historie za zakrslíky. Protože strom, který se zbavuje svých kořenů, nevyroste.
1
Super jako vždy .👍
Díky moc 😊