- Видео 6
- Просмотров 1 400 066
O létání
Чехия
Добавлен 27 май 2021
O létání s MiG-21 (Jaroslav Krýda)
Rozhovor s pplk. Jaroslavem Krýdou o létání na letounu MiG-21.
Patreon: www.patreon.com/oletani
Seznam kapitol:
5:05 Začátky a výcvik
49:14 Letové vlastnosti MiG-21F
1:18:17 Motor Tumanskij R-11F-300
1:33:12 Závady a nouzové situace
1:57:04 Závěr
Jaroslav Krýda začal létat v roce 1957 na letounu C-105. V roce 1993 končil jako pilot MiG-21, který strávil za řízením tohoto stroje více než 2 100 letových hodin a jako jediný v našem letectvu přistál dvakrát s MiG-21 bez motoru. V rozhovoru vypráví o svých zážitcích z výcviku, létání, záletů letounů i třech nouzových přistáních.
Patreon: www.patreon.com/oletani
Seznam kapitol:
5:05 Začátky a výcvik
49:14 Letové vlastnosti MiG-21F
1:18:17 Motor Tumanskij R-11F-300
1:33:12 Závady a nouzové situace
1:57:04 Závěr
Jaroslav Krýda začal létat v roce 1957 na letounu C-105. V roce 1993 končil jako pilot MiG-21, který strávil za řízením tohoto stroje více než 2 100 letových hodin a jako jediný v našem letectvu přistál dvakrát s MiG-21 bez motoru. V rozhovoru vypráví o svých zážitcích z výcviku, létání, záletů letounů i třech nouzových přistáních.
Просмотров: 72 435
Видео
Interview with Maj. Frantisek Kruzik about flying the SU-7.
Просмотров 197 тыс.11 месяцев назад
Rozhovor s mjr. Františkem Kružíkem o létání na letounu SU-7. Patreon: www.patreon.com/oletani Seznam kapitol: 3:02 Začátky a výcvik 19:53 Přeškolení a létání na SU-7 u 20. sbolp 41:01 Metodika letu 58:10 Zbraňové systémy a taktika boje 1:28:20 Motor (Ljulka AL-7F-1) 1:43:43 Avionika letounu 1:56:27 Záchranný systém 2:13:11 Zálety letounů 2:22:43 Veřejné ukázky 2:35:05 Nehody 2:41:20 Fotoalbum ...
Interview with Lt Col. Jaroslav Spacek about flying the Mi-24
Просмотров 115 тыс.Год назад
Rozhovor s pplk. Jaroslavem Špačkem o létání na vrtulníku Mi-24. Patreon: www.patreon.com/oletani Seznam kapitol (Table of contents): 3:19 Začátky a výcvik (Early days in pilot training) 8:12 Přeškolení a létání na Mi-24 (Initial type rating of the Mi-24) 25:35 Metodika letu (Procedures and flight characteristics) 1:04:08 Zbraňové systémy a taktika boje (Weapons and combat tactics) 1:27:21 Moto...
Interview with Col. Leos Liska about flying the SU-25.
Просмотров 268 тыс.2 года назад
Rozhovor s plk. Leošem Liškou o létání na letounu SU-25. Patreon: www.patreon.com/oletani Seznam kapitol: 2:35 Začátky a výcvik (Early days in pilot training) 12:58 Přeškolení a létání na SU-25 (Initial type rating and flying of the SU-25) 45:02 Metodika letu (Procedures and flight characteristics) 1:12:39 Zbraňové systémy a taktika boje (Weapons and combat tactics) 2:09:22 Motor Tumanskij R-95...
Interview with Col. Vaclav Vasek about flying the MiG-29.
Просмотров 471 тыс.2 года назад
Rozhovor s plk. Václavem Vaškem o létání na letounu Mig-29. Patreon: www.patreon.com/oletani Seznam kapitol: 2:58 Začátky a výcvik (Early days in pilot training) 19:14 Létání u útvarů (Flying at the fighter squadron) 39:24 Přeškolení na MiG-29 (Initial type rating for MiG-29) 56:41 Metodika letu (Handling and operating limitations) 1:13:35 Veřejné ukázky (Airshows) 1:35:56 Zálety letounů (Test ...
Interview with Lt. Col. Josef Miler about flying the MiG-23.
Просмотров 279 тыс.3 года назад
Rozhovor s pplk. Josefem Milerem o létání na letounu Mig-23. Patreon: www.patreon.com/oletani Seznam kapitol: 2:03 Začátky a výcvik (Early days in pilot training) 19:02 Létání u útvarů (Flying at the fighter squadron) 48:21 Metodika letu (Handling and operating limitations) 1:14:29 Motor (The engine) 1:19:18 Radionavigační vybavení letounu (Radio navigation equipment) 1:24:05 Autopilot 1:26:39 ...
v roce 71-72 jsem chvíli jezdil s klukama u padačkány a tehdy ještě pan major Krýda si přijel na kole pro padák a pelášil na plochu. skvělý chlap. přeji mu hodně zdraví
Díky za dnešní díl !!! Je trochu škoda, že v době instantního přepisu mluveného slova na text a s ai / google translatorem, nemá tohle video anglický překlad, protože by to docenila široká veřejnost mimo bývalý východní blok - od leteckých nadšenců po badatele/historiky, ale i západní piloty. Velká část z nich tohle často postrádá právě u anglicky dabovaných kanálů, které se věnují letectví - ale nemají přístup k lidem a vojákům - pilotům států bývalé Varšavské Smlouvy, protože takových je dnes prostě pomálu, a časem jich bude ještě méně. I kvůli nim by to stálo myslím, za to. Kanálu by to tuším možná taky pomohlo s odběrem + views. Happy landings!!!
Zdravím Indy. Ono je to trochu složitější. První díly jsme překládali manuálně, titulky jsme taktéž vkládali ručně. Neskutečná práce a výsledek poměrně nevalný. Ano, vidělo to dost diváků ze zahraničí, ale drtivá většina lidí z CZ, SK. V současnosti je to trochu jednodušší díky AI, ale pořád to není ani zdaleka dokonalé a bez práce. Musí se kompletně projít CZ i EN text a pak ještě zkontrolovat a upravit časování. Letectví má specifický jazyk i slovník.. Zatím budeme tvořit a až se technologie posunou ještě o kousek dál, preklopime to do EN. A samozřejmě díky za rady i za zájem. Od hudební legendy a zároveň letce to velice těší!!
Vám přátelé poděkování za rozhovor, na který jsem se již dlouho těšil. A Jardovi Krýdovi pozdravy a přání stále pevného zdraví, zdravé mysli a životní pohody. Je mi velkou ctí, že jsem s ním mohl na 2. letce 5. SLP v Líních sloužit. Tyhle vzpomínky jsou pro mne stále jako kořeny stromu, které ten strom vyživují.
Vážený pane Horte, děkujeme velice za slova uznání. Panu Krydovi pozdrav vyřídím, pokud ho nepotkáte dříve. Mimochodem dnes jsem si opět přečetl Váš případ z Blatné a smekám před tehdejší bleskovou reakcí. Mějte se moc dobře.
Klobouk dolů. Nádhera. Díky!
Díky moc za uznání 🙂
Musím pochválit perfektní povídání ,otázky a odpovědi ..Super 👍👍👍
Díky moc za milý komentář 😊
Zhlédl jsem všech 6 videi, které jsou nyní k dispozici. Přestože jde o více než 13 hodin materiálu, ani na chvíli jsem se nenudil. Obdivuhodné
Uff, tak to musela být šichta, snad jste na to nekoukal v jednom kuse 😉 Samozřejmě nás velmi těší taková pochvala. Snažíme se, aby to nebylo jen zmatené povídání, ale aby mělo strukturu a šlo odněkud někam. Je milé číst, že rozhovory nenudí 👍✌
Parádní rozhovor! Kdyžtak dávejte číslo účtu/QR kód do popisuje videa, ať to člověk nemusí lovit uprostřed videa. Přidal jsem se k patreonu kvůli reklamám, ale rád bych u nových videí něco přihodil.
Dobrý den, uctivě děkuji za Vaši podporu. Číslo účtu a QR kód záměrně umisťuji jen do videa a na krátko, pouze na dvou místech a po relativně dlouhé době. Vím, že lidé jsou již otráveni nadměrným množstvím placeného obsahu. Ze stejného důvodu jsem tyto údaje ani nedával do popisku videa. Letecký fanda, který má chuť kanál podpořit, si cestu vždy najde 😉 Jsem skutečně vděčný každému, kdo se rozhodne přispět a snížit tak finanční ztrátu tohoto krásného projektu 😊 Jen nechci, aby se sledující cítil tlačený k platbě. Tento kanál není založen ke generování zisků. Je tvořen z lásky k vojenským letounům a já jsem velmi vděčný za to, že jsou naši hosté ochotni podělit se s námi o své zážitky. Stejně tak mám ohromnou radost, že tento obsah baví tolik lidí. Před vydáním prvního dílu by mě něco takového ani ve snu nenapadlo. Mějte se moc fajn. Martin
@@oletani To je v dnešní době obdivuhodný přístup. Děkuji za vysvětlení a hlavně za skvělou práci!
U nás na letišti Líně je Vašek legenda. Teda když jsem tam sloužil. Ale máme svého hrdinu. Jmenuje se Jarda Krýda. Narodil se v malé vesničce vedle mě. Venca dobře zná. Jako malého kluka mě oblékal do anti g obleku. a to jsem ani netušil že za dvacet let skončím na letišti Líně. První den jsem četl jména lidí co položili života vedle co přežili. A našel tam i Jardu. .Jo by tol ten strejda co sekal trávu u táty na zahradě vypadal tak obyčejně a nezajímavě... Z dokument děkuji. Pánové dobrá práce. A chápu co Vaška sere. To samé co mě.... Jak jsme dopadli. Letectvo totálně v hajzlu a spíš i k smíchu.
Super jako vždy .👍
Díky moc 😊
Jako je to typek skvělej
Super video
Díky moc
Bezvadný rozhovor, opět perfektní moderátor, skvělý host. Profesionály např. z čr hravě strčíte do kapsy, mohli by se od vás tuto disciplínu učit. Perfektní čeština, nazvučení i střih. Je za tím spousta práce a my za ni děkujeme!👍
Dobrý den, jsme moc rádi, že je za tím ta práce vidět. A díky Vám tak milý komentář 😊 Ať se Vám daří.
Poznal som ho vu 7750 Line 80 - 82
Táto slavná story, dvojnásobného pristátia MiGu 21 bez motora pilotom Krýdou, prenikla rozprávaním v 70-tych rokoch až k nám do aeroklubu v Piešťanoch. Najprv sa spomínalo to prvé pristátie ako raritná udalosť a v priebehu roku 1975-6 sa už rozprávalo o druhom jeho takomto husárskom kúsku. Vždy som chcel poznať ako vyzerá taký pilot, ktorý toto dokáže zvládnuť. Netušil som, že je vôbec ešte nažive a že sa teší dobrému zdraviu a skvelej pamäti. A samozrejme želám mu naďalej touto cestou pevné zdravie. Ešte sa v súvislosti s ním spomínal iný búrlivácky kúsok, že údajne keď sa mu narodilo dieťa, preletel od radosti s forsážou ponad miestnu nemocnicu a bolo tam údajne pár predčasných pôrodov. A údajne mal byť degradovaný hodnostne, čo sa mu zase vrátilo, keď absolvoval to druhé núdzové pristátie s MiG 21. Neviem ale, či sa táto príhoda zakladá vôbec na pravde.
Tak mal som tú česť osobne poznať mjr. Krýdu a často som ho na letisku Líně usádzal do "mojej" 0505-ky - MIG-21F ... skvelý chlap
Tento díl se mohl klidně jmenovat "O létání s MiG-19 a MiG-21"
To by bylo moc dlouhé 😉
Strejda jako voják sloužil právě v tu dobu v Žatci na letišti. A já si ještě pamatuji jak jsme jezdívali do kempu na Nechranickou přehradu, jak se tam proháněli Migy, to byla krása.
Jako vždy kvalitně a odborně vedený rozhovor. 👍
Díky moc za milou reakci. Těší nás, že se důkladná příprava vyplácí 🙂👍
....sluzil som ako technik (spagat) na Mig 21PF, PFM,MF, na letisku Brno-Turany 1988-89....a ked sme prisli k utvaru uz sa hovorilo o pristani bez motoru majora Dobrozemskeho....kedze mu nariadili katapult a on neposluchol a pristal bez motora tak dostal za "odmenu" sluzbu dozorneho pluku na Silvestra 1988....tusim bol odmeneny aj inac....prijemny chlap.....
Belíssima aeronave !!! Saldações do Brasil !!
🤩👍👍
Naprosto skvělá tvorba! Díky !
Díky moc za slova chvály, velmi nás to těší 😉
@@oletaniprosím o kontakt na Vás. Včera jsem o tomto díle a i o celém kanálu mluvil se svým otcem. Myslím, že by mohl mít zájem být Vaším hostem a sem přesvědčen, že i Vy byste měl zájem 😉 Díky
@@marekkvarda1 Dobrý den, je Váš táta Vláďa Kvarda?
Ano. I děda stále žije 😉
Tak na tátu kontakt mám a známe se 😉 Pravda je taková, že na dva roky dopředu mám o práci postaráno díky tomu, kolik jsem toho předjednal. S tátou by dávalo nejvetší smysl povídání o L-39 a zkušebním létáním v Aeru. Je to skvělý letec a své příběhy vypráví poutavě. Nicméně musím nejdříve dokončit to, co už je rozjeté. Teprve pak se budu věnovat dalším dílům. Každopádně díky za podnět 🙂👍
Pán je neskutečný borec.
Slúžil som v Líních 87-88. Pán Krýda tam bol legenda. Veľmi sa teším, že som ho znova počul. A tá pamäť, neskutočné.
Skvělé povídání.Nejvíce se mi líbil Mig 21F.Ten byl stejně nejhezčí.Paleček!!
Díky velice za uznání, vážíme si toho 🙂
Také jsem měl to štěstí a jako mladý kluk letecký technik po škole poznal tehdy mjr. Jaroslava Krýdu. To byl super týpek a fakt letecká celebrita. To samé byl pan plk. Hlavnička. Na tyto pány nelze zapomenout. Ale také si vzpomínám na jiné vynikající piloty a kamarády, které nebudu jmenovat, protože nechci žádného vynechat.
ufff zazitky pan Krýda ma neuveritelny a dech beroucí🥵🙂
Jsem rád, že pana Krýdu opět vidím..Sloužil jsem dva roky na letišti v Líních v roce 1984-86 jako vyhodnocovač ve skupině SOK kde jsme dělali rozbor každého letu, a s piloty jsem počas létání byl v osobním kontaktu. Každý pilot k nám osobně přinesl kazetu palubního zapisovače SARP..No a když dělal pan Krýda nad letištěm v Líních VTP- (vysokou techniku pilotáže) to jsme všichni vyšli ven, a se zatajeným dechem sledovali jeho kousky byl to machr..Byl to milý a skromný člověk.. Děkuji Vám pane Krýdo.. Přeji Vám hodně zdraví..
...to poznam -ked som sluzil v Brne - Turany a zalet pocasia robil mjr. Ambroz a potom ho nechali vylietat palivo, tak to bolo ako na leteckom dni a vsetci mali vykrutene hlavy hore.....
Antonín Ambrož je můj soused z chalupy. Jaký malý kluk jsem měl možnost sledovat jeho "zálety počasí" nad rodnou vesnicí. Přesně vím, o čem mluvíte 🙂 Miloval jsem to. Těší se dobrému zdraví 😉👍
Na SOKu v Líňích som slúžil v rokoch 1989-90. V tom čase bola na celú stenu veľká fotografia ešte vtedy mjr.Krýdu v helme po pristátí
Obdiv nad "pamatovákem" ,čirou hlavou,věcným přednesem.... Naplněný život .... přeju mnoho zdraví.... byl to dobrý podcast !!!
Díky chlapi 👍
Rádo se stalo 😉
Mě spíš dostává že v někde na učilišti v osmnácti se dostali za knipl Migu
Takze , uz aj tu sa mazu nevulgarne komenty ...dik !
Dobrý den, pane Pavelko. Míra tolerance na tomto kanálu je dosti vysoká. Kdokoli může kritizovat tvůrce a moderátora v jedné osobě, kvalitu zpracování obsahu, faktické i technické nedostatky apod. Dokonce zde mohou lidé psát příspěvky, které jsou naprosto mimo téma tohoto rozhovoru. V minulosti jsme tolerovali různé vulgarismy i ideologické a politické války, které se zde čas od času rozhořely. Nicméně máme pořád odpovědnost za tento kanál, který je zaměřen na technickou stránku létání, na to nezapomínejme. Pokud má někdo touhu bojovat od klávesnice s názorovými odpůrci, jak je ctěná libost, ale ať si je hledá někde jinde. Je asi milion různých platforem, kde se dá na různá témata diskutovat a lze tam nalézt i adekvátní soupeře. Zde se však bavíme o létání. Jestliže tento prostor bude kdokoli otravovat toxickými výpady, které jsou naprosto mimo téma, příspěvek bude smazán. V minulosti stačilo nereagovat a otravové si nalezli jiné místo pro své výpady. Bohužel doba pokročila a tito lidé jsou čím dál urputnější. Je to stejné, jako když připravíte hostinu pro své kamarády, přátele a milé lidi, kteří jdou okolo a přijde Vám tam opilec vyřvávat nesmysly a napadat ostatní. Co uděláte? My ho vyhodíme!
Dobrý den, děkuju za další skvělý díl a chtěl jsem se zeptat, zda pozvete i plk. Ing. Ivana Hůleka, vynikající display pilot, dřív člen Žatecké party. Díky.
Dobrý den, nechte se překvapit 😊😉 Bude to chtít ale ještě trochu trpělivosti 🙏
A Frantu Srnce jste znal? Létal u armády, pak koncem šedesátých let odešel do Letu Kunovic dělat zkušebního pilota. Zalétával L-29, L-39, Turbolety L-410, pak i L-610. Jako důchodce létal ve Slovinsku s Turboletem. Byl to skvělý chlap, byla s ním sranda, nezapomenu jak líčil své letecké zážitky. Některé veselé, ale i smutné. Byl to můj soused na chatě, dnes už bohužel v leteckém nebíčku.
Super 👏👏👏👏
Díky 😊🖐
Tohle je paráda. Díky že to děláte. On taky byl nejvyšší čas, dokud tu s náma ještě tyhle piloti jsou. Škoda že to už nejde s letcema druhé světové války.
Rádo se stalo 😊😉 A máte pravdu. Jeden ze spouštěcích momentů, který nás přiměl začít s tvorbou tohoto obsahu, byl okamžik, kdy letecký svět přišel náhle o jednoho významného pilota MiG-21. A souhlasíme i s tím, že je neskutečná škoda, že současné možnosti nebyly v devadesátých letech, kdy ještě mohli vyprávět veteráni RAF. To by bylo nesmírně cenné. Co se dá dělat. Mějte se fajn 😊
Služil som pri tomto pánovi,bol to super chlap,,bokmi Ako otec,,nech mu dá BOH ZDRAVIA,,,,,
Konečně další fantastický díl. Kéž by jednou i o Su-22.
Bude, vydržte 😉
Opět letí moje díky ,,,,
Rádo se stalo 😊
Moderátora Martina jsem potkal nedávno v leteckém muzeu Korea-Merkur v Bezděkově u Žatce, když si tam fotil kokpit MIGu 21. (doporučuji všem fandum letectví navštívit) Poděkoval jsem mu za skvělé rozhovory s pány piloty a trochu pokecali. Tento díl opět paráda, o těch přistání bez motoru s 21 jsem četl v knihách, ale nikde se nepsalo, že to pan Ppkl. Krýda trénoval "na tajňáka" pro mě nové info 👍Děkuji a ať se daří.
Zdravím, Dominiku. I pro mě bylo naše setkání velmi příjemné. A jsem rád, že jste se v rozhovoru dověděl něco, co v knihách nelze vyčíst. To je účel těchto videí. Mějte se skvěle, posílám pozdravy do Sedlčan. Martin
Este spomeniem , ze v objekte 3.roty nad Dobranami boli 2 Ponedenkove dipoly ,pre dialkove spojenia radostanicami R118, ktore sme preladovali Frantovi Pubalovi z letiska Line u Plzne a on vtedy robil spojenia aj so zapadnym svetom , co zistila odpocuvacia sluzba v Prahe. Dopadlo to dobre , nechytili ho Frantisek sa stal radioamaterom a neskor pracoval , ako radista pre MZV CR...
Obdiv pána pilota👍 paměť a projev mu můžem skoro všichni závidět 😉
Amen 😊
Super hosť. Veľký obdiv jeho skúsenostiam a vedomostiam. Rovnako perfektnej pamäti a profesionalite. Zároveň je hrozné ako dnešná generácia dokáže zatracovať minulosť svojich rodičov a paušalne všetko nazývať zlým a hádzať do jedného koša. Žiadna úcta k starším a ich snahe hoc aj počas socializmu niečo pre spoločnosť urobiť a vytvoriť. V minulom storočí som mal pocit, že všetci sa snažili byť prínosom a posúvať tú spoločnosť ďalej. Vzdelávať sa, učiť sa a byť lepšími. Dnes je drvivá väčšina súčasnej mládeže rada, že sa im podarilo založiť účet na tiktoku... 😉😪
Já bych to s tou novou generací neviděl tak černě. Máme kolem sebe spoustu mladých, chytrých, cílevědomých lidí, šikovných pilotů na začátku kariéry. Fandíme nové generaci lidí s láskou k létání. A jsme rádi, že nám ti starší a zkušenější mohou a chtějí vyprávět své příběhy, které jsou velice zajímavé. Mějte se.
Považuji tyto odmítače naší historie za zakrslíky. Protože strom, který se zbavuje svých kořenů, nevyroste.
Zdravím, jsem pravidelný posluchač o létání. Na každý další díl se moc těším. Jsem moc rád že budou 3 díly o mig 21 ten eroplán si to zaslouží! A mi nadšenci se máme na co dívat a myslím že nemluvím sám za sebe když řeknu že stále dokola a dokola 😀. Opět říkám a potvrzuji že toto je nejlepší na internetu o proudových letadlech. Moc vám děkuji 😊.
A my děkujeme za Váš příspěvek. Potěšil velice 😉👍
Děkuji,sloužil jsem na letišti Líně u 3 provozního oddělení u mig 21 MF.Velitel major Kasl a major Šíp.V roce 1973-1976.👍
Ten tón je nějaký divný.
Tón čeho?
tvl 38 hodin rocne na MIG - 15 to byl chudobinec tak na zabiti...😲
V 90. letech byla situace ještě složitější. Piloti nalétali mnohem méně hodin na komplexnějších letounech. Není každý den posvícení 👀
To praskar na Cmelaku to nalital za 4 tydny
Nejspíš se znali s mým dědou (pplk. Boris Rýdl), rovněž pilotem MiG-21MF, který rovněž létal v Hradci Králové, pak šel do civilu do ČSA...
Skoukávám po druhé a opět příjemně strávené poslouchání pana Špačka, vůbec by nebylo na škodu většinu hostů pozvat ještě jednou, technika pilotovani různých strojů probraná bezvadně, ale poslouchat jejich historky z létání musí být taktéž úžasné
V dnešní době je možné spoustu historek z létání vyposlechnout v jiných rozhovorech, nebo vyčíst z knížek. Materiálu je dost. Naše rozhovory mají za cíl jít trochu více pod povrch a zmapovat to, o čem se běžně nepíše. Proto Vás zklamu, s výrobou každého dílu je spousta práce a neplánujeme opětovné pozvání našich hostů. Radši zpracujeme nové typy letounů. Mějte se skvěle.
12.11.1974... mjr. František Doležal. Nad Ostravou mu ve 21PF vysadil motor. Spadnul by s tím někde na Jihu do sídliště, jde o hustě zastavěnou oblast, tak se s tím snažil dostat za město. Nad posledními baráky ve Výškovicích ohlásil do rádia "170 se střílí"... Plexi našli ještě mezi paneláky, éro houklo do pole. A pilot neměl šanci. Katapultoval se v necelých 90 metrech. Ani sedačka mu nestihla odpadnout. Našli ho na zemi, tak jak vyletěl z letadla. Spadnul na zem, jak švestka ze stromu. Dnes je tam památník...
Kloubou dolu. Tohle byli a jeste jsou skutecni chlapi. A je jedno jaky rezim byl. Jeste jednou ucta! A Vam diky za opet naprosto skvely dil.
Rádo se stalo 😊👍