울산거주자 매일 공업탑 이용자로써. 말씀드리는데 이번경우는 택시운전자 과실도 50프로있다고 판단됩니다 보통저런경우 바깥라인에서 크게돌경우 무조건 속도줄이고 돌아야 정상입니다 동서 오거리로빠지는 차량이 많기때문에 안보이더라도 서행했어야했고 반면 검은색차량은 차량을 추월하고. 진입하고있는상황에속도를 줄일수가없는 상태로보여집니다 단 검은색 차량은 미리 바깥라인에. 차선을 이동시키지 못하고 무리하게 진입을 시도하게끔한 책임도 있다고 판단되어서 50 50이 맞다고 판단됩니다..
울산 사람입니다. 문철 아재가 로터리에서 운전을 안해봐서 저렇게 말하는거같네요. 이 장면에서는 나가는 차량도 문제긴 한데 택시도 답이없습니다. 택시의 잘못은 자기가 나가는 길목이 아닌데 4차선에 있다는게 운전으로 밥벌어 먹을 자격이 없다는 거죠. 공업탑 로터리 특성상 나가는 차가 4차선에서만 나갈수가 없습니다. 보통 회전하는 차들은 2,3차선 나가는 차들은 3,4차선을 이용하는데 보통 사고 날때는 4차선에서 회전하는 차량들때문이거나,1,2차로에서 나가려는 차들 때믄이거든요. 이 사고가 전형적으로 4차로에서 회전하는 ㅂㅅ이랑 2차선에서 나갈라면 ㄱㅅㄲ가 만나서 생기는 사고죠. 4차선에서 회전하는 애는 운전 못하는애. 2차선에서 나갈라는 애는 새치기충. 전 주관적입장으로 5:5네요
영상의 공업탑로타리의 경우, 내부 12는 회전, 3은 회전 및 진출, 4는 진출로 사용함. 로타리에 연결된 모든 도로가 왕복 4차선 ~ 6차선 도로들이다 보니 1개 차로만 진출하면 엄청나게 막힘. 그렇기 때문에 안전을 위해서 내부 4차선에서 회전하는건 가급적 피해야함. 또한, 내부 3차선에서 진출할때도 내부4차선을 회전하려는 차량이 있기 때문에 각별히 조심해야함. 일률적으로 회전차량 우선이니 내가내다!! 라는식으로 막무가내로 운전하는 곳이 아님;; 또한, 로타리 진입전 노면표시나, 도로표지판으로 진출방향에 따른 진입 차선을 정해줌. 거기에 맞춰서 대기 혹은 진입후, 진출로 하나 지날때마다 한칸씩 외각으로 차선을 바꾸면서 이동 하면 내가 나가려는 진출로에서 최외곽 차선에 딱 맞게 도착할수 있음.
울산에는 로터리가 총 4개(공업탑, 신복, 태화, 서동) 있는데 울산토박이로서 한가지 팁을 알려주자면 로터리 이용할때 3차로 혹은 4차로 이용할것!! 그리고 신호받고 회전하는 차가 우선!! 로터리 빠져 나가는 차는 회전차량(직진차량)를 조심해서 나갈것!! 이 세가지만 기억하면 됨...
울산사람입니다 안쪽에서 진입차량은 본인이 진출할 방향이 택시가오는방향에서 미리주행후 빠져나가야함 공업탑에 보면 도로에 차선별로 진행방향다적혀있습니다진입전에도 차선별 진행방향 표지판다있구요 물론 울산로터리3개다 진입및진행방향안지키는분들도 많다고생각합니다. 진짜 하루에도 몇건씩 발생하는곳이니 운전자분들 다들조심하세요 자신이 없음 우회를 하시는것이 좋을꺼같아요
회전 교차로와 로타리 차이점 로타리 1. 진입 차량이 회전 차량에 대해 우선권을 갖는다. 진입차량이 있을시 회전차량은 일시 정지 또는 교통 신호에 의해 통제된다. 2. 진입후 필요에 따라 로타리 안에서 차선을 변경하여 진출한다. 로타리안에서 자유로이 위치 변경이 이루어 지므로 차선이 없는 경우도 있다. 설계시 로타리 안에서 차선 변경에 필요한 주행거리를 고려 하므로 일반적으로 circle의 크기가 크다. 3. 고속(60km 정도)으로 통과하는 개념으로 circle 의 크기가 상대적으로 크다. 4. 진입 진출로가 circle 에 "T"자 형으로 붙어 있는 경우가 많다. 5. 회전 교차로로 발전되는 초창기 설계 개념이다. 6. 파리의 개선문 주변이 대표적인 경우이다. 한국에는 울산에 있고 세종시에도 일부 로타리 개념의 교차로가 있다. 진입도에 양보 표지판및 도로에 좌 우 방향 화살표가 없는 것이 특징. 회전 교차로 1. 회전 차량이 진입차량에 대해 우선권을 갖는다. 2. 진입전에 나갈 방향에따라 차선이 정해져 있다. 회전 교차로 내에서는 차선 변경이 허용되지 않는다. 자기차선에서 바로 진출로로 나가는 형태를 취한다. 3. 통과 속도를 줄여 (20 - 40km 정도) 사고를 줄이는 개념이므로 circle의 크기가 상대적으로 작다. 4. 진입로, 진출로및 circle 사이에 교통섬을 두어 완만한 진입 진출을 만드는 경우가 많다. 5. 세계적으로 로타리에서 회전 교차로로 변경하는 추세이다. 6. 로타리보다 교통 사고를 더 줄이는 목적이 강하여 최근 설치되었다면 대부분 로타리가 아니고 회전교차로이다. 7. 크기가 작은 경우가 많으므로 회전 교차로 안쪽차선의 안쪽에 길이가 긴 차량(트럭 등)이 올라타고 돌수있는 턱진 부분을 설치하는 경우가 많다. 설계자가 상기 두가지를 혼합하여 놓으면 사용자에게 극도의 혼란을 초래한다.
로터리를 설치했는데 운전자들이 로터리 통행법을 몰라서 로터리 안에 신호등 설치 ㅋ 타지에서 온 사람들은 로터리에 신호등 있다고 상상도 못하니 신호위반도 엄청 잦고. 저렇게 큰 로터리는 한차선씩 바꾸면서 로터리를 한바퀴 이상 돌고 나갈 생각도 해야하는데 한국인 성격에 로터리 안에서 몇바퀴 돌고 나간단 생각을 하겠냐구
울산 공업탑 로터리..ㅜㅜ 누가 저따위로 만들었는지 사고 많이 나서 공업사 자주 가라고 만든듯..30년 가까이 운전하지만 특히 야간에 저곳을 지날때마다 엄청 긴장해야됨...초보는 저 로터리 들어갔다 멘붕와서 이러지도 저러지도 못하다 112신고하고 울고 나온다고 함..실제로 몇 번 목격함.
89년도 고등학생일때 신복로터리, 반구로터리, 효문로터리를 지나야 등교 할 수 있었는데 등교할때마다 로터리에서 입구부터 막히는 바람에 숱하게 지각했더랬죠. 덕분에 수업을 째는 기쁨은 덤...ㅋ 지금은 반구로터리, 효문로터리는 없어졌고요. 로터리 진입전 차선을 잘 선택해서 진입하면 별 문제 없는데...
제가 울산 토박이인데요 25년 전에는 로터리 마다 신호등이 없던 시절이 있었지요 그 땐 눈만 떳다하면 울산 로터리 사고 소식 사고가 워낙 많아서 신호 체계 운영 이후 사고 건수가 확실히 많이 줄어들었습니다. 그 때는 울산 3대 로터리지만 서동로터리가 최근에 생김으로서 4대 로터리가 된 샘이지요.
태화로터리, 신복로터리, 공업탑로터리를 타봤지만 제일 사고 많이 나는 곳이 신복이랑 공업탑 같아요... 태화로터리에서 사고 나는겅 그렇게 많이 못본거 같네요 ㅠㅠ 공업탑 로터린 진짜 사고 나면 1시간 기다려야해서 너무 싫습니다 저렇게 운전하시는 운전자들이 많습니다 저도 한번씩 그렇게 운전을 하구요 ㅠㅠ
회전 교차로에서 가장 바깥차로가 출구를 마주쳤을 때는 무조건 나가도록 해야한다. 가장 바깥 차로가 계속 회전할 수 있도록 해주면 안 된다 가장 바깥차로를 하나씩 소멸시켜서 안 쪽 차들이 자연스럽게 가장 바깥차로가 되면서 목표한 곳으로 나갈 수 있도록 해야지 가장 바깥차로는 무조건 나가고, 그보다 안쪽 차선은 가장바깥차로로 계속 회전하거나 같이 나가거나. 이게 대형 교차로에서 사고를 줄일 수 있는 방법이지;; 애초에 차로별로 목적지는 표시해놓고 왜 계속 회전할 수 있게 해주는거냐
저 도로 설계는 근처 자동차 정비사들이 했다는 소문이 날 정도로 사고가 많이 나고 위험해서 운전하기 정말 힘듬. 그리고 저 지역만의 국룰이 있는데 나가는 차량에게 무조건 양보하자는 무언의 약속들이 있습니다. 대부분 잘 양보해줘요. 저도 나갈때 차들이 브레이크 잘 잡아줘서 무사히 지나다니고 있습니다. 다들 아시는거죠, 위험한 지역이니 서로서로 양보를 해야한다는 것을. 여기를 일반 도로 처럼 주행차량 우선이라고 여기면 그 누구도 저 로타리 못 빠져나옵니다. 특히 출퇴근 시간에요. 아마 저 차량도 국룰따라 빠져나간거 같은데 택시는 이 국룰 잘 아셨을텐데도 양보를 안해주셨네요. 저 지역 거주자가 볼땐 택시 100입니다. 누가 제보하신건진 모르겠지만, 만약 나가는 차량이 제보하신거라면 저 처럼 저 지역을 잘 이해한 사람이 보고 편들어줄거라 예상하셨을텐데.. 댓글 반응보니 그렇게는 안되네요. 안타깝습니다. 이번 건은 외지인은 절대로 이해 못하는 사건입니다. 변호사님 조차도요 ㅜㅡㅜ 참고로 이 국룰은 울산 처음 와서 로타리에 맨붕 먹고 무서워서 택시타고 다녀보면서 물어보고 택시기사 아저씨들이 가르쳐 준 내용임 ㅋㅋㅋ
울산 토박이입니다.
공업탑로터리 지날때마다 엄청 긴장하고 돕니다
4차선인데 항상 3차선에서 저런식으로 확 튀어나오는 놈들이 꼭 있습니다.
나가는 타이밍 놓쳤으면 한바퀴 더 돌고 나가던가 해야죠.
특히 퇴근시간이랑 주말낮에 긴장감 오짐니다 저도 그시간때 지나가면 맨날 긴장해서 빠져나오면 손에 땀남
울산 2대 지옥 로터리...
공업탑 로터리
신복 로터리
태화로타리도 추가해주세요 ㅡㅋㅋㅋ
공업탑은 4차선까지 직진차로 신복은 3.4차선 1시방향 우회전 가능(유도선있음)3차선 유도선 따라 울대방향 가는데 4차선에서 저 택시보다 빠른속도로 갑자기 눈앞에 나타나서 뒤를 박은 사고 어떻게 생각하십니까?
세시간째 탈출 못할 수도 있음 ㅋㅋ 로타리무간지옥 ㅋㅋ
우와 드디어 공업탑 로타리 나오네 ㅋㅋㅋ 진짜 울산 마의 구역
1.태화로타리
2.공업탑로타리
3.신복로타리
보통 좌회전이나 직진각도는 안쪽으로 돌고 우회전은 갓길차선타지않나.. 둘다 이상함
@@minseokkim7945 그니까요 ㅋㅋㅋ 울아빠 운전할때는 항상 그랫던거같은데 아빠 엄청 안전운전해서… 근데 어른되니까 로타리가얼마나 무서운곳인지알게됫어요^^~~
로타리는 시스템만 알면 쉬운데 그 전까지는 진짜 힘든 곳이죠. 아직도 운전 몇년 하면서 로타리에사 1차선 써본적이 없네요.
이따위 쓰레기같은 도로체계가 두 군데나 더 있다굽쇼?
@@2341-p6u 5~6개 정도 있을거에요.
저런곳은 무조건 바깥쪽으로 다니는게 그나마 안전
저도 울산살지만 저기는 요령이 필요합니다 먼저 나갈곳 생각하고 진입해야하는 로타리입니다 신복로타리 동일합니다
울산 사람인데 안쪽으로 돌아서 저렇게 나가는 차량들은 대부분 새치기 차량들 로타리 진입전 3.4차로 2.3차로가 가장 줄이 길고 가장 많이 막히는데 1차로에 정체가 없는데 꼭 저렇게 나가는 차량들
울산 거주자로서 말씀드리지만 로타리는 정말 구조적 문제가 심합니다
진짜 골때립니다
부산처럼 교차로로 바꿔야 함..
@@지비-h7e 부산도 문제 졸많은데
회전교차로는 왕복 2차선일때만 효과가 있지 저렇게 넓은도로를 회전교차로로 만들면 오히려 운전 힘들어지고 역효과낳음
@@지비-h7e 그건좀
울산에 거주하고 있습니다
울산은 유난히 로타리가 많기로
유명하지요
공업탑,신복,서동,태화등등
사고율 정말 많으며 초보분들이
겁내는 구역이기도 합니다
별로 안유명한데요
응 집구석에 박혀있으니 안유명하지 돌아다니는 사람들 한테는 유명해^^
@@랑이-k6t ㄷㄷ 경상도 인성 클라스 ㄷㄷ
신복에 비하면 공업탑는 양반ㅋㅋ 부산은 헬이고
@@kmpark9071 신복은 화물차들이 많이있어서 빡십니다.
울산거주자 매일 공업탑 이용자로써. 말씀드리는데 이번경우는 택시운전자 과실도 50프로있다고 판단됩니다 보통저런경우 바깥라인에서 크게돌경우 무조건 속도줄이고 돌아야 정상입니다 동서 오거리로빠지는 차량이 많기때문에 안보이더라도 서행했어야했고 반면 검은색차량은 차량을 추월하고. 진입하고있는상황에속도를 줄일수가없는 상태로보여집니다 단 검은색 차량은 미리 바깥라인에. 차선을 이동시키지 못하고 무리하게 진입을 시도하게끔한 책임도 있다고 판단되어서 50 50이 맞다고 판단됩니다..
울산에 수년간 근무했었는데, 지나갈때마다 긴장해야하는곳이었습니다.
특히 출퇴근시간에는 절대 가고 싶지 않았다는...
저는 차선을 잘못들었다 싶으면 그냥 한바퀴를 돌아서 차선바꿔서 나왔습니다.
로타리에서 차선을 놓쳤다 싶으면 여유를 가지고 다시 돌면 됩니다.
이렇게 갈거면 한바퀴 더 돌면서 나가야지..
제발 울산
회전교차로 없어졌으면 좋겠습니다
한둘이 아니고 곳곳에 교차로
사라져야될 교차로를
더 만들고 있으니
차 사고도 다른 곳보다 많고
교통체증도 저 로타리가면
머리 쥐날 정도입니다
악명높은 공업탑로타리. 외지인들 방문하면 사고나기 쉽게 만드어 놓아찌/ 사고유발하게 만든것같은 로타리... 지금시대에 저따위로타리가 있다니
ㅋㅋㅋㅋㅋ 깜박이를 어제 밤부터 켰다한들 10여미터 거리에서 2개 차선 넘어가는게 정상이냐?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
2개 차선 안쪽에서 깜박이 킨걸 상대 차가 알아봐 줘야해? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이건뭐 근래들어 피해자 코스 프레 하는 운전 못하고 지생각만 하는인간들이 자꾸 늘어나네?
맞말 ㅋㅋㅋ 나갈꺼면 미리 좀 끝까지 나가서 대기타던가 언제 저기까지 기어들어갔다가 슬그머니 기어나오고있ㄴ
저걸 자랑스럽게 페선테이지가 억울 하다고 한물철tv에 제보하는 사람이 웃기다
끝차선에서 안기어나가고 빙글빙글 쳐 도는건 괜찮고?
@@레트바브 ㅂ ㅅ은 지가 ㅂ ㅅ 인줄 모른다더니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
운전 면허는 있고?
끝차선 타면 무조건 기어나가야 되냐?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
눈까리가 잇으면 영상 똑바로 보고 씨부리거라~~~^^
@@레트바브 cctv 영상에 끝차선 직진표시 눈까리에 보이지?
아갈 쳐 다물고 찌그러져라~~!!
어디서 방구석 잉여 종자가 3년전 영상에 되도 않는 개소릴 씨부리냐?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
회전 교차로의 중요성!
미리 자기가 빠져야 할 도로구간을
인지해야 사고 안남
근데 울산 현지인 분들은 미리 나갈 도로를 아니 미리 빠지는데요..외지인들은 그걸 몰라요..그래서 네비보고 가다보면 사고 나요..
@@금동이-y6h 일부러 알고도 새치기하는 사람들이 더 많아요
@@금짱-e9h 아..그런가요? 그런 사람들은 상품권 날려야조
로터리 사고 주범은 운전미숙한 것들이 무조건 밀고보자는식 운전 때문이다. 목적지 나가는 출구 늦었다면 한번더 돌아서 나가면 되는데... 자기 밖에 몰라
ㄹㅇ ㅋㅋ 깜빡이만 키면 다 되는줄 암 ㅋㅋ 깜빡이 안키는 넘들도 수두룩
한바퀴 더도는것을 부끄럽게 생각함. 로타리 도는 방식도 모르는 촌놈이라는 자괴감이 듬.
울산 공업탑 로터리는 운전 미숙자들보다 지가 잘났다고 운전하는것들이 많은곳이예요 대가리만 디밀면 다 된다고 생각하는곳이죠
@@TLLambLV 대가리부터 미는게 운전미숙자들이죠
근데 자기들은 운전미숙자란 걸 몰라요. 다들 자기들은 베스트라고 생각해요..
울산에 있는 로타리 다 돌고 부산시 하루 운전해 보면 .. 운전 다 배운다는 속담(?)이 있습니다.. ㅋㅋㅋ
울산토박이인 저도 저 공업탑은 좀 옮겼으면 합니다. 아직 로타리에서 사고는 없지만 매일 지날때마다 긴장 엄청 합니다.
빠져나갈려면 미리미리 차선 변경해놔 급하니 사고나지.
저기 안다녀봣음 말을 마삼 버스길막도 오지는 구간인데 출퇴근 시간에 차선변경도 힘듬
저게 깜박이켠건가?ㅋㅋ키나마나 깜박이인데 무슨잣같은소릴 하는지ㅋㅋㅋ저러고 깜박이재대로켠다 그러지ㅋㅋㅋㅋ내가볼땐 운전자 70%는안켜ㅋㅋ25%너같이 잠깐켜고 켰다고우기는놈들이고ㅋㅋ운전이라도 센스있게 잘하던가
법적으로는 택시가 직진이라 피해 차량으로 보입니다.
근데 오래전에 택시 기사 하던 친구가 지나가던 말로 하던 말이 생각나네요.
일하다가 불법 차량 보이면 어떤 날은 그냥 박고 병원서 누워 버린다구.
아니 저 택시가 그렇다는건 아니구요 그렇다구요.
울산에 있는 모두 회전차로 첨엔 괜찮다고 생각했는데 의외로 사고가 많다고 느껴집니다 없었음 좋겠다고 생각합니다 초보자들 운전하기가 매우 힘들고 어렵다고 합니다
신호등생기기전엔 하루에 사고50건넘게 났었죠
울산에서도 초보운전자는 얼씬도 못하는 공업탑 신복 태화로터리 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
심지어 외지사람들도 초행길에 멘붕 많이 오는 곳 ㅋㅋㅋㅋ
인천사는데 두달전에 가봤어요.
헬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
인천에도 저딴곳 있거든요.
인천 난이도의 1.5배 수준ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
부산에서 운전하다가 출퇴근시간에 울산 공업탑이랑 다른 로터리 보고 부산은 아무것도 아니구나 싶었습니다…
출장길에 공업탑 로터리 두바퀴 돌고 부장님이랑 운전대 교대했습니다
도로연수 마지막에 공업탑 돌았습니다 ㅋㅋㅋ 지옥이었습니다
저기 잘빠져나갈려면 들어갈때 차선 미리 생각하고 가야됨
울산 사람입니다. 문철 아재가 로터리에서 운전을 안해봐서 저렇게 말하는거같네요. 이 장면에서는 나가는 차량도 문제긴 한데 택시도 답이없습니다. 택시의 잘못은 자기가 나가는 길목이 아닌데 4차선에 있다는게 운전으로 밥벌어 먹을 자격이 없다는 거죠. 공업탑 로터리 특성상 나가는 차가 4차선에서만 나갈수가 없습니다. 보통 회전하는 차들은 2,3차선 나가는 차들은 3,4차선을 이용하는데 보통 사고 날때는 4차선에서 회전하는 차량들때문이거나,1,2차로에서 나가려는 차들 때믄이거든요.
이 사고가 전형적으로 4차로에서 회전하는 ㅂㅅ이랑 2차선에서 나갈라면 ㄱㅅㄲ가 만나서 생기는 사고죠. 4차선에서 회전하는 애는 운전 못하는애. 2차선에서 나갈라는 애는 새치기충. 전 주관적입장으로 5:5네요
영상의 공업탑로타리의 경우, 내부 12는 회전, 3은 회전 및 진출, 4는 진출로 사용함.
로타리에 연결된 모든 도로가 왕복 4차선 ~ 6차선 도로들이다 보니 1개 차로만 진출하면 엄청나게 막힘.
그렇기 때문에 안전을 위해서 내부 4차선에서 회전하는건 가급적 피해야함.
또한, 내부 3차선에서 진출할때도 내부4차선을 회전하려는 차량이 있기 때문에 각별히 조심해야함.
일률적으로 회전차량 우선이니 내가내다!! 라는식으로 막무가내로 운전하는 곳이 아님;;
또한, 로타리 진입전 노면표시나, 도로표지판으로 진출방향에 따른 진입 차선을 정해줌.
거기에 맞춰서 대기 혹은 진입후, 진출로 하나 지날때마다 한칸씩 외각으로 차선을 바꾸면서 이동 하면 내가 나가려는 진출로에서 최외곽 차선에 딱 맞게 도착할수 있음.
이정도면 차로변경이 아니라 도로를 가로질러 가는 횡단이라고 봐야죠
울산에는 로터리가 총 4개(공업탑, 신복, 태화, 서동) 있는데 울산토박이로서 한가지 팁을 알려주자면 로터리 이용할때 3차로 혹은 4차로 이용할것!! 그리고 신호받고 회전하는 차가 우선!! 로터리 빠져 나가는 차는 회전차량(직진차량)를 조심해서 나갈것!! 이 세가지만 기억하면 됨...
나두 가끔가는곳인데 미리미리 차서변경을하면 사고안날건데
알고 가는것과.. 다르지요.
@@나그네구름 저쪽회전교차로 익숙하지않은 사람은 미리 차선변경해놓기가 힘들죠ㅠ
제가 울산사는데요
나갈려면 미리 바깥차선으로 가야하구요
안그러면 한바퀴돌고 나가시면 사고날확률이 확연히 줄어듭니다
미리미리 바깥차선으로^^
대각선으로 빠져나가려는 차들때문에 사고날뻔한적 한두번이 아니예요ㅠ
차선변경한 차가 사고유발하긴 했는데, 사실 울산 로터리 운행 중에 매번 저 택시처럼 시원하게 돌면 언젠가는 터질 사고라고 봅니다.
울산사람입니다 안쪽에서 진입차량은 본인이 진출할 방향이 택시가오는방향에서 미리주행후 빠져나가야함 공업탑에 보면 도로에 차선별로 진행방향다적혀있습니다진입전에도 차선별 진행방향 표지판다있구요 물론 울산로터리3개다 진입및진행방향안지키는분들도 많다고생각합니다. 진짜 하루에도 몇건씩 발생하는곳이니 운전자분들 다들조심하세요 자신이 없음 우회를 하시는것이 좋을꺼같아요
초보 시절에 울산 회전형 교차로는 진짜 공포였음
공업탑이나 태화 등 수도 많고 그때는 신호도 차선도 없고 그냥 교차로에 다 같이 들어가서 재주껏 빠져나와야 했는데
진짜 진땀나고 힘들었죠 ㄷㄷㄷ 그래도 제가 사고 한번 안 났던건 나름 양보 잘 해주신듯요
크루즈 나갈때 소울이 브레이크 꽉 잡아줬으니, 소울차주한텐 미안해도 더 조심조심 나갈 수 있었다고 생각~ 8:2 꽝꽝
저기서 저렇게 들어간다고? 미리 끝차선으로 들어갔어야지 ㅡㅡ 고속도로에서 1차선에서 끝차선 나가는길 칼치기 하는차랑 뭐가다른가요? 택시는 과실이 없어보이는데
택시도 빨리 달리긴하나 미리 3.4차선 들어 와있던가 꼭 얌체 처럼 끝에 와서 들어갈려는 꼼수차량 잘 못아닌가요?
전체적인 지형을 알면 그렇게도 안됩니다... 2차로로 진입한 이상 로터리 한바퀴 도는데 신호도 군데군데 있고 나가는길, 들어오는 길, 차량도 많아서 차선을 미리미리 바꾸기도 힘들어요... 그냥 마음편하게 오래기다렸다 3,4차로로 진입하는게 마음편한 구조에요.
울산사람입니다 빠져나갈차량은 이미 여기지나기전부터 4차선진입해야합니다
여기 아침 저녁으로 엉망입니다
울산 신복 로타리.
초행길에 밤에 들어갔다가 욕나왔음.
회전교차로에 들어가자마자 신호등은 왜 그리 많아??
한발가면 빨간불
또 한발 가니 신호등이 두개 동시에 보여..ㅋㅋ
잘보니 하나는 각도가 살짝 다르더만..그거 내 신호야????
느긋하게 지키면 맘 편합니다.
울산 사는데 공업탑로터리 가면 자기 나가야 한다고 1차선부터 그냥 밀고 나오는 차들 수두룩 합니다
여기 동생집 가려면 필수로 지나가야 하는곳인데 첨에 가보고 뭐 이딴곳이 있나했어요 완전 마의구간...입니다..
타지역분중에 운전경험많이 없으신분들은 미리 출구 파악잘하시고 진입전부터 차선 잘타시기 바래요...잘못하다 지박령 내려옵니다 ㄷㄷ
울산에 공업탑, 신복 로터리는 사고 다발 구간입니다.
나가고자 하는 차선을 보고 들어와야하는데 차선안보고 급차선 변경하는 차들이 많아 이런 비슷한 사고 많이 납니다.
공업탑 신복 태화 우정혁신 로터리가 대표적이죠
피식대학보고옴 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
경찰말이 맞네.... 2차선이상은 로터리 만들지 마라 !! 승용차도 사실 차선에서 멈춰서 기다려야 하는데 뒷차들 정체가 발생하고.... 로터리 없애라... 택시도 승용차도 다 억울함.
울산시청에서 양쪽 다 변상해라.
울산 시민입니다. 회전교차로서의 기능을 상실한 공업탑으로인해 교통량이 많은 시간 대에 연결된 대로변이 주차장으로 변합니다.
한문철변호사님의 의견에 일정 부분 동의 못합니다. 제보자 차량도 잘못하였으나 택시 또한 안의 차로로 미리 들어왔어야 합니다.
@UCPXYbddMb_PoxRyCuOs2DfA 북쪽에 봉월로나 서쪽의 문수로 진입하기 위해서는 최소 한차로 내로 진입해줘야 합니다. 혼자 빨리 가기위해서 바깥차로로 회전하는 것입니다.
신복로타리 라고있습니다
친누나가 초보운전시절에 다운동방향으로 나가야되는데 차선변경을 못해서 3바퀴돌다 고속도로진입해서 언양까지가서 돌려온적이있네요ㅋㅋ
지금은 빠지는구간 생겼는데 오래전에 그랬나봐요
@@mypig227 네 2010년도여ㅋㅋ
햐. 저걸 본인이 피해자라 생각한다니, 이 참에 택시 기사분 푹 쉬셨으면 좋겠네
옛날 진짜 신호등 없는 로타리 였을 때,
90년대 교통사고 건수 1등 먹었다는 이야기도 들었는걸요.
학교 다니면서 자주 사고난거 봤었어요...
진짜 공업탑 근처 맨날 사고나서 차 엄청밀렸죠 ㅋㅋ 신호등생기고 많이 나아졌죠
그시절 바닥엔 온통 락카칠 ㅋㅋ 공업탑 근처 고딩학교 다녀서 사고 자주봄
저런 로타리를 만든쪽이 100% 입니다.
왜 그래야하죠? 당신이 뭔데
공업탑 로타리일부러 덜 밀리는 1차선으로 가다가 로타리 앞에서 끼어들기 못해서 사고차량 처럼 운전하는 얌체족 많아요!! 특히나 수입차는 무조건 들이 밀고 들어옵니다
마자요
고속도로에서 울산 진입하면 처음 만나는 곳이 신복로터리 ㅎㅎㅎㅎ 바로 멘붕옵니다.
신복로타리는 또 다른 구조물이나 건물에 시야가 막혀서 더 무서움 ㅋㅋ
회전 교차로와 로타리 차이점
로타리
1. 진입 차량이 회전 차량에 대해 우선권을 갖는다. 진입차량이 있을시 회전차량은 일시 정지 또는 교통 신호에 의해 통제된다.
2. 진입후 필요에 따라 로타리 안에서 차선을 변경하여 진출한다. 로타리안에서 자유로이 위치 변경이 이루어 지므로 차선이 없는 경우도 있다. 설계시 로타리 안에서 차선 변경에 필요한 주행거리를 고려 하므로 일반적으로 circle의 크기가 크다.
3. 고속(60km 정도)으로 통과하는 개념으로 circle 의 크기가 상대적으로 크다.
4. 진입 진출로가 circle 에 "T"자 형으로 붙어 있는 경우가 많다.
5. 회전 교차로로 발전되는 초창기 설계 개념이다.
6. 파리의 개선문 주변이 대표적인 경우이다. 한국에는 울산에 있고 세종시에도 일부 로타리 개념의 교차로가 있다.
진입도에 양보 표지판및 도로에 좌 우 방향 화살표가 없는 것이 특징.
회전 교차로
1. 회전 차량이 진입차량에 대해 우선권을 갖는다.
2. 진입전에 나갈 방향에따라 차선이 정해져 있다. 회전 교차로 내에서는 차선 변경이 허용되지 않는다. 자기차선에서 바로 진출로로 나가는 형태를 취한다.
3. 통과 속도를 줄여 (20 - 40km 정도) 사고를 줄이는 개념이므로 circle의 크기가 상대적으로 작다.
4. 진입로, 진출로및 circle 사이에 교통섬을 두어 완만한 진입 진출을 만드는 경우가 많다.
5. 세계적으로 로타리에서 회전 교차로로 변경하는 추세이다.
6. 로타리보다 교통 사고를 더 줄이는 목적이 강하여 최근 설치되었다면 대부분 로타리가 아니고 회전교차로이다.
7. 크기가 작은 경우가 많으므로 회전 교차로 안쪽차선의 안쪽에 길이가 긴 차량(트럭 등)이 올라타고 돌수있는 턱진 부분을 설치하는 경우가 많다.
설계자가 상기 두가지를 혼합하여 놓으면 사용자에게 극도의 혼란을 초래한다.
로터리를 설치했는데 운전자들이 로터리 통행법을 몰라서 로터리 안에 신호등 설치 ㅋ 타지에서 온 사람들은 로터리에 신호등 있다고 상상도 못하니 신호위반도 엄청 잦고. 저렇게 큰 로터리는 한차선씩 바꾸면서 로터리를 한바퀴 이상 돌고 나갈 생각도 해야하는데 한국인 성격에 로터리 안에서 몇바퀴 돌고 나간단 생각을 하겠냐구
저렇게 이상하게 운전하는 사람은 어딜가나 있기 마련이니 브레이크를 제대로 밟을 줄 알아야 합니다. 택시가 브레이크를 더 강하게 밟았더라면 방어할 수 있는 사고였는데 안타깝네요.
1차선 부터 저렇게 왔겠지... 나갈인간이 1차선은 왜 타는거야
내말이 그말. 대부분 보면 꼭 다와서 급하게 저렇게 한번에 변경함, 미리미리 차근차근 가쪽차선으로 옮기면서 갔어야지
저번주에 저기 통과했는데 빠져 나가지 못함 ㅠㅠ
공업탑로터리도 트램1호선때문에 평면교차로로 바뀐다는 의견이 있음.
1종보통 도로주행시험에 공업탑 로터리 1바퀴만에 나오기 항목 넣어야 합니다.
2개 차로 연속변경이네 이번엔 택시편 안들수가없네
여기가 항상 사는 사람들은 괜찮은데 초행길로 오시는 분들 사고가 많더라고요........
그렇다고 돌아가기엔 울산 중심에 떡하니 있어서 여기로 안가면 훨신 많이 돌아서 가야되죠
울산주민인데 로타리를 왜케좋아하는지 진짜이해가불가다
울산 공업탑이다 ㅎㅎ오랜만에 봅니다 회전차 우선입니다 그리고 미리 차선바꾸고나가야죠..
저번 출장갔을때 와 뭐 이런곳이 다있나 생각했는데..
울산에 이와같은 로터리가 4개가 있는데 난이도 수준으로는 공업로터리가 (상) 태화로터리,신복로터리(중) 서동로터리(하) 입니다. ㅎㅎ 왜 저따구로 만들어났는지... 근데 더 웃긴건 옛날에는 신호가 없었는데 그때는 사고가 ㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 상상도 못하게 많이났었다는..
로타리 못빠져나가면 한바퀴 더 돕시다 그래봐야 30초임
저기는 내부 신호등이 여러개 따로 있어서 한바퀴 도는데 몇분씩 걸립니다.
@@barolo100 몇분이든 그게 뭐가 중요하냐 본질흐리지마
30초는 에바고 3분, 그래도 얼마 안됨.
@@barolo100 사고가 안나는게 우선입니다. 저 사고로 다른 사람들은 얼마나 많은 시간을 허비했을까요? 그리고 죽으면 되살릴 수 있나요? 저런 식의 운전 때문에 엉뚱한 사람들 죽거나 다치는거 비일비재합니다. 제발 생각 좀 바꿉시다.
울산사람인데 ..나가는차가 가해자...끝차선에서 나가야지....
무리하게 나갈려는 차량없는지 왼쪽쏠더체크 해야지.. 동시에 전방차량 및 신호봐야지...나갈땐 크게회전하며 들어오는 차량 없는지 오른쪽사이드 봐야함..
어지간하면 회전교차로 안가려고 골목길로 갑니다
저기 진짜 극혐이에요 사고목격 개많이하는곳
장점이 있는지도모르겟어요
울산사는데 로타리에서 상습적으로 저렇게 차 덜막히는 1차선으로 진입해서 막무가내로 미는차들 정말 많습니다. 대부분사고는 저렇게납니다 그리고 큰소리치십니다.
울산 초행길 갈때마다 긴장되는곳
울산 공업탑 로터리..ㅜㅜ 누가 저따위로 만들었는지 사고 많이 나서 공업사 자주 가라고 만든듯..30년 가까이 운전하지만 특히 야간에 저곳을 지날때마다 엄청 긴장해야됨...초보는 저 로터리 들어갔다 멘붕와서 이러지도 저러지도 못하다 112신고하고 울고 나온다고 함..실제로 몇 번 목격함.
차선변경 기본중에 기본은
1차선 하나씩 가는게 기본아니냐?ㅋㅋ
뭐가 억울한데ㅋㅋ
차량 보내고 뒤로 끼어들면 넉넉할껄..차량 앞으로 끼어들기 하는 습관이 보이네요..
그너무 꺽기전에 소음공해
동네가 다 시끄러워서...
미리미리 변경해서 가세요~ 초행길 잘 모르면 맨 끝에 차선으로 가시길 바래요 무조건 1차로 정답이 아니에요~
택시가 시야 확보 힘들었겠지만 로타리는 진짜 안전운전 필수...
울산사람입니다. 1,2차로는 신호로 선두잡는거아니면 줄길어도 3,4차로로 가는게 제일속편함. 신호로 선두서면 풀악셀조집니다. 3,4에서 같이 풀악셀밟지않는이상 제가 안전하게나가짐
89년도 고등학생일때 신복로터리, 반구로터리, 효문로터리를 지나야 등교 할 수 있었는데 등교할때마다 로터리에서 입구부터 막히는 바람에 숱하게 지각했더랬죠. 덕분에 수업을 째는 기쁨은 덤...ㅋ
지금은 반구로터리, 효문로터리는 없어졌고요.
로터리 진입전 차선을 잘 선택해서 진입하면 별 문제 없는데...
제가 울산 토박이인데요 25년 전에는 로터리 마다 신호등이 없던 시절이 있었지요
그 땐 눈만 떳다하면 울산 로터리 사고 소식
사고가 워낙 많아서 신호 체계 운영 이후 사고 건수가 확실히 많이 줄어들었습니다.
그 때는 울산 3대 로터리지만 서동로터리가 최근에 생김으로서 4대 로터리가 된 샘이지요.
사고가 많이 나는데 울산시청은 머하는가? 분명 민원도 많이 들어왔을건데 개선할 생각이 없는가
태화로터리, 신복로터리, 공업탑로터리를 타봤지만 제일 사고 많이 나는 곳이 신복이랑 공업탑 같아요... 태화로터리에서 사고 나는겅 그렇게 많이 못본거 같네요 ㅠㅠ 공업탑 로터린 진짜 사고 나면 1시간 기다려야해서 너무 싫습니다 저렇게 운전하시는 운전자들이 많습니다 저도 한번씩 그렇게 운전을 하구요 ㅠㅠ
저도 울산 토박이 이지만
저상황이라면 택시는 인지햇을겁니다
양옆으로 달리던 왼쪽차가 속도가 늦춰지면
거기서 어떤차가 나오고 잇다는것을
울산에서 운전을 오래한 택시는 알고잇엇을겁니다
울산살아요 노타리는 자주가는데 끝차서에서 나가는 차들 방해하고 자기만 빨리돌라고 하는 택시때문에 스트레스 많이 받습니다 저러다가 차많은 시간대는 택시 저런차때문에 못나가서 더많이 막힙니다
힘들어도 한 바퀴 더 돌아서 바깥 차선으로 미리 빼서 와야지 저렇게 2차선부터 급하게 나가려하니 위험하지요
울산에서 흔한 사고!
일차로에서 직진하듯이 주행하면서
급차선 변경하면서 대각으로 나가는
수많은 차들!
신복로타리와 공업탑로타리!
이 두곳에선 흔하디 흔한 사고죠!
한가지만 알고계시면 누가 가해자인지 분명히압니다
회전이라 생각하지마시고 직진차선이라 생각하시고 끼어드는 차가 차선변경이고 도는차가 직진차선이라 생각하세요 주행중에 깜빡이 켰다고 무작정 껴들어도 되나요? 옆차선에 차가 있는지 없는지 보고 들어와야죠~ 끝!
저도 저기서 4년전에 사고 난적이 있는데 뒷차가 와서 옆을 박았는데도 7:3이라 우기던 보험회사... ㅋㅋ 저기선 진짜 눈치와 흐름을 잘봐야해요
울산사람입니다 저 어릴땐 신호등도 없었어요
그땐 정말 헬이였습니다.
안그래도 교통량 많은데 사고나면 차막히고
토박이지만 로터리 우회해서 가고 들어갈때마다 긴장긴장합니다.
저도 울산가서 저기 가봤는데. 정말 사고나기 좋아보이더군요 헷갈려요
울산 토박입니다. 저기 자주다니는데요 태화로터리도 만만치가 않습니다.ㅎ
깜빡이가 벼슬이나
나갈땐 무조건 상황봐서 나가야지
회전교차로는 이론적으로는 굉장히 좋은 시스템이지만 도로가 휘어있어서 사이드미러를 보면 회전구간이 전부 사각지대임 사이드미러보고 운전하면 저렇게 됨 사각지대를 고개돌려서 직접 확인해가면서 운전해야 함
여긴 진짜 주위를 많이 보고 들어가야함. 특히 저부분 온산공단쪽 가는 방향과 반대편 무거동 가는 방향은 차들이 많이 들어옴 ㄷㄷㄷ
울산살면서 늘 궁금한게 하나있는데 버스는 왜 로타리 제일 안쪽 1차선에서 나가는곳 4차선으로 가로질러서 빠져나가나요??
홍해의 기적 덕분이죠
회전 교차로에서 가장 바깥차로가 출구를 마주쳤을 때는 무조건 나가도록 해야한다. 가장 바깥 차로가 계속 회전할 수 있도록 해주면 안 된다
가장 바깥차로를 하나씩 소멸시켜서 안 쪽 차들이 자연스럽게 가장 바깥차로가 되면서 목표한 곳으로 나갈 수 있도록 해야지
가장 바깥차로는 무조건 나가고, 그보다 안쪽 차선은 가장바깥차로로 계속 회전하거나 같이 나가거나. 이게 대형 교차로에서 사고를 줄일 수 있는 방법이지;;
애초에 차로별로 목적지는 표시해놓고 왜 계속 회전할 수 있게 해주는거냐
저건 그냥 가해차량이 맞는데요. 진작에 변경해서 와야지 저 정도면 양아치에요
저 도로 설계는 근처 자동차 정비사들이 했다는 소문이 날 정도로 사고가 많이 나고 위험해서 운전하기 정말 힘듬.
그리고 저 지역만의 국룰이 있는데 나가는 차량에게 무조건 양보하자는 무언의 약속들이 있습니다. 대부분 잘 양보해줘요. 저도 나갈때 차들이 브레이크 잘 잡아줘서 무사히 지나다니고 있습니다. 다들 아시는거죠, 위험한 지역이니 서로서로 양보를 해야한다는 것을. 여기를 일반 도로 처럼 주행차량 우선이라고 여기면 그 누구도 저 로타리 못 빠져나옵니다. 특히 출퇴근 시간에요. 아마 저 차량도 국룰따라 빠져나간거 같은데 택시는 이 국룰 잘 아셨을텐데도 양보를 안해주셨네요. 저 지역 거주자가 볼땐 택시 100입니다.
누가 제보하신건진 모르겠지만, 만약 나가는 차량이 제보하신거라면 저 처럼 저 지역을 잘 이해한 사람이 보고 편들어줄거라 예상하셨을텐데.. 댓글 반응보니 그렇게는 안되네요. 안타깝습니다. 이번 건은 외지인은 절대로 이해 못하는 사건입니다. 변호사님 조차도요 ㅜㅡㅜ
참고로 이 국룰은 울산 처음 와서 로타리에 맨붕 먹고 무서워서 택시타고 다녀보면서 물어보고 택시기사 아저씨들이 가르쳐 준 내용임 ㅋㅋㅋ
울산은 로터리 유지할거면 차라리 창원시청 앞처럼 더 넓었으면 좋겠음.
진출, 진입 차로 확실하게 구별 해줘야함. 몇년전은 그래도 유도선으로 구별해놨는대 한문철TV에 서동교차로 이상하게 방송 나오면서 유도선도 엉망진창으로 바뀜;;
@@rem5861 유도선 지워진 건 저도 아쉽게 생각해요. 법이 그렇다면 이해는 하겠다만, 그래도 지울거면 색깔 유도선이라도 그려줬으면 어땠나 싶어요.
울산 공업탑 교차로 매일 매일 사고나는곳 이라 알고있는데 대책이 없네~~
울산에서 로터리 타기 힘들어요. 마지막 차선으로 들어가서 돌다가 빠지는게 제일 편해요.
1 2차로에서 대각선으로 치고나가는놈
3 4차로에서 대각선으로 치고들어오는놈
로타리에서 무조건 100퍼 먹여라 사고유발자들 처벌 제대로 좀 하자
울산인으로써 로타리 꿀팁은 무조건 제일 바깥쪽 차선 타고 깜빡이만 잘 키면 무족권 빠져나가기 쉽습니다 ㅎㅎㅎ
우리집 근처인데 누나가 처음 운전할때 공업탑에서 3바퀴 돌고 나온적도 있어요
여기 사고 진짜 자주나는곳임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ울산초행이면 그냥 공업탑쪽 안가는게 나음ㅋㅋㅋ
무리하게 대각으로 차선변경이 잘못이크죠
차선을 몇개나 변경하는지 미리미리 차선을 여유있께 변경해야지
저도 울산사는데 저런차들땜에 사고날뻔한적이 많아요 그래서 공업탑 지나갈땐 항상 긴장한다는..태화로타리 신복로타리도 마찬가지~
울산 살지만 로타리로다 지나가야한다는게 이해가안됨 진심 누가만든거고