Хожу как раз в автошколу. Огромное спасибо, - просто и доходчиво. На негативные комментарии не обращайте внимания:) Всегда есть кто-то, кому все не нравится:) Лично мне, Вы дали огромнейшую и полезную подсказку:) Не каждый может так доходчиво объяснить. Завтра как раз урок, - буду пробовать))) Спасибо Вам!
хотел поделиться. по роду деятельности меняю автомобили по 3 раза на дню, от бизнес класса до грузовика. при смене авто для быстрого изменения габаритов "в голове" я делаю так как показано на видео, только добавляя ориентир,например наклейку на панели, застежку на бардачке,трещину скол на стекле. хватает минуты для перестройки.
отучилась полный курс в автошколе с инструктором... ну вот почему он не подсказал мне этой элементарной вещи, что положение на дороге можно отследить элементарно по правому зеркалу.. очередное открытие века)))) (первым было, конечно же, при езде задним ходом - куда руль, туда и зад машины)))
+1. а ещё лично у меня мото привычка, двигаться прижавшись ближе к правому или левому краю полосы и в случае подреза, иметь больше пространства для манёвра.
Сережина полосы это хорошо и правильно, однако да, колейность никто не отменял, спасибо тем, кто на ошиповке ездит. А если для движения в каждом направлении одна полоса выделена, то я нарочито буду жалься к обочине, не заезжая на неё, опыт научил держаться от встречки подальше всегда. Хотя в этом случае зеркала я использовал, чтоб правый габарит почувствовать когда-то, так что видео полезно без сомнения.
При движении на дорожном полотне иногда появляются просадки так называемая колея, образуется она преимущественно от грузовиков. При движении по центру полосы вы будете находиться в этой колее и ,,мотать,, вас будет по всей полосе и что ещё опаснее при перестроении. Поэтому всегда двигать по центру полосы просто не безопасно. Самое главное дистанция как до впереди движущегося авто так и параллельно или встречно. Всем УДАЧИ!!!
Зачем Вы говорите о том, о чём речи в видео нет? Видео об ориентации на полосе. Это вопрос понимания того, что машина идёт не по центру. Многие этого не чувствуют, не видят, не задумываются. Естественно, что по колее, если она есть, двигаться не стоит. Естественно, что перед поворотом надо занять крайнее положение. Естественно, что при наличии луж у тротуара лучше держаться на первой полосе левее. Естественно, что, если первая полоса широка, то лучше держаться правее - в случае ДТП кто справа, тот и прав. Естественно, что при наледи по краю дороги мы опять по ней не поедем. Естественно, что я не обсуждал все частные случаи. Я обсуждал лишь вопрос ОРИЕНТАЦИИ! Странно, что Вы не написали всего этого, а только про колею. Только о ней думаете?
александр антонов это точно.особенно на скоростных трассах в левых рядах.я ещё удивляюсь что расстояние между колёс грузовика и легковой одинаковые.вот странно?
По вашим предложениям на практике водители смотрят в зеркала для габаритов и едут на встречку , либо во время подъезда к обочине тыкаются передком о поребрик.Предложение Ваше не плохое для водителей с опытом....без опыта водителям это ОПАСНО !!!
Спасибо большое, еду по интуиции и не чувствую середину полосы, на скорости в 100км прижимаюсь слишком близко к левой стороне и почему-то боюсь брать правее...поняла, что надо ориентироваться на разметку по зеркалу...завтра попробую...у нас дороги хорошие....живу в Тампере (Финляндия)...спасибо еще раз ...
Смотрите ролики АвтоЭлита - там человек ездит и объясняет что он делает, почему, комментирует чужие нарушения - учит правильно мыслить. Правильный алгоритм - самое важное.
Не соглашусь с автором! Вопрос положения при движении по полосе не столь однозначный, чем это может показаться. Например двигаясь в левом ряду имеет смысл держаться у правого края полосы, для того, чтобы в случае чего иметь запас для маневра влево (например обгоняющий авто притерся слишком близко, или кто-то перестроился в соседний ряд справа не очень аккуратно и так же начинает притираться), т.к. там точно никто не выскочит. То же касается и правого ряда - там лучше держаться слева, по тем же причинам. Дополнительный плюс - вы будете прекрасно чувствовать габариты авто и точно видеть где проедете ( например на узких заставленных авто проедах, о дворах и тюдю), а также сможете смело двигаться впритирку к стене или отбойнику, если будет такая необходимость, причем на любой скорости. Часто вижу как люди объезжают стоящую на обочине газельку в пробке вылезая аж в правый ряд, т.к. боятся задеть. Но тут есть2 момента, один правда имеет плюсы и минусы. Первый момент - мотоциклисты. Эти ребята обожают обгонять и особенно проезжать пробку либо внутри сплошной разметки слева, либо между двумя крайними левыми рядами. Так с одной стороны двигаясь по левой полосе прижавшись вправо придется сдавать влево чтобы пропустить их, но зато они будут сбавлять скорость при обгоне видя препятствие и точно не оторвут вам зекрало. А с другой в случае резкого ухода влево можно встретиться с тем кто обгоняет внутри сплошной слева. Кстати данный метод еще и прекрасно действует как некая защита от тех кто любит в пробке резко броситься в ваш ряд без поворотника - это из практики. Второй момент это обочинщики, там таже ситуация только отзеркаленная вправо. Что касается средних рядов, там эта схема менее оправдана и годится разве что для опережения крупногабаритов, держаться от них в противоположной части полосы. А вот если не чувствовать полосу и двигаться все время по центру, в случае чего прижаться к краю будет значительно сложнее, практики-то нет как и места, и габариты для проезда узких мест уже не столь очевидны.
В любой области людей, которых лучше других что-то делают, не так много. У Вас в средней школе все преподаватели были хорошие? Вряд ли. Просто надо искать, если требуется хоть инструктора, хоть репетитора для ребёнка, хоть мастера по ремонту чего-либо, хоть ... риэлтора. Хорошо, что есть интернет. Раньше все эти поиски были куда сложнее.
@@МэриБерулева смотри вдаль дороги и едь туда на автомате. Периодически можешь смотреть в боковые зеркала как машина двигается. Для объезда ям представляй что центр машины почти как правая нога (реально на 10-15 см правее правой ноги).
Смещение при езде к одной из линий разметки не говорит ни о чем подобном, о чем вещает автор. Причин множество. Начиная от колеи и заканчивая удобством. Зато дебилы которых научили ездить ровно, не понимаю порой что можно сместиться вправо или влево линии разметки и вуаля появляется возможность ехать в два ряда при припаркованных авто у обочины. Главное чем ты думаешь за рулем и мешаешь ли ты другим , а у линии или посередине -неважно,
+NikPiter Вы слишком категорично отрицаете кривое вождение от неопытности. Вероятно, кому-то и удобно ездить как попало, парковаться "как могу". Делать что-то, не задумываясь ни над чем вообще удобно! "...возможность ехать в два ряда при припаркованных авто у обочины"? В видео речь об одной полосе движения и я не представляю себе полосы, где 1 ряд стоит на стоянке У (!) обочины, а 2 двигаются. Вы о 4-полосной дороге, где нанесена только двойная сплошная линия разметки?
+Илья Ф я тоже не езжу всегда ровно, особенно сейчас... когда колея + в ней лужи и грязь скапливается. Я всегда смотрю в зеркало за едущей за мной машиной и забочусь о том что бы из под моих колес как можно меньше летело грязи, воды и камней... поэтому постоянно езжу криво косо и.т.д.... выбирая самые ровные и чистые участки дорог. Если дорога идеальная базара ноль можно ровно ехать...
Gaiver20007 согласен. И я о том же.Что надо думать головой и не мешать другим. Но есть бараны, которые сдавали права на трамвай и им похрену, они едут только прямо, в различных ситуациях.
+NikPiter А потом мы видим видео с регистраторов как упертая хуйня едет по крайней правой полосе и таранит выезжающего на его полосу машину при свободных левых рядах
Норм ,была бы везде разметка ещё и если даже была бы Зимой как чувствовать дорогу и габариты авто?,езжу на Калине до работы там пересаживаюсь на Газель.Первое время было не привычно потом привык.Свояк ездит на логане,на работе ФурА,водит классно,Сел на мою калину,ехал как судент первые пару минут пока не привыкк моему авто.
Да! с автором согласен. но я крайне редко еду 100 по центру полосы, там колея и ямки и ваще. Меняя положение авто относительно центра можно даже без поворотников дать понять всем участникам о своем намерении маневра и дополнить световой сигнализацией. Хорошая тема для след. видео?
Это видео для тех, кто вообще не понимает, как расположен его автомобиль на полосе. Для тех, кому кажется, что находится посередине, а на самом деле нет. Колеи, ямы, и т.д. - вопрос 10--й и обсуждению в видео не подлежал. Смена положения на полосе без указателя поворота является нарушением ПДД. Перестроение - это смена рядности, а не полосы движения. Возможно, это действительно, хорошая тема для очередного видео.
Здравствуйте! Очень ищу информацию, не могу найти - а как проконтролировать свое положение не на прямом участке, а в дуге? Например, на круге? Чем круче дуга, тем хуже у меня с этим дело, инструктор говорит - уходишь влево / вправо, а я не чувствую, как надо, не знаю, какой взять ориентир. Попытка смотреть в зеркала -> что отвлекаешься, вперед смотри. Ну и действительно не крутить же головой каждый раз в повороте, а повороты все разные. Есть какие-то советы на этот счет?
ruclips.net/video/6iaTf7M-TLU/видео.html - поставьте это видео на паузу на первом кадре после заставки и присмотритесь к картинке. Вот так автомобиль входит в поворот - как бы боком. Новички психологически пытаются направить капот по направлению движения, как если бы это был вагон на рельсах. Это и приводит к смещению автомобиля в сторону центра поворота. "целиться" здесь надо как раз мимо поворота и чем он круче, тем больше мимо. Советую воспользоваться сразу 2-мя моментами. 1-й: На площадке выкручиваете руль до упора и просто двигаетесь по кругу, оценивая сочетание направления взгляда по оси кузова автомобиля ( ровно вперёд ) и его движения в соторну. 2. По сути всё, как на прямой полосе, с той лишь разницей, что ориентиры несколько смещаются. Т.к. задняя часть смещается к центру поворота, то оставлять на центре же полосы капот смысла нет. Наоборот, ведём капот ближе к внешней полосе разметки, если она есть. На прямой полосе Вы находите ориентиры. При поворотах полосы разметки начнут смещаться от этих ориентиров в сторону поворота. Вот за этими смещениями Вам и надо следить, оценивая степень этих смещений в поворотах различной крутизны. Если радиус поворота не меняется, то и смещение будет зафиксировано. Ну, скажем, 2 см от ориентира или 2 пальца - как Вам проще. И ведёте спокойно машину, ориентируясь на это смещение и зафиксировав его. Если машина продолжит смещаться, пока инструктор поправит. А вообще надо просто найти то положение линии разметки по отношению к найденному ориентиру, при котором дальнейшего смещения линии разметки или края проезжей части уже происходить не будет. Сместилась на сколько-то в начале поворота и всё - далее держится на одном месте. Это будет говорить о том, что Вы правильно подобрали угол поворота рулевого колеса и уже никуда Ваш автомобиль не уведёт.
Я не спорю, очень много людей не соблюдают движение по полосам ездя на два ряда. Кто-то из-за того что не чувствует автомобиль, а кто-то чувствует безнаказанность и наглый на джипаре, но на мой взгляд в видео где автомобиль(водитель) прижимается к левой полосе, он это может делать по третьей причине (проблеме наших дорог) это колея и водитель не хочет двигаться в ней , а если присмотреться то колея там есть.
на счет парковок у супермаркетов спорный вопрос, в моем городе они на столько узкие, что если даже поставить ровно по середине, из машины ты не выйдешь, приходится, порой вставать как ебло
Всего 5 минут длится ролик, а какой большой объём ценной, не даже ценнейшей информации. Я пока тоже только кубики считать умею. Не буду откладывать на потом, и уже сейчас начну осваивать счёт в конфетах.
Прекрасное видео, как и все остальные от вас. Огромное вам спасибо. Проблема с ровным расположением автомобиля на полосе - проблема очень актуальная и я не видел ни одного видео, где бы показывали способы её решения. Даже инструкторы не все и не всегда обращают на это внимание. У меня лично такая проблема постоянно была во время обучения и, уверен, придется с ней бороться во время самостоятельного вождения. Кстати, по поводу технических средств для записи. Может быть, имеет смысл организовать сбор средств от ваших подписчиков на видеорегистратор? Или проблема не в средствах?
+nizagludba Спасибо! О технических средствах для записи ... Тут проблем много. Не так всё просто. Регистратор есть, только он не предназначен для таких съёмок - слишком отдаляет. Снять вид в зеркале в принципе не сложно, но вот только камера должна быть либо перед глазами, либо зеркало должно быть настроено на неё, а не на меня. Такими вещами на дороге я заниматься просто не буду - это небезопасно. Синхронная съёмка сразу нескольких зон, да так, чтобы это воспринималось, как с места водителя - дело серьёзное, которое я себе позволить не могу - вложения не оправдаются кассовыми сборами, да и средств таких, действительно, нет. Приходится выкручиваться иными способами. Профессиональная съёмка - удовольствие дорогое и сбором средств с подписчиков я уж точно заниматься не буду ни при каких раскладах.
Bunkar Я не могу себе позволить делать то, что может сделать телекомпания. Я даже не могу снять всё так, как это делает "Главная дорога". Вам кажется, что это просто, но на самом деле это не так. Я не могу Вам объяснить всей сложности подобных съёмок, какое это нагромождение аппаратуры, какой аппаратуры, как она устанавливается, на сколько мешает нормальному управлению автомобиля. В кино разговор 2-х человек в машине на ходу думаете снимается 2-мя регистраторами? Посмотрите это www.cinema-tech.ru/operatorskaja-platforma-i-tekhnika.html А зрителю кажется, что всё просто - камера на капоте и всё. Я могу камеру на капот присобачить, только А-это будет не то, Б-до первого инспектора. Чтобы снять всё так, чтобы это смотрелось, как с места водителя, требуется то, о чём Вы и предположить не можете, а без этого будет фигня - тошнотная трясучка и не с тех ракурсов. Минимум, что мне необходим - это оптика с углом обзора человеческого глаза и таким же отдалением объектов. Я такую даже в аренду не могу себе позволить взять. Строит ферму в машине для крепления камер перед своим носом я тоже не могу. Ещё раз повторяю - любая качественная съёмка из машины - это весьма круглые суммы, технические решения, не соответствующие правилам безопасности движения и оправданность таких вложений.
+nizagludba Ну, так уж и необходимо что-то отмечать. Снял, как мог со своими недочётами. Не идеально, но для тех, кто желает вникнуть и понять, думаю, что понятно. Конечно, при работе с учеником непосредственно в машине многие вещи объяснить проще.
а потом два таких товарища могут встретиться в лоб на встречке. Середина полосы это безопасность. Кроме того если кто-то едет косо, гаишники могут остановить и проверить на алкоголь в крови.
+Александр Комаров Обращайте внимание не только на машину впереди Вас на Вашей же полосе, а на всё! Оценивайте детали. Присматривайтесь, как двигается автомобиль между краями проезжей части. В видео и об этом сказано. Потом просто совмещайте эти детали. Зачем Вам об этом отдельное видео?
+Илья Ф Ну мне кажется, что с разметкой стараться ездить ровно среди полосы намного легче, чем без разметки (возможно преувеличиваю по неопытности т.к. ещё только учусь в автошколе), но пока разметки на вскрывшемся асфальте в Томске вообще не видать (и как говорят, что её еле-еле вяло-вяло только начинают к концу июля наносить на дорогу), и поэтому что нет разметки мне инструктор не редко говорит левее или правее (не редко меня тянет ехать ближе к краю дороги ехать, или из средней полосы ближе к левой). И с учётом наших дорог думаю более актуальным это видео было бы, если бы там наглядно было показано как ориентироваться на дороге без разметки
+Александр Комаров Я могу лишь повторить уже сказанное в видео - 3:44. В комментариях нельзя вставить фото, сделайте его сами. Возьмите кадр из видео и удалите разметку полос. Получите то, что хотите увидеть, а мне эти 3 слова нет смысла превращать в отдельное видео даже не смотря на то, что заполнение контента для меня необходимо. О положении машины на дороге можно судить по любым ориентирам - они в любом случае есть. Вот и подумайте, что это за ориентиры, если с дороги убрать разметку. Приглядывайтесь к ним во время движения. Не приглядитесь - не по чему и ориентироваться будет. Конечно, для этого тоже нужна определённая практика и тем более, если Вы ещё и не водитель, а только ученик АШ. Тянет в сторону? Этим страдают практически все ученики в начале. Даже при хорошо видимой разметке могут и на соседнюю полосу полезть, не видя этого и не важно, справа или слева - это уже несколько другое, чем то, о чём речь в видео, хотя чем-то и похоже.
Причин прижаться к линии разметки полно, но речь в видео о том, как в принципе понять, что машина двигается, чуть ли не колёсами по разметке, когда для этого нет никаких причин.
За видео, конечно, спасибо, но где взять такую дорогу, как на вашем видео?! "Выберите длинный прямой участок дорроги....." . Выбирает инструктор... Обучение проходит в городе, иашины впереди, справа, слева, сзади, навстречу....
Ну, если на учебных маршрутах Вашей АШ вообще нет дорожной разметки, то сейчас нигде Вам такой дороги не взять. Главное, чтобы в будущем уже на своём автомобиле не создавать проблем и себе и другим, ведь многие вещи имеют довольно простые решения.
@@ИльяФ-л5д,а какие учебные маршруты??? Выехали сразу в город... да, разметка есть, конечно :)). Но в видео- дорога пустая, а в городе такого нет, и я начинаю "теряться", т.к. кто то обгоняет, кто то влезает передо мной, кто то сигналит... у меня как раз сейчас такая проблема, что я съезжаю то вправо , то влево, не получается ехать ровно...
@@Plombir97 Если не можете в принципе держать машину ровно после обучения в АШ, это очень плохо. Лучше ездить с кем-то, кто в этом деле будет помогать, как инструктор, и подруливать при необходимости. Если же причина этого в увиливании от других, то надо просто научиться держаться в своём ряду и без необходимости не уступать. Не давать себя выдавливать из ряда.
@@Plombir97 Тогда Ваша проблема связана ещё и с тем, что Вы, скорее всего, двигаетесь на много медленнее потока. Уж разрешённую скорость учитесь держать сразу. Сами увидите, как быстро всё изменится.
Но практика всё же важна! Хорошая теория, как витамин, который нужно выгуливать и разрабатывать. Моё мнение: если жрать много витаминов и не гулять - толку будет мало. И если в обучении одна муштра и никакой передышки - чего тут хорошего? Конкретно, в данном примере, я по себе чувствовал, что основная сложность - это не определить середину полосы (на маленькой скорости в этом нет особых проблем), а именно научиться не боятся высокой скорости. Как правило, рыскаешь и прижимаешься именно из-за страха скорости. На лицо подмена понятий. Как мастерски автор манипулирует словами, чтобы доказать свою правоту, аж страшно становится... Новичёк, который не умеет держать руль на скорости, вместо того, чтобы смотреть за дорогой, будеть пялиться в зеркала... А инструктор в это время будет самозабвенно объяснять, что "на скорости - это то же самое, что на площадке"... Ну, охренеть вообще! И почему почти все преподы (что мне встречались) считают, что могут своей "волшебной" теорией творить чудеса? Откуда это? Прям Хогвартс какой-то...
"На практика всё же важна!". Дополню - очень важна достаточная практика с инструктором, а не так, что человек набрался какого-то минимума и учит сам себя, не контролируя своих ошибок. Все люди разные, и, если именно Вы "рыскаешь и прижимаешься именно из-за страха скорости", это не означает, что так происходит у всех. Вы судите по себе, а я, уж извините, уже не по одной сотне учеников. Жмутся и на 5 кмч, и на 60. Говорят, что машин других боятся ещё, но на пустой дороге опять жмутся к одной из сторон. Отсутствие понимания габаритов и руль не в середине машины делают своё дело и основная проблема именно в этом. Если очень хочется, можете это оспорить. Пялиться в зеркала? Пару раз посмотрите, поймёте "картинку" впереди и далее постоянно пялиться в зеркала, ловя середину полосы, Вам уже не понадобится. Однако в них постоянно надо пялиться, чтобы заранее видеть опасных водителей, а не в последний момент перед своим капотом, когда Вас уже подрезают. Если Вы ещё полгода пялитесь в зеркала для того, чтобы выставить машину по центру полосы или на комбинацию приборов, чтобы вовремя передачу переключить, то у Вас есть все шансы превратиться в хронического "чайника". Пока ученик всем своим сознанием в зеркалах находится, будучи ещё не способным концентрировать своё внимание сразу на нескольких основных вещах, забывая о ситуации по сторонам и впереди, ему стоит заниматься с инструктором, который будет исправлять возможные ошибки ученика на дороге и предотвращать возможные ДТП. А по мере практики внимание будет уже распределяться на разные зоны в нужном объёме. ... Ну, кто-то должен творить то, на что не способен новичок ...
Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств.7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.Данные "усы", установленные самостоятельно, попадают под эту статью. Это во-первых. Во-вторых: Статья 12.24 КоАП РФ. Нарушение Правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего 1. Нарушение Правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение легкого вреда здоровью потерпевшего, - влечет наложение административного штрафа в размере от двух тысяч пятисот до пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от одного года до полутора лет. 2. Нарушение Правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение средней тяжести вреда здоровью потерпевшего, - влечет наложение административного штрафа в размере от десяти тысяч до двадцати пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от полутора до двух лет. Примечания: 1. Под причинением легкого вреда здоровью следует понимать кратковременное расстройство здоровья или незначительную стойкую утрату общей трудоспособности. 2. Под причинением средней тяжести вреда здоровью следует понимать неопасное для жизни длительное расстройство здоровья или значительную стойкую утрату общей трудоспособности менее чем на одну треть. Иными словами припарковались Вы во дворе, сидите дома, чай пьёте. В это время один из играющих детей получает травму глаза, напоровшись на этот ус. Ответственность будете нести Вы. Вам это надо? Конечно, вероятность такого исхода крайне маловероятна, но любую вероятность стоит исключать. По закону подлости и незаряженное ружьё может прикладом по голове убить.
Эдуард Борискин Одни не понимают, зачем смотреть, другие смотрят, но не видят то, что нужно, третьи видят, но не понимают, что, четвёртые видят и понимают, что видят, но не определяют дистанцию и скорость сближения. Неужели Вы считаете, что это проблемы только тех, кто купил права? Человек учится на машине с одной сферичностью зеркал, а покупает машину с другой и у многих нет понимания того, что отдаляют они по-разному. Просто смотрят в разные зеркала, как в одно, при этом и одним-то пользоваться не научившись.
Ну не учат бездельники инструкторы заезжать между двух полосок без стоек со стаканчиками- откровенно поржал над этой фразой, ибо она определяет всю суть нынешнего обучения вождению. 90% инструкторов просто с учеников выкачивают деньги. Причём у каждого инструктора свои методы выкачки. Смотришь, вроде действительно учат вождению, а начинаешь думать головой и аналиировать........
Я стараюсь не критиковать АШ в своих видео, хотя, конечно, стоило бы. Инструкторы ... Это должна быть смесь реально опытного водителя и такого же преподавателя. Таких спецов в любой области единицы. В целом что Вы можете сказать о водителях на наших дорогах. Вот эти же водители и становятся инструкторами. Само слово инструктор берётся от слова инструктаж. Любое учебное пособие по вождению - это набор инструкций и план, по которому инструктор действует. На что-то большее у АШ инструкторов времени нет, да и не только времени. Сама система не даёт использовать каких-то своих методик, даже если они есть, т.к. это нарушение стандарта. Задача инструктора не учить, а инструктировать. Он не преподаватель. Инструктору-преподавателю в АШ делать нечего - она его уничтожит, как преподавателя. А фраза... В эту фразу я закладывал иной смысл. Это ирония в адрес ... учеников, да и вообще людей, не способных применить свои знания ещё в чём-то схожем. И далее этот вопрос раскрывается. Когда ученик въезжает в учебный бокс, он по зеркалам ориентируется и понимает, когда машина стоит криво в принципе, а когда ближе к какой-то из сторон. И этому всё-таки учат. Почему бы не применить это при движении по полосе и не оценить по зеркалам положение между двумя линиями разметки? Это же не сложно! Однако люди в любой области даже не догадываются об элементарном. Знают, понимают, и не применяют потому что бездельники преподаватели не объяснили, где ещё можно применить кроме того примера, на котором и учили. До смешного доходит. Едем с учеником по 2-полосной дороге, где полоса позволяет ехать в 2 ряда, правда при интервалах в 5 см между зеркалами, но не суть. Советую на таких дорогах держаться правее где-то в метре от бордюра, чтобы велосипедисты могли проехать, если машины двигаются медленно и на сточные канавы не заезжать, да и в случае ДТП прав тот, кто справа. Делает, как я сказал. Поворачиваем на 6-полосную дорогу проезжаем по ней и далее опять 2-полосная тоже с широкими полосами. Едет ближе к левому краю. Я молчу. Машин нет, вроде никому не мешаем. Делаем круг и опять возвращаемся на ту дорогу, где я ему это объяснил и там он занимает то положение, о котором я ему сказал без моих комментариев. Я спрашиваю, почему он здесь едет правее, прошу повторить то, что я сказал. Повторяет слово в слово. Снова 6-полоска и снова другая 2-полоска и он опять у левого края. А всё почему? Да потому, что на той дороге я об этом сказал, а на этой нет. Это не единственный случай и вообще многие люди в принципе так действуют по жизни. Вот на эту тему и была моя ирония.
Илья Ф Эх. Думал есть в продаже. Мне не вариант, привыкли руки к топорам))) Когда инструктором работал, то иным ученикам очень бы пригодилось наглядно демонстрировать. Некоторых приходилось на эстакаду ставить, самому ездить и по рации комментировать. Но это пару-тройку раз, в особо тяжелых случаях))).
Я тоже искал готовую. В детстве была у меня милицейская машинка, так же управляемая. О ней и вспомнил, когда инструктором решил стать, но ничего подобного сейчас не продаётся. Без нё, как без рук. Конечно, очень помогает в работе.
Нахуй ты жалуешься все видео га то,какие тупые ученики и тд?!Это работа твоя.Умей догосить информацию,а не критиковать!А не нравится работа с людьми,не работай.Противно слушать аж..
Хожу как раз в автошколу. Огромное спасибо, - просто и доходчиво. На негативные комментарии не обращайте внимания:) Всегда есть кто-то, кому все не нравится:) Лично мне, Вы дали огромнейшую и полезную подсказку:) Не каждый может так доходчиво объяснить. Завтра как раз урок, - буду пробовать))) Спасибо Вам!
+Margaret Dmytruk Это Вам спасибо за отзыв! Рад, что мои видео кому-то полезны. На негативные отзывы я не реагирую.
Супер! Учусь вождению,и когда инструктор говорит держаться середины-я не понимаю на что орентироваться. Теперь все получится,спасибо!
ага а как ехать по полосам если их вообще нет и ряд держать, то вправо занесет, то влево?
хотел поделиться. по роду деятельности меняю автомобили по 3 раза на дню, от бизнес класса до грузовика. при смене авто для быстрого изменения габаритов "в голове" я делаю так как показано на видео, только добавляя ориентир,например наклейку на панели, застежку на бардачке,трещину скол на стекле. хватает минуты для перестройки.
отучилась полный курс в автошколе с инструктором... ну вот почему он не подсказал мне этой элементарной вещи, что положение на дороге можно отследить элементарно по правому зеркалу.. очередное открытие века)))) (первым было, конечно же, при езде задним ходом - куда руль, туда и зад машины)))
Кто как может, тот так и учит.
При этом каждый, по моим наблюдениям, уверен, что он-то учит лучше всех :))
)))
Вот меня, почему-то, большинству из его хитростей, в автошколе учили.
Любопытное мнение. Большинства своих хитростей я в инете и не выложу!
Почти всегда приходится ездить прижавшись к одному из краёв полосы. Келейность, мать её!
+1. а ещё лично у меня мото привычка, двигаться прижавшись ближе к правому или левому краю полосы и в случае подреза, иметь больше пространства для манёвра.
@@grigoriygiga3051 .во как...👍
нужные уроки !кому то послужат уроком !👍👍👍
+Александр Смагин Спасибо!
Сережина полосы это хорошо и правильно, однако да, колейность никто не отменял, спасибо тем, кто на ошиповке ездит. А если для движения в каждом направлении одна полоса выделена, то я нарочито буду жалься к обочине, не заезжая на неё, опыт научил держаться от встречки подальше всегда. Хотя в этом случае зеркала я использовал, чтоб правый габарит почувствовать когда-то, так что видео полезно без сомнения.
При движении на дорожном полотне иногда появляются просадки так называемая колея, образуется она преимущественно от грузовиков. При движении по центру полосы вы будете находиться в этой колее и ,,мотать,, вас будет по всей полосе и что ещё опаснее при перестроении. Поэтому всегда двигать по центру полосы просто не безопасно. Самое главное дистанция как до впереди движущегося авто так и параллельно или встречно.
Всем УДАЧИ!!!
Зачем Вы говорите о том, о чём речи в видео нет? Видео об ориентации на полосе. Это вопрос понимания того, что машина идёт не по центру. Многие этого не чувствуют, не видят, не задумываются. Естественно, что по колее, если она есть, двигаться не стоит. Естественно, что перед поворотом надо занять крайнее положение. Естественно, что при наличии луж у тротуара лучше держаться на первой полосе левее. Естественно, что, если первая полоса широка, то лучше держаться правее - в случае ДТП кто справа, тот и прав. Естественно, что при наледи по краю дороги мы опять по ней не поедем. Естественно, что я не обсуждал все частные случаи. Я обсуждал лишь вопрос ОРИЕНТАЦИИ! Странно, что Вы не написали всего этого, а только про колею. Только о ней думаете?
александр антонов это точно.особенно на скоростных трассах в левых рядах.я ещё удивляюсь что расстояние между колёс грузовика и легковой одинаковые.вот странно?
По вашим предложениям на практике водители смотрят в зеркала для габаритов и едут на встречку , либо во время подъезда к обочине тыкаются передком о поребрик.Предложение Ваше не плохое для водителей с опытом....без опыта водителям это ОПАСНО !!!
Спасибо большое, еду по интуиции и не чувствую середину полосы, на скорости в 100км прижимаюсь слишком близко к левой стороне и почему-то боюсь брать правее...поняла, что надо ориентироваться на разметку по зеркалу...завтра попробую...у нас дороги хорошие....живу в Тампере (Финляндия)...спасибо еще раз ...
Всегда рад, когда кому-то помогает то, что я говорю и показываю.
вообще не обращал внимания на какой части полосы еду.... )))) Надо бы последить за собой.
Смотрите ролики АвтоЭлита - там человек ездит и объясняет что он делает, почему, комментирует чужие нарушения - учит правильно мыслить. Правильный алгоритм - самое важное.
Чуствую скоро вся автошкола будет в Gran turismo проходить или еще лучше в GTA к примеру! А вообще хорошо придумал с примером!👍
Не соглашусь с автором!
Вопрос положения при движении по полосе не столь однозначный, чем это может показаться.
Например двигаясь в левом ряду имеет смысл держаться у правого края полосы, для того, чтобы в случае чего иметь запас для маневра влево (например обгоняющий авто притерся слишком близко, или кто-то перестроился в соседний ряд справа не очень аккуратно и так же начинает притираться), т.к. там точно никто не выскочит. То же касается и правого ряда - там лучше держаться слева, по тем же причинам.
Дополнительный плюс - вы будете прекрасно чувствовать габариты авто и точно видеть где проедете ( например на узких заставленных авто проедах, о дворах и тюдю), а также сможете смело двигаться впритирку к стене или отбойнику, если будет такая необходимость, причем на любой скорости. Часто вижу как люди объезжают стоящую на обочине газельку в пробке вылезая аж в правый ряд, т.к. боятся задеть.
Но тут есть2 момента, один правда имеет плюсы и минусы. Первый момент - мотоциклисты. Эти ребята обожают обгонять и особенно проезжать пробку либо внутри сплошной разметки слева, либо между двумя крайними левыми рядами. Так с одной стороны двигаясь по левой полосе прижавшись вправо придется сдавать влево чтобы пропустить их, но зато они будут сбавлять скорость при обгоне видя препятствие и точно не оторвут вам зекрало. А с другой в случае резкого ухода влево можно встретиться с тем кто обгоняет внутри сплошной слева. Кстати данный метод еще и прекрасно действует как некая защита от тех кто любит в пробке резко броситься в ваш ряд без поворотника - это из практики.
Второй момент это обочинщики, там таже ситуация только отзеркаленная вправо.
Что касается средних рядов, там эта схема менее оправдана и годится разве что для опережения крупногабаритов, держаться от них в противоположной части полосы. А вот если не чувствовать полосу и двигаться все время по центру, в случае чего прижаться к краю будет значительно сложнее, практики-то нет как и места, и габариты для проезда узких мест уже не столь очевидны.
Вы правы, но видео снято для тех, к то в принципе не понимает, что есть ровно и как просто эту проблему решить.
Мне понравилась. Но таких инструктаров мало.
В любой области людей, которых лучше других что-то делают, не так много. У Вас в средней школе все преподаватели были хорошие? Вряд ли. Просто надо искать, если требуется хоть инструктора, хоть репетитора для ребёнка, хоть мастера по ремонту чего-либо, хоть ... риэлтора. Хорошо, что есть интернет. Раньше все эти поиски были куда сложнее.
Спасибо вам я постоянно петляю я учусь но держпть полосу не получается мне очень понравилось ваше видео.
Я сейчас учусь и тоже петляю, тоже не могу держать полосу. Посоветуйте, пожалуйста, как научиться. Вы, скорее всего, уже умеете. Удачи на дорогах.
@@МэриБерулева смотри вдаль дороги и едь туда на автомате. Периодически можешь смотреть в боковые зеркала как машина двигается. Для объезда ям представляй что центр машины почти как правая нога (реально на 10-15 см правее правой ноги).
классно сказано..сонласен на все 100%
Спасибо Большое!!
я сам не давно получил права и не видел для себя сложности поймать середину паласы особенно с разметкой парковка да испытываю кое какой дискомфорт
Смещение при езде к одной из линий разметки не говорит ни о чем подобном, о чем вещает автор. Причин множество. Начиная от колеи и заканчивая удобством. Зато дебилы которых научили ездить ровно, не понимаю порой что можно сместиться вправо или влево линии разметки и вуаля появляется возможность ехать в два ряда при припаркованных авто у обочины. Главное чем ты думаешь за рулем и мешаешь ли ты другим , а у линии или посередине -неважно,
+NikPiter Вы слишком категорично отрицаете кривое вождение от неопытности. Вероятно, кому-то и удобно ездить как попало, парковаться "как могу". Делать что-то, не задумываясь ни над чем вообще удобно! "...возможность ехать в два ряда при припаркованных авто у обочины"? В видео речь об одной полосе движения и я не представляю себе полосы, где 1 ряд стоит на стоянке У (!) обочины, а 2 двигаются. Вы о 4-полосной дороге, где нанесена только двойная сплошная линия разметки?
+Илья Ф я например понял о чем он говорит.
+Илья Ф я тоже не езжу всегда ровно, особенно сейчас... когда колея + в ней лужи и грязь скапливается. Я всегда смотрю в зеркало за едущей за мной машиной и забочусь о том что бы из под моих колес как можно меньше летело грязи, воды и камней... поэтому постоянно езжу криво косо и.т.д.... выбирая самые ровные и чистые участки дорог. Если дорога идеальная базара ноль можно ровно ехать...
Gaiver20007
согласен. И я о том же.Что надо думать головой и не мешать другим.
Но есть бараны, которые сдавали права на трамвай и им похрену, они едут только прямо, в различных ситуациях.
+NikPiter А потом мы видим видео с регистраторов как упертая хуйня едет по крайней правой полосе и таранит выезжающего на его полосу машину при свободных левых рядах
Норм ,была бы везде разметка ещё и если даже была бы Зимой как чувствовать дорогу и габариты авто?,езжу на Калине до работы там пересаживаюсь на Газель.Первое время было не привычно потом привык.Свояк ездит на логане,на работе ФурА,водит классно,Сел на мою калину,ехал как судент первые пару минут пока не привыкк моему авто.
А что в этом такого? Я прилипаю слева, зеркала на моей полосе, никому не мешаю )
спасибо за советы
Хочу заниматься с таким инсруктором‼️
Да! с автором согласен. но я крайне редко еду 100 по центру полосы, там колея и ямки и ваще. Меняя положение авто относительно центра можно даже без поворотников дать понять всем участникам о своем намерении маневра и дополнить световой сигнализацией. Хорошая тема для след. видео?
Это видео для тех, кто вообще не понимает, как расположен его автомобиль на полосе. Для тех, кому кажется, что находится посередине, а на самом деле нет. Колеи, ямы, и т.д. - вопрос 10--й и обсуждению в видео не подлежал. Смена положения на полосе без указателя поворота является нарушением ПДД. Перестроение - это смена рядности, а не полосы движения. Возможно, это действительно, хорошая тема для очередного видео.
Спасибо, хоть что о поняла
Здравствуйте! Очень ищу информацию, не могу найти - а как проконтролировать свое положение не на прямом участке, а в дуге? Например, на круге? Чем круче дуга, тем хуже у меня с этим дело, инструктор говорит - уходишь влево / вправо, а я не чувствую, как надо, не знаю, какой взять ориентир. Попытка смотреть в зеркала -> что отвлекаешься, вперед смотри. Ну и действительно не крутить же головой каждый раз в повороте, а повороты все разные. Есть какие-то советы на этот счет?
ruclips.net/video/6iaTf7M-TLU/видео.html - поставьте это видео на паузу на первом кадре после заставки и присмотритесь к картинке. Вот так автомобиль входит в поворот - как бы боком. Новички психологически пытаются направить капот по направлению движения, как если бы это был вагон на рельсах. Это и приводит к смещению автомобиля в сторону центра поворота. "целиться" здесь надо как раз мимо поворота и чем он круче, тем больше мимо. Советую воспользоваться сразу 2-мя моментами.
1-й: На площадке выкручиваете руль до упора и просто двигаетесь по кругу, оценивая сочетание направления взгляда по оси кузова автомобиля ( ровно вперёд ) и его движения в соторну.
2. По сути всё, как на прямой полосе, с той лишь разницей, что ориентиры несколько смещаются. Т.к. задняя часть смещается к центру поворота, то оставлять на центре же полосы капот смысла нет. Наоборот, ведём капот ближе к внешней полосе разметки, если она есть. На прямой полосе Вы находите ориентиры. При поворотах полосы разметки начнут смещаться от этих ориентиров в сторону поворота. Вот за этими смещениями Вам и надо следить, оценивая степень этих смещений в поворотах различной крутизны. Если радиус поворота не меняется, то и смещение будет зафиксировано. Ну, скажем, 2 см от ориентира или 2 пальца - как Вам проще. И ведёте спокойно машину, ориентируясь на это смещение и зафиксировав его. Если машина продолжит смещаться, пока инструктор поправит. А вообще надо просто найти то положение линии разметки по отношению к найденному ориентиру, при котором дальнейшего смещения линии разметки или края проезжей части уже происходить не будет. Сместилась на сколько-то в начале поворота и всё - далее держится на одном месте. Это будет говорить о том, что Вы правильно подобрали угол поворота рулевого колеса и уже никуда Ваш автомобиль не уведёт.
@@ИльяФ-л5д Спасибо! Буду пробовать...
согласен на все 100%
Я на втором занятии по своему вождению как то сама к этому пришла. Значит я не безнадёжная)))😂
)))
Я не спорю, очень много людей не соблюдают движение по полосам ездя на два ряда. Кто-то из-за того что не чувствует автомобиль, а кто-то чувствует безнаказанность и наглый на джипаре, но на мой взгляд в видео где автомобиль(водитель) прижимается к левой полосе, он это может делать по третьей причине (проблеме наших дорог) это колея и водитель не хочет двигаться в ней , а если присмотреться то колея там есть.
на счет парковок у супермаркетов спорный вопрос, в моем городе они на столько узкие, что если даже поставить ровно по середине, из машины ты не выйдешь, приходится, порой вставать как ебло
Спасибо!
Всего 5 минут длится ролик, а какой большой объём ценной, не даже ценнейшей информации. Я пока тоже только кубики считать умею. Не буду откладывать на потом, и уже сейчас начну осваивать счёт в конфетах.
Слишком долгое вступление. Сказал бы сразу - смотреть в зеркала.
Ага, обо всём и ни о чём
Прекрасное видео, как и все остальные от вас. Огромное вам спасибо.
Проблема с ровным расположением автомобиля на полосе - проблема очень актуальная и я не видел ни одного видео, где бы показывали способы её решения.
Даже инструкторы не все и не всегда обращают на это внимание. У меня лично такая проблема постоянно была во время обучения и, уверен, придется с ней бороться во время самостоятельного вождения.
Кстати, по поводу технических средств для записи. Может быть, имеет смысл организовать сбор средств от ваших подписчиков на видеорегистратор? Или проблема не в средствах?
+nizagludba Спасибо! О технических средствах для записи ... Тут проблем много. Не так всё просто. Регистратор есть, только он не предназначен для таких съёмок - слишком отдаляет. Снять вид в зеркале в принципе не сложно, но вот только камера должна быть либо перед глазами, либо зеркало должно быть настроено на неё, а не на меня. Такими вещами на дороге я заниматься просто не буду - это небезопасно. Синхронная съёмка сразу нескольких зон, да так, чтобы это воспринималось, как с места водителя - дело серьёзное, которое я себе позволить не могу - вложения не оправдаются кассовыми сборами, да и средств таких, действительно, нет. Приходится выкручиваться иными способами. Профессиональная съёмка - удовольствие дорогое и сбором средств с подписчиков я уж точно заниматься не буду ни при каких раскладах.
+Илья Ф, установка вторго набора зеркал под расположение камеры решает проблему, если можете себе это позволить.
Bunkar Я не могу себе позволить делать то, что может сделать телекомпания. Я даже не могу снять всё так, как это делает "Главная дорога". Вам кажется, что это просто, но на самом деле это не так. Я не могу Вам объяснить всей сложности подобных съёмок, какое это нагромождение аппаратуры, какой аппаратуры, как она устанавливается, на сколько мешает нормальному управлению автомобиля. В кино разговор 2-х человек в машине на ходу думаете снимается 2-мя регистраторами? Посмотрите это www.cinema-tech.ru/operatorskaja-platforma-i-tekhnika.html А зрителю кажется, что всё просто - камера на капоте и всё. Я могу камеру на капот присобачить, только А-это будет не то, Б-до первого инспектора. Чтобы снять всё так, чтобы это смотрелось, как с места водителя, требуется то, о чём Вы и предположить не можете, а без этого будет фигня - тошнотная трясучка и не с тех ракурсов. Минимум, что мне необходим - это оптика с углом обзора человеческого глаза и таким же отдалением объектов. Я такую даже в аренду не могу себе позволить взять. Строит ферму в машине для крепления камер перед своим носом я тоже не могу. Ещё раз повторяю - любая качественная съёмка из машины - это весьма круглые суммы, технические решения, не соответствующие правилам безопасности движения и оправданность таких вложений.
+Илья Ф Действительно, я не подумал об общей технической сложности. Тогда необходимо отметить, что вы блестяще вышли из положения, применив симулятор.
+nizagludba Ну, так уж и необходимо что-то отмечать. Снял, как мог со своими недочётами. Не идеально, но для тех, кто желает вникнуть и понять, думаю, что понятно. Конечно, при работе с учеником непосредственно в машине многие вещи объяснить проще.
По зеркалам если смотрите, не забывайте, что на нормальных машинах, левое зеркало с искажением.
о, так вот почему мне проще по правому ориентироваться во время заезда в гараж... (мы в гараж заезжаем с левого угла)
Где можно купить такие машинки (модельки) ?
ruclips.net/video/1p-6PnEwUO8/видео.html
Расположение справа или слева в полосе движения не является нарушением ПДД, на все остальное и всех остальных срать с высокой колокольни.
а потом два таких товарища могут встретиться в лоб на встречке. Середина полосы это безопасность. Кроме того если кто-то едет косо, гаишники могут остановить и проверить на алкоголь в крови.
А можете заснять видео о том, как это делать, если нет разметки т.к. её не нанесли
+Александр Комаров Обращайте внимание не только на машину впереди Вас на Вашей же полосе, а на всё! Оценивайте детали. Присматривайтесь, как двигается автомобиль между краями проезжей части. В видео и об этом сказано. Потом просто совмещайте эти детали. Зачем Вам об этом отдельное видео?
+Илья Ф Ну мне кажется, что с разметкой стараться ездить ровно среди полосы намного легче, чем без разметки (возможно преувеличиваю по неопытности т.к. ещё только учусь в автошколе), но пока разметки на вскрывшемся асфальте в Томске вообще не видать (и как говорят, что её еле-еле вяло-вяло только начинают к концу июля наносить на дорогу), и поэтому что нет разметки мне инструктор не редко говорит левее или правее (не редко меня тянет ехать ближе к краю дороги ехать, или из средней полосы ближе к левой).
И с учётом наших дорог думаю более актуальным это видео было бы, если бы там наглядно было показано как ориентироваться на дороге без разметки
+Александр Комаров Я могу лишь повторить уже сказанное в видео - 3:44. В комментариях нельзя вставить фото, сделайте его сами. Возьмите кадр из видео и удалите разметку полос. Получите то, что хотите увидеть, а мне эти 3 слова нет смысла превращать в отдельное видео даже не смотря на то, что заполнение контента для меня необходимо. О положении машины на дороге можно судить по любым ориентирам - они в любом случае есть. Вот и подумайте, что это за ориентиры, если с дороги убрать разметку. Приглядывайтесь к ним во время движения. Не приглядитесь - не по чему и ориентироваться будет. Конечно, для этого тоже нужна определённая практика и тем более, если Вы ещё и не водитель, а только ученик АШ. Тянет в сторону? Этим страдают практически все ученики в начале. Даже при хорошо видимой разметке могут и на соседнюю полосу полезть, не видя этого и не важно, справа или слева - это уже несколько другое, чем то, о чём речь в видео, хотя чем-то и похоже.
многие водители держатся у левой полосы из-за того, что обочина в ямах и выбоинах )
Причин прижаться к линии разметки полно, но речь в видео о том, как в принципе понять, что машина двигается, чуть ли не колёсами по разметке, когда для этого нет никаких причин.
За видео, конечно, спасибо, но где взять такую дорогу, как на вашем видео?! "Выберите длинный прямой участок дорроги....." . Выбирает инструктор...
Обучение проходит в городе, иашины впереди, справа, слева, сзади, навстречу....
Ну, если на учебных маршрутах Вашей АШ вообще нет дорожной разметки, то сейчас нигде Вам такой дороги не взять. Главное, чтобы в будущем уже на своём автомобиле не создавать проблем и себе и другим, ведь многие вещи имеют довольно простые решения.
@@ИльяФ-л5д,а какие учебные маршруты??? Выехали сразу в город... да, разметка
есть, конечно :)). Но в видео- дорога пустая,
а в городе такого нет, и я начинаю "теряться", т.к. кто то обгоняет, кто то влезает передо мной, кто то сигналит... у меня как раз сейчас такая проблема, что я съезжаю то вправо , то влево, не получается ехать ровно...
@@Plombir97 Если не можете в принципе держать машину ровно после обучения в АШ, это очень плохо. Лучше ездить с кем-то, кто в этом деле будет помогать, как инструктор, и подруливать при необходимости. Если же причина этого в увиливании от других, то надо просто научиться держаться в своём ряду и без необходимости не уступать. Не давать себя выдавливать из ряда.
@@ИльяФ-л5д понятно, спасибо за ответ. Пока только учусь в АШ.
@@Plombir97 Тогда Ваша проблема связана ещё и с тем, что Вы, скорее всего, двигаетесь на много медленнее потока. Уж разрешённую скорость учитесь держать сразу. Сами увидите, как быстро всё изменится.
спасибо
Но практика всё же важна! Хорошая теория, как витамин, который нужно выгуливать и разрабатывать. Моё мнение: если жрать много витаминов и не гулять - толку будет мало. И если в обучении одна муштра и никакой передышки - чего тут хорошего?
Конкретно, в данном примере, я по себе чувствовал, что основная сложность - это не определить середину полосы (на маленькой скорости в этом нет особых проблем), а именно научиться не боятся высокой скорости. Как правило, рыскаешь и прижимаешься именно из-за страха скорости. На лицо подмена понятий. Как мастерски автор манипулирует словами, чтобы доказать свою правоту, аж страшно становится... Новичёк, который не умеет держать руль на скорости, вместо того, чтобы смотреть за дорогой, будеть пялиться в зеркала... А инструктор в это время будет самозабвенно объяснять, что "на скорости - это то же самое, что на площадке"... Ну, охренеть вообще!
И почему почти все преподы (что мне встречались) считают, что могут своей "волшебной" теорией творить чудеса? Откуда это? Прям Хогвартс какой-то...
"На практика всё же важна!". Дополню - очень важна достаточная практика с инструктором, а не так, что человек набрался какого-то минимума и учит сам себя, не контролируя своих ошибок. Все люди разные, и, если именно Вы "рыскаешь и прижимаешься именно из-за страха скорости", это не означает, что так происходит у всех. Вы судите по себе, а я, уж извините, уже не по одной сотне учеников. Жмутся и на 5 кмч, и на 60. Говорят, что машин других боятся ещё, но на пустой дороге опять жмутся к одной из сторон. Отсутствие понимания габаритов и руль не в середине машины делают своё дело и основная проблема именно в этом. Если очень хочется, можете это оспорить. Пялиться в зеркала? Пару раз посмотрите, поймёте "картинку" впереди и далее постоянно пялиться в зеркала, ловя середину полосы, Вам уже не понадобится. Однако в них постоянно надо пялиться, чтобы заранее видеть опасных водителей, а не в последний момент перед своим капотом, когда Вас уже подрезают. Если Вы ещё полгода пялитесь в зеркала для того, чтобы выставить машину по центру полосы или на комбинацию приборов, чтобы вовремя передачу переключить, то у Вас есть все шансы превратиться в хронического "чайника". Пока ученик всем своим сознанием в зеркалах находится, будучи ещё не способным концентрировать своё внимание сразу на нескольких основных вещах, забывая о ситуации по сторонам и впереди, ему стоит заниматься с инструктором, который будет исправлять возможные ошибки ученика на дороге и предотвращать возможные ДТП. А по мере практики внимание будет уже распределяться на разные зоны в нужном объёме.
... Ну, кто-то должен творить то, на что не способен новичок ...
Кпд практики зависит от знания теории.
В нашей стране нет разметки))) как минимум 6 месяцев в году
Раньше на а/м по углам ставили т.н. "усы"(атеннки с шариками на конце). Это было очень удобно. Можно ли их устанавливать сейчас?
Не стоит.
Почему?
Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств.7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.Данные "усы", установленные самостоятельно, попадают под эту статью. Это во-первых. Во-вторых: Статья 12.24 КоАП РФ. Нарушение Правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего
1. Нарушение Правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение легкого вреда здоровью потерпевшего, - влечет наложение административного штрафа в размере от двух тысяч пятисот до пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от одного года до полутора лет. 2. Нарушение Правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение средней тяжести вреда здоровью потерпевшего, - влечет наложение административного штрафа в размере от десяти тысяч до двадцати пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от полутора до двух лет. Примечания: 1. Под причинением легкого вреда здоровью следует понимать кратковременное расстройство здоровья или незначительную стойкую утрату общей трудоспособности. 2. Под причинением средней тяжести вреда здоровью следует понимать неопасное для жизни длительное расстройство здоровья или значительную стойкую утрату общей трудоспособности менее чем на одну треть.
Иными словами припарковались Вы во дворе, сидите дома, чай пьёте. В это время один из играющих детей получает травму глаза, напоровшись на этот ус. Ответственность будете нести Вы. Вам это надо? Конечно, вероятность такого исхода крайне маловероятна, но любую вероятность стоит исключать. По закону подлости и незаряженное ружьё может прикладом по голове убить.
Кончик "уса" на высоте 1 м 70 см.
"Ус" стоит вертикально.
Илья, я думаю Вы не до конца осознаете проблему покупных прав.
+Эдуард Борискин Похоже, Вы тоже не до конца осознаете проблему обучения в АШ.
+Илья Ф Часть моих знакомых, с покупными правами систематически получают удары в ж. И стоит отметить они просто не понимают, зачем смотреть в зеркала.
Эдуард Борискин Одни не понимают, зачем смотреть, другие смотрят, но не видят то, что нужно, третьи видят, но не понимают, что, четвёртые видят и понимают, что видят, но не определяют дистанцию и скорость сближения. Неужели Вы считаете, что это проблемы только тех, кто купил права? Человек учится на машине с одной сферичностью зеркал, а покупает машину с другой и у многих нет понимания того, что отдаляют они по-разному. Просто смотрят в разные зеркала, как в одно, при этом и одним-то пользоваться не научившись.
Ну да, и потом улетаешь с полосы попав в колею, потому что ты игнорировал колею, хули, тебе ж инструктор сказал в середине держаться
как ты сделал бмв серую
Выкинул родное днище, сделал новое, вставил рулевой механизм, ролик и пару шестерёнок.
Ну не учат бездельники инструкторы заезжать между двух полосок без стоек со стаканчиками- откровенно поржал над этой фразой, ибо она определяет всю суть нынешнего обучения вождению. 90% инструкторов просто с учеников выкачивают деньги. Причём у каждого инструктора свои методы выкачки. Смотришь, вроде действительно учат вождению, а начинаешь думать головой и аналиировать........
Я стараюсь не критиковать АШ в своих видео, хотя, конечно, стоило бы. Инструкторы ... Это должна быть смесь реально опытного водителя и такого же преподавателя. Таких спецов в любой области единицы. В целом что Вы можете сказать о водителях на наших дорогах. Вот эти же водители и становятся инструкторами. Само слово инструктор берётся от слова инструктаж. Любое учебное пособие по вождению - это набор инструкций и план, по которому инструктор действует. На что-то большее у АШ инструкторов времени нет, да и не только времени. Сама система не даёт использовать каких-то своих методик, даже если они есть, т.к. это нарушение стандарта. Задача инструктора не учить, а инструктировать. Он не преподаватель. Инструктору-преподавателю в АШ делать нечего - она его уничтожит, как преподавателя. А фраза... В эту фразу я закладывал иной смысл. Это ирония в адрес ... учеников, да и вообще людей, не способных применить свои знания ещё в чём-то схожем. И далее этот вопрос раскрывается. Когда ученик въезжает в учебный бокс, он по зеркалам ориентируется и понимает, когда машина стоит криво в принципе, а когда ближе к какой-то из сторон. И этому всё-таки учат. Почему бы не применить это при движении по полосе и не оценить по зеркалам положение между двумя линиями разметки? Это же не сложно! Однако люди в любой области даже не догадываются об элементарном. Знают, понимают, и не применяют потому что бездельники преподаватели не объяснили, где ещё можно применить кроме того примера, на котором и учили. До смешного доходит. Едем с учеником по 2-полосной дороге, где полоса позволяет ехать в 2 ряда, правда при интервалах в 5 см между зеркалами, но не суть. Советую на таких дорогах держаться правее где-то в метре от бордюра, чтобы велосипедисты могли проехать, если машины двигаются медленно и на сточные канавы не заезжать, да и в случае ДТП прав тот, кто справа. Делает, как я сказал. Поворачиваем на 6-полосную дорогу проезжаем по ней и далее опять 2-полосная тоже с широкими полосами. Едет ближе к левому краю. Я молчу. Машин нет, вроде никому не мешаем. Делаем круг и опять возвращаемся на ту дорогу, где я ему это объяснил и там он занимает то положение, о котором я ему сказал без моих комментариев. Я спрашиваю, почему он здесь едет правее, прошу повторить то, что я сказал. Повторяет слово в слово. Снова 6-полоска и снова другая 2-полоска и он опять у левого края. А всё почему? Да потому, что на той дороге я об этом сказал, а на этой нет. Это не единственный случай и вообще многие люди в принципе так действуют по жизни. Вот на эту тему и была моя ирония.
ААА!!! Хочу такую же машинку. ГДЕПОЧЕМ?
Сам переделывал из обычной игрушки borozdintoys.ru/dlya-malchikov/photo/601239621
Илья Ф Эх. Думал есть в продаже. Мне не вариант, привыкли руки к топорам))) Когда инструктором работал, то иным ученикам очень бы пригодилось наглядно демонстрировать.
Некоторых приходилось на эстакаду ставить, самому ездить и по рации комментировать. Но это пару-тройку раз, в особо тяжелых случаях))).
Я тоже искал готовую. В детстве была у меня милицейская машинка, так же управляемая. О ней и вспомнил, когда инструктором решил стать, но ничего подобного сейчас не продаётся. Без нё, как без рук. Конечно, очень помогает в работе.
Почему так много олений на дороге
Как тяжело его слушать. И воды много льет
Нахуй ты жалуешься все видео га то,какие тупые ученики и тд?!Это работа твоя.Умей догосить информацию,а не критиковать!А не нравится работа с людьми,не работай.Противно слушать аж..
На х..., судя по всему, жалуетесь Вы! Уж не знаю, на чей))).
Неочем видео.
Большое спасибо.
Спасибо