原来电动车省钱都是骗人的？燃油车和电动车谁的用车成本高？【小韩修车】
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- Опубликовано: 7 сен 2024
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舍友最近换了个Model 3 long range，我观察下来发现他简直是被那个电池牵着鼻子走。为了让电池寿命长一点，最好是把电用到剩余20%多，然后充到80%多停止，不能随用随充。再加上公司楼下车库的充电桩就俩，完全要靠抢，因此就非常被动。燃油车虽然花销高一些，但就当是花钱买自由了。
其实这个没关系，走长途是可以用到90%-95%的，不影响什么。平时使用维护在20%-80%之间，家里可以充电就是完美。如果用LFP电池就更不用考虑过充了
家里有桩你说的都不是问题。说白了就是很多人不明白用电车得搭配自家的私桩，没有家充的人根本不适合买电车
是这样的。问题是我们这房子里只有普通插座，最高也只能8安培。不得不拿出去充。而超充站也没那么方便，充一次要在那等半小时。所以只能寄希望于公司楼下停车场里的充电桩@@user-ex3uz6fz1s
@@user-ex3uz6fz1s 如果在国内，小区里有自己的充电桩也可以考虑。否则买混动可能好点。再加上用不上民用电的价格，是要算下划算不。长期成本，电池折旧这些买大品牌应该问题不大。
@@topgunablek 国内个人觉得还是插混或者增程更灵活些。当然比方我这种不喜欢开车出远门的，平时上下班或者近郊出游的话小区里能保证有固定车位可以拉桩我就不考虑电车以外的动力模式了。
電動車最大成本是電池，當要換電池不如換一台新的，所以看不到老車。
而油車可以一直修，所以開幾十年以上是很正常的，所以一堆古董油車還在路上跑。
车子报废，也是污染，生产电动车，一样消耗能量。
油車一直修保養 牌照稅燃料稅1年最少5萬台幣起跳
燃油車是很成熟的技術了
壽命跟維護掌握的到
買電動車就是跟廠家一起創業冒險嘍
不是一起是被动裹挟
照这你这么说，燃油车技术没成熟之前买车的也是跟厂家一起冒险？
义无反顾提供有关所有技术动态数据及数据。
@@xucg 燃油車技術成熟前，不想冒險的話只有腳踏車可以選，現在你有油車選
@@makaylo4081 那时候脚踏车技术也不成熟。你不可能等几十年待一项技术成熟了再用。
另外，什么叫成熟？
哇，第一次聽到，可以預見幾年後大量便宜電動車直接報廢，跟人們扔沒墨水的打印機一樣
电池会越来越便宜，也可能会变更好。一套电池下来至少可用50万公里以上
换做油车的保养
也是差不多了，只是保养次数更少
小韩师傅实诚说的都是大实话！点赞！
这个博主十有八九是拿了日本人好处的。因为日本燃油车竞争不过中国电动车。天天造谣，电池污染啊，发电污染啊，后期维护价格高啊。。要么就是中东产油国给他们提供资金。最近遇到很多这样的视频。。中国最早的电动车都是拿来跑出租车的，已经跑了5年多了，几百万公里了，电池还有85%，也还能用。普通人根本不用考虑电池。。第二维修费贵不贵，自己去店里看一下就知道。再贵也不可能比进口配件贵。
电动车和环保没有半毛钱关系。生产和报废锂电池，都需要金属冶炼和回收金属。大量消耗能源。受制于充电桩和充电时间，出行比较受限制。现阶段，应对这个问题和堵车的地区，还是混动车型比较实际。
電動車為何跟環保沒關係
單單不吃油，就環保很多了好不好
你以為冰山溶解是什麼原因呢??
就是氣車飛机吃油的原因....
@@user-rd5kk2yx6x 你这个认知怎么跟三年级小学生似的
@@Kashiwa-no-ha
溫室效應本來就是跟碳排放量有關啊
要不然你覺得是什麼原因
@@user-rd5kk2yx6x 电车烧的电是怎么发电的？哦哦哦想起来了你们岛上是用爱发电的，难怪你会觉得环保
@@user-rd5kk2yx6x 電從那裡來 , 你只是把問題轉向其他地方 , 除非你用太陽能 , 風能 , 水能來幫你的所謂環保車來充電 , 如果不是就不要跟我說電動車環保
现在很少有人5000公里换机油，燃油车最大成本就是汽油价格！而且燃油车很多保养都是送的，或者有套餐。电动车最大成本是电池和二手贬值率！所以电动车很可能就是省油不省钱。
电车还省了车牌钱， 一线城市车牌都几万。 还有， 今年燃油车新车猛降，按这样的降价，旧车同样迅速贬值。
所以我会选那些便宜的插电混动，十万出头一辆车，电池报废怎么都要7-8年，能开几年已经不亏
这个博主十有八九是拿了日本人好处的。因为日本燃油车竞争不过中国电动车。天天造谣，电池污染啊，发电污染啊，后期维护价格高啊。。要么就是中东产油国给他们提供资金。最近遇到很多这样的视频。。中国最早的电动车都是拿来跑出租车的，已经跑了5年多了，几百万公里了，电池还有85%，也还能用。普通人根本不用考虑电池。。第二维修费贵不贵，自己去店里看一下就知道。再贵也不可能比进口配件贵。
电动车养车便宜
@@BrickHeadBro 是的，开7-8年油钱都快能省一辆车出来了，还不算其他保养费用，还享受了电车的车机体验，还在乎那点残值吗
小韓很正確 感謝小韓
所有修车匠都反感纯电车，很自然，因为抢走不少生意。比如，整个排气管，消声器，催化废气洁净器方面的维修店全都要关门了。充电困难是基础设施建设的滞后，配件贵也是因为现在品牌杂乱，最后存活下来的主要品牌一旦长期标准化，便宜配件一定会出现的。
只有卖轮胎的永远不受影响
@@suy4552 是的，還有煞車，車窗玻璃，車殼油漆，保險槓，。。。特斯拉的cybertruck外殼不鏽鋼，不需要油漆，不怕划痕，甚至防彈，覺得有創新，訂了一台。一個新的塑料保險槓外殼，輕易就是＄600以上，外殼油漆一樣離譜。
@@josephdewuhan 刹车由于动能回收所以刹车盘和刹车片销量明显降低一倍.玻璃对的,body的话可能会更贵,因为特斯拉是一体车身,可维修性差.
祝你以后换电池愉快👌
@@josephdewuhan我也非常喜欢，要是能装些货就好😄
电动车从来就没有说过可以省钱，只说了可以省油，大家看宣传之前一定要看清楚每一个字
说得非常好。 反正我是觉得我永远不会买电动车。 比起尝鲜新技术新体验，我更喜欢安心成熟受过市场检验的老技术。
雅迪也是电动车，经过市场检验了吗
说的好，支持你永远不买电动车。
按拨主说的买电车就必须买大厂，tsl，byd这种绝对能活下来的厂家
普通人必然应该这样 土豪随意玩
电动车还有一个电池衰减问题 到后期像用了几年的手机一样非常难受
电车电池的充放电频率远比手机低得多，所以不用过于担心
支持韓師傅👍👍👍
电动车主说两句，开了一年一万多公里，自动预警不需要备胎，直接开修理厂补，电费超低，车辆主要优势是智能化，空调可以安全长开过夜，监控能看守车辆，手机远程控制。座椅方向盘一键调节，AP自动驾驶高速解放双手脚，语音控制不用手动操作，可外接大功率用电设备如电磁炉火锅等，无机油基本不用保养，动能回收极少用到刹车，刹车片磨损率很低。缺点是充电时间长，有家充条件就不存在这个缺点了，而且不用去加油站。动能回收会导致部分人群晕车。特斯拉这种配件很贵，轮胎贵，为增加续航增大胎压导致减震效果差。车辆停止状态也会耗电降低续航，（当然可以关闭耗电设备）。电池寿命问题可以忽略。技术还在进步中，提升空间很大，
你这些话都是修车师傅不想听到的。
油车一样可以智能化，不是电车独有。
@@tfwang5649 理论上可以，实际上没有电车容易。电车从驱动方式就就决定了很容易实现电控，而油车上机械部件很多，没那么多空间安装这些东西了。另外电车在不行驶的时候也能长期有电，而油车发动机停掉就没多少电了。
@@xucg 修车师傅最不想看到电车主导。电车故障率低，就算有故障也是去4S店维修的。私人修车店基本要慢慢退出市场了。
修车店不会修智能电车，赚不到钱🤣
担心电池安全性，家里没法安装私人充电桩，充电也麻烦，大冬天还要去外面打充电地方，老实买了油车
这个我也是最担心的一点，之前我驾旧款 2012年的vw tiguan，一个车速感应器就修了 7 8百马币（包人工费），要知道电动车上几十粒感应器。。。。。。真的是恶梦，我最怕驾着车看到有亮灯提醒，虽然很多都是重启后就可以解决，问题是一跑出来就浪费你的时间跑回去厂家排队什么的，好头痛，想到这方面，真的是买电动车前的恐惧。
😇
我是2014款途观，4个车速感应器全换了。这地方容易坏是途观的老诟病了，不过国内换才300多元（含人工）/个。
@@srlong3067 不在中国肯定的，零件都是进口。
就单是以国産电池的維修或更換已是一大筆负担開支, 更不用說那国産电池會自燃或突爆炸的危险了 !!
你是美国人派来的吧？
要考虑电动车电池寿命
你懂不懂。電動車電池🔋一般使用都有十至二十年，車子行得走得。 外國有很多十年車齡電動車如早期日產及雷諾，電池🔋健康程度大部份都有80%.
不要🙅人云亦云！
電池問題只會出現在那些用戶天天都不停高壓直流快充，電量經常低於10%。😅
正常人都只是家中慢速充電，低消費。
@@raymawm平时不咋开车一年只有6000公里那种也容易坏。
最大的問題是環保，廢棄電池的處理非常麻煩，希望那些推行電動車的國家未來都把電池在本國內處理。即使這樣如何不對環境造成永久的破壞也是未可知的事情
電池回收只要產業化, 集中化, 規模化后, 基本上都不會有太大的環保問題. 其實最大的問題反而是電池技術更新問題, 回收工序跟不上電池的更新迭代, 回收產業就是發展出針對一種電池的成熟回收程序, 但是過不到兩三年, 電池都換了成分, 那麽這套程序, 以及爲此配套做好的回收機械也就過時了.
@@waynewong4434 说得这么抽象还是没明白废电池到底怎么处理。
@@waynewong4434 你这真是听君一席话如听了一席话…
大众的锂离子回收技术都已经能做到回收90%了，国内肯定也差不多能达到。剩下的废液处理跟有色金属处理本质上没有大差别…要说污染环境哪边都差不多。而且说到底环保只是个伪命题。推行电车本质上是政治问题…根本轮不到环保人士插嘴
@@waynewong4434 最后的污染无法解决就挖个深坑埋了去祸害全球？
很多保險公司是拒保電動車車體險的
很多？台湾很多吧？中国没听过。
讲解的很实用，赞
電動車不但維修保養成本高，其實也不環保，電池的生產過程會產生大量污染物，回收也是問題，電力來源如果是台灣以火力發電為主，其實一點也不環保
燃油车的零部件（不包括车内装饰等）有1000多个，电动车是20到40个，维修简单，电动车的普及意味着大量修车工和汽车零配件的经销商将失业。
有私桩现在基本都会买电车了，开的多的一年省2w油钱不是事，十几万的电车，开个五六年直接回本省的钱再买个新的补好吗?干嘛要修？😂
@@xiangji9254我没开车2年 请问2万块油钱在哪里领
@@xiangji9254，换车子像换手机？那还谈什么环保？
@@tfwang5649 汽车环保就是个伪命题，油车烧油不也是不环保，都开上车了还谈什么环保呢，不开车最环保，真要环保每天骑自行车😂
电池才是大头中的大头
電動車沒什麼需要保養都能開10幾年最多換冷氣空濾，輪胎免牌照稅，燃料稅
開了五年的電動車，二手價能賣多少？賣不出去，再䦕兩三年就廢了吧！垃圾誰負責？怎麼負責？
不是吧 樓上有個也開電動車的 吹的上天去了 哪有你說的問題 儘說大實話會交不到朋友的。。
電動車會走向系統更新或升級都要再付錢的訂閱制，那花費才不可控且驚人。
電動車買時較貴，中古賣價更差很多，這才是了錢的最大宗
电动车相对是新事物， 目前发展快。 就给2009年的智能手机一样。 再过5，6年， 等技术沉淀的差不多了，电动车很值得入手的。
10年后强制你入手 不管技术成熟与否
还是有选择，要买油车还是电车？😚
@@mate6079 现在就能买。10年后更不需要担心
哈哈 都不用看过十几年电车进入保修期，就现在年底电车企轰轰爆大雷有得让韭人受上加受了。你说要么好的东西怎么全世界就中国推行，怎么中国领导不用😄
对，说得油车刚开始就会多省钱似的，那时候是个车主就得会点机械才行吧。电动车起码起点高多了，现在看到的问题迟早都会解决。修车的当然不喜欢电车
电动车是需要更多時間去检验相關技术、穩定性及售後維修項目
电池好贵啊！而且贬值太厉害了
所以說電動車普及的時代還沒有到達，就像快30年前的油電混合車一樣的情況
中国今年预估卖出去接近1000万辆电动车，比全世界总和还多，渗透率已经超过30%，两年前还是10%左右，不出5年超过60%，电动时代在中国已经来临
讲得非常好，有远见，有先见之明。
好，真好，实在管用。
電動車馬力確實是快..但一般也比燃油車重, 輪胎損耗也大..
有用手機就知道了 很多時後想換手機都是電池不敷使用才換的
😂😂😂😂，所以还是座机更实在
很在理啊，不要盲目选择电动车
我在美国、加拿大、澳州、新西兰的朋友都开着电动车了。
他们都说开过电动车的人不可能回去开燃油车。
我在澳洲，買了電動車的人都非常後悔。一個四五百個車位的商場，只有四條充電樁。
我觉得电动车最大的隐忧是一旦发生事故电池起火太快，来不及逃生。再等几年吧，看看技术的发展与进步能不能减少该隐患。
電池一旦發生起火，救援方式只能用滅火毯覆蓋再噴水降溫等它燒完自滅。
电车的保险是油车的几倍，
个人感觉电动车更新换代太快了，是不是也会造成一些配件没有第三方厂商适配，只能花更多的钱更换原厂配件
移动的电子产品
所以国外电动车很少见，以我观察周围电动车不会超过5%
才卖了几年的东西…
在美国也只是集中在年轻白左较多的洛杉矶这样的大城市，而且是在政府给予电车买家各种税务优惠的政策之下硬撑起来的。以后没有优惠了，电车热潮必将褪去，毕竟电车比同等级的燃油车贵太多，也极不方便。
这样买辆新/事故电动车拆零件来卖可是一个暴利行当。
国内的基础设施齐全，电车还是可以考虑的。国外就不行，就像美国地广人稀基础设施建设不够性价比也不高。
车厂也不是慈善家，现在车便宜，卖一台亏一台，以后一定要从各种地方赚回来的。参见各种外卖，打车，共享设备。
油车就像柯达胶卷一样必然被淘汰。
你先有开电车的5年经验才有资格来谈电车的优点缺点。我开了5年半的电车了，电车的优点是油车根本不能比的，从任何方面。即使油车劳斯莱斯也比不上Tesla的表现。可是特斯拉是个人都能买的起的车，劳斯莱斯没几个人能买的起。特斯拉的Roadster 100公里只需1.9秒，人类历史上还没有任何的车达到这个速度，价格是25万美金。续航是1000公里。
电车只有20左右个配件，而油车要有2000个左右的配件才能运动。电车的故障率应该是油车的至少万分之一以下的。概率绝不是1比100的简单比，配件之间的联系故障率要至少100*100的。
电车是磁力反向刹车充电，我的车都开了12万公里，刹车片还是5MM还能开到20万公里才用换刹车片，油车是根本不可能开到20万公里才换刹车片的。
电车基本上没有任何维修费用，除了轮胎等最基本的运动部件。
12万公里油钱至少要1.5万美金，可是我都是在家夜间充电，一共最多电费就是1200美金。除了轮胎还没有任何维修费用。
Model Y 的马力是455马力，与同等级的Toyota Highlander 的马力才280马力，可是他们的价格差不多。
最近在以色列有个以色列人开的model3，成功的逃离了15个荷枪实弹的恐怖分子的Toyota pickup truck 的追击，是电车保住了他的命。感兴趣的可以在推特上收索到这个帖子。
完全同意。過去開過的油車包括Opel Omega 3.0, Audi A6 2.8, BMW 530, Benz C300 wago。這些車，每個月平均2500公里，在大陸和台灣開，大概就是RMB2,000 - 2,200。而現在開Audi 55 Etron，兩年開了五萬多公里，非常省心，沒什麼好保養。就換過米其林的電車輪胎，總之就是満意。費用低的很，每個月電費RMB 150-180.-。開電車，前題必須要有自己專屬的充電椿，非常方便。否則不建議。開了電車以後，已經回不去油車了，不是說對油車完全無感，除非是非常經典的，例如Porsche的911﹐Lamborghini的大牛，相信這都是每個男人的夢，其他就算大奔的大G AMG63，說真的，有這個錢的時候，排隊都排到十位以後。電車就非常好，Etron GT, why not!
真會吹。。。可以儅鴨了。
电动车火化起来也比较快
说得好
专业人士，而且口才也不错
我认真学了这期节目，吓的我马上买了一匹马
对，以后能源危机，没油了，马随便找片草地去啃啃就加了油。
一个燃油成本，一个充电时间成本，这两个是大头
在家充电就行了
@@bogodoyandex9654出远门呢？
@@shengyang7477租车。或者说买电车的人家里已经有一辆油车了。
电动车除了换轮胎、润滑油之外，几乎没什么需要担心的。除非车子质量较差。能开8年就够本了。
电动车还有电池衰减问题
胡說八道！我開的美車雪弗蘭，已經八萬多公里，記得只換機油和雪胎，沒有其它花費。
用車要有新思維！日本的車再好，日本本地一樣五年就汰換，為什麼？大家去想想。很多是商品週轉的市場定律。中國是大國，凡是只修不換，誰要跟你吃香喝辣，人民思想要上個檔次
五菱MINI，淘宝一大堆副厂件便宜的很
最好的搭配是油车一台电车一台
电车还有一个好处是充电比打油便宜多
环保这种事不关己的东西就不说了
進入磷酸鐵鋰時代已沒有任何疑問，
開電動車不僅省錢，而且大省！
電動車沒有大量各式零件耗損老化問題，
也基本不必保養，這部份金額不算少，
若能在家充電者，每公里行駛成本僅油車燃油1/6，
綜合來說，除非考慮二手車價，
否則電動車會以壓倒性優勢獲勝，
但燃油車已面臨崩盤不遠，
二手車價腰斬速度很快會追上電動車，
所以早已無懸念，除非你買錯電動車。
要不纯油要不纯电，混动是最不值得
城市使用，实际能耗在17-35度/百公里。如果电价在2元度，相比混合动力燃油车，能省钱吗？我怀疑
哪有2元的电价？民用电5毛/度，商用也就1元左右，朋友刚换几个月的电车，现在一个月电费200多，一个月能省油钱1500-2000，开车多的时候一个月能省3000多，一年就是2万多油钱，开个五六年就准备换新车了，就没想着跟油车一样能开十几年，有私桩的基本可以闭眼换电车了，没私桩的可以增程或插混元
@@xiangji9254 广州深圳都是至少1元、最多2.2的电价。
@@bug9999 刚查了洗23年广州民用电价，一档0.59元，二档0.64元，三档0.89元，你确定你用的是民用电？如果是租房子，那租房用电和民用标准电价就没关系了，房东都会翻几倍收电费，电车省钱肯定海事是用私桩才省钱，但我们这（江苏）外面公共桩充电也就1元多一度，小区内公共桩7毛/度
本帖有网友说，只要没有私桩家充，别买电动车，我也很认同他。商业充电桩，最便宜时段要1.05元度，半夜起来去充电？电动车省油钱是诸多骗局中最新的一个。@@xiangji9254
@@xiangji9254 亲，我们出发点完全不同。广州深圳居民几乎没家充，您说的几毛电费不存在。大家都是小区商业桩充电，要省钱除非您能薅单位羊毛
是谁动了我的奶酪-电动车
不管賣燃油車或電動車，廠商的目的就是要賺錢！他們只會生產會幫他們賺錢的車子！
你的意思是让厂商亏钱给你造车子？
我一直在看老闆後面的字母圖案怎一直變化🤔🤔
電動車加速快，開起來比較爽
我需要一台搭載中子干擾發射消除器的
电动车就电动车，国内一帮子人现在还是胡吹叫新能源车。先撇开配件不谈，我这里老一点的小区连充电桩的问题都解决不了，物业那里都能卡死人，接下来办个手续一堆麻烦事。再说电动车多了，电费也跟着涨。不是说电动车不好，对国家能源安全确实有帮助。但对于个人来说，省钱便利才是根本。
那你就继续开油车呗，对你来说省钱又便利。
商人，能吹就吹，哪管你死活。
小韩师傅可否讲一讲插电汽油混合动力汽车和纯电动汽车的优缺点对比呢？
我纯电动12万里程，三个发小插电混动，基本四年左右的车龄，插电混动平均四万多公里，一般保养两三百(六次保养平均)，我的车电池损耗大约10%(磷酸铁锂电池，500㎞续航)，百公里费用大约8块钱。插电混动一半高速一半市区(广州、佛山)费用大概在0.3元每公里(¥)。四辆车我都开过两千公里(出去旅游和平时聚会 )。我的建议是，家里没条件装充电桩，年内行驶里程不超过两万㎞，买插电混动，如果每年行驶里程超过2万公里，买600km以上的续航的纯电动车，经济效益特别明显(中国大陆范围）。从2012年国家推行电动车免购置税开始，11年的时间，可以证明安全不是电车的主要问题，保险比一半纯油车高10%。三年车(没出险，3700，新车21万车价)
@@gardensmall7914 谢谢你的回复！我在美国生活，目前开的是一辆本田飞行员中型S U V车，已经行驶了十五万公里。正打算置换……谢谢你！
美国？不建议换纯电，油电就很好。
@@user-xg7mv6xc9z 谢谢你的回复！
感觉中国的电车会像共享单车一样😂
電動車比較省？是誰給你的觀念？全錯。
電動車是因為引擎廢氣傷害歐洲城市中的歷史建築物，為了保護歷史建築物才有電動車的興起和禁行柴油車
插混也是一样吗
这问题随着普及率上去了，自有副厂会做的。
有钱人，不考虑如何如何节省钱，他们图玩的开心玩的刺激，玩的体验，没钱的人，就知道如何如何节省钱
二手车保值吗
规模上去了就有了呀
電動車號稱免維修、免保養、消耗品只有輪胎，電池壞了直接換一台新車。
电动车骗不骗人不知道，我只知道我开油车的时候受够了高油价和你们这些维修商。
另外，别老说开电动车的人都是为了省钱，恰恰相反，除了营运之外的用户买电动车的人大多数都是为了追求驾乘感受（天天喊着开了电车回不去油车的就是这班人，这班人基本都是从油车过来的，我敢说他们对用车成本根本不会放在心上），试问，一台零百加速3秒内，整车重心要比燃油车低（意味着驾控更好），并且在nvh方面要比油车更安静的驾驶机器谁不喜欢？更恼人的是它的价钱只有同性能的油车的1/3甚至更低，你可能用3、40万的价钱就能享受到动辄百万以上的性能车的优点，同时还能满足家用和大部分的用车场景，这些优点你们这种人是从来都看不见、从来都不会说的。
题外话：新能源的应用是必然的，时代的进步不是个别人能左右，就算充电不是新能源，存在着这样那样的优缺点，但电车的逐步成熟应用就代表了这个时代已经来临，至于最终花落氢能源还是其他，油车的淘汰是必然的。最后，奉劝一下UP主，抓紧时间更新一下自己的专业知识吧，去学学怎么修电车，要比整天在这里抱残守缺天天喊冤要实在的多。
同意。油车维修水太深。如果以后特斯拉能发展出完善的售后维修服务，就像苹果的apple care一样，那汽车维修行业才算得到真正整治。
@@VincentAu-un6nq 看來你們這些車主,曾被坑的不輕啊.
@@army8756油车维修太复杂，根本防不胜防。车都送厂了，基本上任人鱼肉。 尤其在国外，基本上进一次厂，没有大几千澳币出不来。然后很快又会坏的。
电车还真不是普通修车铺能修的。。。
还没搞清楚…..石油的来源是单一的，电能来源是多样化的。从国家安全层面考虑什么是优先的呢？
都去买电动车了，汽油会便宜下来吧，那不就达到新平衡了？
说白了就是电动车普及率不高而已
关键是体验不一样，电动车的体验油车无法给。现在全球各个厂家都在生产打造全电车，BBA更是重金设计生产电车，这是有原因的。
👍所云极是
都不知道买电动车是图什么，在这里瞎BB啥？买电车是图省钱吗？本来BBA50万以上的车，我用电动车20多万就能享受到。为什么不买电动车？百公里加速5秒以内，高保真全景音响至少12个音响，能够自动泊车，拥有L2级辅助驾驶……这些元素放到一辆燃油车上，且要求100万以内，有吗？如果买车仅仅是为了省钱与代步，那滴滴好像更适合。要是为了享受，100万的燃油车，维修都能修出一辆电动车来，所以同样的需求，为什么不选电动车？
说这话你有车电车吗？你体会过电车的续航焦虑嘛
@@shenghuang5420 焦虑？为什么会焦虑？原因在车吗？原因在你个人吧？第一，自己没有充电桩，不能晚上充电。第二，有高铁不坐，非要上高速跑，结果速度赶不上油车不说，还逼着自己焦虑。这是巨婴心态，加油的时候都没嫌油价贵，充电的时候多花那么几块钱就不舒服了？
说白了还是你太穷的问题。我出门都坐飞机，什么高保真音响，什么百公里加速，还油价电价，那都是穷逼才会讨论的事儿。
将来的汽车世界必是电动的天下
中国电动车省钱原因，就是安全性高，当意外发生，电动车电腦就会取代人手控制，电腦比人腦快很多，选择最好的停车方法，大大减低意外，大大减低伤忘和维修支出！
车都是开个五六年了就换车子 想那么多😅
*感谢分享啊。❤*
小韓不該拿未來的事評判現在 比亞迪的銷售量必定會有副廠件或是淘汰件零件的
這頻道主是以大陸市場來講，電動車真的百家爭鳴，為了騙補造了一堆品質堪憂後期又面臨製造商倒閉維修無門的困境。
电瓶车不是什么高科技
各自区域长短！
可以说电动车除了在续航方面不如燃油车之外，其余的几乎全是优势。
成熟不成熟都是拒絕迭代的推託之詞 否則
牛車馬車比燃油車技術更成熟 永遠不必更換零件 後期保養只有飼料錢 遇到刮刮蹭蹭不必烤漆換保險槓會自動修補長回
一輩子投資的養護飼料錢會在報廢時換成一頭牛肉馬肉回饋車主還終生免稅 廢氣廢料糞便可作有機肥料賣錢
喇叭攝影眼ai智慧啥都有還能人車一體培養互動感情 養護得好還能一台車生出三四五六台車子 完全零污染環保愛地球永續利用
中国政府不喜欢本期节目
好與壞聽別人意見不明智😂害怕就租台電車玩幾天明白個中滋味😂新生事物總有人踩台😂電動汽車普及後修車師傅亦屬於夕陽行業了😂
瞎操心啥，我的老头乐(零跑T03)成本都省出来了，现在随便找个沟丢了都赚了。(现在电池3年衰减了5%左右)
哪有人会换零件。。。 撞了就走保险
修车行业迎来一次大洗牌！
谁的发动机5000公里保养一次? 一定是很差的发动机吧。现在的车一般要求2万公里或至少一年一次保养。
0:17 没有养路费吧
家有私桩，就买电车；没有，免谈。
个人观点而已。BBA品牌的燃油车新车，都是倾向于更换原件，贵得很，哪会去更换低廉的产品？