@@比特-b5j My Toyota Hilux is with me for 6 years now and the ONLY items that I have changed so far are filters, a set of timing belt, 1 set of shocks, 2 sets of brake pads, a tie rod, oil and lubricants and those are cheap and affordable. I have not even have to do serious repairs to any part of the drive train and engine yet, even after 176km of rough and tough off road, long distance driving and regular daily drive. Oh, and bearings of course. Don't tell me electric cars don't need bearing for their wheels or brake pads or grease.
帅哥说的太对了，电车在城市里开着很好加速快，很安静，我跑了一趟长途就怕了，充电怎怎么也没有加油方便快捷
在市區開的車應該全面更換電車，尤其是公交車，大城市不知道有沒有？台北全電公交車的比例還有很大進步空間
@@岡-t1e 台北的公交车是不是BYD的？
@@岡-t1e 试过台湾的纯电巴士，很安静，提速也没有柴油车的抖动和噪音，就司机浪了一点
@@travelingwithfilipinowife668 不是
分析的有理有據，點贊👍
谢谢
@@che2ge 呵. 呵. 你開車時. 車子會借著車子的動力自動充電以減少對电池用電. 有這個裝置. 難不成你這部車連這個裝置都省略了. 电池有保固期在保固期內失效可以要求原廠更換. 不管有沒有使用冷氣這只是藉口. 這些都是由原廠廠家考慮在內的. 不然打的廣告那麼大什麼3年1000公里 這就是 ( 廣告不實習 ) 可以要求廠家賠償. 這兩項都不是...你只好摸摸鼻子認了更換电池吧.
家庭第二辆车可以考虑电车，用于市内短途通勤，前提是家里有充电桩...不过算算换电池的帐，加上这个五六年折旧残值，其实省不了什么钱，油车五六年后残值怎么也有三成的，所以还是不要买。
油车五六年还是新车。
第二台车买个电动自行车就行啦
五六年电车还是新车，没什么衰减，锂电池可不是二轮电车用的铅酸电池用五六年就完了，现在就看十年后怎样了
@@狼天-f4d 你觉得电车的电池比手机和电脑要黑科技？你用了五年的手机电脑电池续航没衰减？
@@3716-e9o 电车的使用频度能和手机比？手机是时刻在耗电，电车可不是，手机过度使用也多，刷视频玩游戏电池经常过热，大大消减电池寿命，你应该拿充电宝比，我有一个十年前的充电宝，现在还在用
我一直不想買電車，有人說觀念落後，其實，我擔心的就是這個原因！一次，我去洛杉磯，我開油車，朋友開電車，他比我晚到酒店4小時！原因是天太熱，他的車充了幾次電！
很好奇你们是从哪开的？
天气太冷，他到的更晚，你信不信。😂
@@jaywang7630 美國開一趟車六七小時好正常
受众不同，上下班城市里开那个香。长途没办法。看需求。
@@klau5145 电车城市通勤是很完美的。长途缺陷也显而易见，等电池技术突破吧。
当上下班交通工具可以，当玩具要开出去玩必须用燃油车，毕竟可靠省心
其实电池电量大幅降低的原因是电池保护板的设计，一旦保护板发现有某个电池短路，它就会把整个并联起来的其它电池都当成是坏的，充电没到标准的电压就停止了。于是乎，一个几百个的电池组里面只要有几个电池坏掉，就会造成整个电池的电量大幅降低。
是串联之后并联，一颗坏了，这一个串联组电压就异常。
錢不多 想要高續航 目前先油電 未來電池有重大突破 在換純也不遲
油电也是鸡肋，电池不耐用，油箱又小。
+1，还不如纯的。
高寒地区尤其没法开 温度低电池问题更多 同意老师的观点
我想极热也不行吧，南方夏天放在外面晒，不怕晒爆电池？
电动车太鸡肋 避免暴雨和严寒等极端恶劣天气，室外温度在18-22度之间，人体运动时感觉最舒适，也最适合骑行。
电动车最佳温度为25度左右，这个时候的电池蓄电能力最强，充电、使用过程中的受损都是最少，而一旦电池在0度左右的温度，电池续航能力至少下降30%。
@@李伟-m6f 你是道聽途說，人芸則芸？還是自以為是呢？
@@Redogful冷了需要给电池加热，热了需要给电池降温，他说的没有毛病，太热太冷续航都垃圾，我开的就是纯电车
@@TedChang8592 你既然是電動車用戶，能不能談談電動車與燃油車的比較好壞優劣呢？
40年前我唸大學時，就討論過電動車的問题，當時就是因為電池的功能，因此無法和燃油車相比，40年後，電池的性能依然没有革命性的進展，因此電池的問题不能解決的話，電能車是不適用的。
手机也是
不差钱或多数情况在市内不考虑高速长途可以买，如果只有一台车真不合适，性价比其实根本没有，电是便宜，问题是车贵，同等级车子比燃油车贵1/3，二手残值低一半，如果把这些因素考虑进来，实际上那个差价给你一台车用到淘汰加油也用不完，再考虑使用上的不便，我现在一台油车一台电车，今年第三年，我的感觉是除非不差钱，否则决不买电车，等买不到油车再考虑电车
电池的充放电问题，寿命问题还都是小问题，大问题是车只要撞了就瞬间爆燃，几秒钟就全部燃烧起来了，没有逃生时间；
废旧电池处理才是大问题，
对，在我这城市，有一辆电动车，在高速上着火了。
省火葬費😂
电动车开几年之后，省出来加油的钱，其实就可以换新电池了。这一点一定不要忘记。我有电动摩托车，每两年换一次电池，一套电池5百多元，每天差不多用七毛钱，加上五毛一度电，平均一天也就一元钱的消耗。
说得实在，完全同意。
1。車禍易自燃。難撲滅。怕斷生路。 2。維修昂貴。維修站少。不像燃油車到處都有技師會修。 3。電池用一段時間後續航力差。價格貴。 4電子模組複雜。野外或潮濕地方停車。易受潮。出現不明故障。 5車舊出售掉價嚴重。沒人要。 6。改修該磨耗的也得修。跟燃油車維修項目沒差太多。7新車價價格不親民 8。充電時間要等。不像燃油車加滿油就走。方便性差。
這是使用心得。能接受缺點的可以賣來使用。我買一次後還是改買燃油車順手可控。
当年汽车取代马车也不是一蹴而就的。早期汽车比起马车缺点很多，很多人都认为还是马车好，到哪吃草就行，开汽车出了城没油了咋办。不过随着时间发展，马车还是被淘汰了。我估计电动车取代燃油车也会是这个趋势。说不定以后马路都带无线充电的功能呢，续航就不是问题了。
嗯，这个电动车有点像当年的大哥大，又贵、续航还短。适合装逼，不适合普通百姓使用。
说的太对了. 加速快,平时根本就用不着, 主要是加速快太费电, 猛加速后电量掉的很快. 电车优势也只是三天半的新鲜劲, 几年后就要面对电池充电困难的难题, 换电池血本无归, 车子白送都没人要.最煎熬的时候是车子只能充50%的时候, 一到冬天老得充电,跑不远, 成负担了. 特斯拉晚9点后半价, 晚上开特斯拉的都出了了, 电站爆满, 看来富人也想省钱.特斯拉换电池要1万多美金, 车保险比本田passport贵一倍.
希望十年后问题能解决吧，毕竟很多品牌在十年后都不卖汽油车了。
二哥说车 必屬好片！
看东西要看长远， 我们要拥抱未来啊。。。
过去的，偶尔缅怀一下就好。
电动车现在只不过是在重复过去燃油车的历史进程而已。。。
电动车的驾驶体验绝对比燃油车来得有效率的多，那时因为燃油车的汽油从油缸经过油pump到喷嘴，再到引擎的吸气，压缩，点燃和排气4个阶段到成为真正的动力来转动车轮，和电动车的电到电机产生磁场变成动力来比较的话，那可是个非常漫长的等待啊。。。
这位仁兄对于“效率”和“漫长等待”好像有误解。当时汽车革命对标的是马车，现在电动车对标燃油车所能提升的效率其实还是有待探讨的！对于普通家用来说用车环境也是效率的一部分！我如果想去滑雪呢？我如果经常跑长途呢？如果我的车不常开，经常放在哪里，电池会不会老化呢？我如果有急事想出个门，刚好碰到它没电，充电得充半个小时呢？我如果就是一个普通家庭买台车也是一个大件！总不能开个四五年就砸手里吧？这些只是普通老百姓的需求！再说特殊需求，比如赛道！勒芒锦标赛进一次维修站得多久？如果出现碰撞车手有多大几率生还？更别说废旧电池还没地方处理！难道挖一个坑都埋起来吗？拥抱未来没错！但是创造未来不是消费者的责任！如果一个新产品有它的价值那么未来必然会拥抱它！
电车可是比油车早发明出来，你说为什么电车被油车淘汰掉了。电车的问题在于电池，电池只要一直是这个怂样没颠覆性的突破，电车就谈不上什么未来
覺得二哥越來越靚仔 可能相由心生.很喜歡二哥的頻道。以前看小徐的 但二哥的比較實在
如果是特斯拉，应该还行吧。
找个托尼老师给二哥设计下 这脸型可以很帅气。
续航，充电时间，电池寿命都是硬核问题。再一个，二手的电车谁敢要？北方地区也完全不适用。电车应该就是个过度性产品，以后会有其他能源车，比如氢能源
中肯的建議👍
多謝你的意見 本想換電車的 現在都是實際些好 不再貪新鮮了真不化算用幾年掉了很多錢呀 Thank you S
無論現代科技如何發達、電動車暫時仍是沒有達到成熟的階段！尤其電池及充電技術方面、各國仍需努力科研！
謝謝車二哥详細分析。
在新加坡这个小地方不像西马，一个小时内就可以从东到西，燃油车根本就没有用武之地. 马国有自己的石油又便宜，何必驶用电动车呢？
十多年前买了一辆混合动力车, 原来厂家说, 大概7,8年换电池, 可是现在依然好用。最怕那种总要充电的手机, 车更是如此! 特别是在高速公路上。
有个车祸就是高速上没电了，其实是电池坏了，看不出没电了
所以现在家里第一辆车最适合是插电混动车，有电车的优势，又有油车的优势，没有里程焦虑，现在轿车SUV销量冠军都是比亚迪的混动车，第二辆车可以考虑纯电车
这个应该分类讲吧 ，不同新能源车还是有差别的
@Al Man 对，中国市场
@@Auto_4K Toyota的Prius Prime是最理想的车型。插电混动，如果出门路程不远 就是消耗插电的纯电力；出远门就当成一般混动车来用，刹车的能量也都不浪费；而且丰田的质量不是比亚迪可以比的。
只要电车或者新能源车的理念是把能源充进去，然后车用这个能源，那么要走的路就会很漫长，因为这就要解决一个终极问题：如何能在极短的时间安全的充入庞大的能量。从现有的科技水平来看，这非常非常难，3分钟充满在实际用车情境下能续航六七百公里的能量，以现在的科技水平是不可能的。
但是油车不一样，油车是把产生能源的油放进车里，车启动之后燃烧油才产生了能量。
所以我认为新能源车，要不就替代油车里面的油，比如有个什么液体啊气体啊什么的，很少的量就能通过什么反应安全的产生大量且持续的可控的能量。要不就是一种类似电车的理念，但是补充能量非常快速安全。
电池是一种消耗品，里面的化学物质会逐渐裂解或固化失效。所以电池效率也逐年递减。現在比较好的办法还是换电池。造车时就是需要考虑换电池的方便。
电车最大问题乃电池老化，化费可是几万元，付费还是一次性，有如割肉买电池。
油车就沒有这问题，只要小心谨慎开车，定期检验、保养、维修等，基本上不会有1~2万帐单出观现。 😅
為什麼電池老化的這麼快？
@@truecolor6579 这是电池技术的问题。 就好像手机也一样， 用上一定的年份续航就会下降。毕竟手机和电车的电池技术是一样的。
@@peterwong5993 不一樣啊
@@truecolor6579 是不完全一样,，但本质上还是锂离子电池， 因此同样会有锂离子电池共有的缺点。
特斯拉 ：磷酸铁锂电池
至于手机是用哪类型的锂离子电池就不是很清楚了，毕竟大部分厂商没公布。
一年过去了😂，马车就是好，不吃油，草多便宜
我喜欢油电混合车！我有第一代和第三代丰田普锐斯！下个目标是第五代！
1997年开始的第一代普锐斯没有在中国卖过。
丰田好像给电池10年质保，不过有里程数限制，在里程数限制内或者10年内可以免费更换电池
这个确实是目前最好的方案
用共享單車吧,電車油車都會有消耗會壞的
電車就像手機一樣，用了幾年就會想用新款了。高端高價手機用家可能會替手機更換電池，但低價的想去更換電池沒幾個
你是富豪嘛！电车二手车铁定不会值钱的，也如同手机~~~为什么你不考虑这点，3年就换一台，我靠，你是王思聪嘛？电池更换这样是必要服务，要不没人买，我想现在的品牌不该耍流氓，靠骗人日子吧！
@@wgxsun 為何不考慮內地和外地的人工，材料成本，維修費用？在香港手機換屏幕就要近仟元，內地华強北相信不用這麼高。新車自然愛惜，但慢慢就由每星期洗車一次到每個月一次，甚至幾個月一次洗車。。。
不如改騎單車，免受氣！
有運動，身體好。
空氣清新，不遠行。
我开车就喜欢听燃油车的轰鸣声。听內燃机的低沉的转动是一种享受。我上车不开音乐，专注燃机的美声。
哦，我开车喜欢没声音，所以每个坐上我电车的人都感觉很享受，尤其低速，小声说话都听得清楚
差不多得了😅
我也是
只有两种: 1. 有闲钱，玩玩。2. 跑滴滴。
开特斯拉的家里不可能只有一辆车
上下班开电车是声明自己的态度
远程当然开油车
才開一次就給出建議，太狹隘了吧！
電池沒有那麼容易壞，18650及21700壽命是80萬公里，4680是160萬公里，而且壽命的定義是蓄電能力低於70%不是不能用，繼續用也行只是原來滿電若是100度變成70度而已。特斯拉保固是依車種有所不同，我的MX100D就是8年不限里程，已經換過兩次都免費，且越換行駛里程越高，更換電池並非電池壞了而是BMS(電池控制系統)故障。
电池只有彻底坏才给换，那这个牌子没人买！电车不给换电池，那不是耍流氓嘛~~~技术缺陷阶段，不该让消费者买单！~
观看不仔细。并没有人说电池坏了，而是老化。 坏和老化是完全不同的两个概念，前者有质保的可以免费更换，后者你自己掏钱。
TESLA的BMS做得好，整个车载电力系统也比一般的电动车贵几倍。
一般电动车的电池寿命不超过5年就老化得不大能用了（类似视频中所述情况）。你的TESLA延长到3倍寿命，也就是15年。但是因为TESLA的车载电力系统价格也比普通电池车的贵3倍，算下来还是一回事。
@@AkiraNakamoto 我才疏學淺，蓄電能力低於70%就算電池損壞，這是特斯拉的定義，這算不算老化呢。
@@cescyj 你别问我，问特斯拉是不是免费更换你的蓄电能力低于70%的电池？
它不给你免费更换，那就相当于这个视频里说的“厂家认为电池是老化，而不是损坏，不予质保免费更换”。
叫什么名称不重要。实质花多少钱才重要。对不对？
@@AkiraNakamoto 所以我的意思是特斯拉電池老化定義是，蓄電能力低於70%就給予免費更換，依採溝時的合約，我的合約是八年不限里程，特斯拉都是依約執行，所有目前我已經免費換了2顆電池，以上說明。
你說的是十年前的電車電池技術，今時今日電池技術已經很大進步了！相信再過幾年更成熟，凝聚态電池今年内都出現了。相信解決你所說的憂慮。
謝謝🙏😊😊二哥的分享！👍❤️🙏
廠家給出汽油車耗油量都是同樣在沒開空調個人單獨駕駛及沒有其他載重物情況下,正常駕駛是很難達廠家給出指定數值,這樣說才算公平
👍👍👍👍👍👍👍評論解釋精準🙏
那是三元車種，這十年間用比亞迪磷酸鐵鋰的E6都還在跑，
有很多出租車已經跑超過百萬公里還沒換電池，
容量衰減都很小，現在磷酸鐵鋰壽命更長了。
我自己用工廠淘汰的磷酸磷酸鐵鋰給電摩、電自用，
每天騎完就充電，最久的已經用十年了。
你的习惯比较好
随时充电的，电池衰减都不大
就怕有up主这种的，对电池特性不了解 就喷
买过新插电混动车和油车，油车在开到10多万公里后，有几个问题，发电机，启动马达，传送皮带，冷却风扇，经常坏，插电混动车没有这些部件，所以不用修。悬挂系统两种车一样，开到20万公里后，大多减震橡胶都换了。轴承也两种车也一样，到20多万公里要换，电池我的车到40万公里还是一样。可能是混动有一半马力是汽油发动机贡献的。混动车的电池不是一直在用，寿命比较长，还有油车到20多万公里后会感觉发动机不像以前那样有力了。混动车没有这样的感觉。
修车的不喜欢电车，主要是因为电车少了很多修车的生意。
比如说有哪些呢？哪些燃油车普遍会去修的问题电车上面不存在？拆节气门？修气缸？修变速箱？ 真搞笑……
當戰機，戰艦和戰車都用電時才代表成熟
車二哥就是實在👍
车二哥说的对极了
它還有一個致命傷⋯⋯沒有變速器，開長途高速路，續航力減半
，另外電池若品值不佳，充電時還可能自燃🔥
多謝你提供寶貴意見，還有一個問題是維修🧰的分別，除了車輪之外，可否告知並且分享，謝謝你
说的实在。谢谢。
講到重點，有錢就是任性電池什麼都不是問題，沒錢或是不夠有錢，就要好好考慮，手機發展那麼多年與電池問題還是難解啊！😢
看來看去,油電車還是最折衷的選擇!
没必要啊，多了一套系统，平时还是和油车一样保养，后期维修成本比油车还贵，省下的油钱还不够填补价差，二手贬值也不如普通油车，不追求时髦的话现阶段选个靠谱的油车还是最务实的
@@rpguitars1982
你若是開過豐田油電混合車，
就再也回不去油車了...
我没有开过丰田油电混动车。我开的本田油电混动车。我也不想再开回纯油车了。
油電車就是有一套電池組，平時充電足以應對通勤，跑長途時電用完就自動轉換成油動力這種車嗎？
用電池馬達取代最耗油時的走走停停,時速達60km轉全油,讓耗油量降低不少.加油快又方便也沒里程焦慮.
我也有電池車。不過是單車。上斜很好用。這昰人電車最環保 每次允電可行走50 哩 如果用腳踏可走7拾哩左右
为了环保还是买自行车，又健身，省了健身房的钱了。
@@guoqiangbai7821 還有電池汚染環境的問題，迄今無解！
马来西亚这里 Ron95 汽油价格一公升 RM2.05 换算 RMB 3.20 左右
一块电池大概 RM1.5-2W , 我的工作地点是不固定的每天不同地方到处跑
一个星期加油 150-200 之间 🤣 忽然感觉自己很幸福
坐标曼谷，乙醇汽油E20和 92号汽油34、35铢/升左右，约合6.8～6.9元人民币/升， 比国内略便宜，但比大马差远了。
坐标新加坡
95 $2.9 /l 人民币大概 14 到15 块
@@ericgoh1680 过来马来西亚柔佛加满才回去, 星加坡车牌只能加 Ron97 但也便宜啊 Rm3.85 一公升, 才 SGD1.3 左右 🤣 这价格合法的, 国外车辆只要不加便宜的 Ron95 就行
@@NexxchipChong 我开货车，没办法出关
除了电池不耐用外，还有是锂电池在环境污染问题上仍有待改进的。
車子是買來開的，不是買來擔心受怕的，油表如果剩幾格能開車多遠基本上都算的出來，但是電表剩多少%能開多遠都很難說得準，提心吊膽，每次順利開去充電都覺得很幸運，滿受罪。
主要是保护环境
@@xiaodiwu2982 你以為用電池很環保？
重點是加油站到處都是，而且加滿一次油只要5分鐘，充滿電卻要4小時
@@thecrazyferret1853 我们这里三分之一是核电，另外还有很多水电和风机发电，烧煤只要60%以下，并且煤电环保程度很高，颗粒物被水蒸气喷射，沉降到灰尘室，排放的多数都是水蒸气。
電車已是未來大趨勢
技術是會越來越進步的
乡村地区几乎没有或完全没有充电站，很难在乡下驾驶电动车。
你需要的是帶一個充電寶😅
若电池充个半天也沒有进展，不要说充电宝，就算是电油/柴油发电机也无可奈何。 😥😥😥
安静应该是的缺点，燃油车路过，路人有察觉，声音不大不小恰好，因而电车撞人的情形很多。
的确是如此,锂电池还不成熟,不太适合一般大众:👍👍👍
電池生產公司要提出一個舊電池換新電池的機制，讓消費者方便，損失少
有道理，和手机一样
感謝二哥的分析
重要的是換電池超貴不像換手機電池還能忍
内燃机的起动马达，水泵，皮带，滤器，散热器，等等就不用换了？倒是电池的保用期很长，一般根本不用整个换的，电池组是由大量的电池片组成，要换也就是换一两个坏了的电池片，哪有那么贵？
比电池便宜多了
@@比特-b5j My Toyota Hilux is with me for 6 years now and the ONLY items that I have changed so far are filters, a set of timing belt, 1 set of shocks, 2 sets of brake pads, a tie rod, oil and lubricants and those are cheap and affordable. I have not even have to do serious repairs to any part of the drive train and engine yet, even after 176km of rough and tough off road, long distance driving and regular daily drive. Oh, and bearings of course. Don't tell me electric cars don't need bearing for their wheels or brake pads or grease.
用個轉嫁的方法
續航弱的問題不難解決
甚至可以讓電動車
永遠不再為電池傷腦筋
只要找到服務商
隨時為你服務
且價格公道
有現成的例子
说得好，谢谢小兄弟。
谢谢支持
俺已经开了快十年电车了，总里程也超过十三万公里。每天都要充电，不能开长途，确实是这样。不过俺家有车库，还有另一辆车，因此这都不是问题。
俺觉得电车嘎嘎好
修車行業前途不光明，要儘早改行，潮流不可逆轉！
你算過“全民電車”之下，電網承受能力嗎？以及要達到這種承載力需要附加的成本嗎？
無腦大躍進。
找經濟增長點的話題和玩具而已。就像VR眼鏡一樣，想像是美好的。
電車這麼好，為什麼100多年前還是電車首先出現，被油車取代了。
哈哈，@@HOWRO-ij5if 問得好！今時不同往日，核電應該可以解決電荒。加上電池發展一日千里，加上還有不少好處，速度快，靜，所以電動車大受歡迎。油車死定！
@@kamlam1283 VR眼鏡就是說自己有好多優勢，可以取代外顯的，顯示器死定了！
@@kamlam1283 現在不過是吃政策紅利罷了。各種退稅，各種給你最低電價。到時候你就知道電網要多粗，炸起來有多狠。電車比油車貴。你仲有千般好，可惜充電至少需要10分鐘，然後在高速服務區排排隊，看看你等待1小時的時候，你會不會自說自話說著電車的萬般好，就會繼續使用電車。
電池的確有壽命，但燃油車也不是不用折舊的，再者也是有弱點，不過電車弱點是一定會很快得到突破的。
看来电动车的确不错，但现在还不是买的时候，等些年，随着技术的不断进步，到时再买那个时候改良后的电动车，是个不错的选择。
為了地球氣候持續惡劣化，還是要趕緊支持電動車! 真懷念四、五十年代的氣候，四季分明，夏日頂多30出頭 !
想多了 回不去的 就算全世界突然都沒汽機車 該熱照常熱。
家中若需要兩台車，可買一部電車作短途用，另一台汽油車作長途用，問題是當大部份人都轉用電車，坊間維修店舖也只好關門了。
為什麼關門？
@@truecolor6579 因为电车很少机械部件很难坏。
保险两份啊
@@truecolor6579 电车跟手机一样的电子产品了
@@xiaohelong 那是很大的垃圾啊
加拿大特斯拉麻豆3车主，三年2个月的车还有97%电容量。跑300-500公里的长途一点不慌，一路都是超充站。
2手车价值还剩多少？个人看法：如果实在想玩电车，可以租，但买下来的话就有点上套的感觉。
恭喜你 但是很多人不住加拿大啊！
@@ericxin-lp7jd 我就是租的，因为是2020版本，掉价比较多，4.5万买的，今年剩下2.7万。10万里程
電池在冬天怎麽樣？
@@jacksonlampton318 不够用，本来就372的续航，到冬天就剩250。还要从20-80%。 就剩下150公里。因为我儿子多，课后多，每年25000公里，要每天充电。
电池车的续航里程是标准条件下的理论值，如果满载行驶就达不到标定的续航里程。
不是理論值，是夢想值
電動車電池問題，相信多幾年就不再是問題，這就如早期的手機電池一樣，現在都不是什麼問題了，更換也不貴。
感覺油電車可以平衡純電車的缺點？
油电混合车属于是综合了油车和电车的缺点，要买车要么纯点要么纯油，看你出行要求是什么了
油電最適合平時只是用來通勤，偶爾要跑長途的群體。
油车修理工自然不支持买电动车，因为电动车没啥可修理的。不过，电动车已是不可阻挡的趋势，因为它更好结合了智能驾驶
解說的很不錯，
真心建議車商們，
不要過度浮誇的廣告，
這樣才不會傷害品牌名聲。
目前电动车的技术相比燃油车还不具有明显优势，电动车要取代燃油车恐怕还不到时候。
楼主已经说出我所有的顾虑担忧，买电车，还是在观望阶段。
短途家用可以新能源 长途外出就很麻烦
电车适合家庭第二辆车，用来市区通勤还是不错。
也止于此。
电池乃唯一最大死门。倘若此物有突飞猛进或实质改进，也就是油车开始滑落或淘汰时刻。
@@blueshark009008 没钱买了几万的老头乐也行，纯电车现在比燃油车贵十来万是纯纯的忽悠傻子。
要是纯电车解决了电池的几个主要问题，可以非常肯定的说传统的修车行业也会逐渐被淘汰了，车二哥要做好心理准备
车乐哥可以学习修啊，电车更简单，就电池电机。看过介绍，应该是其中某个电池包有问题，更换一个电池包应该行。
人家又不是見不得電動車好，真解決了電池的那些充電耗時和耗損的問題，沒人會排斥電動車的，但目前確實不實用，有錢的買來玩玩，標榜一下自己跟得上潮流還可以
能说出这句话，那说明你可能对电池不太了解
如果要是我中了奖那我就天下无敌了
@@球霸天下-g8p 可以学习修电动车，但是电动车故障率低，电机和齿轮箱基本不会坏，直走电池部分多少年以后，才会性能下降，但是这个是电池厂家会全套回收更换，现在的修理工也就能做个四轮定位，就算刹车片，电动车都几十万上百万公里都不一定需要换
如果固态电池开始商用的话，电动车应该有一个跨越式发展，虽然也有电池损耗，但其他几个硬伤应该完全解决
以目前的技术，电池内阻会越来越大，内部线路也会老化，续航一年打折10-20%是很正常的、自燃的风险都有。除非电池技术有本质的变革，否则无解。电池的成本，按18650电池来算，一个60度的电池包，大概要6000节，3万的成本。
林志穎今年七月駕駛特斯拉自撞，引起火燒車、傷勢不輕。
@@MrPhilChen 我只是从纯衰减和成本讨论，自燃我都还没讲
不是電池續航能力而是續航充加時間比加油時間長很多倍，就是不能持續使用。電池壽命那只是價格問題，如果能開5，6 年價格是燃油車的三分之一那都可以接受。
电车是最不环保的。老电池处理污染而且电池寿命短。
在国内，不要车或电车是大趋势。住市中心就别要车了，去个地方进出车库比叫车更费时。住郊区别墅自己搞个充电桩买个电车不错的。长途租个油车就行，还能异地还车。在欧美，电车还早呢。
我就是喜欢发动机的轰鸣声，越大声越好
小众的感觉。
大眾+1
我每天都在欣賞V12發出的聲浪。
早就终身质保了，电池可换，我的就是换电模式的车，到一个地方换一个满电的
我自己也暂时不会考虑电车，因为在我住的地方电车还不是很普及，充电非常不方便。再加上电车比燃油车车价贵太多了
比亚迪 DMi
纯电是未来，市内跑跑也不错。 能有个超级快充也就好了。
车二哥都是说的实话真话 我喜欢说真话的人
(電車何時能買=全球/全國充電槍接口一致時)
如手機的TYPE-C，接口一致，但充電方式可以擁有很多種，甚至充電電壓/電流/充電器可以不一樣。
我还是喜欢可以传三代的Toyota，尤其在我们这种地广人稀的地方还有很多offroad, toyota更加让人放心
电车还是算了吧，手机电池的续航都还是个大问题
你是明白人！
手機也是幾年換一部
首先，向您全家女性亲属及祖宗致以“亲切的”问候！
再来说说电车：1.中国在传统燃油车上面，起步比西方列强晚了近一个世纪，就算比起日韩也晚了几十年，发动机和变速箱这块整体来看的确技不如人。在全球节能减排的大背景下，弯道超车发展电动车是一举两得。2.从能源安全角度来看，过度依赖石油，容易被人在战时卡脖子，减少或者摆脱对石油安全低价进口的焦虑担忧，是必然的选择。眼下电动车在电池续航，衰减方面的确是有很大缺陷，但不大规模市场化，通过市场反馈及盈利来进行技术迭代的话，光靠国家补贴研发更先进的电池，将是个无底黑洞。3.我们在大力推行汽车电动化的同时，也没有放弃传统燃油车，近年来，奇瑞，长安等国内头部企业的发动机技术进步明显，甚至还有了国内自研的at变速箱。在电池技术及其原料供应方面，我们在国际上有主导地位，在传统燃油车方面，我们进步速度很快。
压力给到你口中所谓的国外了，尤其是欧美日韩，试看固态电池量产应用的时候，会不会带动汽车业一次大洗牌！
我觉得挺好的，我的model Y已经50000多英里了，model X也20000英里多了，实际续航大约标称的2/3，完全没有用电焦虑
@@熱鍋螞蟻你开过吗？不用BB，电车是在开端，燃油车都发展快一百年了，一百年后电池会是这样吗？不要把别人开始和另一个人的结束做对比，前者是要替代后者的懂吗？Henry ford说如果我问大家你们想要什么，他们只会说我想要一匹更快的马，这就说你呢明白吗？
是否鼓吹純電池電動車，是判斷傻乄的好工具。
燃油車在油耗上也是一直都在吹牛呀！
可以容忍了？
電動怎麼吹牛就不行了？
電池，不同於燃油發動機，電池的容量和進步速度，是燃油機望塵莫及的，相差太遠太遠了。
想想電動車才出來幾年？
電池就已經如此成功了，再過幾年...
燃油幾一百多年了，發展速度如蝸牛，而且已經多少提升空間了。
我觉得新能源肯定会大行其道，只是目前卡在技术瓶颈。放心吧，技术进步只是时间问题，迟早会被突破！
50年内基本没可能。电池技术自从被发明出来就没有什么特别的改进，因为突破的难度极大
加水就能開的新能源車如果突破了，就是革命性的進步！可以封頂了。
喜歡哥哥說實話讓我們知道
都是锂电池 和手机一个样 极高温天气与里低温天气会大幅度缩短寿命或报废 还有走超长距离上坡路段所产生的负荷会快速烧掉电量和缩短寿命或直接报废 总而言之是个限制性很大的东西 只适合短途上班休闲买菜开
目前行业的通行规则是：在保质期内，车辆电池性能衰减不超过20%。
架不住有些车主经常开到10%
问了几家基本是一定年限内电池降到70%免费更换，但是我仔细问了一下，他更换的是电池组中的某一块电池
@@ionfish1343 哈哈 换电池意思就是凑合着刚好达到最低标准 凑合到保质期 就不管了
我的model3两年，两万多公里，电池衰减1%，基本误差范围。通过充到100%测试出来的。一般不推荐100％。等以后用lfp 电池，可以预见比三元电池，价格更低，寿命更长，起火风险更小。
贊成你的說法👍