Hallo Marcus. Ich fahre einen Honda Crosstourer. Erstbereifung Bridgestone Battle Wing 501/ 502, den hatte ich 2 mal montiert und kam auf knapp 10000 km Laufleistung pro Satz. Anschließend wechselte ich auf den ContiTrailAttack 3 und der hat bei mir gute 13000 km gemacht. Der Conti hat mich wirklich überzeugt, das Handling, ob kalt, ob warm oder heiß, immer ein gutes Gefühl! Denke das ich nicht so sportlich unterwegs bin denn ich bin auch wegen der Laufleistung überzeugt! Bei mir auch an den Flanken diese " Sägezahn" Profil das aber keinen negativen Einfuss hatte! Habe mir jetzt den 2. Satz gegönnt und hoffe das der auch so sauber Kilometer frisst. Gruß
Hi Markus, ich bin schon ein wenig überrascht! Ich war vor einer Woche bei meinem Freundlichen und habe dort wegen meiner im September geplanten Sardinien Tour neben meiner 30 Tsd Kilometer Inspektion auch schon mal einen Reifenwechsel angekündigt. Wie Du Dir denken kannst fahre ich auf meiner BMW R1200GS LC Adventure auch einen Conti Trail Attack 3, nur mit dem Unterschied das ich bislang 11000 Kilometer und bis September bestimmt 13000 Kilometer mit diesem Reifensatz gefahren bin! Wie es geht diesen Reifen nach 4600 Kilometern so runter zu fahren ist mir echt schleierhaft und mein Hinterreifen sieht aktuell ungefähr genauso aus wie Deiner. Ich hab zwar den V Reifen drauf, aber ich kann mir nicht vorstellen dass das einen Unterschied von 8000 Kilometern ausmachen kann. Egal, irgendeinen Grund muss es geben. Ich werd mir den Conti in jedem Fall wieder aufziehen und bin echt mal gespannt ob der zweite Satz genauso toll funktioniert wie der Erste!? Gruß Dietmar
Servus, fahre den Trail Attack jetzt seit 9000 km auf meiner Tiger, ich schätze 2-3000 gehen noch. Mischung aus Alpenpässen, Landstrassen, Autobahn nur wenn absolut nötig! Für mich besster 90/10er den es gibt! Die anderen Kommentare sollten dir mal zu denken geben
Conti trail attack hat nur eine Mischung, das Reifenbild kenne ich von Anfänger die meistens zu viel vor der Kurve bremsen und zu spät aber dafür voll ans Gas gehen. Man kann nach dem Scheitel der Kurve beschleunigen, nicht erst wenn das Moped gerade ist. Versuch mal flüssiger zu fahren dann hält der Hinterreifen auch länger.
Ich bin den Reifen schon auf diversen anderen Maschinen gefahren und Kollegen auch. Bei jedem sah der Reifen so aus wenn er etwas härter ran genommen wurde und die Temperaturen dementsprechend hoch waren. Selbst Mitarbeiter von Conti kennen das Problem. Beim Conti Road Attack 4 soll das Problem behoben sein. Mal gucken wann der Conti Trail Attack 4 raus kommt. Dann sollte das Problem nicht mehr auftauchen 😉
Find den CTA3 grundsätzlich top. Hatte den immer Ersetzen müssen da auf der Flanke runter. Mitte war jeweils noch 0.3mm mehr, aber grundsätzlich immer mehr oder minder gleichmässig abgefahren. Nächster Satz wird aber mal ein CRA4 . Weiss eigentlich einer den optimalen Luftdruck den Conti für den TA3 angibt? Fand da nie was dazu.
Hi. Ich habe auf meiner 1200er GSA LC ebenfalls den CTA3 drauf, der 1. Vorderreifen hat mittlerweile 21tkm weg, der würde eigentlich 30tkm schaffen, hinten mittlerweile der 2. Reifen, 11,5tkm, der Reifen ist die W-Version. Den 1. Hinterreifen hatte ich nur wegen einem Strassentraining bei gut 9400 km gegen einen neuen Hinterreifen gewechselt. Werde demnächst wechseln, bin noch in Entscheidung, ob wieder CTA3, diesmal in V, oder Metzeler Tourance Next 2..... Sind gut 60 Euro Unterschied zwischen den Sätzen.
Servus - CTA3 oder Pirelli Scorpion oder Michelin Annakee 2 - irgendwas mach ich falsch, weil ich meine Reifen in aller Regel problemlos 10.000km fahre. Jetzt fahre ich auf der einen Seite "materialschonend" und auf der anderen Seite nicht schleichend. Ich brems halt wenig und reiß wenig auf, dafür mit Spaß in den Kurven. Das erlebe ich jedenfalls so mit den Kollegen auf der Straße. Deshalb denke ich das dein Reifenbild ein sehr individuelles ist. Mittig platt und die Seiten relativ unbeheligt klingt eher nach Autobahn. Vielleicht bist du knackig unterwegs hast aber einfach nicht genügend Kurven. Damit fährst du den Reifen auf Kante, aber nicht viel halt. Jedenfalls denke ich, daß knapp 5k auf dem Hinterreifen ehr untypisch ist.
Kurven liegen direkt vor meiner Haustür und ich habe eine Menge Spaß und fahre den Reifen auch voll aus. Ich denke der V Reifen wird länger als der W Reifen halten da er 3mm mehr Anfangsprofil hat. Der Road 5 Trail wird bei mir auch nicht länger als 6000km halten. Habe halt sehr viel Spaß mit der GS 😉
Ich hab auch den Trail Attack 3 auf meiner V-Strom 1000 oben, 6tkm und dann ist Schluss, logischerweise fährt man ja viel mehr aufrecht als in Kurven, daher normal dass er in der Mitte schneller aus ist. Ausser du fährst viel auf der Rennstrecke. Das Drehmoment der GS macht den Rest. In der Regel ist es so: 1 Vorderreifen 2 Hinterreifen, dann wieder einen kompletten Satz 😉
Hi Andreas. Mittlerweile habe ich bei meiner R 1200GS Adventure LC mit dem CTA3 am Vorderrad 21tkm weg, hinten den 2. Hinterreifen, mittlerweile 11,5tkm. Und die Reifen sind noch gut für einige Kilometer. Vorne könnte er 30tkm schaffen, hinten vielleicht 15tkm. Kommt viel auf die Fahrweise an.
Pierre aus Belgien. Habe auch eine 1200 gs lc und Metzeler Tourance Next drauf und der ist auch in der Mitte weg und aussen noch viel Profil aber fahre 9000km bis 10000km und einen vorne und zwei hinten. Wollte auch auf Michelin Road 5 trail wechseln. Schönen Tag noch
Der Conti hat nur eine Gummimischung die unterschiedlich gehärtet ist. Dennoch komisch, dass der in der Mitte so schnell verschleißt. Liegt womöglich am Gewicht der GS und am individuellen Fahrverhalten.
Im KTM Forum für die SAS kaufen sich einige den Vorderreifen von Conti CTA 3 und den Hinterreifen Pirelli ScorpionTrail2...soll die beste Mischung aus Grip und Reichweite sein...ich probiers seit gestern aus ;-)
Hallo Markus, ich fahre eine BMW R 1200 R LC 2018 also baugleicher Motor, Der Satz Road 4 hat auch nur 5500 Km gehalten, Pilot Power hinten 3000 Km, vorn 4500 Km. Die BMW hat halt ohne Ende Drehmoment und wer flott fährt braucht viel Reifen -) Das Gas ist rechts ! Deine Filme sind fast immer top ! Gruß Heiko
🤔Fahr den CTA3 auf meiner KTM Superadventure S (160PS / 140 Nm) und muss Dir sagen...Du fährst zuviel gerade aus 😀, bei mir ist der nach 4.500 - 5000 km runter und zwar außen weniger Profil als in der Mitte...ok, habe auch den Vorteil, dass ich das Teilchen überwiegend in den Alpen bewege. Mein Fazit: Hammerreifen, geiles Handling bei super Grip, was willst Du mehr? Werde beim nächsten Wechsel auf den Conti Road Attack 4 gehen, mal schauen, ob da noch mehr geht...
Fahre ja schon einige Jahre und habe schon unzählige Reifen gefahren. Auf meiner MT10SP sowie auf meiner Aprilia Tuono V4 1100. Die Reifen waren immer komplett ausgefahren und hatten ein super Reifenbild. Nur bei diesem Reifen leider nicht. Irgendwie mag die GS den Reifen wohl nicht 🤣. Hier mal ein Video in dem man mal sieht wie die Reifen bei mir rangenommen werden 😉 ruclips.net/video/UCuW59MOfXU/видео.html
Ach "sportlicher" ^^.. meine R1150GS hat zwar deutlich weniger Power, aber Schräglage mit dem Trail Attack 3 läuft. Hab ein Wilbers Adventure Fahrwerk eingebaut, dadurch mehr Bodenfreiheit und die Reifenkanten richtig schön rund gefahren. Kante ist bei dem nicht Ende, hehe. Nur richtig schön warm und sauber fahren, dann läuft das schon. Sehr schön steht sie da, würde ich mir auch kaufen würde ich die alte Kuh nicht so lieben. Die Laufleistung bei dir ist echt wenig. Entweder du reißt auf der Geraden an wie ein Irrer, oder es liegt an dieser Version. Hab jetzt 5700km auf meinem und der hat noch massig Profil :)
Wenn man schon ein Video über den Reifen macht, dann sollte man auch wissen was das für ein Reifen ist. Meine Erfahrungen mit diesem Reifen: Gripp sehr gut, aber bei voller Beladung (mit Sozia) und kurviger Strecke verliert man bei hohen Temperaturen bei sportlicher Fahrweise extrem an Gummi. Da ist auch mal nach 3.000km Schluss. Für mich ist der A41 ganz klar der beste Kompromiss, was Gripp und Laufleistung angeht. Für Solofahrer kann ich keine Aussage bezüglich der Laufleistung machen.
Frage ist, wie weit der Kompromiss auf Kosten der Traktion bei einem Reifen sein sollte. Vor allem, wenn man nur 2 davon hat. Ich Wechsel lieber 1000km früher und dafür klebe ich an keinem Baum :D
@@mbeezy4704 Wenn dir die Traktion des A41 nicht ausreicht, dann ist dir dein Leben eh nicht viel Wert. Aber ob 6.000km oder 12.000 km Laufleistung ist dann schon ein Unterschied, zumindest für mich. Aber gerne Dir das deine. Mit Slicks bist du noch besser aufgestellt, und endest nicht am Baum.🤣🤣🤣🤣
@@mariolandic6145 bei mir, auf eine Honda ATAS hält der A41 zwischen 9.000 und 14.000km, je nach Fahrweise und Straßenbelag. Grip geht soweit die Schräglage des Motorrades es zulässt. Bei Regen mache ich immer langsam, da soll er aber auch gut sein.
Wer grade aus halt nur viel Gas gibt dann sieht son Reifen halt mal so aus. Der redet viel aber hat nichts zu sagen.....nicht informativ.....Daumen runter
Hallo Marcus. Ich fahre einen Honda Crosstourer. Erstbereifung Bridgestone Battle Wing 501/ 502, den hatte ich 2 mal montiert und kam auf knapp 10000 km Laufleistung pro Satz. Anschließend wechselte ich auf den ContiTrailAttack 3 und der hat bei mir gute 13000 km gemacht. Der Conti hat mich wirklich überzeugt, das Handling, ob kalt, ob warm oder heiß, immer ein gutes Gefühl! Denke das ich nicht so sportlich unterwegs bin denn ich bin auch wegen der Laufleistung überzeugt! Bei mir auch an den Flanken diese " Sägezahn" Profil das aber keinen negativen Einfuss hatte! Habe mir jetzt den 2. Satz gegönnt und hoffe das der auch so sauber Kilometer frisst. Gruß
Hi Markus,
ich bin schon ein wenig überrascht! Ich war vor einer Woche bei meinem Freundlichen und habe dort wegen meiner im September geplanten Sardinien Tour neben meiner 30 Tsd Kilometer Inspektion auch schon mal einen Reifenwechsel angekündigt. Wie Du Dir denken kannst fahre ich auf meiner BMW R1200GS LC Adventure auch einen Conti Trail Attack 3, nur mit dem Unterschied das ich bislang 11000 Kilometer und bis September bestimmt 13000 Kilometer mit diesem Reifensatz gefahren bin! Wie es geht diesen Reifen nach 4600 Kilometern so runter zu fahren ist mir echt schleierhaft und mein Hinterreifen sieht aktuell ungefähr genauso aus wie Deiner. Ich hab zwar den V Reifen drauf, aber ich kann mir nicht vorstellen dass das einen Unterschied von 8000 Kilometern ausmachen kann. Egal, irgendeinen Grund muss es geben. Ich werd mir den Conti in jedem Fall wieder aufziehen und bin echt mal gespannt ob der zweite Satz genauso toll funktioniert wie der Erste!?
Gruß Dietmar
Die Frage ist ..wenn man nur mit Gepäck und Sozius fährst....wieviel km sind da drin..in jedemfall zu wenig..
Servus, fahre den Trail Attack jetzt seit 9000 km auf meiner Tiger, ich schätze 2-3000 gehen noch.
Mischung aus Alpenpässen, Landstrassen, Autobahn nur wenn absolut nötig! Für mich besster 90/10er den es gibt! Die anderen Kommentare sollten dir mal zu denken geben
Conti trail attack hat nur eine Mischung, das Reifenbild kenne ich von Anfänger die meistens zu viel vor der Kurve bremsen und zu spät aber dafür voll ans Gas gehen. Man kann nach dem Scheitel der Kurve beschleunigen, nicht erst wenn das Moped gerade ist. Versuch mal flüssiger zu fahren dann hält der Hinterreifen auch länger.
Ich bin den Reifen schon auf diversen anderen Maschinen gefahren und Kollegen auch. Bei jedem sah der Reifen so aus wenn er etwas härter ran genommen wurde und die Temperaturen dementsprechend hoch waren. Selbst Mitarbeiter von Conti kennen das Problem. Beim Conti Road Attack 4 soll das Problem behoben sein. Mal gucken wann der Conti Trail Attack 4 raus kommt. Dann sollte das Problem nicht mehr auftauchen 😉
Find den CTA3 grundsätzlich top. Hatte den immer Ersetzen müssen da auf der Flanke runter. Mitte war jeweils noch 0.3mm mehr, aber grundsätzlich immer mehr oder minder gleichmässig abgefahren.
Nächster Satz wird aber mal ein CRA4 .
Weiss eigentlich einer den optimalen Luftdruck den Conti für den TA3 angibt? Fand da nie was dazu.
Hallo Markus 🤗👍 Danke für die Info, es war sehr Informativ 👍😄🏍️
Ich wünsche dir noch einen schönen Abend 👏👍😁 LG aus Niedersachsen 👍😁
Hi.
Ich habe auf meiner 1200er GSA LC ebenfalls den CTA3 drauf, der 1. Vorderreifen hat mittlerweile 21tkm weg, der würde eigentlich 30tkm schaffen, hinten mittlerweile der 2. Reifen, 11,5tkm, der Reifen ist die W-Version.
Den 1. Hinterreifen hatte ich nur wegen einem Strassentraining bei gut 9400 km gegen einen neuen Hinterreifen gewechselt.
Werde demnächst wechseln, bin noch in Entscheidung, ob wieder CTA3, diesmal in V, oder Metzeler Tourance Next 2..... Sind gut 60 Euro Unterschied zwischen den Sätzen.
Beautiful bike!!!
Servus - CTA3 oder Pirelli Scorpion oder Michelin Annakee 2 - irgendwas mach ich falsch, weil ich meine Reifen in aller Regel problemlos 10.000km fahre. Jetzt fahre ich auf der einen Seite "materialschonend" und auf der anderen Seite nicht schleichend. Ich brems halt wenig und reiß wenig auf, dafür mit Spaß in den Kurven. Das erlebe ich jedenfalls so mit den Kollegen auf der Straße. Deshalb denke ich das dein Reifenbild ein sehr individuelles ist. Mittig platt und die Seiten relativ unbeheligt klingt eher nach Autobahn. Vielleicht bist du knackig unterwegs hast aber einfach nicht genügend Kurven. Damit fährst du den Reifen auf Kante, aber nicht viel halt. Jedenfalls denke ich, daß knapp 5k auf dem Hinterreifen ehr untypisch ist.
Kurven liegen direkt vor meiner Haustür und ich habe eine Menge Spaß und fahre den Reifen auch voll aus. Ich denke der V Reifen wird länger als der W Reifen halten da er 3mm mehr Anfangsprofil hat. Der Road 5 Trail wird bei mir auch nicht länger als 6000km halten. Habe halt sehr viel Spaß mit der GS 😉
Tolle Video sehr interessant wieder lg 👍👍😊
Ich hab auch den Trail Attack 3 auf meiner V-Strom 1000 oben, 6tkm und dann ist Schluss, logischerweise fährt man ja viel mehr aufrecht als in Kurven, daher normal dass er in der Mitte schneller aus ist. Ausser du fährst viel auf der Rennstrecke. Das Drehmoment der GS macht den Rest. In der Regel ist es so: 1 Vorderreifen 2 Hinterreifen, dann wieder einen kompletten Satz 😉
Hi Andreas.
Mittlerweile habe ich bei meiner R 1200GS Adventure LC mit dem CTA3 am Vorderrad 21tkm weg, hinten den 2. Hinterreifen, mittlerweile 11,5tkm. Und die Reifen sind noch gut für einige Kilometer. Vorne könnte er 30tkm schaffen, hinten vielleicht 15tkm. Kommt viel auf die Fahrweise an.
Pierre aus Belgien. Habe auch eine 1200 gs lc und Metzeler Tourance Next drauf und der ist auch in der Mitte weg und aussen noch viel Profil aber fahre 9000km bis 10000km und einen vorne und zwei hinten. Wollte auch auf Michelin Road 5 trail wechseln. Schönen Tag noch
Der Conti hat nur eine Gummimischung die unterschiedlich gehärtet ist.
Dennoch komisch, dass der in der Mitte so schnell verschleißt. Liegt womöglich am Gewicht der GS und am individuellen Fahrverhalten.
Soweit ich weiß, hat der Conti Trail Attack 3 nur eine Gummimischung (die Reifenmitte wird durch ein spezielles Heizverfahren gehärtet).
Danke für die Antwort 👍
@@gsboxerontour7196 Gern geschehen und immer schön leise fahren sonst kommt die Bearbock.
Der Reifen dient ja auch nur für kleine Touren....Aldi Lidl und zurück zum Reifenhändler.....klasse Info weiter so...
Im KTM Forum für die SAS kaufen sich einige den Vorderreifen von Conti CTA 3 und den Hinterreifen Pirelli ScorpionTrail2...soll die beste Mischung aus Grip und Reichweite sein...ich probiers seit gestern aus ;-)
Conti arbeitet mit EINER Mischung...
Hallo Markus, ich fahre eine BMW R 1200 R LC 2018 also baugleicher Motor, Der Satz Road 4 hat auch nur 5500 Km gehalten, Pilot Power hinten 3000 Km, vorn 4500 Km. Die BMW hat halt ohne Ende Drehmoment und wer flott fährt braucht viel Reifen -) Das Gas ist rechts ! Deine Filme sind fast immer top !
Gruß Heiko
🤔Fahr den CTA3 auf meiner KTM Superadventure S (160PS / 140 Nm) und muss Dir sagen...Du fährst zuviel gerade aus 😀, bei mir ist der nach 4.500 - 5000 km runter und zwar außen weniger Profil als in der Mitte...ok, habe auch den Vorteil, dass ich das Teilchen überwiegend in den Alpen bewege. Mein Fazit: Hammerreifen, geiles Handling bei super Grip, was willst Du mehr? Werde beim nächsten Wechsel auf den Conti Road Attack 4 gehen, mal schauen, ob da noch mehr geht...
Fahre ja schon einige Jahre und habe schon unzählige Reifen gefahren. Auf meiner MT10SP sowie auf meiner Aprilia Tuono V4 1100. Die Reifen waren immer komplett ausgefahren und hatten ein super Reifenbild. Nur bei diesem Reifen leider nicht. Irgendwie mag die GS den Reifen wohl nicht 🤣.
Hier mal ein Video in dem man mal sieht wie die Reifen bei mir rangenommen werden 😉
ruclips.net/video/UCuW59MOfXU/видео.html
Ach "sportlicher" ^^.. meine R1150GS hat zwar deutlich weniger Power, aber Schräglage mit dem Trail Attack 3 läuft. Hab ein Wilbers Adventure Fahrwerk eingebaut, dadurch mehr Bodenfreiheit und die Reifenkanten richtig schön rund gefahren. Kante ist bei dem nicht Ende, hehe. Nur richtig schön warm und sauber fahren, dann läuft das schon. Sehr schön steht sie da, würde ich mir auch kaufen würde ich die alte Kuh nicht so lieben. Die Laufleistung bei dir ist echt wenig. Entweder du reißt auf der Geraden an wie ein Irrer, oder es liegt an dieser Version. Hab jetzt 5700km auf meinem und der hat noch massig Profil :)
...bin gespannt auf deine "V"-Erfahrung😉
Wenn man schon ein Video über den Reifen macht, dann sollte man auch wissen was das für ein Reifen ist. Meine Erfahrungen mit diesem Reifen: Gripp sehr gut, aber bei voller Beladung (mit Sozia) und kurviger Strecke verliert man bei hohen Temperaturen bei sportlicher Fahrweise extrem an Gummi. Da ist auch mal nach 3.000km Schluss. Für mich ist der A41 ganz klar der beste Kompromiss, was Gripp und Laufleistung angeht. Für Solofahrer kann ich keine Aussage bezüglich der Laufleistung machen.
Frage ist, wie weit der Kompromiss auf Kosten der Traktion bei einem Reifen sein sollte. Vor allem, wenn man nur 2 davon hat.
Ich Wechsel lieber 1000km früher und dafür klebe ich an keinem Baum :D
@@mbeezy4704 Wenn dir die Traktion des A41 nicht ausreicht, dann ist dir dein Leben eh nicht viel Wert. Aber ob 6.000km oder 12.000 km Laufleistung ist dann schon ein Unterschied, zumindest für mich. Aber gerne Dir das deine.
Mit Slicks bist du noch besser aufgestellt, und endest nicht am Baum.🤣🤣🤣🤣
Bridgestone A41 glaube ich probiere ich jetzt für mein ktm 1290 sas. CTA3 noch nicht. Was sagst für A41? Gripp, laufleistung?
@@mariolandic6145 bei mir, auf eine Honda ATAS hält der A41 zwischen 9.000 und 14.000km, je nach Fahrweise und Straßenbelag. Grip geht soweit die Schräglage des Motorrades es zulässt. Bei Regen mache ich immer langsam, da soll er aber auch gut sein.
Auf meine Fireblade ist der Hinterreifen mit 3000km fertig. Motorradfahren kostet geld 🤷🏼♂️
Hi Markus, mal wieder schönes Video
habe auch was über Reifen entdeckt, ob die Info was ist ? ruclips.net/video/-rsGDyjw79M/видео.html
Mehr Kurven fahren hilft.
Ich bin den sehr sportlich gefahren 😂offensichtlich nicht 😂
Der Conti ist dir nicht sportlich genug?... Naja....
Ich fahre jetzt den Angel GT2. Der passt sehr gut zu mir 😉
Wer grade aus halt nur viel Gas gibt dann sieht son Reifen halt mal so aus.
Der redet viel aber hat nichts zu sagen.....nicht informativ.....Daumen runter
ruclips.net/video/UCuW59MOfXU/видео.html
Stimmt 🤷♂️