Два года спустя,20 го октября 1986 го года в а/ п "Курумоч"(Куйбышев), в 15 .45 при ясной погоде(видимость 14 км) потерпел катастрофу ТУ 134 Грозненского авиаотряда!КВС Клюев,на спор ,сажал самолёт с закрытыми шторками!"Призом" этого пари (не поверите!!!) был вопрос ,кто платит за ужин!!! За это преступное пари , 88 человек + 14 детей не учтённых по билетам(моложе 5 ти лет), заплатили своими жизнями!Среди погибших была моя жена,старшая бортпроводница Рупп Алевтина Александровна(журналисты никак не могли правильно написать её фамилию)! Члены экипажа (кроме второго пилота)остались в живых,погибли все три стюардессы.Судили только Клюева (15лет),бортмеханик и штурман прошли свидетелями!Клюев отсидел ,всего лишь ,6 лет ,после освобождения затерялся где то в Ульяновской области.Это каким,надо быть , чудовищем чтобы жить с таким грузом на сердце??! Или у него его вообще нет!!!😮😮
@@dmitryenin3921 В Грозный доставили 33 гроба.Чеченцы живут по законам шариата и,были опасения что Клюев не доживёт до суда, -- кровная месть не имеет срока давности!Но, судя по всему,ему повезло.А может и нет!
@@Ritter54 это было бы справедливо. А таким сроком , обесцениваются жизни погибших и близких, которым с этим горем жить. 6 лет… Абсурд. Примите соболезнования🙏
Я всю жизнь проработал в аэрофлоте...тогда ведь все происшествия не публиковались а только шли по служебным каналам...Насмотрелся на своём веку....То второму шторку закроют типа Сажай...А эту картину мы наблюдали при ясном дне....В Аэропорту открыли поперечный старт для АН2...Стоит ЯК 40 на ИСПОЛНИТЕЛЬНОМ СТАРТЕ....на ПОПЕРЕЧНОМ СТАРТЕ СТОИТ АН 2 и тоже попросил разрешение на взлёт....ДИСПЕТЧЕР ДАЛ РАЗРЕШЕНИЕ НА ВЗЛЁТ ЯК СОРОКОВОМУ НАЗВАВ НОМЕР БОРТА КАК ОБЫЧНО...ПИЛОТ АН2 НЕ РАССЛЫШАЛ И ПОДУМАЛ ЧТО ЕМУ ДАЛИ РАЗРЕШЕНИЕ и ПОШЁЛ НА ВЗЛЁТ И МЫ ПРОСТО ОФИГЕЛИ И ДИСПЕТЧЕР ТОЖЕ ОХРЕНЕЛ И СМОТРИМ С ВЫШКИ КАК ДВА САМОЛЁТА БЕГУТ НА ВЗЛЁТ И СДЕЛАТЬ УЖЕ НИЧЕГО НЕЛЬЗЯ......НО ЯК 40 неимоверным ,как истребитель манёвром ,увернулся от столкновения и в эфире ТИШИНА...ТАМ ВСЁ ПИШИТСЯ ииииПОТОМ ещё на связи был ЯК40...СКАЗАЛ ...ДА ВСЁ нормально...ДИСПЕТЧЕР НА ДРУГОЙ ДЕНЬ ПОШЁЛ И УВОЛИЛСЯ...БЫЛ УЖЕ НА ПЕНСИИ...Другой случай то Як 40 вечером вместо полосы садится на городскую улицу...хи...ТАМ ДИСПЕЧЕР НА НЕГО МАТОМ ТЫ КУДА САДИШСЯ БЛЯ,,,,,,ТАК ЧТО БЫЛИ ТАКИЕ СЛУЧАИ ...КТО РАБОТАЛ ТЕ ЗНАЮТ....
А при чём здесь диспетчер, если виноват пилот АН-2? Есть ведь фразеология обмена, нужно ещё раз уточнить, кому было дано разрешение, назвать номер борта и.т.д. Подобная же халатность привела к чудовищной трагедии на Тенерифе.
Для меня странно: как можно ВПП перепутать с городской улицей? Как в Самаре шли на посадку в 6 км в стороне от ВПП? Как в Казани начали посадку в 4 милях в стороне от полосы? Как в Петрозаводске перепутали ВПП с дорогой, ведущей в аэропорт? Ведь не прошли ни одного привода, да и индикатор ILS должен был выбросить бленкер по курсовому каналу. Вы же, ребята, точно не на глиссаде, какая ещё посадка!!!
Да уж прогремел наш Омск на всю страну, один единственный самолёт за всю ночь и тот угробили.... А весной 1986 у нас же в Омске транспортный АН 12 разбился на военном аэродроме и погибли все находившиеся на борту. Про этот случай мало кто знал.
Все это произошло по причине полнейшей безалаберности, и головотяпства диспетчера, и работников которые были ответственные за уборку взлётной полосы. Отсутствовала элементарная техника безопасности. Погибших жаль конечно
То ли еще будет. У нас теперь КВС дают пацанам по 25 лет от роду... Про диспетчеров вообще молчу, все скинули на автоматику, а она как бы - всего лишь железяка. Ей Технику Безопасности в рефлексы не вбить.
Не существует в аэропорту техники без проблесковых маячков. Они просто были выключены. Там было сплошное раздолбайство. Не выполнили свои обязанности почти все. Но это был 1984, на Горбачева не свалишь.
На самосвалах есть датчики, оповещающие о том, что кузов поднят. Отключают. А потом мы видим как поднятым кузовом сносят надземный переход, и водитель гибнет. Так что обещать - ещё не значит жениться.
Нужно было еще добавить что после крушения самолета. Командир экипажа достал пистолет и рвался пристрелить диспетчера который его туда завел. Другие члены экипажа ели удержали его от самосуда.
@@TonyMontana-xk3wq не сабякин. Плитку уярит его свилога, нинка-бордюр. Собякин за наркоту отвечает ведь вроде. В тюмени раньше даже порошок называли "собянинский".
@@andreybukhtin3673 В то время в отпуск летели не когда хотели а когда очередь подошла - это могло быть любое время года - спросите у своих бабушек про отпуска в СССР
Одних людей убили, других посадили. При этом проблему не решили. Это по нашему. Наверняка существуют не сложные технические решения, которые способны предотвратить такой ужас
Передача была. Человек в течение суток несколько раз кратковременно отключается. Зависает. И в такие моменты может произойти что угодно. Это не зависит от того, отдохнувший человек или нет. Люди так устроены. Зависают все, но замечают это немногие.
В другом источнике читал что выжило несколько человек экипажа включая командира. Видя безисходность ситуации он достал табельное оружие и с криками «вы же сказали что полоса свободна»… направился к диспетчерской вышке. Его задержала служба безопасности аэропорта. Так бы погибших было больше. Как всегда - кто-то не досмотрел, кто-то разрешил а кто-то и вовсе забил болт понадеясь на других 😢
@@user-yi2sw9wi1s После 1970 года из-за угонов командирам стали выдавать табельное оружие - аэрофлот была единственная авиакомпания в мире где был вооруженный командир
Сергей!прекрасно выглядете! Как и всегда! Очень приятная дикция и сильнейшая харизма! Приятно видеть как растёт не только ваше количество подписчиков так и ваша профессиональность! Всех благ и успехов! Каждый выпуск смотрю с удовольствием!🎉
Нам про этот случай,шопотом рассказала сокурсница,у нее папа работал в авиации,мы не поверили,так как не было никааих сообщений . И что столкнулся с одной машиной. А тут их несколько,еще и керасина море. Напоминает катастрофу над Боденским озером. Никого нет,один и тот уснул или пофиг было.
мой муж покойный уже из семьи летчиков. Отец и брат. все летчики жили в летном городке рядом с аэропортом. многие из них летали пьяными. первый пилот ту 154, вообще не просыхал. как проходили предполетную? а все годами жили рядом в одном районе, пользовались услугами друг друга и комиссию по блату проходили. моя свекровь тоже там работала врачом. коода спрашиваю как она могла их выпускать в полет, говорит, ну ничено же не случилось. Бардак был страшный в авиации в СССР.
@@YuriySemen0v Дык я без понятия, поскольку уехал еще из Совдепии, и являюсь гражданином Штатов. Посмотришь одни видосы - Содом и Гоморра, другие - все путем. Как то так...
Привет Сергей! Смотрю твой канал уже не первый год, и содержание с грамотной подачей нравится всё больше и больше. Явно виден прогресс, продолжай в том же духе. Успехов и огромной удачи тебе на этом поприще, да и вообще по жизни!)
@@user-yi2sw9wi1s Ты вообще знаком с особенностями авиаперевозок? Там у экипажа куча своих предписаний, которые были нарушены в этой катастрофе, но в этом ролике их роль не упомянута вообще.
@@user-yi2sw9wi1s На глиссаде, при достижении высоты " принятия решения" (которая выше ста метров, в зависимости от ла и условий принимающего аэродрома), штурман или второй пилот должен напомнить об этом квс, после чего квс ДОЛЖЕН объявить о своём решении продолжать посадку, главным критерием чего является прямой визуальный контакт с посадочной полосой, нарушить который допускается только при аварийной посадке с невозможностью ухода на второй круг. И уважаемый, прежде чем рекомендовать кому-то чистить уши, порекомендую вам почистить себе мозги, и делать выводы о чужих суждениях только в случае хотя бы минимальной осведомлённости в теме вопроса, а не под пивко на диване.
На тот момент распоряжение диспетчера считалось приоритетным.... Кардинально меняться всё стало после катастрофы над Боденским озером когда пилоты проигнориров предупреждение системы Тикас выполнили распоряжение диспетчера.@@ljotchyk0579
Я работаю а аэропорту и смею вас заверить, что водители наземных служб никак не могут слышать радиообмен между "Вышкой" и воздушными судами. Они имеют связь лишь с "вышкой" на частоте наземных служб. Любой выезд или выход на ВПП только с разрешения диспетчера с обязательным подтверждением правильного взаимного понимания. А на тот момент это было вообще вопиющее преступление выпускать на ВПП технику не оборудованую радиосвязью. Маяки если бы и были, то всё равно мало помогли.
@@Olga-MitЭто снегоуборщик, в простонородии Горыныч. Впереди машины стоит самолётный двигатель и растапливает, раздувает лёд и снег..... Ну и всё остальное между стыками плит. Работает как раз на керосине
@@pelmechkoтак и сейчас ездят без фар включенных по дорогам, каждый 2й . и никто не думает о других, видно ли его , когда уто-то на обгон встречный выходит. Экономят на лампочках? Х. З. Это еще при лысом мерзавце ввели экономию, вот доэкономились.
Даже не слышал про подобные катастрофы, что вполне соответствует периоду того времени. Жаль в ролике есть неточность -на 2:25 карта не соответствует периоду 1984 года, потому что в глаза сразу бросились названия городов Днепр, Тверь, Самара и т.д., которые тогда по другому назывались, тем более сказано на 1:50, что ту-154 был выпущен именно на Куйбышевском заводе.
О покойниках ничего, либо ничего плохого!!!! Урок будущим авиаторам, только ежедневный просмотр ужасов после занятий теорией по 40 минут, далее тренажер с имитацией ситуаций, получаем пилотов высшей категории, какими и были советские летчики!!! Сейчас же пилотов заставляют думать за средства и(или) убытки авиакомпании при экстренной посадке. Вот это реальная катастрофа всей аэросферы, от пилотов до пассажиров!!!!
Спасибо вам за хороший контент. Хотел бы вам посоветовать, вам нужно поменять место где вы записываете голос, ну или же комнату, в которую вы пишите голос. Нужно убрать посторонние звуки при помощи поролона, уж очень много артефактов и эхо. Всё это можно исправить небольшой комнатой с хорошей виброшумо изоляцией и хорошим микрофоном. Удачи и спасибо за вашу работу.
Кто то очень экономил денюшки не установив на автомобили маячки и радиостанции. Вот этот и есть виновник трагедии. И ещё экономия зарплаты подменного диспетчера, так как диспетчер был один на дежурстве, вроде работа в одиночку у диспетчеров не допускается.
Не было в СССР такого понятия как экономия чьей-то зарплаты и в аэрофлоте тем более - аэрофлот был дотационной организацией так как тратил больше чем зарабатывал из-за низких цен на авиабилеты - просто человеческий фактор
Самолёт шёл на 20 минут раньше графика, благодаря попутному ветру. Люди летели из отпусков...В баках было примерно 8 тысяч литров керосина.Страшная трагедия, которой могло не случиться, если бы... Это были не совсем снегоуборщики. Краз типа сломался, а Урал-бензовоз подъехал помочь починить....
Обычно, осуждённых по таким делам, независимо от назначенного срока, выпускают через 1-3 года, видимо, когда уляжется шум. В данном видео ничего не сказали о реальных сроках, отбытых осуждёнными. Что уснул диспетчер, ладно - все мы люди. А вот почему не были установлены проблесковые маячки на спецтехнику? Большие затраты? Выехать на уборку ВПП без явного разрешения от ответственного лица - тоже очень стрёмное действие. Так что, работа с людьми на этом аэродроме явно была пущена на авось, что и привело к трагении.
Халатность и разгильдяйство,что тогда,что сейчас приводят к авиакатастрофам раньше хоть за это наказывали а сегодня пальчиком грозят за загублиные людские жизни.
Спасибо за видео👍 а у нас в СССР тоже был самый гуманный суд в мире.. Погибшего мастера аэро службы к 12 годам общего режима 👌😁 видать на том свете срок в аду мотал👍🤭 а потом вышел в рай. На свободу. 🤦♂️
Вообще работать ночью противоестественно для человека. Природой заложено ночью людям спать. В ночные смены надо ставить подготовленных людей, а не всех подряд.
Всё в духе совка. Спящий диспетчер, несогласованность работы снегоуборщиков, отсутствие проблесковых маячков у снегоуборщиков и зачем то они с собой тоскают по 7тонн солярки. Эх, такую страну просрали!
Просрали ? Не хочу в ссср , потому что не хочу стоять в очередях за колбасой (((не хочу ходить строем быть серой , незаметной , раствориться в этом железобетонном обществе и слышать одни лозунги
При посадке они видят дождь, а на полосе убирают снег? И вопрос зачем в начале ролика рассказывать сюжет и тут же снова зачитывать тот же текст? Ради увеличения продолжительности ролика?
Ну не 300 км/ч. По глиссаде идёт 270-280. А на выравнивании перед касанием и того меньше. А столкновение и вовсе на пробеге произошло. Там диапазон от 0 до 200+.
Кто нибудь может подсказать пилоты чудом выжившие благодаря оторванной и отброшенной в сторону кабине сейчас живы?! Может быть они давали интервью кому то и это сняли на видео?! Такое возможно было или вряд ли?!
А в Москве как Цесна с французом из нефтяной компании долбанулась об снегоуборщик. Подозреваю что таких случаев масса. И выводов с того инцидента никто не сделал.
ту-154- офигенно комфортный быстрый самолет, но он требует нормального вменяемого обслуживания и работы инфраструктуры. Честно говоря я бы доплачивал с удовольствием процентов 40 за билет, если меня повезет не б737 или арбуз 320, а ту-154м.
Когда случаются такие катастрофы ( то регламент нарушил ,то ещё что-то сделал не по правилам ) лично для меня диверсией попахивает , кгбэшники прошляпили диверсантов , так было скорее всего со всеми катастрофами включая Чернобыль. Повторюсь, это были мои мысли в слух , а как было на самом деле никто не знает , да тех людей которые знают правду уже наверно и нет .
Вовка говорит - Ладно! И так сойдет! В СССР халатность это было норма. Запах совка и по сей день чувствуется.. Особенно у старшего поколения ! ....А вот у нас в СССР всё было....ноют !! И ГОСТ у них был и все остальное...🦓👽
В некоторых обзорах на катастрофу в Омске встречал информацию, что мастер службы еще и был в состоянии алкогольного опьянения. В итоге за бардак - пассажиры жизнями заплатили. С тех пор после посадки в Омске часто слышно аплодисменты экипажу.
А то почему диспетчеров в сон клонит не узнавали? Как можно относится не халатно если блин ты засыпаешь? Может надо нормальные вентилируемые помещения делать? Или делать менее напряженный график работы, по паре часов с часовыми перерывами? А технику маяками не догадались оснастить после этого? А радиостанции туда добавить? Может дело вовсе не в работниках аэродрома, а тоталитарной власти где сверху строится одна парадигма, убивать и уничтожать всех не разбираясь, если что не так и главное найти виновного кого можно пасадить?
Два года спустя,20 го октября 1986 го года в а/ п "Курумоч"(Куйбышев), в 15 .45 при ясной погоде(видимость 14 км) потерпел катастрофу ТУ 134 Грозненского авиаотряда!КВС Клюев,на спор ,сажал самолёт с закрытыми шторками!"Призом" этого пари (не поверите!!!) был вопрос ,кто платит за ужин!!!
За это преступное пари , 88 человек + 14 детей не учтённых по билетам(моложе 5 ти лет), заплатили своими жизнями!Среди погибших была моя жена,старшая бортпроводница Рупп Алевтина Александровна(журналисты никак не могли правильно написать её фамилию)!
Члены экипажа (кроме второго пилота)остались в живых,погибли все три стюардессы.Судили только Клюева (15лет),бортмеханик и штурман прошли свидетелями!Клюев отсидел ,всего лишь ,6 лет ,после освобождения затерялся где то в Ульяновской области.Это каким,надо быть , чудовищем чтобы жить с таким грузом на сердце??! Или у него его вообще нет!!!😮😮
Соболезную
@@федорцеван-м9р Спасибо! Столько лет прошло ,а всё равно,где то слева в груди,саднит!
Странные сроки за жизни людей… Как и с Адмиралом Нахимовым.
@@dmitryenin3921 В Грозный доставили 33 гроба.Чеченцы живут по законам шариата и,были опасения что Клюев не доживёт до суда, -- кровная месть не имеет срока давности!Но, судя по всему,ему повезло.А может и нет!
@@Ritter54 это было бы справедливо. А таким сроком , обесцениваются жизни погибших и близких, которым с этим горем жить. 6 лет… Абсурд. Примите соболезнования🙏
Я всю жизнь проработал в аэрофлоте...тогда ведь все происшествия не публиковались а только шли по служебным каналам...Насмотрелся на своём веку....То второму шторку закроют типа Сажай...А эту картину мы наблюдали при ясном дне....В Аэропорту открыли поперечный старт для АН2...Стоит ЯК 40 на ИСПОЛНИТЕЛЬНОМ СТАРТЕ....на ПОПЕРЕЧНОМ СТАРТЕ СТОИТ АН 2 и тоже попросил разрешение на взлёт....ДИСПЕТЧЕР ДАЛ РАЗРЕШЕНИЕ НА ВЗЛЁТ ЯК СОРОКОВОМУ НАЗВАВ НОМЕР БОРТА КАК ОБЫЧНО...ПИЛОТ АН2 НЕ РАССЛЫШАЛ И ПОДУМАЛ ЧТО ЕМУ ДАЛИ РАЗРЕШЕНИЕ и ПОШЁЛ НА ВЗЛЁТ И МЫ ПРОСТО ОФИГЕЛИ И ДИСПЕТЧЕР ТОЖЕ ОХРЕНЕЛ И СМОТРИМ С ВЫШКИ КАК ДВА САМОЛЁТА БЕГУТ НА ВЗЛЁТ И СДЕЛАТЬ УЖЕ НИЧЕГО НЕЛЬЗЯ......НО ЯК 40 неимоверным ,как истребитель манёвром ,увернулся от столкновения и в эфире ТИШИНА...ТАМ ВСЁ ПИШИТСЯ ииииПОТОМ ещё на связи был ЯК40...СКАЗАЛ ...ДА ВСЁ нормально...ДИСПЕТЧЕР НА ДРУГОЙ ДЕНЬ ПОШЁЛ И УВОЛИЛСЯ...БЫЛ УЖЕ НА ПЕНСИИ...Другой случай то Як 40 вечером вместо полосы садится на городскую улицу...хи...ТАМ ДИСПЕЧЕР НА НЕГО МАТОМ ТЫ КУДА САДИШСЯ БЛЯ,,,,,,ТАК ЧТО БЫЛИ ТАКИЕ СЛУЧАИ ...КТО РАБОТАЛ ТЕ ЗНАЮТ....
Посадил Як на улицу или как?
Брехня.
А при чём здесь диспетчер, если виноват пилот АН-2? Есть ведь фразеология обмена, нужно ещё раз уточнить, кому было дано разрешение, назвать номер борта и.т.д. Подобная же халатность привела к чудовищной трагедии на Тенерифе.
Для меня странно: как можно ВПП перепутать с городской улицей? Как в Самаре шли на посадку в 6 км в стороне от ВПП? Как в Казани начали посадку в 4 милях в стороне от полосы? Как в Петрозаводске перепутали ВПП с дорогой, ведущей в аэропорт? Ведь не прошли ни одного привода, да и индикатор ILS должен был выбросить бленкер по курсовому каналу. Вы же, ребята, точно не на глиссаде, какая ещё посадка!!!
Да уж, что то подобное слышал про ядерную энергетику🙀😬. Никто не знает что может ждать впереди...
Да уж прогремел наш Омск на всю страну, один единственный самолёт за всю ночь и тот угробили.... А весной 1986 у нас же в Омске транспортный АН 12 разбился на военном аэродроме и погибли все находившиеся на борту. Про этот случай мало кто знал.
Все это произошло по причине полнейшей безалаберности, и головотяпства диспетчера, и работников которые были ответственные за уборку взлётной полосы. Отсутствовала элементарная техника безопасности. Погибших жаль конечно
Когда трагедия - это головотяпство, когда трагедии нет - наш русский менталитет. Пора бы уже определиться, что это такое
Нет не жаль. Они б потом выплятков нарожали и на Украину напали.
@@valeryi30907тоже бесят раздолбаи
а еще экономия на матобеспечении
@@Дмитрий-ю6п8уне надо всех в одну кучу, этот конкретный, раздолбай был, а что его к этому подвинуло?
Очень страшно, когда из-за халатности гибнут люди
А когда люди гибнут из-за одного безумного, старого карлика плешивого,это не страшно?
То ли еще будет. У нас теперь КВС дают пацанам по 25 лет от роду... Про диспетчеров вообще молчу, все скинули на автоматику, а она как бы - всего лишь железяка. Ей Технику Безопасности в рефлексы не вбить.
@@Sardonius_GerdПацан - МАЛЬЧИК-вор. Что за КВС выдают воришкам 25-летним?
Не существует в аэропорту техники без проблесковых маячков. Они просто были выключены. Там было сплошное раздолбайство. Не выполнили свои обязанности почти все. Но это был 1984, на Горбачева не свалишь.
это сейчас не существует. а в союзе могло быть все что угодно. этот случай и множество других тому подтверждение
На самосвалах есть датчики, оповещающие о том, что кузов поднят. Отключают. А потом мы видим как поднятым кузовом сносят надземный переход, и водитель гибнет.
Так что обещать - ещё не значит жениться.
@@ЮрийМаслов-ц6флюбая аэродромная техника изначально обеспечивается желтыми проблесковыми маячками, сразу с завода.
На каких самосвалах,не подскажите? Никогда таких датчиков не видел😮
@@ТёмкаплэйСитарскийВидимо только на хороших)
Нужно было еще добавить что после крушения самолета. Командир экипажа достал пистолет и рвался пристрелить диспетчера который его туда завел. Другие члены экипажа ели удержали его от самосуда.
Реально иак было?
@@serega_orlov Реально. Была ещё байка, что полоса была
засыпана цветами. Армяне везли цветы в багаже.
@@КоляОстен-Бакен-ы4ра чуть дальше Собянин прокладывал плитку
@@TonyMontana-xk3wq не сабякин. Плитку уярит его свилога, нинка-бордюр. Собякин за наркоту отвечает ведь вроде. В тюмени раньше даже порошок называли "собянинский".
Я сам все это видел.
Вышел командир такой с Наганом и говорит:
- Несите мне эту падлу, я его ща пристрелю, два раза.
😂
Всем добрый день! Спасибо Сергей! ❤❤❤Всех благ! ❤
А дикий случай, когда первый пилот посадил 15 сына за штурвал, и угробил всех?! Включая собствннных детей?! В начале 90х.?!
Моя бабушка видела эту аварию из окна аэропорта, улетала на юг, в отпуск. Большое горе произошло тогда.
Представляю её реакцию и шок в связи с увиденным. Наверняка она кинулась сдавать свой билет со словами «ну его на$&@, этот Аэрофлот»?
Не побоялась лететь??
@@voldemrogi2 отменили тогда все рейсы, она полетела через 4 дня, путевка от производства, некуда деваться)
@@ivanklochkov3444 улетела позже, но с тяжким грузом, столько людей тогда погибло🥲
@@andreybukhtin3673 В то время в отпуск летели не когда хотели а когда очередь подошла - это могло быть любое время года - спросите у своих бабушек про отпуска в СССР
Прослушала и поняла : на Омском аэродроме работала команда разгильдяев в полном составе. Прям подобрались.
Одних людей убили, других посадили. При этом проблему не решили. Это по нашему.
Наверняка существуют не сложные технические решения, которые способны предотвратить такой ужас
Это здесь не сказано, после случившегося всех деспечеров держат в одном помещении
Спасибо за интересные факты. Даже представить страшно, сколько под грифим СС в архивах инфы.
Хотите узнать ее?
Никакой секретности нет подавно. Даже в Вики эта катастрофа освещена давно
@@TheMAXimy4 это сейчас на многие происшествия гриф снят за давностью лет.
Под грифом SS тоже хватает
Человеческий фактор главная проблема...
Люди иногда просто вырубаются бе зо всякой причины .человеческий фактор .устал мозг и вырубился. Нада подстраховка .
Передача была. Человек в течение суток несколько раз кратковременно отключается. Зависает. И в такие моменты может произойти что угодно. Это не зависит от того, отдохнувший человек или нет. Люди так устроены. Зависают все, но замечают это немногие.
Там два диспетчера, один отвечал за содержание ВПП,о том, что на полосе спецтехника, он не сообщил.
В другом источнике читал что выжило несколько человек экипажа включая командира. Видя безисходность ситуации он достал табельное оружие и с криками «вы же сказали что полоса свободна»… направился к диспетчерской вышке. Его задержала служба безопасности аэропорта. Так бы погибших было больше. Как всегда - кто-то не досмотрел, кто-то разрешил а кто-то и вовсе забил болт понадеясь на других 😢
Интересно и откуда у командира экипажа гражданской авиации табельное оружие ?!
Возможно, для некоторых экипажей, которые летали в неспокойные страны, выдавали. А так, фиг знает@@user-yi2sw9wi1s
4:48 и говорится, что экипаж выжил. Но про попытку прорваться с оружием в диспетчерскую в видео действительно нет информации.
Хорошая история , жаль что пиз,д,ешь
@@user-yi2sw9wi1s После 1970 года из-за угонов командирам стали выдавать табельное оружие - аэрофлот была единственная авиакомпания в мире где был вооруженный командир
Три раза по кругу об одном и том же
Кошмар, ладно когда самолёт ломается, но тут тупо из за халатности.
Как всегда интересно 👍
Не слышал об этом случае... спасибо за выпуск!
Щас услышал. ээх, заживёшь то теперь!..
Спасибо за выпуск. Ужасно. Уже приземлились и погибли 😢.
Сергей!прекрасно выглядете! Как и всегда! Очень приятная дикция и сильнейшая харизма! Приятно видеть как растёт не только ваше количество подписчиков так и ваша профессиональность! Всех благ и успехов!
Каждый выпуск смотрю с удовольствием!🎉
Оснащение - Огонь! Читал Артура Хейли "Аэропорт" - там всё как-то по-людски...
Нам про этот случай,шопотом рассказала сокурсница,у нее папа работал в авиации,мы не поверили,так как не было никааих сообщений . И что столкнулся с одной машиной. А тут их несколько,еще и керасина море. Напоминает катастрофу над Боденским озером. Никого нет,один и тот уснул или пофиг было.
Наше классическое головотяпство!
Авось сами сядут, а мы пока поспим тут
@@АлександрСемёнов-щ5ю типа того!
И духовные скрепы. Прав был Алоизыч на 100%...
" головотяпство" не может быть нашим- вашим,оно везде одинаковое. Почитайте про схожие авиакатастрофы,и окажется,что у " них" то же самое.
@@kotov7144 количество авиакатастроы и жертв у них и у нас как бы намекает, что где-то это система, а где-то нет.
Все мы любители по обвинять кого-то, пока сами абсолютно трезвые и в ясном уме не переедем пешехода среди бела дня на пешеходнике!
Сергей огромное спс ибо за Ваш контент, он очень крутой , всегда смотрю с интересом 🔥🔥🔥 Развития Вашему каналу 🔥🔥🔥 Спасибо❤
Ужасная безответственность целого подразделения!!!!!!
Омск действиьельно странное место. Что в Сибирь едешь, что обратно.
Молодцы,ребята! Сорок лет прошло,проснулись,..пт!
мой муж покойный уже из семьи летчиков. Отец и брат. все летчики жили в летном городке рядом с аэропортом. многие из них летали пьяными. первый пилот ту 154, вообще не просыхал. как проходили предполетную? а все годами жили рядом в одном районе, пользовались услугами друг друга и комиссию по блату проходили. моя свекровь тоже там работала врачом. коода спрашиваю как она могла их выпускать в полет, говорит, ну ничено же не случилось. Бардак был страшный в авиации в СССР.
Да вся страна была бардак...
@@remowilliams6152а сейчас у нас порядок?😂
@@YuriySemen0v Дык я без понятия, поскольку уехал еще из Совдепии, и являюсь гражданином Штатов. Посмотришь одни видосы - Содом и Гоморра, другие - все путем. Как то так...
@@remowilliams6152 так мы тоже самое и про америку видим))
@@YuriySemen0v У меня то есть с чем сравнивать, я полжизни в СССР прожил. Увы...
Вот это я понимаю суд, раздали всем виноватым серьёзно!
Привет Сергей! Смотрю твой канал уже не первый год, и содержание с грамотной подачей нравится всё больше и больше. Явно виден прогресс, продолжай в том же духе. Успехов и огромной удачи тебе на этом поприще, да и вообще по жизни!)
Ещё до высоты ста метров, не увидев земли, екипаж должен был прервать посадку и уйти на второй круг или запасной аэродром.
Уши чисть ! Экипаж получил от второго диспетчера что полоса свободна !
@@user-yi2sw9wi1s
Ты вообще знаком с особенностями авиаперевозок?
Там у экипажа куча своих предписаний, которые были нарушены в этой катастрофе, но в этом ролике их роль не упомянута вообще.
@@user-yi2sw9wi1s
На глиссаде, при достижении высоты " принятия решения" (которая выше ста метров, в зависимости от ла и условий принимающего аэродрома), штурман или второй пилот должен напомнить об этом квс, после чего квс ДОЛЖЕН объявить о своём решении продолжать посадку, главным критерием чего является прямой визуальный контакт с посадочной полосой, нарушить который допускается только при аварийной посадке с невозможностью ухода на второй круг.
И уважаемый, прежде чем рекомендовать кому-то чистить уши, порекомендую вам почистить себе мозги, и делать выводы о чужих суждениях только в случае хотя бы минимальной осведомлённости в теме вопроса, а не под пивко на диване.
На тот момент распоряжение диспетчера считалось приоритетным.... Кардинально меняться всё стало после катастрофы над Боденским озером когда пилоты проигнориров предупреждение системы Тикас выполнили распоряжение диспетчера.@@ljotchyk0579
@@ljotchyk0579поясните, что экипаж нарушил (в рамках инструкций, существовавших в 84ом году).
Полнейший бардак творился... Кучу людей угробили.😢
За бугром было не лучше.
Я работаю а аэропорту и смею вас заверить, что водители наземных служб никак не могут слышать радиообмен между "Вышкой" и воздушными судами. Они имеют связь лишь с "вышкой" на частоте наземных служб. Любой выезд или выход на ВПП только с разрешения диспетчера с обязательным подтверждением правильного взаимного понимания. А на тот момент это было вообще вопиющее преступление выпускать на ВПП технику не оборудованую радиосвязью. Маяки если бы и были, то всё равно мало помогли.
С Вербным Воскресеньем Вас всех друзья.
За убийство давали пожизненное, или даже вышку, а за халатность, привлёкшей к гибели сотни человек, 15 лет...
Каким образом в распоряжении аэропорта оказалась спецтехника не оснащённая проблесковыми маяками ??
Зачем снегоуборочной машине емкость керосина по 7 тонн ???
@@Olga-MitНаверное для того , что снег и лёд на взлётно-посадачной не счищается до асфальта , а растапливаетя реактивным двигателем.😮
@@Olga-MitЭто снегоуборщик, в простонородии Горыныч. Впереди машины стоит самолётный двигатель и растапливает, раздувает лёд и снег..... Ну и всё остальное между стыками плит. Работает как раз на керосине
Техника была оснащена маячками. Просто водители их не включали, так как по глазам вспышки били. Раздражали.
@@pelmechkoтак и сейчас ездят без фар включенных по дорогам, каждый 2й . и никто не думает о других, видно ли его , когда уто-то на обгон встречный выходит. Экономят на лампочках? Х. З. Это еще при лысом мерзавце ввели экономию, вот доэкономились.
Даже не слышал про подобные катастрофы, что вполне соответствует периоду того времени. Жаль в ролике есть неточность -на 2:25 карта не соответствует периоду 1984 года, потому что в глаза сразу бросились названия городов Днепр, Тверь, Самара и т.д., которые тогда по другому назывались, тем более сказано на 1:50, что ту-154 был выпущен именно на Куйбышевском заводе.
Кимарнул на пятнашку и ещё двоих ссобой забрал
О покойниках ничего, либо ничего плохого!!!! Урок будущим авиаторам, только ежедневный просмотр ужасов после занятий теорией по 40 минут, далее тренажер с имитацией ситуаций, получаем пилотов высшей категории, какими и были советские летчики!!! Сейчас же пилотов заставляют думать за средства и(или) убытки авиакомпании при экстренной посадке. Вот это реальная катастрофа всей аэросферы, от пилотов до пассажиров!!!!
«О мертвом либо хорошо, либо ничего, кроме правды»
обычное человеческое РАЗДОЛБАЙСТВО.
Всегда думаю перед полётом, что со мной таких историй быть не может))
Но всегда страшно.
Вы случайно не квс?
@@АлександрСемёнов-щ5ю квс это крылышки?
Вот что значит героизация летчиков и экономия на диспетчерах
Спасибо вам за хороший контент. Хотел бы вам посоветовать, вам нужно поменять место где вы записываете голос, ну или же комнату, в которую вы пишите голос. Нужно убрать посторонние звуки при помощи поролона, уж очень много артефактов и эхо. Всё это можно исправить небольшой комнатой с хорошей виброшумо изоляцией и хорошим микрофоном. Удачи и спасибо за вашу работу.
Кто то очень экономил денюшки не установив на автомобили маячки и радиостанции. Вот этот и есть виновник трагедии. И ещё экономия зарплаты подменного диспетчера, так как диспетчер был один на дежурстве, вроде работа в одиночку у диспетчеров не допускается.
Не было в СССР такого понятия как экономия чьей-то зарплаты и в аэрофлоте тем более - аэрофлот был дотационной организацией так как тратил больше чем зарабатывал из-за низких цен на авиабилеты - просто человеческий фактор
Самолёт шёл на 20 минут раньше графика, благодаря попутному ветру. Люди летели из отпусков...В баках было примерно 8 тысяч литров керосина.Страшная трагедия, которой могло не случиться, если бы...
Это были не совсем снегоуборщики. Краз типа сломался, а Урал-бензовоз подъехал помочь починить....
Да 💯 подстроили. Всё шло к развалу СССР
Все подобные авиакастрофы в СССР были строго засекреченны
Значит что сонный диспетчер говорил " свободно" а вот вышло то что ни на есть" бодно " .🤔 Помилуй Бог встретить таких глупцов с их глупостью ! 🤲🙏🙏🙏
И смысл уже сажать на такой срок , и этим жизнь ломать ….
Обычно, осуждённых по таким делам, независимо от назначенного срока, выпускают через 1-3 года, видимо, когда уляжется шум. В данном видео ничего не сказали о реальных сроках, отбытых осуждёнными.
Что уснул диспетчер, ладно - все мы люди. А вот почему не были установлены проблесковые маячки на спецтехнику? Большие затраты? Выехать на уборку ВПП без явного разрешения от ответственного лица - тоже очень стрёмное действие. Так что, работа с людьми на этом аэродроме явно была пущена на авось, что и привело к трагении.
Вина диспетчера привела к трагическим последствиям.
Какой ужас испытали люди перед смертью 😢😢😢
Халатность до добра ни когда не доводила 😕😕😕
Даже рабочую группу собрали чтобы понять что 'бодно' это свободно. Несколько дней гадали ..
Их слабо наказали, но жизни не вернуть 😢
Погибшего начальника тоже посадили 🙄
Спасибо за видео. У Игоря Зырянова на канале есть более подробный разбор этой трагедии
Спасибо Александр
Вотъ это конътентъ👍👍
Халатность и разгильдяйство,что тогда,что сейчас приводят к авиакатастрофам раньше хоть за это наказывали а сегодня пальчиком грозят за загублиные людские жизни.
Спасибо за видео👍 а у нас в СССР тоже был самый гуманный суд в мире.. Погибшего мастера аэро службы к 12 годам общего режима 👌😁 видать на том свете срок в аду мотал👍🤭 а потом вышел в рай. На свободу. 🤦♂️
Вообще то начальника погибшего мастера посадили, улавливаешь суть?
@@500wwat спасибо за пояснение 😌 кругом одни начальники.. И на йух не кого послать.
Поздний СССР это сплошная катастрофа.
А поганушка это прям сплошной праздник и счастье !
Я слышал что-то в своё время, но то что сейчас увидел... И это было совсем рядом.
Вообще работать ночью противоестественно для человека. Природой заложено ночью людям спать. В ночные смены надо ставить подготовленных людей, а не всех подряд.
Всё в духе совка. Спящий диспетчер, несогласованность работы снегоуборщиков, отсутствие проблесковых маячков у снегоуборщиков и зачем то они с собой тоскают по 7тонн солярки.
Эх, такую страну просрали!
Лед на впп топят а не шкребут
А в эрэфии лучше стало?
Просрали ? Не хочу в ссср , потому что не хочу стоять в очередях за колбасой (((не хочу ходить строем быть серой , незаметной ,
раствориться в этом железобетонном обществе и слышать одни лозунги
Как всегда - связи нет, у 7 нянек - дитя без глазу...
А ещё 14 сисек
При посадке они видят дождь, а на полосе убирают снег? И вопрос зачем в начале ролика рассказывать сюжет и тут же снова зачитывать тот же текст? Ради увеличения продолжительности ролика?
снег с дождем был
Отличное видео, очень интересно
Повезло иужикам 12 и 15 лет на работу ходить не надо теперь выспятся , кормежка бесплатно , трех разовое питание , добились чего хотели сами
Крутой выпуск спасибо 😢😊
Кошмар какой 🙄 ... Печально 🥺
Ужас. Нормально так поспал человек.
Н да ! 60 тонн , да на скорости 300 км /час в снегоуборочники ...
Ту -154 отродясь заходит на посадку со скоростью -167 км/ч !
@@user-yi2sw9wi1s Я усилил драматургию
@@user-yi2sw9wi1s167? Чё-т я такого вранья до сего дня не встречал.
Ну не 300 км/ч. По глиссаде идёт 270-280. А на выравнивании перед касанием и того меньше. А столкновение и вовсе на пробеге произошло. Там диапазон от 0 до 200+.
Тем не менее - сила впечетляет
Хоть наказания в то время применялись жесткие, не то что сейчас.
Кто нибудь может подсказать пилоты чудом выжившие благодаря оторванной и отброшенной в сторону кабине сейчас живы?! Может быть они давали интервью кому то и это сняли на видео?! Такое возможно было или вряд ли?!
Всем адекватных соседей, которые не мешают другим спать.
Сергей, был ли в истории страны хоть один день который прошел без слова пи...ц ?
Нет
А в Москве как Цесна с французом из нефтяной компании долбанулась об снегоуборщик. Подозреваю что таких случаев масса. И выводов с того инцидента никто не сделал.
Вообще-то французский Фалькон.
Маленький нюанс: КрАЗ 258 это седельный тягач. Может имелось ввиду на базе КрАЗ 258? Но это точно не мог быть 258ой.
Как можно было допустить такую глупость? Какими тупыми нужно быть чтоб быть такими халатными? Это ведь очень серьёзное дело
ту-154- офигенно комфортный быстрый самолет, но он требует нормального вменяемого обслуживания и работы инфраструктуры. Честно говоря я бы доплачивал с удовольствием процентов 40 за билет, если меня повезет не б737 или арбуз 320, а ту-154м.
Мама моя бортпроводница была😢
Их к стенке надо было ставить,а не по 15 лет давать.Не то место нашли высыпаться.170+ человек угробили.
Хитрый экипаж катапультировался вместе с кабиной.
Осудили , посадили , а толку ?
Сурово 😳
Когда случаются такие катастрофы ( то регламент нарушил ,то ещё что-то сделал не по правилам ) лично для меня диверсией попахивает , кгбэшники прошляпили диверсантов , так было скорее всего со всеми катастрофами включая Чернобыль. Повторюсь, это были мои мысли в слух , а как было на самом деле никто не знает , да тех людей которые знают правду уже наверно и нет .
Автор родом из Баден-Бадена? Для чего дважды повторять одну и ту же информацию?
😂😂я тоже заметил
Да да)
бедные люди что пережили перед смертью, секунды халатности
Жуть!
Вовка говорит - Ладно! И так сойдет! В СССР халатность это было норма. Запах совка и по сей день чувствуется.. Особенно у старшего поколения ! ....А вот у нас в СССР всё было....ноют !! И ГОСТ у них был и все остальное...🦓👽
Он просто видать бухал накануне потому и дреманул не глядя.
👍👍👍👍👍❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
В некоторых обзорах на катастрофу в Омске встречал информацию, что мастер службы еще и был в состоянии алкогольного опьянения. В итоге за бардак - пассажиры жизнями заплатили. С тех пор после посадки в Омске часто слышно аплодисменты экипажу.
Рюзгэ скот везде хлопает, радуясь что не расуярились. Всегда и везде. Скот, он такой...
Вот это поспал.
А то почему диспетчеров в сон клонит не узнавали? Как можно относится не халатно если блин ты засыпаешь? Может надо нормальные вентилируемые помещения делать? Или делать менее напряженный график работы, по паре часов с часовыми перерывами?
А технику маяками не догадались оснастить после этого? А радиостанции туда добавить?
Может дело вовсе не в работниках аэродрома, а тоталитарной власти где сверху строится одна парадигма, убивать и уничтожать всех не разбираясь, если что не так и главное найти виновного кого можно пасадить?
Банальная Русская Расхлябанность ...БезОтветственность и Разгильдяйство!!! Это неискоренимо!!!
Почему нет информации о выживших пилотах?
Смотря как предполагать и трактовать обрвок фразы. Можно ведь и так "Полоса НЕ свободна!", хотя и это не снимает ответсвенности за погубленные жизни.
Правильный доклад: "ВПП ЗАНЯТА"!
Халатность...