У диванного эксперта своя классификация, после суперкаба на втором месте по продажам голда. А этот звездобол, хрен знает на чём основывается, когда рейтинг составляет.
было много мото, CBR 600 запомнился надежностью, простатой ремонта, например для доступа у свечам не надо снимать воздухан, а иногда и пластик, у хонды сбоку на одном болте кусочек пластика снял и все открутил !!! ну красота же !
@@dimmar5108 Консервная банка это как раз Стид, жалкая подделка под хитовый мотоцикл Софтеил. Хонда сделала немало интересных мотоциклов, но круизеры - это не их конёк однозначно, а Стид является "легендой" только только у японской школоты, ну и у наших любителей вторчермета.
интересно,имеется ли статистика ,сколько мотоцыклы Хонда угробили людей(отправили на "тот свет" и уложили на больничную койку(с поломанными хребтами,шеями и конечностями?!?..................дай Бог всем нам здоровья и благоразумия!
А, я гордый владелец Shadow VT 125 C 31 2005 года У лошадки 39000 пробега и она ни разу не подвела ! Могу сказать точно, что это королева своего класса. В России их почему-то нет, а у нас в Германии они последние пару лет очень взлетели в цене . Стоимость в среднем составляет 4000-5000 тысяч евро. Хочу снять видео но всё руки не доходят. Так как нет информации о этой легенде на русском абсолютно. Пишите кому интересно увидеть может заставите меня видос запилить";-))
Да как бы это пробег вообще ни о чем. Видел не один ХД с пробегом 100-120 тысяч МИЛЬ (160-180 тысяч км) где в движок не лазили (кроме замены башмаков ГРМ).
Сначала палец вверх, потом просмотр. Но нашлись непонимающие, далёкие от мото человечки, которые поставили 7 дизлайков ! О велиликий Соитиро, прости этих несчастных ! 👍😉
А может, это потому что на сом деле настоящие хорошие мотоциклы хонда так и не были предствлены, ты не подумал? Это просто контент из фермы, взято из интернета первое попавшееся и озвучено. А те кто это делают никакого понятия о том что такое мототехника не имеют
@@alexelkoff3182 при том, что традиционная голда в полном её понимании, с микроволновкой и холодильником на борту началась с 1200 модели в 1983 году. А это - Днепр в тюнинге какой то
Ну и где же VTX?? Манки и Каб сюда вообще с натяжкой притянуть можно, ибо это не совсем мотоциклы...Блекберд это уже скорее больше "спортинвентарь" ,нежели мотоцикл..) А так конечно же лайк за проделаную работу!👍
@@helloslayer666 Это был один из первых большеобьемных масклбайков положивших начало целому семейству подражателей , любому мотоциклисту более менее в теме это известно лет 25 наверное...
Именно с кабом хонда начала завоёвывать американский рынок, пересаживая на два колеса всех кто не имел мотоцыклетных прав. Европа очень консервативно встречала мотоциклы из Японии, но каб пришёлся Европе по вкусу. Если бы не было каба, была бы хонда так известна?
Только вчера приехал с эндуротуристической поездки, воды и грязи было по бак временами, без проблем доехали только Honda xr250, Suzuki dr650 и ktm 250 2такта, с проблемами но доехали 2 ттр рейда и кава супер шерпа, джебеля на тросе притащили. В эндуро с хондами меньше всего геморроя.
Даа, конечно. Разваливающаяся гбц на хрюшах. Др/джебель двухвальнвй и правда говнище, а рм и рмз/дрз неплохи. Но лучшие моты 90хх - ямахи. Хотя ттр тоже говно
На таких мотоках надо уметь ездить...Я бы не рискнул за руль таких садиться после Явы - 350 и ИЖ Планеты - 5 , оба 1993 г.в....Планету покупали новой , а на Яве был пробег 3200 км....
@@РейстлинМэйерлинг-ш9с знаю. Т. е. основное большинство остаётся в Японии, а также китайские копии в остальной Азии. Ну и также некоторое количество в латинской Америке.
@@davkul но к нам их везут, начали везти активно в последние годы. Пока что мало, конечно, и с поддержкой плохо, но купить можно и без пробега. Дром, форпост. Я в магазине " мото центр" покупал, мне и соседу по гаражам приехали два, сезон нормально отъездил
@@РейстлинМэйерлинг-ш9с, в связи с санкциями думаю что и наши машинопроизводители задумаются о производстве подобной техники, т. к. она вполне востребована по всему миру. Ну, будем посмотреть, надеюсь только на лучшее!
Сб1 Кто в теме-тот знает,что это лучший дорожник в классе 400 ссм. Для небольшого экскурса для новичков: это вечный движок с приводом ГРМ постояннонагруженными шестернями от гоночного мотоцикла cbr400rr. Выпускался этот мотоцикл с 88 по 92 год и за это время он стал хитом.после пошёл тусклый сб-400 сф.о нем говорить не будем.
Вот только "тусклый" почему-то до сих пор сияет))) В том числе и старые мотоциклы еще вполне живы,а вот СВ-1,как и Бандит-400 вымирают потихоньку,все реже и реже на дорогах
У меня сибиха 85 года, всё родное, по тому, что генератор с обмоткой возбуждения. И такой же гена на иксжеэре и обычно на туррерах. От конструкции зависит, тем более данная деталь не хондой производится, а покупается у стороннего производителя и легко может стоять у конкурентов. А ещё я видел джиксер, с прикрученным реле к пластику наружу, совсем устал хозяин менять их.
@@juliankoszewski9699 у дрозда гена на постоянных магнитах, как у большинства мотоциклов, включая БМВ SR маленькие GS ( 650-800), да убогая конструкция, большие токи на разъёме, регулятор избыток напряжения переводит в тепло. Но это не Хонда, почитай форум джиксерводов, ауеешь.
где CB 400SS?? где NTV 650? где RVX 400??? хоть один серии VT??, зачем втуливать сюда голду семидесятых вообще? топ мне не понравился, но мотики красивые ну и факты интересные, так что лайк.
Эти мотоциклы никогда не были широко неизвестными. Лично пользуюсь VT с 87 года, мотоцикл очень хороший, но плохо узнаваемый, так как продано их в Германии было только 6000 штук.
Какая то чушь. А куда дели такие мотоки компании хонда как Хонда Баджа 250 эндуро, Хонда Африка, Хонда Трансальп!? Какая то не совсем верная и полноценная подборка мотоцикдов!
Хr и трансляп к легендарным моделям отнести сложно...да т рансляп прямой родственик африки...даже скорее брат близнец которого обьедала старшая сестра...да и африка скорее "звезда" вторички....увы
у него не было больших продаж, довольно дорогой был и довольно узкая специализация спорттура. Легендарность надо читать как "бестселлер". Приемлемое качество и привлекательная цена.
@@Muhammad_6064 дело не в мощности, просто это был одноцилиндровый двухтактник с запредельным крутящим моментом, одно неловкое движение ручкой газа и мот уже пытается тебя сбросить.
@@kolomenski79 нет. Открой мануалы на магну 1-2-3 поколений, и выферов. Один и тот же угол развала цилиндров - 90 градусов. Движки выферов - это отдельная ветка. Концепция одна и таже, блоки визуально разные, начинка тоже. Корзины сцепления, генераторы, приводы ГРМ, карбюраторы - всё другое(только с 3 поколением Магны есть схожие компоненты в виде карбов, корзин сцепы, генератора, мозгов ЭБУ). Первоначально был создан VF750 V45 Interceptor в 1982 году. Это был дорожник с разноразмерными колесами, диагональной стальной рамой из квадратной профильной трубы, и квадратной фарой с мини-обтекателем. как у Болдора. А также была система проскальзывающего сцепления, которая перекочевала из гоночных наработок. Так вот Магна 750 V45 которая вышла в 82 году, имела тотже двиг. И эти двигатели имели цепи грм. Репутация VF750 V45 Interceptor была подмочена тем, что на распредвалах был брак цементирубщего покрытия, и кулачки распредвалов быстро выходили из строя. За рубежом так их и называли "шоколадные распредвалы". На первых магнах была таже самая болячка. Также была болячка в виде обгонной муфты, которая имела 3 ролика и прудигки с толкателями. В случае когда одна из пружинок уставала, то весь крутящий момент стартера передавался на 2 ролика. Корпус обгонки был выполнен из калёной стали твёрдостью 65 по Роквеллу. Для большего ресурса. Но инженеры не учти безалаберность владельцев, которые не следили за пружинками обгонки. И когда вся мощь стартера передаёт крутящий момент для запуска двигателя - возникает гигантское удельное давление на внутреннюю стенку обгонки. И ролик тупо продавливает твёрдую, но хрупкую стенку обгонки, корпус трескается. В добавок сенка обгонки имеет отверстие, для оттока масла из внутренней части обгонки. Но в тоже время отверстие и ослабляет стенку. Трещина всегда и у всех в 100% случаев идёт по этому отверстию. Можешь набрать в гугле "VFR starter clutch" - картинки на найти случаи поломок. Проблема в том что на внешнем корпусе обгонки находятся метки для коленвала, которые сделаны в виде гильзы, обжатой на корпус. Когда корпус трескается, обжим ослабляется и метки сбиваются - мот перестаёт запускаться. На VFR750 стоит таже обгонка, и если не следить за пружинками, можно сломать корпус и попасть на 150-200$ и 2-3 месяца ожидания запчасти. Так вот в 1985 выходит 1 поколение VFR750 RC24. С кардинально переработанным двигателем, убраны все косяки VF750, шестернями ГРМ. Но проблему с поломкой обгонки оставили) Оставили, потому что проблема поломок обгонки начнёт всплывать спустя 15-30 лет =) А тогда о ней просто не знали, пробеги были маленькие. Так вот вышло 1 поколение VFR750, которое настолько зашло, что на его базе был сделан гоночный прототив VFR750R RC30, с консолью патента Elf, диагональной алюминиевой рамой, шиберным карбами и прочими наворотам. Более того начали выпускать полицейские версии и учебные версии на базе RC24-1 (1985 года). К слову 1 поколение VFR750 RC24, не является спорттуром. У него очень много гоночных фишек, разноразмерные колеса, датчики распредвалов для изменения угла зажигания в зависимости от оборотов(на последующих выферах750-спорттурах их убрали). Также 1 поколение являетя самым лёгким, и самой короткой базой среди выферов, более агрессивной посадкой, а также самым мощным. Мощность у неё, такая же, как у VFR800. И пик крутящего момента и макс.мощности находится выше, чем у тех моделей выферов 750, которых потом решили сделать более туристическими. К слову VFR800 5 поколения тоже является больше спортбайком, чем спортуром. Т.к. сделан на базе RVF750R RC45 1994-1995 года выпуска, гоночной версии с инжектором PGM-FI, ЖК-приборкой. 800ки потому так и имеют мало общего с 750ками. Я 5 лет владел выфером, несколько раз разбирал его до винтика и собирал обратно. Просто это был мой первый кубатурный мот, я хотел знать как он устроен. Никогда меня не подводил, поломки были, но только из-за мой неопытности и неследованию мануала. Вся инфа что мной была описана, взята из личног опыта, а также опыта зарубежного, с выфер-форумов, и опыта СНГ-комьюнити.
интересно,имеется ли статистика ,сколько мотоцыклы Хонда угробили людей(отправили на "тот свет" и уложили на больничную койку(с поломанными хребтами,шеями и конечностями?!?..................дай Бог всем нам здоровья и благоразумия!
Спорный список, ничем не подкреплённый. Где хонда дакс? Где интерцептор, где CBX, где та же Голда в нынешнем виде, икона и основатель класса, а Африка???? Кино для школьников, если им это интересно.
И ни слова про огромное семество Shadow...
Потому что это мусор , для оленей
@@flixwayt4570с чего бы это?!
И кроссачи с эндуро забыли
Шадовка вторичная
@@golovkinds нуда как т34, обычный универсальный потрясающий мот
Странно, что в обзор не попала Африка твин,вроде культовый мот
У диванного эксперта своя классификация, после суперкаба на втором месте по продажам голда. А этот звездобол, хрен знает на чём основывается, когда рейтинг составляет.
Блин, зашел про африку посмотреть и тут первый коммент такой
Да. Действительно. Африки не хватает. А в остальном всё верно, все эти модели стали культовыми
Ну хотя бы потому, что она ничем не лучше конкурентки yamaha xtz 750 super teenere
@@pbalych в названии ролика про имя, а не про ТТХ, и конкретного этого бренда, а не его конкурентов. При чем здесь лучше, и при чем здесь Ямаха?
было много мото, CBR 600 запомнился надежностью, простатой ремонта, например для доступа у свечам не надо снимать воздухан, а иногда и пластик, у хонды сбоку на одном болте кусочек пластика снял и все открутил !!! ну красота же !
простатой? Простудил?
@@MyMizantrop отремонтировал простату
У тебя видимо f2 или 3 была, на f4 тот еще гемморой добраться до свечей, осложняет еще прямо над колодцами усилитель рамы
А как ты простату ремонтируешь?
Через что???
@@sharonovserg.6995 Я её не ломаю. А ты как?
Всегда Honda это топ, что машины что. Мото
Не кукарекай так громко
@@СтаниславКаверин-т6й это моё личное мнение. И оно не обязано совпадать с твоим высказыванием.
@@lmstorry все хондадрочеры такие обидчивые
@@СтаниславКаверин-т6й думай как хочешь))
@@СтаниславКаверин-т6й сказал школьник не имеющий вообще транспорта
Honda навсегда!!! 👍👍👍
Хонда VTX 1800 - вот оно счастье!❤
У меня Хонда АХ-1 и Хонда суперкаб. Тоже известные модели.
Сделай пожалуйста подобные видео про yamaha и suzuki
Прекрасный идеальный круиз на дальние расстояния, думаю, я бы выбрал детеныша Хонды, выглядит весело, можно отправиться куда угодно
А где Стид? Вот имхо где Легенда Магна Отлично но Стидок полегендарней будет. .В остальном как всегда сначала лайк потом просмотр-:)
в чём легендарность или передовой технологии jdm-чесотки?
Может были колоссальные продажи, чтобы компания разбогатела?)
Чем легендарен Стид? Дешёвая подделка под Softail 1984 года.
@@KlounAda соофтэил 84 года это консервная банка?
@@dimmar5108 Консервная банка это как раз Стид, жалкая подделка под хитовый мотоцикл Софтеил. Хонда сделала немало интересных мотоциклов, но круизеры - это не их конёк однозначно, а Стид является "легендой" только только у японской школоты, ну и у наших любителей вторчермета.
@@helloslayer666 Стид есть и шестисотый. Jdm ни какого отношения к мотокультуре не имеет.
Хонда 😍
Красава! Нет слов!👍👋
А как же Африка ?)
В видео Магна второго поколения, 87-88 годы выпуска. А славу свою изначально, Магна получила за v65 первого поколения, 1100 кубиков.
Да, но второе поколение самое очешуительное))
Супер Магна была только VF 1100 в 1985 году- быстрейший серийный мотоцикл в мире тогда
@@justinascesna3649 super magna, это магны 87-88 года выпуска.
@@Niko_Sau формально правильно, но это лишь маркетинг, реально движок хуже мoта vf 700 1986 года :)
@@justinascesna3649 Возможно, но меня он вполне устраивает :)
То невероятное чувство когда имеешь два CB750 🤗
Настоящие из 70х годов или современные подёбки ?
@@12EasyRider70 83 и 93 г. 93тк и 16тк соответственно
круто
@@12EasyRider70 в чём разница, и почему 68 года настоящий, а 92 подьебка? Прям интересно критерий от эксперта.
интересно,имеется ли статистика ,сколько мотоцыклы Хонда угробили людей(отправили на "тот свет" и уложили на больничную койку(с поломанными хребтами,шеями и конечностями?!?..................дай Бог всем нам здоровья и благоразумия!
А, я гордый владелец
Shadow VT 125 C 31
2005 года
У лошадки 39000 пробега и она ни разу не подвела !
Могу сказать точно, что это королева своего класса.
В России их почему-то нет, а у нас в Германии они последние пару лет очень взлетели в цене .
Стоимость в среднем составляет
4000-5000 тысяч евро.
Хочу снять видео но всё руки не доходят. Так как нет информации о этой легенде на русском абсолютно.
Пишите кому интересно увидеть может заставите меня видос запилить";-))
39000 км пробег это вообще не показатель.
@@КонстантинАвдеев-о2р аха, VFR вообще 300+ тыщ ходят без капиталки
Дафай, ждём)
Да как бы это пробег вообще ни о чем. Видел не один ХД с пробегом 100-120 тысяч МИЛЬ (160-180 тысяч км) где в движок не лазили (кроме замены башмаков ГРМ).
А чтл за лошадка всего 125 кубов? 🙄
Шикардос,белисимо
Сначала палец вверх, потом просмотр. Но нашлись непонимающие, далёкие от мото человечки, которые поставили 7 дизлайков !
О велиликий Соитиро, прости этих несчастных ! 👍😉
А может, это потому что на сом деле настоящие хорошие мотоциклы хонда так и не были предствлены, ты не подумал? Это просто контент из фермы, взято из интернета первое попавшееся и озвучено. А те кто это делают никакого понятия о том что такое мототехника не имеют
@@konstantynk7768 Согласен по сути создателей ролика. А легендарная Хонда, у каждого своя.
Потому что ни слова о голде 1500, о шадовке, об африке
@@alexelkoff3182 при том, что традиционная голда в полном её понимании, с микроволновкой и холодильником на борту началась с 1200 модели в 1983 году. А это - Днепр в тюнинге какой то
Ну и где же VTX?? Манки и Каб сюда вообще с натяжкой притянуть можно, ибо это не совсем мотоциклы...Блекберд это уже скорее больше "спортинвентарь" ,нежели мотоцикл..) А так конечно же лайк за проделаную работу!👍
в чём легендарность или передовой технологии Втыкса?
Может были колоссальные продажи, чтобы компания разбогатела?)
@@helloslayer666 Это был один из первых большеобьемных масклбайков положивших начало целому семейству подражателей , любому мотоциклисту более менее в теме это известно лет 25 наверное...
Именно с кабом хонда начала завоёвывать американский рынок, пересаживая на два колеса всех кто не имел мотоцыклетных прав. Европа очень консервативно встречала мотоциклы из Японии, но каб пришёлся Европе по вкусу.
Если бы не было каба, была бы хонда так известна?
А где же Хорнет 600й !!! ? К примеру я за него знаю больше, чем за последний мот в обзоре 😋
Только вчера приехал с эндуротуристической поездки, воды и грязи было по бак временами, без проблем доехали только Honda xr250, Suzuki dr650 и ktm 250 2такта, с проблемами но доехали 2 ттр рейда и кава супер шерпа, джебеля на тросе притащили. В эндуро с хондами меньше всего геморроя.
Даа, конечно. Разваливающаяся гбц на хрюшах. Др/джебель двухвальнвй и правда говнище, а рм и рмз/дрз неплохи. Но лучшие моты 90хх - ямахи. Хотя ттр тоже говно
Я человек простой, вижу магну ставлю лайк) по цифрам немного неточно сказано, она быстрее!
На таких мотоках надо уметь ездить...Я бы не рискнул за руль таких садиться после Явы - 350 и ИЖ Планеты - 5 , оба 1993 г.в....Планету покупали новой , а на Яве был пробег 3200 км....
А теперь такой же выпуск про ямаху)
Кувалда, Сутенер, Драга и Эродын)
А ну ещё мопеды, скутеры...маджеста, аэрокс, тмакс
@@helloslayer666 много терминов. Из интернета? А что по существу? На чем поездил, какие впечатления?
Магна врятли, скорее именно вфр. И манки/горила тоже не особо распространена. А вот шадову забыл, их 100500 видов и делается уже лет 40
магна врядли?? у брат, ты слишком молод чтоб знать магну
@@1313Rahula1313 я слишком стар, чтобы еще на кавасаки элиминаторе покататься и самом первом вифере. магна неедущее говно
По американским отчетам ямаха надёжнее оказалась, хотя учитывались там все поломки вплоть до перегоревшей лампочки
Опять же, смотря какая модель, FZ6 как автомат калашникова
У меня Девиль, почему не показали?
оо валькирия, это шедевр, ни кто такое ни смог сделать
0:58 Блин... Представьте!!! 100 лямов штук с 1958 года!!!!!!!! Просто афигеть!!!!!!
В России и СНГ их при этом практически нет, только китайские копии. Те, что встречаются - это не количество, а редкие любители
@@РейстлинМэйерлинг-ш9с знаю. Т. е. основное большинство остаётся в Японии, а также китайские копии в остальной Азии. Ну и также некоторое количество в латинской Америке.
@@davkul но к нам их везут, начали везти активно в последние годы. Пока что мало, конечно, и с поддержкой плохо, но купить можно и без пробега. Дром, форпост. Я в магазине " мото центр" покупал, мне и соседу по гаражам приехали два, сезон нормально отъездил
@@РейстлинМэйерлинг-ш9с, в связи с санкциями думаю что и наши машинопроизводители задумаются о производстве подобной техники, т. к. она вполне востребована по всему миру. Ну, будем посмотреть, надеюсь только на лучшее!
@@davkul вряд ли отстали лет на 100. Уже видно по серому импорту. Или дорого чужое, или ничего своё. Ну и Китай ещё, тоже дорого
У меня дрозд и я им очень доволен))
Понимаю тебя
На картинке именно фото магны. Самого крутого мотоцикла. Жаль что их не делают больше
на картинке не 82 год
тогда магна выглядела как nv 750 custom, с другим мотором, на видео гораздо более поздняя модель
Хонда Monkey Z 50 на нашу мини ригу похожа 👍😁
Нет это рига похожа на Хонда Monkey Z 50
@@alexeyZhurenkoAltai мне кажется Рига больше по размеру как минимум в полтора раза, а колеса в два
Сб1 Кто в теме-тот знает,что это лучший дорожник в классе 400 ссм.
Для небольшого экскурса для новичков: это вечный движок с приводом ГРМ постояннонагруженными шестернями от гоночного мотоцикла cbr400rr.
Выпускался этот мотоцикл с 88 по 92 год и за это время он стал хитом.после пошёл тусклый сб-400 сф.о нем говорить не будем.
Вот только "тусклый" почему-то до сих пор сияет)))
В том числе и старые мотоциклы еще вполне живы,а вот СВ-1,как и Бандит-400 вымирают потихоньку,все реже и реже на дорогах
@@Купец-бакалейщикЭмгырВанЭмрейс бандит отпал уже давно. Cb-1 еще бодрячком. Да ты и сравнил. Сколько сб 400 выпущено было и сб1
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Оо да у меня магна 750с 82
Где Африка?
Скутеры пошли от Веспы так то 😄
Да,скутеры от Веспы,а всё мопеды типа Альфа от Хонды super cub 1966г.
А как же Трансальп,а Африка?
А где первая Магна?)
Дивиз hondy "В дорогу возьми реле регулятор" или даже генератор, а так действительно легенда.
У ямахи тоже, генератор и реле наебывается
это девиз рукожопов которые за мотоциклом не следят, а только ездят
У меня сибиха 85 года, всё родное, по тому, что генератор с обмоткой возбуждения. И такой же гена на иксжеэре и обычно на туррерах. От конструкции зависит, тем более данная деталь не хондой производится, а покупается у стороннего производителя и легко может стоять у конкурентов. А ещё я видел джиксер, с прикрученным реле к пластику наружу, совсем устал хозяин менять их.
@@DenisVanHorn буквально пару недель назад другу генер делали в дрозде 1999 г.,фишка позеленела(окисьлилась) и пошло поехоло,
@@juliankoszewski9699 у дрозда гена на постоянных магнитах, как у большинства мотоциклов, включая БМВ SR маленькие GS ( 650-800), да убогая конструкция, большие токи на разъёме, регулятор избыток напряжения переводит в тепло. Но это не Хонда, почитай форум джиксерводов, ауеешь.
где CB 400SS?? где NTV 650? где RVX 400??? хоть один серии VT??, зачем втуливать сюда голду семидесятых вообще? топ мне не понравился, но мотики красивые ну и факты интересные, так что лайк.
Эти мотоциклы никогда не были широко неизвестными. Лично пользуюсь VT с 87 года, мотоцикл очень хороший, но плохо узнаваемый, так как продано их в Германии было только 6000 штук.
Лучший мот всех времён и народов - "Honda CB750S NightHaw" '84 ;)
Какая то чушь. А куда дели такие мотоки компании хонда как Хонда Баджа 250 эндуро, Хонда Африка, Хонда Трансальп!? Какая то не совсем верная и полноценная подборка мотоцикдов!
Эндурасты не дремлют! )))
Видимо мопеды и пылесосы к мотоциклам не относятся 🤔😈
Monkey и есть смесь мопеда с пылесосом)))
Хr и трансляп к легендарным моделям отнести сложно...да т рансляп прямой родственик африки...даже скорее брат близнец которого обьедала старшая сестра...да и африка скорее "звезда" вторички....увы
А как же Хонда Стид, Хонда Шадов?
Согласен мой стид VLS со спрингером бегает и приносит радость от покатушек , правда подвеска задняя по бездорожью это ад ))).
@@ДмиртийБ шадовка VLX 600, Американочка. Сколько владею, столько и радуюсь ей 😃
Я бы не стал называть их мотоциклами, это произведения технического искусства!
Класссс!!! 🙋♂️🍷🍾💥💯💯💯
Морду убийцы обязательно на аву тулить?
А где NR750? И первый кроссовый мотоцикл с алюминиевой рамой?
NR750, мне кажется, это спорт с овальными поршнями)
Где XR серия? Африка?
А VFR где?
у него не было больших продаж, довольно дорогой был и довольно узкая специализация спорттура.
Легендарность надо читать как "бестселлер". Приемлемое качество и привлекательная цена.
😀👍
Откуда клапана в двухтактнике?!
Была у меня magna v45
Чувак ну реально, может тебе расширить уже количество мотоциклов?
Хонда Дио , просто огонь, гроза среди скутеров. Его не упомянул
Он ничто перед кабом
Самый культовый Africa. Также серия XR
А как же HORNET!
300 км на последнем видео !?? Монтаж может
Монки возможно купить у нас, или только на заказ, и цена малыша какой будет?
На Дроме смотри. Горилла модель обновлённая есть. Цена 70-100к, иногда больше, от состояния и года
На магну поставили мотор от спортбайка, а не наоборот.
а разве на спортах вешка?
А cb1?
А теперь Хонда успешно херит свою репутацию качественных наработок.
NC750x забыл, Африку и голду современную
Нафик мне нужны такие мотоциклы, я еще жить хочу.
"Кто не курит и не пьёт- тот здоровеньким помрёт"
А как же cr 500
вместе с ним, наверное, принудительно, шла страховка жизни и от увечий!
@@kondor85vk если нет головы на плечах, можно и на скутере убиться
63 лошади в те годы эта самый мощный кросач его сеяли с производство из за избыточной мощности
@@Muhammad_6064 дело не в мощности, просто это был одноцилиндровый двухтактник с запредельным крутящим моментом, одно неловкое движение ручкой газа и мот уже пытается тебя сбросить.
@@kondor85vk тоже верно
А бестселлер cg125???
А где Х 4,видео расширять уже надо.
Давай Ямаха
ИМЯ САИТИРО, ХОНДА ФАМИЛИЯ
Honda Super Cup продали 100 миллионов штук!
Honda Dio продали 300 миллионов штук! Поддержите моё пиво))
Африка где?
В Африке!!!
@@CyberPunkRu1 , Африка и в Африке - Африка!
Africa Twin?!
Где мой XR650R?
Он торгует только теми , что показал в обзоре )))
Что за модель на заставке
Техника, супер но где вы взяли этого словоглота
Vfr 800 забыли
А как же легендарная Хонда Дио?
Мопед жи
honda xl и xr не упомянули
А как же Хонда Дио
И хонда дио 2 и 3!
А где голд винд, шадоу?
Где Африка, где Голда? Чувак ты школата что-ли?
сибихи блек берд и файр блейд - это культ, но почему то голду забыли
Ты по ходу видео не смотрел. Там голда была
А как же скутера Дио
Где голда? Это как раз легенда
А где хонда золотое крыло авто на двух колесах
Даёшь про валькирию рун
А хонда биг рукос
Африка типо не в тему? И где шадовка/стид
Кавасаки отобрал корону. Смотрел прошлое)))😁
А как же ГОЛДА ????!!!!!
Ктот. отобрал корону??
В Рассее с 1943 мото Урал, ито не Урал, а БМВ.
А Африка Твин ??? Вы че блин ?
Ещё бы субики убрал
мопеды придумали Итальянцы если че
Чушь) А где Африки?
Suzuki boulevard
Где легендарная СВ 500?
Где Африка??
кажется, у магны и выфера всё же разные двигатели.
да, так и есть разные. Есть схожие черты, но по компонентам есть разница.
@@helloslayer666 развал цилиндров другой, у магны блок цилиндров сильнее наклонён вперёд.
@@kolomenski79 нет.
Открой мануалы на магну 1-2-3 поколений, и выферов.
Один и тот же угол развала цилиндров - 90 градусов.
Движки выферов - это отдельная ветка.
Концепция одна и таже, блоки визуально разные, начинка тоже.
Корзины сцепления, генераторы, приводы ГРМ, карбюраторы - всё другое(только с 3 поколением Магны есть схожие компоненты в виде карбов, корзин сцепы, генератора, мозгов ЭБУ).
Первоначально был создан VF750 V45 Interceptor в 1982 году.
Это был дорожник с разноразмерными колесами, диагональной стальной рамой из квадратной профильной трубы, и квадратной фарой с мини-обтекателем. как у Болдора.
А также была система проскальзывающего сцепления, которая перекочевала из гоночных наработок.
Так вот Магна 750 V45 которая вышла в 82 году, имела тотже двиг.
И эти двигатели имели цепи грм.
Репутация VF750 V45 Interceptor была подмочена тем, что на распредвалах был брак цементирубщего покрытия, и кулачки распредвалов быстро выходили из строя.
За рубежом так их и называли "шоколадные распредвалы".
На первых магнах была таже самая болячка.
Также была болячка в виде обгонной муфты, которая имела 3 ролика и прудигки с толкателями.
В случае когда одна из пружинок уставала, то весь крутящий момент стартера передавался на 2 ролика.
Корпус обгонки был выполнен из калёной стали твёрдостью 65 по Роквеллу.
Для большего ресурса.
Но инженеры не учти безалаберность владельцев, которые не следили за пружинками обгонки.
И когда вся мощь стартера передаёт крутящий момент для запуска двигателя - возникает гигантское удельное давление на внутреннюю стенку обгонки.
И ролик тупо продавливает твёрдую, но хрупкую стенку обгонки, корпус трескается.
В добавок сенка обгонки имеет отверстие, для оттока масла из внутренней части обгонки.
Но в тоже время отверстие и ослабляет стенку.
Трещина всегда и у всех в 100% случаев идёт по этому отверстию.
Можешь набрать в гугле "VFR starter clutch" - картинки на найти случаи поломок.
Проблема в том что на внешнем корпусе обгонки находятся метки для коленвала, которые сделаны в виде гильзы, обжатой на корпус.
Когда корпус трескается, обжим ослабляется и метки сбиваются - мот перестаёт запускаться.
На VFR750 стоит таже обгонка, и если не следить за пружинками, можно сломать корпус и попасть на 150-200$ и 2-3 месяца ожидания запчасти.
Так вот в 1985 выходит 1 поколение VFR750 RC24.
С кардинально переработанным двигателем, убраны все косяки VF750, шестернями ГРМ.
Но проблему с поломкой обгонки оставили)
Оставили, потому что проблема поломок обгонки начнёт всплывать спустя 15-30 лет =)
А тогда о ней просто не знали, пробеги были маленькие.
Так вот вышло 1 поколение VFR750, которое настолько зашло, что на его базе был сделан гоночный прототив VFR750R RC30, с консолью патента Elf, диагональной алюминиевой рамой, шиберным карбами и прочими наворотам.
Более того начали выпускать полицейские версии и учебные версии на базе RC24-1 (1985 года).
К слову 1 поколение VFR750 RC24, не является спорттуром.
У него очень много гоночных фишек, разноразмерные колеса, датчики распредвалов для изменения угла зажигания в зависимости от оборотов(на последующих выферах750-спорттурах их убрали).
Также 1 поколение являетя самым лёгким, и самой короткой базой среди выферов, более агрессивной посадкой, а также самым мощным.
Мощность у неё, такая же, как у VFR800.
И пик крутящего момента и макс.мощности находится выше, чем у тех моделей выферов 750, которых потом решили сделать более туристическими.
К слову VFR800 5 поколения тоже является больше спортбайком, чем спортуром.
Т.к. сделан на базе RVF750R RC45 1994-1995 года выпуска, гоночной версии с инжектором PGM-FI, ЖК-приборкой.
800ки потому так и имеют мало общего с 750ками.
Я 5 лет владел выфером, несколько раз разбирал его до винтика и собирал обратно.
Просто это был мой первый кубатурный мот, я хотел знать как он устроен.
Никогда меня не подводил, поломки были, но только из-за мой неопытности и неследованию мануала.
Вся инфа что мной была описана, взята из личног опыта, а также опыта зарубежного, с выфер-форумов, и опыта СНГ-комьюнити.
@@helloslayer666 у знакомого брал прокатиться выфер 750. зверский аппарат.
интересно,имеется ли статистика ,сколько мотоцыклы Хонда угробили людей(отправили на "тот свет" и уложили на больничную койку(с поломанными хребтами,шеями и конечностями?!?..................дай Бог всем нам здоровья и благоразумия!
Спорный список, ничем не подкреплённый.
Где хонда дакс? Где интерцептор, где CBX, где та же Голда в нынешнем виде, икона и основатель класса, а Африка????
Кино для школьников, если им это интересно.
Да, в своё время Интерцептор на меня произвёл неизгладимое впечатление! (На картинке)
@@valeritchkalov3547 Я про 1985 год. С алюминиевой рамой