У меня такой был в 80-х. Зелёный. Цвет назывался ФЛОРА. Моя первая машина. После неё была В-06, Ниссан Скайлайн, Мазда 626, Форд Гранада, Опель Омега, Форд Скорпио, Опель Сенатор и ещё штук 10 по нарастающей. Но Москвич остался в памяти как самый дорогой ибо он был первый.
Спасибо за хороший обзор... Был у меня такой, в цвете мимоза, салон точно такой как в обзоре... Только тёплые воспоминания оставил люкс... А с КПП всё просто, меняется ремкомплект втулок тяг и ездишь спокойно тысяч 40. Дефицита не было с этими втулками... По сравнению с 2140 он ещё и тише был
@stanislavzaremba3445 я на 41м москвиче тоже не знаю, тк их нет... Так же и на пассате их тоже нет... Сравнение неуместно, тк отечественные автомобили всегда проигрывают и будут проигрывать зарубежным
@@ПавелПавлов-э3ыЧто вы прицепились к этим ауди, пассатам тех лет... Когда они были очень качественные) Вы цену сравнить не пробовали одного пассат как 5 москвичей))) Он чем тут может быть дальше речь????
@@stanislavzaremba3445можно подумать что пассат б2 это вечная машина, не требующая никакого технического обслуживания))) Да и условия эксплуатации сравните... В деревне СССР или по автобану с полным регламентым Т. О..... О чём тут вообще идёт речь???? Феррари лучше Беларусь??? 😂😂😂😂😂
2140SL один из первых авто, на котором проехал самостоятельно. У нас был ВАЗ-21013, затем 2107, у друзей семьи 2140SL. Цвет как раз был "Снежная королева". Я только начал доставать до педалей. Ездить мне давали по лесным и дачным дорогам, на трассе по понятным причинам нет. Жаль в десять лет у меня не было кинокамеры, записал бы сравнительный детский обзор))). В рулёжке и динамике на асфальте Жигули были на первом месте. Мы на дачу на двух машинах ездили, я это видел. Но на пересечёнке (где мне давали порулить), Москвич их переигрывал и уничтожал. Большая энергоёмкость подвески, и "низовой" мотор. Уже через много лет, когда я окончил школу, универ, женился, тесть говорит - поехали в гараж. Уже иномарки во всю, у нас Пежо 406 почти новая. Там стоял 2140SL. Тесть его использовал для поездок на дачу, как и мы в далёких 80х. Боже, как же я на нём раздавал по полевой дороге! Ещё и капусты полный багажник! По трассе 80, даже на 100 уже напрягаешься. Дал разок 120 и понял, что скорость совершенно не его стезя. Интересная тачка своего времени.
В девяностых был такой у меня, помню сцепление полетело, а мне пофиг было, два дня без сцепления ездил. Потом поставил и дальше ездил. На рынок 200 литровую бочку растительного масла возил в багажнике, правда багажник выгнуло наружу слегка. Потом ногой стукнул и обратно закрываться стал.
Это гуано по безумной цене навязывали буквально всем! Люди искали способ записаться в очередь на "Жигули", но не на "Москвич". К середине 1984 г. вся площадка готовой продукции АЗЛК была заставлена нереализованными машинами и тогда "Москвичи" стали пихать везде, где только можно: в такси, в медпомощь, в милицию, в учебные автошколы и т.д.
кредит по советски что ли?,могло быть еще и без процентов,там от предприятия зависело,где работал справка нужна...Узбекистан был ТАПОИЧ,самолеты ИЛ-76 делали,сейчас дверные замки,развитие....
2500? У меня тут РЭшка от ИЖ-412 78го года где русским по белому написано: розничная цена 6100руб и сверх того радиоприëмник УралАвто2 186руб, ремни безопасности РБ-5(6) 2шт. - 30руб, клыки бампера (4шт.) 37руб 60коп И в спорттоварах продавали мотоциклы... 🤨
Владел сим люксом , после обычного Москвича , салон поражал новизной и цветами , но всё остальное обычное и отсталое по времени , но я всё равно гордился им , ибо их встречалось очень мало 😂
Спасибо большое. Как в детство вернулся - у отца моего такой был цвета "Мимоза", жëлтый. У Москвича 2140 SL ещё в салоне была текстильная обивка дверей, та же чем было покрыт пол в салоне. По трассе максимум развивал 80км/ч. Уже при этой скорости машина начинала терять управление, "взлетала", так сказать, под встречным потоком воздуха. Но выглядела она и в нулевые годы весьма харизматично.
Спасибо за обзор но помниться что нравились больше 412 они вроди лучшего качества были а 2140 по началу глаз зацепил но потом со временем эксплуатации был более ломучий может я не совсем прав тк у меня их небыло
Вот и не надо плодить "сказки" про качество. Сначала, нужно разобраться и понимать вопрос, чем как "бабка на привозе" высказывать своë ошибочное "экспердное" мнение... 🤔🤦♂️
Мерс нужно с Волгой сравнивать, прямые конкуренты ЭТОГО хм "изделия" - Гольф, Джетта (ВАГ), Форд - фиеста и другие иномарки с двигателем не более 1.6л. Даже Ауди 80 не катит - там 2л
Мерседес и стоил, как 8 таких Москвичей. Если сравнить с сокласниками, например с простым Фиатом или Пежо, то что там шушлайка, что там. Цену нужно учитывать.
2140SL - единственный Москвич с 3-рычажными подрулевыми переключателями. По виду они от Жигулей. А руль от SL ставился на обычные 2140 в последние годы производства.
Он и есть жигулëвский "шестерочный" трëхпозиционный переключатель 124.3709... Там и зеркало внутрисалонное с маркировкой 2103-... и карбюратор 2101-...-11 (чисто москвичëвский несмотря на обозначение) 🧐
Интересно, кого местные критиканы критикуют? Не себя ли? Оцените инвестиции в НИР любой западной фирмы того времени и АЗЛК. Давайте, критиканы будут ходить на работу бесплатно. А мы посмотрим, что они наваяют. Кстати, а каковы были китайские машины того времени? Неужели хуже АЗЛК? Не просто хуже. Их вообще не было.
Главное прокукарекать что ФСË заграничное! А что Венгрия фары не поставляла, а нечто другое что ставили и на Жигули - главное "слышал звон"... 🤡🤦♂️ учи матчасть прежде чем высказать своë "экспердное" мнение...
Вот только промах, на конкретной машине в кадре трамблер не Р 147А (это который Бош) а старый Р 118 и карбюратор не родной, родной ДААЗ 2140 с пневмоприводом второй камеры, характерная особенность здоровенный болт регулировки холостого хода, со штуцером и системы ЭПХХ, здесь же карбюратор от ВАЗ 2105, или 2107.
С пневмоприводом модели 2140-1107010, 2140-1107010-10 и ещё какой то. Модификации 20/50/70 с мех приводом и последние для 2141 отличаются приводом для тросика и жиклëрами... Ну а тут, судя по 7:06 медной трубке на трамблëр Р-118 и шлангам подогрева дроссельной заслонки установлен "родной" ДААЗ 2101-1107010-11 так называемый Вебер исключительно "москвичëвский" несмотря на 2101 в обозначении 🧐
@@Dmitry_K-73rgn на конвейере до самого конца выпуска модели 2140 в июле 1988 года ставили только 2140-1107010, а 10-20-50-70 это модификации из 90-х, к машине из видео эти модификации отношения не имеют.
@@DmitrySmirnov-y3q ну да ну да... На моëм SL 82г с конвейера 2101-...-11 механика, на моëм ижевском комби 90го с конвейера 2140-1107010 без модификации с пневмоприводом (барахло) и на моëм 27156 92г 2140-...-20 механический (зверь) ... Ну и на 21043 у меня 2107-...-20 с пневмоприводом... 🤨
Могли-бы на люксе жалюзи на радиатор вернуть Ан-нет Читая в своё время "за рулём" писали что ржавел люкс ещё покруче простой сороковки Исчезли с дорог люксы очень быстро
Осел еще не стал конем! Хоть новое седло на нем!🤣🤣🤣 По настоящему революционной машиной стал Москвич 2141!А SL-это рестайлинг Москвича 408,412 и 2140! Посмотрите на зарубежных одноклассников 1981 года и все поймете!
Да и 2141 назвать машиной можно с большой натяжкой! Эту халобуду надо было с новья всю перебрать в гараже - тогда может ещё поездит. Я всегда покупал "Жигули" и эти машины служили мне верой и правдой.
Ну это больше ностальгия по детству, чем восхищение. У меня дома 7 youngtimer машин в гараже, и понятно они больше как ностальгия, память, интересные тех решения. Машины не советские. Так что видео интересное а сама машина - та еще убогая шушлайка, конечно.
2140 SL появился не от хорошей жизни, а в ответ на ВАЗ-2105, который был солидной модернизацией модели 2101, включая двигатели на выбор. Так что не удивительно, что на экспорт ушло так мало SL - кого в Европе удивишь радиальной резиной, пластиковыми бамперами и изменённым торпедо ? Советский "люкс" не имел даже легкосплавных дисков... Не говоря о кожаном салоне. Неужели сложно было предложить выбор кузовов - ведь был готовый "комби" - почему он не шёл на экспорт в исполнении SL ? А потому, что принимавшая решения номенклатура ездила на 7-литровых ЗиЛах, не забывая об их регулярной модернизации. А на нужды народа ей было наплевать. И народ ответил тем же: через 10 лет в 1991 году никто не вышел защищать нежизнеспособную советскую систему.
Самое главное - в Европе "москвичи" уже не могли перебить низкой ценой - как раз в 1984 пошёл Гольф 2 поколения, который был круче даже жигулей, а стоил столько же. Лицемерие Политбюро - тема отдельная и очень обширная
@@johnshepard6851 Дело не только в цене, а в моральном возрасте. Обводы кузова были устаревшими на момент выхода 408-го кузова. По инерции с этим мирились, но в 1975-м появился переднеприводной Гольф и все советские автомобили враз постарели. Фиат оснастил заднеприводные модели 131 и "Арджента" более мощными моторами и вышел в другой ценовой класс. А в СССР этого тупо не понимали, так доставали деньги из нефтяной тумбочки. Хотя в 1979 в Запорожье уже обкатывали ходовые образцы Таврии. Но её тормозили, пока в 1985-м не пошла в серию "восьмёрка". С её выходом Москвичи и ЗАЗ-968М появились в свободной продаже без очереди, когда даже советский покупатель уже не спешил их покупать. Умные люди поставили бы на Москвич лицензионный дизель и продавали бы в версии универсал для тех, кто любит экономить. В СССР за универсалами давились, но партия не спешила с их массовым выпуском. Так Москвич и угробили.
@@catlark8940 можно ещё вспомнить как ЗиЛ угробили, заставив передать перспективный бескапотник на КАМАЗ, а его заставили гнать устаревшую модель, да ещё и с карбюратором! Хотя даже в США (те ещё слоупоки в плане новинок) бензиновые грузовики сошли с конвейеров ещё в 60е.
Зато сейчас система очень "жизнеспособная". Своего нихрена нет. Автопром в глубокой заднице,уровня советского периода никогда не достигнет. От китайских машин в глазах рябит.
Так называли только виталики-гениталики которые теребунькают на всë заграничное... Ну и раз ты виталик а не Джон там или Вильям, значит тоже, согласно своим верованиям, изначально ущербный и ошибка "изготовленная" не в той стране... 🤡🤣🤦♂️
В СССР престижной машиной считались "Жигули". "Москвич" - машина для работяг и колхозников, которым на рынок сало, картошку возить надо! Но колхозники с охотой покупали дефорсированный 21406 заточенный под массовый бензин А-76. Переплачивать за "псевдолюкс" желания ни у кого не было. На мой взгляд, 2140SL абсолютно бесполезная машина. Всё тот же "Москвич-408" из 60-х годов, слегка омоложенный незначительными девайсами. С тем же "тупым" двигателем и разболтанной КПП, тот же узкий неудобный салон с маленькими оконцами и еле-еле ползающими "дворниками".
@@wert503 сразу видно "эксперда" по москвичам который видел их только на картинках и рассуждающий по отзывам таких же "экспертов". Во первых "Жигуль" "Жигулю" рознь с несколькими вариантами движков (1,2;1,3;1,5;1,6;1,7), КПП и РЗМ (3,9-06;4,1-03;4,3-01 и 4,44-02 из заводских) . Москвич не такой разнообразный, но мосты SL и поздних от АЗЛК + ижевских машин отличались передаточным числом от ранних и грузовых (3,89; 3,91; 4,22; 4,55) Движки другого объëма УЗАМ "не предлагал" тк он же делал другие движки моделей Р-11/13/25/29, а после АЛ-31 для МиГов и Су и эти моторы были внеплановыми "товарами народного потребления", а не основным продуктом... В эксплуатации (как владелец SL и пары ИЖей с несколькими ВАЗами) Москвич мало отличается, на ходу мягче, по динамике почти не отличается, но более вынослив
В году Этак 2011-2012 сел за руль такого москвича иии.....редчайшие дрова! В1976 году в первые познакомился с продукцией АЗЛКа тогда ещё не знал что есть японцы,немцы и американцы.....и вот на контрасте был в шоке от того на чём мучались наши отцы
Да , тяжелый, неудобный . Рулевое и коробка передач дерьмо , плюс бракоделы собирали на конвейере , попробуй потом не протяни все гайки , развалится на шоссе
@@MrPavloUkraine всë верно! Самый люкс это Запор! Производили самые "умелые" в СССР! Ладно хоть такое освоили и то начинали с Москвича-444. Но за свою самостийность даже Мерседесы пытались, но природная рукожопость... Не шмогли... 🤣🤔🤦♂️
Мой родной дядя такую машину купил в 1981 году,на тот момент было шикарное авто.
У меня такой был в 80-х. Зелёный. Цвет назывался ФЛОРА. Моя первая машина. После неё была В-06, Ниссан Скайлайн, Мазда 626, Форд Гранада, Опель Омега, Форд Скорпио, Опель Сенатор и ещё штук 10 по нарастающей. Но Москвич остался в памяти как самый дорогой ибо он был первый.
Спасибо за хороший обзор... Был у меня такой, в цвете мимоза, салон точно такой как в обзоре... Только тёплые воспоминания оставил люкс... А с КПП всё просто, меняется ремкомплект втулок тяг и ездишь спокойно тысяч 40. Дефицита не было с этими втулками... По сравнению с 2140 он ещё и тише был
И спокойно ездишь тысяч 40...😂😂😂На пассате Б 2вообще не знал про какие то втулки....
@stanislavzaremba3445 я на 41м москвиче тоже не знаю, тк их нет... Так же и на пассате их тоже нет... Сравнение неуместно, тк отечественные автомобили всегда проигрывают и будут проигрывать зарубежным
Мимоза шикарный цвет идеально подходящий SL 🤔 (хотя являюсь владельцем раннего SL 82г в цвете "Гранат")
@@ПавелПавлов-э3ыЧто вы прицепились к этим ауди, пассатам тех лет... Когда они были очень качественные) Вы цену сравнить не пробовали одного пассат как 5 москвичей))) Он чем тут может быть дальше речь????
@@stanislavzaremba3445можно подумать что пассат б2 это вечная машина, не требующая никакого технического обслуживания))) Да и условия эксплуатации сравните... В деревне СССР или по автобану с полным регламентым Т. О..... О чём тут вообще идёт речь???? Феррари лучше Беларусь??? 😂😂😂😂😂
Спасибо за качественный контент!
За украденный у за рублём контент.
2140SL один из первых авто, на котором проехал самостоятельно. У нас был ВАЗ-21013, затем 2107, у друзей семьи 2140SL. Цвет как раз был "Снежная королева". Я только начал доставать до педалей. Ездить мне давали по лесным и дачным дорогам, на трассе по понятным причинам нет. Жаль в десять лет у меня не было кинокамеры, записал бы сравнительный детский обзор))). В рулёжке и динамике на асфальте Жигули были на первом месте. Мы на дачу на двух машинах ездили, я это видел. Но на пересечёнке (где мне давали порулить), Москвич их переигрывал и уничтожал. Большая энергоёмкость подвески, и "низовой" мотор. Уже через много лет, когда я окончил школу, универ, женился, тесть говорит - поехали в гараж. Уже иномарки во всю, у нас Пежо 406 почти новая. Там стоял 2140SL. Тесть его использовал для поездок на дачу, как и мы в далёких 80х. Боже, как же я на нём раздавал по полевой дороге! Ещё и капусты полный багажник! По трассе 80, даже на 100 уже напрягаешься. Дал разок 120 и понял, что скорость совершенно не его стезя. Интересная тачка своего времени.
В девяностых был такой у меня, помню сцепление полетело, а мне пофиг было, два дня без сцепления ездил. Потом поставил и дальше ездил. На рынок 200 литровую бочку растительного масла возил в багажнике, правда багажник выгнуло наружу слегка. Потом ногой стукнул и обратно закрываться стал.
В металлике он выигрышней смотрится,конечно,с Новым годом,здоровья и всего наилучшего!
Батя таким владел, в садик за мной заехал один раз и с обеда забрал.... Ууу как я тогда был рад!!!!😂😂😂
2140 SL - первый мой автомобиль, только теплые воспоминания. Ехал замечательно, плюс скоростной редуктор заднего моста, с парой 3.9
Запомнились яркозелёые. Смотрелись необычно на фоне других.
Это гуано по безумной цене навязывали буквально всем! Люди искали способ записаться в очередь на "Жигули", но не на "Москвич". К середине 1984 г. вся площадка готовой продукции АЗЛК была заставлена нереализованными машинами и тогда "Москвичи" стали пихать везде, где только можно: в такси, в медпомощь, в милицию, в учебные автошколы и т.д.
Вы абсолютно правы
В Узбекистане в 85м, продавали в спорттоварах, 2500 руб сразу, остальные в рассрочку
кредит по советски что ли?,могло быть еще и без процентов,там от предприятия зависело,где работал справка нужна...Узбекистан был ТАПОИЧ,самолеты ИЛ-76 делали,сейчас дверные замки,развитие....
2500? У меня тут РЭшка от ИЖ-412 78го года где русским по белому написано: розничная цена 6100руб и сверх того радиоприëмник УралАвто2 186руб, ремни безопасности РБ-5(6) 2шт. - 30руб, клыки бампера (4шт.) 37руб 60коп
И в спорттоварах продавали мотоциклы... 🤨
Отец покупал такой Москвич в 1986 году за 8100 рублей.
Коротко: дрова.
@@Wiktor-lx9iy очень ценный комментарий 🤨🤦♂️
Владел сим люксом , после обычного Москвича , салон поражал новизной и цветами , но всё остальное обычное и отсталое по времени , но я всё равно гордился им , ибо их встречалось очень мало 😂
Не хрена себе бартер😮
Они комплектующие мы машины
Это называется бизнес за бульон от яйц😅😅😅
в СССР думали что таким рестайлингом покорят мир😂
В 70 странах раскупался на ура .
Спасибо большое.
Как в детство вернулся - у отца моего такой был цвета "Мимоза", жëлтый.
У Москвича 2140 SL ещё в салоне была текстильная обивка дверей, та же чем было покрыт пол в салоне.
По трассе максимум развивал 80км/ч. Уже при этой скорости машина начинала терять управление, "взлетала", так сказать, под встречным потоком воздуха.
Но выглядела она и в нулевые годы весьма харизматично.
Спасибо за обзор но помниться что нравились больше 412 они вроди лучшего качества были а 2140 по началу глаз зацепил но потом со временем эксплуатации был более ломучий может я не совсем прав тк у меня их небыло
Вот и не надо плодить "сказки" про качество. Сначала, нужно разобраться и понимать вопрос, чем как "бабка на привозе" высказывать своë ошибочное "экспердное" мнение... 🤔🤦♂️
Мне нравятся твои приборы. Особенно левый.
Даже Жигули-Лада по сравнению с этим выглядят шикарно,что ж тогда говорить про Мерседес и иже с ним
Мерс нужно с Волгой сравнивать, прямые конкуренты ЭТОГО хм "изделия" - Гольф, Джетта (ВАГ), Форд - фиеста и другие иномарки с двигателем не более 1.6л. Даже Ауди 80 не катит - там 2л
Мерседес и стоил, как 8 таких Москвичей.
Если сравнить с сокласниками, например с простым Фиатом или Пежо, то что там шушлайка, что там.
Цену нужно учитывать.
@@johnshepard6851Волга никогда не была конкурентом МБ, да и не могла быть.
@@dimitrijjurcenko5159 хотя бы аналогом. "Чайка" не в счёт - это малосерийный авто для партийных
@@dimitrijjurcenko5159 хотя бы аналогом. "Чайка" не в счёт - это малосерийный авто для партийных
Благодарю за отличный новогодний подарок
спасибо что смотрите
@Secondchanel-NY желаю Вам крепкого здоровья и новых творческих успехов в новом году
Подарок мог быть вывод войск из Украины!
@@z94720 если бы от меня полностью зависела эта ситуация, я бы войска в/на Украину не заводил. Не по адресу вопрос
@@z94720 Скоро жди,ваши устанут и Трамп сделает обрезание)) ,заколебались трофеи таскать типа древней М113
2140SL - единственный Москвич с 3-рычажными подрулевыми переключателями. По виду они от Жигулей. А руль от SL ставился на обычные 2140 в последние годы производства.
У нас был ИЖ-412ИЭ 1983 г с тремя рычагами
Он и есть жигулëвский "шестерочный" трëхпозиционный переключатель 124.3709... Там и зеркало внутрисалонное с маркировкой 2103-... и карбюратор 2101-...-11 (чисто москвичëвский несмотря на обозначение) 🧐
@@Dmitry_K-73rgnСуперлюкс совместно с ТАЗом.
Интересно, кого местные критиканы критикуют? Не себя ли? Оцените инвестиции в НИР любой западной фирмы того времени и АЗЛК. Давайте, критиканы будут ходить на работу бесплатно. А мы посмотрим, что они наваяют. Кстати, а каковы были китайские машины того времени? Неужели хуже АЗЛК? Не просто хуже. Их вообще не было.
Лицензия то, лицензия сё, фары Венгрия, салон Югословия, трамблер Бош, дизайн Омерика, подголовник Вольво, а так да - всё свое, отечественное.
Главное прокукарекать что ФСË заграничное! А что Венгрия фары не поставляла, а нечто другое что ставили и на Жигули - главное "слышал звон"... 🤡🤦♂️ учи матчасть прежде чем высказать своë "экспердное" мнение...
Это скрепы рюзкие 😂😂😂
Так ведущий прямым текстом заявил - нахрена "изобретать велосипед", если готовое и самое главное - РАБОЧЕЕ есть?
Вот только промах, на конкретной машине в кадре трамблер не Р 147А (это который Бош) а старый Р 118 и карбюратор не родной, родной ДААЗ 2140 с пневмоприводом второй камеры, характерная особенность здоровенный болт регулировки холостого хода, со штуцером и системы ЭПХХ, здесь же карбюратор от ВАЗ 2105, или 2107.
С пневмоприводом модели 2140-1107010, 2140-1107010-10 и ещё какой то. Модификации 20/50/70 с мех приводом и последние для 2141 отличаются приводом для тросика и жиклëрами... Ну а тут, судя по 7:06 медной трубке на трамблëр Р-118 и шлангам подогрева дроссельной заслонки установлен "родной" ДААЗ 2101-1107010-11 так называемый Вебер исключительно "москвичëвский" несмотря на 2101 в обозначении 🧐
@@Dmitry_K-73rgn на конвейере до самого конца выпуска модели 2140 в июле 1988 года ставили только 2140-1107010, а 10-20-50-70 это модификации из 90-х, к машине из видео эти модификации отношения не имеют.
@@DmitrySmirnov-y3q ну да ну да... На моëм SL 82г с конвейера 2101-...-11 механика, на моëм ижевском комби 90го с конвейера 2140-1107010 без модификации с пневмоприводом (барахло) и на моëм 27156 92г 2140-...-20 механический (зверь) ... Ну и на 21043 у меня 2107-...-20 с пневмоприводом... 🤨
@@DmitrySmirnov-y3q чëт удалили ответ... Поинтересуйтесь карбюратором ДААЗ 2101-...-11 который установлен на обозреваемом авто и моëм SL 82 года... 🤔
@@Dmitry_K-73rgn Это тот который ещё называли Вебер 412, его и на обычный 2140 ставили, СЛ с Вебером я честно не видел.
Тесный внутри,не зря писали 4 человека и дрыщь там))
Таки часто ездите более 1-2 человека? 🤨 та же 9ка теснее
Могли-бы на люксе жалюзи
на радиатор вернуть
Ан-нет
Читая в своё время "за рулём" писали что ржавел
люкс ещё покруче простой
сороковки
Исчезли с дорог люксы
очень быстро
Первая моя машинка ой намучился ей было уже 10 лет ноо в связи с настольгией имею и сейчас такого зверя
Совеьские паровозные технологии, когда во всём мире уже был электронный впрыск, катализатор, гидротрансформатор и постоянный полный привод.
Литые диски, кожа, 5-ступенчатые коробки, дизель, и В Ы Б О Р ( ! ) цветов и кузовов ...
У меня фольксваген 1991 года был. 1,6л карбюратор. Правда это уже последняя серия с карбом, Гольф/Джетта 3 уже 100% инжектор
Че не говоришь , что эту модель 2140 нам помогли иностранные инженеры вылепить
Осел еще не стал конем!
Хоть новое седло на нем!🤣🤣🤣
По настоящему революционной машиной стал Москвич 2141!А SL-это рестайлинг Москвича 408,412 и 2140!
Посмотрите на зарубежных одноклассников 1981 года и все поймете!
москич2141 это не москвич а французская симка и ее не научились делать и завод сдох
Да и 2141 назвать машиной можно с большой натяжкой! Эту халобуду надо было с новья всю перебрать в гараже - тогда может ещё поездит. Я всегда покупал "Жигули" и эти машины служили мне верой и правдой.
@@wert503 разговор шел о Москвиче а не о Жигулях!
Так что 2141 ЛУЧШЕЕ что сделал АЗЛК!
Зачем обрезали указатели на панели приборов? Стало как на запоре...
Убожество. Хуже только ГДРовский Трабант. И вы этим восхищаетесь?
москвичи в свое время хорошо шли на экспорт, видимо там еще хуже было чем трабанты🤣
У вас, в Израиле что было?
Ну это больше ностальгия по детству, чем восхищение. У меня дома 7 youngtimer машин в гараже, и понятно они больше как ностальгия, память, интересные тех решения. Машины не советские.
Так что видео интересное а сама машина - та еще убогая шушлайка, конечно.
2140 SL появился не от хорошей жизни, а в ответ на ВАЗ-2105, который был солидной модернизацией модели 2101, включая двигатели на выбор. Так что не удивительно, что на экспорт ушло так мало SL - кого в Европе удивишь радиальной резиной, пластиковыми бамперами и изменённым торпедо ? Советский "люкс" не имел даже легкосплавных дисков... Не говоря о кожаном салоне. Неужели сложно было предложить выбор кузовов - ведь был готовый "комби" - почему он не шёл на экспорт в исполнении SL ? А потому, что принимавшая решения номенклатура ездила на 7-литровых ЗиЛах, не забывая об их регулярной модернизации. А на нужды народа ей было наплевать. И народ ответил тем же: через 10 лет в 1991 году никто не вышел защищать нежизнеспособную советскую систему.
Самое главное - в Европе "москвичи" уже не могли перебить низкой ценой - как раз в 1984 пошёл Гольф 2 поколения, который был круче даже жигулей, а стоил столько же.
Лицемерие Политбюро - тема отдельная и очень обширная
@@johnshepard6851 Дело не только в цене, а в моральном возрасте. Обводы кузова были устаревшими на момент выхода 408-го кузова. По инерции с этим мирились, но в 1975-м появился переднеприводной Гольф и все советские автомобили враз постарели. Фиат оснастил заднеприводные модели 131 и "Арджента" более мощными моторами и вышел в другой ценовой класс. А в СССР этого тупо не понимали, так доставали деньги из нефтяной тумбочки. Хотя в 1979 в Запорожье уже обкатывали ходовые образцы Таврии. Но её тормозили, пока в 1985-м не пошла в серию "восьмёрка". С её выходом Москвичи и ЗАЗ-968М появились в свободной продаже без очереди, когда даже советский покупатель уже не спешил их покупать. Умные люди поставили бы на Москвич лицензионный дизель и продавали бы в версии универсал для тех, кто любит экономить. В СССР за универсалами давились, но партия не спешила с их массовым выпуском. Так Москвич и угробили.
@@catlark8940 можно ещё вспомнить как ЗиЛ угробили, заставив передать перспективный бескапотник на КАМАЗ, а его заставили гнать устаревшую модель, да ещё и с карбюратором! Хотя даже в США (те ещё слоупоки в плане новинок) бензиновые грузовики сошли с конвейеров ещё в 60е.
@@johnshepard6851 ЗиЛ на свою голову занимал дорогую столичную землю. Его искусственно банкротили, чтобы закрыть.
Зато сейчас система очень "жизнеспособная". Своего нихрена нет. Автопром в глубокой заднице,уровня советского периода никогда не достигнет. От китайских машин в глазах рябит.
Москвич 2140 машина топ
Ну не будем преувеличивать. Не топ, но для текущего времени, обстоятельств и места появления весьма неплохо... 🤔👍
@Dmitry_K-73rgn 🤔👍
liux
Да ты хоть супер супер ему сделай не то пальто .кузов вид дерьмо .неужели ты это не видиш .
Кто это такой ?
Зачем и заморачивались в совке и за обычными тачками очередь была а на экспорт их мало пошло , лучше бы деньги на освоение нового семейства вложили .
Это не SL, это 5L 🤣🤣🤣
Машина отличная, мягкий ход. Но система охлаждения гавно, капризная.
Это который называли в народе - "жестянное ведро с гайками"?...😂😂
Советский авто-конструктор "Собери сам"?...😂😂😂
Кто как жил, тот то и заслужил...😂😂😂
Так называли только виталики-гениталики которые теребунькают на всë заграничное... Ну и раз ты виталик а не Джон там или Вильям, значит тоже, согласно своим верованиям, изначально ущербный и ошибка "изготовленная" не в той стране... 🤡🤣🤦♂️
Это недомашина.
"Советский люкс" это москвич 2141, а не эти унылые тесные коробки, заведомо лишенные комфорта.
сочувствую, на таком шлаке приходилось ездить людям
Ну в стране эльфов Холяндии призводили автомобиль мечту - Запорожец! 🤣🤦♂️
Все равно лучше вашего ЗаЗа.
Это сейчас выпускают шлак, а эти машины еще вас переживут!!!
В СССР престижной машиной считались "Жигули". "Москвич" - машина для работяг и колхозников, которым на рынок сало, картошку возить надо! Но колхозники с охотой покупали дефорсированный 21406 заточенный под массовый бензин А-76. Переплачивать за "псевдолюкс" желания ни у кого не было. На мой взгляд, 2140SL абсолютно бесполезная машина. Всё тот же "Москвич-408" из 60-х годов, слегка омоложенный незначительными девайсами. С тем же "тупым" двигателем и разболтанной КПП, тот же узкий неудобный салон с маленькими оконцами и еле-еле ползающими "дворниками".
@@wert503 сразу видно "эксперда" по москвичам который видел их только на картинках и рассуждающий по отзывам таких же "экспертов". Во первых "Жигуль" "Жигулю" рознь с несколькими вариантами движков (1,2;1,3;1,5;1,6;1,7), КПП и РЗМ (3,9-06;4,1-03;4,3-01 и 4,44-02 из заводских) . Москвич не такой разнообразный, но мосты SL и поздних от АЗЛК + ижевских машин отличались передаточным числом от ранних и грузовых (3,89; 3,91; 4,22; 4,55) Движки другого объëма УЗАМ "не предлагал" тк он же делал другие движки моделей Р-11/13/25/29, а после АЛ-31 для МиГов и Су и эти моторы были внеплановыми "товарами народного потребления", а не основным продуктом... В эксплуатации (как владелец SL и пары ИЖей с несколькими ВАЗами) Москвич мало отличается, на ходу мягче, по динамике почти не отличается, но более вынослив
Старье крутят
В году Этак 2011-2012 сел за руль такого москвича иии.....редчайшие дрова! В1976 году в первые познакомился с продукцией АЗЛКа тогда ещё не знал что есть японцы,немцы и американцы.....и вот на контрасте был в шоке от того на чём мучались наши отцы
Да , тяжелый, неудобный . Рулевое и коробка передач дерьмо , плюс бракоделы собирали на конвейере , попробуй потом не протяни все гайки , развалится на шоссе
@@ОлегЛодкиу отца был такой... Ты ездил??? Что там тяжёлое? 😂😂😂
Да жаль что что твой отец был не Джон, Ганс или какой нибудь Кенджи... В разы бы лучше получилось, а не такой полуфабрикат 🤨🤦♂️
Лайно...
С люксом там только общего это запаска
Молдинг и две буквы из кооперативного пластика 😮
@@MrPavloUkraine всë верно! Самый люкс это Запор! Производили самые "умелые" в СССР! Ладно хоть такое освоили и то начинали с Москвича-444. Но за свою самостийность даже Мерседесы пытались, но природная рукожопость... Не шмогли... 🤣🤔🤦♂️