L'ho provata anch'io, dal vero è molto più carina che in foto, e incredibile la sensazione di comodità, sembra non esistano le buche, è decisamente morbida: lontana dalla tradizione europea, e l'interno è molto elegante.
Ciaooo Gabriele ti ho visto in giro ma non potevo fermarmi, ti avrei salutato. Possiedo una Dacia Spring di cui siamo entusiasti, ma essendo la nostra prima elettrica abbiamo capito una cosa fondamentale. Mai più ricarica Monofase 6,6Kw. Le prossime minimo Trifase a 11kw, ma penso che opteremo per modelli con 22kw come la nuova megane e-tech o la nuova smart #1. La ricarica DC è importantissima in viaggio, ma purtroppo capita troppo spesso in Italia che vi sono come avete fatto voi a La Spezia colonnine comode solo in AC. Un bel Trifase 22Kw ti avrebbe fatto ripartire quasi al 100% spendendo molto meno. Questa la motivazione per cui boccio personalmente questa auto. Poi l'infotaiment cinese.... no. Un saluto a presto. Grazie per il tuo utile lavoro.
Ciao Gabriele. Complimenti come sempre per il video. L'interno non sembra affatto male, infotainment ed esterno, dal video, bocciati. L'OBC da 6,3 kW monofase, lo vedo adatto ad un quadriciclo più che ad un'auto. Un caro saluto ed un abbraccio.
Sull'OBC da 6,3 kW concordo, ma come ho scritto in altri commenti, può non essere un problema così grande, seppur avrebbero dovuto/potuto fare diversamente. Per quanto riguardo infotainment, ovvio. Esterno... ni. A me non dispiace, soprattutto per il grande comfort e spazio che sa offrire all'interno.
Ciao Gabriele, wow che interessante questa EV!! Lo spazio veramente non manca. Ritieni che possa essere una competitor rispetto alla Ioniq 5? Sto pensando di parlarne sul mio canale facendo una comparazione😉
Secondo me la comparazione sarebbe molto interessante… soprattutto perché sono su due fasce di prezzo diverse e potrebbe interessare a chi fosse interessato a risparmiare qualcosa rispetto a Ioniq 5, che resta superiore in tutto credo🤣
Bhe' la ricarica a 6kw mi sfrutta poco le colonnine ac..la posizione caricatore abbiamo già visto che è un po' "strana"..ma quindi se non c'è navigatore non indicherà stazioni ricarica in base allo stato batteria?...e poi c'è il dubbio sull'assistenza,si avrà la rete di appoggio ma mi sento più serena se ho la rete già di officine consolidate nel tempo tipo VW, volvo ,Opel...ecc...non so',si risparmia qualcosa all'acquisto ma non mi convince🤔..video chiarissimo roba da tg motori😁👍🖖
Tutti punti da considerare! L’assistenza comunque si appoggia alle assistenze delle concessionarie che le vendono… ovviamente bisognerà vedere ricambi ecc. come gestiranno. Grazie mille! TG Motori🤩⚡️🤗😎
Ciao,sto aspettando che mi contattino per la mia M3 SR+ e nel frattempo sto cercando di informarmi il più possibile grazie a voi che fate video vivendo la realtà Tesla. Avrei una domanda: sai dirmi se è possibile associare una carta prepagata (Postepay o simili) per effettuare le ricariche di Tesla o anche di altri fornitori di energia? Grazie
Assolutamente si! Puoi gestire tutto da account Tesla per i Supercharger o dagli account dei vari fornitori (Enel X, BeCharge, NextCharge, Carge…) 💪⚡️😎
Quando l'ho vista sui canali youtube di questa auto, mi è piaciuta ma non ho mai dato un giudizio, per dare un giudizio vorrei una prova su strada. Per intratteniment c'è da lavorare come la mancanza del navigatore. Spero che il prezzo sia giusto
Ottima auto. Mi ricordo che anche alcune auto termiche di fascia alta, come il marchio Ferrari, hanno quel ritardo nella partenza dopo aver premuto il pedale. Ho qualche ipotesi, che sia stato fatto di proposito o che l’auto con la sua stazza ha notevoli consumi in partenza. Se fatto di proposito aiuta ad abbassare lo spunto e quindi richiedere meno potenza alla partenza.
Grazie di questo commento perchè non sapevo questa cosa... non saprei, ma il lag è proprio netto. Mi spiego meglio; premi e non succede assolutamente niente. E abituato a Tesla, lo trovo un pò fastidioso...
@@TeamDelphinium Assolutamente d’accordo, si ha la sensazione di andare indietro con la tecnologia. C’è la possibilità che sia un limite prestazionale dell’auto in se, parlando di qualità e progettazione ma mi sembrava troppo facile accusare questo modello di scarsa velocità nella partenza. Un’altra opzione che mi sono dimenticato di dire è che l’auto che hai guidato in questo video, potesse essere come una unità demo con qualche problemino.
Provata qualche mese fa , non si può arrivare adesso e caricate così poco in AC , almeno 11 se non a 22 kW. Frenata rigenerativa leggera , la mia ha una rigenerazione variabile a seconda della vicinanza dell' auto che precede . Più vedo e provo auto e più sono convinto della mia ENiro 64 kWh
Probabilmente per scelte tecniche ed economiche. Mettere un OBC da 22 kW in AC ha impatto sui consumi e sull’efficienza… Aiways arriva adesso sul mercato e per molti non è fondamentale il caricatore da 11 kW… noi, per esempio, carichiamo poco in AC. E se si ha una wallbox a casa, 6,4 kW bastano…
Come sempre super reportage. Bravo Gabriele spremuta fino in fondo
Fino all'ultimo elettrone proprio... Ma è stato semplice... è una elettrica molto affidabile, anche nelle stime di autonomia e km residui
Bella prova. Complimenti.
Grazie mille Alessandro!
Ciao Gabriele, visione in ritardo causa "vacanze" 😀 Bel video come sempre
Grazie GianFranco!
L'ho provata anch'io, dal vero è molto più carina che in foto, e incredibile la sensazione di comodità, sembra non esistano le buche, è decisamente morbida: lontana dalla tradizione europea, e l'interno è molto elegante.
Concordo appieno!
Ciaooo Gabriele ti ho visto in giro ma non potevo fermarmi, ti avrei salutato.
Possiedo una Dacia Spring di cui siamo entusiasti, ma essendo la nostra prima elettrica abbiamo capito una cosa fondamentale.
Mai più ricarica Monofase 6,6Kw.
Le prossime minimo Trifase a 11kw, ma penso che opteremo per modelli con 22kw come la nuova megane e-tech o la nuova smart #1.
La ricarica DC è importantissima in viaggio, ma purtroppo capita troppo spesso in Italia che vi sono come avete fatto voi a La Spezia colonnine comode solo in AC. Un bel Trifase 22Kw ti avrebbe fatto ripartire quasi al 100% spendendo molto meno.
Questa la motivazione per cui boccio personalmente questa auto.
Poi l'infotaiment cinese.... no.
Un saluto a presto.
Grazie per il tuo utile lavoro.
Ciao! Grazie del bel commento completo! Ottima considerazione sul caricatore trifase
Ciao Gabriele. Complimenti come sempre per il video.
L'interno non sembra affatto male, infotainment ed esterno, dal video, bocciati.
L'OBC da 6,3 kW monofase, lo vedo adatto ad un quadriciclo più che ad un'auto.
Un caro saluto ed un abbraccio.
Sull'OBC da 6,3 kW concordo, ma come ho scritto in altri commenti, può non essere un problema così grande, seppur avrebbero dovuto/potuto fare diversamente.
Per quanto riguardo infotainment, ovvio. Esterno... ni. A me non dispiace, soprattutto per il grande comfort e spazio che sa offrire all'interno.
In pratica, molte cose da sistemare soprattutto nell'entertainment😉 Curioso di aggiornamenti da Koelliker al MiMO - Bella prova!👍
👍⚡️ Grazie! Attendiamo aggiornamenti
Ciao Gabriele, wow che interessante questa EV!! Lo spazio veramente non manca. Ritieni che possa essere una competitor rispetto alla Ioniq 5? Sto pensando di parlarne sul mio canale facendo una comparazione😉
Secondo me la comparazione sarebbe molto interessante… soprattutto perché sono su due fasce di prezzo diverse e potrebbe interessare a chi fosse interessato a risparmiare qualcosa rispetto a Ioniq 5, che resta superiore in tutto credo🤣
@@TeamDelphinium ottimo! Allora cerco di organizzarla 😊
Sicuramente è un’auto che ti fa viaggiare davvero comodo e sereno! Avevo molto dubbi e sono uscito da questo test ricreduto
Bhe' la ricarica a 6kw mi sfrutta poco le colonnine ac..la posizione caricatore abbiamo già visto che è un po' "strana"..ma quindi se non c'è navigatore non indicherà stazioni ricarica in base allo stato batteria?...e poi c'è il dubbio sull'assistenza,si avrà la rete di appoggio ma mi sento più serena se ho la rete già di officine consolidate nel tempo tipo VW, volvo ,Opel...ecc...non so',si risparmia qualcosa all'acquisto ma non mi convince🤔..video chiarissimo roba da tg motori😁👍🖖
Tutti punti da considerare! L’assistenza comunque si appoggia alle assistenze delle concessionarie che le vendono… ovviamente bisognerà vedere ricambi ecc. come gestiranno. Grazie mille! TG Motori🤩⚡️🤗😎
Ciao,sto aspettando che mi contattino per la mia M3 SR+ e nel frattempo sto cercando di informarmi il più possibile grazie a voi che fate video vivendo la realtà Tesla. Avrei una domanda: sai dirmi se è possibile associare una carta prepagata (Postepay o simili) per effettuare le ricariche di Tesla o anche di altri fornitori di energia? Grazie
Assolutamente si! Puoi gestire tutto da account Tesla per i Supercharger o dagli account dei vari fornitori (Enel X, BeCharge, NextCharge, Carge…) 💪⚡️😎
@@TeamDelphinium Grazie infinite...sempre preciso e tempestivo.
😎⚡️
Quando l'ho vista sui canali youtube di questa auto, mi è piaciuta ma non ho mai dato un giudizio, per dare un giudizio vorrei una prova su strada. Per intratteniment c'è da lavorare come la mancanza del navigatore. Spero che il prezzo sia giusto
💪⚡️ Il navigatore manca, ma sinceramente… ormai tutti usiamo Google Maps o Waze… l’importante è che ci siano CarPlay e Android Auto
@@TeamDelphinium ma più che altro un navigatore che ti dice per le soste di ricarica durante il percorso ..
Ottima auto.
Mi ricordo che anche alcune auto termiche di fascia alta, come il marchio Ferrari, hanno quel ritardo nella partenza dopo aver premuto il pedale.
Ho qualche ipotesi, che sia stato fatto di proposito o che l’auto con la sua stazza ha notevoli consumi in partenza. Se fatto di proposito aiuta ad abbassare lo spunto e quindi richiedere meno potenza alla partenza.
Grazie di questo commento perchè non sapevo questa cosa... non saprei, ma il lag è proprio netto. Mi spiego meglio; premi e non succede assolutamente niente. E abituato a Tesla, lo trovo un pò fastidioso...
@@TeamDelphinium Assolutamente d’accordo, si ha la sensazione di andare indietro con la tecnologia.
C’è la possibilità che sia un limite prestazionale dell’auto in se, parlando di qualità e progettazione ma mi sembrava troppo facile accusare questo modello di scarsa velocità nella partenza.
Un’altra opzione che mi sono dimenticato di dire è che l’auto che hai guidato in questo video, potesse essere come una unità demo con qualche problemino.
Può essere anche cosi
Il caricatore trifase sarebbe meglio... Anche solo a 11 kW
Sì davvero! Questo può essere definito un difetto di questa Aiways! Un bel OBC trifase da 11 (anche come optional) sarebbe stato il top
Provata qualche mese fa , non si può arrivare adesso e caricate così poco in AC , almeno 11 se non a 22 kW.
Frenata rigenerativa leggera , la mia ha una rigenerazione variabile a seconda della vicinanza dell' auto che precede .
Più vedo e provo auto e più sono convinto della mia ENiro 64 kWh
Concordo appieno sia su regen che su ricarica AC, seppur possa non esser un problema troppo grave in certe situazioni. Bellissima la eNiro!
@@TeamDelphinium ma se arrivi adesso sul mercato perché non prendi esempio dai competitors ?
Probabilmente per scelte tecniche ed economiche. Mettere un OBC da 22 kW in AC ha impatto sui consumi e sull’efficienza… Aiways arriva adesso sul mercato e per molti non è fondamentale il caricatore da 11 kW… noi, per esempio, carichiamo poco in AC. E se si ha una wallbox a casa, 6,4 kW bastano…
Detto questo: sarebbe stato una bella cosa mettere ALMENO OBC 11 kW come optional…
@@TeamDelphinium ma quante colonnine da 22 esistono e quante fast. ?
A 22 carichi 130 km in un ora ,non è male