ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЙ ДНЕПР МТ / СЛЁЗЫ и БОЛЬ, но Я НЕ СДАМСЯ! Часть 12
HTML-код
- Опубликовано: 6 апр 2022
- Мой телеграм канал - t.me/MotoGOCustoms
------------------------------------------------------------------------
Мой инстаграм - / yaroslavmotogo
Я ВК - yaroslavmotogo
Сотрудничество/реклама: Motogo.reklama01@gmail.com
------------------------------------------------------------------------
Прошлый проект:
ТУРБО ДНЕПР НАКОНЕЦ ПОПЁР! - • ТУРБО ДНЕПР НАКОНЕЦ ПО...
ТУРБИНА НА ДНЕПР МТ / РАЗГОН 0-100! - • ТУРБИНА НА ДНЕПР МТ / ...
Дуем 1.5 БАРА в ДНЕПР МТ 11 - • Я ОХРЕ*НЕЛ от МОЩНОСТИ...
ТУРБИНА на ДНЕПР МТ 11 / ПЕРВЫЙ ВЫЕЗД - • ТУРБИНА на ДНЕПР МТ 11...
ЛЮТЫЙ мотоцикл ДНЕПР МТ 11 с ТУРБИНОЙ ГОТОВ! - • ЛЮТЫЙ мотоцикл ДНЕПР М...
ИНЖЕКТОРНЫЙ ТУРБО ДНЕПР - • ИНЖЕКТОРНЫЙ ТУРБО ДНЕП...
------------------------------------------------------------------------
В этой серии выпусков по днепру вы увидите создание своими руками ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЙ ДНЕПР МТ ПЕРВЫЙ ЗАПУСК и ПОДГОТОВКА К ИСПЫТАНИЯМ. Четырехцилиндровый днепр мт будет точно очень мощный. Но что из этого выйдет, мы узнаем через несколько выпусков! В этом выпуске мы соединили 2 двигателя днепр мт, установили стартер на днепр мт, так же сделали бесконтактное зажигание на днепр. БСЗ на днепр! И сделали первый запуск двигателя днепр мт.
днепр4цилиндра 
Авто/Мото
Мой телеграм с конкурсом - t.me/MotoGOCustoms
Нужно высверлить внутренний диаметр посадки коленвала на муфту и обварить более основательно
Ох и сколько ебли с этим проектом
Юху максималка скоро))))
продам нфу по всем твоим ошибкам баксов за 100 наверное и бонусом скажу как сделать что такой мотор поехал... пиши в личку
1. Коленвалы надо соединить жёстко как на юпитере через маховик с затяжкой болтом.(муфту так и будет ломать периодически). 2 Коммутаторы сгорают, когда крутишь двигатель со снятыми броне проводами или снимаешь их на заведённом моторе. 3.Карбы можно было от жиги влепить,их бы точно хватило. Ну и 4. Красава всё у тебя получится, Мы в тебя верим .
Уважуха мастеру. Сколько терпения, собирать и разбирать эти моторы. Причем без гарантии, что будет работать!!!
гарантией является мастерство!
Муфта изначально слабая для таких нагрузок.
Тудоть надо было из автомобильных гранат шлицы колхозить. Или какие-нибудь мега-зажимы.
@@user-ly4iw7vs8f Гарантией является руки из нужного места а не мастерство языком чесать!
@@user-yi2sw9wi1s согласен с вами на все 100%
Мастер то в ковычках...Герметик лопатои накидывает!Горе таким рукожопам
Один из тех, чью речь приятно слушать, идея очень интересная, подход к делу радует. Прям переживаешь, чтоб все получилось.
+++
А мне вот не нравится как говорит... Но то что делает заслуживает моего внимания и уважения.
Чувствую переведёшь ты его на инжектор, как изначально планировал)
Советский мотоцикл впринципе бесконечный источник контента, а самоделка на его основе и подавно) Не перестаю поражаться твоим усилиям и терпению, а главное - тем плодам, которые они дают! Оч крутой проект!
это НЕ советский мотоцикл - это хреновейшая переделка БМВ!
@@EdvardGorsak это мы так до изобретения колеса дойдём.
@@EdvardGorsak сделаный в советском союзе
@@user-yi8kh3ks4b да. сделан в ссср рукожопами!
@@EdvardGorsak если ты думаешь, что сейчас кому-то Америку открыл, то спешу тебя огорчить)
Слишком сложно с декомпрессорами. Тк мощности стартера и акб хватает чтобы крутить оба двигателя, то на время запуска для избежания "конфликтов" между двигателями, проще отключать зажигание первого двигателя, а после запуска второго двигателя подключать зажигание первого (вручную, по таймеру или по датчику оборотов). Удачи.
Да и всеровно, когда востановить компрессию, после пуска первого двигла, тоже будет удар. Возможно это не поможет. Ну увидим🙂
нужно делать так чтоб люфта не было на стыке двух двигателей.тогда не будет ломать.ни сварку ни муфты
@@Djon_1720 коленвал чугунный, какая нахрен сварка? Это его главная ошибка.
@@Djon_1720 карданчиком соединять движки между собой
@@user-bh5kp8jo2x ну по уму конечно варить нельзя.тем более когда там есть свободный ход.поэтому и шпонку срезало.и сварка не выдержала.но если бы там все было тютелька в тютельку а еще и электродом по нердавейке заварить то все бы выдержало
История как из двух какашек сделать одну большую. Так то уважуха братан, это не просто, терпения тебе
Попробуй поменять местами карбы чтобы быть уверенным что дело именно в левом карбе.
С языка снял
У меня хлопала смесь на впуск и лило топливо. Выкрутилась эмульсионная трубка с жиклером в поплавковой камере.
Ivan Ivan У меня тоже так было,на правом карбюраторе выпала эмульсионная трубка и упала на дно, я так проездил три месяца,. Карбы к -68.
@@user-ns7ic8og1l У меня pz30 цилиндр вообще не работал. Только стрелял и бензом брызгал
@@Ivanvolk Видишь,а на к-68 я ездил с выпавшей эмульс.трубкой,только цилиндр иногда стрелял в карб.Я сам был сильно удивлён.
После каждого видоса появляется желание пойти в гараж крутить свой Днепр, но к счастью быстро отпускает)))
Ахах)
👍😂😂😂
Я к счастью свой урал подарил. Регулярно возникает желание купить снова, но у меня нет категории А и осознав геморрой и цену на открытие категории быстро остужают мой пыл ;о)))
@@TomskikhAA Вчера купил Suzuki GS500 и появилось огромное желание продать все свои Днепры и Уралы)))
@@konstantinlysich9924 Если болеть мотоциклами да, я бы вас понял, но у меня это лишь блажь ;о)
Мастеру уважуха, ждем 5ти ступенчатую МКПП и инжектор
Очень приятно смотреть на Человека у Которого голова варит и руки растут откуда надо. Хоть и не интересуюсь мотоциклами , но на видео залип. Успехов с проектом!!! Лайк однозначно!!!
Удивительная работоспособность у человека. "Надо поменять карбюраторы, но перед этим мимоходом снять, расколоть движок и посмотреть как там дела с коленвалом". Аплодирую стоя! 👋
Ужас, какое терпенье у парня !!!! Дай бог ему всего хорошего !!!!!
Поражаюсь с этого человека это же скоко терпения надо чтобы это всё делать! Красавчик уважуха
,Молодец,что не бросил! Бесценный опыт не только для тебя,но и для многих нас! Ждем максималки и разгона на асфальте!
Как же я тащусь от этого проекта! Удачи!!!
Коммутатор должен плоской стороной полностью прилегать к кузову а у тебя они в воздухе весят, возможно дело в этом .
И броне провода должны быть с сопротивлением.Смотрю не все ролики, не знаю какие стоят
Коммутатор нужно не забывать прикручивать к массе .
Коммутатор к мотору прикручен же, там масса есть
У коммутатора масса отдельным проводом через фишку идет .масса тут не причем. Прикручивать коммутатор нужно не к массе а к радиатору и исключительно для охлаждения оного.
@@user-vj8ep2ti3t один. А второй нет. Поэтому и дохнет
Красавчик мужик🤘 все видюхи смотрю, всё до конца доводишь✊
Столько терпения и сил потрачено! Обязательно заработает! Нет сомнений!
Звуки в ролике - шикарны!
Терпения у тебя на десятерых! Успехов тебе в творчестве,и мирного неба!
Ну, если бы кто, уже на металлолом пошёл бы 😁
В перспективе можно попробовать установить 2 соленойда, питающихся от кнопки стартера. Будут зажимать декомпрессоры в момент пуска, и не придется постоянно туда лазать перед запуском.
Золотые руки, мастер умница, все проекты огонь. Всем добра и мира.
19:42 другий двигун тормозить першого із-за раннього запалення на другому двигуні. Коли ви даєте газу перший двигун зхватує добре, бо на ньому запалення строго по допусках, а от на другому колінвал гуляє то раннє, то пізнє запалення. Також при старті з місця другий двигун навантажується раніше ніж перший і на ньому автоматично збивається запалення на раннє.
Раджу поставити жорстку муфту, між колінвалами. Думаю приріст в силі двигуна буде 30-40%
Бажаю успіхів, натхнення
всё получится! спасибо за годный контент! жду каждый видос!)
Коммутаторы часто сгорают изза того что +клемой на массу на корпус задеваешь, и все прощай коммутатор, 3 штуки так спалил по неосторожности с своим днепром
Большая проделанная работа,мастеру уважение ✊🏻 появилось желание собрать такой мотор) только двигатели к750 )
Терпения хоть отбавляй, уважение к таким мастерам! Смотрю с удовольствием, и поражаюсь такому без мерному терпению. Лайк ставлю до просмотра, потому что знаю, что будет интересно.
Проект очень интересный!!!👍 все таки нужно рассмотреть другой вариант соединения двух каленвалов, либо более жестко, либо конструктивно другая муфта, такая как например на ВАЗ классика на коробке👍 удачных проектов
Согласен, я, дело прошлого, муфту для насоса бензовоза из вазовской делал. Работала очень хорошо, идеальной центровки не требовалось, много лет отработала. А муфты как у автора, без идеальной центровки быстро разбивало.
Я конечно не специалист, но возможно установить гидромуфту?
ЭТО ШЕДЕВРАЛЬНО, СПЕРВА НЕ ЕХАЛ МОТ НО ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ВАКУУМНЫХ КАРБОВ ОН ПЕРЕСТАЛ ЗАПУСКАТЬСЯ. ТЫ ПРЯМ ДОМИНИРУЮЩИЙ НОМИНАНТ ПРЕМИИ ДАРВИНА
Не правильно выставил коленвалы! Поэтому все рвет сделай второй двигатель на опережение с небольшим зазором
Ооо ждал , очень долго , видео очень интерестное но по поводу мотора , очень сложная коннструкция получается! Мне кажется это скажетсяна компресии
Плохо я отношусь к подобному прожигу свечей: меняется свойства металла, возможно появление микротрещин на изоляторе.
Результат : быстрый выход свечей из строя, а то и печальней.
Отличные твои видео. Мне понятно - сколько труда и времени ушло на съёмку.Контент - Огонь. Спасибо. Я летом к вам на 3 месяца, а может, на всегда! Респкт! Уважуха!
Интересная в целом задумка. Но мне чего не нравится так это размеры двигателя. Ему бы выпилить стенки с креплением цилиндров и вварить плиту. В неё 2 цилиндра и головки от запорожца. Было бы компактнее. Причём намного, да и смотрелось бы слегка поэстетичнее. Но только без станочного оборудования нефиг делать. Надо всё точно растачивать, выфрезеровывать. Как Le Dan делает)) А так зачёт. Когда урал был тоже хотелось 4 цилиндра))
Попробуй уже сделать соединение как на иж юпитере!.
Столько терпения и упорства в одном человеке я давно не видел!!! Есть чему поучиться.
Весьма вероятно что беда в катушке. Технически она из двух соединенных пар катушек. Если горит одна из 4х, то и та что с ней в паре тоже не работает. На выходе ты как раз мог получить одну рабочую сторону движка\движков.
Славный проект, не сдавайся! А вот от шпонок отказывайся, даже шлицы полноценные могут периодически отказывать, у меня есть существенный опыт в спарках моторов. И я тоже не сдаюсь, у меня уже 2 колена порвало, но это весело, кайф! )
Если тебе хватает денег на коммутатор,то сходи и купи комплект свечей, сердце кровью обливается когда в вижу как ты прожигаешь свечи.Иии!!!, если не хочешь постоянно покупать коммутаторы,то накинь на них хорошую массу!!!. Успехов.
Слежу за этим проектом с очень большим интересом,ты красава! Жду каждый выпуск с нетерпением,я решил что обязательно построю такого "сиамского" двойника! Очень круто, сам занимаюсь мото. Есть Урал и Днепр, Днепр правда " захварал что-то" респект тебе, и удачи в усавершенствовании этого супер байка💥💯👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥✌️
С самого начала слежу за этим проектом. Очень круто. Мастеру респект
Спасибо за старания! Мы вместе с тобой!
Отличный проект, так держать
Чтобы муфту не рвало, нужно увеличить её диаметр раза в 2.5 и обязательно через жёсткий демпфер.
Тогда поди проставку между двигателями надо делать, чтобы в неё вместилась подобная муфта?
Даже если колено сварить, разорвёт мотор 🤭
@@tonyM648 Не разорвёт, нужна муфта более прочная но с очень небольшим демпфированием.
Американцы для танков по 5 моторов сшивали через шестерни в параллель.
Альфа Ромео делала сшивку двух моторов вообще в коробке передач.
@@Kotofay337 у него проблема в том что, два горшка в такте 🤦♂️, а должно быть как на апозите, тогда ещё есть шанс, это надр и распредвал переделывать, ну у него времени много, пусть ковыряется 🤭
Учитывая сложность всех работ и манипуляций, рискну предположить, что ты единственный у кого будет такой уникальный байк)) Мотоцикл просто шикарен, красава!
Склоняю голову перед вашим терпением и настойчивостью, мне порой в магаз за пивом влом сходить а тут такой разрыв мозга. Спасибо за ваше видео это очень интересно. У самого днепр11 но не могу даже масло поменять😆милион лайков однозначно
Привет. Видео класс, посмотрел все серии данного и многих других проэктов. Есть идея поставить инжектор и турбину(ы) , конечно если это возможно.
13:05 А чего так маго герметика ?
Надо было наложить еще больше, хотя бы толщиной 1 а лучше 2 САНТИМЕТРА !
Для тех кто в танке - это был сарказм.
не завидуй! есть у дядьки герметик - пусть ложит сколько влезает..!
@@twowheelsabove Я и не завидую, я автомеханик и знаю как пользоваться герметиком.Та ты дальше смотри, это пиздец, какая-то не здоровая любовь к резино-селиконовым массам в толстых слоях :) ДИЧЬ !
@@ZABZABXXX б-х накаже ууу!
@@ZABZABXXX завесть грех! :Р
@@twowheelsabove Все, пока, с детьми бетона не общаюсь
И так братцы, у меня в конце серии как всегда вся мастерская в говне. Ржу не могу. Терпению Вашему поражаюсь. Зачетный видос!!! 😅😅😅😅😅
Респект и уважение ,смотрим с большим интересом! Но незабываем ТБ--выхлоп направлен прямо на АКБ, может и рвануть!
Проблема ещё может быть в катужках от Оки, т.к. они выдают две искры одновременно, которые тоже могут мешать запуску и способствовать поломке муфты
А как катуЖки могут мешать поломке муфты???
Катушку от Ланоса возьми они спаренные или раздельные прям на свечи.
Может попробовать соединить коленвалы жостко по принцепу как на иж юпитер ?
Это серий через 20)
Уважаемый автор проекта, Такая муфта будет рано или поздно разрушаться. Здесь применимы только жёсткая муфта на болтах, либо цепная . Никакая сварка недопустима. Чем больше вы пытаетесь придать жёсткости, тем раньше всё сломается. Может быть соединить моторы через стандартный узел сцепления? Шлицевое соединение и диск неплохо гасят крутильные колебания. Может быть случится чудо и получится вкорячить гидротрансформатор. Это было бы интересно. Успехов вам во всем
Дружище, а не лучше было сделать между коленвалами какое то шлицевое соединение? Под тип как на карданах. Ведь много шлицов будет лучше чем 4 зубца. И хода свободного между коленвалами не будет ни на градус, как это с резиновым демпфером. Но это мое диванное мнение, может я и ошибаюсь. Урал последний раз крутил почти 30 лет назад ;о))))
Комментарий больше в поддержку!
Проверять на утечку лучше всего керосином-он очень текучий.
Разбери карбы,почисти, отрегулируй нормально-это же китайцы) и придумай какой-нибудь воздухан, и я думаю,что после этого он будет шикарно работать)
Добрый день! Автору проекта уважуха, терпения и сил! Душу радует, потому что сам начинал с Днепра. Но хочу сказать о другом. У меня сейчас vn800 с одним карбом на два цилиндра. Всегда на холодную запускается на 1 цилиндре, минуты через две подключается второй. Выяснилось что у многих так, но никто не может объяснить почему.
Всегда любил тяжёлые мотоциклы! Восхищён и по белому завидую.
КРуто! Только вопрос - есть ли эффект от декомпрессоров? По видео так они сразу отскакивают, не заведя движок. Или я не прав?
В целом - удачи и ждем продолжения!
да, отскакивают, но это пока движок не настроен полностью. когда будет всё работать на двух карбах, будет эффект, надеюсь)
Думаю, что коммутаторы могут гореть из-за плохой массы и недостаточного контакта дюралевого основания с металлом на мотыке (не хватает охлаждения). Стоит понаблюдать не греются ли они.
Им и греться необязательно, их просто пробивать может
@@gadin2008 спорить не могу, не электрик) Так, личные наблюдения🙂
Ну ты голова! У меня глаза на лоб полезли когда наткнулся на видео!!!! Супер такого никто не делал!!! Удачи тебе!!?
Декомпрессор конечно облегчит запуск, но тогда надо было ставить от планеты, с ним удобнее, не будет отпрыгивать сам как эти два. Тут приходится мучиться сразу с обоими. А там рычаг управления через трос к самому дикомпрессору, очень удобно!
Надо было попробовать местами карбы поменять и посмотреть будет работать правая сторона
Терпения и сил вам 👏👏🔥 🇹🇲
👍супер. Респект. Продолжай в том же духе и не опускай руки.
Хорошо муфта варится к ЧУГУННОМУ коленвалу?👌
#НЕТВОЙНЕ
Уважаю тебя, за золотые руки, огромное уважение тебе, молодец
бро,продолжай это дело,ты гений!!!
Слишком сложный проект , много денег , сил , иновационных решений туда вложено , и всё не как , но я уверен
всё обязательно получится , и мотоцикл будет шикарен!
Хорош, идея на счёт карбюраторов, как на счёт того что бы поставить один что бы хватало на 4 цилиндра, тем более каждый цилиндр по переменке качает топливо, думаю с этим потом проблем не возникнет, удачи.
Дружище мой тебе совет, убери акб от выхлопа взрываются они от искры или огня причём не страшен сам взрыв как его последствия всё будет в кислоте во круг акб. Задумка хорошая на счёт 4-х цилиндров, но муфту стоит переосмыслить шлицивое соединение по типу кардана будет надежнее, проще и меньше по габаритам. А если шрус применить получится то и с биением проще будет
Привет из Украины🇺🇦👋
как же я рад видеть твои выпуски, ей богу
Дружище, руки у тебя растут из правильного места - талант! Успехов тебе! Музыка эта лучше, прошлая была бесячая. :)
Проект 🔥 но стоит помещение проветривать на запусках)))), вспомнилось детство и зелёный Урал))))
Ну нас в гродненской области,в городе слоним,били кулибины! Но таких еще не видал!!! Респектуха👍👍👍🔥
Спасибо тебе за видео,очень интересно,удачи !
Я в шоке! Это сколько надо терпения и трудолюбия, снимаю шляпу! Лайк!
Все круто но пожалуйста запускай и настраивай хотя бы с нуливиками!!!КАРБЫ не будут адекватно работать когда голые!!!
Муфта нужна жесткая без всяких демпферов, градус двигателей разный становится и опережение зажигания разное у двигателей и тем самым когда один двигатель ускоряется быстро второй это делает медленней засчет разности углов зажигания и при старте один двигатель может дать в обратку другом из за демпфера сначала в одном положении он сжимает резинку и потом сразуже отстреливает в другую сторону и получается удар и тем самым срывает шпонки и сварку
Надо помимо того что "сварить"коленвалы ещё муфту завулканизировать,ну так на всякий случай))))
Коленвал из чугуна сделан, чугун не варится. Я не раз говорил, двигатели надо жёстко соединять, иначе у тебя всегда будет ломать мувту или что-то ещё. При работе из за колебаний упругого элемента мувты у тебя рассинхрон коленвалов и удары получаются
Мое мнение таково, сначала от строить моторы по отдельности, чтобы робили как часы, потом уже соединять их
И соединять их жОстко, а не через резиночку, ее рвать будет постоянно
На будущее проверять протечку водой не айс идея, проверяют керосином, он то найдёт где просочиться
Держись, победа будет за тобой 💪💪💪
Ты просто Гений )Как можно соединить два двигателя в гаражных условиях, я думал что это может только Игорь Негода ))
Лайк! Крути, всё получится! Удачи с техникой
У меня на яве коммутаторы выходили из строя из-за наводок от генератора. Вынес в хвост к заднему фонарю и проблема ушла. Вычислил случайно, при замерах мультиметром напряжения на акб на работающем моторе показания прыгали до отрицательных, а унося мультик подальше были нормальные показания. Сделал вывод, что генератор фонит на полупроводниковые устройства. И на то, близко к генератору😄
Кулачковая муфта с эластичным элементом расчитана на плавный пуск и в основном используется на промышленном оборудовании и обязательно от электро-мотора через редуктор с понижением передаточных чисел!При использовании на данной конструкции муфта в любом случае долго жить не будет,если не оборвёт сварку,то раскрошит эластичный элемент и выгрызет кулачки муфты.Тут по моему мнению,нужно использовать плавное подключение второго двигателя,по средствам фрикционной муфты например!Что-то вроде-выжал сцепление между двигателями и после запуска первого,подключать уже второй!
Ну наконец-то 🔥🔥🔥🔥всё интересно по каналу, но ждал четверочку 👌
Смотрю и себя 17 летним вспоминаю,как на Иж п3 электрику востанавливал ( не было зарядки на аккум и свет).Каждые выходные ехал на деревню с очередной идеей и надеждой,что вот "сделаю"...😀
Бро, я думал, что видел всё, что возможно с этими оппозитами)))) красавчик!!!
Если человек старается, это уже достойно уважения и внимания! А творчество в тройне достойно
Ярослав, чуть тебя не потерял. Опять топ с Днепром. Ждал. Посмотрел. Лайк.
дружище, ты конечно перфекцихуист)))) интересные инженерные решения нивелируются качеством их исполнения. Уважение тем не менее это заслуживает за смелость. Но я бы постарался сделать жёсткую связь между моторами. Шлицевую муфту например, по принципу сцепления
Безсмысленно делать мягкую муфту соединения коленвалов, ну или ставить два датчика положения коленвалов чтоб была синхронная работа двух моторов 😉
Ох ,терпения тебе ))) красава в любом случае , смотрю все ролики , реально руки на месте
Красавчик, идет к цели, Аплодисменты восхищения и уважения.
Желаю успехов в очень интересном и не простом деле, прям молодец 👍👍👍
Круто,ты молодец,удачи!!!