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テールライトはXじゃなくて手裏剣ですね
センスあり過ぎて素敵な考え方✨
＞スリケンその考え方があったか
素晴らしい考え方！布教していきます笑
当方現在64歳になります。それまで４輪一筋でバイクにはあまり興味がありませんでしたが、62歳のときに人生最後のチャレンジと思い二輪の普通／大型免許をとりました。いや～、バイクは楽しい～。今は４輪よりバイクにはまっています💦免許をとったあとNinja400に乗りこれはこれで扱いやすくすばらしいバイクでしたが、高速道路を使った長距離ツーリングでは少しもの足りなさを感じましたのでこの動画を参考にNinja650に乗り換えました。インプレ、ありがとうございました。日本では不人気車種と言われていますが海外では人気車種の様ですね。インプレでもご紹介されていましたが本当によいバイクです。ミドルクラスは私の年齢層のとっても全てにおいて丁度よいバイクですね。
久しぶりにバイクに乗りたくなりこの子のスタイルに惚れました。こちらの動画を穴が開くほど見させていただき決心し、先日納車しました。ゴツっとした鼓動感が良いです。
この動画がきっかけでninja650購入しました！もとはGB350乗ってたんですが、大型免許取得きっかけでレギュラーで走る中間排気量ツアラー乗りたかったんですよね。SV650やVスト650、MT-07も候補には上がってたんですが、SVやVストはスイングアームだけが特に安っぽすぎる見た目で…乗っても劣等感抱きそうだなって思っちゃったんですよね。MTー07が最後まで購入候補に挙がってたんですけど、ninja650の現行車のかっこよさと液晶メーターに惹かれて、動画と同じカラーパターンの安い中古車見つけたら即決で買ってしまいました…！！おおよその感想は動画と同じですが、もともと乗っていたGB350に比べて多少前傾になるためか、（GB350は直立)GB350に比べお尻が痛くなくて、ツーリングが快適すぎて感動しました！！！唯一の欠点はごくまれに始動がミスることがあって、その時に車内時計がリセットされてしまうことぐらいですね（始動ミスの時計リセットはレンタル車両でもあったので車種固有の問題かもしれません）ツーリング先でつらいと思うようなことがなく、過不足なく走れるし、気兼ねなく乗れるので日常使いにも使えます。バイク以外の趣味も大切にしたい方や大型乗りたいけど維持費を抑えたい方、かっこいいの乗りたいけど楽な姿勢で乗りたい方、中間排気量でninja650を候補から外すのはかなりもったいないと思いますよ。自分は大満足しています！！！ちなみに夏場の排熱は結構しんどかったです
ニンジャ400乗ってるけど「想像した速度までの加速感が楽しい」←ほんとその通り思ってたこと言語化していただいてめちゃ腑に落ちた
バイク暦が１周回った私も、鉄パイプフレーム＋硬すぎず、捩れ剛性は確保されてる前後サスの組み合わせから生まれるコーナリング操作への手応えや、ギャップを丸める感とか、適度なスライド感とかそういうのが好みです。
はじめまして。チャンネル登録をさせていただきました。私はNinja 650の2021モデルを買い、気が付けば、年間10,000kmのペースで走っています。大型なのに低スペックなこのバイクは、欠点を挙げれば切りがないけど、何故かそれらが愛嬌に感じてくる。ZXシリーズと同じスポーティのフルカウル付きで当時91万円で購入できたことを冷静に考えると、コストパフォーマンスが高く、もっと感謝しなければならないと痛感します。良い点は、7時間以上乗った時に訪れる体力の限界、注意力散漫になった際に、マージンの高さからライダーを守ってくれている。他のリッターSS、ツアラーなら、立ちゴケ、自爆転倒、事故っていただろうと思うことがある（いずれも経験はないが）。ダメな点は、旦那、彼氏持ちの女性ライダー（しかも同じNinja 650乗り）から軽蔑されているような気がする。その反面、H2乗り、CB1300乗り（白バイを含む）のオヤジから心暖かく応援されているような気がするwこのバイクをもう一度買うかと問われれば、無し寄りの無しだけど、手放すつもりはないですね。大型2台持ちにして、コイツはクルマでいうコンパクトカー的な便利な存在として、長く車検を通したいですね。補足すると、単気筒修行時代がそれなりに長かったので、低回転時にエンストしかける挙動は180度クランク角のパラツインの特有なので気になりませんが、アイドリングが1000回転と低くなってる場合は、カワサキプラザで調整してもらうか、腕に覚えのある方は車体右のツマミで調整した方が良いかも。
ありがとうございます✨突出した刺激的なポイントはないですがそれがこのバイクの強みで、気軽になんでもこなせるいいバイクだと思います。スペックではない乗ってみて感じる心地よさと楽しさがこのバイクには備わっていると感じます✋おっしゃる通りコンパクトカーのような便利さがありますね。そしてマウントを取られがちなのも納得はできますが、このバイクにマウントをとる人は視野が狭いんだろうなと思います。
ツーリング主体のバイクを探してきましたが、なかなか理想のバイクが見つからずモヤモヤしていました。正直、カワサキの低回転の音が嫌いで、選択の視野には入っていませんでしたが、Z650,ニンジャ６５０改めて見てみるとなかなかいいもんですね。動画を拝見させて頂き興味が湧いてきました。是非、試乗して検討してみたいと思います。ありがとうございました。
最近購入しました。Ninja1000sxに憧れはあります。ですが明らかに気軽に乗れない感じで650にしましたが、自分には正解でした😊
同じモデルのバイクを中古で購入しました。今日、納車で自宅まで下道30分ほど運転しましたが、 3000回転もあれば、楽ちんで運転できますね。
この動画のおかげでミドルクラスのバイクに関心を持つようになりました！理解しやすいレビューでした！
ミドルクラスは走攻守全部揃ってます✨
インプレ上手いですねぇ。ninja乗りとしてはそのまんまです。
ありがとうございます✨
京都人として、バイクの語りだけでなく走りのコースも参考になり楽しめました。最近のKawasakiは、どのクラスも乗りやすく、素晴らしいですよね。僕もZ400乗ってますが、最高の中型です。以前、ゼファーxに乗ってましたが、全然違う。
ありがとうございます✨京都はバイク乗るには最高な環境だと思います👍カワサキは本当に誰でも乗りやすいと思います。Ninja400は合いませんでしたがZ400は軽快で面白そうですね！
動画ありがとうございます✨参考になりました😊
いえいえ✨こちらこそありがとうございます☺
アッハッハッハ😆身体を清めてからのリッターバイクの降りには大爆笑でした中免しか持ってない50代のリターンライダーです私らとかく大型免許を神格化するきらいがあるので凄くツボってしまいました楽しかったです☺️
排気量はジャンルであって優劣ではないですからね✋今や誰でも取れるので大型自体に価値は無くなりましたね
ティラノサウルス似、ホオジロサメ似、例え表現上手いです😂👍️
Ninja400か650が一番乗りやすいと思っております。このシリーズ2021年モデルからアンダーカウルが白に改悪されたのは何故なのでしょうね？アンダーカウルが変に見えます。部品が入らなくなったのかな？緑に戻るまで購入は控えたいです。
個人的には白好きですけどね✋ニンジャシリーズ毎年色変わりますもんね好みの色が出るといいですね
シン仮面ライダーのサイクロン号も650ccなのですが、人が乗った時に丁度このくらいの大きさが最も美しく見えるらしいです。カッコいいバイクだと思います👍
ちょうどいいです！もうちょっと大人なグラフィックデザインなら迷わず買いなんですがね！😅
スクーター以外15年以上乗っていませんが、リターンを考えています。脊椎に障害があり、脚力も弱っています。最後に乗っていたバイクはGPZ1100でクソ重たかったですが、今では重たいバイクは無理と思っています。一つの参考になりました。
ティラノサウルスっぽいっていうのめっちゃ分かる！！笑笑ZX-6Rが1番尻尾が長くてしゃきっとしててラプトルっぽいからラプトル大好きな個人的には1番好き。
ラプトル納得✨言われてみれば頭を落として走ってる姿そっくりですね！
レビュー インプレ上手ですね！他の動画もみてみます^^
ありがとうございます✨✨
最高の普通てワードがおもろい
滋賀県ですか？？
突然すみません。ninja650をレンタルしたお店を教えて頂きたいです！いま購入を考えており近くのお店だと前年モデルと聞いたので現行のやつに乗りたいのでよろしくお願いします！
レンタル819で調べるとご自宅から近い所で探せますよ✋
バイクの日にニンジャ６５０のレビュー動画とは！？こんいちは、現役ニンジャ６５０乗りです。レビューが的確で例えが面白いです。引き算の美学！！いいですね。電子装備モリモリのリッタークラスと違い、ライダーが操るバイク、ライダーの技量が走りに直結するバイクですね。燃費は頑張れば３０ｋｍ／ℓいきますので経済性にも優れたバイクです。多くに人に乗ってもらいたいと思いますが、「大型なのにこのスペックｗｗｗ」故にあまり見向きされてない感じですね(´;ω;｀)
ありがとうございます！このバイクはホント名車だと思います✋スペック廚にはわからない楽しさがあります。大型となるとやっぱりリッタークラスを想像してしまいますが、免許制度を抜きにして考えると、日本の道路で楽しく快適に走るには私はミドルクラスが正解かと思います！走攻守バランスのとれた名選手だと感じました。
動画ありがとうございます！私は以前ニンジャ1000に乗ってました。高速道路はとても快適でしたが、取り回しの重さがキツ過ぎたのと、街乗りの乗りの走りにくさが大変でした。今はニンジャ650を真剣に検討しています。取り回し等はいかがでしょうか。もっと気軽に乗れたらなって思えるバイクを探しています。どなたか返信頂けると助かります🙏
取り回しはだいぶ楽でしたよ✋街乗りはしやすく、高速道路はおそらくニンジャ1000ほど快適ではないと思いますが要求に応えながら走れますし、こんなにフレンドリーなバイクはそうそうないと思います。可能であれば試乗かまたがるか、実際に触れて見るのがいいと思います✨
@@THEHAMADA ありがとうございます！参考にさせていただきます🏍やっぱり試乗ですよね！！ありがとうございます😊
ちゅうめん持ってる人なら余裕でとりまわせます
@@kawasakey5279 取り回しは忍千(236kg)でかなり苦労したので、余裕でいけるなら安心ですね🙂どの道試乗は必要そうですが、参考になりました♪ありがとうございます😊
外からすみません旧型Ninja400より10キロ以上も軽いのとシート高も低くてNinja1000に比べたらめちゃくちゃ足つきも良いので、街乗り～ロンツーまでオールマイティに乗れるバイクですよ。Ninja400をそのままパワーアップさせたようなバイクなので、高速道路も150kmとか出すんじゃなければ十分過ぎます。(もちろん150km以上も出ます)区分は大型ですが、取り回しや車重等も完全に中型のそれなので心配無いと思います。4気筒に拘りが無いのであれば最高の相棒になると思いますよ😊
ご無沙汰しております。Ninja 650を憎みながらもその倍以上には愛していたのに、本日、手放すことにしました。こいつ以上に不人気なカワサキのバイクが以前から私めの目に留まり、後ろ髪が引かれておりまして、超貧乏なのに意味不明な推し活レベルの思い上がりな気持ちが勝り、ランナーズハイ的に脳が溶けて超絶不人気バイクを未だ2023年モデル発表から約3ヶ月なのに契約してきました。そいつは、、Z900無印です。ガンプラ好き（量産型的なものに惹かれる）にはたまらないぜ。
おめでとうございます！✨いいじゃないですかZ900。Z900RSもめちゃくちゃいいバイクでしたから、そのポテンシャルは無印ならではで最高に発揮してくれると想像できます☺️バイク選びは難しいですよね💦それぞれに個性があって、その個性が自分い合うかどうかですから…見た目も気に入っているなら最高の相棒になると思いますよ！（性能は無問題です）長く愛せる事を願っています✨
世界でも、ローリング族が正義で、ツアラーのフルカウルは模時なのでしょう。愚策批判は正義の投稿多いのでしょう!メーカーのスペックや説明を熟読してなれる事がなければ、趣旨違いと思う。NINJA650は名機だと思う。お尻痛くなる迄が何時間で何キロ乗れるか体型も合っているかですね。
色々と固定観念を取っ払った時、色々見えてくるものがあると思います✨そしてその時、このバイクは素晴らしいものになると確信しています。
CB400SBと比べて、加速感（パワー感）はどうですか？また、CB400SBと比べてポジションはどっちが楽ですか？（腰痛のため、前傾を嫌う）よろしくお願いいたします。
比較してのパワー感ですが、やはりニンジャ650の方がパワー感は感じます。街乗りなどで多用する低速トルクは完全にこっちの方がありますし、高速道路でも排気量の差で余裕があります。CB400SBは極論を言ってしまえばVtechに入れて楽しむバイクでした。そこに入るまでは刺激もありませんし鈍臭い印象です。そこに入ればアドレナリンは凄いです。回して楽しむバイクでした。前傾度合いはどちらも楽だと思います。記憶が定かではないですがCBの方が若干楽かなと。ですが足元の解放感はニンジャ650の方があると感じました。ステップが下の方についていて足元の窮屈さを感じませんでした。ポジションは体型によって大きく変わるので、一度跨ってみるのが何より参考になると思います☺
お忙しいところ丁寧な返信ありがとうございました。子供の頃から優柔不断で困ってます、笑。動画、今後も楽しみにしてます。
@@chibayork1217 いえいえ✋バイク選び悩みますよね！ありがとうございます！✨
峠初めてこの漢字がかっこいいと思いましたw
フォントのおかげですね笑
馬鹿にされる一番の理由は１８０度クランクのエンジンとその音、このフルカウルに対してそのエンジンという先入観からくるフェイク感。あとはライバルに対して一番出力が低いカタログスペックですよね。ヤマハＢＯＬＴのようにハーレーと並んだ時の劣等感の感じやすさ、みたいなのがあるのも問題だと思います。が、自分が求めているのは素性の良さが９割なのでそれほどに良いと言われるとＳＶ６５０とどっちを選ぶのか悩んでしまいます。Ｚ６５０が良いと聞いてはいたので頭の隅にはあったんですけど。。。ＳＶ６５０は形状こそ良いけど板シートなのでシート交換が前提になりますが。
このニンジャ650に乗っておられる方はボルトのような劣等感はあまり抱きにくいかなと思います。なぜかというとキャラクターが全く違う、かつSS にない強みを持っているから。ボルトはハーレーと同じ方向を向いていますが、ニンジャ650は楽で楽しいというSSよりもグッと敷居が低くバイクの楽しさを味わわせてくれるからです。SSじゃなくてこれでいいやん。って思わせてくれるんですよね。SVとどっちがいいかってのは試乗してみないと決められないと思うので、是非一度乗って見ることをお勧めします！Z650もZ650RSもありますからね笑
出力マウントおじさん…
現行MT07を所有しています。ニンジャ650も候補に上がりましたがテールランプのデザインがあまり好きじゃないのでヤマハにしました。個人的にミドルツインが好きで加速時のドコドコが最高です。
ナカーマ！ミドルツイン大好きです💓
気になるモデルで自分も京都なんで親近感湧きました(*˘▿˘✽)峠は山中越えですか？
ありがとうございます✨その通りです！
そせい？素性(すじょう)でしょう（笑）ちょい恥ずかしい😅
2発乗りは玄人が多い 峠じゃ4発より速いだろ 軽いし
以前質問させてもらった者です。優柔不断でまだ買い替え悩んでます、笑。ニンジャ650とMT07ならどちらが刺激的だと思いますか？やはり270度クランクの方が加速は気持ちいいものですかね？W800はニンジャ650より、ぜんぜん遅いと感じますかね？？
私も熟考派なのでよくわかります笑ニンジャ650とMT07（乗ったのはXSR700）ではMT07の方が刺激的だと感じました。一粒一粒の振動が大きくて間隔が空いてる感じがあって、鼓動感を感じるならMT07ですし、アクセルに対してどんっ！と出るのはMT07のエンジンです。ただ現在MT07よりももっと味付けの濃いドゥカティスクランブラーに乗っていますが、その刺激が鬱陶しく感じる場面もあるにはあります。なので、まったり長時間バイクを楽しみたいのか、短時間で刺激的にバイクを楽しみたいかで選択は変わると思います。そしてW800は全然遅いと感じません。W800は低回転型のエンジンなのであまり回したいと思いませんが、回したらあっという間に法定速度は超えます。体感はあまりありませんけどね。ミドルクラス以上であればどんなバイクでも遅いと感じることは無いと思います。刺激や速度感で言うと、MT07＞ニンジャ650＞W800の順番になると思います。長時間バイクに乗りたい順は逆になりますが笑今W800の動画を作ってますのでそれも参考にしてみてください✨
昔スズキのボルティっていうバイクのキャッチコピーが「極上の普通」でしたね。
スズキの方々と同じセンスで嬉しいです笑
ninja400のレビュー覚えてます（笑）正直なレビューなのに激しい反応のリスナーさんが結構いらっしゃいましたね^_^;プラス250ccのアドバンテージだけではない魅力を感じました😊HAMADAさんのチェストマウント映像、迫力がありますね〜👍
ありがとうございます笑あれは自分にとってもいい経験でした😅笑顎マウントよりも引きで映像撮れるので、周りの景色がより映って結構好きです！
この値段でTFTカラー液晶は高級バイクぽくていいですね。CBR650のメーターがショボく見える。
CBR650のメーターも結構いい方なんですけどね✋比べるとどうしても見劣りしてしまいますね。
デザインなら1000が好き
兄弟車(イトコの方が正しいかな?)のバルカンS乗ってます😊回しても下からのトルクを味わうのも楽しいエンジンですよね。(味付けが違うんでしょうか、個人的にはトルクは厚く感じました)カラー液晶・ダブルディスク・スリッパークラッチなどバッサリ切られてますが🤣まあ十万以上違いますからね😅 ・・・って公式HP見たらバルカン消えてるんですけどーーー!！!😱😱😱
バルカン消えちゃいましたね💦このエンジンは凄く楽しくて名作だと思います！新しいエリミネーターこのエンジンで出してくれたら楽しそうなのになー笑
zx6rレビューして欲しい🥺 僕のバイクです
ありがとうございます！えらいマシンにお乗りですね😳レンタルバイクで無いのでお応えできないかもです💦乗ってみたいですけどね！
@@THEHAMADA 忘れてもらって大丈夫です👍他のバイクのレビゅーも楽しみにしてます！
スクリーンの形とかハンドル周りのデザインが微妙やなぁ
どこかしらのチープっていうのは否めないですね。
峠でちょうど手に納まるって凄いですね。僕は昔XS４００で高回転キープ楽しかったですが、今,650同じエンジンですが高回転キープ＝怖いです(´；ω；｀)。
高回転キープは650ccもあるのでかなり早いですよね😅笑スピード感とトルク感が常用域で楽しめる。そんな感じでした✋
ちょうどいい バイク界のフリード
ほんとこれがスタンダードです！
ニンジャ見た目全部同じでバイク好きでも見分けつかん
MTとYZFの25と03よりは見分けがつくと思います笑
素性は、「そせい」じゃなくて「すじょう」や。
「すじょう」は家柄 血筋 育ち という意味で「そせい」は本来の性質だから「そせい」で合ってる
すじょうねｂ
冒頭に言っている、「そせい」って素性の事ですか？だったら素性は「すじょう」と読みます。
素性という漢字は読みがふた通りあるようで、おっしゃる読み方もあるんですが、そちらの意味だと家柄とか血筋の意味になります。「そせい」だと本来の性質という意味になります。
いいとこしか言わないで悪いとこは黙認ってやばいなw
どこがw
テールライトはXじゃなくて手裏剣ですね
センスあり過ぎて素敵な考え方✨
＞スリケン
その考え方があったか
素晴らしい考え方！
布教していきます笑
当方現在64歳になります。それまで４輪一筋でバイクにはあまり興味がありませんでしたが、62歳のときに人生最後のチャレンジと思い二輪の普通／大型免許をとりました。
いや～、バイクは楽しい～。今は４輪よりバイクにはまっています💦
免許をとったあとNinja400に乗りこれはこれで扱いやすくすばらしいバイクでしたが、高速道路を使った長距離ツーリングでは少しもの足りなさを感じましたのでこの動画を参考にNinja650に乗り換えました。インプレ、ありがとうございました。
日本では不人気車種と言われていますが海外では人気車種の様ですね。
インプレでもご紹介されていましたが本当によいバイクです。ミドルクラスは私の年齢層のとっても全てにおいて丁度よいバイクですね。
久しぶりにバイクに乗りたくなりこの子のスタイルに惚れました。こちらの動画を穴が開くほど見させていただき決心し、先日納車しました。
ゴツっとした鼓動感が良いです。
この動画がきっかけでninja650購入しました！
もとはGB350乗ってたんですが、大型免許取得きっかけでレギュラーで走る中間排気量ツアラー乗りたかったんですよね。
SV650やVスト650、MT-07も候補には上がってたんですが、SVやVストはスイングアームだけが特に安っぽすぎる見た目で…乗っても劣等感抱きそうだなって思っちゃったんですよね。
MTー07が最後まで購入候補に挙がってたんですけど、ninja650の現行車のかっこよさと液晶メーターに惹かれて、動画と同じカラーパターンの安い中古車見つけたら即決で買ってしまいました…！！
おおよその感想は動画と同じですが、もともと乗っていたGB350に比べて多少前傾になるためか、（GB350は直立)GB350に比べお尻が痛くなくて、ツーリングが快適すぎて感動しました！！！
唯一の欠点はごくまれに始動がミスることがあって、その時に車内時計がリセットされてしまうことぐらいですね（始動ミスの時計リセットはレンタル車両でもあったので車種固有の問題かもしれません）
ツーリング先でつらいと思うようなことがなく、過不足なく走れるし、気兼ねなく乗れるので日常使いにも使えます。
バイク以外の趣味も大切にしたい方や大型乗りたいけど維持費を抑えたい方、かっこいいの乗りたいけど楽な姿勢で乗りたい方、中間排気量でninja650を候補から外すのはかなりもったいないと思いますよ。
自分は大満足しています！！！
ちなみに夏場の排熱は結構しんどかったです
ニンジャ400乗ってるけど「想像した速度までの加速感が楽しい」←ほんとその通り
思ってたこと言語化していただいてめちゃ腑に落ちた
バイク暦が１周回った私も、鉄パイプフレーム＋
硬すぎず、捩れ剛性は確保されてる前後サスの
組み合わせから生まれる
コーナリング操作への手応えや、
ギャップを丸める感とか、適度なスライド感とか
そういうのが好みです。
はじめまして。チャンネル登録をさせていただきました。
私はNinja 650の2021モデルを買い、気が付けば、年間10,000kmのペースで走っています。
大型なのに低スペックなこのバイクは、欠点を挙げれば切りがないけど、何故かそれらが愛嬌に感じてくる。
ZXシリーズと同じスポーティのフルカウル付きで当時91万円で購入できたことを冷静に考えると、コストパフォーマンスが高く、もっと感謝しなければならないと痛感します。
良い点は、7時間以上乗った時に訪れる体力の限界、注意力散漫になった際に、マージンの高さからライダーを守ってくれている。
他のリッターSS、ツアラーなら、立ちゴケ、自爆転倒、事故っていただろうと思うことがある（いずれも経験はないが）。
ダメな点は、旦那、彼氏持ちの女性ライダー（しかも同じNinja 650乗り）から軽蔑されているような気がする。その反面、H2乗り、CB1300乗り（白バイを含む）のオヤジから心暖かく応援されているような気がするw
このバイクをもう一度買うかと問われれば、無し寄りの無しだけど、手放すつもりはないですね。
大型2台持ちにして、コイツはクルマでいうコンパクトカー的な便利な存在として、長く車検を通したいですね。
補足すると、単気筒修行時代がそれなりに長かったので、低回転時にエンストしかける挙動は180度クランク角のパラツインの特有なので気になりませんが、アイドリングが1000回転と低くなってる場合は、カワサキプラザで調整してもらうか、腕に覚えのある方は車体右のツマミで調整した方が良いかも。
ありがとうございます✨
突出した刺激的なポイントはないですがそれがこのバイクの強みで、気軽になんでもこなせるいいバイクだと思います。
スペックではない乗ってみて感じる心地よさと楽しさがこのバイクには備わっていると感じます✋
おっしゃる通りコンパクトカーのような便利さがありますね。
そしてマウントを取られがちなのも納得はできますが、このバイクにマウントをとる人は視野が狭いんだろうなと思います。
ツーリング主体のバイクを探してきましたが、なかなか理想のバイクが見つからずモヤモヤしていました。
正直、カワサキの低回転の音が嫌いで、選択の視野には入っていませんでしたが、Z650,ニンジャ６５０改めて見てみるとなかなかいいもんですね。動画を拝見させて頂き興味が湧いてきました。
是非、試乗して検討してみたいと思います。
ありがとうございました。
最近購入しました。Ninja1000sxに憧れはあります。ですが明らかに気軽に乗れない感じで650にしましたが、自分には正解でした😊
同じモデルのバイクを中古で購入しました。今日、納車で自宅まで下道30分ほど運転しましたが、 3000回転もあれば、楽ちんで運転できますね。
この動画のおかげでミドルクラスのバイクに関心を持つようになりました！理解しやすいレビューでした！
ミドルクラスは走攻守全部揃ってます✨
インプレ上手いですねぇ。ninja乗りとしてはそのまんまです。
ありがとうございます✨
京都人として、バイクの語りだけでなく走りのコースも参考になり楽しめました。
最近のKawasakiは、どのクラスも乗りやすく、素晴らしいですよね。僕もZ400乗ってますが、最高の中型です。
以前、ゼファーxに乗ってましたが、全然違う。
ありがとうございます✨
京都はバイク乗るには最高な環境だと思います👍
カワサキは本当に誰でも乗りやすいと思います。
Ninja400は合いませんでしたがZ400は軽快で面白そうですね！
動画ありがとうございます✨
参考になりました😊
いえいえ✨
こちらこそありがとうございます☺
アッハッハッハ😆
身体を清めてからの
リッターバイクの降りには
大爆笑でした
中免しか持ってない
50代のリターンライダーです
私らとかく大型免許を
神格化するきらいがあるので
凄くツボってしまいました
楽しかったです☺️
排気量はジャンルであって優劣ではないですからね✋
今や誰でも取れるので大型自体に価値は無くなりましたね
ティラノサウルス似、ホオジロサメ似、例え表現上手いです😂👍️
Ninja400か650が一番乗りやすいと思っております。
このシリーズ2021年モデルからアンダーカウルが白に改悪されたのは何故なのでしょうね？
アンダーカウルが変に見えます。部品が入らなくなったのかな？緑に戻るまで購入は控えたいです。
個人的には白好きですけどね✋
ニンジャシリーズ毎年色変わりますもんね
好みの色が出るといいですね
シン仮面ライダーのサイクロン号も650ccなのですが、人が乗った時に丁度このくらいの大きさが最も美しく見えるらしいです。カッコいいバイクだと思います👍
ちょうどいいです！
もうちょっと大人なグラフィックデザインなら迷わず買いなんですがね！😅
スクーター以外15年以上乗っていませんが、リターンを考えています。脊椎に障害があり、脚力も弱っています。最後に乗っていたバイクはGPZ1100でクソ重たかったですが、今では重たいバイクは無理と思っています。一つの参考になりました。
ティラノサウルスっぽいっていうのめっちゃ分かる！！笑笑
ZX-6Rが1番尻尾が長くてしゃきっとしててラプトルっぽいからラプトル大好きな個人的には1番好き。
ラプトル納得✨
言われてみれば頭を落として走ってる姿そっくりですね！
レビュー インプレ上手ですね！他の動画もみてみます^^
ありがとうございます✨✨
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滋賀県ですか？？
突然すみません。
ninja650をレンタルしたお店を教えて頂きたいです！
いま購入を考えており近くのお店だと前年モデルと聞いたので現行のやつに乗りたいのでよろしくお願いします！
レンタル819で調べるとご自宅から近い所で探せますよ✋
バイクの日にニンジャ６５０のレビュー動画とは！？こんいちは、現役ニンジャ６５０乗りです。レビューが的確で例えが面白いです。引き算の美学！！いいですね。
電子装備モリモリのリッタークラスと違い、ライダーが操るバイク、ライダーの技量が走りに直結するバイクですね。
燃費は頑張れば３０ｋｍ／ℓいきますので経済性にも優れたバイクです。多くに人に乗ってもらいたいと思いますが、「大型なのにこのスペックｗｗｗ」故にあまり見向きされてない感じですね(´;ω;｀)
ありがとうございます！
このバイクはホント名車だと思います✋
スペック廚にはわからない楽しさがあります。
大型となるとやっぱりリッタークラスを想像してしまいますが、免許制度を抜きにして考えると、日本の道路で楽しく快適に走るには私はミドルクラスが正解かと思います！
走攻守バランスのとれた名選手だと感じました。
動画ありがとうございます！
私は以前ニンジャ1000に乗ってました。
高速道路はとても快適でしたが、取り回しの重さがキツ過ぎたのと、街乗りの乗りの走りにくさが大変でした。
今はニンジャ650を真剣に検討しています。
取り回し等はいかがでしょうか。
もっと気軽に乗れたらなって思えるバイクを探しています。
どなたか返信頂けると助かります🙏
取り回しはだいぶ楽でしたよ✋
街乗りはしやすく、高速道路はおそらくニンジャ1000ほど快適ではないと思いますが要求に応えながら走れますし、こんなにフレンドリーなバイクはそうそうないと思います。
可能であれば試乗かまたがるか、実際に触れて見るのがいいと思います✨
@@THEHAMADA ありがとうございます！
参考にさせていただきます🏍
やっぱり試乗ですよね！！
ありがとうございます😊
ちゅうめん持ってる人なら余裕でとりまわせます
@@kawasakey5279 取り回しは忍千(236kg)でかなり苦労したので、余裕でいけるなら安心ですね🙂
どの道試乗は必要そうですが、参考になりました♪
ありがとうございます😊
外からすみません
旧型Ninja400より10キロ以上も軽いのとシート高も低くてNinja1000に比べたらめちゃくちゃ足つきも良いので、街乗り～ロンツーまでオールマイティに乗れるバイクですよ。
Ninja400をそのままパワーアップさせたようなバイクなので、高速道路も150kmとか出すんじゃなければ十分過ぎます。(もちろん150km以上も出ます)
区分は大型ですが、取り回しや車重等も完全に中型のそれなので心配無いと思います。
4気筒に拘りが無いのであれば最高の相棒になると思いますよ😊
ご無沙汰しております。Ninja 650を憎みながらもその倍以上には愛していたのに、本日、手放すことにしました。こいつ以上に不人気なカワサキのバイクが以前から私めの目に留まり、後ろ髪が引かれておりまして、超貧乏なのに意味不明な推し活レベルの思い上がりな気持ちが勝り、ランナーズハイ的に脳が溶けて超絶不人気バイクを未だ2023年モデル発表から約3ヶ月なのに契約してきました。
そいつは、、
Z900無印です。ガンプラ好き（量産型的なものに惹かれる）にはたまらないぜ。
おめでとうございます！✨
いいじゃないですかZ900。
Z900RSもめちゃくちゃいいバイクでしたから、そのポテンシャルは無印ならではで最高に発揮してくれると想像できます☺️
バイク選びは難しいですよね💦
それぞれに個性があって、その個性が自分い合うかどうかですから…
見た目も気に入っているなら最高の相棒になると思いますよ！（性能は無問題です）
長く愛せる事を願っています✨
世界でも、ローリング族が正義で、ツアラーのフルカウルは模時なのでしょう。
愚策批判は正義の投稿多いのでしょう!
メーカーのスペックや説明を熟読してなれる事がなければ、趣旨違いと思う。
NINJA650は名機だと思う。
お尻痛くなる迄が何時間で何キロ乗れるか体型も合っているかですね。
色々と固定観念を取っ払った時、色々見えてくるものがあると思います✨
そしてその時、このバイクは素晴らしいものになると確信しています。
CB400SBと比べて、加速感（パワー感）はどうですか？
また、CB400SBと比べてポジションはどっちが楽ですか？（腰痛のため、前傾を嫌う）
よろしくお願いいたします。
比較してのパワー感ですが、やはりニンジャ650の方がパワー感は感じます。街乗りなどで多用する低速トルクは完全にこっちの方がありますし、高速道路でも排気量の差で余裕があります。
CB400SBは極論を言ってしまえばVtechに入れて楽しむバイクでした。そこに入るまでは刺激もありませんし鈍臭い印象です。そこに入ればアドレナリンは凄いです。回して楽しむバイクでした。
前傾度合いはどちらも楽だと思います。記憶が定かではないですがCBの方が若干楽かなと。
ですが足元の解放感はニンジャ650の方があると感じました。
ステップが下の方についていて足元の窮屈さを感じませんでした。
ポジションは体型によって大きく変わるので、一度跨ってみるのが何より参考になると思います☺
お忙しいところ丁寧な返信ありがとうございました。子供の頃から優柔不断で困ってます、笑。動画、今後も楽しみにしてます。
@@chibayork1217
いえいえ✋
バイク選び悩みますよね！
ありがとうございます！✨
峠
初めてこの漢字がかっこいいと思いましたw
フォントのおかげですね笑
馬鹿にされる一番の理由は１８０度クランクのエンジンとその音、
このフルカウルに対してそのエンジンという先入観からくるフェイク感。
あとはライバルに対して一番出力が低いカタログスペックですよね。
ヤマハＢＯＬＴのようにハーレーと並んだ時の劣等感の感じやすさ、みたいなのがあるのも問題だと思います。
が、自分が求めているのは素性の良さが９割なので
それほどに良いと言われるとＳＶ６５０とどっちを選ぶのか悩んでしまいます。
Ｚ６５０が良いと聞いてはいたので頭の隅にはあったんですけど。。。
ＳＶ６５０は形状こそ良いけど板シートなのでシート交換が前提になりますが。
このニンジャ650に乗っておられる方はボルトのような劣等感はあまり抱きにくいかなと思います。
なぜかというとキャラクターが全く違う、かつSS にない強みを持っているから。
ボルトはハーレーと同じ方向を向いていますが、ニンジャ650は楽で楽しいというSSよりもグッと敷居が低くバイクの楽しさを味わわせてくれるからです。
SSじゃなくてこれでいいやん。
って思わせてくれるんですよね。
SVとどっちがいいかってのは試乗してみないと決められないと思うので、是非一度乗って見ることをお勧めします！
Z650もZ650RSもありますからね笑
出力マウントおじさん…
現行MT07を所有しています。
ニンジャ650も候補に上がりましたがテールランプのデザインがあまり好きじゃないのでヤマハにしました。
個人的にミドルツインが好きで加速時のドコドコが最高です。
ナカーマ！
ミドルツイン大好きです💓
気になるモデルで自分も京都なんで親近感湧きました(*˘▿˘✽)
峠は山中越えですか？
ありがとうございます✨
その通りです！
そせい？素性(すじょう)でしょう（笑）ちょい恥ずかしい😅
2発乗りは玄人が多い 峠じゃ4発より速いだろ 軽いし
以前質問させてもらった者です。
優柔不断でまだ買い替え悩んでます、笑。
ニンジャ650とMT07ならどちらが刺激的だと思いますか？
やはり270度クランクの方が加速は気持ちいいものですかね？
W800はニンジャ650より、ぜんぜん遅いと感じますかね？？
私も熟考派なのでよくわかります笑
ニンジャ650とMT07（乗ったのはXSR700）ではMT07の方が刺激的だと感じました。
一粒一粒の振動が大きくて間隔が空いてる感じがあって、鼓動感を感じるならMT07ですし、アクセルに対してどんっ！と出るのはMT07のエンジンです。
ただ現在MT07よりももっと味付けの濃いドゥカティスクランブラーに乗っていますが、その刺激が鬱陶しく感じる場面もあるにはあります。
なので、まったり長時間バイクを楽しみたいのか、短時間で刺激的にバイクを楽しみたいかで選択は変わると思います。
そしてW800は全然遅いと感じません。
W800は低回転型のエンジンなのであまり回したいと思いませんが、回したらあっという間に法定速度は超えます。体感はあまりありませんけどね。
ミドルクラス以上であればどんなバイクでも遅いと感じることは無いと思います。
刺激や速度感で言うと、
MT07＞ニンジャ650＞W800
の順番になると思います。長時間バイクに乗りたい順は逆になりますが笑
今W800の動画を作ってますのでそれも参考にしてみてください✨
昔スズキのボルティっていうバイクのキャッチコピーが「極上の普通」でしたね。
スズキの方々と同じセンスで嬉しいです笑
ninja400のレビュー覚えてます（笑）
正直なレビューなのに激しい反応のリスナーさんが結構いらっしゃいましたね^_^;
プラス250ccのアドバンテージだけではない魅力を感じました😊
HAMADAさんのチェストマウント映像、迫力がありますね〜👍
ありがとうございます笑
あれは自分にとってもいい経験でした😅笑
顎マウントよりも引きで映像撮れるので、周りの景色がより映って結構好きです！
この値段でTFTカラー液晶は高級バイクぽくていいですね。CBR650のメーターがショボく見える。
CBR650のメーターも結構いい方なんですけどね✋
比べるとどうしても見劣りしてしまいますね。
デザインなら1000が好き
兄弟車(イトコの方が正しいかな?)のバルカンS乗ってます😊
回しても下からのトルクを味わうのも楽しいエンジンですよね。
(味付けが違うんでしょうか、個人的にはトルクは厚く感じました)
カラー液晶・ダブルディスク・スリッパークラッチなどバッサリ切られてますが🤣
まあ十万以上違いますからね😅
・・・って公式HP見たらバルカン消えてるんですけどーーー!！!😱😱😱
バルカン消えちゃいましたね💦
このエンジンは凄く楽しくて名作だと思います！
新しいエリミネーターこのエンジンで出してくれたら楽しそうなのになー笑
zx6rレビューして欲しい🥺 僕のバイクです
ありがとうございます！
えらいマシンにお乗りですね😳
レンタルバイクで無いのでお応えできないかもです💦
乗ってみたいですけどね！
@@THEHAMADA 忘れてもらって大丈夫です👍
他のバイクのレビゅーも楽しみにしてます！
スクリーンの形とかハンドル周りのデザインが微妙やなぁ
どこかしらのチープっていうのは否めないですね。
峠でちょうど手に納まるって凄いですね。僕は昔XS４００で高回転キープ楽しかったですが、今,650同じエンジンですが高回転キープ＝怖いです(´；ω；｀)。
高回転キープは650ccもあるのでかなり早いですよね😅笑
スピード感とトルク感が常用域で楽しめる。そんな感じでした✋
ちょうどいい バイク界のフリード
ほんとこれがスタンダードです！
ニンジャ見た目全部同じでバイク好きでも見分けつかん
MTとYZFの25と03よりは見分けがつくと思います笑
素性は、「そせい」じゃなくて「すじょう」や。
「すじょう」は家柄 血筋 育ち という意味で「そせい」は本来の性質だから「そせい」で合ってる
すじょうねｂ
冒頭に言っている、「そせい」って素性の事ですか？
だったら素性は「すじょう」と読みます。
素性という漢字は読みがふた通りあるようで、おっしゃる読み方もあるんですが、そちらの意味だと家柄とか血筋の意味になります。
「そせい」だと本来の性質という意味になります。
いいとこしか言わないで悪いとこは黙認ってやばいなw
どこがw