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之前一直看英文的，不太懂。你这个太好了，谢谢
Xiangyu Wang 希望能有幫助
请问会出国外骑乘姿势的详细视频吗？
國外跟國內的騎姿應該是相同吧？
光之劍 看了不下10个，感觉你讲得会比他们好，造福所有骑士））
我盡量努力啦！謝謝支持，再請多多分享^_^
期待阻尼的調整~!
gary60307 這種講這麼多話的片子，整理起來真是要命
用駐車架駐車,這樣後避震仍然是壓縮的狀態,並無完全伸長喔
謝謝，在文字的部分已有說明，第二集的阻尼調整開頭時亦有補充。
感謝光哥的搏命示範教學!
其實光哥你可以試試用把手靠在牆壁 這樣重量就可以完整的轉移到車上了
邊緣人...呃不！我是說一個人，想不到一個人也能這樣去調整 SAG 值，真的是太意外了，不愧是光之劍前輩，請受小輩一拜
為什麼你的建議是前35~50，後25~40？ohlins 說明書第6頁是這樣標示的Free sag (R1-R2), (F1-F2) Rear 5-15 mm Front 20-30 mmRide height (R1-R3), (F1-F3) Rear 25-35 mm Front 30-40 mm
大哥所測量到的是rider sag, 但就沒有量度static sag，sag的值是 static+rider sag的總和。Static sag 也是一個很重要的參數舉個例兩部車的total sag 是35 但其中一台static sag = 0 , rider sag = 35另外一台 static sag = 15 , rider sag = 20 你估兩台車有什麼分別呢
好專業,感謝分享
很有用，感谢分享🙏🙏
光哥辛苦了！ 獲益良多
這集好棒
讚!!!!等你的阻尼教學
光哥讚啦
大神你好！已看完影片，前避震調較了解，後避震彈簧調較我沒有概念如何下手，能否詳細點點解釋一下？謝謝！😊
光之劍大哥請教一下，我是MT09後面改YA335基本歐，這隻避震只能調整回彈阻尼且回彈如果慢，壓縮連帶也同步變慢嗎？那這樣是否只能讓壓縮速度遷就回彈的調整？如果過彎車身會晃動是回彈太快？如果遇到坑洞彈跳太明顯是阻尼過慢？
1.一般很多是只能調一種阻尼，即是沒有分下壓回彈，下壓回彈是同樣的，你說的應該是這種，阻尼的作用是彈簧經過擠壓回彈後，一定會經過彈跳後慢慢回穩，會有恢復時間，阻尼的目的就是讓彈簧盡快回穩。2.車身晃動有分很多種，引起的原因也很多，如果排除其他原因單指避震，過硬或過軟都有可能，你搖晃是左右搖動像坐船？還是像頓點般的震動？3.遇到坑洞彈跳是必然的，重點是你的避震多久能回穩？撞擊當下不算，如果2~3次我覺得都可以接受，當然也要看坑洞大小。
請問後避震2個環都往上轉下沉量會比較多對嗎?謝謝.
往上轉，預載彈簧變鬆，也就是比較軟，人坐上去下沉量就變多！
邊緣人救星！
因為我深知邊緣的無奈啊！
難得有台灣人提到Sag值 不過沒介紹free sag static sag有點可惜因為在調整rider sag時可能為了達到想要的數值而一直調整避震器預載而讓static sag超出或小於你想調整的rider sag所對應的建議值 這時候只有一個解決辦法就是換彈簧
感謝補充，不過影片已經很長，難以容納全部，下次有機會再改進。
請問前避震不能直接量下沉量嗎?
Jin Jin 因為影片是教一人調整法，如果有幫手直接量當然是比較快。
原來如此,了解了,但如果有前面的頂高駐車架就方便多了吧
請問前叉原廠手冊寫120mm，可是實際架起來量只有115，要以那個為主。
will chang 應該不太可能，建議去檢查一下避震器是不是卡住了還是怎樣。
應該是以原廠120為準,因為你側柱架著量,並未懸空所以前叉還有一點下沉,
正確
我想看仿賽打擋車該怎麼踩呢
不懂呢？不是就踩跟勾嗎？
还看了你其他的视频，我在俄罗斯现在自己开cbr600rr，有时会用kayo的minigp或者pitbike去练习骑乘姿势。我在minigp上可以磨到膝盖，但是pitbike是另外一种骑乘姿势就如论如何也不会磨膝了，我过左弯很好，右弯总是过不好。看了youtube上日本的过弯姿势讲解。请问能不能出一个过弯骑乘姿势的视频？ 尤其是腿部如何支撑？？？
光哥，可是我的車前後避震預載調到最軟還是達不到30mm的下沉量呀....頂多10mm而已....懶的調了@@！
所以如果 後輪騰空的話 賽道 後避震預載 約3CM 如不騰空 大概抓2.5CM 對嗎
如果可以有人幫，騰空伸長是比較好的，後避震的SAG沒有一定的數值，跟個人騎乘習慣有關，但不論2.5或是3都在標準範圍之內，建議你可以帶工具，看輪胎工作狀態，場上再決定要不要做微調。或是可以由阻尼方面調整，請看第二集！※【避震器阻尼基礎設定密技】：ruclips.net/video/rY99ScuDqP8/видео.html
請問調整預載勾勾的尺寸??
要看你避震器的尺寸吧！
你的勾勾是通用的嗎
請問如果不知道前叉的行程多少 可以像測量後輪一樣，先把前輪架起來看行程多少，把車放下，人再坐上去這樣調整嗎
請問...你是不是被康康訪問過？覺得眼熟
就是他
這樣避震沒有拉伸，調出來準嗎?
阿魯偉 上網查行程的目的就是要知道伸長是多少！總不會規格是120mm，結果你架起來伸長變成110mm吧！如果真是這樣就要去檢查而調整了。
後避震行程是要量避震器那裡嗎？ 還是這樣就ok了
應該是測量與地面垂直的伸長距離與下沉量，不是行程，所以是這樣就OK
光哥 是在打臉康康嗎哈哈哈
>"
光哥太優質 已訂閱@@
謝謝支持
之前一直看英文的，不太懂。你这个太好了，谢谢
Xiangyu Wang 希望能有幫助
请问会出国外骑乘姿势的详细视频吗？
國外跟國內的騎姿應該是相同吧？
光之劍 看了不下10个，感觉你讲得会比他们好，造福所有骑士））
我盡量努力啦！謝謝支持，再請多多分享^_^
期待阻尼的調整~!
gary60307 這種講這麼多話的片子，整理起來真是要命
用駐車架駐車,這樣後避震仍然是壓縮的狀態,並無完全伸長喔
謝謝，在文字的部分已有說明，第二集的阻尼調整開頭時亦有補充。
感謝光哥的搏命示範教學!
其實光哥你可以試試用把手靠在牆壁 這樣重量就可以完整的轉移到車上了
邊緣人...呃不！我是說一個人，想不到一個人也能這樣去調整 SAG 值，真的是太意外了，不愧是光之劍前輩，請受小輩一拜
為什麼你的建議是前35~50，後25~40？
ohlins 說明書第6頁是這樣標示的
Free sag (R1-R2), (F1-F2) Rear 5-15 mm Front 20-30 mm
Ride height (R1-R3), (F1-F3) Rear 25-35 mm Front 30-40 mm
大哥所測量到的是rider sag, 但就沒有量度static sag，sag的值是 static+rider sag的總和。Static sag 也是一個很重要的參數
舉個例兩部車的total sag 是35
但其中一台static sag = 0 , rider sag = 35
另外一台 static sag = 15 , rider sag = 20
你估兩台車有什麼分別呢
好專業,感謝分享
很有用，
感谢分享🙏🙏
光哥辛苦了！ 獲益良多
這集好棒
讚!!!!
等你的阻尼教學
光哥讚啦
大神你好！
已看完影片，前避震調較了解，後避震彈簧調較我沒有概念如何下手，能否詳細點點解釋一下？
謝謝！😊
光之劍大哥請教一下，我是MT09後面改YA335基本歐，這隻避震只能調整回彈阻尼且回彈如果慢，壓縮連帶也同步變慢嗎？那這樣是否只能讓壓縮速度遷就回彈的調整？
如果過彎車身會晃動是回彈太快？
如果遇到坑洞彈跳太明顯是阻尼過慢？
1.一般很多是只能調一種阻尼，即是沒有分下壓回彈，下壓回彈是同樣的，你說的應該是這種，阻尼的作用是彈簧經過擠壓回彈後，一定會經過彈跳後慢慢回穩，會有恢復時間，阻尼的目的就是讓彈簧盡快回穩。
2.車身晃動有分很多種，引起的原因也很多，如果排除其他原因單指避震，過硬或過軟都有可能，你搖晃是左右搖動像坐船？還是像頓點般的震動？
3.遇到坑洞彈跳是必然的，重點是你的避震多久能回穩？撞擊當下不算，如果2~3次我覺得都可以接受，當然也要看坑洞大小。
請問後避震2個環都往上轉下沉量會比較多對嗎?謝謝.
往上轉，預載彈簧變鬆，也就是比較軟，人坐上去下沉量就變多！
邊緣人救星！
因為我深知邊緣的無奈啊！
難得有台灣人提到Sag值
不過沒介紹free sag static sag有點可惜
因為在調整rider sag時可能為了達到想要的數值而一直調整避震器預載而讓static sag超出或小於你想調整的rider sag所對應的建議值
這時候只有一個解決辦法就是換彈簧
感謝補充，不過影片已經很長，難以容納全部，下次有機會再改進。
請問前避震不能直接量下沉量嗎?
Jin Jin 因為影片是教一人調整法，如果有幫手直接量當然是比較快。
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請問前叉原廠手冊寫120mm，可是實際架起來量只有115，要以那個為主。
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應該是以原廠120為準,因為你側柱架著量,並未懸空所以前叉還有一點下沉,
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我想看仿賽打擋車該怎麼踩呢
不懂呢？不是就踩跟勾嗎？
还看了你其他的视频，我在俄罗斯现在自己开cbr600rr，有时会用kayo的minigp或者pitbike去练习骑乘姿势。我在minigp上可以磨到膝盖，但是pitbike是另外一种骑乘姿势就如论如何也不会磨膝了，我过左弯很好，右弯总是过不好。看了youtube上日本的过弯姿势讲解。请问能不能出一个过弯骑乘姿势的视频？ 尤其是腿部如何支撑？？？
光哥，可是我的車前後避震預載調到最軟還是達不到30mm的下沉量呀....頂多10mm而已....懶的調了@@！
所以如果 後輪騰空的話 賽道 後避震預載 約3CM 如不騰空 大概抓2.5CM 對嗎
如果可以有人幫，騰空伸長是比較好的，後避震的SAG沒有一定的數值，跟個人騎乘習慣有關，但不論2.5或是3都在標準範圍之內，建議你可以帶工具，看輪胎工作狀態，場上再決定要不要做微調。
或是可以由阻尼方面調整，請看第二集！
※【避震器阻尼基礎設定密技】：ruclips.net/video/rY99ScuDqP8/видео.html
請問調整預載勾勾的尺寸??
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請問如果不知道前叉的行程多少 可以像測量後輪一樣，先把前輪架起來看行程多少，把車放下，人再坐上去這樣調整嗎
請問...你是不是被康康訪問過？
覺得眼熟
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這樣避震沒有拉伸，調出來準嗎?
阿魯偉 上網查行程的目的就是要知道伸長是多少！
總不會規格是120mm，結果你架起來伸長變成110mm吧！如果真是這樣就要去檢查而調整了。
後避震行程是要量避震器那裡嗎？ 還是這樣就ok了
應該是測量與地面垂直的伸長距離與下沉量，不是行程，所以是這樣就OK
光哥 是在打臉康康嗎哈哈哈
>"
光哥太優質 已訂閱@@
謝謝支持