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太好了，總算等到了!邊騎邊調真的很有趣，目前也調到一個自己適合的感覺了，一人調整預載的方式真的超實用! 謝謝分享~調整的時候也有個方式是，先把回彈跟壓縮阻尼調最弱，騎上路感受一下，然後再把阻尼調最強去騎剛剛的路，去感覺最硬跟最軟兩者不一樣的感受，之後再去微調，慢慢地就會抓得自己想要的感覺。
先有基本的調整準則，再依情況調整，這樣應該對大多數人是比較有幫助der~^^
很喜歡你的影片，解說的很精簡扼要而且很實用！！推一個～
我太感動了，你的鼓勵是我繼續分享的動力，別忘了幫我分享影片喔！^_^
基本上先直接上路骑乘, 尽量使用完个前叉行程但不触底, 就是压缩油路的最适调整. 之后调整回弹油路到最快速回复车身高度不二次弹跳即可. 之后细微依个人骑乘风格调整.
講解很清楚 感謝大哥 讓我知道怎調整車子避震問題
很用心的知識分享，實用，感謝您。
謝謝讚美，我的辛苦終於有回報了！
解释的很清楚👍👍感谢分享🙏🙏
看完這個我就訂閱了 解說的不會太過於複雜 很淺顯易懂
講解很仔細 感謝分享
1. 一開始調預載需要講壓側伸側阻尼都放到最軟嗎？還是原廠設定即可2.後避震如果沒有壓側阻尼可調，是不是也只能調整預載鬆緊當作壓側，配合伸側用感覺來調整3.預載將避震先用掉2～3公分的作用是什麼謝謝您
超實用！謝謝光哥
感謝 講得很清楚👍請問雙載的時候該如何調整避震器🙏
我覺得雙載時就騎慢點，別再花功夫調來調去了
@@光之劍 感謝您的建議👍
我想问一下，我的回弹阻尼最高到最低，回弹都很稳，这怎么解呀
調整預載的時候壓縮回彈那些要放到最軟嗎？
請問載重物的時候要怎麼調整呢?? 機車露營的時候
這個應該直接調預載吧
簡單易明
建議不需要用人力壓縮避震器 阻尼力是和避震作動的速度成正比 人坐在車上壓遠不及在路上行駛時的速度 邊騎邊調即可
我說的車種避震是上一代r6 他前避震下面有分快速阻尼是外六角慢速是內六角 我只調慢速 看不太懂所以問一下哈哈
學到了 整個上了一課
前叉量法應該錯了吧? 全伸張的內管長度 會比你說的前叉行程120mm多喔 一般多15mm
大大請教一下若是常常載人.怎麼測?在測試時後座也要座人嗎?
我是覺得應該以自己一人就好，總不會兩人調換一人又調吧！而且載人通常騎較慢，比較沒差
@@光之劍 謝謝大大的指教
請問光之劍大大，我的速可達也是升級安裝了全可調的避震器，前跟後的挑整也是參照您影片的調整方式即可嗎?
你要先確定你避震的行程跟SAG值，其他的做法就能比照
非常感谢！
講的很棒^^
謝謝支持！
感謝光大細心分享 網路很多種調整撇步 也有可能翻譯問題 舞煞煞我在壓前岔會有觸頂在下來的感覺 這是正常的嗎? 我看光大影片也有回彈關到最慢還是有一點 幫解惑! THX
你的意思是下壓的時候會卡住一下才下去嗎？
是壓下去 前叉回彈到頂 會在下沉一段
多大段？下沉後會再往上彈？
光大就是你測試前叉說用盡吃奶的力氣往前壓的下一秒 大概那樣
微幅線性，不會再上下晃動就是正常的，有些是因為我們施力後還來不及放鬆，可以多試幾次看看。然後試試如果把組尼放鬆一點，晃動有沒增加，如果一樣就可以讓它鬆一點。
請問我調完後後避震在騎乘中還是好跳不過原地測試是不會跳動的這是為什麼
你指的原地測試不會動是指？如果原地按壓沒動有可能太硬喔！如果太硬騎乘當然會很跳
可以問一下光哥身高大約多少嗎
167QQ
哈哈 會出事 會出事 會出事 很重要所以說三遍
想請問光大,過彎時覺得輪胎會有明顯的震動或者說彈跳,是懸吊設定不當?還是輪胎也有可能?
都有可能，懸吊的因素比較大！
感謝回覆，我再調整試試~
胎壓打多少？什麼胎？
前34後36 Pilot Road 3(出廠胎),車種MT07,有換 前叉強化彈簧預載組 還有 後避震(預載.伸側可調)
除了調整懸吊外，我建議再把胎壓放軟一點。
請問光之劍 s1000rr 12年的原廠避震是不是很死硬 感覺調到剩下2-3格了 遇到坑洞還是很很跳很硬 有方法可解決嗎
检查胎压先……
簽😆
請問一下：我問了一些人對於歐老師前後避震調整，很多人都建議一次調整兩格....這緣由是？我看說明書也沒提到這條法....不知道各位怎麼看？ 前叉是歐老師正叉，後避震是歐老師雙槍..
應該是因為段數很多，一般路上調一格應該感受不出來的原因。（我猜測）
有避震器有分快速阻尼調整跟慢速那是什麼東西？
我不是很清楚地的問題，但是我猜........阻尼調強=阻尼變硬=阻尼變慢阻尼調弱=阻尼變軟=阻尼變快
是不是在問 H/L 的高低速壓縮阻泥呢?
應該是高低速壓縮阻尼 低速壓縮阻尼就是一般在用的 例如過彎 避震壓縮就是用低速 如果在彎道中在遇到哭辣 瞬間下去那一下就是用高速壓縮阻尼
H為高速阻尼L為低速阻尼低速阻尼處理 避震器行程作動幅度小 一般路面！高速阻尼處理避震行程一瞬間大幅度作動 用於坑坑洞洞或凸起路面
高速压缩和低速压缩你没有讲
:)
ROLEX!
雖然 不太懂 哈哈我想問一下 我過彎 或是 遇到一些顛坡路段 車子會像 彈簧一樣 一直彈.....有時過彎 會覺得 後輪抓不住地面 是要把他調強一點嗎?
是的，加強一些再試試看！
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
太好了，總算等到了!邊騎邊調真的很有趣，目前也調到一個自己適合的感覺了，一人調整預載的方式真的超實用! 謝謝分享~
調整的時候也有個方式是，先把回彈跟壓縮阻尼調最弱，騎上路感受一下，然後再把阻尼調最強去騎剛剛的路，去感覺最硬跟最軟兩者不一樣的感受，之後再去微調，慢慢地就會抓得自己想要的感覺。
先有基本的調整準則，再依情況調整，這樣應該對大多數人是比較有幫助der~^^
很喜歡你的影片，解說的很精簡扼要而且很實用！！推一個～
我太感動了，你的鼓勵是我繼續分享的動力，別忘了幫我分享影片喔！^_^
基本上先直接上路骑乘, 尽量使用完个前叉行程但不触底, 就是压缩油路的最适调整. 之后调整回弹油路到最快速回复车身高度不二次弹跳即可. 之后细微依个人骑乘风格调整.
講解很清楚 感謝大哥 讓我知道怎調整車子避震問題
很用心的知識分享，實用，感謝您。
謝謝讚美，我的辛苦終於有回報了！
解释的很清楚👍👍感谢分享🙏🙏
看完這個我就訂閱了 解說的不會太過於複雜 很淺顯易懂
講解很仔細 感謝分享
1. 一開始調預載需要講壓側伸側阻尼都放到最軟嗎？還是原廠設定即可
2.後避震如果沒有壓側阻尼可調，是不是也只能調整預載鬆緊當作壓側，配合伸側用感覺來調整
3.預載將避震先用掉2～3公分的作用是什麼
謝謝您
超實用！謝謝光哥
感謝 講得很清楚👍
請問雙載的時候該如何調整避震器🙏
我覺得雙載時就騎慢點，別再花功夫調來調去了
@@光之劍 感謝您的建議👍
我想问一下，我的回弹阻尼最高到最低，回弹都很稳，这怎么解呀
調整預載的時候壓縮回彈那些要放到最軟嗎？
請問載重物的時候要怎麼調整呢?? 機車露營的時候
這個應該直接調預載吧
簡單易明
建議不需要用人力壓縮避震器 阻尼力是和避震作動的速度成正比 人坐在車上壓遠不及在路上行駛時的速度 邊騎邊調即可
我說的車種避震是上一代r6 他前避震下面有分快速阻尼是外六角慢速是內六角 我只調慢速 看不太懂所以問一下哈哈
學到了 整個上了一課
前叉量法應該錯了吧? 全伸張的內管長度 會比你說的前叉行程120mm多喔 一般多15mm
大大請教一下若是常常載人.怎麼測?在測試時後座也要座人嗎?
我是覺得應該以自己一人就好，總不會兩人調換一人又調吧！
而且載人通常騎較慢，比較沒差
@@光之劍 謝謝大大的指教
請問光之劍大大，我的速可達也是升級安裝了全可調的避震器，前跟後的挑整也是參照您影片的調整方式即可嗎?
你要先確定你避震的行程跟SAG值，其他的做法就能比照
非常感谢！
講的很棒^^
謝謝支持！
感謝光大細心分享 網路很多種調整撇步 也有可能翻譯問題 舞煞煞
我在壓前岔會有觸頂在下來的感覺 這是正常的嗎? 我看光大影片也有
回彈關到最慢還是有一點 幫解惑! THX
你的意思是下壓的時候會卡住一下才下去嗎？
是壓下去 前叉回彈到頂 會在下沉一段
多大段？下沉後會再往上彈？
光大就是你測試前叉說用盡吃奶的力氣往前壓的下一秒 大概那樣
微幅線性，不會再上下晃動就是正常的，有些是因為我們施力後還來不及放鬆，可以多試幾次看看。
然後試試如果把組尼放鬆一點，晃動有沒增加，如果一樣就可以讓它鬆一點。
請問我調完後後避震在騎乘中還是好跳不過原地測試是不會跳動的這是為什麼
你指的原地測試不會動是指？如果原地按壓沒動有可能太硬喔！如果太硬騎乘當然會很跳
可以問一下光哥身高大約多少嗎
167QQ
哈哈 會出事 會出事 會出事 很重要所以說三遍
想請問光大,過彎時覺得輪胎會有明顯的震動或者說彈跳,是懸吊設定不當?還是輪胎也有可能?
都有可能，懸吊的因素比較大！
感謝回覆，我再調整試試~
胎壓打多少？什麼胎？
前34後36 Pilot Road 3(出廠胎),車種MT07,有換 前叉強化彈簧預載組 還有 後避震(預載.伸側可調)
除了調整懸吊外，我建議再把胎壓放軟一點。
請問光之劍 s1000rr 12年的原廠避震是不是很死硬 感覺調到剩下2-3格了 遇到坑洞還是很很跳很硬 有方法可解決嗎
检查胎压先……
簽😆
請問一下：我問了一些人對於歐老師前後避震調整，很多人都建議一次調整兩格....這緣由是？我看說明書也沒提到這條法....不知道各位怎麼看？ 前叉是歐老師正叉，後避震是歐老師雙槍..
應該是因為段數很多，一般路上調一格應該感受不出來的原因。（我猜測）
有避震器有分快速阻尼調整跟慢速那是什麼東西？
我不是很清楚地的問題，但是我猜........
阻尼調強=阻尼變硬=阻尼變慢
阻尼調弱=阻尼變軟=阻尼變快
是不是在問 H/L 的高低速壓縮阻泥呢?
應該是高低速壓縮阻尼 低速壓縮阻尼就是一般在用的 例如過彎 避震壓縮就是用低速 如果在彎道中在遇到哭辣 瞬間下去那一下就是用高速壓縮阻尼
H為高速阻尼L為低速阻尼
低速阻尼處理 避震器行程作動幅度小 一般路面！高速阻尼處理避震行程一瞬間大幅度作動 用於坑坑洞洞或凸起路面
高速压缩和低速压缩你没有讲
:)
ROLEX!
雖然 不太懂 哈哈
我想問一下
我過彎 或是 遇到一些顛坡路段
車子會像 彈簧一樣 一直彈.....
有時過彎 會覺得 後輪抓不住地面
是要把他調強一點嗎?
是的，加強一些再試試看！