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避震預約請找這裡 LINE @291urbxh
找不到了🥲
@@arocksol 要加@
拍謝我那天剛睡醒欠阻尼才對。不是過阻尼大致上的意思是欠阻尼=油大稀過阻尼=油太濃
沒關係啦！我已經認定這是一門玄學…都交給你就可以了！
而且以阻尼比來看 受力產生振幅要回到原點的時間過阻尼太久而且也無法到達原點這樣看來賽車應該是追求臨界阻尼比吧
@@goofy_ahh_notorious_pian_tong 我們會希望用欠阻尼的方式解決遇到坑洞瞬間的衝擊，以概念上來說就是只考慮油的濃稠來說，就是比較稀的油。 而在賽車上，我會希望阻尼是可以解決避震器震盪所帶來不平穩的問題當然還有很多考量，這只是一個大方向不知道這樣解釋ok嗎
想問阿淳大大是在哪裡工作？！如果以後有需要校調懸吊我可以去哪裡找？
沒關係啦，反正我的聽不懂，給戰神調就對了
除夕早上給大師調整完，直接136接武嶺回花蓮，兩天後回來武嶺接139回來（回來這段路比較熟悉，車子穩定到部分彎道比較有信心能提早開油）這幾天下來，路感真的優到不行🥰🥰🥰 舒服～
好會騎
校長跟老師總是知道我們愛聽什麼😳PS:老濕你的手勢太專業了🤘👋
這對廣大山路車友受益良多 先讚了 不囉嗦 雖然看不懂（太專業啦！
正確的預載讓彈簧有初始的拉伸空間 軟彈簧加預載跟正確彈簧的預載就算一樣 但是當下的K值卻是不同的 彈簧跟阻尼是互相配合的 自己調避震又瘋狂試車的車主路過
彈簧係數K值是恆定的。調預載，彈簧的K值不會變，會變得是作用力；不同預壓帶來的作用力，要靠不同阻尼強度才能拉住
k值並不會變噢
哥應該是把預載跟下沉量搞混了簡而言之就是相同下沉量下不同K值的彈簧受力範圍不同 F(x)斜率不同阻尼設定自然也不同
感謝各位的糾正 避震真的是一門很深的坑
看完校長的騎乘反應對這個服務有心動
難得沒有留言看來這集太難懂了XD
真的...還在消化
只看懂片頭
設定完要再跟臭小子拼一次R
感謝知識分享在看這部影片之前我只知道SWAG
真的是需要數據調整，5月已經去調整完了，真的有感蠻多的！
買芋仔冰去調預載效果會比較好喔!有得吃又有得調 讚!
下一集 車手輕量化&重量訓練 feat peeta葛格都幫你們想好了
最省錢的改裝
一天只吃一餐，保證瘦
這集是 超．色人 開場辣個手勢把避震器形容得唯妙唯肖
一個人就可以調整了前駐車架+束帶(預儎環)正叉倒叉都可以調整,直接從空車預儎行程下去調整(預儎.伸側.壓側全放,慢慢轉伸壓側找預儎值)要瞭解避震器做動原理(每個品牌的SAG值不同,要上官網查)新車套束帶下去監測,弄久了就知道怎麼去搞重機的避震設定一般都針對騎士全裝備約75公斤設定體重超過了就要調整避震器(應該搭配胎壓一起調整)減肥比較難,車子輕量化比較簡單....
前駐車架有好幾種，要用頂三角台的駐車架，才能一個人去量到行程上限吧! 並不是所有的倒叉行程用完的時候剛好把內管用完。共同的概念是SAG落在可用行程的1/3到1/4。一般會設定在可用行程的1/3到1/3.5左右。
一天一餐很快就瘦了（X
感覺改避震不管公升還是小排量要數字量化。。。所以。。。南部有誰會儀器數字調整的懸吊方丈。。。
高雄的O.B Racing Team有在幫人做SAG
5:04哼!有沒有很有氣勢?一啊!梗啊!我覺得肚子痛痛的笑死
我學到知識論了，但是沒有儀器也沒朋友慢慢調整太久了，我還是一個人去付錢找專業的車行調整吧！
已預約禮拜六調sag！！期待
想請問59原廠前叉 網路上規格寫行程120MM把車架起來量卻是130MM 這樣要以哪個為主呢?另外想問校長的後毆彈簧磅數是寫105嗎
謝謝！
看封面我以為是SWAG值呢!!
所以校長之前一直在用錯誤的設定騎麗寶然後還可以海掉一堆人？😮
痾…也沒有到非常錯啦！設定這件事情是講程度的，只能說他是還沒有那麼理想，但還不至於說是錯誤的…
@@user-lu7gr4rx7y 了解！不過照這樣看來改完臭小子之後是不是就要換改RR了😂
那就是人比車兇 校長技術真的沒話說的
我還是調SWAG就好了
那也是不錯
避震器下沉量 預載 SAG
預載SAG 阻尼
Ok, 我去看Netflix了
好
哥是不是愛睏講反了，是欠阻尼吧🤣過阻尼油流動性最慢會最硬
沒錯！我有留言備註了😂😂😂😂
片頭有料喔
想聽布乳老師評論一下D2老闆的跨海口嗨賽哈哈
SAG調好說 60分...不如說選吊有比別人先多60%的優勢了...
完全不會調的話選再好都沒用啊 , 我最近想收一台二手輕檔 , 遇到一堆賣家連伸壓側、預仔在哪都不知道
會調才是重點，用再好都一樣
@@leopan5623 彈簧的硬 還是觸底的硬 這個都分不清楚了
大膽預測這集流量應該不好 哈哈
我也這麼覺得ㄋ
舉手發問！ 所以一個理想的 (60分) 的SAG值是，騎士坐上去之後下沉量 剩餘70%的行程嗎？例如10公分總行程下降3公分，剩下7公分然後歸零之後，阻尼是用來調整他壓縮回彈的抑制程度以上筆記應該正確吧
對的
@@SUPERBIKER 請問大大，那長行程的車也是30％的SAG嗎？
@@lingorange 等阿淳回答
阿淳上次說調長行程的車也是差不多，因為是看％數，而不是總長，％數是固定值不會因為你的行程長短而改變。 我上次另台滑胎車給他調時有討論過這個問題。
正常來說都會希望下沉大概30%左右，因為每一家的避震器建議的SAG值都不同，但是大同小異的都大概落在這個數字，調完SAG值的話，如果後避震有小饅頭的可以把小饅頭推上去，然後坐上去輕輕的用力坐然後再大力的坐，可以坐個兩三次，看看你的小饅頭跑到哪，建議跑到8-9成就可以，剩下的預防觸底，畢竟我們沒有專業儀器，只能抓個大概值，大概就這樣吧🤔️🤔️🤔️ 以上都是個人調整經驗
很可以耶~
好奇問一下喔🤔如果預載設定好了，是說不能用阻尼去拉住彈簧嗎？？
預載調好還是要調阻尼，阻尼主要是可以改變壓伸的速度，因為彈簧k值不變，所以調整阻尼不是變硬變軟，是因為做動變慢
你好我要崩04，請問SWAG怎麼調?好啦，認真問哪裡可以付費調整避震?
雞排珍奶應該要準備一下讓阿淳Refresh一下🤣
老師我有一個問題，如果避震器用了一年才調整，那下次避震器大保養後，是不是設定會都跑掉。
就要重做
原廠避震只能調預載也可以預約嗎？😂
看預載就可以調阻尼 真的好強! 哪裡可以預約呀?
LINE @291urbxh
請問要怎麼預約調整呢？ 謝謝
總監！！！ 把校長抓走
戰神居然沒有穿拖鞋，真是稀奇
車手輕量化是必要的
如果車子有自動追瞄的電子懸吊 是不是就沒這些困擾
預載還是要做好
請問校長 後歐設定上有升高嗎?
我覺得好像有一點點…但我不確定XD
@@user-lu7gr4rx7y 前歐也比原廠長 這樣平衡ok嗎？ 想了解
@@ek1432 這就是學問了啊！也有可能就是因為後面被抬高，導致前叉預載太多…
@@user-lu7gr4rx7y 但是你的前歐也加高了啊🤔
@@ek1432 應該沒有吧！？
有看沒有懂，只好交給專業的來了
總覺得….好久沒看到MUMU了耶
等他買好吸啊福就會出現了
請問機車及重車的調整都是差不多的嗎
差不多！
資訊量太多了
請問要哪裡預約調整?感謝!
那邊可以付費調整？
什麼都聽不懂 但總之避震不要亂調XD
高速阻尼
RR-R買下去就不會計較這麼多了
請問要去哪裡調呢
請問可以提供預約調整的店家資訊嗎？感恩
有加line了麻煩回覆一下
我發覺校長要改名成性學博士了😂😂
好奇一下，D2沒跟校長老師接洽過嗎🤔還是........不好說😅
有啊！只是我們還在找一個完美的合作方式
這牌還是算了吧 要國內的有MJP 要國外的也有歐老師跟yss，這麼選都不會選到這牌吧
開始假裝聽得懂以免被發現聽不懂
原來是這個樣子啊!!!!
大大 可以問一下校長的TSR管怎麼入手的嗎
FB的RR社團…
@@user-lu7gr4rx7y 謝謝校長
請問該如何預約?
那麼，在哪裡預約的到？
現在沒在調了嗎？密了但沒回覆
應該是在忙的關係
短腿族😆😆😆
請問片中調快的回彈跟壓縮阻尼是低速還是高速?
歐林斯沒有高速低速 @@
@@SUPERBIKER 應該是您技術好，不需要買高低速的型號吧? 那沒做高低速各單一顆的，應該調到的是在低速的。所以調快反而變好了，學到新東西了，感謝😀
@@hanji2972 TTXGP跟FGRT是真的都沒有分高低速@@
@@hanji2972 一般來說高低速都是算在壓縮阻尼 歐林斯確實沒有出高低速阻尼
@@SUPERBIKER 原來您不是開玩笑的，我誤會了，因為腳踏車裝的的TTX有壓縮跟回彈的高低速共四種，我以為機車也有。新年快樂💯
如果前叉為不可調避震是不是也可以透過更換彈簧等等之類的找出自己的SAG值呢？？
有高手可回答嗎 謝謝 感恩
@@Bossun-man 我建議還是更換全可調的，全可調在沒有RES下頂多60-70分了。不能調要完全剛剛好有點難
@@Bossun-man 沒有不可調，只有好不好調…更換彈簧也可以再搭配一些墊片做微調…或者透過改裝讓他變成所謂的可調！
更換硬彈簧 配上不可調前叉總成會有阻尼拉不住的問題
你可以換成預載可調內管就好了，基本上預載對了什麼都會對，預算充足就當然能到伸壓可調是最好，但是也要懂原理知道怎麼調才比較重要
跪求黃色那台機器去哪裡買
racingbros有代理
Motool Slacker
嗯………還是聽不懂呢………
花錢!
還是有看沒有懂😓
找阿淳大大最快
講那麼多來崩04啦
哇這個有跟上潮流
請問要如何預約？
請問可以提供預約調整的店家資訊嗎？謝謝！
感謝！
避震預約請找這裡 LINE @291urbxh
找不到了🥲
@@arocksol 要加@
拍謝我那天剛睡醒
欠阻尼才對。不是過阻尼
大致上的意思是
欠阻尼=油大稀
過阻尼=油太濃
沒關係啦！我已經認定這是一門玄學…
都交給你就可以了！
而且以阻尼比來看 受力產生振幅要回到原點的時間過阻尼太久而且也無法到達原點
這樣看來賽車應該是追求臨界阻尼比吧
@@goofy_ahh_notorious_pian_tong 我們會希望用欠阻尼的方式解決遇到坑洞瞬間的衝擊，以概念上來說就是只考慮油的濃稠來說，就是比較稀的油。
而在賽車上，我會希望阻尼是可以解決避震器震盪所帶來不平穩的問題
當然還有很多考量，這只是一個大方向
不知道這樣解釋ok嗎
想問阿淳大大是在哪裡工作？！如果以後有需要校調懸吊我可以去哪裡找？
沒關係啦，反正我的聽不懂，給戰神調就對了
除夕早上給大師調整完，直接136接武嶺回花蓮，兩天後回來武嶺接139回來（回來這段路比較熟悉，車子穩定到部分彎道比較有信心能提早開油）這幾天下來，路感真的優到不行🥰🥰🥰 舒服～
好會騎
校長跟老師總是知道我們愛聽什麼😳
PS:老濕你的手勢太專業了🤘👋
這對廣大山路車友受益良多 先讚了 不囉嗦 雖然看不懂（太專業啦！
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彈簧係數K值是恆定的。調預載，彈簧的K值不會變，會變得是作用力；不同預壓帶來的作用力，要靠不同阻尼強度才能拉住
k值並不會變噢
哥應該是把預載跟下沉量搞混了
簡而言之就是相同下沉量下不同K值的彈簧受力範圍不同 F(x)斜率不同
阻尼設定自然也不同
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看完校長的騎乘反應對這個服務有心動
難得沒有留言
看來這集太難懂了XD
真的...還在消化
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真的是需要數據調整，5月已經去調整完了，真的有感蠻多的！
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這集是 超．色人 開場辣個手勢把避震器形容得唯妙唯肖
一個人就可以調整了
前駐車架+束帶(預儎環)
正叉倒叉都可以調整,直接從空車預儎行程下去調整(預儎.伸側.壓側全放,慢慢轉伸壓側找預儎值)
要瞭解避震器做動原理(每個品牌的SAG值不同,要上官網查)
新車套束帶下去監測,弄久了就知道怎麼去搞
重機的避震設定一般都針對騎士全裝備約75公斤設定
體重超過了就要調整避震器(應該搭配胎壓一起調整)
減肥比較難,車子輕量化比較簡單....
前駐車架有好幾種，要用頂三角台的駐車架，才能一個人去量到行程上限吧!
並不是所有的倒叉行程用完的時候剛好把內管用完。
共同的概念是SAG落在可用行程的1/3到1/4。
一般會設定在可用行程的1/3到1/3.5左右。
一天一餐很快就瘦了（X
感覺改避震不管公升還是小排量要數字量化。。。
所以。。。
南部有誰會儀器數字調整的懸吊方丈。。。
高雄的O.B Racing Team有在幫人做SAG
5:04
哼!
有沒有很有氣勢?
一啊!
梗啊!
我覺得肚子痛痛的
笑死
我學到知識論了，但是沒有儀器也沒朋友慢慢調整太久了，我還是一個人去付錢找專業的車行調整吧！
已預約禮拜六調sag！！期待
想請問59原廠前叉 網路上規格寫行程120MM
把車架起來量卻是130MM 這樣要以哪個為主呢?
另外想問校長的後毆彈簧磅數是寫105嗎
謝謝！
看封面我以為是SWAG值呢!!
所以校長之前一直在用錯誤的設定騎麗寶
然後還可以海掉一堆人？😮
痾…也沒有到非常錯啦！設定這件事情是講程度的，只能說他是還沒有那麼理想，但還不至於說是錯誤的…
@@user-lu7gr4rx7y 了解！不過照這樣看來改完臭小子之後是不是就要換改RR了😂
那就是人比車兇 校長技術真的沒話說的
我還是調SWAG就好了
那也是不錯
避震器下沉量 預載 SAG
預載SAG 阻尼
Ok, 我去看Netflix了
好
哥是不是愛睏講反了，是欠阻尼吧🤣
過阻尼油流動性最慢會最硬
沒錯！我有留言備註了😂😂😂😂
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SAG調好說 60分...
不如說選吊有比別人先多60%的優勢了...
完全不會調的話選再好都沒用啊 , 我最近想收一台二手輕檔 , 遇到一堆賣家連伸壓側、預仔在哪都不知道
會調才是重點，用再好都一樣
@@leopan5623 彈簧的硬 還是觸底的硬 這個都分不清楚了
大膽預測這集流量應該不好 哈哈
我也這麼覺得ㄋ
舉手發問！ 所以一個理想的 (60分) 的SAG值是，騎士坐上去之後下沉量 剩餘70%的行程嗎？
例如10公分總行程下降3公分，剩下7公分
然後歸零之後，阻尼是用來調整他壓縮回彈的抑制程度
以上筆記應該正確吧
對的
@@SUPERBIKER 請問大大，那長行程的車也是30％的SAG嗎？
@@lingorange 等阿淳回答
阿淳上次說調長行程的車也是差不多，因為是看％數，而不是總長，％數是固定值不會因為你的行程長短而改變。 我上次另台滑胎車給他調時有討論過這個問題。
正常來說都會希望下沉大概30%左右，因為每一家的避震器建議的SAG值都不同，但是大同小異的都大概落在這個數字，調完SAG值的話，如果後避震有小饅頭的可以把小饅頭推上去，然後坐上去輕輕的用力坐然後再大力的坐，可以坐個兩三次，看看你的小饅頭跑到哪，建議跑到8-9成就可以，剩下的預防觸底，畢竟我們沒有專業儀器，只能抓個大概值，大概就這樣吧🤔️🤔️🤔️ 以上都是個人調整經驗
很可以耶~
好奇問一下喔🤔如果預載設定好了，是說不能用阻尼去拉住彈簧嗎？？
預載調好還是要調阻尼，阻尼主要是可以改變壓伸的速度，因為彈簧k值不變，所以調整阻尼不是變硬變軟，是因為做動變慢
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請問要怎麼預約調整呢？ 謝謝
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我誤會了，因為腳踏車裝的的TTX有壓縮跟回彈的高低速共四種，我以為機車也有。新年快樂💯
如果前叉為不可調避震
是不是也可以透過更換彈簧等等之類的找出自己的SAG值呢？？
有高手可回答嗎 謝謝 感恩
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@@Bossun-man 沒有不可調，只有好不好調…
更換彈簧也可以再搭配一些墊片做微調…
或者透過改裝讓他變成所謂的可調！
更換硬彈簧 配上不可調前叉總成
會有阻尼拉不住的問題
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