это отличный трактор - настоящий трудяга! я в деревне вырос, у нас было своё небольшое фермерское хозяйство, и у нас как раз Т-40 АМ был, отец его купил в каком-то колхозе, подшаманил, и он у нас 10 лет ещё пахал как вол, день и ночь. кстати, в этом видео как-то мало сказали о его полном приводе. а ведь именно благодаря ему этот трактор был и остаётся таким популярным в глубинке. сам по себе он достаточно лёгкий, и без полного привода теряет больше половины своих преимуществ. но с полным - гребёт как танк. опять-таки, по видео, хоть оно и неплохое вовсе, но складывается ощущение, что этот трактор только для лёгких с/х работ годен, сено, теплицы там... но это не так - он способен по осеннему или весеннему лесу телегу с 10 кубами дров вытягивать! этого я сам лично насмотрелся в детстве. мне, правда, всегда его жалко было... он, конечно, в такие моменты напрягался по полной, но ничего - послушно всё исполнял. я, бывало, прямо вопил - пап, всё, хорош, он тут не проедет! давай другую дорогу поищем! а он отвечал, помню: сын, не переживай ты так! вот увидишь, как он сейчас пролезет здесь! и он пролезал. я не помню ни одного раза, чтобы пришлось за другим трактором бежать. всегда сам выезжал, из любого г..на. кстати, у нашей 40-ки было имя - Боливар. мама даже ласково его Боливарушкой называла. а потом мы перестали заниматься фермерством, и продали его... помню, так было жалко и грустно, словно хорошего друга потеряли. это было в 1998 году. должно быть, нет его больше на свете... эх.
Блин комментарий, прям прослезился.Хорошо написал дружище, те же воспоминания, но я видимо помладше, у нас в Совхозе Такие трудились. Сам я городской,летом приезжал в деревню к дедам в Липецкую область, но звуки этих малышей Т-40, а так же заводящегося пускача, ДТ-75, Кировца,Свистуна Т-150. В голове на всю жизнь. Всегда смотрю время от времени видео про нашу технику 70-80х годов. Ностальгия. Тем кто после 2000 года врядли понять нас... время идет....
Любимый трактор. Ностальгия. В старших классах собрал такой из металлолома. Живой до сих пор. Все домашние дела делает и даже более. Зинкевичу уважуха.
Т-40АМ, отличная техника. Немного поправлю комментаторов и автора. Передний мост действительно подключается автоматически, а не включен всегда, но это ещё не совсем полная информация. На самом деле, автоматически подключается каждое переднее колесо и левое и правое, причём независимо друг от друга. Т.к. механизм подключения прост, то очень редко можно заметить трактора с некоторым запозданием подключения одной из сторон передка. Данная схема гарантирует, что даже если трактор почти лёг на бок в колее и одно переднее колесо висит в воздухе, второе скрывшись в грязи будет грести. Поистине, уникальная схема полного привода.Работал на двух таких, один из них был с ходоуменьшителем, в сугробы карабкался со скоростью черепахи. Но вот удобнее было на том где просто реверс, т.к. рычаг один и на реверс и на ходоуменьшитель. Там где просто реверс, дёргаешь рычаг вверх до упора и пошёл назад, в грязи или снегу раскачивается быстрее чем с переключением передач, а вот где с ходоуменьшителем, то чуть прозевал и вместо реверса на ходоуменьшитель переключаешься.Подвеска переднего моста тоже интересная, по две пружины на каждой бортовой, идёт мягко по кочкам, пока кочка до заднего колеса не доберётся, вот тут уже скачем. Помню как отец учил на МТЗ-80, а дядька на ЮМЗ и оба говорили, как перёд запрыгал на кочках снижай скорость, на Т-40 это не прокатывает, в лесу поперёк лесовозной колеи с ходу попал, перёд прошёл терпимо, а когда задние колёса туда влетели, думал отвалятся.Перегреть его не реально, у нас летом конечно выше 35 большая редкость, но никогда даже до 100 масло не доходило. А вот в соседнем селе был точно такой же и получен в одно время в 1992 году, но имел такую особенность - грелся. уж где там в движке было накосячено я и не знаю, про шайбуполовинку я у тракториста спрашивал, сказал переставлял, может какой канал не просверлили.В итоге поставили мы на свой насос одноплунжерный с оборотами 2000, летать стал быстрее МТЗ и тащить получше.Лампочка про которую в обзоре сказали, она не то чтобы о перегреве свидетельствует, она к генератору подключена через реле. генератор стоит, лампочка горит, косвенно да, обрыв ремней по ней увидеть можно, но ни разу ремни не рвало.Правду написано в одном комментарии про то что, если рукава задего моста упустить, то выдавливает прокладки и потом уже будешь раз в два дня лезть протягивать. В итоге пришлось разбирать и ставить новую прокладку. После этого уже не разбалтывало.Однажды отец его утопил в лесу в болоте. В итоге, срезана задняя левая полуось по подшипнику, превращены в труху четыре крестовины переднего моста, уничтожены сдвоенные вилки передних приводов и концы полуосей с вилками торчащие из рукавов моста, повезло что валы от бортовых с вилками не пострадали. Добрался я до него уже зимой, в холодном гараже за месяц восстановил, дольше всего провозился со слитием воды из бортовых, мостов и двигателя, всё замёрзло намертво. Нашёл старенькую заднюю полуось с ещё короткими шпильками, переставил длинные с обломка своей. Заодно и с отвернувшимся рукавом разобрался. Впереди концы полуосей с вилками искал по всему району, нашёл буквально в металлоломе. А вот сдвоенных вилок нигде нет, свои выправить нереально, свёрнуты в спиральки. На глаза попались вилки с фланцами от ГАЗ 53. Не стал даже убирать кольцевой выступ на фланце, подложил шайбы и скрутил по две болтами с мелкой резьбой, думал будут отворачиваться, но как показала практика ошибался, всё держалось отлично.На ещё свежем, помню, два раза отворачивалась гайка на валу топливного насоса. Один раз встал зимой в минус 20, в поле, метель, разбирать не вариант, сбегал 3 км по колено в снегу за ДТ-75 и в гараже уже разобрался, что к чему. А уж когда второй раз встал на дороге, то раскидал прямо там и закернил, больше не отворачивалась. Раз в год обязательно прогонял форсунки, благо достался от колхоза приборчик для проверки.Потом был куплен личный 70-х годов за 1 миллион рублей, столько стоила тогда корова. Ржавый, но полностью в заводской комплектации. Но рано радовался, один родитель его ушатал вдребезг, а другая продала по дешёвке - молодцы, полный аншлаг. Сейчас даже больно вспоминать. Полистываю иногда Авито, хорошие экземпляры иногда встречаются. В лесу всегда сороковку в бой посылали, ностальгия. Топлива этот агрегат потребляет очень мало, бака на 70 литров в день не сжечь. В лес никогда канистры с топливом не брали, иногда только через сутки возвращались.И про ВОМ, там не только независимый, но и зависимый есть, его скорость от передачи зависит и на задней он в обратную крутится. Это сильно помогло, цепанул в одном огороде копалкой трубу 25-ю, мотануло её вокруг транспортёров, если бы не Зависимый ВОМ и задняя передача, то не скоро я её распутал бы.
зразу училище вспомнил.на практике работал на дт75 и мтз 80 .славные были времена.Спасибо тебе Иван за видео., приятно вспомнить прошлое-приятное,доброе время.
У сестры в деревне Кировской области сороковка ранних выпусков, ещё с закругленной мордой, работает как бессмертный, но зимой не завести никак, поршневая изношена, а запчастей фиг найдёшь на ранние, или стоят они космос и это уже не имеет смысла. Супер трактор. Я лично видел как он летом вытаскивал телегу полную дров из леса в уклон градусов 30. Реально вытаскивает, прицепным упирается в землю, что бы назад не кувыркнуться и ползет зараза )))
Всё детство в 90-х в кабине сорокана АМ провёл. Сначала дед порулить давал. Потом отдыхал в летний зной в тени берёзок, а я "работал". Это наверное самое приятное мое воспоминание из детства. Рвался с города в деревню. Но город взял своё. Образование получил. Инженер нынче в галстуке и пиджаке. А так тянет в деревню, но увы время ушло.
Т-40АМ - это отличный трактор и надёжный. Приходилось в совхозе видеть трактора с двигателем д-144 у которых забиты были рёбра охлаждения цилиндров и масляный радиатор напрочь, но они работали годами и никакого перегрева, да и за годы эксплуатации, даже в жаркий летний период, я такого никогда не встречал. Так что "проблема перегрева" - это чистой воды демагогия. А Липецкий тракторный фактически перестал выпускать трактора с 2010 года, на территории бывшего ЛТЗ остались только пустые полуразрушенные здания производственных мощностей. Правда у проходных есть небольшой магазин, торгующий запчастями к Т-40/55/60, но никакого отношения к заводу он не имеет. Да и запчасти непонятно откуда и сомнительного качества. Предпочитаем брать б/у, они ещё советского производства и не подведут.
+John Shoers а у меня такая "ностальгия" есть даже в хорошем состоянии. В основном прицепы легкие тягает. Но звук мотора другой немного, да и у каждого трактора т-40 другой интерьер, звук, характеристики. Трактор хороший, "живой"!
Я сам из Владимира, очень круто было бы увидеть небольшой фильм о продукции ВМТЗ с начала его работы и по сей день, это один из немногих подобных заводов которые одними из первых начали выпускать технику и продолжают выпускать до сих пор) и выпускалось там абсолютно все, начиная от мини трактором заканчивая спец тягачами для армии
Данный трактор надо просто осовременить и все а в астальном он крепкий, выносливый, экономичный и самый раз для частного хозяйство до 15 га. Кто за возобновления данного трактора с поправками незначительных минусов ставьте лайк !
Т - 40а - как много в этом звуке)))...Хороший выпуск про отличную машину - правда немного неполный. Сразу вспомнилось детство - 90-е годы, деревня в Липецкой области (родители оттуда)...ээххх!! красотища была. Вся Липецкая область, да и весь Союз, а после и постсоветская Россия (слово-то какое нехорошее - "постсоветская") были усыпаны 40-ми. У меня дядя в деревне на нём работал - я часто с ним ездил, в том числе и за рулём, а бывало и полностью вместо него (когда он горячительного перебирал))) ). Хочу сказать, что Т-40а - просто презамечательнейший аппарат- исключительно надёжный и ремонтно пригодный. Да, мощность, действительно невелика, но это с лихвой компенсировалось большим крутящим моментом и грамотно подобранным передачам + трактор относительно не тяжёлый. Хочу поправить и дополнить Ивана по некоторым моментам: 1. Кабина - да - внешне она невелика, но вот внутри места гораздо больше, чем может показаться на первый взгляд - двое взрослых мужиков средней комплекции вполне неплохо могут поместиться; 2. Привод - существовало 2 типа привода на данных машинах: моно, т.е. только заднеприводные, а передние колёса катятся, как тележка и полноприводные (как в данном образце) - так вот, у полноприводных передний привод не продключаемый - он работает ВСЕГДА!! Кроме того рядом с водительским сиденьем справа (или слева - если честно, то не помню точно) есть включаемая педаль принудительной блокировки заднего межколёсного дифференциала!! - на случай преодоления особо тяжёлых участков - охринительная просто вещь. 3. По поводу того, что двигатель греется - ну не знаю - машины и 35 - 40 градусную жару работали без передыху и ничего. По крайней мере ни одного случая перегрева двигла я не припомню, а у нас на селе 40-х было много. 4. Жалко, что Иван как-то вскользь упомянул про каркас безопасности, возможно, многие и не поняли о чём это он. Так вот - это те самые сварные трубы с внутренней стороны кабины - на видео они хорошо видны. Т-40 - был одним из первых тракторов в мире!!, кабина которого была им оборудована - для того, чтобы при опрокидывании трактора, не смяло кабину и не раздовило тракториста. Причём, хочу отметить, что каркас действительно работает - дядя перевернулся на нём при спуске с крутого участка во время весенней распутицы - машина встала вверх тормашками - кабину не смяло от удара и под весом трактора - каркас выдержал...Вот так - то. И ещё один момент - Иван говорит, что и сейчас Липецкий тракторный завод работает и развивается. Странно - он вроде как прекратил своё существование. По крайней мере, на сайте написано, что завод не работает, ничего не производит и ничего не продаёт. Да и мои знакомые, которые живут в Липецке, говорят, что завод развалили и разграбили. Воз-но, что работает какая-то малая часть от завода, которая производит что-то в крайне ограниченном кол-ве. Но вот, что завод работает полностью и развивается - к сожалению это не так ( что очень жаль ). А в целом выпуск хороший. Ивану успехов!!
Столько наших заводов вымерло...Обидно, они могли бы жить и в качестве альтернативы делать иномарки - не только авто, но и прочую продукцию. Либо собирать что-нибудь отечественное. Но..увы...Спасибо, Иван Сергеевич и Вашим товарищам из Сонково (и Брейтово) и удачи))))
Ну у нас в семье т40 уже около 18 лет. Можносказать что он выкормил нас когда исчезли почти все способы заработка. Не перегревали ни разу, просто держи двигатель сухим и чистым и весь секрет. Мне больше всего нравится в нем именно КПП - хочешь включай замедленную передачу и тебя даже черепашка догонит и перегонит, но при хорошем сцепление с грунтом можно хоть что утащить, а хочешь - включай шестую и лови затылком потолок. Нет, я на полном серьезе - на большой скорости этот друг даже на маленьких очках подпрыгивает так что начинаешь беспокоиться о собственном здоровье. А вот из минусов я бы хотел отметить слабоватую гидравлику. Может это недостаток конкретно нашего трактора, но когда едешь с нагрузкой телегой прицеп приходится регулярно проверять - он понемногу опускается под собственным весом. Как-то раз мы нагрузили телегу березовыми дровами так, что подвеска вообще не смогла ее поднять, потому что трактор находился ниже телеги и на него давила почти вся масса телеги. Хорошо что горка была небольшая, мы спустились на ровную местность и ситуация изменилась. Было кстати немного стремно в тот раз, так как когда телега начинала раскачиваться на кочках у трактора поднимались над землей передние колеса.)))
Перепутал педаль газа и тормоза в описании)). Кабина да, тесновата, но мы умудрялись вдвоём ездить в ней ездить. Аппарат очень хороший, про перегрев, вы "дали маху", за 15 лет ни разу не смогли перегреть. А в осеннее-весеннее время, когда прохладно, приходилось ещё и прикрывать турбину, чтоб нагрелся. А расход, не зависит от "устал" или нет трактор, как ТНВД настроен так и будет. У меня Т-40АНМ, 10-12 л/га потребляет. Из личного опыта слабые места: плунжера, кардан, гиравлика... Двигатель один из лучших.
С лошадками ошибся..... У меня Т-40АМ, достался от деда. Двигатель д144 50л.с. МТЗовский ТНВД. Полный привод. По осени пашет на ура 3-х корпусным плугом. Летом сено кошу, ворошу, прессую, гружу, увожу. За 37 лет, никаких серьёзных поломок не происходило, что доказывает свою надёжность. Тяговый класс 0,9, у мтз80 1,4, на деле выполняет абсолютно одинаковые работы. Китайские конкуренты со своими игрушечными мини-тракторами нервно курят в сторонке. Держу пари новые китайские мини-тракторы не протянут 3-х лет как начнут сыпаться...какие из-них конкуренты. Советую, лучше выбрать надёжного, советского работягу со вторички, на авито порядка 100-200р + некоторые дадут запчасти да и некоторые кое-какие "причендалы". Мужики сами понимайте, советы выпускали качественную технику не жалея средств, затрат для конкуренции. С расходом не согласен, смотря как отрегулируешь свой ТНВД, у меня 11-12л/га. По "поводу легко перегреть", скажу одно, скорей сами перегреетесь чем дождётесь того когда сорокет перегреется. В жару(25-30градусов), температуру держит 80(градусов). Если у кого-то случались перегревы, есть нюансы как, неполадок работы турбины, ремня, шкива... Трактором доволен...
@Aurel Moiseev ЮМЗ6 тяжелый и без ведущего передка, тонуть наверно будет при пахоте. но зато он мощнее и покрепче вроде как. Т40АМ по снегу хорошо идёт за счет переднего ведущего моста и малого веса (пока на брюхо(трансмиссию) не сядет). тут пока сам не попробуешь - не узнаешь, что для тебя лучше
Трактор Т - 40 . Он и в Африке трактор . Двигатель Д - 144 под капотом 4 тактный рядная 4 40 лошадиных сил . Расход топлива 20 литров на 100 км . Цвет КРАСНЫЙ окраска трактора . Надёжный красивый он и продолжает трудится .
Мы такой в школе (тока синий) так как не было аккумулятора в толкача заводили, 5 учеников, на площадке с мото восьмеркой... Очень приятный трактор, удобный, легкий, экономичный. Руль очень легкий. Тележку волочит уверенно. Удавалось достать соляру - катались, тренировались маневрировать с телегой. Не удавалось топлива надыбать - крутили гаечки. Еще был ДТ 75, все время ремонтировался, бортовые, регулятор оборотов и прочее. Очень понравилось кличка "Сорокан"... Такой не слышал, беру на вооружение.
У меня на работе в распоряжении МТЗ-80 с большой кабиной, но хотелось бы и на такой "Сороковке" поездить. В одном совхозе он применяется как сварочная машина - навешен генератор, приводимый в действие ВОМом
Спасибо! Мне понравилось! Это же мой самый первый трактор. Правда у меня был Т40 М заднеприводный. Трактор в очень хорошем состоянии, для его возраста я бы даже сказал в отличном. Правда бампер самодельный ну ни как не смотрится. Вспоминается!!! Кабина у него действительно тесная. На перегревы двигателя особо никто не жаловался. Я работал на таком в 2000-2001 годах (транспортные работы). Уже тогда мы испытывали сложности с запчастями, поэтому в утверждения владельца о таких трудностях охотно верю. Не согласен на счет того что трактор уделает по надежности китайских конкурентов. Честно сказать я отношусь очень скептически ко всему китайскому, но вынужден признать что китайцы делают очень неплохие трактора. У китайцев основные комплектующие иностранного производства. У меня очень много знакомых трактористов и они делятся интересной информацией, по этому на счет того что Т40 надежнее китайцев я бы поспорил.
Т40 ам сейчас под 300 тыщ, китаец2 миллиона, зачем он мне? Я не ботрачу , не нашусь на тракторе с утра до вечера, это как ружье, одни имеют за миллион , другие в 50 тысяч укладываются,, а если у тебя 10 китайцев, представляешь сколько ремонта, китайского, только , пройдет лет 10 и ни одной запчасти не найдешь, а на т40 пятьдесят лет все есть на каждом углу, на каждом, так что не сравнивай классическое ружье иж 58 которым тридцатилетиями пользуются и пятидесятилетиями, и современные пласмассоалюминевые поделки за космические для этого дерьма деньги, но удобно, легенько, но сыну не оставишь, не доживет, вот и здесь так, стоит мой сорокан в спробегом1450 моточасов , и стоит себе возле дома, хлебушка не просит, но когда надо помощь , всегда готов и запчасти припасены свеженькие, и не думаю где мне брать трактор через 15 лет, он у меня есть был и будет и сыну достанется, а твой китайчик за2 ляма вряд ли доживет.
Наш Липецкий Тракторный Завод мертв как и смежный с ним Завод Пусковых Двигателей. КБ ЛТЗ заброшено, цеха разворованы. Заводоуправление и оставшиеся цеха сдаются в аренду. По слухам, некая деятельность теплится, но народу она не известна.
На самом деле, сейчас только половина завода работает, над производством гусеничный тягочей, с самого рождения в этом районе (ЛТЗ) живу, а переадресовали как ЛЗГТ. И кст он почти весь рабочий.
У меня такой был. Давно. Только вместо двух 6V был один- 12V, 90 а/ч. Его хватало ровно на 1,5 сек прокрута. Обычно заводился. Так вот, "матка боска" я шептал, когда он заводился. А когда вылезал, я шипел "КУРРРВА"!
С 75 года до сих пор ездит,один раз мотор делали и вот в этом году второй раз за всю жизнь коробку капиталим ,ещё 100 лет прослужит,очень надёжный,насчёт перегрева это не правда ,перегреется он в том случае если есть неисправность !!какие только работы не выполнял работяга и деревья с корнями вырывал,и многотонные грузы волочил на прицепе и КАМАЗ вытягивал в подъём ,когда он отказался работать ,работа в поле,сенокос...одним слово качество ссср
Было два Т-40а . Если такой новый в одни руки цены ему не было бы . Мне же достались ушатанные и то с грехом по полам работал на них в лесу , по проходимости равных ему пожалуй нет .
Этому трактору равных по проходимости нет вообще. Где проедет Т-40 не проедет ни один другой, даже такие энерговооруженные как Кировцы, пасуют перед ним.
GOLF 7 R там много нюансов есть: 1. Во первых какой шкив турбини 2. Во вторых какая крильчатка турбини охлаждения я знаю три вида разних размером 3. Во третьем какой заборн к стоит между радиаторами цилиндров 4. Состояние центрифуги, она в какой-то степени охлаждает масло вместе с масленным радиатором, но я би поставил и 2 маслений радиатор с какой-то машини и просто зделать краник между ними, когда нужно включаешь и второй на охлаждение. 5. Во четвёртый ето масло какое залито в двигатель так как именно она смазивает и отбирает тепло с двигателя. Чем лучше работает двигатель тем меньше греэться и больше ефективность. 6. Ето насколько чисти от пили все компоненты охлаждения. Мой к примеру северний вариант и еще ни разу не перегрелся летом но умеренно с ним работаю, как положено.
Есть не точности по мощности двигателя в частности, расходу топлива, (11,2л на га при полной загрузке мотора) но и по тому же перегреву, Иван попробуйте его перегреть, для начала) а потом скажите, легко или нет это было сделать)
как-то случайно бензином заправил и катался так день. Стрелка температуры ушла за максимум, на улице лето, жара, а мы школьники тогда - разгоняли до максималки, а на бензе это было очень круто - со шлифованием колёс на старте.. и так и не перегрели. _правда ТНВД потом пришлось менять_
В жару там вообще ад - в кабине 60 градусов, и распахнутые двери не спасают. Я работал в одних штанах и легком тельнике - так вот, мне приходилось их выжимать от пота. Когда ударила совсем жарища - ездил в одних трусах.
А ленточный тормоз поменять - вообще рехнуться можно XD. Мало колесо снять, так еще и бортовую с чулком, а это не такая простая задача, особенно если до этого хозяин прежний на тормоза забил и не скручивал гайки лет 10 =) Чулок можно, конечно, не снимать, но тогда пропихивать вокруг тормозного барабана целый квест =) А в одиночку это вообще целое приключение.
а 185к это разве много? вон у лошади-голового стреколовского 700к хотя он такую х#йню порет... а у Ивана (тоже неоднозначная личность с своим совкодрочерсвом) но все же его контент получше будет...
+Sergey Sykhinin о чём и речь, обзоры короткие, для большинства они скучные - жогова нет, матершины нет, понторезок нет, псевдофилософии нет, тёлочек голых нет, а 185 тысяч набралось. Совкодрочерство? совкодрочеров вы не видели, у дядь Вани его считай и нет совсем. или он с вашей точки зрения глупость говорит? ну так то с вашей точки зрения.
т40 по сравнению с мтз 82 очень не удобный и жесткий но прост как кувалда с железной ручкой, по грязи без телеги едет лучше чем мтз..... кстати раз сказал что есть 5 педалей......есть и шестая под правой пяткой-блокировка заднего диференциала.. вообще очень выносливый трактор мтз, два т-40 и один лтз 60ав имею в своем хозяйстве....все плюсы и минусы знаю еще на т40 кабина не удобная на лтз60ав коробка слабая но мтз лучше всех, опять же передний мост- слабое место
если делать по уму, то легче другой трактор купить....т.к все педали и рычаги другие....и самому их крайне тяжело изготовить......тот же самый реверс, блокировка...вом и тд. тп
у нас в районе около 8 т40ам, все в отл состоянии, и никто продавать их меньше чем за 5к доларов не собираетца )) МТЗсти заепали уже подкаловать если не хоу продать ) как по мне самие лутшие трактора ето дт75 и т40ам, остальние так се... толи мощности им не хватает, толи отт веса без прицепа на ровном месте закопаютца если чуток мокро...
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
это отличный трактор - настоящий трудяга! я в деревне вырос, у нас было своё небольшое фермерское хозяйство, и у нас как раз Т-40 АМ был, отец его купил в каком-то колхозе, подшаманил, и он у нас 10 лет ещё пахал как вол, день и ночь. кстати, в этом видео как-то мало сказали о его полном приводе. а ведь именно благодаря ему этот трактор был и остаётся таким популярным в глубинке. сам по себе он достаточно лёгкий, и без полного привода теряет больше половины своих преимуществ. но с полным - гребёт как танк. опять-таки, по видео, хоть оно и неплохое вовсе, но складывается ощущение, что этот трактор только для лёгких с/х работ годен, сено, теплицы там... но это не так - он способен по осеннему или весеннему лесу телегу с 10 кубами дров вытягивать! этого я сам лично насмотрелся в детстве. мне, правда, всегда его жалко было... он, конечно, в такие моменты напрягался по полной, но ничего - послушно всё исполнял. я, бывало, прямо вопил - пап, всё, хорош, он тут не проедет! давай другую дорогу поищем! а он отвечал, помню: сын, не переживай ты так! вот увидишь, как он сейчас пролезет здесь! и он пролезал. я не помню ни одного раза, чтобы пришлось за другим трактором бежать. всегда сам выезжал, из любого г..на. кстати, у нашей 40-ки было имя - Боливар. мама даже ласково его Боливарушкой называла. а потом мы перестали заниматься фермерством, и продали его... помню, так было жалко и грустно, словно хорошего друга потеряли. это было в 1998 году. должно быть, нет его больше на свете... эх.
.
Блин комментарий, прям прослезился.Хорошо написал дружище, те же воспоминания, но я видимо помладше, у нас в Совхозе Такие трудились. Сам я городской,летом приезжал в деревню к дедам в Липецкую область, но звуки этих малышей Т-40, а так же заводящегося пускача, ДТ-75, Кировца,Свистуна Т-150. В голове на всю жизнь. Всегда смотрю время от времени видео про нашу технику 70-80х годов. Ностальгия. Тем кто после 2000 года врядли понять нас... время идет....
Мой друг крышу делал из верха Каманина сибиряк
Класный трактор для дома
Любимый трактор. Ностальгия. В старших классах собрал такой из металлолома. Живой до сих пор. Все домашние дела делает и даже более. Зинкевичу уважуха.
Т-40АМ, отличная техника. Немного поправлю комментаторов и автора. Передний мост действительно подключается автоматически, а не включен всегда, но это ещё не совсем полная информация. На самом деле, автоматически подключается каждое переднее колесо и левое и правое, причём независимо друг от друга. Т.к. механизм подключения прост, то очень редко можно заметить трактора с некоторым запозданием подключения одной из сторон передка. Данная схема гарантирует, что даже если трактор почти лёг на бок в колее и одно переднее колесо висит в воздухе, второе скрывшись в грязи будет грести. Поистине, уникальная схема полного привода.Работал на двух таких, один из них был с ходоуменьшителем, в сугробы карабкался со скоростью черепахи. Но вот удобнее было на том где просто реверс, т.к. рычаг один и на реверс и на ходоуменьшитель. Там где просто реверс, дёргаешь рычаг вверх до упора и пошёл назад, в грязи или снегу раскачивается быстрее чем с переключением передач, а вот где с ходоуменьшителем, то чуть прозевал и вместо реверса на ходоуменьшитель переключаешься.Подвеска переднего моста тоже интересная, по две пружины на каждой бортовой, идёт мягко по кочкам, пока кочка до заднего колеса не доберётся, вот тут уже скачем. Помню как отец учил на МТЗ-80, а дядька на ЮМЗ и оба говорили, как перёд запрыгал на кочках снижай скорость, на Т-40 это не прокатывает, в лесу поперёк лесовозной колеи с ходу попал, перёд прошёл терпимо, а когда задние колёса туда влетели, думал отвалятся.Перегреть его не реально, у нас летом конечно выше 35 большая редкость, но никогда даже до 100 масло не доходило. А вот в соседнем селе был точно такой же и получен в одно время в 1992 году, но имел такую особенность - грелся. уж где там в движке было накосячено я и не знаю, про шайбуполовинку я у тракториста спрашивал, сказал переставлял, может какой канал не просверлили.В итоге поставили мы на свой насос одноплунжерный с оборотами 2000, летать стал быстрее МТЗ и тащить получше.Лампочка про которую в обзоре сказали, она не то чтобы о перегреве свидетельствует, она к генератору подключена через реле. генератор стоит, лампочка горит, косвенно да, обрыв ремней по ней увидеть можно, но ни разу ремни не рвало.Правду написано в одном комментарии про то что, если рукава задего моста упустить, то выдавливает прокладки и потом уже будешь раз в два дня лезть протягивать. В итоге пришлось разбирать и ставить новую прокладку. После этого уже не разбалтывало.Однажды отец его утопил в лесу в болоте. В итоге, срезана задняя левая полуось по подшипнику, превращены в труху четыре крестовины переднего моста, уничтожены сдвоенные вилки передних приводов и концы полуосей с вилками торчащие из рукавов моста, повезло что валы от бортовых с вилками не пострадали. Добрался я до него уже зимой, в холодном гараже за месяц восстановил, дольше всего провозился со слитием воды из бортовых, мостов и двигателя, всё замёрзло намертво. Нашёл старенькую заднюю полуось с ещё короткими шпильками, переставил длинные с обломка своей. Заодно и с отвернувшимся рукавом разобрался. Впереди концы полуосей с вилками искал по всему району, нашёл буквально в металлоломе. А вот сдвоенных вилок нигде нет, свои выправить нереально, свёрнуты в спиральки. На глаза попались вилки с фланцами от ГАЗ 53. Не стал даже убирать кольцевой выступ на фланце, подложил шайбы и скрутил по две болтами с мелкой резьбой, думал будут отворачиваться, но как показала практика ошибался, всё держалось отлично.На ещё свежем, помню, два раза отворачивалась гайка на валу топливного насоса. Один раз встал зимой в минус 20, в поле, метель, разбирать не вариант, сбегал 3 км по колено в снегу за ДТ-75 и в гараже уже разобрался, что к чему. А уж когда второй раз встал на дороге, то раскидал прямо там и закернил, больше не отворачивалась. Раз в год обязательно прогонял форсунки, благо достался от колхоза приборчик для проверки.Потом был куплен личный 70-х годов за 1 миллион рублей, столько стоила тогда корова. Ржавый, но полностью в заводской комплектации. Но рано радовался, один родитель его ушатал вдребезг, а другая продала по дешёвке - молодцы, полный аншлаг. Сейчас даже больно вспоминать. Полистываю иногда Авито, хорошие экземпляры иногда встречаются. В лесу всегда сороковку в бой посылали, ностальгия. Топлива этот агрегат потребляет очень мало, бака на 70 литров в день не сжечь. В лес никогда канистры с топливом не брали, иногда только через сутки возвращались.И про ВОМ, там не только независимый, но и зависимый есть, его скорость от передачи зависит и на задней он в обратную крутится. Это сильно помогло, цепанул в одном огороде копалкой трубу 25-ю, мотануло её вокруг транспортёров, если бы не Зависимый ВОМ и задняя передача, то не скоро я её распутал бы.
Валерий Степашкин можно по подробнее про насос одноплунжерный с оборотом 2000 ?? Что и к чему это? ?
зразу училище вспомнил.на практике работал на дт75 и мтз 80 .славные были времена.Спасибо тебе Иван за видео., приятно вспомнить прошлое-приятное,доброе время.
Спасибо за обзор, смотрел с мурашками на спине, это первая техника на которой я научился ездить в далеком 95-м!
У сестры в деревне Кировской области сороковка ранних выпусков, ещё с закругленной мордой, работает как бессмертный, но зимой не завести никак, поршневая изношена, а запчастей фиг найдёшь на ранние, или стоят они космос и это уже не имеет смысла. Супер трактор. Я лично видел как он летом вытаскивал телегу полную дров из леса в уклон градусов 30. Реально вытаскивает, прицепным упирается в землю, что бы назад не кувыркнуться и ползет зараза )))
Всё детство в 90-х в кабине сорокана АМ провёл. Сначала дед порулить давал. Потом отдыхал в летний зной в тени берёзок, а я "работал". Это наверное самое приятное мое воспоминание из детства. Рвался с города в деревню. Но город взял своё. Образование получил. Инженер нынче в галстуке и пиджаке. А так тянет в деревню, но увы время ушло.
поклон до земли тем конструкторам кто придумал трактор т-40!!!!
Т-40АМ - это отличный трактор и надёжный. Приходилось в совхозе видеть трактора с двигателем д-144 у которых забиты были рёбра охлаждения цилиндров и масляный радиатор напрочь, но они работали годами и никакого перегрева, да и за годы эксплуатации, даже в жаркий летний период, я такого никогда не встречал. Так что "проблема перегрева" - это чистой воды демагогия. А Липецкий тракторный фактически перестал выпускать трактора с 2010 года, на территории бывшего ЛТЗ остались только пустые полуразрушенные здания производственных мощностей. Правда у проходных есть небольшой магазин, торгующий запчастями к Т-40/55/60, но никакого отношения к заводу он не имеет. Да и запчасти непонятно откуда и сомнительного качества. Предпочитаем брать б/у, они ещё советского производства и не подведут.
7:45 аж мурашки по коже, этот звук ни с чем не перепутать... ностальгия ^_^
+newblacksouls +1
+
+John Shoers а у меня такая "ностальгия" есть даже в хорошем состоянии. В основном прицепы легкие тягает. Но звук мотора другой немного, да и у каждого трактора т-40 другой интерьер, звук, характеристики. Трактор хороший, "живой"!
+Sergiy Pykhney хорошо, когда люди берегут старые вещи, тем более полезные.
+John Shoers это да!
Я сам из Владимира, очень круто было бы увидеть небольшой фильм о продукции ВМТЗ с начала его работы и по сей день, это один из немногих подобных заводов которые одними из первых начали выпускать технику и продолжают выпускать до сих пор) и выпускалось там абсолютно все, начиная от мини трактором заканчивая спец тягачами для армии
Советские трактора рулят!
Спасибо за обзор - пять звёзд!👍👏🚜 Универсальный трактор всё зависит от водителя.
Данный трактор надо просто осовременить и все а в астальном он крепкий, выносливый, экономичный и самый раз для частного хозяйство до 15 га. Кто за возобновления данного трактора с поправками незначительных минусов ставьте лайк !
Привет от Латвии, да т40 хорошие. Они у меня четыре т40 и работаю на них.
Иван в галифе! Уважуха!!! В фильме" Старые песни о главном" Газманов умудрялся ездить в этой кабине еще и с баяном).
Т - 40а - как много в этом звуке)))...Хороший выпуск про отличную машину - правда немного неполный.
Сразу вспомнилось детство - 90-е годы, деревня в Липецкой области (родители оттуда)...ээххх!! красотища была. Вся Липецкая область, да и весь Союз, а после и постсоветская Россия (слово-то какое нехорошее - "постсоветская") были усыпаны 40-ми. У меня дядя в деревне на нём работал - я часто с ним ездил, в том числе и за рулём, а бывало и полностью вместо него (когда он горячительного перебирал))) ). Хочу сказать, что Т-40а - просто презамечательнейший аппарат- исключительно надёжный и ремонтно пригодный. Да, мощность, действительно невелика, но это с лихвой компенсировалось большим крутящим моментом и грамотно подобранным передачам + трактор относительно не тяжёлый.
Хочу поправить и дополнить Ивана по некоторым моментам:
1. Кабина - да - внешне она невелика, но вот внутри места гораздо больше, чем может показаться на первый взгляд - двое взрослых мужиков средней комплекции вполне неплохо могут поместиться;
2. Привод - существовало 2 типа привода на данных машинах: моно, т.е. только заднеприводные, а передние колёса катятся, как тележка и полноприводные (как в данном образце) - так вот, у полноприводных передний привод не продключаемый - он работает ВСЕГДА!! Кроме того рядом с водительским сиденьем справа (или слева - если честно, то не помню точно) есть включаемая педаль принудительной блокировки заднего межколёсного дифференциала!! - на случай преодоления особо тяжёлых участков - охринительная просто вещь.
3. По поводу того, что двигатель греется - ну не знаю - машины и 35 - 40 градусную жару работали без передыху и ничего. По крайней мере ни одного случая перегрева двигла я не припомню, а у нас на селе 40-х было много.
4. Жалко, что Иван как-то вскользь упомянул про каркас безопасности, возможно, многие и не поняли о чём это он. Так вот - это те самые сварные трубы с внутренней стороны кабины - на видео они хорошо видны. Т-40 - был одним из первых тракторов в мире!!, кабина которого была им оборудована - для того, чтобы при опрокидывании трактора, не смяло кабину и не раздовило тракториста. Причём, хочу отметить, что каркас действительно работает - дядя перевернулся на нём при спуске с крутого участка во время весенней распутицы - машина встала вверх тормашками - кабину не смяло от удара и под весом трактора - каркас выдержал...Вот так - то.
И ещё один момент - Иван говорит, что и сейчас Липецкий тракторный завод работает и развивается. Странно - он вроде как прекратил своё существование. По крайней мере, на сайте написано, что завод не работает, ничего не производит и ничего не продаёт. Да и мои знакомые, которые живут в Липецке, говорят, что завод развалили и разграбили. Воз-но, что работает какая-то малая часть от завода, которая производит что-то в крайне ограниченном кол-ве. Но вот, что завод работает полностью и развивается - к сожалению это не так ( что очень жаль ).
А в целом выпуск хороший. Ивану успехов!!
++++
Атмосферный выпуск получился. 👍
Звук трактора т40 прям музыка детства )))
Иван, спасибо за теплые слова о тракторе, у нас у одного хорошего тракториста в прошлом он под семдесят бегал
Столько наших заводов вымерло...Обидно, они могли бы жить и в качестве альтернативы делать иномарки - не только авто, но и прочую продукцию. Либо собирать что-нибудь отечественное. Но..увы...Спасибо, Иван Сергеевич и Вашим товарищам из Сонково (и Брейтово) и удачи))))
Ну у нас в семье т40 уже около 18 лет. Можносказать что он выкормил нас когда исчезли почти все способы заработка. Не перегревали ни разу, просто держи двигатель сухим и чистым и весь секрет. Мне больше всего нравится в нем именно КПП - хочешь включай замедленную передачу и тебя даже черепашка догонит и перегонит, но при хорошем сцепление с грунтом можно хоть что утащить, а хочешь - включай шестую и лови затылком потолок. Нет, я на полном серьезе - на большой скорости этот друг даже на маленьких очках подпрыгивает так что начинаешь беспокоиться о собственном здоровье. А вот из минусов я бы хотел отметить слабоватую гидравлику. Может это недостаток конкретно нашего трактора, но когда едешь с нагрузкой телегой прицеп приходится регулярно проверять - он понемногу опускается под собственным весом. Как-то раз мы нагрузили телегу березовыми дровами так, что подвеска вообще не смогла ее поднять, потому что трактор находился ниже телеги и на него давила почти вся масса телеги. Хорошо что горка была небольшая, мы спустились на ровную местность и ситуация изменилась. Было кстати немного стремно в тот раз, так как когда телега начинала раскачиваться на кочках у трактора поднимались над землей передние колеса.)))
Т40 самый лучший помощник в селе.
Классно, самобытно и душевно. Зенкевич рулит!!!
Спасибо за т-40,до слез погонял я на нем в молодости,по грязи лучший просто никакой мтз не годится!1 только ошибка у него 50сил!!!!а не сорок!
Даа эти трактора по сей день трудятся лучше чем новые беларусы
У меня такой есть трактор в деревне. Его я люблю как девушку.
Классный обзор. Душевно так... Дядя Ваня - молодец!Впрочем, как всегда.
Я уже много раз писал (да не только я) - у Ивана Сергеевича все видео душевные)))
Перепутал педаль газа и тормоза в описании)). Кабина да, тесновата, но мы умудрялись вдвоём ездить в ней ездить.
Аппарат очень хороший, про перегрев, вы "дали маху", за 15 лет ни разу не смогли перегреть. А в осеннее-весеннее время, когда прохладно, приходилось ещё и прикрывать турбину, чтоб нагрелся. А расход, не зависит от "устал" или нет трактор, как ТНВД настроен так и будет. У меня Т-40АНМ, 10-12 л/га потребляет. Из личного опыта слабые места: плунжера, кардан, гиравлика... Двигатель один из лучших.
SoilGradth мы в четвертом умудрялись ездить
Шикарный трактор Сорокан ), я в 12 лет на нем ездить начал.
С лошадками ошибся.....
У меня Т-40АМ, достался от деда. Двигатель д144 50л.с. МТЗовский ТНВД. Полный привод. По осени пашет на ура 3-х корпусным плугом. Летом сено кошу, ворошу, прессую, гружу, увожу. За 37 лет, никаких серьёзных поломок не происходило, что доказывает свою надёжность. Тяговый класс 0,9, у мтз80 1,4, на деле выполняет абсолютно одинаковые работы.
Китайские конкуренты со своими игрушечными мини-тракторами нервно курят в сторонке. Держу пари новые китайские мини-тракторы не протянут 3-х лет как начнут сыпаться...какие из-них конкуренты.
Советую, лучше выбрать надёжного, советского работягу со вторички, на авито порядка 100-200р + некоторые дадут запчасти да и некоторые кое-какие "причендалы". Мужики сами понимайте, советы выпускали качественную технику не жалея средств, затрат для конкуренции.
С расходом не согласен, смотря как отрегулируешь свой ТНВД, у меня 11-12л/га.
По "поводу легко перегреть", скажу одно, скорей сами перегреетесь чем дождётесь того когда сорокет перегреется. В жару(25-30градусов), температуру держит 80(градусов). Если у кого-то случались перегревы, есть нюансы как, неполадок работы турбины, ремня, шкива...
Трактором доволен...
@Aurel Moiseev ЮМЗ6 тяжелый и без ведущего передка, тонуть наверно будет при пахоте. но зато он мощнее и покрепче вроде как. Т40АМ по снегу хорошо идёт за счет переднего ведущего моста и малого веса (пока на брюхо(трансмиссию) не сядет). тут пока сам не попробуешь - не узнаешь, что для тебя лучше
@@ИльдарКашапов-ъ5ф ЮМЗ лучше идет при пахоте.
Согласен Т- 40 замучишься в июле перегревать.
турбина на д144?)))
Плохо охлаждается 3-4 цилиндр, через што у них кольца скорее снашиваются.
Очень хороший трактор Мне нравится сколько ездили работал обожаю т-40
Трактор Т - 40 . Он и в Африке трактор . Двигатель Д - 144 под капотом 4 тактный рядная 4 40 лошадиных сил . Расход топлива 20 литров на 100 км . Цвет КРАСНЫЙ окраска трактора . Надёжный красивый он и продолжает трудится .
А трактор то отличный. Жаль что перестали выпускать. У меня он верой и правдой служит больше двадцати лет. Трудяга.
++++ 8 лет без капиталки, ктоме соляри и масла нечево не менял ))
Есть возможность на тягочах погонять, который сейчас мой город Липецк выпускает)
Ещё у вас т40?
Мы такой в школе (тока синий) так как не было аккумулятора в толкача заводили, 5 учеников, на площадке с мото восьмеркой... Очень приятный трактор, удобный, легкий, экономичный. Руль очень легкий. Тележку волочит уверенно. Удавалось достать соляру - катались, тренировались маневрировать с телегой. Не удавалось топлива надыбать - крутили гаечки. Еще был ДТ 75, все время ремонтировался, бортовые, регулятор оборотов и прочее.
Очень понравилось кличка "Сорокан"... Такой не слышал, беру на вооружение.
Оо Т-40 он у нас до сих пор на ходу!! 👍👍
Люблю звук сороковки, мне 12 лет, я уже езжу и пахаю!
Мерс на ровном месте встал , прям как жорик на обочине
совершенно не удивлен был 220-3.5 д автомат с первым снегом ох-л думал резина ,сменил ,ничее не изменилось
+Олег Шеставин задница легкая и задний привод. Накидали бы в багажник бревен - сразу попер бы
+Олег Шеставин дорога не для мерса .
Олег Шеставин 5еее
@Лиза/Аня Л и коробка автомат.Зимою вони тупеють
Иванушка ты вернул в детство
Советский человек-д. Ваня!!!
Идеальный трактор. У меня такой же👍👍👍
Хороший обзор трактора т40
Хороший трактор помню 1981 хлысты таскал,зимой,осенью за сеном,огород вспахать,
Привет Зенкеевич! Лайчище! Сам получал просто вместе с Е-281 все просто! Рад за Вас! 🙋 👍 ✊
У меня на работе в распоряжении МТЗ-80 с большой кабиной, но хотелось бы и на такой "Сороковке" поездить. В одном совхозе он применяется как сварочная машина - навешен генератор, приводимый в действие ВОМом
наконец про т 40 ждал цельй год))
+++
Советские техника и это самое лучшее если за ними хорошо ухаживать вовремя поставить нужные запчасти они будут жить больше 100 лет
Спасибо! Мне понравилось! Это же мой самый первый трактор. Правда у меня был Т40 М заднеприводный. Трактор в очень хорошем состоянии, для его возраста я бы даже сказал в отличном. Правда бампер самодельный ну ни как не смотрится. Вспоминается!!! Кабина у него действительно тесная. На перегревы двигателя особо никто не жаловался. Я работал на таком в 2000-2001 годах (транспортные работы). Уже тогда мы испытывали сложности с запчастями, поэтому в утверждения владельца о таких трудностях охотно верю. Не согласен на счет того что трактор уделает по надежности китайских конкурентов. Честно сказать я отношусь очень скептически ко всему китайскому, но вынужден признать что китайцы делают очень неплохие трактора. У китайцев основные комплектующие иностранного производства. У меня очень много знакомых трактористов и они делятся интересной информацией, по этому на счет того что Т40 надежнее китайцев я бы поспорил.
Т40 ам сейчас под 300 тыщ, китаец2 миллиона, зачем он мне? Я не ботрачу , не нашусь на тракторе с утра до вечера, это как ружье, одни имеют за миллион , другие в 50 тысяч укладываются,, а если у тебя 10 китайцев, представляешь сколько ремонта, китайского, только , пройдет лет 10 и ни одной запчасти не найдешь, а на т40 пятьдесят лет все есть на каждом углу, на каждом, так что не сравнивай классическое ружье иж 58 которым тридцатилетиями пользуются и пятидесятилетиями, и современные пласмассоалюминевые поделки за космические для этого дерьма деньги, но удобно, легенько, но сыну не оставишь, не доживет, вот и здесь так, стоит мой сорокан в спробегом1450 моточасов , и стоит себе возле дома, хлебушка не просит, но когда надо помощь , всегда готов и запчасти припасены свеженькие, и не думаю где мне брать трактор через 15 лет, он у меня есть был и будет и сыну достанется, а твой китайчик за2 ляма вряд ли доживет.
Наш Липецкий Тракторный Завод мертв как и смежный с ним Завод Пусковых Двигателей. КБ ЛТЗ заброшено, цеха разворованы. Заводоуправление и оставшиеся цеха сдаются в аренду. По слухам, некая деятельность теплится, но народу она не известна.
да ты чё?? правда?? да этож брехня!!! россиия встаёт с колен!!! экономика на подъёме, новые заводы фабрики предприятия!! эх пойду боярки наебну!!1
@@александрсиницин-ж6т на подъеме только х ввп на народ
На самом деле, сейчас только половина завода работает, над производством гусеничный тягочей, с самого рождения в этом районе (ЛТЗ) живу, а переадресовали как ЛЗГТ. И кст он почти весь рабочий.
Я работал на ЛТЗ в последний год его процветания. И да, трактора иногда угоняли - это правда.
Круто! Душевно! Вань, а на первых кадрах прям видно, молодой мужик!))) а то по обзорам как то серьезный такой...
Иван Сергеевич ,КРАСИВООоо !!!
Ваня, галифе,сапоги,конечно классно. Ну,прямо идёт.
Особенности переключения передач,на этом тракторе.
У всех вперёд-назад,а у него налево направо
Дядя Ваня галифе зачётные!!! Класс!!
На моменте с супротеком для трактора одолел испанский стыд)
У меня тоже такой-же только синий. Хорошая техника
трактор т40 самый популярный на селе,расход топлива на много меньше че у мтз,а делает тоже самое
согласен
Николай Семериков самое главное со сравнением МТЗ, у Т40АМ блокировка отменный. На всех четырёх прёт как танк.
Подцепи плн 3.35 и посмотри😏
ему бы движок с водянкой он бы всех этих джонгиров перетянул
У меня такой был. Давно. Только вместо двух 6V был один- 12V, 90 а/ч. Его хватало ровно на 1,5 сек прокрута. Обычно заводился. Так вот, "матка боска" я шептал, когда он заводился. А когда вылезал, я шипел "КУРРРВА"!
Поставь редукторный на 5,5кв и акуму130ампер у меня так, в любой мороз провернет, только факел в воздухан если ниже минус15
Отлично супер. Зенкевич класс
Лайк)) аж в деревню захотелось)))
Больше душевности руби! Очень здорово!
За сезон 2 раза лапка сцепления- половинили трактор, в фильтре и отстойнике ежедневно сливаешь воду) а по надежности- лучше чем МТЗ!
С 75 года до сих пор ездит,один раз мотор делали и вот в этом году второй раз за всю жизнь коробку капиталим ,ещё 100 лет прослужит,очень надёжный,насчёт перегрева это не правда ,перегреется он в том случае если есть неисправность !!какие только работы не выполнял работяга и деревья с корнями вырывал,и многотонные грузы волочил на прицепе и КАМАЗ вытягивал в подъём ,когда он отказался работать ,работа в поле,сенокос...одним слово качество ссср
Камаз на своем тоже тянул из травы правда берет спокойно, отличный трактор, мне достался с полторы тысячи моточасами
работал на таком, хорошая техника. но без передка тяжеловато с телегой по горам ездить)
Вань спасибо, даже о мысли о покупке про первую яву 638
ты внес свою лепту) спасибо тебе!!!
Снимите еще обзор трактора ЛТЗ-60!
Легенда,Вспомнил деревню,детство
можно облить трахтырь супротеком,на утро он будет как с завода и еще 9 комплектов запчастей в объеме изделия появятся😂
Мощный и надежный трактор!!
Было два Т-40а . Если такой новый в одни руки цены ему не было бы . Мне же достались ушатанные и то с грехом по полам работал на них в лесу , по проходимости равных ему пожалуй нет .
Дядя Ваня, ты прям как Ильич с брёвнышком! :) +++++
сорокану ваш супротек как активированный уголь при головной боли. Привет из Бежецка
Spasiba za film😊
Что за песни в ролике
Этому трактору равных по проходимости нет вообще. Где проедет Т-40 не проедет ни один другой, даже такие энерговооруженные как Кировцы, пасуют перед ним.
У нас мужик ездил на новом т40 175 кг ,Как он влазил и вылазил не разу не видел, но работал!
Отличный трактор. Иван не хотите взять на тест такой же только т-40М, без переда?
То чувство, когда живёшь в Липецке и гонял на Т-40.
А ещё на тракторном районе)
Галифэ и сапоги уважаю. 👍👍👍
А я всего Зенкевича.
этот трактор очень сложно перегреть
+++
но даж если и перегрел в 50+ градусную жару при пахоте то ничево страшнава, будет работать но не так долга, а вот МТЗ/ЮМЗ сразу пизда двигателю )
Масло рулевой быстро нагревается
@@3d_i_industries_ua_868 ну не скажи т 40 перегреть легче чем мтз
GOLF 7 R там много нюансов есть:
1. Во первых какой шкив турбини
2. Во вторых какая крильчатка турбини охлаждения я знаю три вида разних размером
3. Во третьем какой заборн к стоит между радиаторами цилиндров
4. Состояние центрифуги, она в какой-то степени охлаждает масло вместе с масленным радиатором, но я би поставил и 2 маслений радиатор с какой-то машини и просто зделать краник между ними, когда нужно включаешь и второй на охлаждение.
5. Во четвёртый ето масло какое залито в двигатель так как именно она смазивает и отбирает тепло с двигателя. Чем лучше работает двигатель тем меньше греэться и больше ефективность.
6. Ето насколько чисти от пили все компоненты охлаждения.
Мой к примеру северний вариант и еще ни разу не перегрелся летом но умеренно с ним работаю, как положено.
Есть не точности по мощности двигателя в частности, расходу топлива, (11,2л на га при полной загрузке мотора) но и по тому же перегреву, Иван попробуйте его перегреть, для начала) а потом скажите, легко или нет это было сделать)
+
точняк )
как-то случайно бензином заправил и катался так день. Стрелка температуры ушла за максимум, на улице лето, жара, а мы школьники тогда - разгоняли до максималки, а на бензе это было очень круто - со шлифованием колёс на старте.. и так и не перегрели. _правда ТНВД потом пришлось менять_
а да, писал про Т-25, но движки похожи)
KonstantinKhizhnyak )))
В жару там вообще ад - в кабине 60 градусов, и распахнутые двери не спасают. Я работал в одних штанах и легком тельнике - так вот, мне приходилось их выжимать от пота. Когда ударила совсем жарища - ездил в одних трусах.
А ленточный тормоз поменять - вообще рехнуться можно XD. Мало колесо снять, так еще и бортовую с чулком, а это не такая простая задача, особенно если до этого хозяин прежний на тормоза забил и не скручивал гайки лет 10 =) Чулок можно, конечно, не снимать, но тогда пропихивать вокруг тормозного барабана целый квест =) А в одиночку это вообще целое приключение.
Шикарно)) Очень атмосферно
Спасибо клево. Я тоже скоро видео труженика полевого сделаю, пусть компактного но все же))
Я гонял на таком в детстве, включаешь 6ю, и вой, чёрный дым, скорость казалась просто бешеная!!
Мне нравиться этот чёрный дым кайф
Лучший из отечественных тракторов.
++
А ведь Кировец еще лучше.
чот я пропустил момент, когда у дяди Вани почти 185 тысяч подписчиков нарисовалось... Здорово, чо!
+Denis_3d_ Ну так Супротека залил и погнал за подписчиками)))
+Denis_3d_ Офигеть только сейчас глянул сколько подписчиков, супер!
а 185к это разве много?
вон у лошади-голового стреколовского 700к хотя он такую х#йню порет...
а у Ивана (тоже неоднозначная личность с своим совкодрочерсвом) но все же его контент получше будет...
+Sergey Sykhinin да это то да, но у дяди Вани то контент со специфической подачей, не всем по вкусу. Поэтому и удивился.
+Sergey Sykhinin о чём и речь, обзоры короткие, для большинства они скучные - жогова нет, матершины нет, понторезок нет, псевдофилософии нет, тёлочек голых нет, а 185 тысяч набралось. Совкодрочерство? совкодрочеров вы не видели, у дядь Вани его считай и нет совсем. или он с вашей точки зрения глупость говорит? ну так то с вашей точки зрения.
т40 по сравнению с мтз 82 очень не удобный и жесткий
но прост как кувалда с железной ручкой, по грязи без телеги едет лучше чем мтз.....
кстати раз сказал что есть 5 педалей......есть и шестая под правой пяткой-блокировка заднего диференциала..
вообще очень выносливый трактор
мтз, два т-40 и один лтз 60ав имею в своем хозяйстве....все плюсы и минусы знаю
еще на т40 кабина не удобная
на лтз60ав коробка слабая
но мтз лучше всех, опять же передний мост- слабое место
и што тебе мешает зделать или купить МТЗ/ЮМЗ кабину на т40ам ?
если делать по уму, то легче другой трактор купить....т.к все педали и рычаги другие....и самому их крайне тяжело изготовить......тот же самый реверс, блокировка...вом и тд. тп
Максим Жуков я не механик но не испитивал особих проблем ) свой т40ам с фулл МТЗ резиной сейчас обожаю )
это понятно...но мне на них работать нужно, а не затяжными и долгими переделками заниматься.....с большой кабиной т40 намного веселее
у нас в районе около 8 т40ам, все в отл состоянии, и никто продавать их меньше чем за 5к доларов не собираетца )) МТЗсти заепали уже подкаловать если не хоу продать ) как по мне самие лутшие трактора ето дт75 и т40ам, остальние так се... толи мощности им не хватает, толи отт веса без прицепа на ровном месте закопаютца если чуток мокро...
Больше всего мне нравится в т-40 это как реверс сделали.
У меня такой же. Этот еще в хорошем состоянии, трактор не ремонто пригоден , запчастей нет, а если есть стоят в два раза дороже чем на мтз.
Сергей Чистяков не рассказывай сказок, бери на запчасти второй и езди ещё сто лет....
Купил МТЗ. Сорокет слабоват для меня.
Запчастей море, вы откуда, с Урала?
Spasibo
Самый надёжный трактор у меня с 94года никогда не подводил. Лучше только иномарки.
Хороший трактор.
Ребят, а что за трек играет начиная с 3-х минут видео?
У меня тоже Т -40 ам уже 30 лет разгон до 80 км в ч
Стильные у Ивана галифе! Тоже такие хочу. Где брал?
КЛАСССНЫЙ АППАРАТ!!!
Можно видео про трактора С 100
Для меня т-40 самый хороший трактор.
А для меня самый хороший, это К-700.
Ну К-700 для дома слишком громоздок и не экономичен. Хотя ремонту он легко поддаётся.
Так у меня не для дома К-700 хорош, а для полей. Хороший трактор, особенно с турбиной.
Спасибо!!!
Всем привет ! Друзья скажите пожалуйста сколько стоить такой трактор т-40?