Purge freins VTT Shimano et réglage position étriers
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- Опубликовано: 27 авг 2024
- Afin d'éviter la surprise du levier de frein tout mou ou tout dur, l'unique solution est de purger ses freins régulièrement.
Garder à l'esprit que rien n'est mieux fait que par un professionnel du cycle, surtout lorsque cela concerne la sécurité.
Ce guide qui vous est présenté reste informatif et ne remplace pas les préconisations constructeurs. Vélo Tout Tordu n'est donc pas responsable de l'utilisation des indications décrites dans cette vidéo.
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La meilleure , la plus précise et la plus claire des vidéos que j ai vues sur le sujet
Tuto exceptionnel, J'ai rien trouvé de mieux à l'heure actuelle !!! +1 et bcp de soutien !!!
Salut. merci beaucoup pour ce commentaire, 🤩
idem pour moi . C'est complet et tres clair . Meilleur tuto sur ce sujet
Plein de petit détail intéressant et facile à comprendre. Le centrage de l'étrier avec la route sans les plaquettes est une idée à suivre, bien que jusqu'à maintenant, je le faisais avec les plaquettes en serrant le frein à fond. Merci beaucoup.
Salut. Merci avec plaisir, 🤗
Votre travail est très professionnel et le vélo est également de grande qualité. Merci.👍
Merci beaucoup 🤗
Travail de pro avec tous les accessoires prévus prévus cet effet. Franchement bravo pour ces consignes très bénéfiques.
Merci à toi 👍
Super vidéo pas de blabla pendant des heures pour rien cette vidéo est parfaite je vais pouvoir maintenant faire ma purge merci beaucoup merci vraiment top cette vidéo
Merci avec plaisirs 😎
Très bonne explication avec en prime le bon réglage des plaquettes de frein
Merci, avec plaisir 🫡
Au top, super clair et bien détaillé, merci !
Le meilleur tuto à ce jour .
Mille mercis
Merci beaucoup pour ton retour, cela motive pour continuer l'aventure. 🤗
Bravo, le meilleur tuto sur le sujet!
Merci pour ton commentaire qui donne l'envie de continuer. 👍🏼
Voilà c'est clair et preci
Merci
Merci beaucoup 😊
Merci pour ce tuto clair et précis!!! Je vais installer mes saint finalement avec ta vidéo
Merci pour ton commentaire. Bon montage et surtout bon RIDE 🤟🏻
Nickel la vidéo,
Je procède comme toi pour le réglage des plaquettes.
Pour les 4 pistions ça m'arrive de peaufiner à l'oreille en faisant tourner ma roue librement ainsi si le disque à un léger voile ça corrige le petit bruit de frottement plaquettes / disque.
Parfait, bon ride 🤘
Merci pour ces explications très claires. Pour l'alignement de l'étrier, perso je le fais avec les plaquettes montées, je freine fort et je desserre puis resserre l'étrier et il me semble que c'est tout bon. J'essaierai ta technique d'approche mais ça me semble moins commode pour quelqu'un comme moi qui n'a pas une très bonne vue
Merci pour ton commentaire.
C'est une bonne méthode rapide mais moins précise car les pistons (sur les modèles étrier a 4 pistons) peuvent ne pas sortir uniformément et positionner les plaquettes pas parallèle au disque. 👌🏼
Super tuto sur la purge 👍👍👍👍 merci
Merci beaucoup, avec plaisir. 😊
Merci pour ce tuto de qualité
Merci, avec plaisir, 👍🏼
Super video , merci pour la petite astuce réglage de l étrier avec la marque au milieu. Je règle toujours mon étrier avec les plaquettes mais sans plaquettes on voit mieux effectivement 🤣🤣
Merci pour ton commentaire. Je règle toujours l'étrier avant la sortie des pistons pour que les pistons sortent tous pareils .🤘
Perso, je positionne mon étrier avec les plaquettes en pression. Comme ça, je suis sûr d'avoir les 4 pistons au contact.
Salut! j'ai pas de shimano mais j'ai un souvenir sur du heys avec le petit tuyau que tu inserts sur la vis de purge d'étrier, ce tuyau peut bouger par manque de serrage, j'ai eu le coup donc j'ai mis un petit serflex qui va bien maintenir ce fameux tuyau, chez heys il mettait une bague qui coulisse en pression , bien pratique quand sa bouge un peut ( tremblote, male adresse ou tuyau user ) ;) mais pour le reste c'est bon pour moi au prochaine achat , merci!!!
Salut, merci pour ton commentaire. 😉
Super tuto, explications au top. Merci
Avec plaisir 😊
Très bon conseil et des supers astuces 👌
Merci beaucoup 😊
Super vidéo merci beaucoup
Avec plaisir 🤟🏻
C'est clair et précis merci
Merci beaucoup. avec plaisir. 🤟🏻
Tutoriel très clair ! Merci beaucoup .
Merci. avec plaisir. 👌🏼
Merci Ludo pour ce tuto 👍
Merci, avec plaisir, 👍🏼
Pas mal la technique de monter la roue avant les plaquettes merci =) !
Merci pour le commentaire. 👍🏼
Merci pour ce magnifique partage ,ce pensant vous avez oublié de préciser une fois le burge est terminée,que fait on le petit vis qui se trouve juste devant le levier de frein ,on dois laisser ou bien revisser ,, merci
Cette petite vis peut être resserrée pour rapprocher les plaquettes du disque, même si ce réglage reste difficilement perceptible.🧐
Merci beaucoup pour vos tutos très bien expliqués et filmés ! Bonjour de la Belgique :)
Salut. merci pour ton retour.
Bon ride amis Belge 🤗
Belle vidéo merci 👍🧢✌️
Merci à toi 👍 Bon ride
Top !
Merci, avec plaisir. 🤟🏻
Merci beaucoup ❤
Avec plaisir 😊
Merci pour cette vidéo complète et très bien expliquée, juste un bémol, tu présente au début le matériel, le kit de purge avec les gants, pourquoi ne pas les avoir mis?😕😕 sinon top
Tu as raison même si la minérale est moins corrosive que la DOT, les gants sont une bonne protection des mains. Promis la prochaine fois je met les gants. 🤟🏻😉
Bonjour, merci pour cette video tres instructive et bien expliquee. Cela est valable pour le reste de tes videos. Continue comme cela.
Que-penses tu de la purge utilisant la gravite, cad en mettant du liquide mineral dans les recipient, ouvrir la vis de purge extraire l'huile usagee dans un sac avec tuyanu relie sur l'etrier?
Salut, merci pour ton commentaire.
La méthode de purge par gravité est certes plus simple mais elle a pour inconvénient: le risque de ne pas chasser toutes les bulles d'air du circuit, car elle crée un flux d'huile du haut vers le bas. Les bulles d'air ont plus tendance a monter naturellement.
Bon ride 👌🏼
Bonjour ! Merci pour letrès bon tuto ;) Simple question: pourquoi préférez vous purger par le bas (en aspiration) plutot que par le haut en injectant avec une seringue l'huile par l'etrier... Je vois les deux méthodes sur internet ...
Je préfère pousser l'huile par le bas car par gravité l'air monte. 😎
Salut super tuto bravo et merci.
Comment faire lorsque les plaquettes ne bouge pas de façon uniforme ?? Est ce un problème de purge ou de piston ?? J’ai des XT 4 pistons et des plaquettes Shimano XT N04C.
Merci beaucoup 👌
Salut. merci pour ton retour.
Il arrive que les pistons de l'étrier ne bouge plus du a de la saleté qui vient ce loger autour des pistons. Il est nécessaire alors de faire sortir un peu les pistons pour les nettoyer.
Une vidéo sur le sujet arrive bientôt 😜
Merci de continuer ainsi,clair, net et précis.Petite question,la course du frein droit est plus longue(mole) que le gauche après une purge du circuit et même fait par un pro. Qu'en pensé vous?
Merci pour ton commentaire. Concernant le frein droit plus mou que le gauche, je n'ai pas de réponse précise. Ce que l'on peut dire c'est qu'il y a plus long de durite pouvant expliquer ce phénomène (légère dilatation de la durite ??). Je serais curieux de savoir si avec des durites aviations on constate la même chose !? Bon RIDE 👌🏼
Meme chose pour moi,la course du frein droit est plus longue que le gauche après une purge et je me posais aussi la question si c'est normal.
@@buck2331 il faut faire un réglage alternatif, c'est ce que j'ai fait.
@@patriceberger8022 tu veux dire quoi exactement?
@@buck2331 essayer de trouver un réglage pas trop long,ni trop court.
Super tuto 👍
Merci 😉
Bonjours, l'explicatif de votre Tuto est super! Est il valable pour les Shimano Saint ?Si oui pourrai-je avoir le lien du materiel de purge?Merci
Merci beaucoup. pour les Shimano Saint le kit est le même. 👍🏼 pour les modèles plus vieux c'est une autre technique ou il y as besoin d'ouvrir le maitre cylindre.
Merci pour ce tuto très utile. J'ai eu une fuite soudaine au niveau de la vis du maître-cylindre côté départ dans la durite(sous le cache en plastique). La vis était sans doute dévissée... Résultat freinage d'urgence avec l'autre frein et accident évité de justesse et perte de liquide. Ma question: cette vis doit-elle être resserrée à fond? Faut-il mettre un frein de filet dessus? C'est la première fois que j'ai des freins hydrauliques sur un vélo... d'où mon ignorance. Merci d'avance :)
Salut. Le serrage de cette vis sert a déformer l'olive de la durite pour permettre l'étanchéité. Elle doit être serrer au couple préconisé du constructeur. 👌🏼
@@velotouttordu merci beaucoup pour l'info; Elle était desserrée légèrement chez moi.
kit de purge sur aliexpress a pas cher pour le positionnement de la pince je préfère remettre les plaquettes>serrer le levier>visser la pince 😉
Salut, pour les modèles 4 pistons, en réalisant cette méthode parfois les pistons ne sortent pas à la même distance et les plaquettes ne sont plus parallèle a l'étrier ce qui risque dans le temps de bloquer les pistons ,car il ne poussent plus sur une surface plate 😉. Quand a aliexpress, il faut resté prudent, il y a de bon produits mais malheureusement aussi de mauvais produits 🧐.
@@velotouttordu oui sur A.E il ya de tout mais quand on connait les produits ya de très bonnes affaires ;je me suis construit un XC à la carte full/full carbone 80% A.E et ca fait maintenant 2 ans que j'essaye de la casser sans succès 😁
Tu peux positionner l'étrier, en le dévissant légèrement, puis freiner, resserrer l'étrier, et enfin lâcher le frein.
Merci pour ton commentaire.
C'est une bonne méthode rapide mais moins précise car les pistons (sur les modèles étrier a 4 pistons) peuvent ne pas sortir uniformément et positionner les plaquettes pas parallèle au disque. 👌🏼
Salut, super tuto !
Ou a tu acheté le kit avec les seringues ainsi que le petit réservoir et l'huile shimano ?
Ou peut-on vérifier si notre huile est minérale ou DOT (je suis en shimano mais je voudrais tout de même vérifier) ?
Merci pour ton aide
Salut. Shimano utilise uniquement de l'huile minéral. Si trop de stress, un vélociste peut t'entretenir tes freins a moindre cout, 👌🏼. Ride safe
Salut merci pour ta vidéo, quelle est l'huile que tu utilises pour cela stp ? Merci
Salut merci pour ton retour. J'utilise de l'huile minéral Shimano.
J'ai suivi ton Tuto mais malheureusement mon frein arrière et avant ne fonctionne pas. Pourtant l'huile est partout.
Salut.
Peut être que ton système de freinage mérite une révision. (remplacement des joints du métre-cylindre ?) 😕
Esque la visse free stroke a la même fonctionnalités sur les frein slx placé au même endroit sauf qu'elle n'est pas cruciforme mes une empreinte avec deux troup
ATTENTION sur les modèles SLX, il n'y as pas ce réglage.
Ce que vous voyez c'est un simple bouchon. 😳
Hello,
Merci beaucoup pour ce tuto. Je n'ai pas de pied d'atelier, pour simplifier cela est il possible de démonter l'étrier pour le laisser prendre et ainsi garder les roues montées ? Merci
Salut, cela ne gêne en rien du moment que l'étrier est plus bas que sa gaine. attention cependant a ne pas contaminé les disques 👍🏼
Est ce que se systeme est standard
Salut et Merci pour cette vidéo. Une piqûre de rappel est toujours là bien venue surtout que mon nouvel enduro est équipé de ces mêmes freins et une question m'est venue pendant le visionnage. A quel moment du processus préconises tu de réinitialiser la garde des leviers ? Au tout début ?
Salut merci pour ton retour.🤘. La garde des leviers est juste un réglage mécanique de position, cela n'influe pas sur le "piston" du maitre-cylindre (frein lâché) à la différence des réglages de contact de plaquettes qu'il faut obligatoirement reculer avant la purge. C'est juste du confort de pilotage pour ces menous. 🤚
Attention cela dit SRAM, dans leurs TUTO, préconise un réglage bien précis de la garde des leviers avant purge.
Salut merci pour le tuto
Je vais avoir un vtt neuf dans peut de temps il va arriver, tu conseilles de le faire a l'arrivée du vtt ?
Normalement non, en toute logique il sont prêt a rouler, 👍🏼.
Une remarque : sur mon étrier Shimano, lorsque je desserre la vis pour laisser passer le liquide depuis l'orifice de purge, le liquide s'échappe par la vis ! Je dois donc placer une seringue sur le pas de vis et bloquer le passage du liquide vers la seringue en pinçant le tuyau en plastique. Par ailleurs dans mon kit je n'ai pas de vase à placer sur le petit réservoir au niveau de la poignée. J'utilise donc une troisième seringue, mon kit étant équipé de trois seringues. Globalement je trouve toute la manip assez compliquée. Il y a pas mal de tutos sur RUclips mais tous ne procèdent pas selon la même méthode et le même type de frein. La première fois je me suis fié à un tuto qui ne préconise ni de démonter la roue ni de démonter l'étrier et les plaquettes pour les remplacer par une cale. D'ailleurs la cale de mon kit est trop large pour passer dans l'espace où se trouvent les plaquettes. J'ai donc pollué mon disque et mes plaquettes et mon frein s'est mis à grincer lorsque je l'actionne. Or, je n'avais pas de nettoyant approprié. Autre erreur : lorsque j'ai refait la manip, cette fois en démontant la roue et en retirant les plaquettes, j'ai fait la bêtise d'actionner la poignée alors que les pistons n'étaient pas calés : résultat, le liquide a chassé le piston et s'est répandu sur le sol, j'ai perdu une bonne moitié de ma fiole de 100 cl d'huile minérale et j'ai commencé à paniquer. J'ai finalement réussi à purger et remplir le circuit mais avec le sentiment de n'avoir toujours pas compris comment procéder avec le type de frein dont dispose mon vélo et le type de kit que j'ai acheté. Et en plus mon frein (je n'ai fait que l'avant) continue à grincer. Je suis un novice, et peut être aussi simplement une grosse brêle !!!
Salut.
La vis de purge ou est présent l'orifice de purge ne se desserre juste 1/4 de tour max. 👌🏼
Une fois les plaquettes polluée par le liquide de frein c'est malheureusement poubelle.
Les professionnels du vélo peuvent réaliser la purge de tes freins a moindre coût 👍🏼.
Bonjour,
Je viens de changer mon système freinage par des Shimano SAINT.
Nickel, à part que je ne comprend pas le réglage de la petite vis " FREE STROKE" au niveau du levier, et la notice n'explique rien à ce sujet.
Quand on regarde le petit dessin en forme de triangle, cela représente :
- l'écartement des plaquettes ?
ou
- la sensibilité de freinage ?
A savoir que j'ai purger mon système vis desserrer (car selon moi ça représente l'écartement des plaquettes).
Mais du coup lorsque je la sert, il ne se passe rien, mon freinage n'est pas + sensible ! (alors que c'est censé être le but de cette vis pourtant ?)
Je souhaite avoir un freinage très réactif avec un feeling immédiat. (chose qui est bien + simple à obtenir avec des système à câble, car + on tend le câble, + c'est sensible...)
Puis-je avoir un coup de main pour comprendre ce réglage ?
Salut.
Cette vis sert a régler le point de contact des plaquettes, (espace entre le disque est la plaquette). Techniquement elle vient réduire le volume d'huile donc pouser les plaquettes.
En théorie car en pratique, ce réglage et tellement léger que je ne perçois aucun changement. 😕 (XT ou XTR).
Cela dit pour avoir un freinage très réactif, lors de la purge désserre la vis a 5-7 mm et resserre la après la purge.👍🏼.
Bon ride. Ludo
+1 abo ! 😉
Merci a toi. 😜
sinon pour centrer l étrier tu remontes tes plaquettes tu freines et tu serres à la fin ton étrier sera centré je pense
Cette méthode fonctionne si les pistons sortent en même temps.exemple: étrier neuf. Si non, l'étrier risque de ne pas être parallèle a son disque. 🧐
J’ai acheter mon vtt au mois de juin et le frein arrière justement ne marche plus, il freine très peu en tout cas, c’est normal d’avoir ce problème là si tôt ?
Salut. As tu réaliser un rodage des plaquettes neuves. Si oui, ramène ton bike en garantie. Si non, ponce légèrement tes plaquettes avec une toile abrasive puis fais un rodage de ton frein arrière. 🤞
Salut bonne vidéo, malgré tout je viens d’effectuer ma purge sur le frein arrière xt ( 3 reprises car frein trop mou selon moi pour de la dh ) est pas moyen d’avoir un toucher convenable même sans bulle d’aire ( levier xt neuf ) donc si vous avez une solution parce que je comprends ce que je fais de mal ??
Salut.
Le levier arrière est légèrement plus mou si on le compare au levier avant du à la longueur de la durite.
Vérifie les serrages des éléments ainsi que de la durite sur le levier pour éviter d'éventuelle entrée d'air ou fuites.
Il se peut que ton frein arrière soit défaillant, cela m'est arrivé récemment sur un frein route 105 ou l'étrier était HS.
Fait nous un retour.
🤟🏻
Il sert à quoi le fond de liquide dans le réservoir juste avant de faire remonter le liquide par le bas ? 7:47
Bonjour, le fond de liquide dans le réservoir evite d'aspirer de l'air lors de la première manip qui consiste a mettre le seringue en dépression pour supprimer l'éventuel bulle d'air lors du raccordement de cette dernière a l'étrier. 👍🏼
Moi jai serrer la vis de purge et j'ai abîmer le filetage au niveau de la ok on visse la vis de purge 🥲
Pas de risque, il serait préférable de remplacer la pièce abîmée. 😕
Je pense pas qu'un professionnel ferait aussi bien 🤣
3:01 les gants ils sont invisibles....?
Les gants sont fournis dans le petit sachet en bleu. Il est très important de les porter lors de la purge. 👍🏼
Je regrette les freins v brake 😢. Actuellement, jai dû garer mon vélo à cause de ce problème de freins à disque. C'est vraiment de la daube ces freins à disque.
Les V-brake ont aussi leurs inconvénients: freinage quand c'est mouillé ou avec une roue légèrement voilée. Les frein a disques Shimano sont relativement fiables avec très peu d'entretien. 👍🏼
20 € pour un kit de purge même chez XLC c'est cher !
Malheureusement tout est cher en ce moment, 🥹. il y a des kits générique multi-marque moins cher. 👍🏼
Il faudrait d'abord enlever les plaquettes avant de toucher du gras.
Oui en effet et les poser dans un zone propre et sur, 👍🏼