SkyShips, спасибо Вам за интересную информацию и подачу материала! Очень хотелось бы, чтобы Вы уделили внимание "чудищу" самолетостроения McDonnel Douglas MD-80 и его младшему, но очень длинному брату MD-82... Я не страдаю аэрофобией, но после рассказа своего друга о впечатлениях от полета на MD-82 тоже стал его бояться... Шутка ли -- очень длинный, сигарообразный фюзеляж, тонкие, далеко назад сдвинутые крылья (я знаю: правильно говорить крыло...) -- ну, в общем, больше на крылатую ракету похоже, чем на самолет! Посмотрел я статистику катастроф в википедии -- бросается в глаза множество " выкат за пределы ВПП", "грубая посадка"... Кажется, что большинство пилотов, пилотировавших их, поседели раньше времени! А что уж говорить о пассажирах... Я не трус, но я боюсь! (именно этой линейки самолетов: MD-80, MD-82 и MD83)
Александр Малашенко Ну, вообще-то, MD-80 - это общее название всей линейки. А уже конкретные модификации, передаваемые заказчикам - MD-81, MD-82 , MD-83 , MD-87, MD-88 , MD-89 (проект).
Александр Малашенко . Летал на MD 82. Правда, уже на версии под шильдом BOEING. Действительно, когда подходишь к самолёту, то кажется, что инженеры что-то напутали. Непропорционально маленькие крылышки, да ещё и назад сдвинутые. Но по уровню полёта - ничего. Вполне комфортно и спокойно.
К сожалению, есть, такие самолеты, например, как MD-82 в авиакомпании Bravo и других, вылетающих из Киева в Черногорию и другие страны. А выделяется он своей "стрёмностью"... Как любил говорить авиаконструктор А. Яковлев: красивый самолет красиво летает... А кто осмелится назвать эти чудища красивыми самолетами? Просто нет к ним никакого кредита доверия!
Bf Movies Channel, вот, полюбуйтесь сами и скажите: на что больше похож MD-82 -- на пассажирский самолет или на крылатую ракету? ruclips.net/video/2Xy5wmRFVGg/видео.html
Александр Малашенко , ну вопрос красоты все же субъективный! Например американцы, как и многие европейцы красавцем считают Локхид Тристар,- как по мне, то он уродец. Судя по комментариям на airliners.net на Западе многие считают уродливым бомбардировщик Ту-22М... Так что - вопрос вкуса. На МD-80 летал я много раз Алиталией, САС, а однажды какой-то тайландской авиакомпанией из Бангкока на Пхукет (тот борт был действительно потрепан), летал и на MD-90 (он же практически Boeing 717). Могу сказать, что по уровню комфорта Бешеные псы ("Мэддоги", как зовут эти лайнеры на Западе) превосходили классическую серию Боингов, впрочем как и всегда прежде старался Дуглас до поглощения.
Ролик супер! Многие сравнивая 747 777 А350 ... забывают или не знают про ETOPS. Это очень важная фишка с огромными экономиями топлива за счёт non ETOPS и всепогодностью 747 на одних и тех же маршрутах в отличии от дву моторных "аналогов" по вместительности .
Спасибо за видео. В свое время смотрел сериал Air Crash Investigation и сложилось стойкое впечатление, что DC-10 крайне аварийная машина, очень много там аварий этого самолета, причем в основном по техническим причинам. Если верить сериалу, то даже авария конкорда произошла из-за того, что он проехал по отвалившейся от DC-10 железяки.
Aheir Gralev Ну конечно, если при техобслуживании присобачить двигатель с перекосом и с разрушением мест крепления, или, например выполнить доработочный бюллетень через жопу, так тут хоть какой тип самолёта будет "крайне аварийной машиной".
@Private Weaver А точнее, металлическая полоска, отвалившаяся от DC-10 пробила резину колеса Конкорда, который взлетал следом. Это и привело к катастрофе Конкорда.
как всегда очень высокий уровень подачи, красивая озвучка, красивый видео ряд, лично для меня интересный материал, в общем отлично, ( Идеально не скажу что-бы автор не перестал эволюционировать, но в принципе близко в этому понятию ) :) Спасибо за качественный контент в клааке под названием ютьюб !
@Sasha R Если бы ты потрудился просто почитать самые общедоступные источники, а для этого и жопу с дивана подымать нет необходимости, то смог бы себе уяснить, что следующим за Ту-154 поколением самолетов в КБ озаботились в 1973 году, однако вопрос с его компоновкой решиться долго не мог, в том числе и по банальной причине отсутствия сколько нибудь подходящих двигателей, мало того, над Туполевым кроме ИКАО И ЭТОПС еще и МГА СССР имелось, со своими загогулинами, в недрах которого уже после того, как полетели и Боинг767 и Боинг 757 озаботились производством современного двигателя, пригодного для двухмоторной схемы.
@Sasha R То есть, ты утверждаешь, что если бы по технологиям, по которым строился Ту-154, в условиях в которых эксплуатировался Туполь был сделан клон Боинга 737, то его аварийность сложилась бы категорически иной?
Один из моих самых любимых самолетов, выглядит очень не обычно, судьба у него, конечно, печальная. Насколько я знаю, ему принадлежит "рекорд" за наибольшее число аварий, по вине отказа техники или конструктивных недочетов. А так самолет, конечно, красивый, жаль полетать не удалось:) Успеть бы на 747 покататься, а то их все меньше и меньше.
Отлично! Всегда нравились эти самолёты (DC-10, MD-11, L-1011) - очень красивые машины. Скай, зря ты забыл упомянуть один интересный факт - в 90-х годах у авиакомпании КрасЭйр (Красноярск) был опыт эксплуатации этого самолёта. Теперь ждём про MD-11 :)
@@ПавелСтрахов-э5ф Верно, летал на таком... стюры просили перед взлетом закрыть шторки на иллюминаторах. Я возмутился: как мужчина, хочу смотреть смерти в лицо! Почему на всех других типах просят наоборот открыть шторки!? А причина оказалась банальна до смеха - Анодина со товарищи привезли настолько убитые борта, что люминофоры на указательных пунктирах к аварийным выходам просто уже не светились даже в вечернее время. Ну и сошли они быстро у них на вечный покой на знаменитое амеровское кладбище. Как говорится, спасибо пилотам и тете Тане, что не убили )))
Пора уже делать целую серию про парные самолёты :) l1011 и dc10(md11) ознаменовали рассвет и закат трёх двигательных широкофюзеляжников, concorde и ту144 тоже самое для сверхзвуковой пассажирской авиации, vc10 и ил62 тоже самое для больших 4х двигательных лайнеров с двигателями в хвосте ;)
Жаль что макдонел Дуглас перестал существовать. А ведь был ещё один пассажирский самолёт, британского производства Vickers, очень оригинальные конструкции и имеющий свои преимущества по сравнению с боингом. Самолёт викерс, мог садиться на грунтовые дороги, мог взлетать с короткой взлётно-посадочной полосы по сравнению с боингом. Жаль что его вытеснили конкуренты.
к тому времени все более или менее подходящие для приёма стольких пассажиров аэропорты, в которых работали авиакомпании, у которых были деньги на викерс, уже имели впп нужной прочности и длины. Преимущества викерса оказались слишком дороги для аэропортов тех стран, где они могли пригодиться. К тому же этот сложный самолет нуждался в высококвалифицированном обслуживании, а аэропорты, которые могли его себе позволить, уже имели современную ифраструктуру.
В 1979 году в ЦАГИ у нас, молодых авиаинженеров, была встреча с Генеральным конструктором ильюшинского ОКБ Г.В.Новожиловым, который сделал обзорный доклад о многострадально затянувшихся лётных испытаниях своего широкофюзеляжного Ил-86. Уже тогда было ясно, что самолёт опаздывает к Московской Олимпиаде 1980 года. Новожилов характеризовал свой новый лайнер как посредственный и ничем с технической и экономической точек зрения не выдающийся. Зато очень хвалил DC-10. Это был его любимый пассажирский самолёт на тот период. Новожилов подчёркивал высокую весовую отдачу DC-10 и отсутствие в конструкции "лишнего железа" для обеспечения нужной прочности (минимальные запасы веса конструкции по прочности, с минимальным коэффициентом "инжереного невежества"), что делало лайнер весьма экономичным и гибким в лётной эксплуатации, но добавляло хлопот для наземного технического персонала - в отличие от других, данный самолёт не прощал незначительных ошибок при техническом обслуживании (из-за чего произошёл ряд катастроф). Однако его конструкционно-техническое и весовое совершенство было вне конкуренции. Советская пропаганда в то время обзывала DC-10 "летающим гробом", но Новожилов был прямо противоположного мнения.
Конкурент, конкуренция, конкурировать.... Как же я не люблю эти слова, блядь!!! До сих пор мои конкуренты по бизнесу, как живые перед глазами стоят. В остальном отличное видео. Лайк сразу после просмотра.
Их нет... 3х моторная схема себя исчерпала, 2 мотора GE90(те, что стоят на B777 и 787), создают больше тяги, потребляют меньше топлива и надёжнее в разы... Плюс, у трёх моторных самолётов тяжёлая задница, что накладывает свои трудности при проектировании и пилотировании.... По сути 2х моторные B777 , 787 уже похоронили 3х моторный концепт и вот вот похоронят 4х моторные типа 747 или А380...
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
До попадания на этот канал, даже представить не мог, что авиация может быть настолько интересной. Спасибо за твой труд.
Один из красивейших самолетов.
Один из самых небезопасных самолетов. В расследованиях авиакатастроф , чуть ли не каждый второй самолет DC-10
я на нем летал. жутко. и очень страшно, весь дребежал.
Да как бы все Дугласы не особо то безопасны
Да вы батенька гений просто, делать выводы о надежности воздушного судна по коммерческому тв)). Боинг кстати давний друг нэйшинел географик.
На момент выпуска очень комфортный в управлении самолёт. После нескольких аварий и лет эксплуатации самолёт довели и аварийность резко снизилась.
Но и сказочник...😂😂😂
Всегда получаю огромное удовольствие от просмотра , спасибо 👍 . 😎
SkyShips, спасибо Вам за интересную информацию и подачу материала!
Очень хотелось бы, чтобы Вы уделили внимание "чудищу" самолетостроения
McDonnel Douglas MD-80 и его младшему, но очень длинному брату MD-82...
Я не страдаю аэрофобией, но после рассказа своего друга о впечатлениях от полета
на MD-82 тоже стал его бояться...
Шутка ли -- очень длинный, сигарообразный фюзеляж, тонкие, далеко назад
сдвинутые крылья (я знаю: правильно говорить крыло...) --
ну, в общем, больше на крылатую ракету похоже, чем на самолет!
Посмотрел я статистику катастроф в википедии --
бросается в глаза множество " выкат за пределы ВПП", "грубая посадка"...
Кажется, что большинство пилотов, пилотировавших их, поседели раньше времени!
А что уж говорить о пассажирах...
Я не трус, но я боюсь! (именно этой линейки самолетов: MD-80, MD-82 и MD83)
Александр Малашенко Ну, вообще-то, MD-80 - это общее название всей линейки. А уже конкретные модификации, передаваемые заказчикам - MD-81, MD-82 , MD-83 , MD-87, MD-88 , MD-89 (проект).
Александр Малашенко . Летал на MD 82. Правда, уже на версии под шильдом BOEING. Действительно, когда подходишь к самолёту, то кажется, что инженеры что-то напутали. Непропорционально маленькие крылышки, да ещё и назад сдвинутые. Но по уровню полёта - ничего. Вполне комфортно и спокойно.
К сожалению, есть, такие самолеты, например, как MD-82 в авиакомпании Bravo
и других, вылетающих из Киева в Черногорию и другие страны.
А выделяется он своей "стрёмностью"... Как любил говорить авиаконструктор А. Яковлев: красивый самолет красиво летает...
А кто осмелится назвать эти чудища красивыми самолетами?
Просто нет к ним никакого кредита доверия!
Bf Movies Channel, вот, полюбуйтесь сами и скажите:
на что больше похож MD-82 -- на пассажирский самолет
или на крылатую ракету?
ruclips.net/video/2Xy5wmRFVGg/видео.html
Александр Малашенко , ну вопрос красоты все же субъективный! Например американцы, как и многие европейцы красавцем считают Локхид Тристар,- как по мне, то он уродец. Судя по комментариям на airliners.net на Западе многие считают уродливым бомбардировщик Ту-22М... Так что - вопрос вкуса. На МD-80 летал я много раз Алиталией, САС, а однажды какой-то тайландской авиакомпанией из Бангкока на Пхукет (тот борт был действительно потрепан), летал и на MD-90 (он же практически Boeing 717). Могу сказать, что по уровню комфорта Бешеные псы ("Мэддоги", как зовут эти лайнеры на Западе) превосходили классическую серию Боингов, впрочем как и всегда прежде старался Дуглас до поглощения.
я так долго ждал видео про этих красавцев
Спасибо за видео, мне всегда нравился данный самолет, красивая машина.
Полетать к сожалению не судьба.
Ждем с нетерпением следующего выпуска.
Спасибо.
Вроде мне это не надо (даже знать) , но как же ИНТЕРЕСНО ! Спасибо !
Мой любимец. Спасибо за рассказ
Sky ,ты просто чудо. Невероятно профессионально сделанные репортажи, и подборка фото видео роликов и музыка, вот уж огромное спаси бочки!
Ролик супер! Многие сравнивая 747 777 А350 ... забывают или не знают про ETOPS. Это очень важная фишка с огромными экономиями топлива за счёт non ETOPS и всепогодностью 747 на одних и тех же маршрутах в отличии от дву моторных "аналогов" по вместительности .
Уверен?
Наконец то про любимую птичку, еще неплохо будет Lockheed l1011 TriStar. Спасибо автор за интересный блог!
Тристар будет на следующей неделе)
Этот двигатель в хвосте- это нечто:)) Такое впечатление, что его туда впендюрили в каком-то тюнинг-ателье
Спасибо за видео. В свое время смотрел сериал Air Crash Investigation и сложилось стойкое впечатление, что DC-10 крайне аварийная машина, очень много там аварий этого самолета, причем в основном по техническим причинам. Если верить сериалу, то даже авария конкорда произошла из-за того, что он проехал по отвалившейся от DC-10 железяки.
Aheir Gralev Ну конечно, если при техобслуживании присобачить двигатель с перекосом и с разрушением мест крепления, или, например выполнить доработочный бюллетень через жопу, так тут хоть какой тип самолёта будет "крайне аварийной машиной".
Так и было, от DC-10 отвалилась железка перед Конкордом
@Private Weaver А точнее, металлическая полоска, отвалившаяся от DC-10 пробила резину колеса Конкорда, который взлетал следом. Это и привело к катастрофе Конкорда.
Private Weaver верно, только сначала железка порвала шину и только после этого кусок шины пробил топливный бак
Спасибо за видео Sky!
В 1980 -81 годах видел их в Кабульском аэропорту. Взлёт просто шикарный - под очень большим углом поднимался вверх.
Лайк сразу. Материал отличный, подача классная, нравится. Жду теперь про Tristar, а потом можно и за всякое ретро типа VC10 и Ил-18 поговорить
автор, вот, честно, не так уж мне и интересна тема самолетов, но тебя слушать можно вечно, молодец!!! так держать!!!
Спасибо! Самый красивый самолет.
Андрей Лезновский Локхид Тристар будет покрасивее. Но вообще да,эти широкофизюляжники классные
как же он красив!
как всегда очень высокий уровень подачи, красивая озвучка, красивый видео ряд, лично для меня интересный материал, в общем отлично, ( Идеально не скажу что-бы автор не перестал эволюционировать, но в принципе близко в этому понятию ) :) Спасибо за качественный контент в клааке под названием ютьюб !
Классное подробное видео! Большое Спасибо! Очень интересно знать историю этих компаний и самолетов!
Сразу же лайк, еще до просмотра! Спасибо друг, внял моим мольбам!!!
Хотелось бы услышать про Locheed L-1011 Tristar и почему это титанический провал!
Он будет в следующий раз
@Sasha R Если бы ты потрудился просто почитать самые общедоступные источники, а для этого и жопу с дивана подымать нет необходимости, то смог бы себе уяснить, что следующим за Ту-154 поколением самолетов в КБ озаботились в 1973 году, однако вопрос с его компоновкой решиться долго не мог, в том числе и по банальной причине отсутствия сколько нибудь подходящих двигателей, мало того, над Туполевым кроме ИКАО И ЭТОПС еще и МГА СССР имелось, со своими загогулинами, в недрах которого уже после того, как полетели и Боинг767 и Боинг 757 озаботились производством современного двигателя, пригодного для двухмоторной схемы.
@Sasha R То есть, ты утверждаешь, что если бы по технологиям, по которым строился Ту-154, в условиях в которых эксплуатировался Туполь был сделан клон Боинга 737, то его аварийность сложилась бы категорически иной?
@Sasha R Ну оказался, а дальше что?
@Sasha R Ясно, одни строят самолеты, а другие просто говорят, ничего нового под луной.
Просто здорово!
Спасибо!
Кратко и по теме!
Как всегда всё по полочкам
Красивый самолёт с интересной судьбой...
Мой любимый самолёт!
Я в MFS X на нём люблю летать!
Один из моих самых любимых самолетов, выглядит очень не обычно, судьба у него, конечно, печальная. Насколько я знаю, ему принадлежит "рекорд" за наибольшее число аварий, по вине отказа техники или конструктивных недочетов.
А так самолет, конечно, красивый, жаль полетать не удалось:) Успеть бы на 747 покататься, а то их все меньше и меньше.
Не бзди Джамбо форэвэр, и пусть другие летают успешно! 747 навсегда!
@@nikolaykokhanets3420уверен?
Спасибо вам за контеент! Никогда не интересовался самолётами, но после того как наткнулся на ваш канал не могу оторваться )
Летал на нём в Китай в 2008 году авиакомпанией Finnair всё очень понравилось))!!
DC-10 будет жить вечно!
Отлично! Всегда нравились эти самолёты (DC-10, MD-11, L-1011) - очень красивые машины. Скай, зря ты забыл упомянуть один интересный факт - в 90-х годах у авиакомпании КрасЭйр (Красноярск) был опыт эксплуатации этого самолёта. Теперь ждём про MD-11 :)
anwolfer и у трансаэро тоже
@@ПавелСтрахов-э5ф Верно, летал на таком... стюры просили перед взлетом закрыть шторки на иллюминаторах. Я возмутился: как мужчина, хочу смотреть смерти в лицо! Почему на всех других типах просят наоборот открыть шторки!? А причина оказалась банальна до смеха - Анодина со товарищи привезли настолько убитые борта, что люминофоры на указательных пунктирах к аварийным выходам просто уже не светились даже в вечернее время. Ну и сошли они быстро у них на вечный покой на знаменитое амеровское кладбище. Как говорится, спасибо пилотам и тете Тане, что не убили )))
Мне удалось на нем полетать) Из Москвы в Новосибирск на нем летел.
Спасибо вам за ваш труд! Классный материал. Мне очень нравится.
Лучшие обзоры!
Как же круто вы рассказываете!
Скай! Спасибо! Я не стал летчиком (как хотел в детстве ). Но благодаря твоим фильмам я в НЕБЕ!!!!!
Очень приятно смотреть твои видео. И конечно-же интересно. Спасибо тебе!
Вот какой мерзавец, мог поставить дизлайк такому замечательному обзору? 🤬
Автор, спасибо! Вы лучший!
Пожалуйста продолжайте!!!!
Спасибо, хороший фильм. Движок в хвосте - тащиловка! Эдакая колбаска))))
Пора уже делать целую серию про парные самолёты :) l1011 и dc10(md11) ознаменовали рассвет и закат трёх двигательных широкофюзеляжников, concorde и ту144 тоже самое для сверхзвуковой пассажирской авиации, vc10 и ил62 тоже самое для больших 4х двигательных лайнеров с двигателями в хвосте ;)
Не фанат MD, но полюбасу палец вверх за видос!
Как внеше так и по ощущениям мне очень нравится Эирбас 😎
ранше был DC
Интересно было посмотреть именно про эту компанию , самолеты McDonnell Douglas не были похожи на другие .
Всегда было интересно узнать подробности про этот лайнер. ЛАЙК
супер , самый безопасный самолёт
Ага конечно
Похоже это мой самый любимый самолет, правдо стареет. Ушла эпоха гигантов(
Жаль что макдонел Дуглас перестал существовать. А ведь был ещё один пассажирский самолёт, британского производства Vickers, очень оригинальные конструкции и имеющий свои преимущества по сравнению с боингом. Самолёт викерс, мог садиться на грунтовые дороги, мог взлетать с короткой взлётно-посадочной полосы по сравнению с боингом. Жаль что его вытеснили конкуренты.
к тому времени все более или менее подходящие для приёма стольких пассажиров аэропорты, в которых работали авиакомпании, у которых были деньги на викерс, уже имели впп нужной прочности и длины. Преимущества викерса оказались слишком дороги для аэропортов тех стран, где они могли пригодиться. К тому же этот сложный самолет нуждался в высококвалифицированном обслуживании, а аэропорты, которые могли его себе позволить, уже имели современную ифраструктуру.
Как всегда, все очень интересно и по полочкам!) Но про MD-11 мало сказано... По нему будет отдельное видео?
Ну это другой же самолет
Тот же самый, модификация.
Согласен, про MD-11 очень мало сказано.
Будем надеяться на видео про него
Бонч - Бруевич покажи видео
Бонч - Бруевич Ну а ей нравится?
Работа проделана потрясающая и колоссальная, спасибо!! Напиши номер карты для выражения благодарности!!
Ну наконец-то. Респект. Самолет из эпохи семиметровых кадиллаков. Ждем про тристар и md11.
Спасибо за труд!
В данном ролике Очень четко описано то, что для меня уже в прошлом и есть что то новое! Качество оценил. Дальше так....
В 1979 году в ЦАГИ у нас, молодых авиаинженеров, была встреча с Генеральным конструктором ильюшинского ОКБ Г.В.Новожиловым, который сделал обзорный доклад о многострадально затянувшихся лётных испытаниях своего широкофюзеляжного Ил-86. Уже тогда было ясно, что самолёт опаздывает к Московской Олимпиаде 1980 года. Новожилов характеризовал свой новый лайнер как посредственный и ничем с технической и экономической точек зрения не выдающийся. Зато очень хвалил DC-10. Это был его любимый пассажирский самолёт на тот период. Новожилов подчёркивал высокую весовую отдачу DC-10 и отсутствие в конструкции "лишнего железа" для обеспечения нужной прочности (минимальные запасы веса конструкции по прочности, с минимальным коэффициентом "инжереного невежества"), что делало лайнер весьма экономичным и гибким в лётной эксплуатации, но добавляло хлопот для наземного технического персонала - в отличие от других, данный самолёт не прощал незначительных ошибок при техническом обслуживании (из-за чего произошёл ряд катастроф). Однако его конструкционно-техническое и весовое совершенство было вне конкуренции. Советская пропаганда в то время обзывала DC-10 "летающим гробом", но Новожилов был прямо противоположного мнения.
это и был летающий гроб как и показала практика, а Новожилову просто могла понравиться компановка и ассортимент движков, чего в союзе не было
Подробно и обстоятельно, лайк!
Ждал с момента когда подисался на этот канал. Спасибо!
Автор просто красавчик! Очень качественная подача материала
Класс!
Вот это хороший ролик! До этого были по 2-3 минуты совсем тоска. 12-15 минут в самый раз.
Спасибо за интересный ролик!
Скай,ты лучший обзорщик!!! Все выпуски пушка!!! Спасибо!!!
Спасибо огромное, очень интересно! Ждем о Локхиде Тристар. И еще, интересно, что-за нехорошие такие люди дизлайки ставят? Интересно ведь!
Шикарно как всегда!!!
Как всегда отличный обзор. Лайк.
Лайк под видео однозначно!
Один из моих любимых самолётов
Ставьте лайки... Конечно я поставлю лайк. даже говорить не надо. как всегда безупречно подготовлена информация
Как долго я этого ждал, и лайнер красавец, и ты тоже))
У md11 одна из самых высоких нагрузок на полосу (весит дофига, а колёс мало )
Ух, наконец-то DC-шки.
Видео класс!
Очень интересно! Спасибо огромное!
Конкурент, конкуренция, конкурировать....
Как же я не люблю эти слова, блядь!!!
До сих пор мои конкуренты по бизнесу, как живые перед глазами стоят.
В остальном отличное видео. Лайк сразу после просмотра.
Блин, все ждал, когда 50 тыш будет,хотел поздравить и проморгал(( с опозданием поздравляю)
О, токо утром думал о том, когда же видос про MD
Как всегда классно. Спасибо за ролик
спасибо за интересный ролик
55555 отлично, смотрю с удовольствием. Но 747 опечалил, ждал большего комфорта, а по факту как Супер джет.
Спасибо за видео. Классный самолет. Интересное видео.
Мои любимые самолеты дс-10-10 и а340-600
лойс не глядя!
Andrei Trynkoff я тоже лойс поставил
Yorikson лууоооооййййссссс
Andrei Trynkoff +
Шикарно просто!
Нереальный красавец на 10:00
Спасибо!!! Интересно
Супер!
Спасибо за видео!
Жду следующего вторника... :)
Priveat davaritch. Its my first time learning a similar underneath fuselage landing gear like il 96. As usual thanks for all updates.
Спасибо за выпуск, давно ждал)
интересный самолет,видел их еще живыми в конце 90-х, но Тристар еще интереснее)
Всегда интересовал этот лайнер и почему он пропал. Спасчибо
Мой любимый самолетик
Дуже дякую)
Хорошее видео) интересно смотреть про такие большие машины
Хотелось бы побольше подробностей о преимуществах третьего и вообще расположения двигателей.
Их нет... 3х моторная схема себя исчерпала, 2 мотора GE90(те, что стоят на B777 и 787), создают больше тяги, потребляют меньше топлива и надёжнее в разы... Плюс, у трёх моторных самолётов тяжёлая задница, что накладывает свои трудности при проектировании и пилотировании....
По сути 2х моторные B777 , 787 уже похоронили 3х моторный концепт и вот вот похоронят 4х моторные типа 747 или А380...
сразу лайк :) а потом смотреть! у тебя все видосы чёткие интересные и качественные!!! удачи тебе и процветания!!
Красивее триджетов могут быть только широкофюзеляжные триджеты.
Ничего себе, +10 тыс подписчиков за неделю!
Дугласы Классные !!!!
Пожалуйста, не обрезайте видео за 1-2 сек. до посадки...
Просто спасибо
Отдельный монитор на последних секундах видео, 12 из 10 )))
Самый красивый самолет
Замечательный самолет , всегда ним любуюсь , к сожалению остались только грузовые